REGULAMENTE I PROCEDURI RADIO

Convenia SOLAS prevede cu titlu obligatoriu ca toate navele comerciale i de pasageri s aib n dotare staii radio i un CARGO SHIP SAFETY RADIO CERTIFICATE. Acest certificat este valabil maxim un an de zile, i va trebui renoit n fiecare an.

Autoritatea comandantuluintreaga activitate radio se desfoar sub directa conducere a comandantului sau a

celui care rspunde de nav.

Securitatea traficului radioLa bordul navelor echipate cu GMDSS, va fi cel puin o persoan ce deine un

GENERAL OPERATORS CERTIFICATE i cel puin un ofier cu RESTRICTED RADIO TELEPHONY CERTIFICATE.

Operatorii radio sunt obligai a se conforma recomandrilor Conveniei Regulamentelor Radio.

Deintorii acestor certificate sunt obligai s pstreze secretul telecomunicaiilor.Staiei radio nu i este permis ascultarea altor frecvene dect cele de lucruFr o aprobare special este interzis publicarea sau obinerea de avantaje din traficul

radio destinat altor staii.

Evitarea interferenelorPentru protecia frecvenelor de primejdie, cu extindere la cele ale traficului de rutin

tuturor navelor le este interzis: Efectuarea de transmisii nenecesare; Efectuarea de transmisii de coresponden i semnale superfluu; Efectuarea de transmisii false sau neltoare; Efectuarea de transmisii fr identificarea navei.

Prioritatea comunicaiilor n serviciul mobil maritim

Gradul de prioritate Tipul comunicaiei

1 Apelul de primejdie, mesajul i traficul de primejdie2 Comunicaiile precedate de semnalul de urgen PAN PAN PAN PAN PAN PAN3 Comunicaiile precedate de semnalul de securitate SECURITE SECURITE SECURITE4 Comunicaii de radio reperaj 5 Comunicaii care se refer la manevrele navelor6 Comunicaii de serviciu

Jurnalul de bord

PROCEDURI RADIO

Telefonie VHFFrecvenele din banda VHF, 156 174 MHz, sunt folosite pentru distane mici, fiind

astfel mai puin expuse la interferene i distorsiuni, vor utiliza clasa de emisie G3E (modulaie de faz telefonie).

Lista frecvenelor internaionale include pentru acest domeniu att canale simplex ct i duplex, numerotate de la 01 la 28 i de la 60 la 88, distana n frecven ntre canale fiind de 25 kHz.Ca urmare:

-CORESPONDEN PUBLIC se realizeaz ntre nav i reeaua internaional de telecomunicaii prin intermediul unei staii de coast.

-SERVICIUL PORTUAR I DE PILOTAJ reprezint legtura dintre nav i port sau serviciul de pilotaj. Primul apel se va efectua n canalul 12, stabilindu-se cu aceast ocazie i canalul n care va avea loc traficul.

-COMUNICAII NAV-NAV trafic ntre dou sau mai multe staii de nav, i se poate desfura pe canalele 06,08,10 i altele.

-SAFETY SERVICE comunicaii privind primejdiile, urgen i securitate.Exemplu:

Pentru ca o nav s intre n contact cu o staie de coast va urma procedura:a. Va acorda staia pe canalul 16b. Va iniia un apel ce const n:

1. numele staiei chemate (1-3 ori);2. aici este3. numele staiei proprii(1-3 ori);4. canalul pentru trafic.

e.g.BODOE RADIO BODOE RADIOTHIS IS TURID KNUTSEN TURID KNUDSEN LAQH4CHANNEL 24TRAFFIC

Un astfel de apel se poate transmite nu mai mult de trei ori la intervale de dou minute ntre fiecare apel. Dac staia apelat nu rspunde dup aceast serie de trei apeluri se va opri transmiterea acestui apel timp de cel puin trei minute.

Pentru comunicaiile de rutin se impun dou reguli:a. comunicaii nav-nav prioritate o are nava care este apelat;b. comunicaii nav-staie de coast prioritate o are staia de coast.

Canale VHF dedicate n Serviciul Mobil Maritim (SMM)Canalul 70 DSC apel i rspuns la apel de primejdie, urgen, securitate i rutin;Canalul 16 pentru trafic de primejdie i urgen, iar n anumite situaii

pentru apel i rspuns la apel;Canalul 13 comunicaii cu privire la securitatea navigaiei;Canalul 06 dedicat comunicaiilor la faa locului (on scen).

