misiunile siaa p5 10

8/20/2019 Misiunile SIAA P5 10

http://slidepdf.com/reader/full/misiunile-siaa-p5-10 1/6

Sisteme integrate de avionică şi armament

01_Misiunile SIAA 5

Capitolul 1.

PLATFORME AERIENE MILITARE Ş I FUNC Ţ IILE SIAA

Militarii au fost foarte receptivi în a exploata posibilităţile de păr ăsire a solului, căutândsă exploateze rapid avantaje oferite de înălţime. Primele demersuri în acest sens sunt constituite

de utilizarea baloanelor captive pentru dirijarea şi comanda focului artileriei terestre. Apariţia platformelor aeriene echipate iniţial cu mitraliere şi tunuri, iar puţin mai târziu încărcate şi cu bombe, au deschis arena lupelor aeriene şi a operaţiunilor aer-sol. Astfel, chiar de la începuturileistoriei sale, aviaţia a fost implicată în operaţiuni de observare, luptă aeriană şi atac asupraobiectivelor terestre. În timp, rolul misiunilor aviaţiei în derularea conflictelor armate a crescutfoarte mult, acestea devenind din ce în ce mai complexe. În paralel a avut loc o dezvoltaresemnificativă a platformelor aeriene, a procesului de pregătire al echipajelor şi a tacticilor deutilizare în luptă a aviaţiei militare.

În momentul actual aviaţia militar ă are o multitudine de sarcini, care sunt îndeplinite de omare varietate de platforme aeriene. Paleta largă a misiunilor aviaţiei militare a impus realizareaunor platforme aeriene specifice unor categorii de misiuni. În momentul de faţă este la modă conceptul de platformă aerienă multirol, ce are posibilitatea de a efectua misiuni total diferite,

chiar într-o sigur ă evoluţie.Misiunile actuale ale aviaţiei militare sun rezultat al interacţiunii permanente a treifactori. Primul factor îl constituie experien ţ a în domeniul operaţiunilor aeriene, derulate pe

parcursul a zeci de ani, în care s-au derulat două r ăzboaie mondiale şi o multitudine de conflictelocale. O mare parte din misiunile, tehnicile de luptă, mijloacele tehnice şi armamentul de aviaţieau fost testate, validate şi modernizate în decursul timpului, iar la unele dintre acestea s-arenunţat. Cel de-al doilea factor este constituit de nivelul ştiin ţ ific şi tehnologic actual , în

principal tehnologiile digitale, care dau posibilităţi din ce în ce mai mari de creştere a eficacităţiiacţiunilor aeriene şi de realizare a unor SIAA din ce în ce mai precise, ce pot fi utilizate în celemai grele condiţii, cu reducerea pagubelor colaterale. Progresele ştiinţifice şi tehnologice dinunele domenii sunt aplicate cu rapiditate în domeniul tehnicii de avia ţie, şi nu de puţine orirealizarea unor arme noi sau creşterea performanţelor unor arme existente deja au avut ca urmare

dezvoltatea unor noi tehnici de luptă şi strategii de utilizare a aviaţieie militare. Situa ţ ia geopolitică şi economică global ă actuală contituie al treilea factor de care se ţine cont înstabilirea rolului şi misiunilor aviaţiei militare.

Figura 1.1. Misiuni ale avia ţ iei militare




01_Misiunile SIAA 6

Realizarea modular ă şi flexibilitatea deoebită a sistemelor de arme moderne, conjugate cu parametrii din ce în ce mai ridicaţi ai senzorilor şi subsistemelor de avionică fac ca în momentulde faţă spectrul misiunilor aviaţiei militare să fie foarte diversificat. Este posibilă detecţia şilocalizarea cu precizie a ţintelor de la distanţe din ce în ce mai ridicate, iar utilizareatehnologiilor stealth permite pătrunderea în siguranţă a platformelor aeriene adânc în teritoriileinamice. Capabilităţile echipamentelor de calcul şi de procesare a datelor ambarcate pe platformeaeriene permit utilizarea acestora în scenarii complexe, care presupun participarea simultană a

unui număr mare de platforme aeriene la îndeplinirea unor simultană a unor misiuni diferite.În continuare se vor enumera, cu eventuale explicaţii, principalele tipuri de misiuni aleaviaţiei militare.

