proiect anul ii
TRANSCRIPT
5/9/2018 Proiect anul II - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/proiect-anul-ii 1/23
Universitatea Spiru Haret BucureştiFacultatea de Marketing şi Relaţii Economice InternaţionaleStudent : ARDELEANU GHEORGHE GELUAnul II ID marketingCentrul Teritorial ReşiţaANALIZA S.C PRESCOM S.A Reşiţa
Capitolul I
Unitatea de Gospodãrie Comunalã a fost înfinţatã în Reşiţa în anul 1948 pentru asigurarea u
servicii publice cãtre populaţie şi agenţi economici , sub denumirea de Întreprinderea Comun
Reşiţa .
Primele activitãţi desfãşurate au fost :
• distribuţia apei potabile preluate din cele cinci fântâni situate pe amplasamentul actualei societãţi
şi care au dat numele strãzii pe care se gãseşte baza de producţie a S.C Prescom S.A ;
Lungimea de distribuţie era de circa 20 de km , iar canalizarea de 8 km .
• distribuţia energiei electrice pentru industrie , iluminat public şi consum casnic;
Transportul în comun care se realiza cu douã autobuze de micã capacitate şi care deserveau
traseu în
lungime de 5,2 km .
• administrarea unui fond locativ constituit din 2.638 apartamente ;
Acesta a fost începutul unor activitãţi care pe parcurs s-au dezvoltat , diversificat şi reorganiz
devenind din I.C.R , Întreprindere de Gospodãrie Orãşeneascã ( I.G.O.R ) începãnd cu 1 ianua
1957 .La activitãţile de început s-au adăugat salubritatea şi coşieritul .
De la 1 aprilie 1959 se înfiinţeazã Combinatul de Industrie Localã şi Gospodãrie Orãşenea
Reşiţa ( C.I.L.G.O.R ) prin comasarea Întreprinderii de Gospodãrie Orãşeneascã cu Indus
Localã având urmãtoarele activitãţi :
• salubritate ;• drumuri şi spaţii verzi ;• alimentare cu apă ;•
canalizare ;• tipografie ;• transport orăşenesc ;• ateliere mecanice ;• coşierit ;• sector panificaţie ;• sector cabane şi case de• odihnă ;• distribuţia gazelor ;
1
5/9/2018 Proiect anul II - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/proiect-anul-ii 2/23
Universitatea Spiru Haret BucureştiFacultatea de Marketing şi Relaţii Economice InternaţionaleStudent : ARDELEANU GHEORGHE GELUAnul II ID marketingCentrul Teritorial ReşiţaANALIZA S.C PRESCOM S.A Reşiţa
Odată cu evoluţia organizatorică , a avut loc şi o dezvoltare a bazei materiale şi de producţie dmici ateliere manufacturiere la hale de reparaţii şi întreţinere a utilajelor la spaţii de depozitare şi clăale serviciilor funcţionale .
Deasemenea , ca urmare a investiţiilor efectuate , s-au dezvoltat sistemele de :
• distribuţie a apei potabile ;
• canalizare ;
• încălzire centralizată ;
• distribuţie a gazelor naturale ;
• transport local de călători ;
După înfiinţarea judeţului Caraş-Severin , odată cu reorganizarea teritorială şi administrativă d
anul 1968 , a luat fiinţă Direcţia de Gospodărie Comunală Locativă Caraş-Severin , iar din 23 aprilie
1973 , Întreprinderea Judeţeană de Gospodărie Comunală şi Locativă , care asigura servicile de :
• tratarea şi distribuţia apei potabile ;
• colectarea , transportul şi tratarea apei uzate ;
• colectarea , transportul şi depozitarea reziduurilor menajere ;
• transportul urban de călători ;
• distribuţia energiei termice ;
• administrarea şi întreţinerea fondului locativ de stat în municipiul Reşiţa şi în cel
oraşe ale
judeţului : Anina , Bocşa , Băile Herculane ,Oraviţa , Caransebeş , Moldova Nouă şi Oţelu Roşu .
Sub această formă de organizare şi denumire , I.J.G.C.L Caraş - Severin a funcţionat până
01.04.1991 când s-a transformat în Regia Autonomă Judeţeană , având aceleaşi atribuţii , activităţ
arie de desfăşurare .
Începând cu 29.04.1993 R.A.J.C.L Caraş-Severin se înfiinţează Regia Autonomă de Gospodă
Comunală şi Locativă Reşiţa iar din 15.07.1993 , R.A Prescom Reşiţa care îşi desfăşoară activitatea
municipiu şi satele
aparţinătoare , având ca obiecte principale următoarele :
• captarea , tratarea şi distribuţia apei potabile în sistem centralizat ;
2
5/9/2018 Proiect anul II - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/proiect-anul-ii 3/23
Universitatea Spiru Haret BucureştiFacultatea de Marketing şi Relaţii Economice InternaţionaleStudent : ARDELEANU GHEORGHE GELUAnul II ID marketingCentrul Teritorial ReşiţaANALIZA S.C PRESCOM S.A Reşiţa
• colectarea , transportul şi tratarea apei uzate ;
• producerea , transportul şi distribuţia energiei termice şi apei calde menajere ;• colectarea , transportul şi depozitarea gunoaielor menajere şi industriale ;
• administrarea , întreţinerea fondului locativ de stat , a locatarilor şi spaţiilor cu altă
destinaţie;
• prestaţii în construcţii şi construcţii utilaje pentru lucrări în regie şi pentru terţi ;
• vânzarea locuinţelor din fondul locativ de stat ;
• pompe funebre şi administrare cimitire ;
• transport auto şi alte servicii cu utilaje din dotare ;
• baie comunală şi ştrand municipal ;
• spălătorie şi curăţătorie chimică ;
• activitate sportivă ( fotbal , judo , şah );
R.A Prescom se transformă în Societatea Comercială Prescom S.A în aprilie 1998 cu ace
obiect de activitate .