Radio telefonie MFn banda de medie frecven, 1,6 4,0 MHz, sunt permise urmtoarele clase de emisie:

A3E, H3E, R3E, J3E

Frecvena de 2182 kHz este frecvena internaional n radiotelefonie pentru primejdie, i poate fi folosit n acest scop de nave , aeronave i brcile de salvare. n egal msur 2182kHz poate fi accesat i pentru traficul de primejdie, mesaje urgente, sau pentru mesaje de securitate.

Toate navele , cnd nu sunt angajate n trafic, vor face veghe pe aceast frecven.

Perioadele de linite radion scopul creterii eficienei aciunilor de salvare, este de o vital importan ca toate

navele s fac veghe pe frecvena internaional de primejdie, n perioade de tcere radio.Tcerea radio este constituit din primele trei minute ale fiecrei ore i jumti de or

(de la xx00 h pn la xx03h i de la xx30 h la xx33 h). n timpul perioadei de tcere radio, orice trafic pe 2182 KHz va fi oprit, cu excepia traficului de primejdie i urgen

Telefonie HFNumai clasele de emisie R3E i J3E sunt permise pentru aceast band de unde scurte.Am artat mai sus, la capitolul despre propagarea undelor, c domeniul HF se bazeaz

exclusiv pe reflexia n ionosfer i c acestea se propag mult mai bine pe timpul nopii. Fcnd uz de aceste informaii putem alege corect canalul HF de lucru.

Deoarece staia de nav este echipat cu o anten omnidirecional, iar staiile de coast HF au doar antene unidirecionale, orice nav care dorete s intre n contact cu o staie de coast va trebui s-i precizeze poziia aproximativ azimutul (1-24) i sectorul (A-N) fa de aceasta.

Exemplu:Nava TURID KNUTSEN indicativ LAQH4 se afl la sud de Cape Town-Africa de

Sud, septembrie 19, 1996,la ora 2300 UTC, i dorete s intre n legtur cu ROGALAND RADIO.

Operatorul radio va proceda astfel:1. va stabili corect canalul din banda HF, n funcie de ROGALAND

RADIO PROPAGATION FORECAST, SEPTEMBER1996 i ROGALAND RADIO REQUENCY TABLE.

2. iniiaz apelul preciznd azimutul i sectorul, obinute din ROGALAND RADIO AZIMUTH CHART.

ROGALAND RADIO FREQUENCY TABLE AS OF 01.01.1996

AZIMUTH SECTOR CHANNEL SHIP TX FREQUENCESHIP RX

FREQUENCE1-241-241-24

407409426

408340894140

437543814432

1-55-99-1313-1717-24

811823809813811

82258261821982318225

87498785874387558749

1-241-24

12111222

1226012293

1310713140

1-241-24

16051619

1637216414

1725417296

1-241-24

22082215

2202122042

2271722738

ROGALAND RADIO HF PROPAGATION FORECAST, SEPTEMBER 1996

Azimuth GeograpicalPositionUTC 00-02 02-04 04--06 06-08 08-10 10-12 12-14 14-16 16-18 18-20 20-22 22-24

1-2 B Barentz Sea 4+ 4+ 8+ 8+ 12- 12- 8+ 8+ 8+ 8- 8- 4+2-3 FG Japan 12 12 12 8 82-3 LM New Zaland 16- 16- 16- 12+ 12- 8

4 FG Pilippines 16 16 16 12 12- 12- 8

4 JLMNorth/East/South

Australia 16 16 16 16- 16- 12- 12- 85-6 FGJL North/West Australia 16 16 16 16- 16- 12+ 12 87-8 CD Indian Ocean South 12+ 12- 12+ 8+ 8

8 B Black Sea 4+ 8- 12- 16- 16- 16- 12+ 8+ 8+ 8+ 8- 4+

7-9 CDIndian Ocean W.

