ic8 spread print 420x297 plus 5 mm de fiecare parte margini de taiere

ÎN CURÂNDwww.ic-echipamente.ro

EXPO INTERCARS BRAŞOVediţia 1

EXPO EQUIP 2011peste 4000 de vizitatori

FACEBOOKcaută-ne pe facebook

nr 8 / octombrie-noiembrie 2011

EDITORIAL

VIP CLUB 2011

REŢEAUA INTER CARS ROMÂNIA

EXPO EQUIP 2011

PROMOŢIILE CU PREMII LA ALEGERE

PROMOTIE TYRE SEAL

ANVELOPA, MAI MULT DECÂT PARE A FI – ARTICOL TEHNIC

EXPO INTER CARS BRASOV

RADIATOARELE NRF

PHILIPS- PREZENTARE

PRODUSE DE IARNĂ COMMA

FILTRON

INTER CARS OE

POMPE DE APA HEPU

ANTIGEL PENTRU RADIATOARE DE LA CARTEHNIC

ACUMULATORUL AUTO – ARTICOL TEHNIC

PROMOŢII DE IARNA INTER CARS

VALEO, SILENŢIOZITATE ŞI PERFORMANŢĂ

PROMOŢIILE TRW

PREMIILE FERODO ŞI MOOG

CASTROL

OFERTE SPECIALE INTER CARS

CUPRINS

3

7

8

10

12

14

16

22

24

28

32

33

36

38

42

45

50

52

54

58

62

66

Regulament promoții: • Premiile/cadourile se vor acorda la sfârșitul promoției sau în momentul livrării produselor achiziționate în funcție de specificul promoției.

• Imaginile premiilor/cadourilor afișate în revistă pot avea caracter informativ.

• Produsele aflate la promoție sau care beneficiază de prețuri speciale în paginile revistei NU pot fi returnate.

• Toate produsele aflate în promoție cât și premiile aferente acestora sunt valabile în limita stocurilor.

• Nu vor beneficia de premii clienții care prezintă întârzieri la plata facturilor către companie.

• Premiile stipulate în promoțiile din revistă nu pot fi substituite cu alte valori. În lipsa disponibilității acestora la furnizor la sfârșitul promotiei, societatea își rezervă dreptul de a oferi premii

alternative clienților.

• Informațiile nu pot fi reproduse, distribuite sau transmise altei persoane sau încorporate în orice fel într-un alt document sau material fără permisiunea prealabilă scrisă a autorilor lor.

Pentru mai multe detalii și informații privind promoțiile din această publicație ne puteți contacta la adresa de e-mail: [email protected]

Victor Gavronschi - marketing manager

PROMOŢII

CÂŞTIGĂ BILETE LA MECIUL FC BARCELONA - BATE BORISOV

PROMOŢIE DE IARNĂ

PROMOŢIE COMMA PMO

OFERTĂ PROMOŢIONALĂ DE TOAMNĂ

1

2

3

4

La momentul apariției acestui număr al

buletinului informativ Inter Cars, ecourile

expoziției de la Brașov se vor fi stins deja.

Totuși, importanța evenimentului merită o

retrospectivă.

Manifestări de acest gen sunt o constantă a

piețelor din Europa de Vest. Așa cum există

expozițiile de la Frankfurt si Paris, destinate

în special producătorilor și distribuitorilor,

dar în care ponderea vizitatorilor din piața

de reparații (ateliere și flote) este relativ

scăzută, există manifestări organizate de

către marii distribuitori de piese de schimb,

manifestări în care producătorii de piese au

ocazia de a schimba opinii direct cu cei

implicați în procesul de reparație al

vehiculelor și care utilizează în ultimă

instanță aceste piese. Considerând acest

proces ca unul natural, Inter Cars România a

organizat la Brașov o astfel de manifestare, în

care clienții (comercianți, ateliere de

reparații, flote) au avut ocazia de a sta la

aceeași masă cu producătorii de piese de

schimb.

Prima ediție a Târgului Inter Cars România a

fost prima manifestare de acest gen din țară,

dacă se au în vedere numărul de vizitatori

prezenți și numărul de producători

expozanți. Au fost prezente peste 1400 de

companii din domeniu, din diferite zone ale

țării, și 35 de furnizori cu standuri de

prezentare (din care putem enumera TRW,

Valeo, Shaeffler, ZF, Bosch, Egon von Ruville,

KYB, Elring, Filtron, Corteco).

Evenimentul s-a desfășurat la depozitul

central al Inter Cars România, la Ghimbav

(lângă Brașov). În cele două zile de

desfășurare partenerii de afaceri au avut

ocazia de a purta discuții libere pe teme de

interes comun, de a asista la sesiuni de

comunicări pe teme tehnice și comerciale și

de a participa la concursuri cu premii

substanțiale. Cele două zile de expoziție au

fost completate de o seară destinată

destinderii, ai cărei amfitrioni au fost

legendele rock-ului românesc, nemuritorii

Iris.

Succesul evenimentului stabilește noi

standarde pentru echipa implicată în

organizare. Așa cum se întâmplă în general,

începutul este dificil, însă strict necesar

pentru evoluție. În momentul de față a fost

deja demarat procesul în vederea organizării

unei a doua ediții în anul 2012.

E D I T O R I A L

33

Mulțumiri participanților la eveniment! Vă așteptăm la ediția a doua!

Filiala Inter Cars Timişoara a fost inaugurată în aprilie 2010,

deservind clienții de pe raza județului Timiş. La scurt timp de la

inaugurare, filiala și-a consolidat puternic poziția în zonă prin

încheierea unor parteneriate cu un număr mare de firme de profil.

Cu peste 18.000 de repere aflate în stoc și o suprafață utilă a

depozitului de aproximativ 1.000 mp, filiala Inter Cars din Timişoara

este reprezentată de domnul Cătălin Golda, ce deține o vastă

experiență în domeniul pieselor și accesoriilor auto. Totodata,

domnul Cătălin Golda gestionează şi activitatea filialelor Inter Cars

Deva şi Inter Cars Arad.

Echipa filialei este formată din oameni profesioniști, instruiți în

centre de profil și care au beneficiat de numeroase training-uri

organizate de producători marcanți ai domeniului auto aftermarket.

Clienții sunt deserviți prin livrări regulate, câte 3 livrări pe zi în

Timişoara, spre celelalte destinații din județ și împrejurimi fiind

programată o cursă zilnică pe traseul Timişoara- Lugoj- Reșița.

Pentru a veni în întîmpinarea cererilor din piață, filiala Inter Cars

Timișoara este într-un continuu proces de actualizare și lărgire a

gamei de produse din stoc, precum și optimizare a livrărilor prin

deschiderea unei noi rute de livrare către Caransebeș. Dezvoltarea

unei baze de clienți pentru noua divizie Inter Cars- piese de schimb

pentru camioane va fi o altă prioritate a echipei din Timișoara, ca de

altfel și distribuția de anvelope auto.

Pe termen lung, se țintește o colaborare corectă și avantajoasă de

ambele părți cu toți partenerii noștri. Pentru aceasta, operatorii de

comenzi, cât și reprezentanții tehnico-comerciali de pe teren, vă

stau la dispoziție pentru orice detalii.

Cătălin GoldaDirector filială

4

P R E Z E N T A R E

MARIUS RADOI agent vânzări

CSABA PORTIK agent livrator

LADISLAU BAJUSZ agent livrator

FLORIN COTARCEA director adjunct

VASILE UDROIU consultant vânzări

GHEORGHE COCOȘ agent livrator

P R E Z E N T A R E

FLORIN BOGZARUReprezentant tehnic comercial

MARIUS CLONDA Gestionar șef

ANDREEA ZETIL consultant vânzări

P R E Z E N T A R E

SC AUTONIK IMPORT EXPORT SRL DEJSC AUTONIK IMPORT EXPORT SRL DEJ

SC GAMA FULL SRL TIMIŞOARASC GAMA FULL SRL TIMIŞOARASC TIM CICLOP SRL TIMIŞOARASC TIM CICLOP SRL TIMIŞOARA

SC RADACINI AUTO TRADING SRLSC RADACINI AUTO TRADING SRL

SC AUTO OIL IMPORT EXPORT SRL TG MUREŞ

SC AUTO OIL IMPORT EXPORT SRL TG MUREŞ

SC RASMET COM SRL CRAIOVASC RASMET COM SRL CRAIOVASC PRESTIGECARS SRLTG SECUIESCSC PRESTIGECARS SRLTG SECUIESC

6

CÂȘTIGĂTORII SCOOTER-ULUI PEUGEOT!

II MARCU ILIE AUTO ALBA IULIAII MARCU ILIE AUTO ALBA IULIA FELICITĂRI!

P R E Z E N T A R E

7

GRECIA12.000 DE PUNCTE

AUSTRIA4.000 DE PUNCTE

Pentru detalii legate de VIP CLUB Inter Cars, vă puteți adresa oricărei filiale Inter Cars!

TURCIA18.000 DE PUNCTE

SATU MAREBAIA MARE

DEJ

ORADEA

ARAD

TIMIŞOARADEVA

ALBA IULIA

TÂRGU MUREŞ

CLUJ NAPOCA

CRAIOVA

Str. S. Vidrighin Nr. 5; 300471Tel: 0356/453-944 Fax:0356/453-945 Mobil: 0756/168-871

Bd. Luceafărului Nr. 27; 440108Tel: 0361/881-200; Fax: 0361/881-206

Mobil: 0749/307-830

Str. 1 Mai Nr. 101B; 405200Mobil: 0758/240 979

Bd. Bucuresti Nr. 57; 430013Tel: 0362/421-988Mobil: 0744/482-311

Str. Dâmboviţei Nr. 29; 410586Tel: 0359/466-701; Fax: 0359/426-595Mobil: 0749/208-338

Str. Acarului nr.4 540235 Tel: 0365/882 820; 0365/886 220;

Mobil: 0743/434 433; 0771/393 600;

Str. Sântuhalm Nr. 69E; 330004Tel: 0757/ 289.888; 0757/ 289.889

Mobil: 0751/289-883; 0751/289-885

Calea Baciului Nr. 87A; 400230Tel: 0364/809-145; Fax: 0364/809-146

Mobil: 0756/044-023 (24) (19)

str. Şerban Vodă nr. 29; 200691Tel: 0351/431-600; Fax: 0351/431-601Mobil: 0746/629-362

str. Gh.Sincai nr. 6-8; 510200Tel: 0358/401 238; Mobil: 0752/169 312Fax: 0358/401 237

Micalaca, zona industriala Est (langa Selgros) Arad; cod postal 310295Tel: 0357/800973Mobil: 0742/167 498; 0742/167 499

MărăștiStr.Campul Painii nr.3-5; 400058Mobil 0756/044 024; 0756/044 028

ZALĂUBld.Mihai Viteazu nr.117B; 450066

Tel. 0360/ 401 834Mobil 0755/ 045 246

BACĂU

TÂRGU SECUIESC

BRAŞOV

PLOIEŞTI

BUCUREŞTI

Str. Bem Joszef Nr. FN; 525400Mobil: 0747/935-820; 0757/725-350;

Calea Moldovei nr.39; 600351Tel: 0334/405-064Mobil: 0748/953-691; 0744/769-113

str. Ştrandului nr.2; 100189Tel/Fax: 0344/802 147Mobil: 0731/772 277

Inter Cars ChitilaSos.Banatului nr.2; jud.Ilfov; 077045Tel/Fax: 031/437 97 71Mobil: 0723/443 334; 0756/829 359

Inter Cars JilavaSos.Giurgiului nr.27 jud.Ilfov; 077120Tel: 021/ 450 40 36 (37); 031/ 437 Fax: 021/ 457 02 97; Mobil: 0785 225 185

Inter Cars PantelimonSos. Dudesti-Pantelimon nr.42sector 3, BucurestiTel: 0737/505 864; 0737/505 865

DE 301-305 FN Ghimbav-BraşovTel: 0368/442-083; 0368/442-084Mobil: 0723/862-382

CONSTANȚAStr. Industriala nr.6; 900147

0341/463 579; 0341/463 580; 0374/066 429Mobil 0746/209 680

P R E Z E N T A R E

1010

BAIA MARE - CLUJ NAPOCA - SATU MARE - ORADEA - TIMIŞOARA ARAD - ALBA IULIA - TÂRGU MUREŞ - BRAŞOV - TÂRGU SECUIESC BACĂU - PLOIEŞTI - BUCUREŞTI - CRAIOVA

Preţuri specialePromoţiiSoluţii pentru afacerea dumneavoastră

P R E Z E N T A R E

1111

BAIA MARE CLUJ NAPOCA SATU MARE ORADEA TIMIŞOARA ARAD ALBA IULIA TÂRGU MUREŞ TÂRGU SECUIESCBRAŞOV BACĂU PLOIEŞTI

BUCUREŞTI CRAIOVA

05.07.2011 - 07.07.2011 12.07.2011 - 14.07.201119.07.2011 - 21.07.201126.07.2011 - 28.07.201102.08.2011 - 04.08.201109.08.2011 - 11.08.201116.08.2011 - 18.08.201123.08.2011 - 25.08.201130.08.2011 - 01.09.201110.09.2011 - 11.09.201113.09.2011 - 15.09.201120.09.2011 - 22.09.201127.09.2011 - 29.09.201104.10.2011 - 06.10.2011

În perioada august-noiembrie 2011, primești oricare dintre următoarelepremii la alegere:

P R O M O Ț I E

smartphone Iphone 4 laptop Sony VaioPREMII

aparat de spălat Karcher freză de zăpadă

12

Regulament acţiune situaţiile achiziţiilor vor fi comunicate săptămânal de către partenerii Inter Cars România

la finalul acţiunii, clienţii incadraţi din punct de vedere al achiziţiilor, vor comunica premiul ales. Termenul de livrare este de 10 zile lucrătoare.