În urma Hotărârilor Consiliului Local Municipal din 2001 şi 2005 s-a stabilit transfera
activităţilor de : distribuţie a energiei termice la S.C C.E.T Energoterm S.A respectiv distribuţia a
potabile şi canalizarea la S.C Aquacaraş S.A .
În prezent S.C Prescom S.A Reşiţa are ca obiecte de activitate principale :
• transport urban de călători ;
• colectarea , transportul şi depozitarea reziduurilor menajere ;
Pentru buna desfăşurare a acestora , în organigramă sunt prevăzute două secţii :
• transport local ;
• salubritate ;
La această oră în municipiul Reşiţa , transportul urban de călători se realizează cu tramvai
autobuze de medie şi mare capacitate , iar transportul suburban - spre satele aparţinătoare - se face
autobuze de mică capacitate .
Lungimea totală a traseelor este de :
• 145 km pentru autobuze ;
• 18,2 km pentru tramvaie ;
3
5/9/2018 Proiect anul II - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/proiect-anul-ii 4/23
Universitatea Spiru Haret BucureştiFacultatea de Marketing şi Relaţii Economice InternaţionaleStudent : ARDELEANU GHEORGHE GELUAnul II ID marketingCentrul Teritorial ReşiţaANALIZA S.C PRESCOM S.A Reşiţa
Datorită configuraţiei stradale a municipiului Reşiţa , mijloacele noastre de transport urban
călători , străbat toate arterele principale ale oraşului .Secţia de transport local este organizată pe două sectoare :
• exploatare ;
• întreţinere ;
Harta traseelor de tramvai şi de autobuz în municipiul Reşiţa
În intervalul orar :
5³º - 8ºº şi 14ºº - 17ºº frecvenţa este de un mijloc de transport la 5 minute ;
8ºº - 14ºº şi 17ºº - 24ºº frecvenţa este de un mijloc de transport la 10 minute ;
4
5/9/2018 Proiect anul II - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/proiect-anul-ii 5/23
Universitatea Spiru Haret BucureştiFacultatea de Marketing şi Relaţii Economice InternaţionaleStudent : ARDELEANU GHEORGHE GELUAnul II ID marketingCentrul Teritorial ReşiţaANALIZA S.C PRESCOM S.A Reşiţa
Lista traseelor urbane deservite
Linia Traseul Mijlocde
transport
Valoarebilet
ocălătorie
Valoareabonament
o lună
Valoareabonament
2săptămâni
Valoabona
5 zi
(ron) (ron) (ron) (ro
1 Renk ↔ Piaţa Republicii tramvai 1,30 45,00 26,001B Renk ↔ Stavila tramvai 1,30 45,00 26,002 Mol ↔ Marginea autobuz 1,30 45,00 26,00
2B Mol ↔ T.M.K autobuz 1,30 45,00 26,003 Fabrica de Pâine↔ Marginea autobuz 1,30 45,00 26,00
4 Moroasa ↔ Lend microbuz 1,30 45,00 26,004B Moroasa ↔ Baraj Secu microbuz 1,30 45,00 26,00
Lista traseelor spre cartierele aparţinătoare deservite
Linia Traseul Mijlocde
transport
Valoarebilet
o
călătorie
Valoareabonament
o lună
Valoareabonament
o lună
mixt
Valoaabonam
7 zil
(ron) (ron) (ron) (ron
8 Mociur ↔ Ţerova microbuz 1,40 55,00 75,009 Mociur ↔ Moniom microbuz 1,60 62,00 81,00
10 Nera ↔ Doman microbuz 1,40 55,00 75,0011 Piaţa Republicii ↔
Cuptoaremicrobuz 1,60 62,00 81,00
Linia Traseul Mijlocde
transport
Valoareabonament
7 zile
mixt(ron)
8 Mociur ↔
Ţerova microbuz 18,009 Mociur ↔ Moniom microbuz 19,0010 Nera ↔ Doman microbuz 18,0011 Piaţa Republicii ↔ Cuptoare microbuz 19,00
5
5/9/2018 Proiect anul II - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/proiect-anul-ii 6/23
Universitatea Spiru Haret BucureştiFacultatea de Marketing şi Relaţii Economice InternaţionaleStudent : ARDELEANU GHEORGHE GELUAnul II ID marketingCentrul Teritorial ReşiţaANALIZA S.C PRESCOM S.A Reşiţa
Dotare cu mijloace de transport :
• 19 garnituri tramvai GT8 ;
• 9 garnituri tramvai GT8 E;
17 autobuze din care :
• 5 articulate IK 280 ;
• 12 ROMAN ;
• 7 microbuze IVECO ;
Alte dotări :
• sediu secţie şi corp administrativ ;
• ateliere pentru întreţinere şi reparaţii mecanice şi electrice ;
• spaţii de parcare pentru autobuze şi tramvaie ;
• magazii ;
Suprafaţa totală a spaţiilor exploatate este de 22.315 mp ;
Personalul angajat conform organigramei este de 237 persoane :
6
5/9/2018 Proiect anul II - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/proiect-anul-ii 7/23
Universitatea Spiru Haret BucureştiFacultatea de Marketing şi Relaţii Economice InternaţionaleStudent : ARDELEANU GHEORGHE GELUAnul II ID marketingCentrul Teritorial ReşiţaANALIZA S.C PRESCOM S.A Reşiţa
