poluarea

POLUAREA AUTOVEHICULELORPoluareareprezint contaminarea mediului nconjurtor cu materiale care interfereaz cusntateauman, calitatea vieii sau funcia natural a ecosistemelor (organismele vii i mediul n care triesc).

Impactul emisiilor automobilelor asupra sntii

Automobilul clasic, cu motor cu ardere intern, este i o surs de poluare chimic i sonor ce duneaz omului i mediului nconjurtor. Poluarea chimic se datoreaz substanelor i compuilor chimici care se regsesc n gazele de evacuare ale automobilelor.Marile aglomerri urbane au dezavantajul traficului rutier intens, ce are ca efect concentraii mari de emisii poluante. Agenia Spaial European cu ajutorului satelitului Envisat a reuit s cartografieze emisiile de dioxid de azot (NO2) la nivelul Europei.

Tipurile de emisii poluante

n funcie de tipul motorului ce echipeaz un automobil, benzin sau diesel, gazele de evacuare conin substane chimice n proporii diferite. Tipul substanelor poluante din gazele de evacuare i sursa principal n funcie de tipul motorului sunt sintetizate n tabelul urmtor:

(+) proporie mai mare (-) proporie mai micSubstana poluantTipul motoruluiSursa principal / OrigineaHidrocarburile (HC)(+) Benzin(-) DieselArdere incomplet (amestec bogat)Adsorbia combustibilului pe pelicula de uleiRateuriMonoxidul de carbon (CO)(+) Benzin(-) DieselArdere incompletOxizii de azot (NOx)(+) Diesel(-) BenzinTemperaturi nalte de ardereOxigen n exces (amestec srac)Particulele (PM)(+) Diesel(-) Benzin (doar la motoarele cu injecie direct)Ardere incomplet (amestec bogat)De reinut c substanele nocive prezente n atmosfer se ncadreaz n dou grupe, n funcie de natura provenienei lor. Astfel avem substanele primare, n stare gazoas sau solid, ce se regsesc direct n gazele de evacuare ale unui automobil (HC, CO, NOx i PM) i substane secundare care sunt reprezentate de smogul fotochimic i smogul umed. Denumirea de smog vin din limba englez prin combinarea cuvintelor smoke (fum) + fog (cea).

Efectele emisiilor poluante asupra organismului uman

HiIDROCARBURILE (HC) Sunt substane poluante prezente n emisiile automobilelor caracterizate de toxicitate variabil n funcie de compoziia chimic. Principalele hidrocarburi din gazele de evacuare ale automobilelor sunt benzenul, toluenul i xilenii.A. Benzenul (C6H6)Este un compus organic incolor, inflamabil i volatil. Asupra omului are efect hematoxic, afecteaz sistemul nervos. Inhalarea de doze mici, pe moment, cauzeaz ameeli i dureri de cap. Inhalat n doze puternice poate cauza chiar moartea. Expunerea corpului uman la aciunea benzenului, pentru o lung perioad de timp, poate provoca cancer (leucemie)

B.Toluen (C7H8)Hidrocarbur aromatic, inflamabil i incolor. Prin inhalare are efecte nocive asupra organismului uman, mai ales asupra sistemului nervos. Prin comparaie cu benzenul are toxicitatea mai sczut, nu este cancerigen, dar are efecte halucinogene.C.Hidrocarburi Aromatice Policiclice (HAP)Substane deosebit de periculoase cu efect cancerigen i mutanogen n cazul expunerilor pe termen lung. HAP sunt un grup de peste 100 de substane chimice produse datorit arderii incomplete al amestecului aer-combustibil. Expunerea organismului uman la cantiti semnificative ale acestor compui chimici provoac iritarea ochilor, stri de grea i ameeal. Expunerea pe termen lung, pe lng efectul cancerigen, poate provoca afeciuni ale pielii, ficatului, rinichilor precum i cataract.

MONOXIDUL DE CARBON (CO)

Este o substan chimic n stare gazoas, incolor i inodor, care se formeaz datorit arderii incomplete a substanelor bogate n carbon (combustibili). Fiind gaz asfixiant are efect toxic asupra organismului. Efectul toxic asfixiant al monoxidului de carbon este datorat combinrii acestuia cu hemoglobina.

Hemoglobina este o substan ce intr n compoziia sngelui, de culoare roiatic. Rolul acesteia este fixarea oxigenului (prin formarea oxihemoglobinei) i a bioxidului de carbon (prin formarea carbohemoglobinei) n scopul transportului oxigenului (O2) la esuturi i a bioxidului de carbon (CO2) de la esuturi la organele respiratorii. Ptrunderea monoxidului de carbon n plmni conduce la combinarea acestuia cu hemoglobina i la formarea carboxihemoglobinei, ceea ce mpiedic transportul oxigenului ntre esuturi i organele respiratorii.