P R O M O Ț I E

DIMENSIUNE LI/SI MARCA MODEL205/55R16 91T MICHELIN ALPIN A4215/55R16 93T MICHELIN ALPIN A4225/55R16 95H MICHELIN ALPIN A4225/45R17 91H MICHELIN ALPIN A4

set 8 anvelope Michelin Alpin 14-15 inch set 4 anvelope Michelin Alpin 16-17 inch

DIMENSIUNE LI/SI MARCA MODEL165/70R14 81T MICHELIN ALPIN A3175/65R14 82T MICHELIN ALPIN A3185/60R14 82T MICHELIN ALPIN A3185/65R15 88T MICHELIN ALPIN A4195/65R15 91T MICHELIN ALPIN A4

TV LG FullHD 106 cm sistem Home Cinema 3D Samsung cameră foto DSLR Nikon

∗la achiziţii în valoare de peste 60.000 lei +TVA cumulat, din următoarele branduri: Contitech, EVR, Ferodo, TRW, Moog, Bosch, NGK, Spidan, Hepu, LuK, Sachs.

13

TYRE SEAL 400ml

Spray instant pentru reparatia anvelopelor. Injectata in

anvelopa solutia inchide provizoriu fisurile mici prevenind

temporar dezumflarea acesteia. Tyre Seal asigura doar o

rezolvare temporara a problemelor anvelopei asigurand in

interiorul acesteia o pelicula protectoare ce blocheaza

evacuarea aerului din interior. Nu se recomanda folosirea

solutiei pentru fisuri de peste 5mm diametru sau pentru

deteriorari majore ale anvelopei.

14

O F E R T Ă S P E C I A L Ă

Comandă anvelope online!

În perioada octombrie-noiembrie 2011, la oricare 8 anvelope/comandă online primești BONUS un spray Comma Tyre Seal.

www.ic-anvelope.ro

P R E Z E N T A R E

15

D1Y014TT

D50301TT

D5M009TT

D5M011TT

KTT040009

DAG001TT

D7W038TT

D7E006TT

D7F030TT

KTT110053

KTT110174

KTT110017

D5SC002TT

D2ME001TT

D2DA001TT

D2VO001TT

D5SC003TT/O

KTT120006

KTT150007

KTT060015

KTT060027

Pompă de apă

Ambreiaj ventilator

Ambreiaj ventilator

Ambreiaj ventilator

Ambreiaj compressor aer condiționat

Priză aer/ Intercooler

Radiator răcire cu apă



Radiator aer condiționat



Ventilator radiator

Termostat răcire

Termostat răcire

Termostat răcire

Suport ventilator

Uscător aer condiționat

Vaporizator aer condiționat

Senzor/Transmițător system injecție benzină

Senzor/Transmițător system injecție benzină

CHRYSLER 300C 2.7 V6 05-07;DODGE Stratus 2.7 01-06;

Chrysler Sebring 2.7 V6 2700cc 01-07;

DODGE Intrepid 2.7 V6 2700 98-04,

Magnum 2.7 V6 05-07.

KIA K2700/K2700II/K3000/K3000II (1997-2004),

PREGIO (2000-2005), PREGIO (1996-1997)

MERCEDES E200-E230 06.95-06.05; ML230

MERCEDES Sprinter 312D

Ambreiaj compresor de aer condiţionat Sanden

complet SD7H15 pentru maşini agricole, agregate;

FORD FOCUS I 98-04

SEAT IBIZA, VW POLO -99 (+AC)

IVECO DAILY 29L-35S AC 03-

Fiat Stilo 1,2-1,6 16V 01-

HONDA CR-V 2.0i 16v 02-

OPEL CORSA C '00-

RENAULT Magane II 1.5 dci / 1.9 dci 615x396

SCANIA R 124 D DSC12 M (ventilator ø 750mm / 8 lame)

termostat 71 °C; DB (OM440, 442.446); 2 buc pe mașină

termostat 80°C; DAF 95; VOLVO F12 (TD121F/G 83-)

termostat 82°C; VOLVO F10 (Td101)

F12 (TD121/2) F16 (TD162/3) FL6-10

SCANIA 4 / tunel 82x88

Ford Focus 1.4/1.6/1.8/1.8TD/2.0 98-04

RENAULT Megane I

Compresor aer condiţionat, control al supapelor

Compresor aer condiţionat, control al supapelor

04663732AC

0K65A-15-140D

111 200 05 22

000 200 38 22

1079310

1H0.121.253C

504045489

46799894

80101-SCA-A01; 80110-S9A-003

1850 000; 1850 091; 9201959

82 00 115 543; (Fig.1)

005 203 28 75DB

DAF: 295.024; VOLVO: 1 544 683 4

8 149 182

(Fig.2)

77 01 206 046; (Fig.3)

Distribuitor exclusiv al produselor marca Thermotec,

Inter Cars România SRL prin filialele sale din țară, vine în

întâmpinarea clienilor săi cu o ofertă și o gamă largă de

produse, care se rezumă la peste 1350 referințe.

Din luna august a acestui an, brandul Thermotec și-a

îmbunătățit oferta cu alte referințe noi din gama de

produse pompe de apă (D1…), termostate (D2…),

ambreiaje ventilator (D5…), radiatoare răcire cu apă

(D7…) și accesorii/sisteme de aer condiționat

(KTT04…, KTT06…, KTT110…, KTT120…, KTT150…)

cu peste 50 referințe noi pentru diverse tipuri de

automobile.

În oferta/tabelul de mai jos sunt prezentate câteva

referințe din portofoliul brandului Thermotec.

fig.1KTT110017 - RRA

fig.2KTT120006 - UAC

fig.3KTT150007 - VAC

REFERINȚE NOI DIN PORTOFOLIUL BRANDULUI

(Copyright Continental)

Cea mai importantă piesă a autoturismului nu este motorul

16

A R T I C O L T E H N I C

(Copyright Continental)

(Copyright Pirelli)

Aderenţa pe gheaţă Aderenţa pe zăpadă

Care este soluţia cea maibună pentru nevoile şoferilor?


Faceţi cunoştinţă cu tehnologia MulticellAcum inginerii trebuie să găsească echilibrul intre fante şi

proeminente pentru a face pneul de iarnă ideal.

Reprezentantul cel mai de seamă Bridgestone Blizzak. Foloseşte pungi de aer

pentru a obţine aceleaşi rezultate ca în cazul fantelor. Este un concept foarte

bun iar publicul a răspuns pe măsură, cumpărând mai multe 100 de milioane de

astfel de pneuri de la lansarea lor în 1988 până în prezent.

Conceptul a fost îmbunătăţi de-a lungul timpului, pungile de aer schimbându-şi

forma, adăugându-se noi elemente, însă principiul de bază a rămas neschimbat.

Există milioane de bule de aer microscopice pe 55% din adâncimea benzii de

rulare a pneului. Acestea sunt dezvăluite strat după strat o dată cu uzarea

pneului şi servesc ca locaş de refugiu a apei de pe gheaţă.

Principalul dezavantaj: proeminentele benzii de rulare nu pot conţine aceste

bule de aer pe toate înălţimea lor; iar un astfel de pneu pentru viteze mari este

imposibil de construit - ar deveni prea “comprimabil”. Comprimarea şi

deplasările excesive pe laterală degajă căldură, aşa cum face şi deplasarea la

viteze ridicate, astfel ca Bridgestone s-a mulţumit să “umple” preomeninţele

benzii de rulare până la o adâncime de 55% cu aceste bule de aer. La o uzură

mai mare de 55% aceste pneuri devin pur şi simplu doar nişte pneuri normale

de iarnă.

Yokohama a rezolvat această problemă o dată cu seria de pneuri IG20 Ice Guard.

Mai exact, aceste bule de aer sunt căptuşite cu o răşină tare, ce conţine fulgi de

carbon cu proprietăţi de absorbţie a umezelii. Aceste mici bule tari sunt

amestecate în compoziţia cauciucului pentru a se răspândi uniform pe toată

banda de rulare. Atât timp cât aceste bule nu sunt sparte de uzura pneului ele

formează o componentă stabilă, rigidă, ce nu se comprimă. O dată cu uzarea

benzii de rulare, fiecare nou strat de bule de aer este expus şi începe să lucreze.

Pneul este mai rigid din moment ce numai câteva bule sunt deschise.

Aşadar, bulele de aer oferă o zonă de scăpare a apei, iar pneul are astfel o

suprafaţă relativ uscată pentru a adera. În ciuda faptului că se laudă că au

rezolvat problema elasticităţii ridicate şi a degajării de căldură datorată acesteia,

Yokohama nu a scos o versiune de mare viteză a pneurilor Ice Guard.

Michelin s-a alăturat modei bulelor de aer cu a sa serie X-Ice Xi2. Foloseşte tuburi

verticale ca zone de scăpare a apei.

Bridgestone Blizzak, poate cea mai de succes anvelopă de iarnă datorită conceptului Multicell. De la lansarea lor în 1988 până în prezent s-au vândut peste 100 de milioane de bucăţi.

Echilibrul dintre aderenţa pe gheaţă şi aderenţa pe zăpadăÎn ce parte să încline balanţa inginerii

ce proiectează un pneu de iarnă?

Pentru a le uşura puţin sarcina, se pare că

există pe piaţa o cerere destul de mare de

pneuri de iarnă cu indice mare de viteză (H

până la W), pentru autovehiculele sedan de

lux sau cele sport. Pentru aceste aplicaţii,

iese din calcul orice formă de anvelopă ce

utilizează tehnologia Multicell. Exita un pneu

Blizzak pe acest segment de piaţă însă are în

comun cu tehnica originală Blizzak doar

numele. Nu foloseşte tehnologia Multicell.

Companii precum Pirelli, Goodyear, Toyo şi

Nokian au atacat această problemă în

moduri diferite însă cu acelaşi rezultat:

aderenţă fără prea multă comprimare. Au

obţinut acest lucru prin fante inovative ce se

deschid pentru adăposti apa şi se închid în

cazul sarcinilor laterale, de exemplu când

autovehiculul virează; mici benzi de întărire

intre proeminentele caii de rulare; folosirea

mai multor tipuri de cauciucuri – şi lista

poate continua. Şi aceste pneuri îşi fac

treaba – nu se pot compara cu cele Multicell

când vine vorba de rularea pe gheaţă, însă

funcţionează de minune pe mâzgă, zăpadă

şi asfalt. Importanţa folosirii anvelopelor

potrivite sezonului rece nu trebuie

subestimată. Sarcina noastră ca şi oameni

tehnici, este să conştientizăm şoferii de tot

felul despre pericolele la care se expun

atunci când aleg să circule cu pneurile

neadaptate condiţiilor carosabilului şi

atmosferice. Înarmaţi cu informaţiile de mai

sus sutem acum mai în măsură să oferim un

sfat pertinent si argumentat oricărui client

ce doreşte achiziţionarea unui set de

anvelope.

18


De ce am nevoie de patru anvelope de iarnă?

Indiferent de sistemele de control ale

tracţiunii de care dispune vehiculul, pe

timpul iernii, tracţiunea este efectuată de

contactul dintre pneu şi suprafaţa de rulare.

Putem spune că anvelopele sunt cele mai

importante elemente de siguranţă ale unui

autovehicul. Cu informaţiile prezentate mai

sus, puteţi trage singuri concluzia că

anvelopele de iarnă de astăzi sunt mai

performanţe în a oferi aderenta atât pe

gheaţă cât şi pe zăpada decât orice produs

precedent, aşa că de ce să nu profităm de

acest progres tehnologic.

Tracţiunea vine din faptul că anvelopele

aderă la suprafaţă de rulare. Fără aderenţă

nu există tracţiune. Dacă se folosesc două

tipuri de anvelope pe acelaşi vehicul,

acestea se vor comporta diferit,

comportamentul ce se va accentua în

situaţii de urgenţă. Vehiculul cel mai

probabil va subvira sau supravira, în funcţie

de starea carosabilului. Prin montarea

a patru pneuri de acelaşi fel, vehiculul se va

comporta cât mai consistent cu putinţă.

Anvelopele all-season pe timpul iernii

Câteva modele de anvelope all-season sunt

potrivite pentru folosirea în zăpadă, însă

cele mai multe nu sunt. Multe modele all-

season au atribute de pneuri sportive, şi sunt

neadecvate a fi folosite pe zăpada – chiar

periculoase. Aceste pneuri pot pierde din

elasticitate o dată cu scăderea temperaturii

şi asta va duce la o scădere drastică a

aderenţei. Concluzia este ca cele mai bune

pneuri all-season nu sunt la fel de bune ca

unele premium de iarnă.

Când nici măcar anvelopele de iarnă nu sunt suficiente!În prezent, în cazul în care pneurile de iarnă pur şi simplu nu pot face faţă sunt introduse în joc lanţurile. Acest lucru este valabil pentru majoritatea conducătorilor auto. Norvegienii, mânaţi de necesitate, au inventat o alternativă mult mai comodă şi mai practică a acestor lanţuri, alternativă ce poartă numele de “şosete de iarnă”, bineînţeles pentru anvelope.

Cum funcţionează sosetele de iarnă?

Principiul este simplu şi este inspirat din

soluţiile anti-alunecare adoptate de orice

om simplu. Probabil aţi auzit de multe ori

sugestia: o şosetă aplicată peste pantof te

fereşte de căzături pe un asfalt acoperit de

polei. Pe aceeaşi idee au mers şi creatorii

şosetelor pentru cauciucuri, principiul

materialului textil care aderă mai bine la

suprafeţele alunecoase fiind valabil şi în

această situaţie.

Norvegienii au gândit o suprafaţă textilă,

capabilă să acopere întreaga suprafaţă a

cauciucului. Astfel contactul cu solul

acoperit de zăpadă sau gheaţă se face pe o

suprafaţă suficient de mare pentru a asigura

aderenţa. Principiul simplu, acela că zăpada

aderă mai bine la materialele textile, a fost

exploatat cum se cuvine de inventatori,

şosetele pentru cauciucuri fiind dezvoltate

în întregime din fibre speciale, care

îmbunătăţesc tracţiunea.

Totodată, materialul textil folosit de

majoritatea producătorilor beneficiază de o

textură aparte, suficient de rezistentă şi

elastică pentru a permite îmbunătăţirea

contactului cu solul. De multe ori, presiunea

aplicată pe fibrele materialului textil în

momentul tracţiunii este, de asemenea, un

element care ajută la sporirea aderenţei.