Numărul de călători transportaţi lunar este de 860.000 persoane .Cifra de afaceri lunară = 533.316 Ron
Şef de secţietransport local
Contabil şef Şef de sectorexploatare
Şef de sectorI.M.U
Birou contabilitate
Taxatoricontrolori
Magazioneri
Şefi decoloană
Controloritehnici
Şoferi
Vatmani
Maiştri
Mecanici
Electricieniîntreţinere cale
rulare
7
5/9/2018 Proiect anul II - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/proiect-anul-ii 8/23
Universitatea Spiru Haret BucureştiFacultatea de Marketing şi Relaţii Economice InternaţionaleStudent : ARDELEANU GHEORGHE GELUAnul II ID marketingCentrul Teritorial ReşiţaANALIZA S.C PRESCOM S.A Reşiţa
Secţia salubritate are două sectoare :• colectarea şi transport gunoi menajer ;
• întreţinere , reparaţii şi exploatare haldină ;
Dotări parc auto :
• 7 autogunoiere cu containere ;
• 18 autocompactoare ;
• 1 autobasculantă ;
• 2 tractoare U 650 cu remorcă ;• 1 ARO autospecializată ;
• 1 DAC autospecializată ;
• 2 buldozere ;
• 2 încărcătoare frontale ;
• 1 autoturism minibuz Volkswagen ;
• 3 autoturisme Daewoo ;
Alte dotări :• ateliere pentru întreţinere şi reparaţii ;
• ateliere auxiliare ( vopsitorie , electric , vulcanizare ) ;
• haldină pentru depozitarea gunoaielor menajere cu o suprafaţă de 11,6 ha şi amenajăr
strict necesare ( baracă pentru personalul de exploatare , instalaţie de stingere a incendiilor , şop
colectare PET ) ;
Colectarea deşeurilor se face în ;
• 220 containere de 4 mc şi 6 mc ;• 550 eurocontainere de 1,1 mc ;
• 500 pubele şi europubele de 80 l şi 110 l ;
• 600 coşuri stradale ;
Începând cu data de 01.07.2006 a fost preluată de la S.C Urban S.A Reşiţa activitatea
măturat stradal .
8
5/9/2018 Proiect anul II - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/proiect-anul-ii 9/23
Universitatea Spiru Haret BucureştiFacultatea de Marketing şi Relaţii Economice InternaţionaleStudent : ARDELEANU GHEORGHE GELUAnul II ID marketingCentrul Teritorial ReşiţaANALIZA S.C PRESCOM S.A Reşiţa
Evoluţia cantităţii de gunoi pe tipuri de deşeuri , realizată :
9
31.500
32.000
32.500
33.000
33.500
34.000
2004 33.775
2005 33.121
2006 32.566
2007 32.281
Deseuri menajere colectate de la agenti
economici ( to )
34.000,00
34.500,00
35.000,00
35.500,00
36.000,00
36.500,00
37.000,00
2004 36.688,50
2005 36.719
2006 36.124,50
2007 35.172
Deseuri menajere colectate
neselectiv de la populatie ( to )
0
500
1.000
1.500
2.000
2004 1.479
2005 1.323
2006 1.220
2007 1.175
Deseuri stradale ( to )
67.000,00
68.000,00
69.000,00
70.000,00
71.000,00
72.000,00
73.000,00
2004 72.326,60
2005 71.513,30
200670.211,30
2007 68.950,70
Total deseuri colectate 2004 - 2007
( to )
0
100
200
300
400
500
2004 384
2005 350
2006 300
2007 321
Deseuri din materiale de constructii si
demolari ( to )
5/9/2018 Proiect anul II - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/proiect-anul-ii 10/23
Universitatea Spiru Haret BucureştiFacultatea de Marketing şi Relaţii Economice InternaţionaleStudent : ARDELEANU GHEORGHE GELUAnul II ID marketingCentrul Teritorial ReşiţaANALIZA S.C PRESCOM S.A Reşiţa
Cantitatea de gunoi lunară colectată şi transportată este de 11.000 mc ;
Numărul de personal conform organigramei este de 124 persoane ;
Pe lângă activităţile de bază în cadrul societăţii mai sunt organizate 2 secţii ;
• prestări servicii ;
• prestaţii comerciale ;
Activităţi prestate ;
• întreţinere ascensoare ;
Şef de secţiesalubritate
Şef de sectorsalubritate
Şef de sectormăturat stradal
Şef sector întreţinereşi reparaţii Personal execuţiePersonal execuţie
Şefi de coloană
Controlori tehnici
Şoferi
Maiştrii
Mecanici întreţinere
10
5/9/2018 Proiect anul II - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/proiect-anul-ii 11/23
Universitatea Spiru Haret BucureştiFacultatea de Marketing şi Relaţii Economice InternaţionaleStudent : ARDELEANU GHEORGHE GELUAnul II ID marketingCentrul Teritorial ReşiţaANALIZA S.C PRESCOM S.A Reşiţa
• administraţie cimitire şi pompe funebre ;
• reparaţii şi întreţinere mijloace de transport proprii ;• autoservice ;
• spălătorie auto ;
• restaurant ;
La nivel de organizare administrativă în cadrul societăţii există următoarea organigramă :
Numărul total de salariaţi ai societăţii la 31.12.2007 este de 487 persoane .