1.1. AERONAVE PENTRU ASIGURAREA SUPREMAŢIEI AERIENE

Supremaţia aeriană – air superiority – reprezintă posibilitatea de blocare a accesuluiinamic asupra unei zone desemnate, în scopul de a permite evolu ţiile libere în această zonă aleaviaţiei de atac la sol proprii, pentru distrugerea obiectivelor terstre inamice şi sprijinul tactic altrupelor terestre proprii. Aeronavele pentru asigurarea supremaţiei aeriene trebuie să permită

pilotului să r ăspundă rapid unor solicitări diverse, cu evoluţii îndividuale sau în formaţii de luptă,cu modificări rapide ale profilului de zbor şi angajarea ţintelor inamice de preferat dincolo de

limitele zonei de vizibilitate. Aceste aeronave trebuie să fie capabile să se înscrie în lupta aeriană de la mică distanţă – dog figth – dacă acest lucru este necesar. Pentru aceasta este nevoie de platforme aeriene foarte manevrabile şi agile, cu r ăspuns rapid la comenzi, iar SIAA de pe aceste platforme trebuie să permită o navigaţie precisă, recunoaşterea şi prioritizarea ţintelor. Armeleutilizate trebuie să permită încadrarea cu acurateţe a ţintelor şi să poată fi incluse şi sistemele decomunicaţii de nivel tactic.

Aeronavele pentru supremaţie aeriană trebuie să îndeplinească o serie de cerinţe, care serefer ă la manevrabilitatea la viteze mari – de regulă pentru M ≥ 2, la viteza ascensional ă – deregulă raport tracţiune/masă supraunitar şi plafon maxim – de regulă peste 18000m. Multe dinaeronavele de acest tip sunt utilizate pe portavioane, fiind echipate pentru utilizarea sistemelor deaccelerare la lansare şi a sistemelor de frânare auxiliare pentru aterizare. Manevrabilitateadeosebită face ca aceste aparate de zbor să aibă tendinţa de instabilitate, controlul aparatului de

zbor din punct de vedere al stabilităţii fiind trecut în sarcina pilotului automat. În acest mod, practic pilotul este în permanenţă asistat în manevre, f ăr ă a exista pericolul de a se pierdecontrolul aeronavei în evoluţii la limita de stabilitate. De regulă sunt aeronave simplă comandă,dar există şi variante dublă comandă, la care secundul se ocupă de navigaţie sau de comunicaţii.Structura tipică a SIAA pentru astfel de aeronave este prezentată în figura următoare.

SUBSISTEM ARME

Computer armament

AVIONICA & IOM

Display-uri

Nav Nav aux Comm

Computer IOM

HMDHUDSUBSISTEM MISIUNE

Senzori

DASSData

loader

Data link

SUBSISTEM PLATFORMĂ

Computer maneg platforma

COMB Electrica HidraulicaFCS

Propulsie

Computer

Misiune/master

Figura 1.2. Arhitectura tipică de SIAA la aeronave pentru suprema ţ ie aeriană




01_Misiunile SIAA 7

Subsistemele minore şi echipamentele tipice ale SIAA pentru astfel de aeronave suntspecificate în tabelul ce urmează.

Avionica & IOM Comunicaţii Subsistem misiune ArmamentINS/GPS UHF Radar A-A MissilesFMS VHF ESM Tun de bord pilot automat HF DASSADF SHF SatCom Master computer

DME Link 16 Data loaderTACANTCASEch. dirijare la aterizareGPWSLPI RaltAir DataDigital MapDisplay-uri & controaleHUDHMDIFF/SSRAvionics bus Master Data Bus Weapon bus

Ca aeronave tipice din această categorie se pot aminti: F-4 Phantom, EurofighterTyphoon, TornadoF-3, Dassault Rafale, Dassault Mirage 2000, SAAB Gripen, F15, F16, F18,Mig 21 Fishbed, Mig 23 Flogger, F117.

1.2. PLATFORME AERIENE PENTRU ATACUL ŢINTELOR TERESTRE

Misiunile de acest tip se derulează în principal în scopul de sprijin al acţiunilor trupelorterestre proprii, motiv pentru care întâlnim noţiunile de aeronavă de sprijin tactic sau deaeronavă de atac la sol. Misiunile din această categorie pot fi frecvent asigurate şi de elicopterede luptă. În aceste situaţii pilotul trebuie să detecteze, identifice şi angajeze ţintele în condiţiileclutterului de sol, dintr-o mulţime de obiective diferite, dintre care unele pot fi proprii sau neutre.