Recunoaştere oficială

Cei mai conservatori dintre voi se vor gândi că lanţurile sunt o soluţie ceva mai bună atunci

când vine vorba de aderenţă şi control. Nu sunteţi departe de adevăr, însă, dacă ţinem cont şi

de alte aspecte precum uşurinţă în transportare, spaţiu ocupat şi uşurinţă în montare, balanţa

balanţa începe să încline către şosete. Potrivit studiilor efectuate, şosetele de iarnă oferă o

aderenţă generală mai bună în condiţiile unui drum în pantă sau în rampă, ajută mai bine la

menţinerea trasei ideale şi se comportă mai bine la frânare decât cauciucurile de iarnă.

Şosetele de iarnă nu se pot ridica însă la nivelul de aderenţă al lanţurilor atunci când se încearcă

o plecare în pantă.

Şosetele de iarnă reprezintă alternativ mai modernă şi mai practică a lanţurilor. Ieftine, practice şi uşor de montat, aceste accesorii par să prindă din ce în ce mai mult la public.

a

Şosetele de iarnă reprezintă alternativa mai modernă şi mai practică a lanţurilor. Ieftine, practice şi uşor de montat, aceste accesorii par să prindă din ce în ce mai mult la public.

19


20


Autovehiculul modern este cu adevărat o dovadă a evoluţiei tehnologice pe roţi, şi ce roţi. Dacă facem un pas înapoi şi urmărim evoluţia anvelopei încă de la primele modele până în prezent, vedem că progresul tehnologic este impresionant, progres datorat miilor de ore de cercetare, proiectare şi testare. Anvelopele moderne, aşa cum am mai spus, sunt componente de maximă importanţă ale comportamentului autovehiculului şi de ce nu, ale sistemelor de siguranţă.

Montare și funcționare Avantaje și dezavantaje Câteva mituri despre iarnă șivehicule

C A T E G O R I E

21

SEMNIFICAȚIA CODIFICĂRILORÎNSCRISE PE ANVELOPE

E V E N I M E N T

În perioada 10-11 Septembrie 2011 s-a desfăşurat prima ediţie a Expo Inter Cars România ce a reuşit să atragă pe parcursul celor 2 zile de desfăşurare aproximativ 2000 de vizitatori de pretutindeni din România ce activează în domeniul pieselor auto aftermarket. Locaţia de desfăşurare a fost depozitul central al Inter Cars România din Ghimbav- Braşov ce dispune de unul dintre cele mai noi şi performante sisteme logistice din ţară la ora actuală şi care reflectă perfect sloganul companiei- PESTE 1.000.000 de repere în mişcare!

Important de menţionat este faptul că

evenimentul a fost primul de acest gen

organizat vreodată în România de un

distribuitor de piese auto, ceea ce pentru noi

reprezintă un adevărat avantaj concurenţial.

Mai mult decât atât, obiectivul nostru în

următorii ani este ca EXPO Inter Cars să

reprezinte punctul de reper al

evenimentelor de acest gen din întreaga

ţară.

La EXPO Inter Cars au participat cu standuri

de prezentare cei mai importanţi

producători de piese auto la nivel mondial:

Bosch, Delphi, Febi, Valeo, Ruville, Contitech,

Luk, ZF, Filtron, KYB, SKF, Castrol, Comma şi

mulţi alţii, suprafaţa de prezentare fiind de

aproximativ 1000 metri pătraţi.

Printre participanţi s-au numărat şi Bosch, Delphi,

Febi, Valeo, Ruville, Contitech, Luk, ZF, Filtron, KYB, SKF, Castrol, Comma

22

E V E N I M E N T

Printre atracţiile principale ale acestui târg s-

au numărat: concertul trupei Iris şi prezenţa

moderatorului Dezbrăcatu' de la Cronica

Cârcotaşilor, momente care au făcut parte

din punctul culminant al evenimentului:

PETRECEREA Inter Cars de sâmbată seara. Pe

lângă programul de divertisment,

numeroasele concursuri cu premii totale de

peste 10.000 euro, Inter Cars România a

oferit vizitatorilor prezenţi posibilitatea de a

participa la o serie de training-uri şi

prezentări utile susţinute de specialiştii

companiilor prezente la eveniment iar ceea

ce s-a dovedit deosebit a fost faptul că

vizitatorii au prezentat un real interes pentru

noutăţile din piaţa pieselor auto.

Din punctul nostru de vedere şi în urma

feedback-ului primit de la partenerii şi

vizitatorii EXPO Inter Cars, evenimentul a fost

de un real succes, urmând ca şi în următorii

ani să organizăm acest eveniment cu mai

mulţi furnizori prezenţi, mai mulţi vizitatori şi

desigur... şi MAI MULTE SURPRIZE!

Mulţumim tuturor pentru participare şi vă

aşteptăm la EXPO Inter Cars 2012!

Victor GavronschiMarketing Manager Inter Cars Romania

Concursuri cu premii totale de peste

10.000 euro

Punctul culminant al evenimentului: petrecerea Inter Cars de sambata seara

24

P R E Z E N T A R E

Prezență globală

Fabricile de producţie şi centrele de distribuţie ale

companiei sunt amplasate strategic în întreaga

Europă de Vest. Cu o gama largă de produse pe

piaţa pieselor de schimb, NRF are capacitatea de a

îndeplini cerinţele de aprovizionare ale clienţilor săi

într-un mod rapid şi profesional. Produsele făcute la

comandă pentru clienții săi reprezintă o normă

importantă pentru companie.

Avantajele/facilitățile prin testare și tehnologia

extinsă a produselor sale furnizează garanţia că

toate sistemele de răcire îndeplinesc cele mai

stricte cerinţe. Firma produce doar produse de calitate

care îndeplinesc specificaţiile OE.

Din anul 2010, NRF are o bază de producţie cu costuri

reduse în India formată din cinci fabrici care să permită

fabricarea produselor astfel încât să ofere clienţilor săi o

valoare la nivel mondial.

Industria auto

NRF este un lider de piaţă în proiectarea, producţia şi

distribuţia de calitate a produselor OE în domeniul

sistemelor de încălzire, răcire şi aer condiționat pentru

autoturisme (PKW) şi camioane (LKW). Produsele de înaltă

NRF a fost înfiintată în anul 1927 și este un producător european de frunte din domeniul industriei auto, industrial, feroviare şi din industria marină. Firmele de fabricare și distribuție a companiei NRF sunt situate în toate ţările importante din Europa de Vest.Produsele marca NRF se regăsesc în mai multe sectoare din întreaga lume. Producători de automobile, companii industriale, căi ferate, zona militară, şantierele navale şi Aftermarket se numără printre clienţii companiei. Angajaţii companiei sunt dedicați pentru satisfacerea cerinţelor clienţilor săi cu tehnologie, inovaţie, service şi livrare rapidă pentru clienţii săi (fig.1).

DESCRIEREPriză aer/ Intercooler





Condensator climatizare

Condensator climatizare

APLICAȚIE / INFORMAȚIEVW GOLF III 1.9 TDI 90 HP 1896 1Z/AHU/ALE (KLIMA)/- 09/93 > 08/97

VW-TRANSPORTER 2,5 TDI 90-

Audi A4 1.9TDI 11.00-

SCANIA 144 (DCS14) '96-

Renault Clio II 1.5DCi '01-

VOLVO XC 90 2.5 T

FIAT PANDA (169) 1.1 '03-

OBSERVAȚII

1H0.145.805 B; Fig.1

Fig.2

Fig.3

Fig.5

Fig.6

Fig.7

fig. 1 fig. 2 fig. 3 fig. 5

CODNRF 30023

NRF 30112

NRF 30148

NRF 309018

NRF 35887

NRF 35876

NRF 35883

P R E Z E N T A R E

2525

Vehicule grele

NRF are mulți ani de experiență în fabricarea

și proiectarea în producerea de radiatoare

OEM şi Aftermarket, radiatoare răcire cu apă,

sistem de răcire cu ulei, intercooler-e,

hidraulice şi componente de aer condiţionat

pentru spectrul complet de produse

agricole, camioane grele, căi ferate,

industriale şi echipamente în domeniul

construcțiilor.

OEM

NRF este un furnizor OEM de prim nivel al

Europei în industria de automobile,

camioane, vehicule agricole şi alți

producători. NRF este specializată în

producția de serii mici, şi în special producţia

de radiatoare răcire cu apă, intercooler-e,

sistem de răcire cu ulei, hidraulice şi module

pentru cele mai importante companii din

domeniul auto. NRF furnizează o varietate

de soluţii rapide pentru sistemul de aer

condiționat. O combinaţie de metode

flexibile de fabricaţie și dezvoltarea continuă

a calității furnizează clienților rezultate

concludente în fiecare zonă din industrie.

Industria maritimă

NRF este producător mondial de

carcase/casete pentru sistemul de răcire (aer

condiționat și/sau instalații-echipamente

frigorifice) din domeniul maritim şi, în plus

cele făcute la comandă ca, sistem anti-

ancrasare, casete și tuburi (țevi/conducte).

calitate de NRF sunt invocate de către marii

comercianţi de piese pentru vehicule,

vânzătorii de radiatoare şi specialişti în

instalații din toată lumea. Clienţii din

întreaga lume se bazează pe cunoştiinţele

tehnice, disponibilitatea produselor şi gama

largă de produse.

Sisteme de aer condiționat

NRF este un jucător important în distribuția

produselor de aer condiționat pentru

domeniul auto şi este capabil să ofere o

gamă completă de piesele de schimb de

calitate OE pentru sistemul de aer

condiționat, şi magazinele de echipamente,

pentru întreaga gamă de aplicaţii auto.

Aceste produse sunt vândute în principal

prin intermediul depozitelor/specialiștilor în

gama de radiatoare și sisteme de aer

condiționat. NRF este actor important

european pentru condensatoare. În plus,

NRF oferă o linie completă de compresoare,

uscătoare, evaporatoare şi alte componente

pentru sistemele de aer condiţionat.

Sistemul de distribuţie al NRF, cuplat la

programul de producție a radiatoarelor de

răcire cu apă și intercooler-e, oferă o gamă

completă și service pe piaţa auto.

NRF a inventat caseta navală în 1959, care

este utilizată mai ales în apele interne, de

coastă şi oceanice pe nave maritime utilate

cu motorul original, hidraulic și sistemul de

aer condiţionat. Din 2011 toate carcasele

sunt acoperite/căptușite în varianta

standard, având proprietăți unice, exclusiv

sistem Tulpcoating®, marca NRF.

NRF este singurul producător din lume

pentru fabricarea de casetă maritimă, căruia

îi este permis să-și auto-certifice producția

de casete în conformitate cu Fundația DNV

(Stiftelsen Det Norske Veritas) şi standardele

Biroului Veritas. Consumatorii/clienții

industriali valorifică cunoştiințele de

inginerie, calitate şi fabricarea capacităţilor

brandului NRF.

Casetele și conductele de la NRF şi alte

produse dedicate își găsesc loc în aplicaţiile

industriale din întreaga lume.

Radiatoare

Fabricarea radiatoarelor sunt principala

activitate comercială a brandului NRF.

Compania este recunoscută "specialist", ca și,

schimbător de căldură. Amestecul de

cunoștiințe ale inginerilor, măiestria,

entuziasmul şi pasiunea pentru a fabrica

produse NRF şi service-ul nu au alt

echivalent în piaţă.

Marea varietate a soluțiilor de transfer de

căldură, sistemele multiple şi calitatea

echivalentă OE fabricată din cupru și

aluminiu, face din radiatoarele NRF să fie

bine percepute în întreaga lume.

NRF este un lider de piaţă în proiectarea, producţia şi

distribuţia de calitate a produselor OE în domeniul

sistemelor de încălzire, răcire şi aer condiționat

CODNRF 31043

NRF 33015

NRF 33081

NRF 35064

NRF 35303

NRF 36070

NRF 36141

DESCRIERERadiator ulei





Vaporizator AC

Vaporizator AC

APLICAȚIE / INFORMAȚIEMB DB 309 /0 >

CHEVROLET; BUICK

VOLKSWAGEN PASSAT V 1.9 TDi 1996/08 > 2000/09

VOLVO FL 6 FL 608; FS 7

CITROEN XSARA 97-; PEUGEOT 306 DIESEL 04/97-

MERCEDES E-CLASS W 210 (95-) E 55 AMG T-MODEL Benz. Aut. A/C +/- A/A

SKODA FABIA (6Y2) 1.9 SDI / SEAT CORDOBA (6L2) 1.9 TDI

OBSERVAȚII

601 188 93 01

02724930; Fig.8

8A0.820.191 AB; Fig.9

Fig.10

PSI: 6455W2; Fig.11

Fig.12

Fig.13

fig. 6 fig. 7 fig. 8 fig. 9 fig. 10 fig. 11

Intercooler-ul

NRF oferă o gamă largă de intercooler-e pentru autoturisme, camioane, alte

vehicule, autobuze şi vehicule agricole şi aplicaţii industriale.

NRF anticipează performanţele necesare la motoarele mici în anii următori cu

noi generaţii de intercooler-e.

Sistem de răcire cu ulei

NRF oferă o gamă largă de radiatoare de răcire cu ulei pentru următoarele

aplicații: autoturisme (PKW), camioane, mașini agricole, mașini grele și off-road.

Aceste produse sunt fabricate pentru clienţii OEM, cât şi Aftermarket. Linia de

produse, radiatoare răcire cu ulei NRF, cu bară de aluminiu consolidată sunt

adecvate pentru a răspunde cerinţelor specifice în domeniul agricol, căi ferate

şi aplicaţii industriale.

Garnituri

NRF este un producător de garnituri de înaltă calitate care respectă

specificaţiile OE, utilizate în autobuze, camioane şi tractoare. Fabrica este

echipată cu cea mai nouă tehnologie de fabricaţie pentru a asigura o înaltă

calitate produselor. Flexibilitate de ambalare marca NRF permite clientului

(etichetare personalizată) cerințe specifice de ambalare.

Calitate & Inginerie

Pentru compania NRF, calitatea ocupă primul loc. Procesul continuu de control

auditat de către Departamentul de Asigurare a Calităţii în mod consecvent

asigură standarde de înaltă calitate. NRF Centrul avansat de cercetare și centrul

de dezvoltare, atât produsele noi, cât şi cele existente deja, sunt evaluate

periodic și riguros testate. Centrul AC&D este echipat pentru testele de

coroziune, SWAAT, tunelul de vânt, puls şi testele la vibraţii. Toate procesele din

cadrul acestui departament sunt certificate ISO. Clienţii fideli, au posibilitatea să

primească sprijin din partea personalului cu experienţă profesională din cadrul

companiei NRF.