Capitolul II
Directorgeneral
Director
executiv
Director
economic
Inginer
şef
Biroucontabilitate
Biroufinanciar
Secţietransport
local
Şef serviciucomercial
Serviciuaprovizionare
Biroumarketing
Secţiesalubritate
Serviciu
resurse umane
Birouachiziţii
publice
Biroutehnic
Serviciuadministrativ
Casierii
Sectorpompefunebre
Autoservice
Restaurant
Spălătorieauto
Întreţinereascensoare
Coşierit
Birouaudit intern
11
5/9/2018 Proiect anul II - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/proiect-anul-ii 12/23
Universitatea Spiru Haret BucureştiFacultatea de Marketing şi Relaţii Economice InternaţionaleStudent : ARDELEANU GHEORGHE GELUAnul II ID marketingCentrul Teritorial ReşiţaANALIZA S.C PRESCOM S.A Reşiţa
Analiza SWOTS. C Prescom S.A , 320060 Reşiţa , str. Fântânilor , nr. 1 , numãr de ordine în Regis
Comerţului : J11/ 253 / 1998 , cod de înregistrare fiscalã : RO4606655 , telefon : + 40 255 21537
fax : + 40 255 214155 , centrala : + 40 255 212620 , site : www.prescom-cs.ro , e-ma
[email protected] , cod IBAN : RO21 BRDE 110 SVO14 64641100 deschis la Banca Românã
Dezvoltare Reşiţa .
Capitalul social subscris al societăţii este de : 2.597.496 Ron
Forma de proprietate este de stat , având ca acţionari ; S.C Prescom S.A Reşiţa şi Primă
Municipiului Reşiţa .
Conducerea societăţii :
• ec. Glava Florin – director general
• ing. Marchiş Gheorghe – director executiv
• ec. Sârbu Silvia – director economic
• ing. Panici Ioţa – inginer şef
Conform codului CAEN 6021 obiectul principal de activitate al societăţii este ; alte transport
terestre de călători pe bază de grafic .
Cifra de afaceri a S.C Prescom S.A Reşiţa pe perioada 2005 – 2007
Anul Cifra de afaceri (Ron )2005 12.644.906,112006 11.545.697,372007 13.092.427,57
TOTAL 37.283.031,0512
5/9/2018 Proiect anul II - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/proiect-anul-ii 13/23
Universitatea Spiru Haret BucureştiFacultatea de Marketing şi Relaţii Economice InternaţionaleStudent : ARDELEANU GHEORGHE GELUAnul II ID marketingCentrul Teritorial ReşiţaANALIZA S.C PRESCOM S.A Reşiţa
Profitul societăţii pe perioada 2005 – 2007
Anul Profit2005 Brut ( Ron ) 1.537.286
Net ( Ron ) 1.124.684
2006 Brut ( Ron ) 1.735.573Net ( Ron ) 1.392.3282007 Brut ( Ron ) 352.277
Net ( Ron ) 253.507TOTAL BRUT 3.625.136TOTAL NET 2.770.519
Situaţie cont 611 “ Cheltuielicu întreţinerea şi reparaţiile” pe perioada 2005 – 2007
Secţia Anul Valoare
(ron)
Transport local 2005 77.585,772006 62.371,892007 526.484,90
TOTAL I 666.442,56Salubritate 2005 23.443,50
2006 17.206,472007 331.597,43
TOTAL II 372.247,40TOTAL III (I+II ) 1.038.689,96
13
5/9/2018 Proiect anul II - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/proiect-anul-ii 14/23
Universitatea Spiru Haret BucureştiFacultatea de Marketing şi Relaţii Economice InternaţionaleStudent : ARDELEANU GHEORGHE GELUAnul II ID marketingCentrul Teritorial ReşiţaANALIZA S.C PRESCOM S.A Reşiţa
La nivelul municipiului Reşiţa , S.C Prescom S.A , este unicul operator atât în ceea ce prive
transportul urban de călători cât şi în ceea ce priveşte activităţile de salubritate .
Din punct de vedere legislativ societatea este supusă atât legilor şi normelor naţionale priv
activităţile mai sus menţionate , iar la nivel local hotărârilor Consiliului Local al municipiului Reşiţa .
Referindu-ne la activitatea de transport local de călători , aceasta se desfăşoară la nive
municipiului având ca mijloc principal de transport tramvaiele iar pentru cartierele aparţinătoare , avâ
ca mijloc de transport microbuzele .
La această oră S.C Prescom S.A reprezintă principalul prestator al serviciului de transport urb
de călători în contextul în care din cei 84.600. de locuitori , personalul ocupat are o pondere de ci
40% ,
industriile preponderente fiind cea siderurgică prin combinatul T.M.K , producător de oţeluri electric
U.C.M Reşiţa principal furnizor de echipamente hidroenergetice pentru piaţa internă şi externă .