Acţiuni de acest gen se pot desf ăşura în imediata vecinătate a trupelor şi tehnicii trerestre proprii.În ultima perioadă în misiuni de acest gen se folosesc din ce în ce mai mult bombele ghidate prinlaser, care sunt mult mai precise decât bombele clasice. Ţintele tipice pot fi obiective fixe:clădiri, instalaţii de lansare pentru rachete, dar şi mobile: blindate, materiale de artilerie,convoaie, nave şi formaţiuni navale.

Principalele cerinţe pentru aeronavele şi elicopterele ce execută misiuni de atac la sol nusunt chair identice. Pentru avioanele de luptă este necesar să poată evolua cu viteze reduse laînălţimi mici şi să aibă o manevrabilitate sporită în aceste condiţii. Pentru elicoptere sunt cerute

posibilităţi de poziţionare şi deplasare la înălţimi reduse şi viteză ascensională ridicată. Ambeletipuri de aparate de zbor evoluează de regulă la înălţimi mici în câmpul tactic, şi doar înmomentul tragerilor se ridică la înălţime.

De regulă aceste aparate de zbor au echipaj format din pilot, tr ăgător ( gunner ) şi eventual

operator pentru sistemul de senzori sau echipamentele de marcare a ţintelor.În categoria aparatelor de zbor pentru atac la sol putem include avioanele Sepecat

Jaguar, Panavia Tornado GR4, Fairchild A-10 Thunderbolt şi Suhoi 24 Fencer, ca şi elicopterulApache.

Arhitectura SIAA pentru aparatele de zbor cu misiuni de acest gen este similar ă celei cecorespunde avioanelor pentru supremaţie aeriană, cu deosebirea că subsistemul misiune încludede regulă şi echipamente de marcare laser – laser designator – iar subsistemul arme include omare varietate de lansatoare şi arme, dirijate (rachete aer sol cu rază scurtă de acţiune, bombedirijate prin laser, TV, sau prin fibr ă optică) şi nedirijate (bombe clasice, tunuri de bord,lansatoare de proiectile reactive).




01_Misiunile SIAA 8

1.3. AERONAVE PENTRU BOMBARDAMENT STRATEGIC

Rolul aviaţiei de bombardament strategic este de a penetra în adâncime teritoriul inamicşi de a lovi, cu arme putere ridicată, obiective importante ale inamicului. Pentru aeronavele deacest tip nu se pune neapărat problema lovirii precise a unor ţinte punctuale, ci mai degrabă aceea de realizare a unor “covoare de bombe”. Scăderea moralului trupelor şi populaţieiinamicului este un obiectiv indirect al aviaţiei de bombardament strategic. Aeronavele de

bombardament strategic au de obicei evoluţii la foarte mare înălţime şi trebuie să permită acroşarea uneo cantităţi importante de muniţii (bombe). În ultima vreme se remarcă şi teninţaavioanelor de bombardamnt strategic de a evolua cu viteză la înălţimi reduse, ca şi teninţa deutilizare a tehnologiilor stealth, în scopul de a evita mijloacele de radiolocaţie inamice. Totuşi, înultimii ani, o mare parte in misiunile de bombardament strategic au început a fi îndeplinite derachetele de croazier ă.

Principale cerinţe pentru aeronavele de acest gen se refer ă la altitudinea de zbor în regimde croazier ă, raza de acţiune şi capacitatea de încărcare. Echipajele acstor aeronave includ

pilotul, navigatorul şi tehnicieni pentru planificarea şi efectuarea lansării bombelor.SIAA pentru avioanele de bombardament strategic nu includ echipamente de interfaţă

pentru ochire, specifice tragerilor aer-aer şi tragerilor aer-sol cu arme dirijate, dar includ posturide lucru (console) pentru membrii echipajului şi eventual sisteme de ochire pentru

bombardamentul din zbor orizontal.

SUBSISTEM ARME

AVIONICA & IOM

Display-uri pilot şi navigator

Nav Nav aux Comm

Computer IOM

SUBSISTEM MISIUNE

Console echipajSenzori

DASS




Propulsie

Computer Misiune/master

Computer armament

Data linkData Loader

Figura 1.3. Arhitectura tipică de SIAA la aeronave pentru bombardament strategic

În categoria aeronavelor de bombardament strategic putem include bombardierele BoeingB-52, AVRO Vulcan, Northrop B-2, Tu-22M, Tu-160, F-111.