Pentru compania NRF, calitatea ocupă

primul loc

CODNRF 38209

NRF 38315

NRF 38447

NRF 47802

NRF 50524

NRF 58996

NRF 50237

NRF 50435

DESCRIEREValvă AC

Senzor/Transmițător sistem injecție benzină

Nucleu controller sistem injecție benzină

Ventilator radiator

Sistem incălzire habitaclu




APLICAȚIE / INFORMAȚIEFord Focus C-Max 03- (+AC)/Focus I 98-04

(+AC)/KA (+AC)/Mondeo III 00- (+AC)/Probe II 92- (+AC)

SANDEN - SD7V16

12 volt DENSO 10PA , DENSO 7SB + 7SBU

FIAT PUNTO II 1.9 JTD Man A/C+ 1999/07>2003/01

VW PASSAT V 10/96 >

ALFA ROMEO 145/146 1.7 16V 1712 09/94 >

CHRYSLER VOYAGER (95-) 3.8 i V6 Benz. M/Aut. A/C +/- P/A

Citroen C5 1.6 HDI-2.0 HDI 09.04-/Peugeot 407 1.6HDI 2.2 05.04-

OBSERVAȚIIFig.14

Fig.15

Fig.16

46524624

8D1.819.030 A

60586994

fig. 12 fig. 13 fig. 14 fig. 15 fig. 16

26

P R E Z E N T A R E

Philips este numărul 1 în lume în domeniul sistemelor de

iluminat auto, lider recunoscut pe piaţa sistemelor de iluminat de

înaltă calitate. De la fondarea sa în anul 1914, compania Philips

Automotive Lighting a creat în continuu noi tehnologii pentru

soluții de iluminat. Acestea au fost atent concepute, în funcție de

necesitățile conducătorilor auto și de dezvoltarea rapidă a

industriei auto.

Iluminăm întreaga lume. Philips își deservește piețele prin

intermediul a trei sectoare (linii de afaceri): Philips Healthcare, Philips Lighting, Philips Consumer Lifestyle. Philips Automotive Lighting este o unitate de afaceri importantă

în cadrul Philips Lighting, lider pe piața globală a sistemelor de

iluminat, iluminând 65% dintre cele mai mari aeroporturi ale

lumii, 30% dintre birouri, spitale și obiective celebre cum ar fi

Turnul Eiffel, Opera din Sydney, piramidele din Egipt, precum și 8

dintre cele 12 stadioane care au gazduit meciuri la Campionatul

Mondial FIFA 2006. Una din trei mașini din lume este echipată cu

sisteme de iluminat auto Philips.

Philips se dedică obiectivului de a oferi cele mai bune produse și

servicii pentru piața pieselor de schimb și pentru cea a

producătorilor de echipamente originale (OEM). Cei de la Philips

și-au luat angajamentul de a oferi cele mai înalte standarde de

calitate, clădind în permanență o companie durabilă.

În slujba siguranței.

Tehnologia cu halogen de la Philips.

Becurile cu halogen de la Philips asigură un iluminat optim și de durată pentru autovehicule.

Având în vedere că nu

mai putin de 80% dintre accidentele rutiere

au loc din cauza vizibilității reduse, este

esențială reducerea riscurilor printr-un

sistem de iluminat cu adevărat eficient.

Siguranța rutieră începe cu o vizibilitate

excelentă. Iata de ce Philips se străduiește

permanent să dezvolte cele mai bune soluții

de iluminat pentru industria auto.

În

anii 1960, becurile incandescente au fost

înlocuite de becurile dcu halogen, mărind

astfel eficiența de iluminare și rezistența

becurilor auto. Becurile incandescente sunt

folosite în continuare pentru semnalizare și

iluminarea interioară.

Filamentul unui bec cu

halogen este realizat din tungsten. Gazul

halogen încetinește evaporarea

tungstenului și forțează tungstenul evaporat

să se redepună pe filament, nu pe sticla

becului. Rezultatul este un bec care poate

funcționa la temperatură mai ridicată și

poate crea astfel o lumină mai albă și mai

puternică, având o durată de viață mai

lungă.

Filamentul din

tungsten înfășurat cu precizie și suportul

întărit special garantează un nivel ridicat de

rezistență la vibrații și o durată de viață mai

lungă.

Unitățile de producție Philips sunt

certificate ISO 90001, ISO 14001 și QS 9000,

fapt care reprezintă o garanție a faptului că

șoferii care utilizează becurile auto Philips

vor avea parte de o experiență confortabilă

și sigură la volan.

De ce sunt becurile Philips

rezistente la explozie? Sticla de cuarț este

mai puternică decât sticla obișnuită și rezistă

în mod natural la schimbări bruște ale

temperaturii de suprafață – exact ceea ce se

întâmplă când apa rece de ploaie atinge un

bec fierbinte. Acesta este motivul pentru

Rezistența la vibrații.

Becurile cu halogen Philips: siguranță sporită.

Tehnologia cu sticlă de cuarț de la Philips.

care becurile din sticlă de cuarț de la Philips

sunt perfecte pentru condiții vitrege, iar

durata lor de viață este mai lungă.

Toate becurile cu halogen de la

Philips sunt dotate cu tehnologie anti-UV

avansată care blochează radiațiile UV

dăunătoare fără a afecta iluminatul. Blocurile

dvs. optice moderne și transparente nu sunt

afectate, iar becurile Philips strălucesc cu

putere un timp mai îndelungat.

Philips

a introdus pe piață becurile cu xenon HID în

anul 1991. Becurile cu xenon HID (High

Intensity Discharge – descărcare în gaze la

înaltă presiune) conțin un amestec de gaze,

printre care și xenonul. Spre deosebire de

becurile cu halogen, care utilizează un

filament, în acest caz, pentru a genera sursa

de lumină, se creează un arc electric între

doi electrozi. Pentru a funcționa, un bec cu

xenon are nevoie de un starter electronic

pentru o pornire mai rapidă, precum și de

un balast.

Tehnologia de blocare a radiațiilot UV de la Philips.

Tehnologia cu xenon de la Philips.

28

P R E Z E N T A R E

Philips și dezvoltarea durabilă. Noi, cei de

la Philips Automotive Lighting, dorim nu

doar să împiedicăm distrugerea mediului

înconjurator, ci chiar să-l protejăm, pentru a

oferi un viitor mai luminos tuturor. Reușim

acest lucru prin:

- Reducerea deșeurilor. Realizăm acest

lucru creând produse fiabile, mai durabile,

care sunt totodată conforme cu Directiva

Uniunii Europene (UE) privind Deșeurile

de echipamente electrice și electronice

(WEEE).

- Minimizarea utilizării de deșeuri

periculoase. Am facut chiar mai mult

decât ceea ce cere Uniunea Europeană

prin directiva RoHS și am devenit un lider

în ceea ce privește reducerea cantității de

mercur, pentru un mediu înconjurător

mai sigur.

Produsele Philips de o calitate echivalentă cu cea a

echipamentelor originale integrează:

Performanţă maximă a fasciculului de lumină pentru a asigura

siguranţa la volan a clientului.

Calitate certificată, pentru a asigura satisfacţia maximă a

clienţilor

Inovaţie tehnologică orientată înspre consumatori, pentru a

imbunătăţi imaginea dumneavoastră şi a creşte loialitatea

clienţilor.

Compania Philips este elogiată în

unanimitate de către presa de specialitate

europeană drept lider în domeniul

sistemelor de iluminat de înaltă calitate.

Presa de specialitate efectuează periodic

teste independente. Reviste ca AutoPlus

(Franţa), AutoBild (Germania), AutoExpress

(Regatul Unit) şi altele etichetează produsele

Philips X-treme Power, EcoVision, BlueVision

şi Premium ca fiind cele mai bune becuri

auto de pe piaţă.

Sistemele de iluminat Philips oferă soluţii

pentru fiecare dintre clienţii dumneavoastră.

Becurile Philips oferă o precizie optimizată a

iluminării datorită unei lumini deosebit de

puternice. Fasciculul mai lung şi mai lat

generat de becurile Philips permite şoferului

să aibă o vizibilitate mai bună şi să

anticipeze pericolele mai repede.

Dorim nu doar să împiedicăm

distrugerea mediului înconjurator, ci chiar

să-l protejăm, pentru a oferi un viitor mai

luminos tuturor.

Compania Philips este elogiată în unanimitate de către presa de specialitate europeană drept lider în domeniul sistemelor de iluminat de înaltă calitate.

29

P R E Z E N T A R E

DescriereBec H7Bec P21WBec H4Bec W5WBec W5WBec P21/5WBec iluminat bord W1,2WBec H1Bec H3Bec H3Bec H2Bec H11Bec C5WBec H10WBec H21WBec H6WBec H1Bec H9Bec WY5WBec PY21WBec P21/5WBec P21/4WBec R2Bec R5WSet faruri fațăBec T4WBec PY21WBec R10WBec R5WBec DS2

Bec D2R

Bec D1RBec Ds1

Bec HB3Bec HB4

Aplicație / Informație12V 55W PX26d PREMIUM12V 21W BA15S12V 60/55W P43t PREMIUM karton 1 buc.12V 5W W2,1x9,5D T1012V 5W W2,1x9.5D T10 (bilster – 2buc.)12V 21/5W BAY15D12V 1,2W W2x4,6D T512V 55W P14.5S PREMIUM + 30% lumină, fascicul luminos perfect12V 55W PK22S PREMIUM + 30% lumină, fascicul luminos perfect12V 55W PK22S PREMIUM (blister – 1buc.)24V 55W X51124V 70W PGJ19-2 MasterDuty12V SV8.5 T10,5x3812V 10W BA9S12V 20W BA9SBlueVision H6W 12V 6W BAX9S (blister-2buc.)BlueVision Ultra 2xH1+2xW5W - lumină albă cu o lumină albastră (set-2 buc.)12V 65W PGJ19-512V 5W W2.1X9.5D T10 AMBER (blister – 2buc.)12V 21W BAU15S SILVERVISION (bilster – 2buc.)EcoVision 12V 21/5W BAY15D (bilster - 2szt) economie de energie de până la 20%12V 21/4W BAZ15D (blister – 2buc.)12V 45/40W P45T (blister -1buc.)12V 5W BA15S (bilster – 2buc.)LED-uri 12V zilnic/diurne -8 leduri, (diam. 164 mm, înălțime 18 mm) sunt omologate ECE R87BlueVision 12V 4W BA9S T8,5x24,5 (bilster – 2buc.)24V 21W BAU15S AMBER Heavy Duty / Long Life24V 10W BA15S Heavy Duty24V 5W BA15S HEAVY DUTY/LONG LIFE85V 35W P32D UltraBlue-2 (temp. culoare 6000K), se recomandă să se înlocuiască două becuri odată.Noua lumină are o culoare diferită.UltraBlue 85V 35W P32D-3 (temp. culoare 6000K), se recomandă să se înlocuiască două becuri odată. Noua lumină are o culoare diferită.35W XENON. Se recomandă să se înlocuiască două becuri odată. Noua lumină are o culoare diferită.UltraBlue 35W (temp. culoare 6000K) XENON, se recomandă să se înlocuiască două becuri odată. Noua lumină are o culoare diferită.12V 60W P20D PREMIUM +30% mai multă luminăBlueVision 12V 55W P22D (blister-1buc.)

ObservațiiFig.tab.1Fig.tab.2Fig.tab.3

Fig.tab.4Fig.tab.5Fig.tab.6Fig.tab.7

Fig.tab.8

Fig.tab.9Fig.tab.10Fig.tab.11

Fig.tab.12

Fig.tab.13Fig.tab.14Fig.tab.15Fig.tab.16Fig.tab.17

Fig.tab.18Fig.tab.19Fig.tab.20Fig.tab.21Fig.tab.22Fig.tab.23Fig.tab.24

Fig.tab.25

Fig.tab.26

Cod ICPHI 12972PR/1PHI 12498/1PHI 12342PR/1PHI 12961/1PHI 12961/2BPHI 12499/1PHI 12516/1PHI 12258PR/1PHI 12336PR/1PHI 12336PR/1BPHI 13311PHI 24362MDC1PHI 12844/1PHI 12024PHI 12025PHI 12036BV/2BPHI 12258BVU/2SPHI 12361PHI 12396/2BPHI 12496SV/2BPHI 12499ECO/B2PHI 12594/2BPHI 12620/1BPHI 12821/2BPHI 12824 LEDPHI 12929BV/2BPHI 13496HD/LLPHI 13814HDPHI 13821HD/LLPHI 85122UBC1

PHI 85126UBC1

PHI 85409PHI 85410UBC1

PHI 9005PR/1PHI 9006BV/1B

fig. 1 fig. 2 fig. 3 fig. 4 fig. 5 fig. 6 fig. 7



fig. 22 fig. 23 fig. 24 fig. 25 fig. 26

În tabelul de mai jos sunt prezentate câteva referințe cu aplicații/informații caracteristice și observațiile aferente (cod OE / figura).

30

P R E Z E N T A R E

*valabil pentru achiziţii de minim 1500 lei+TVA în perioada octombrie-noiembrie 2011. Premiu în valoare de 75 euro/buc.

Pregăteşte-te de toamnă cu DENSO şi primeşti

o jachetă impermeabilă Slazenger*!GRATUIT

32

P R E Z E N T A R E

33

P R O M O Ţ I E

Îţi răsplătim pasiunea pentru performanţă!

În perioada octombrie-noiembrie, la fiecare 5 litri de ulei motor COMMA PMO (Performance Motor Oil), primeşti BONUS un tichet cadou în valoare de 10 lei!