industrii apărute spre a absorbi forţa de muncă excedentară , din industria siderurgică şi constructoare
maşini , a apărut industria confecţiilor , prin investitori autohtoni şi străini , dar care nu a reuşit să of
o reconversie suficientă şi nici pachete salariale atractive . Analizând situaţia economică la nive
judeţului Caraş – Severin putem afirma că industriile tradiţionale ale judeţului : siderurgie , constru
de maşini , minierit , au dispărut sau şi-au restrâns activitatea dar că nu a existat o strategie pentr
situaţii de avarie “ care să aibă în vedere crearea de condiţii optime pentru atragerea de investitori care
substituie vechile ramuri industriale cu altele noi şi care eventual să ţină cont de tradiţiile industriale
judeţului . Astfel se poate afirma că nu s-a ţinut cont de faptul că structura geografică , general
oraşelor judeţului este muntoasă şi că acestea în general sunt poziţionate de-a lungul unor văi , d
există o penurie a terenurilor iar posibilitatea de amplasare a unui obiectiv nou este condiţionată dsubstituţie . În aceste condiţii era normal ca în urma restrângeri unor activităţi industriale să exist
strategie de dezafectare de creare a unor “ parcuri industriale „ , care să vină în întâmpina
potenţialilor investitori oferind evident toate utilităţile necesare demarării unei activităţi noi . Astfe
nivelul municipiului Reşiţa există proiectul a două parcuri industriale dar care nu au fost finalizate
diverse motive , ţinând atât de valoarea investiţiei , aplicare a legislaţiei , cât şi de deficienta organiz
logistică , aici putând sublinia carenţe juridice privind proprietăţile , contracte de antrepriză păguboase
14
5/9/2018 Proiect anul II - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/proiect-anul-ii 15/23
Universitatea Spiru Haret BucureştiFacultatea de Marketing şi Relaţii Economice InternaţionaleStudent : ARDELEANU GHEORGHE GELUAnul II ID marketingCentrul Teritorial ReşiţaANALIZA S.C PRESCOM S.A Reşiţa
neonorate în timpul contractual , etc .
Datorită acestor factori investitorii au ocolit municipiul Reşiţa şi în general judeţul CaraSeverin , preferând să amplaseze noile investiţii în zone cu o deschidere administrativă accentuată
unde timpii de finalizare a investiţiilor sunt scurţi .
Astfel au fost preferate judeţele limitrofe judeţului Caraş-Severin şi cu preponderenţă jude
Timiş , care a oferit pe lângă o bună poziţionare geografică şi o excepţională viteză decizională
partea factorilor responsabili , la nivelul judeţului şi oraşelor aparţinătoare .
Referindu-ne strict la municipiul Reşiţa , declinul economic accentuat se poate releva şi p
scăderea numărului de locuitori ai municipiului .
Diagrama scăderii populaţiei în municipiul Reşiţa în perioada 1990 – 2007
15
5/9/2018 Proiect anul II - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/proiect-anul-ii 16/23
Universitatea Spiru Haret BucureştiFacultatea de Marketing şi Relaţii Economice InternaţionaleStudent : ARDELEANU GHEORGHE GELUAnul II ID marketingCentrul Teritorial ReşiţaANALIZA S.C PRESCOM S.A Reşiţa
1 1 0 . 5 1 9
1 0 9 .4 0 1
9 7 . 8 8 0
9 7 . 0 2 9
9 6 .1 9 7
9 5 .4 7 1
9 4 . 5 8 0
9 4 . 3 5 1
9 3 . 9 7 6
9 3 .1 8 3
9 2 .7 7 6
9 2 . 8 3 7
8 7 .4 1 1
8 6 . 9 2 6
8 6 . 0 3 8
8 6 .2 7 5
8 6 . 0 7 0
8 4 . 6 7 8
0
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
20012002
2003
2004
2005
2006
2007
Făcând un raport rezultă că în perioada 1990 – 2008 populaţia municipiului a scăzut cu 25.8
persoane procentul find de 23,38% .
O parte a forţei de muncă disponibile în judeţ a fost atrasă de societăţile comerciale din jude
Timiş prin oferirirea unor facilităţi deosebite gen : transport gratuit , pachete salariale superioar
bonusuri de producţie , etc.
Relevăm faptul că în perioada iunie – septembrie 2007 , U.C.M.Reşiţa a decis trimiterea în şom
tehnic a unui număr de circa 4.000 de persoane , efectul fiind de diminuare al numărului de călăt
transportaţi , aceasta şi într-o perioadă în care oricum numărul de călători scădea datorită perioadei
concedii şi vacanţă pentru elevi şi studenţi .
Iată câţiva dintre factorii care au dus la scăderea numărului de călători transportaţi de societa
noastră şi implicit scăderea veniturilor prognozate .
În aceste condiţii s-a relevat necesitatea regândirii strategiilor pe termen mediu şi lung , p
16
5/9/2018 Proiect anul II - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/proiect-anul-ii 17/23
Universitatea Spiru Haret BucureştiFacultatea de Marketing şi Relaţii Economice InternaţionaleStudent : ARDELEANU GHEORGHE GELUAnul II ID marketingCentrul Teritorial ReşiţaANALIZA S.C PRESCOM S.A Reşiţa
adaptarea transportului local la factorii socio – economici actuali .
Ne vom ocupa în cele ce urmează de punctele tari ale societăţii .Principalul punct tare este reprezentat de faptul că S.C Prescom S.A este o societate “ tradiţion
“ în ceea ce priveşte această activitate . În acest sens societatea are infrastructura necesară ace
activităţi : depou de tramvaie , garaje pentru autobuze şi microbuze, ateliere de întreţinere şi repar
precum şi personal specializat în exploatare ( vatmani , şoferi ) şi reparaţii ( electricieni , mecanic
Datorită patrimoniului imobiliar existent S.C Prescom S.A nu este pusă în situaţia de a plăti chir
Referindu-ne la parcul auto este de subliniat faptul că societatea are în dotare de circa 10 ani tramv
de producţie germană , care au înlocuit vechile tramvaie de producţie românească . Astfel putem afir
că pe lângă fiabilitatea în exploatare oferim şi un confort sporit .
Microbuzele utilizate pentru transportul spre cartierele aparţinătoare municipiului Reşiţa sunt
producţie italiană , achiziţionate noi de către Primăria municipiului Reşiţa , acestea până în prez
având un excelent comportament în exploatare , reparaţiile necesitate fiind în general cele de rutin
consumabile , ne necesitând costuri mari de întreţinere , lucru ce se reflectă în posibilitatea de a menţ
biletele de călătorie la un nivel rezonabil .