Arab. Gulf Red Sea 8 12 16 12 12- 8 8 12- 89-10 B East Mediterran 8- 8- 8+ 12+ 16- 16- 16- 8+ 16- 12- 8- 8-

9-10 FGEast Africa Madagascar 8 16 16 16- 12+ 12- 8 8

811-12 B Central Mediterran 4+ 4+ 8+ 12- 12+ 12+ 12+ 8+ 8+ 8+ 8- 4+11-15 FG South Atlantic 8+ 8 8 16 16 16+ 16- 12- 12-12 15 CD South Atlantic 8+ 8 12 12 16 16- 12- 12- 8

13-15 BEast Atlantic

Gibraltar 8- 4+ 8- 8+ 12+ 12+ 16- 12+ 8+ 8+ 12- 8-

16-18 BCentral Atlantic

Azores 4+ 4+ 4+ 8+ 12- 16- 16- 12+ 12- 8+ 8+ 8-16-18 CD Central Atlantic 8- 4+ 4+ 8 16 12 12- 12- 8-

16-18 FGWest S America

Panama. 8 8- 8 8 8 13- 16 13 12 819 CD US. East, Canada East 8- 4+ 4 4 8 12 16 16 12+ 12+ 12- 8

19-22 BCanada North,

Greenland 4 8- 4 8- 8 12- 12 16- 16- 8+ 12- 8-19-21 FG US West, Mexico 8 8 8 8 12 12 1620-21 C Canada North 8 8- 4+ 8 8 12- 12 12 12 12- 8+ 8

SEMNALE DE PRIMEJDIE I TRAFICUL DE PRIMEJDIE

Instruciuni generale

Procedurile ce vor fi descrise mai jos sunt obligatorii n cadrul serviciului mobil maritim, pentru corespondena ntre nave, aeronave i brcile de salvare.

Nici o regul nu poate opri o nav n primejdie, de a folosi o alt metod prin care s atrag atenia asupra situaiei, poziiei sale, i de primi asisten.

Nici o regul nu mpiedic, n circumstane extraordinare, o staie de coast de a uza de alte mijloace disponibile , pentru acordarea de asisten unei nave aflate n primejdie.

Semnalul i mesajul de primejdie va fi transmis numai din ordinul comandantului navei, sau persoanei responsabile de nav.

n situaiile de primejdie, mesajul de primejdie va trebui s fie rostit ct mai rar i clar posibil. Dac sunt probleme de limb, atunci se va folosi alfabetul fonetic i International Signalbook 1969.

Semnalul de alarm n radiotelefonie

Alarma radiotelefonic const n dou semnale audio transmise alternativ. Primul semnal are o frecven de 2200 Hz, iar cel de-al doilea 1300 Hz, fiecare semnal avnd o durat de 250 milisecunde.

Cnd alarma este transmis n modul automat semnalul bitonal va fi transmis continuu cel puin 30 de secunde ,dar nu va depi un minut. Pentru cazul n care ea este lansat manual semnalul bitonal va avea o durat de aproximativ un minut.

Scopul declarat al acestui semnal bitonal, distinct fa de celelalte beep-uri ale consolei radio, este de a capta atenia persoanei de cart, sau a activa n mod automat un difuzor pentru mesajul de primejdie care va urma.

Apelul de primejdie MAYDAY

Acest apel are prioritate maxim n faa altor transmisii. Toate staiile ce recepioneaz un astfel de apel, vor ntrerupe imediat orice transmisie capabil s distorsioneze mesajul de primejdie, i vor face veghe pentru a auzi mesajul de pericol.

Un astfel de apel nu se va transmite unei singure staii, ci va fi un apel de tip all stations , i nu i se va da confirmarea pn ce mesajul de pericol nu va fi fost transmis.

Apelul i mesajul de primejdie va fi transmis numai din ordinul comandantului sau a persoanei responsabile de nav, aeronav sau altui vehicul dotat cu staie mobil.

Apelul de pericol

Apelul radiotelefonic const n:-Semnalul MAYDAY de trei ori (se va pronuna precum cuvntul francez MAIDER);-Cuvntul Aici Este (THIS IS), sau DE pronunat DELTA ECHO;-numele navei n pericol sau i indicativul staiei radio de trei ori.

Mesajul de pericol

Are forma:-cuvntul MAYDAY;-numele navei , sau alte forme de identificare ale staiei radio;-poziia;-natura primejdiei i tipul de asisten solicitat;-alte informaii care pot facilita acordarea asistenei.