1.4. AERONAVE PENTRU PATRULARE NAVALĂ (Maritime Patrool)Deşi în înzestrarea armatei noastre nu avem (încă) asemenea aparate de zbor, informaţiileasupra acestor tipuri de areonave şi a SIAA pe care le includ sunt de interes prin prismaoperaţiunilor în care aeronavele de luptă proprii pot fi implicate, operaţii care să includă cooperarea cu aparate de zbor aliate destinate patrulării maritime. Utilizarea acestor categorii deaeronave este justificată prin faptul că cea mai mare parte a planetei este acoperită de apă.Supravegherea maritimă este necesar ă pentru urmărirea deplasării navelor şi submarinelor şi

pentru combaterea transporturilor navale ilegale şi a acţiunilor de contrabandă.Platformele aeriene, prin vitezele ridicate de deplasare şi plafonul ridicat la care

evoluează perioade de timp îndelugate constituie vectorii cei mai indicaţi pentru realizarea




01_Misiunile SIAA 9

supravegherii aeriene şi identificarea diverselor obiective. Faţă de operaţiunile de supraveghere asolului, în cazul supravegherii maritime efectul clutterului este mai slab, contrastul (video, radio,termic) între obiective şi fond fiind mult mai mare. De cele mai multe ori acţiunile avioanelor de

patrulare navală se derulează în cooperare cu nave de suprafaţă. Aeronavele de supraveghereaeriană sunt implicate foarte frecvent în diverse acţiuni de căutare şi salvare.

Cerinţele pe care trebui să le îndeplinească aceste aeronave se refer ă la posibilităţile deevoluţie la distanţe mari, cu viteze ridicate şi la altitudini mari şi la capacitatea de a se menţine în

zbor perioade de timp mai mari. Cerinţele operaţionale tipice în acest sens se refer ă la valori deminim 1500km pentru raza de acţiune, autonomie de zbor de minim 7 ore şi posibilităţi deevoluţie în condiţii meteo grele. Aeronavele de acest gen au o masă ridicată, în general peste 100tone, iar echipajele pot inclue până la 12 membri şi sunt dotate cu o mare varietate de senzori şiechipamente de comunicaţie.

Principalele acţiuni pe care le por desf ăşura aeronavele de patrulare maritimă sunt:-

cercetare maritimă şi achiziţie de date;-

urmărire a obiectivelor;-

lovirea navelor de suprafaţă;-

cercetare-observare şi suport tactic pentru aeronavele de luptă;-

cercetare-observare avansată pentru navele proprii;- relee de comunicaţii;

-

sprijin tactic al navelor şi convoaielor proprii;-

urmărirea şi identificarea submarinelor;- operaţiuni de căutare a supravieţuitorilor în accidente/incidente navale;- operaţiuni de lansare a echipamentelor de salvare;-

coordonare, comandă şi sprijin tactic a elicopterelor de salvare;-

asistarea aeronavelor în dificultate;- supravegherea activităţilor economice pe mare (pescuit, extracţia şi transport petrol);- monitorizarea poluării;- acţiuni pentru combaterea imigraţiei clandestine, a transportului de droguri şi arme;-

acţiuni antiteroriste.

SIAA pentru aeronavele de patrulare navală includ o multitudine se subsisteme minore şi

echipamente specifice, dintre care se pot aminti radare maritime, sisteme de detecţie acustice, baze de date oceanografice, mijloace de comunicaţie în bandă maritimă şi pe unde scurte, torpile,mine maritime, mijloace de marcare fumigene. Dintre aeronavele dedicate pentru misiuni de

patrulare navală amintim: Lockheed P-3C, Lockdeed S-3 Viking, Dassault Atlantic, Tu-20,Westland Sea King.