Un alt punct tare este reprezentat de faptul că întreaga infrastructură reprezentată de “ cale
rulare “ este în proprietatea S.C Prescom S.A . Considerăm acest lucru un punct tare , datorită faptulu
din toate studiile făcute , la această oră în municipiul Reşiţa nu este recomandată o altă formă
transport şi aceasta datorită faptului că schimbarea ar necesita pe lângă reorganizarea stradală
refacerea principalelor străzi pe unde circulă tramvaiul . Deasemenea se poate lua în considerare
capacitatea de transport mărită în comparaţie cu autobuzele sau microbuzele . Costurile de întreţin
necesitate de un tramvai sunt net inferioare aici referindu-ne la : cauciucuri , combustibili , a
consumabile . Este de luat în considerare şi faptul că din punct de vedere al personalului calif
suntem singuri deţinători ai brevetelor de vatmani iar la nivelul şoferilor deţinători ai gradului “„ necesar pentru transportul de persoane noi ne-am ocupat de pregătirea şi reconversia profesional
personalului în condiţia în care numărul personalului muncitor calificat din România este în scădere c
consecinţă a exodului forţei de muncă înspre alte ţări ale U.E . Putem afirma că există şi atractivita
oferită de pachetele salariale atâta timp cât la nivelul oraşului nu există o dezvoltare a unor industrii ce
putea fi atrăgătoare sau cu pachete salariale mai atractive .
Considerăm ca un punct tare şi faptul că societatea este membră a U.R.T.P România . Aceasta
17
5/9/2018 Proiect anul II - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/proiect-anul-ii 18/23
Universitatea Spiru Haret BucureştiFacultatea de Marketing şi Relaţii Economice InternaţionaleStudent : ARDELEANU GHEORGHE GELUAnul II ID marketingCentrul Teritorial ReşiţaANALIZA S.C PRESCOM S.A Reşiţa
ocupă în mod permanent de informarea membrilor cu toate noutăţile referitoare la transportul europea
Deasemenea sunt organizate simpozione şi întâlniri de afaceri cu producători de mijloace de transpornivel european . U.R.T.P facilitează şi găsirea de soluţii tehnice specifice fiecărui oraş .
Un alt punct tare este considerat faptul că personalul angajat are experienţa necesară desfăşură
acestor activităţi , iar societatea a fost dotată cu tehnică de calcul competitivă .
Referindu-ne la punctele slabe , considerăm că principalul punct slab este constituit de vechim
fizică şi morală a căii de rulare .
Aceasta a fost proiectată în anii 1980 şi a reprezentat pentru acea perioadă o soluţie de vârf
timp însă starea şinelor s-a deteriorat , astfel încât reparaţiile curente de schimbare a acesteia au deve
ineficiente .Există o problemă majoră legată şi de firul de contact care datorită aceloraşi factori
subdimensionat . În aceste condiţii reparaţiile locale nu reprezintă o soluţie decât de forţă majoră solu
care este propusă ar fi una de reparaţie capitală a întregii căi de rulare . Vechimea căii de rulare a cres
timpii de aşteptare al călătorilor şi în acelaşi timp a redus siguranţa în exploatare .
Este de subliniat şi faptul că atunci când a fost proiectată calea de rulare , nu s-a ţinut cont
faptul că în subteran se află întreaga reţea de comunicaţii a oraşului , alimentări cu apă , canalizare , e
Curenţii de alimentare şi câmpurile magnetice au devenit un factor perturbator pentru comunicaţii ş
accelererat corodările reţelelor din subteran . Soluţia de poziţionare a şinelor şi tasările de teren au m
gradul de vibraţii care se propagă în clădirile aflate în vecinătatea căii de rulare , aceste vibraţii crescâ
nivelul de poluare fonică precum şi discomfortul celor ce locuiesc în preajmă . Costurile de exploat
sunt relativ mari având în vedere faptul că staţiile de redresare sunt depăşite tehnic , consumurile
curent fiind relativ mari .
Este considerat ca un alt punct slab faptul că până la această oră nu s-a găsit soluţia achiziţion
de aparate de autotaxare cu toate că sunt cunoscute beneficiile pe care acest sistem îl produc
Subliniem că un principal neajuns în activitatea de transport local este creat de relaţia dintre taxatocontrolor şi călător .
Această relaţie produce pierderi financiare datorate faptului că există , din observaţiile făcute
teren , o slabă preocupare şi o incapacitate a taxatorilor – controlori de a verifica călătorii deţinători
bilete sau abonamente , fiind cunoscut faptul că s-a accentuat în ultima perioadă tendinţa călătorii
frauduloase.
La nivelul municipiului Reşiţa , cel mai utilizat abonament de călătorie este cel de 5 zile ş
18
5/9/2018 Proiect anul II - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/proiect-anul-ii 19/23
Universitatea Spiru Haret BucureştiFacultatea de Marketing şi Relaţii Economice InternaţionaleStudent : ARDELEANU GHEORGHE GELUAnul II ID marketingCentrul Teritorial ReşiţaANALIZA S.C PRESCOM S.A Reşiţa
valoare de 7,80 Ron.
Considerăm că şi acesta este un punct slab şi producător de pierderi financiare .În cele ce urmează vă vom demonstra cele susţinute , având la bază observaţiile din teren prec
şi sondajele efectuate .