Ca o regul, poziia navei va fi precizat ca latitudine i longitudine, folosindu-se cifre pentru a indica gradele i minutele i cuvintele NORD sau SUD pentru latitudine i respectiv EST sau WEST pentru longitudine.

Mesajul de primejdie ,precedat de semnalul de primejdie , va fi repetat n special n perioadele de linite radio pn cnd va primi o confirmare , de preferin din partea unei staii de coast.

Confirmarea recepiei mesajului de pericol

Orice nav care recepioneaz un mesaj de pericol de la o alt nav care fr nici o ndoial se afl n imediata sa apropiere, va trebui imediat s-i fac confirmarea recepionrii mesajului de pericol.

Excepie de la aseria de mai sus fac ariile n care legtura cu una sau mai multe staii radio de coast este posibil, i atunci navele care recepioneaz mesajul de pericol vor atepta pn ce nava n pericol primete confirmarea de la o staie de coast. n radiotelefonie confirmarea mesajului de primejdie are urmtoarea form:-MAYDAY;-indicativul navei care a transmis mesajul de pericol de trei ori;-THIS IS-indicativul staiei care face confirmarea de trei ori-cuvintele RECEIVED MAYDAY.

Toate navele care au recepionat confirmarea mesajului de pericol sunt obligate, sub ordinul direct al comandantului, sau persoanei responsabile de nav, aeronav, s transmit ct de repede posibil, urmtoarele date:-identitatea;-poziia;-viteza cu care se ndreapt ctre nava n pericol, i timpul n care va ajunge la poziia navei n pericol;-informaii adiionale; dotrile de la bord pentru situaia navei n pericol, dac are posibilitatea primirii la bord a naufragiailor, relevmentul adevrat la nava n cauz etc.

Traficul de pericol

Staia aflat n pericol sau staia care coordoneaz traficul de pericol poate impune linitea radio att navelor ce se afl intr-o anumit arie sau tuturor navelor ce recepioneaz traficul de pericol. De obicei aceast impunere este de tipul all stationse.g.-ALL STATIONS-SEELONCE MAYDAY

Atunci cnd este necesar, orice staie din serviciul mobil maritim ce se afl n apropierea navei, aeronavei n pericol poate impune linitea radio. Aceasta se face dup cum urmeaz:-ALL STATIONS-SEELONCE DISTRESS-THIS IS-numele i indicativul navei ce impune linite.

n momentul n care tcerea radio, pe frecvena pe care s-a desfurat traficul de pericol staia din serviciul mobil maritim ce a impus linitea radio face un apel de tip all stations c restricia urmeaz a fi ridicat.

e.g-MAYDAY-ALL ATATIONS, de trei ori-identitatea staiei care iniiaz apelul-durata linitii radio-identitatea navei ce s-a aflat n pericol-cuvntul PRU-DONCE.

Pentru a indica sfritul perioadei de linite se procedeaz astfel:-MAYDAY-ALL STATIONS, de trei ori-identitatea staiei ce emite apelul-durata linitii radio-identitatea nava ce a fost n pericol-cuvintele SEELONCE FEENEE.

Transmiterea unui apel i mesaj de pericol de ctre o staie ce nu se afl n pericol ea nsi

Orice staie ce recepioneaz un mesaj de primejdie de la o staie mobil ce se afl n primejdie, poate transmite acest mesaj n urmtoarele condiii:

cnd staia aflat n pericol nu poate transmite acest mesaj; cnd comandantul sau persoana responsabil de nav, aeronav sau a alt vehicul

purttor de staie a serviciului mobil maritim, sau o persoan responsabil de la o staie de coast consider nevoia unui ajutor suplimentar.

Cnd confirmarea apelului i a mesajului de pericol nu a fost recepionat nici de la o staie de coast nici de la o alt staie mobil, iar singur nu poate acorda asisten navei n pericol.

n asemenea condiii transmisia va avea forma celei de mai jos i va fi precedat de semnalul bitonal.

-MAY DAY RELAY, de trei ori-THIS IS-identificarea staiei ce face transmisia, de trei ori-am recepionat de la M/T VESSEL indicativul XXXX pe YYYYY kHz la ora ZZZZ

UTC urmtoarele: -se va reda exact mesajul care a fost recepionat.

