Hazardele FeroviareDefinitie

Sunt hazardele provocate de accidentele feroviare.Ele se inscriu in grupa hazardelor TEHNOLOGICE . Accidentele in acest domeniu sunt foarte grave, cu atât mai mult cu cât num ă rul pasagerilor este ridicat si volumul marfurilor foarte mare.

Cauze:

-impresionanta re ţ ea feroviar ă ( circa 1 600 000 km ) dominat ă de magistrale transcontinentale, cu lungimi de mii de km – ,cre ş terea vi tezei de deplasare ( în unele cazuri la 200-300 km/h)- dificult ăţ ile traseelor str ă b ă tute -erorile de semnalizareConsecinte:-victime omenesti-risipa de marfuri-defectiuni ale rutelor

Exemple:- Accidentul feroviar de la Santiago de Compostela- Accidentul feroviar de la Brétigny-sur-Orge-Accidentul feroviar de la Eschede- Accidentul feroviar de la Halle-Accidentul feroviar de la Szczekociny -Accidentul feroviar de la Lac-Mégantic-Catastrofa feroviar ă de la Ciurea

Accidentul feroviar din Santiago de Compostela a avut loc pe

data de 24 iulie 2013, când un tren de mare vitez ă de tip Alvia, aflat pe ruta Madrid-Ferrol, a deraiat la doar trei km de statia Santiago de Compostela, în zona cunoscut ă drept Angrois. Din cele 222 de persoane (218 pasageri si 4 membri ai echipajului) aflate la bord, 79 si-au pierdut viata, iar 131 au fost r ă nite. Rapoarte tehnice neoficiale arat ă c ă trenul a circulat cu o vitez ă de peste dou ă ori limita legal ă atunci când a intrat într-o curb ă . Initial, pasagerii au crezut c ă este vorba despre un atac terorist, întrucât înainte de deraiere s-a auzit o bubuitur ă putern ic ă La ora 20:41, pe 24 iulie 2013, un tren de pasageri RENFE Clasa S730, aflat pe o rut ă expres din Gara Chamartín, Madrid, pân ă în orasul galician Ferrol a deraiat la Angrois, Santiago de Compostela. Toate cele 13 vagoane au deraiat dup ă ce trenul a intrat într-o curb ă ; patru dintre ele s-au r ă sturnat. Trenul transporta 218 pasageri , la momentul accidentului. Unul dintre vagoane s-a rupt în dou ă , iar locomotiva a luat foc.

„Catastrofa de la Ciurea” este numele sub care a intrat în istorie cel mai grav accident feroviar din România. Accidentul a avut loc în data de 31 decembrie , în plin ă desf ă surare a pr imului r ă zboi mondial,

Un convoi militar (trenul de etap ă E-1) constituit dintr-o garnitur ă de 26 de vagoane p ă r ă sise orasul Galati, dup ă ce Br ă ila fusese ocupat ă de trupele germane, si se deplasa spre Iasi. Vagoanele erau neînc ă p ă toare pentru num ă rul mar e de soldati, români si rusi, si de civili

refugiati din teritoriile ocupate de armatele lui von Mackensen, estim ă rile ulterioare considerând c ă aproximativ 1.000 de pasageri c ă l ă toreau cu acest tren militar. De-a lungul traseului Bârlad-Ia ș i, trenul s-a oprit de câteva ori pentru a se reaproviziona cu lemne din cauza lipsei c ă rbunilor. Portiunea de cale ferat ă dintre Bârnova si Ciurea prezint ă o p ant ă deosebit de important ă . În timpul coborârii pantei mecanicii primei locomotive au încercat s ă frâneze pentru a reduce viteza îns ă frânele de contrapresiune ale vagoanelor nu

au functionat. 23 dintre vagoane fiind echipate cu frâne de mân ă , ei au lansa t semnale acustice c ă tre controlorii din vagoane pentru a le actiona însa, din cauza aglomer ă rii, controlorii nu au putut ajunge la ele.Receptionând semnalele lansate de mecanicii locomotivei, angajatii c ă ilor ferate din statia Ciurea au activat un macaz astfel încât trenul s ă intre pe linia 2 si s ă se evite coliziunea cu vagoanele cu p ă cur ă care sta ț ionau pe linia 1. Datorit ă vitezei foarte mari si unghiului mare de cotire doar locomotiva si înc ă un vagon au reusit s ă treac ă pe linia 2; dintre celelalte v agoanele, cu exceptia a doar dou ă care au r ă mas pe linie, restul au deraiat. Se pare c ă cel putin unul dintre vagoane s-a ciocnit de cisternele de combustibil declansând o explozie si un incediu enorm.