Situaţia vânzărilor de abonamente de 5 zile şi o valoare de 7,80 Ron în perioada
octombrie – decembrie 2007 , ianuarie – martie 2008
Considerăm că definiţia de abonament are în vedere efectuarea de către posesorul acestuia a u
călătorii gen :
casă – servici , servici – casă , casă – şcoală – universitate . În aceste condiţii numărul alocat al acest
ar trebui să fie de 2 – 4/zi . Afirmaţia noastră este susţinută şi de H.C.L nr. 234 din 25.09.2007
aprobare a tarifului pentru abonamentul de 5 zile din care cităm :
“ abonament pe 5 zile / număr de călătorii 10 / procentul de calcul 60% / preţ abonament 7,8 Ron “
Punctul slab al acestui abonament este constituit de faptul că nu este nominal şi nici nu are un numlimitativ de călătorii .
Vă prezentăm concluziile sondajului efectuat de noi referitor la acest abonament :
2 ori 4 ori mai mult
de 4 ori
nu ştiu
De câte ori pe zi utilizaţi acest abonament 40% 43% 10% 7%
Anul Luna U/M Cantitate Valoare
(ron)2007 octombrie buc 22.371 174.495,20
noiembrie buc 19.088 148.886,40decembrie buc 13.962 108.903,60
2008 ianuarie buc 18.906 147.466,80februarie buc 17.732 138.309,60
martie buc 21.851 170.437,80TOTAL 113.910 888.498
19
5/9/2018 Proiect anul II - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/proiect-anul-ii 20/23
Universitatea Spiru Haret BucureştiFacultatea de Marketing şi Relaţii Economice InternaţionaleStudent : ARDELEANU GHEORGHE GELUAnul II ID marketingCentrul Teritorial ReşiţaANALIZA S.C PRESCOM S.A Reşiţa
nu da , deoarcece nimic nu mă obligă să nu o facImprumutaţi abonamentul altor persoane 70% 30%
Din datele de mai sus mergem cu următorul raţionament ; procentul de utilizare mai mare de
cel preconizat este format din : 43%+10%+7% = 60%
Considerăm media de utilizare suplimentară ca fiind 2 călătorii .
Media abonamentelor pentru perioada analizată = 18.985 bucăţi .
18.985 x 2 = 37.970 călătorii suplimentare/lună
Valoarea unui bilet de călătorie pe un traseu orăşenesc = 1,3 Ron
37.970 călătorii x 1,3 Ron = 49.361 Ron
Presupunând ca medie anuală de călătorii suplimentare 37.970 şi 49.361 Ron pierderea luna
rezultă o pierdere anuală de 592.332 Ron , din călătorii suplimentare oferite de abonamentul de 5 zile
valoarea de 7,8 Ron .
Subliniem faptul că scăderea numărului de abonamente de 7,8 Ron , nu a fost substituită p
creşterea numărului de vânzări la un alt tip de abonament sau la biletele de călătorie de 1,3 Ron .
Din datele prezentate se evidenţiază faptul că pentru înlăturarea acestor pierderi trebuiadoptate strategii care să aibă în vedere pe lângă latura strict tehnică şi latura umană . Aici ne referim
precădere la prestaţia taxatorilor şi controlorilor . Din observaţiile directe făcute am dedus că exi
situaţii când activitatea taxatorului controlor se rezumă la a trece prin mijlocul de transport fără a fa
atunci când situaţia o permite , un control de rutină privind declaraţia călătorului că ar avea abonamen
La propunerea făcută privind schimbarea modelului de abonament pentru a evita călător
clandestine precum şi un mai bun control al acestora a existat amendamentul că la orele de vârf a
imposibil ca taxatorul încasator să reuşească să aibă o prestaţie conformă . În aceste condiţii
considerat că la orele de vârf există posibilitatea utilizării a doi taxatori .
Un alt punct slab este constituit de îmbătrânirea parcului auto existent . Acest lucru este rele
de creşterea cheltuielilor cu întreţinerea şi reparaţiile procentual între anul 2005 – 2007 ( perio
analizată ) aceasta find de 167,86%.
20
5/9/2018 Proiect anul II - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/proiect-anul-ii 21/23
Universitatea Spiru Haret BucureştiFacultatea de Marketing şi Relaţii Economice InternaţionaleStudent : ARDELEANU GHEORGHE GELUAnul II ID marketingCentrul Teritorial ReşiţaANALIZA S.C PRESCOM S.A Reşiţa
0,00
100.000,00
200.000,00
300.000,00
400.000,00
500.000,00
600.000,00
Column 1 77.585,77
Column 2 62.371,89
Column 3 526.484,90
2005 2006 2007
Arătăm faptul că această creştere nu se susţine prin creşterea preţurilor de achiziţie deoar
conform indicilor preţurilor , furnizaţi de D.G.J.S Caraş – Severin în perioada 2005 – 2007 , aceast
fost de 35 % .
Una dintre principalele ameninţări este scăderea numărului de călători produsă de condiţ
economice locale aceasta făcând dificilă o prognozare a necesarului de mijloace de transport utile pen
o perioadă următoare .Referindu-ne la oportunităţi , princincipala oportunitate este faptul că între Primăria municipiu
Reşiţa şi oraşul Dusseldorf din Germania există o bună relaţie de colaborare , astfel exist
posibilitatea de achiziţionare de tramvaie second-hand de bună calitate şi la preţuri modice .
În acelaşi context la nivelul instituţiilor S.C Prescom S.A şi Primăria municipiului Reşiţa exi
un master plan de reabilitare a căii de rulare şi achiziţionare de mijloace de transport noi , aceasta fi
posibilă prin accesarea de fonduri europene structurale într-o perioadă imediat următoare urmând să
depusă documentaţia necesară .Prezentăm în cele ce urmează câteva propuneri ce vizează îmbunătăţirea activităţii de transpor
comun pentru perioada imediat următoare .