Lider datorită calităţii

WIX-FILTRON este lider de talie mondială în fabricarea filtrelor pentru autovehicule datorită inovaţiei şi a calităţii produselor sale.

www.filtron.pl

35

FILTRON

filtrelor de habitaclu standard. Acestea mai

au un strat suplimentar plasat între cele

două straturi de ţesătură, format din granul

de carbon activ, care filtrează aerul de gazele

nocive. Carbonul activ are o structură

poroasă similară cu grafitul. Acesta atrage

gazele nocive datorită capacităţii sale de

absorbţie. Capacitatea de absorbţie a unui

gram de carbon activ acoperă o suprafaţă

de 900 mp, aşadar, cantitatea de gaze filtrate

este semnificativă. Practic, cantitatea de

carbon activ dintr-un filtru permite

eliminarea aproximativ a 90% din gazele

nocive, cum ar fi compuşi de ozon,

hidrocarburi, sulf şi azot pe toata perioada

de exploatare a fltrului.

Filtrele de habitaclu, sunt denumite astfel

deoarece sunt utilizate pentru filtrarea

aerului care este absorbit direct de pe drum,

în forţă prin sistemul de ventilaţie sau de aer

condiţionat în habitaclul maşinii. Cele mai

multe dintre maşinile moderne produse

sunt echipate cu astfel de filtre, deoarece nu

mai este un sinonim al luxului doar o cerinţă

de siguranţă. Oboseala, rinita alergică,

lăcrimarea ochilor sau tulburarile de

respiraţie au cu siguranţă un impact negativ

asupra reflexelor conducatorului auto şi ar

putea fi cu adevărat periculoase pentru

siguranţa rutieră. Aceste simptome sunt

adesea cauzate de impurităţile intrate in

maşină odată cu aerul aspirat. Concentraţia

diferitelor tipuri de agenţi contaminanţi

depinde de numeroşi factori cum ar fi, în

funcţie de sezon, condiţiile meteo, noxele

industriei locale şi intensitatea traficului

rutier. Praful din aer poate ajunge la un nivel

de şase ori mai mare decât în afara

autovehiculului, în vehicule care nu sunt

echipate cu filtre de praf, in timp ce

ventilaţia funcţionează, habitaclul

acţionează ca un decantor.

Respiraţia aerului contaminat are consecinţe

negative, de cele mai multe ori un impact

ireversibil asupra sănătăţii umane. În ciuda

barierelor naturale şi a mecanismullui de

apărare, ceea ce înseamna capacitatea de

autocuraţare a căilor respiratorii şi a

plămanilor, cele mai multe impurităţi ajung

prin căile respiratorii direct în plămâni

devenind sursă de infecţie. Eficienţa filtrului

de habitaclu poate fi uşor de observat chiar

in momentul înlocuirii acestuia. Pe toata

suprafaţa filtrului se poate observa exact

acest aspect. Ar trebui sa fim constienţi de

faptul că tot ce se afla pe suprafaţa acestui

filtru s-ar regasi în plămânii noştri, acesta ar fi

probabil cel mai bun argument pentru a

schimba la timp aceste filtre.

Filtrele de habitaclu cu carbon activ

reprezintă o grupa specială. Mediul de

filtrare este format din două straturi

exterioare confecţionate din ţesături

sintetice capabile să reţină atât particule

solide cât şi aerul cu aceeaşi eficienţă cu a

Filtru înainte şi după folosire Cartuşe pentru filtre de habitaclu cu carbon activ

P R E Z E N T A R E

Din portofoliul Inter Cars România fac parte și reperele OEM pentru cele mai cunoscute mărci de autoturisme de fabricație europeană sau asiatică, parte din ele fiind pe stocul filialelor din România și din Polonia, restul reperelor putând fi aduse pe comanda specială din Polonia la prețuri competitive.

Pentru informaţii despre preturile și disponibilitatea reperelor OEM vă rugăm să apelaţi la operatorii noștri de comenzi din filialele arondate dumneavoastră.

Inter Cars OE

P R E Z E N T A R E

36

Prețul și disponibilitatea codurilor OE aflate în stocul Inter Cars se poate verifica în IC Katalog introducând codul în campul „Lista de preturi completa” , iar comanda pieselor se face în același fel ca orice alt reper aflat în portofoliul Inter Cars.

Ca o particularitate, piesele de origine pentru autovehiculele de provenienta japoneza , in IC Katalog apar sub forma unui cod scurt, prezenta unei litere la sfarsitul codului indicand faptul ca respectiva piesa este OE.Cu atat mai mult, suntem competitivi ca si pret cu producatorii aftermarket consacrati.

37

BOSCH COMMON RAIL

serie de avantaje in asigurarea unor emisii

poluante reduse, consum redus, cuplu

superior la turatii joare, putere sporita cu cca

25%, zgomot redus de functionare al

motorului. Sistem Common Rail se

compune din 4 susbsiteme principale:

ce contine

elementele sistemului de alimentare cu

carburant;

ce consta in

pompa de inalta presiune, rampa comuna

de distributie (acumulatorul de inalta

presiune), duzele, conductele scurte de

inalta presiune si injectoarele CR;

compus

din senzori, unitatea de control si

mecanismele de actionare;

t (sistemul de control al emisiilor

si sistemul de recirculare a gazelor de

esapament;

Functionarea unui sistem de injectie tip

Common Rail se desfasoara astfel:

presiunea de injecție este generată de către

, independent de

turația motorului şi de cantitatea de

combustibil injectata.

acesta presiune este înmagazinată în rampa

comuna pentru a fi utilizată la injecție. In

momentul in care duzele de pe rampa

comuna se deschid presiunea de injectie

este mentinuta constant. Acesta este

reglată prin intermediul

care este comandata de

din rampa comuna combustibilul trece prin

intermediul unor conducte scurte de inalta

presiune in

sistemul de joasa presiune

sistemul de inalta presiune

sistemul electronic de control EDC

orificiul de ventilatie si sistemele de

esapamen

pompa de înaltă presiune

unităţii de dozaj

U.E.C.(unitatea

electronica de comanda a motorulu).

injectoare.

Sistemul Bosch Common Rail este un sistem modern de injecție pentru motoare diesel cu injecție directă si care se remarca prin faptul ca generarea presiunii şi injecția carburantului sunt separate. Principalul avantaj este posibilitatea ca presiunea si temporizarea injectie sa varieze pe o scara mult mai larga. Sistemul se bazeaza pe faptul ca toate injectoarele sunt alimentate prin intermemdiul aceleiasi conducte de alimentare (de unde si denumirea de rampa comuna). In acelasi timp fiecare injector, controlat electronic, are un ciclu de injectie separat pentru fiecare cilindru in parte.

Spre deosebire de vechile sisteme de

injectie pe baza de arbori cu came, sistemul

Common Rail ofera o adaptabilitate mai

mare la designul motorului. Acest lucru se

traduce printr-o gama larga de motoare care

pot fi echipate cu acest sistem, o presiune

de injectie superioara, de pana la 2000 de

bari si posibilitatea de divizare multipla a

injectie pentru a permite un proces de

ardere imbunatatit. La acestea se asociaza o

Spre deosebire de vechile sisteme de injectie pe baza de arbori cu came, sistemul Common Rail ofera o adaptabilitate mai mare la designul motorului.

P R E Z E N T A R E

HEPU® Pompe de apă –O decizie înţeleaptă

Funcţionarea perfectă a motorului de-a lungul anilor se datorează în mare măsură pompei de apă. Un motor poate atinge un înalt grad de eficienţă şi condiţii optime de funcţionare doar daca este menţinut la o temperatură optimă. Dacă aceste condiţii nu sunt îndeplinite, componentele motorului au de suferit şi o dată cu acestea întregul motor. Înalta calitate a pompelor de apă HEPU asigură garanţia unei funcţionări îndelungate a motorului.

Pompele de apă Hepu oferă un debit remarcabil al lichidului de răcire atât în condiţii normale de rulare, cât şi în timpul staţionării şi a rulării la viteză ridicată. Această performanţă este asigurată prin tehnologia de etanşare, de protecţie împotriva coroziunii, prin rezistenţa şi prin folosirea unor componente de înaltă calitate. Pompele de apă Hepu ating eficienţa optimă asigurând totodata o rezistenţă maximă la presiune. Aceasta nu doar că permite pompelor de apă Hepu să asigure protecţia împotriva supra încălzirii dar in acelaşi timp le permite să îmbunătaţească consumul de combustibil şi să reducă emisiile poluante.

In calitatea sa de partener al consumatorilor de piese de schimb, Hepu oferă strategia corectă pentru asigurarea succesului cu o serie de produse fabricate pentru satisfacerea nevoii de răcire a motorului. Marea varietate a produselor include pompe de apă pentru aproape toate autovehiculele de producţie Europeană precum şi o mare parte din autovehiculele produse in Asia. In calitatea noastră de producator atent la nevoile consumatorului, ne extindem gama de produse în mod continuu cu modele noi şi inovative, modele ce garantează succesul. Impreună cu Hepu, dumneavoastra şi clienţii dumneavoastră beneficiaţi în mod constant de evoluţia tehnologică.

Eficienţă maximă prin asigurarea unui flux continuu al lichidului de răcire

Diversitate şi inovaţie

Componente şi materiale de înaltă calitate

Asigurarea calităţii conform TUV ISO 2011

Calitatea echipamentelor originale

Pompele de apă Hepu sunt caracterizate prin tehnologie inovativă, o experienţă ridicată în alegerea materialelor şi standarde înalte de calitate. Robusta carcasă a pompei de apă este realizată aproape integral din aluminiu de înaltă calitate în timp ce modalitatea precisă de funcţionare asigură un grad ridicat de acurateţe dimensională. Prin utlizarea celei mai noi tehnologii de etaşare cu carbon si inele de ceramică, pompele de apă Hepu indeplinesc condiţiile impuse de furnizorii de OE, garantând împotriva oricărei scurgeri. Rulmentul din cadrul pompei de apă este proiectat pentru a rezista celei mai intense utilizări, asigurând folosinţa conformă chiar în cazul funcţionării la turaţii ridicate.

Pompele de apă Hepu sunt supuse unui control riguros de calitate pe tot parcursul procesului de fabricare. Toate pompele de apă trebuie să treacă de un test special de rezistenţă la presiune. Astfel se asigură că fiecare pompă de apă Hepu vândută îndeplineşte standardele noastre de înaltă calitate şi fiabilitate. Garanţia clienţilor că au un partener în care pot avea încredere este asigurată de sistemul de fabricaţie în conformitate cu TUV ISO 2001.

Pompele de apă Hepu îndeplinesc şi chiar depăşesc cerinţele impuse echipamentelor originale. Precizia cu care este fabricată fiecare componentă a pompei de apă asigura o instalare facilă şi o performanţă superioară. Calitatea Hepu face ca aceasta să fie prima opţiune de fiecare data oriunde in jurul lumii.

Think hot.Stay cool!Think hot.Stay cool!

Aditivi de răcire

Antigel

Ready-Mix

Lichid de parbriz

® Hepu & MAXXUS - Parteneri puternici pentru aditivi de răcire si lubrifianţi

Antigel pentru radiatoareCod Inter Cars: CART999 1,5L

Antigelul Cartechnic pentru radiatoare protejează împotriva îngheţului şi a supraîncălzirii pe tot parcursul anului. Potrivit pentru motoare din fontă, aluminiu sau combinaţii din aceste materiale. De asemenea este potrivit pentru sisteme de racire din aluminiu şi aliaj de cupru. Vă rugam să respectaţi recomandările producătorului! Antigelul Cartechnic pentru radiatoare este fara posibile substanţe nocive cum ar fi amine, nitraţi şi fosfaţi. Protecţie la îngheţ până la -36° Celsius la un raport de amestec 1:1.

Cod Inter Cars: CART999 5L








ANTIGEL PENTRU RADIATOARE 1,5 L

ANTIGEL PENTRU RADIATOARE 5 L




42

P R E Z E N T A R E

ANTIGEL PENTRU RADIATOARE CT 12 PLUS 1,5 L

ANTIGEL PENTRU RADIATOARE CT 12 PLUS 5 L




+

+

+

+

+

Cod Inter Cars: CART999 CT12 ++ 1,5L

Lichid de răcire şi transfer de căldura pentru motoarele cu combustie. Potrivit pentru motoare din fontă, aluminiu sau combinaţii din aceste materiale. De asemenea este folosit la sistemele de răcire din aluminiu şi aliaje de cupru. Aditivii pe bază de siliciu asigură o protecţie fară întreţinere suplimentară împotriva îngheţului şi a coroziunii pe toată durata de viaţă a motorului. Fără borax, amine, nitraţi, fosfaţi şi silicaţi.









ANTIGEL PENTRU RADIATOARE CT 12++ PLUS 1,5 L

ANTIGEL PENTRU RADIATOARE CT 12++ PLUS 5 L




++

++

++

++

++

43

P R E Z E N T A R E

Cod Inter Cars:

CART999 CT12 PLUS 1,5L

Antigelul Cartechnic pentru radiatoare CT 12 plus este pe baza de etilen glicol. Este fără posibile substanţe nocive cum ar fi amine, nitraţi, fosfaţi şi silicaţi. Protejează împotriva coroziunii şi a depunerilor.Oferă întreţinere gratuită şi protecţie împotriva înghetului şi a coroziunii pentru motoare din fontă şi aluminiu sau combinaţii din aceste materiale. De asemenea este folosit la sistemele de răcire din aluminiu şi aliaje de cupru . Protecţie la îngheţ până la -36° Celsius la un raport de amestec 1:1.ATR recomandă acest produs pentru vehicule pentru care sunt necesare următoarele specificaţii: VW TL 774 F, MAN 324 SNF, MB 325.3, SCANIA, VOLVO etc..

Cod Inter Cars: CART999 CT12 PLUS 1,5L


Cod Inter Cars:

CART999 CT12 PLUS 20L


Cod Inter Cars: CART999 CT12 PLUS 60L


Cod Inter Cars: CART999 CT12 PLUS 200L


O întrebare destul de apăsătoare pentru tehnicianul ce urmează să se ocupe de un anumit vehicul: Bateria este bună? Iar dacă răspunsul este “la limita”, cât va mai dura până când scade sub această limită? Testele pe care le faceţi vă dau răspunsuri concludente la aceste întrebări?