1.5. AERONAVE MILITARE NEÎNARMATE

1.5.1. AERONAVE PENTRU SUPRAVEGHEREA AERIANĂ A CÂMPULUI TACTIC(Battlefield Surveillance)

Cunoaşterea în timp real a situaţiei tactice din câmpul de luptă contemporan este deosebitde importantă pentru eşaloanele de comandă şi planificare a acţiunilor de luptă. Pentruîndeplinirea acestui deziderat au fost convertite multe aeronave comerciale, prin echiparea cuechipamente de radiolocaţie. Aeronavele destinate acestor misiuni evoluează pe trasee standard,în afara zonelor de acţiune ale inamicului şi detectează obiective mobile sau fixe, care sunt apoiidentificate prin intermediul altor senzori, sau prin colaborare cu serviciile de informa ţii.Echipajele acestor nave prin lucrul în echipă se pot comporta ca centre de comandă a operaţiilorsau puncte de comandă a focului.

Principalele cerinţe care se impun unor astfel de aeronave sunt legate de plafonul de zbor,autonomia de zbor (de ordinul a minim 10-20 ore). Echipajele pot ajunge chiar la mai mult de 10membri, funcţie de numărul şi caracteristicile de operare a senzorilor , iar la autonomii de peste




01_Misiunile SIAA 10

20 de ore de zbor numărul piloţilor este supradimensionat. Aceste aeronave nu sunt înarmate.Structura SIA inclus de o asemenea aeronavă este prezentată în figura următoare.




Propulsie

AVIONICA & IOM

Display-uri pilot şi copilot

Nav Nav aux Comm

Computer IOM

SUBSISTEM MISIUNEConsole echipaj

Senzori

DASS

Computer Misiune/master

Data linkData Loader

Figura 1.4. Arhitectura tipică de SIA la aeronave de supraveghere aeriană în câmpul tactic

1.5.2. AERONAVE PENTRU AVERTIZARE TIMPURIE (Airborne Early Warning-EAW)

Detecţia şi avertizarea timpurie a trupelor proprii asupra atacului aerian este importantă pentru asigurarea superiorităţii aeriene, pentru alarmarea mijloacelor defensive şi pentru pregătirea contramăsurilor. Aeronavele pentru avertizare timpurie sunt echipate cu echipamenteradar, ale căror raze de acţiune depăşesc semnificativ razele de acţiune ale echipamentelorsimilare terestre.

Cerinţele specifice aeronavelor de acest tip se refer ă la raza de acţiune, autonomia dezbor. Pentru echipamentele radar ce le echipează cerinţele de performanţă se refer ă la

posibilitatea de scanare omnidirecţională, atât pentru ţinte la joasă altitudine, cât şi pentru ţinte

situate la mare altitudine şi la posibilităţile de identificare a acestor ţinte. Aeronavele din această categorie pot constitui în acelaşi timp funcţia de punct de comandă al aviaţiei. În cea ce priveşteechipajul şi arhitectura SIA, sunt valabile cele precizate la tipul anterior de aeronave. Caexemple de aeronave din această categorie putem aminti Grumman E-2 Hawkeye, Boeing E-3Sentry, Lockheed P-3 AEW, Tupolev Tu-126 AEW, Westland Sea King.

1.5.3. AERONAVE PENTRU R ĂZBOI ELECTRONIC (Electronic Warfare – EW )

În domeniul r ăzboiului electronic sunt incluse:-

contramăsurile electronice (Electronic countermeasures – ECM), active sau pasive,destinate denatur ării şi distorsionării semnalelor captate de senzorii senzorilor tehnicii deluptă inamice, inclusiv prin crearea de ţinte false;

-

măsuri de suport electronic (Electronic support measures – ESM), bazate pe senzori de

radiaţie pasivi, cu rolul de avertizare, detecţie şi urmărire a ţintelor;- contra-contramăsuri electronice (Electronic counter-countermeasures – ECCM);- Signal intelligence – SIGINT, pentru monitorizarea traficului informaţional în benzile de

comunicaţii standard, a emisiilor radar şi a canalelor de comunicaţii neconvenţionale.Cerinţele specifice aeronavelor de acest tip şi cele care se refer ă la echipaj şi arhitectura

SIA sunt identice cu cele precizate la tiprile anterioare de aeronave. Ca exemple de aeronave dinaceastă categorie sunt EA-6 Prowler, EF-111 Raven, Nimrod R Mk1, RC-135.

Alte tipuri de aeronave militare neînarmate: aeronave pentru cercetare aeriană

(photographic reconnaissance) , aeronave pentru realimentare în aer (air-to air refuelling),

aeronave de transport, avioane f ăr ă pilot (Unmaned Air Vehicles), avioane şcoal ă .

misiunile siaa p5 10

Documents