• înnoirea parcului de autobuze cu mijloace de transport care să respecte atât normele de polu
cât şi cele de securitatea circulaţiei impuse de U.E.
• efectuarea unei reparaţii capitale la calea de rulare şi a reţelei de contact
şi alimentare .
21
5/9/2018 Proiect anul II - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/proiect-anul-ii 22/23
Universitatea Spiru Haret BucureştiFacultatea de Marketing şi Relaţii Economice InternaţionaleStudent : ARDELEANU GHEORGHE GELUAnul II ID marketingCentrul Teritorial ReşiţaANALIZA S.C PRESCOM S.A Reşiţa
Referindu-ne strict la calea de rulare reparaţia capitală trebuie să includă soluţii noi pen
eliminarea vibraţiilor în terasament şi mediu , soluţiile găsite ducând la protecţia fondului edilitarlocuinţe şi gospodăresc .
• modernizarea staţiilor de redresare prin reducerea consumului de energie electrică .
• schimbarea transportului public cu tracţiune electrică prin adoptarea de mijloace de transp
(tramvaie) cu acţionare în C.C cu motoare asincrone care conduc la un transport cu economie
energie/km parcurs la aceeaşi capacitate de transport de 30%.
Această metodă duce la dispariţia staţiilor de redresare , nefiind necesară achiziţionarea altor garnitur
de tramvai ci modernizarea celor existente fapt ce duce la reducerea costurilor cu 40%
• achiziţionarea a 15 autobuze noi care să respecte toate cerinţele tehnice şi de confort
călătorilor .
• achiziţionarea a 6-8 garnituri de tramvai GT8 ( second hand ) cât şi de piese de schimb penînlocuirea garniturilor cu un grad mare de uzură ( în special caroseriile ) pentru a putea asiguraconfort sporit .
• achiziţionarea în perioada imediat următoare a sistemelor de autotaxare compuse din :
• 138 validatoare ;
• 37 computere de bord ;
• 4 automate de bilete ;
Considerăm că această ultimă propunere trebuie pusă în aplicare în timpul cel mai scurt , bazân
ne aici pe experienţa unor societăţi cu acelaşi profil care utilizează sistemul. Astfel din discuţiile purt
şi datele prezentate reiese o îmbunătăţire a încasărilor de până la 80 % .
Alte avantaje :
• scăderea numărului de personal necesar acestei activităţi şi implicit al costurilor de salarizare ;
• uşurinţa urmăririi încasărilor ;
• condiţii mult mai civilizate şi apropiate de standardele europene în domeniu ;
• scăderea posibilităţilor de fraudare ;
Specificăm că am procedat la căutarea celei mai bune oferte pentru aceste echipamente , având
vedere preţul şi calitatea echipamentului valoarea de achiziţie fiind de 67.150 € cu posibilita
achiziţionării în rate pe o perioadă de 24 de luni cu o dobândă de 10% , valoarea în acest sistem fiind
86.903,29 € şi avans 0 .
22
5/9/2018 Proiect anul II - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/proiect-anul-ii 23/23
Universitatea Spiru Haret BucureştiFacultatea de Marketing şi Relaţii Economice InternaţionaleStudent : ARDELEANU GHEORGHE GELUAnul II ID marketingCentrul Teritorial ReşiţaANALIZA S.C PRESCOM S.A Reşiţa
Referitor la activitatea de salubritate desfăşurată de S.C Prescom S.A Reşiţa , principalul punct teste reprezentat de faptul că la ora actuală există o bază de date a tuturor agenţilor economici
municipiu şi zonele ,deservite , astfel fiind exclusă posibilitatea de prestare de servicii nefeacturate .
Este pus la punct un sistem de urmărire a ridicării planificate a deşeurilor menajere , astfel încât
există reclamaţii majore din partea beneficiarilor .
Parcul auto existent a fost achiziţionat avându-se în vedere necesităţile specifice oraşului şi e
reprezentat de tehnică germană .
Societatea a trecut la înlocuirea containerelor de 6 mc din municipiu cu eurocontainere de 1,1 m
conform directivelor U.E în domeniu .
Printre punctele slabe este de evidenţiat faptul că îmbătrânirea parcului auto duce la creşte
costurilor de reparaţii , fapt ce duce la diminuarea profitului societăţii .
Ameninţarea principală este cauzată de posibilitatea apariţiei într-o perioadă următoare a unui
operator care să poată executa acelaşi serviciu la un preţ mai mic şi standarde mai ridicate .
Pentru evitarea acestei ameninţări , la ora aceasta S.C Prescom S.A se află în negocieri cu
operator austriac în domeniu , în vederea unui parteneriat ce implică implementarea ultimelor tehnolo
atât în colectarea cât şi în recilarea deşeurilor .
O altă ameninţare este termenul limită pentru închiderea actualei haldine de gunoi a municipiulu
anul 2012 , aceasta în contextul în care este necesară punerea la punct a logisticii de închidere
conservare precum şi deschiderea haldinei noi la standarde europene . Aici porblema majoră e
reprezentată de faptul că Primăria municipiului Reşiţa ca şi asociat nu are încă o viziune clară asu
dispunerii acesteia .
Ca o măsură necesară în acest moment este urgentarea tratativelor cu societatea austriacă pen
intrare în parteneriat urmând ca societatea noastră se se ocupe de punerea la dispoziţia parteneruluforţei umane necesare .
Ţinem să precizăm că S.C Prescom S.A Reşiţa a implementat începând cu anul 2007 , sistemul
management al calitatăţii conform SR EN ISO 9001 : 2001 , TŰV .
23