Echipamentele electronice din ce în ce mai îngrămădite într-un

autovehicul modern au făcut ca bateria să joace un rol important

în buna funcţionare a oricărui automobil. Performanţele acesteia

nu de puţine ori influenţează serios unele performanţe ale

vehiculului. Acumulatorii auto sunt prezenţi pe vehicule încă de la

începuturi, astfel că, obişnuiţi cu această idee, mulţi dintre noi nu

ne-am luat niciodată răgaz să vedem dacă, sau mai bine zis cum a

evoluat aceasta componentă. Poate că cea mai elocventă dovadă a

acestei evoluţii este reprezentată de durată de folosire a

acumulatorilor. Nu cu mult timp în urma durata de viaţă a unei

baterii nu depăşea trei ani, pe când în prezent ne aşteptam să

schimbăm această “consumabilă” o dată la şapte ani. Unii din

factorii răspunzători pentru această mărire a perioadei de utilizare

sunt reprezentaţi de materialele moderne şi procesele moderne de

fabricaţie. De asemenea, “computerizarea” vehiculelor, şi aici mă

refer la sistemele de control ale încărcării, joacă şi ele un rol destul

de important. Totuşi, cunoaşterea acestor progrese tehnologice nu

ne ajută să răspundem la apăsătoarea întrebare: Este bateria bună sau nu?Să începem printr-un exemplu. Un autovehicul a cărui baterie

murise este adus în service, pe platformă. Aruncaţi o privire asupra

figurii 2. Captura arată o formă de undă luată de la bornele bateriei.

Setările osciloscopului sunt 100 mV/div. la 5mS/div. În acest caz,

motorul rulează la ralanti cu majoritatea consumatorilor electrici

opriţi.

Aşa cum am mai spus, vehiculul a fost adus pe platformă, iar după

După cum puteţi vedea, tiparul de pe osciloscop constă într-o serie

de linii aproape verticale ce mai că ies de pe ecran. Dacă priviţi cu

atenţie, puteţi vedea tensiunea curentului continuu (14.6 V)

indicată în colţul dreapta sus al ecranului. Figura 3 arată o captură

de pe acelaşi vehicul în aceleaşi condiţii doar cu o mică schimbare:

redresorul a fost cuplat la bornele bateriei. Forma de undă a

alternatorului arată acum aproape normal şi în plus, nu mai iese din

scara aleasă. Scăderea dramatică în amplitudine a tensiunii CA o

dată conectat redresorul ne dă răspunsul la întrebarea de la

începutul acestui articol: Bateria este moartă. Forma de undă finală

din această serie, figura 4, arata acelaşi vehicul echipat cu o nouă

baterie.

Este drept că acelaşi tipar prezentat în figura 2 poate indica un

alternator defect, însă, prin simpla adăugare a unei tensiuni bune la

bornele bateriei (de la un redresor) se poate elucida marele mister!

Funcţia de bază şi cea mai importantă a bateriei este să furnizeze o

sursă adecvată de curent electric pentru pornire, iluminare şi aprindere.

Bateria face acest lucru înmagazinând electricitate, sau mai precis,

stocând energie chimică ce poate fi rapid convertită în energie

electrică.

Ţelul nostru în testarea bateriei este să determinăm dacă aceasta

componentă poate sau nu îndeplini aceste cerinţe, atât pentru

ce i s-a dat curent şi a pornit acesta a fost primul test efectuat.

Scopul şi durata vizitei?

45



moment cât şi pe viitor. Trebuie să luăm în

calcul nu doar ratingul bateriei – amperi ora

Ah – ci şi specificaţiile producătorului

referitoare la acest aspect. Până la urmă,

faptul că o baterie de 52Ah va trece cu brio

testele pe un vehicul conceput să

funcţioneze cu una de 74Ah nu reprezintă

nici o consolare pentru clientul care va

descoperi că maşina lui nu porneşte într-o

dimineaţă mai răcoroasă.

Ce putem spune despre situaţia opusă, când

o baterie de 60Ah pică testele, însă

specificaţiile producătorului spun că una de

46Ah este suficientă? Dacă bateria pică

testele, indiferent de specificaţiile

producătorului, trebuie schimbată, punct.

Ceea ce noi şi clienţii noştri vrem, desigur,

este să evităm cazul în care maşina nu

porneşte după o noapte mai geroasă, şi

judecând după ultimele ierni de care am

avut parte pe meleagurile autohtone, aceste

nopţi mai geroase nu vor lipsi. Mai mult, pe

lângă problema clasică reprezentată de

refuzul pornirii motorului, o baterie slabă

poate de asemenea să scurteze foarte mult

viaţa alternatorului/generatorului şi/sau a

starterului.

Bateriile mai au un rol destul de puţin

cunoscut, şi anume acela de a absorbi sau

amortiza creşterile bruşte de tensiune.

Această abilitate se numeşte capacitanţă.

Capacitanţa insuficientă influenţează

funcţionarea normală a sistemelor. În

general, problemele sunt legate de o

tensiune prea mare a curentului de

încărcare, însă există şi cazuri când aceasta

tensiune este prea mică.

(cu un

densimetru – Figura 6; sau un refractometru

– Figura 7; pentru bateriile cu întreţinere)

necesită prelevarea unei mici cantităţi de

electrolit din fiecare celulă a bateriei şi

măsurarea concentraţiei specifice. În esenţă,

acest dispozitiv afişează o valoare ce indică

tăria soluţiei din fiecare celulă. Din aceste

Cum testez bateria?

Există trei metode mai cunoscute şi mai folosite în mod curent pentru a testa eficienţă şi starea bateriei – testul electrolitului din baterie, testul sarcinii cu ajutorul unei pile cu cărbune şi testarea capacitanţei.

Testul electrolitului din baterie

rezultate, poate fi determinată starea de

încărcare a bateriei.

Bateriile sigilate, bineînţeles că nu pot fi testate astfel.

Refractometrele folosesc numai o mică

cantitate de electrolit pentru fiecare citire,

astfel că nu sunt necesare calcule pentru a

compensa diferenţele de temperatură. În

contrast, din moment ce densimetrele

folosesc o cantitate mai mare de lichid

mostră, asemenea calcule sunt necesare de

fiecare dată când temperatura electrolitului

diferă foarte mult de cea a densimetrului.

Principalul avantaj a acestui tip de test este

acela că poate descoperi exact celula

defectă. Testul este rapid, relativ uşor de

efectuat, şi nu necesită intervenţii majore

asupra bateriei. Mai multe detalii referitoare

la valorile ce pot fi considerate bune trebuie

să primiţi în momentul în care achiziţionaţi

un astfel de echipament, însă, este de

asemenea recomandat să vă faceţi o bază

de date cu valori prelevate de pe

autovehicule ce ştiţi că au bateria în stare

bună.

O regulă de bază este că o baterie

descărcată uniform va avea rezultate slabe

până când va fi încărcată corespunzător, în

timp ce una încărcată complet va avea

rezultate bune indiferent de capacitatea ei.

Mai mult, bateriile încărcate recent pot

indica o aşa numită “încărcare de suprafaţă” ,

îmbunătăţind fals rezultatele. Procedura

acceptată presupune permiterea bateriei să

stea nefolosită pentru cel puţin patru ore

după încărcare, înaintea testării.

În practică, acest lucru nu se întâmplă din

dorinţa de a scurta timpii de lucru. Există

totuşi un mod prin care puteţi aloca mai

puţin timp şi totuşi să obţineţi rezultate

reale. Ceea ce trebuie să faceţi este să

deconectaţi toate sistemele de alimentare

şi/sau aprindere, apoi să încercaţi să porniţi

motorul timp de 15 secunde. Aşteptaţi 30 de

secunde, şi apoi încă o dată timp de 15

secunde încercaţi să porniţi motorul.

Permiteţi după aceea 2 minute de “relaxare”

bateriei pentru a se stabiliza. În acest

moment nu ar trebui să mai există acel efect

de “încărcare de suprafaţă”. Dar cum rămâne

cu “ vizorul”? Unele baterii sunt înzestrate cu

un vizor

Figura 1 (Foto: Audi Press)

Echipamentele electronice din ce în ce mai îngrămădite într-un autovehicul modern au făcut ca bateria să joace un rol important în bună funcţionare a oricărui automobil. Aproape nici un sistem de pe vehicul nu mai lucrează fără un control electronic.

Figura 2

Să fie oare un alternator defect dat în vileag de un riplu AC excesiv?

Figura 3

Se pare că o dată conectat redresorul al bornele bateriei, alternatorul şi-a revenit subit! Ciudat!

Figura 4

Cu o nouă baterie instalată se pare că şi alternatorul funcţionează corespunzător.

Figura 5 (Foto: Bosch Press)

Ceea ce noi şi clienţii noştri vrem, desigur, este să evităm cazul în care maşina nu porneşte după o noapte mai geroasă şi judecând după ultimele ierni de care am avut parte pe meleagurile autohtone, aceste nopţi geroase nu vor lipsi.

Figura 6

Densimetrul folosit pentru a evalua densitatea electrolitului. Necesită calcule de ajustare datorită diferenţei de temperatură dintre electrolit şi corpul densimetrului.

46


arată verde sau albastru pentru a indica dacă

bateria este încărcată şi negru în cazul în

care este descărcată. Totuşi, un vizor verde

nu înseamnă că bateria este bună, aşa că

testul cu densimetrul tot trebuie făcut.

cu o pilă cu cărbune (efectiv

un aparat ce permite reglare amperajului ce

îl trage din baterie – Figura 8) oferă un grad

de funcţionalitate mai mare. În acest test, o

sarcină egală cu jumătate din amperii

indicaţi pe acumulator este cerută la bornele

bateriei încărcate, timp de 15 secunde,

măsurând în acelaşi timp, fie tot cu ajutorul

acestui aparat (dacă funcţiile îi permit), fie cu

ajutorul unui multimetru. Regula de bază

este că o baterie trece testul dacă tensiunea

indicată stă deasupra valorii de 9.6 volţi pe

toată durata desfăşurării testului.

Din păcate, testul nu oferta rezultate de

încredere când afară este frig, în special dacă

temperatura electrolitului intern este

aproape sau sub punctul de îngheţ. În

aceiaşi măsură, testul nu poate fi folosit

pentru a lua o decizie asupra stării bateriei în

cazul în care aceasta nu este încărcată în

proporţie de cel puţin 75%. Şi din moment

ce testul consumă o mare cantitate din

energia stocată în baterie, aceasta trebuie

încărcată înainte de o predă clientului. De

asemenea, bornele corodate sau cu

depuneri influenţează rezultatele testului.

Producătorii de baterii se bazează aproape în

exclusivitate pe un al treilea test, în cazul

Testul sarcinii

revenirilor în garanţie –

Unul din marile avantaje este

acela că această procedură poate fi

efectuată chiar şi pe baterii ce sunt aproape

complet descărcate. Capacimetrele (Figura

9) folosesc un cleşte special şi lucrează

furnizând o tensiune mică AC (E) de

amplitudine şi frecvenţa cunoscută. Aceasta

tensiune face curentul AC în fază (I) să

crească, şi tocmai această creştere determină

capacitanţa bateriei (C) (abilitatea de a

înmagazina încărcare electrică), furnizând

rezultatele (C=I/E) în Ah, CCA, etc.

Aceste testere funcţionează bine atunci

când sunt conectate direct la bornele

bateriei, însă pot da rezultate eronate dacă

sunt conectate pe fir.

Am aruncat o privire asupra celor trei

metode mai cunoscute de testare a bateriei.

Ca şi regulă nescrisă, o variaţie semnificativă

între densitatea electrolitului din celulele

unei baterii (să zicem de 0.050 sau mai mult)

înseamnă că bateria trebuie înlocuită (testul

electrolitului). De asemenea, dacă o baterie

este complet încărcată şi la o temperatură

de peste 10°C nu poate furniza jumătate din

amperii menţionaţi pe etichetă dar totuşi

înmagazinează 9.6 V, trebuie schimbată

(testul cu ajutorul pilei cu cărbune).

Dacă o baterie pică oricare din cele trei teste,

atunci schimbarea ei este necesară.

testarea capacitanţei.

Cum se compară cele trei teste între ele?

Concluzia. Chiar dacă unele dintre aceste teste necesită echipamente destul de costisitoare, ele pot fi amortizate relativ rapid. Mai important, cu ajutorul lor aveţi răspunsurile la cele mai încuietoare întrebări ale clienţilor referitoare la starea acumulatorilor de pe autovehiculele lor.

Şapou (Foto: Off Road Magazine)

Figura 7

Refractometrul - Instrument de măsurare a concentraţiei lichidelor electrolite din acumulatoare, ale soluţiilor antiîngheţ respectiv ale diferitelor soluţii de curăţare, prin determinarea procentajului masic sau al indicelui de refracţie.

Figura 8

Pila cu cărbune; dispozitiv ce permite reglarea amperajului consumat, oferind în acelaşi timp informaţii despre tensiunea furnizată de acumulator.

Figura 9

Capacimetrul reprezintă dispozitivul preferat de producătorii acumulatorilor auto pentru testarea bateriilor.

Figura 10

Dispozitiv “memory saver” low cost, să îi zicem. Conectat la brichetă şi la mufa redresorului acesta tine sistemele electronice alimentate cât timp bateria este deconectată. Acest cablu cu două mufe, relative simplu şi deloc costisitor vă poate scuti de multă bătaie de cap.

Figura 11 (Foto: Snap-On Press)

Dispozitiv “memory saver” mai avansat, ce incorporează inclusiv o sursă de curent proprie.

Figura 12 (Foto: Bosch Press)

Chiar dacă echipamentele moderne de diagnosticare ale bateriei sunt destul de costisitoare, ele pot fi amortizate relativ rapid insa şi mai important, arata clienţilor Dumneavoastră că sunteţi un service profesionist ce poate răspunde oricăror întrebări referitoare la starea tehnică a vehiculului clientului.

47

Bateriile pot fi periculoase, astfel că se

recomandă prudenţă şi urmărirea unor proceduri

atunci când sunt servisate:

Conectarea redresorului la baterie este una din cele trei

cauze de orbire cel mai des întâlnite la bărbaţii de peste

15 ani (statistică valabilă în SUA). Când bateriile sunt

încărcate, emană hidrogen. Acest gaz inodor şi incolor

este extrem de inflamabil; chiar şi o mică scânteie poate

declanşa o mică explozie. În timpul funcţionării normale

a bateriei sunt emanate mici cantităţi de hidrogen, însă

luând în considerare curenţii de aer ce se crează sub

capotă, aceste cantităţi nu apucă să se acumuleze. În

schimb, atunci când încărcăm bateria forţat sau când o

altă baterie este conectată pentru a-i da curent, există

pericolul acumulării unor cantităţi mai mari de hidrogen.