Simptomele intoxicrii cu monoxid de carbon sunt durerile de cap, oboseala, ameelile, tulburrile de vedere, vom, leinul, com i chiar moartea

OXIZII DE AZOT (NOx) Se noteaz convenional cu NOx i se refer n principal la monoxidul de azot i bioxidul de azot.A. Monoxidul de azot (NO) Este un gaz incolor, toxic, cu aciune iritant asupra mucoasei respiratorii. Expunerea pe termen lung are efect cancerigen asupra organismului uman. Efectul toxic se datoreaz formrii methemoglobina (produs similar cu carbohemoglobina), prin combinaie cu hemoglobina, ceea ce mpiedic schimbul de oxigen dintre esuturi i organele respiratorii.B. Bioxidul de azot (NO2) Gaz de culoare brun-rocat, toxic, cu miros neptor. Are efect nociv asupra cilor respiratorii, provoac iritaii. Prin combinaie cu apa formeaz acidul azotic (ploaie acid) care are efect devastator asupra mediului nconjurtor.

PARTICULELE (PM)Sunt alctuite din molecule de carbon care se combin cu ali compui chimici (hidrocarburi, sulfii, azotai, metale) i n funcie de mrime formeaz fumul negru sau funinginea. Efectele particulelor asupra organismului uman sunt nocive, acestea provocnd alergii, iritaia ochilor precum i inflamarea cilor respiratorii.Inhalarea pe termen lung a particulelor are efect cancerigen. Normele de poluare n vigoare (Euro 5) limiteaz doar cantitatea total de particule emise. Viitoarele norme de poluare (Euro 6) vizeaz, pe lng cantitatea total de particule, limitarea particulelor de dimensiuni mici (0,1m) deoarece aceste au un efect toxic mai pronunat.

SMOGUL FOTOCHIMIC Este o cea cu aspect de fum caracteristic oraelor cu trafic intens i condiii de formare propice. Condiiile care stau la baza formrii smogului fotochimic sunt: umiditate redus, temperatur mai mare de 20C i lumin solar. Pentru formarea smogului fotochimic sunt necesare 13 reacii chimice nlnuite iniiate de monoxidul i bioxidul de azot apoi de ozon (O3) i hidrocarburi. Efectele smogului fotochimic asupra corpului uman sunt nocive datorit faptului c provoac iritaia cilor respiratorii i a ochilorSMOGUL UMED Spre deosebire de smogul fotochimic smogul umed se formeaz n atmosfera cu umiditate ridicat, la temperaturi relativ mici (4C). Se formeaz datorit reaciilor chimice dintre particule, oxizi de carbon i oxizi de sulf. Are aciune sufocant asupra organismului uman.

Reducerea emisiilor poluante

Uniunea European (UE) i propune s consolideze valorile-limit ale emisiilor poluante aplicabile autovehiculelor uoare, n special n ceea ce privete emisiile de particule i de oxizi de azot. Pentru a limita poluarea cauzat de vehicule, acest regulament introduce cerine comune privind emisiile autovehiculelor i ale pieselor lor de schimb specifice (normele Euro 5i Euro 6)Valorile-limit ale emisiilor Exist valori-limit ale emisiilor pentru fiecare categorie de emisii poluante i pentru diferitele tipuri de vehicule menionate anterior.

Norma Euro 5Emisii provenite de la mainile diesel:monoxid de carbon: 500mg/km;particule: 5mg/km (adic o reducere cu 80% a emisiilor fa de norma Euro 4);oxizi de azot (NOx): 180mg/km (adic o reducere cu peste 20% a emisiilor fa de norma Euro 4);emisii combinate de hidrocarburi i oxizi de azot: 230mg/km.Emisiile provenite de la mainile pe benzin sau care funcioneaz cu gaz natural sau cu GPL:monoxid de carbon: 1000mg/km;hidrocarburi nemetanice: 68mg/km;hidrocarburi totale: 100mg/km;oxizi de azot (NOx): 60mg/km (adic o reducere cu 25% a emisiilor fa de norma Euro 4);particule (exclusiv pentru mainile pe benzin cu injecie direct cu ardere slab): 5mg/km (introducerea unei limite care nu exista n cazul normei Euro 4)

Norma Euro 6 Toate vehiculele echipate cu un motor diesel vor fi obligate s i reduc n mod semnificativ emisiile de oxizi de azot odat cu intrarea n vigoare a normei Euro 6. De pild, emisiile provenite de la maini i alte vehicule destinate transportului vor fi limitate la 80mg/km (adic o reducere suplimentar de peste 50% fa de norma Euro 5). Emisiile combinate de hidrocarburi i oxizi de azot provenite de la vehiculele diesel vor fi, de asemenea, reduse, pentru a fi limitate, de exemplu la 170mg/km n ceea ce privete mainile i celelalte vehicule destinate transportului.