Mai mult, în acest mediu deja într-un echilibru precar nu

de puţine ori există cel puţin o scânteie. Tocmai de

aceea este indicat că fişele de curent să fie mai întâi

cuplate la bateria ce dorim să o încărcăm, după care să

le cuplăm şi la cea de la care îi dăm curent, iar în cazul în

care le decuplam, începem cu bateria de la care s-a luat

curent. Multe redresoare mai noi au comutator

Oprit/Pornit tocmai pentru a evita aceste scântei. Lăsaţi

comutatorul în poziţia Oprit cât timp cuplaţi redresorul

la baterie. Protecţia ochilor este de asemenea necesară.

Acidul din baterie are năstruşnicul obicei de a căuta

chiar şi cele mai mici tăieturi pe mâinile tehnicianului.

Purtaţi mănuşi de vinil sau cauciuc pentru a evita

arsurile.

O dată cu începerea verificării bateriei căutaţi cu atenţie

crăpături, scurgeri, umflături sau deformări. Asiguraţi-vă

că lichidul acoperă complet plăcile din fiecare celulă.

Niciodată nu adăugaţi electrolit (acid de baterie) unei

baterii ce o servisaţi. Dacă nivelul este scăzut adăugaţi

numai apă distilată. Dacă bateria este rece şi trebuie

încărcată cu lichid, adăugaţi apă distilată până cel mult

la nivelul superior al plăcilor: acesta se va dilata o dată

cu încălzirea şi absorbirea energiei.

Înlocuirea bateriilor, sau chiar “simpla” deconectare a

devenit oarecum mai puţin simplă. Partea dificilă

bineînţeles, nu este înlăturarea efectivă a cablurilor de la

bornele bateriei, ci reiniţializare diferitelor sisteme şi

module după reconectare.

Cu toţii ştim că bornele cu coroziune excesivă trebuie

curăţate înaintea testării longevităţii bateriei. Pentru a nu

pierde o jumătate de oră aşteptând efectuarea

procedurilor de reiniţializare de fiecare dată când se

curăţa o bornă, există aşa numitele “memory saver” –

efectiv un dispozitiv ce alimentează sistemele cât timp

bateria este deconectată (Figura 10).

Decuplarea bateriei este necesară pentru a efectua unele proceduri. Multe

sisteme SRS (Sisteme Suplimentare de Reţinere – airbaguri) de exemplu pur şi

simplu nu pot fi dezarmate fără deconectarea prealabilă a bateriei. Nu prea

există loc de şiretlicuri aici! Folosirea unui dispozitiv “memory saver” poate fi

chiar fatală. De asemenea, înlocuirea starterului şi generatorului (mai bine

cunoscut sub numele de alternator) ar putea necesita deconectarea bateriei

pentru a evita scurtcircuite şi cabluri topite.

Totuşi, vehiculele moderne sunt echipate cu o puzderie de dispozitive electronice, multe

dintre care ar putea pierde setările o dată întreruptă alimentarea. Consecinţele variază de

la cele mai neînsemnate (ştergerea posturilor radio din memorie, dereglarea orei) până la

unele mai grave (valori ale ralantiului învăţate, poziţia de bază a acceleraţiei sau a

arborelui cotit, ce pot avea ca rezultat comportament anormal al motorului, chiar oprirea

acestuia la ralanti). Printre cele mai neplăcute consecinţe se pot număra radiouri ce nu

acceptă codul de deblocare pentru că au înăuntru un CD sau casetă. Există de asemenea

cazuri confirmate de vehicule ce nu sunt echipate cu imobilizatoare, însă o dată

deconectată şi reconectată bateria, refuză să mai pornească pentru că deodată, acestea

“decid” că dispun de un asemenea dispozitiv şi că nu primesc informaţia de la el! În

cazurile extreme această problemă necesită înlocuirea PCM-ului.

Alte vehicule ar putea necesita reiniţializarea acceleraţiei electronice, a senzorilor de

unghi ai volanului, a senzorilor de rotaţie sau a sistemelor HVAC.

Informarea despre vehiculul în cauză înaintea deconectării bateriei este indicată pentru a

evita surprize neplăcute, surprize apărute în urma unei lucrări ce ar trebui să fie banală.

În timpul multor lucrări, este posibil să se evite aceste consecinţe folosind dispozitivul

“memory saver”, la care se adăugă dacă este necesar, scoaterea anumitor siguranţe. Nu

este recomandată folosirea redresorului ca înlocuitor, din moment ce nu oferă protecţia

adecvată în cazul unui scurtcircuit.

DECONECTAREA BATERIEI

Capacitatea bateriilor este exprimată în amperi oră. Această caracteristică este

determinată multiplicând un anumit curent ce poate fi descărcat, cu numărul de ore

până când tensiunea scade sub un minim specific. Peste ocean, aceiaşi capacitate este

exprimată în CAA (Cold Cranking Amperage – Amperajul necesar pornirii la rece) şi se

referă la curentul ce îl poate furniza bateria la 0°F fără ca tensiunea să scadă sub 7.2 V.

Amperajul, mărimea bateriei şi aşezarea bornelor nu sunt singurele criterii de alegere ale

acumulatorului. Abilitatea acestuia de a rezista atunci când este descărcat cu un anumit

curent într-o perioadă finită de timp, oferind în acelaşi timp suficient curent pentru

pornire, iluminare şi aprindere este caracterizată de capacitatea de rezervă (RC). În

general putem afirma următoarele: capacitatea de rezervă este perioada de timp în

minute, în care o baterie poate menţine o descărcare cu un curent de 25A, la

temperatura de 25°C, până la o tensiune egală sau mai mare de 10.5V. Aşadar, acest

număr de minute reprezintă caracteristică RC a bateriei.

La ce ajută această caracteristică RC? Simplu, o baterie cu RC mai mare poate alimenta

mai mult timp sistemul audio când maşina este parcată. Dacă aveţi clienţi care

alimentează numeroase dispozitive electrice, recomandaţi-le bateria cu RC-ul mai mare.

Dacă în schimb aveţi clienţi care ţin maşina parcată perioade lungi de timp, recomandaţi

bateriile de tip “deep-cycle”.

ALEGEREA BATERIEI

PROCEDURI DE SERVISARE A BATERIILOR

48


49

P R E Z E N T A R E

0608-03-0001W0608-03-0002W0608-03-0003E

0608-03-0003W0608-03-0004W0608-03-0005E

0608-03-0006E

0608-03-0006W0608-03-0007E

0608-03-0008E

0608-03-0009W0608-03-0010W0608-03-0011W0608-03-0012W0608-03-0015W0608-03-0017E

0608-03-0018E0608-03-1001E

0608-03-1002E

0608-03-1004E

0608-03-1005E

0608-03-1007E

0608-03-1008E

EC400EC412EC440EC502EC550EC652EC700EC900EB1004EB1100EB356EB440EB454EB500EB542EB620EB704EB712EB740EB802EB852EB9500Ea1000EA472EA530EA602EA640EA722EA770Ea852EF1202EF1420EF2353EG1403EG1803Eg2103

PAN105D31L-FHPAN105D31R-FHPAN38B19L-FHPAN38B19R-FHPAN46B24LS-FSPAN46B24RS-FSPAN55D23L-FSPAN55D23R-FSPAN80D26R-FHPAN80D26L-FHPAN544H21BPAN574H28BPAN60038

35Ah 240A (197x128x227) +P EN 535020024 typ 53520, 35Ah 300A (187x127x227) +L ETN 535119030 44Ah 360A EN (210x175x190) +P EN 544059036 typ 54459 Opel,Fiat,Škoda,Peugeot,Renault,BMW45Ah 400A EN (207x175x175) +P ETN 54541204045Ah 330A EN (238x129x227) +P ETN 54515503355Ah 420A EN (249x175x190) +P EN 555059042 typ 55559 BMW,Mercedes,Opel,Peugeot,Daewoo60Ah 540A EN (249x175x190) +P EN 560077060 typ 56077 AUDI VW, Ford,Citroen,Mondeo, Vectra60Ah 540A EN (242x175x190) +P ETN 56040905474Ah 700A EN (278x175x175) +P EN 574012068 typ 57412 Mercedes,VW100Ah 760A EN (353x175x190) +P EN 600044076 typ 60044 Mercedes,VW Transporter40Ah 340A EN (175x175x190) +P ETN 54040603441Ah 360A EN (210x175x175) +P ETN 54140003660Ah 540A EN (242x175x190) +L ETN 56012705470Ah 550A EN (272x173x225) +P ETN 570029050 90Ah 720A EN (353x175x175) +P ETN 590038072100Ah 750A EN (305x175x220) +P EN 595018064typ 59518 - Kia, Nissan, Hyndai, Iveco Daily80Ah 720A EN (315x175x175) +P EN180Ah 1100A EN (513x223x223) +L EN 680032100 typ 68032 Iveco,Mercedes,Scania,Volvo,DAF225Ah 1250A EN (513x276x242) +L EN 725012135typ 72512 Volvo,Iveco,MAN,Mercedes140Ah 900A EN (513x189x223) +L EN 640036076 typ 64036 Mercedes,Scania,Volvo,DAF,Iveco110Ah 720A EN (348x175x234) +P EN 610037076 typ 61047 Lublin, KIA, Nissan120Ah 760A EN (513x189x223) +L EN 620045068 typ 62045 Mercedes,Scania,Volvo,DAF,Iveco200Ah 1200A EN (513x223x223) +L EN 700038105 typ 70038 Iveco,Mercedes,Scania,Volvo,DAF

40Ah/320A (+P) 175x175x190 B13 EXIDE CLASSIC41Ah/370A (+P) 207x175x175 B13 EXIDE CLASSIC44Ah/360A (+P) 207x175x190 B13 EXIDE CLASSIC50Ah/510A (+P) 242x175x175 B13 EXIDE CLASSIC55Ah/460A (+P) 242x175x190 B13 EXIDE CLASSIC65Ah/540A (+P) 278x175x175 B13 EXIDE CLASSIC70Ah/640A (+P) 278x175x190 B13 EXIDE CLASSIC90Ah/720A (+P) 353x175x190 B13 EXIDE CLASSIC100Ah/720A (+P) 302x172x223 B00 EXIDE EXCELL110Ah/850A (+P) 392x175x190 B13 EXIDE EXCELL35Ah/240A(+P)187x127x220 B0 EXIDE EXCELL44Ah/400A(+P)175x175x190 B13 EXIDE EXCELL45Ah/300A(+P) 234x127x220 B0 EXIDE EXCELL50Ah/450A(+P) 207x175x190 B13 EXIDE EXCELL54Ah/520A(+P) 242x175x175 B13 EXIDE EXCELL62Ah/540A(+P) 242x175x190 B13 EXIDE EXCELL70Ah/540A(+P) 266x172x223 B9 EXIDE EXCELL71Ah/670A(+P) 278x175x175 B13 EXIDE EXCELL74Ah/680A (+P) 278x175x190 B13 EXIDE EXCELL80Ah/700A(+P) 315x175x175 B13 EXIDE EXCELL85Ah/760A(+P) 352x175x175 B13 EXIDE EXCELL95Ah/800A (+P) 352x175x190 B13 EXIDE EXCELL100Ah/900A(+P)353x175x190 B13 EXIDE PREMIUM47Ah/450A(+P)207x175x175 B13 EXIDE PREMIUM53Ah/540A(+P)207x175x190 B13 EXIDE PREMIUM60Ah/600A(+P)242x175x175 B13 EXIDE PREMIUM60Ah/640A(+P)242x175x190 B13 EXIDE PREMIUM72Ah/720A(+P)278x175x175 B13 EXIDE PREMIUM77Ah/760A(+P)278x175x190 B13 EXIDE PREMIUM85Ah/800A(+P) 315x175x175 B13 EXIDE PREMIUM120Ah/870A, P+ 345x175x240, PROFESSIONAL POWER140Ah/850A, 345x175x290, PROFESSIONAL POWER235Ah/1450A, 514x279x240, PROFESSIONAL POWER140Ah/800A, 513x189x223, PROFESSIONAL180Ah/1000A, 513x223x223, PROFESSIONAL210Ah/1200A, 518x279x240, PROFESSIONAL

90Ah/710A (+P) 306x173x22790Ah/710A (+L) 306x173x22735Ah/280A (+P) 188x128x22735Ah/280A (+L) 188x128x22745Ah/325A (+P) 238x129x22745Ah/325A (+L) 238x129x22760Ah/356A (+P) 232x173x22760Ah/356A (+L) 232x173x22765Ah/582A (+L) 260x173x22765Ah/582A (+P) 260x173x22744Ah/360A (+P) 210x175x190, EN 544059036 typ 5445974Ah/680A (+P) 278x175x190, EN 574012068 typ 57412 100Ah/760A (+P) 353x175x190, EN 600044076 typ 60044

0 092 S30 0100 092 S30 0200 092 S30 0400 092 S30 0500 092 S30 0700 092 S30 0800 092 S30 1200 092 S30 1300 092 S40 0000 092 S40 0100 092 S40 0200 092 S40 0400 092 S40 0500 092 S40 0700 092 S40 0800 092 S40 0900 092 S40 1000 092 S40 1300 092 S40 1800 092 S40 1900 092 S40 2100 092 S40 2300 092 S40 2400 092 S40 2600 092 S40 2800 092 S40 2900 092 S50 0100 092 S50 0200 092 S50 0400 092 S50 0500 092 S50 0700 092 S50 0800 092 S50 1000 092 S50 1300 092 S50 1500 092 T50 7700 092 T50 800

B574012068BL570144064BL556400048B560408054SD600402083SD574402075B580406074B540127033B544402044SD577400078B560409054B552400047B545156033BL545412040BL590122072SD563400061B595405083B595404083B595402080SD585200080SD552401052B540126033BL588403074B572409068SD610402092B570413063B574013068PM725103115PM680108100SD561400060B542400039B560127054B570412063SD554400053B560410054

41Ah/360A (+P) 207x175x175 SILVER S3 00145Ah/400A (+P) 207x175x190 SILVER S3 00253Ah/470A (+P) 242x175x175 SILVER S3 00456Ah/480A (+P) 242x175x190 SILVER S3 00570Ah/640A (+P) 278x175x175 SILVER S3 00770Ah/640A (+P) 278x175x190 SILVER S3 00888Ah/740A (+P) 353x175x175 SILVER S3 01290Ah/720A (+P) 353x175x190 SILVER S3 01342Ah/390A (+P) 175x175x190 SILVER S4 00044Ah/440A (+P) 207x175x175 SILVER S4 00152Ah/470A (+P) 207x175x190 SILVER S4 00260Ah/540A (+P) 242x175x175 SILVER S4 00460Ah/540A (+P) 242x175x190 SILVER S4 00572Ah/680A (+P) 278x175x175 SILVER S4 00774Ah/680A (+P) 278x175x190 SILVER S4 00874Ah/680A (+L) 278x175x190 SILVER S4 00980Ah/740A (+P) 315x175x175 SILVER S4 01095Ah/800A (+P) 353x175x190 SILVER S4 01340Ah/330A (+P) 187x127x227 SILVER S4 01840Ah/330A (+L) 187x127x227 SILVER S4 01945Ah/330A (+P) 238x129x227 SILVER S4 02145Ah/330A (+L) 238x129x227 SILVER S4 02360Ah/540A (+P) 232x173x225 SILVER S4 02470Ah/630A (+P) 261x175x220 SILVER S4 02695Ah/830A (+P) 306x173x225 SILVER S4 02895Ah/830A (+L) 306x173x225 SILVER S4 02952Ah/520A (+P) 207x175x175 SILVER S5 00154Ah/530A (+P) 207x175x190 SILVER S5 00261Ah/600A (+P) 242x175x175 SILVER S5 00463Ah/610A (+P) 242x175x190 SILVER S5 00574Ah/750A (+P) 278x175x175 SILVER S5 00777Ah/780A (+P) 278x175x190 SILVER S5 00885Ah/800A (+P) 315x175x175 SILVER S5 010100Ah/830A (+P) 353x175x190 SILVER S5 013110Ah/920A (+P) 393x175x190 SILVER S5 015180Ah/1000A (+L) 513x223x223 HDE225Ah/1150A (+L) 518x276x242 HDE

74Ah/680A(+P)278x175x19070Ah/640A(+P)278x175x175 56Ah/480A(+P)242x175x19060Ah/540A(+P)242x175x190100Ah/830A(+P)353x175x19074Ah/750A(+P)278x175x17580Ah/740A(+P)315x175x17540Ah/330A(+L)187x127x227 44Ah/440A(+P)207x175x17577Ah/780A(+P)278x175x19060Ah/540A(+P)242x175x17552Ah/470A(+P)207x175x19045Ah/330A(+P)238x129x22745Ah/400A(+P)207x175x19090Ah/720A(+P)353x175x19063Ah/610A(+P)242x175x19095Ah/830A(+L)306x173x22595Ah/830A(+P)306x173x2295Ah/800A(+P)353x175x19085Ah/800A(+P)315x175x17552Ah/520A(+P)207x175x1740Ah/330A(+P)187x127x22788Ah/740A(+P)353x175x17572Ah/680A(+P)278x175x175110Ah/920A(+P)393x175x19070Ah/630A(+L)261x175x220 74Ah/680A(+L)278x175x190225Ah/EN 1150A 518X276X242180Ah/EN 1000A SHD 513x223x22361Ah/600A(+P)242x175x17542Ah/390A(+P)175x175x19060Ah/540A(+L)242x175x19070Ah/630A(+P)261x175x22054Ah/530A(+P)207x175x19060Ah/540A(+P)232x173x225

ACUMULATORI

Inter Cars dă STARTUL pregătirii pentru sezonul rece!În perioada octombrie-noiembrie 2011,la achiziții cumulate de produse destinate sezonului rece*, beneficiați de premii după cum urmează:

Inter Cars dă STARTUL pregătirii pentru sezonul rece!În perioada octombrie-noiembrie 2011,la achiziții cumulate de produse destinate sezonului rece*, beneficiați de premii după cum urmează:

la 3.000 lei+TVA1 vestă Inter Cars

la 6.000 lei+TVA1 geacă Inter Cars

la 9.000 lei+TVA1 husă pentru incalzire

scaune auto

* grupele de produse participante sunt urmatoarele: acumulatori 4Max, Varta, Bosch, Exedy si Panasonic; ștergatoare Valeo si 4Max; antigel si lichid de parbriz Cartehnic si 4Max; lanturi Jope; bujii Bosch si Iskra**imaginile premiilor au caracter informativ! Articole in limita stocului disponibil!

P R O M O Ț I E

1817161514

1817

6

5

4

1 3

2

13121110987

CONTI® BTT Hz Tester de Tensionare a CurelelorAparat de măsurare a tensionării precis cu o frecvență mare și usor de utilizat

Caracteristici Recunoaște curele cu nervuri în V și curelele de distribuție ContiTech și alte mărci de top OEM Autocalibrarea asigură o precizie ridicată de măsurare Display LCD și semnal de masurare acustic Include o cutie usoară, robustă și un manual cu setarea valorilor Ghid cu instrucțiunile de operare ilustrate în 8 limbi

Avantaje Măsurare precisă în hertz Pentru verificarea curelelor cu nervuri în V Fiabilitate absolutăVerificare rapidă și simplă a tensionăriiCapul de măsurat realizat din plastic ABS robust și de greutate mică

CONTI® Cutie De SculeScule speciale de înaltă calitate într-o cutie ușor de utilizat

ConținutInstrumente de blocare pentru a asigura componentele în miscare a sistemul în miscare. Stetoscop pentru localizarea cu precizie a locului de unde vin zgomotele produse de rulmenți. Scula laser pentru verificarea alinierii rolelor de ghidare și în mișcarea acestora

Avantaje Înlocuirea profesională a curelelor auto Perfect adaptabile în cazul Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroën, Fiat, Ford, Renault, Peugeot and Volkswagen.Mai ieftin decat achiziționarea separată a diverselor componente Toate sculele din set sunt listate cu aplicațiile recomandate

CONTI® Cutie De Scule pentru Autovehiculele AsiaticeInlocuirea profesională a curelelor de transmisie, specifice Vehiculelor Asiatice

ConținutStabilirea gabaritului pentru arbori cu cameSincronizarea pinilorBlocarea pinilorBlocatoare

Avantaje Inlocuirea profesională a curelelor de transmisie pentru Vehiculele Asiatice.Conceput ca și un set ideal pentru CUTIA DE SCULE CONTI®. Conține 26 de scule de montareToate sculele din set sunt listate au aplicațiile recomandate

CONTI® SCULA UNIVERSALA ELASTSculă universală de calitate ridicată destinată montării și înlăturării curelei de transmisie cu nervuri in V

Caracteristicialungește cureaua de transmisie în timpul instalării și o montează pe rola cu o anumite tensionare inițială

Film cu instalare accesibil pe internet:http://www.contitech.de/pages/produkte/antriebsriemen/kfz-ersatz/handel/produkte_hilfen_ unitool_elast_en.html

Avantaje Calitate ridicată la preț scăzutFoarte ușor de utilizatPrevine avariile curelei de transmisie sau a roleiUtilizare indelungată datorită rolelor fără riduriPot fi utilizate deasemeni și pentru înlaturarea vechilor curele de transmisie

Codul QR este vizibil cu un telefon cu camerasi cu software-ul cititor instalat

PPPrrooooffeesssssiioonnnaallll ssssoooolllluuuuttiiiioonnss ffoorr ttrruucckk

Pacol asigură furnizarea de elemente de caroserie compatibile și interschimbabile cu cele originale cu aplicație la camioanele de producție europeană : Mercedes, Volvo, Scania , Daf, Man și Renault. Cu peste 350 de repere în gama Pacol acoperă o bună parte din elementele de caroserie fabricate din polipropilenă, polibutilenă și acrilonitril butadiene stiren : bări de protecție , grile de aer , scări de acces cabină, aripi, mânere de portiere , rame și suporți de fixare faruri , capote de motor , carcase de oglinzi .

Alegând elementele de caroserie Pacol faceţi ca vehiculul dumneavoastră să îşi păstreze valoarea dar şi ţinuta nouă.

PPPrrooooffeesssssiioonnnaallll ssssoooolllluuuuttiiiioonnss ffoorr ttrruucckk

BPA-VO005

BPA-VO006L

BPA-VO006R

BPC-VO003R

BPC-VO003L

BPA-VO001

BPA-VO003

BPA-VO004

BPB-VO004L

BPB-VO004R

BPB-VO013F/R

Bara centrala fata Volvo FH 12, G2

Colt inferior stg. bara fata Volvo FH12, G2

Colt inferior dr. bara fata Volvo FH12, G2

Rama far dr. Volvo FH12, G2

Rama far stg. Volvo FH12, G2

Capota motor Volvo FH12 , G2

Grila radiator Volvo FH12 , G2

Grila frontala aer volvo FH12 , G2

Scara cabina stg. Volvo FH12 , G2

Scara cabina dr. Volvo FH12 , G2

Aripa roata spate stg. /dr. Volvo FH12 , G2

VOLVO FH12/16 , generatia 2

In perioada octombrie-noiembrie 2011, achizițiile de produse Ferodo și Moog te echipează complet:

CADOU 2 perechi de mănuși: la achiziții între 400 și 1000 de lei +TVACADOU 2 tricouri FERODO: la achiziții între 1000 și 2000 de lei +TVACADOU 2 salopete MOOG: la achiziții de peste 2000 de lei +TVA

*promoție valabilă pentru achiziții cumulate de produse Ferodo și Moog în perioada specificată!

IMPERGOM - o companie europeană Fondată în 1976, compania IMPERGOM se numără printre jucătorii importanți de pe piața pieselor de schimb din Europa, specializându-se progresiv în distribuția de piese auto, referindu-ne specific la piese din cauciuc și cauciuc-metal, destinate mașinilor europene.

Compania deține în portofoliu peste 15.000 de articole, cum ar fi: burdufuri, suporți de motor şi amortizoare, furtunuri radiator, furtunuri combustibil, rezervoare de apă şi ulei, capace, bucşe, kituri de reparaţii a braţelor de suspensie şi cleme.

IMPERGOM s-a mutat în aprilie 2002, la noul sediu din Orbassano, în apropiere de Torino. Construcţia nouă se întinde pe 5.000 metri pătraţi, cu 8 depozite automatizate, oferind astfel o serie de beneficii:mai mult loc pt depozitarea pieselor;livrări rapide, indiferent de mărimea comenzii.

În Italia, compania are o reţea de 15 distribuitori regionali, fiind încheiate totodată parteneriate strategice cu principalele companii de pe piaţa pieselor de schimb la nivel mondial.

Satisfacția calității

Impergom deține un certificat de calitate emis de DNV Italia încă din 1999. 4 ani mai târziu, în 2003, s-a produs actualizarea certificării de calitate în conformitate cu noul standard ISO 9001:2000.

LPR - gamă produse

www.lpr.it

Cilindrii de frână

Cilindrii secundari de ambreiaj

Cabluri frână mână

Cilindrii principali de ambreiaj

Seturi de plăcuțe frână

Supape reglaj presiune

Cilindrii roată

Seturi de saboți

Calitate.Gamă.DisponibilitateLPR dispune de o gamă variată de produse pentru sistemul de frânare, gamă ce acoperă cele mai cunoscute autovehicule ce pot fi văzute pe drumuri în zilele noastre. Gamele de produse sunt:

65

C A T E G O R I E

Aparat jantat-dejantat EVERT LC890- cod: EVERTLC890

1517 Euro + TVApreţ special:

Aparat echilibrat Unitrol

Ÿ7 functii AluŸ3P (program greutati “ascunse“)ŸOptimizareŸDiametru jante 10''-24'’ŸLatime jante intre 2''-10''



Aparat jantat/dejantat roti OLA 2

ŸPrindere jante pe interior cu diametru intre 13''-23'’ŸPrindere janta pe exterior cu diametru intre 10''-19''ŸLatine maxima janta 12''



Aparat jantat/dejantat roti Janka



Aparat echilibrat roti TROLL 2251/2251P cu monitor LCD

Ÿ

Ÿ3P (program greutati “ascunse”)ŸOptimizareŸDiametru jante 10''-24''ŸLatime jante intre 2''-10''ŸAdaptor cupla rapida (numai la varianta 2251 P)ŸVariant P este cu prindere pneumatica

7 functii Alu


cod: UNITROL TROLL-2251

cod: UNITROL TROLL-2251P

cod: UNITROL TROLL-2112S

cod: : UNITROL OLA 2

cod: UNITROL JANKA KK-2B-TR

P R E Ț U R I S P E C I A L E

Ÿ

mic/Run FlatŸPrindere janta pe interior intre 13''-26''ŸPrindere janta pe exterior intre 10''-22''ŸLatime maxima janta 15''

Automat cu brat ajutator pentru anvelope cu profil

Cod Denumire Preţ listă EURO fără TVA Preţ SPECIAL EURO fără TVA

748501 Sonic Jumbo Banc scule 8 sertare- 485 piese 2.152 1.496

Cod Denumire Preţ listă EURO fără TVA Preţ SPECIAL EURO fără TVA

GCAJ0018 Toptul Banc scule 7 sertare- 227 piese 983 683


66


Putere motor - 0.75/1.1 kW Presiune de lucru aer - 8-10 bar Diametru jantă interior - 12” - 23” Diametru jantă exterior - 10” - 20” Diametru maxim anvelopă - 49” Masă netă - 230 kg Masă brută (accesorii + ambalaj) - 280 kg

Aparat jantat-dejantat EVERT LC890 - cod: EVERTLC890

Masina echilibrat roti EVERT CB956B -cod: EVERTCB956B

Masă maximă roată - 75kg Putere motor - 0.25 kw Acurateţe echilibrare - ±1 g Turaţie echilibrare autoturisme / autocamioane - 200 / 140 rpm Diametru jantă - 10” - 30” Diametru maxim anvelopă - 47” Masă netă / brută - 139 / 180 kg


+

1816 Euro + TVA

PREȚ SPECIAL PACHETcod: EVERTLC890 + cod: EVERTCB956B

ic8 spread print 420x297 plus 5 mm de fiecare parte margini de taiere

Documents