Transmisii cu grad urgen

Semnalul i mesajul de urgen

n radiotelefonie, semnalul de urgen const n cuvintele PAN PAN, fiecare pronunndu-se precum franuzescul panne. Semnalul de urgen va fi repetat de trei ori naintea mesajului.

Semnalul de urgen, atest faptul c staia ce l transmite are un mesaj urgent referitor la securitatea navei, aeronavei, sau a altui vehicul, sau securitatea unei persoane.

Transmiterea unui astfel de apel se va face numai sub ordinul direct al comandantului, sau a persoanei ce rspunde de nav, aeronav, ori alt vehicul.

Pentru transmiterea unui semnal i mesaj de urgen se poate folosi frecvena internaional de primejdie. Totui, n cazul mesajelor lungi sau pentru apeluri medicale ori n zone cu trafic radio intens se vor frecvenele de lucru.

Avnd urmtorul grad de prioritate dup primejdie (distress), toate staiile ce recepioneaz un apel de urgen vor aciona astfel nct s nu interfereze mesajul de urgen care va urma apelului.

Orice staie care recepioneaz un apel de urgena, va face veghe pe acea frecven timp de cel putin trei minute. Dac la sfritul acestei perioade nu se nregistreaz mesajul de urgen, atunci n limita posibilului va fi notificat o staie de coast.

Apelul i mesajul de urgen, n serviciul mobil maritim poate fi adresat unei singure staii sau tuturor staiilor (all stations). Dac transmiterea se face n acest ultim mod, all stations, staia care face transmisia este obligat a face i anularea aciunilor ce au decurs din mesajul de urgen, n momentul n care acestea nu mai sunt necesare.

Exemplu:Nava BRUNITA LKFE a pierdut un om peste bord n poziia 55 10 N, 018 10 E

-PAN PAN PAN PAN PAN PAN-ALL STATIONS ALL STATIONS ALL STATIONS-THIS IS -BRUNITA BRUNITA BRUNITA CALLSIGN LKFE-MAN OVER BOARD IN POSITION 55 DEGREES 10 MINUTES NORTH, 018 DEGREES 10 MINUTES EAST, AT TIME 1015 UTC. SHIPS IN VICINITY ARE ASKED TO KEEP SHARP LOOKOUT AND REPORT TO BRUNITA ON 2182 KHZ.-DATE AND TIME 18 1030 UTC-MASTER BRUNITA LKFE

Dac persoana este gsit BRUNITA va trebui s-i anuleze mesajul de urgen.

-ALL SHIPS ALL SHIPS ALL SHIPS-THIS IS-BRUNITA BRUNITA BRUNITA CALLSIGN LKFE-PLEASE CANCEL MY PAN MESSAGE OF 18 1030UTC-THE CREW MEMBER HAS BEEN FOUN AND IS N GOOOD SHAPE. THANK YOU FOR YOUR COOOPERATION-DATA AND TIME 18 1130UTC-MASTER BRUNITA LKFE-OVER AND OUT.

Transmisii cu grad securitate

Semnalul i mesajul de securitate

n radiotelefonie semnalul de securitate const n cuvntul SECURTE, pronunat ca un cuvnt francez, i va fi repetat de trei ori.

Acest semnal de securitate indic faptul c staia ce l transmite are un mesaj important privind navigaia i starea vremii.

Mesajele de securitate se mpart n trei categorii:-vitale-importante-rutin

Dac o staie mobil sau de coast vrea s transmit un mesaj de securitate vital, aceasta va transmite nti semnalul de avertizare a navigaiei, continuu timp de 15 secunde, apoi semnalul de securitate, dup care urmeaz mesajul de securitate.

Semnalul d avertizare a navigaiei este un ton cu frecvena de 2200 Hz transmis la intervale de 250 milisecunde i avnd o durat de 250 milisecunde. Semnalul mai sus amintit, mpreun cu semnalul i vor fi transmise pe o frecven internaional de primejdie. Mesajul de securitate ce urmeaz, pentru a nu ocupa frecvena de primejdie, va fi comutat pe o frecven de lucru, anunnd aceasta la sfritul semnalului de securitate.

Mesajul de securitate se adreseaz de regul tuturor staiilor, dar n unele cazuri se poate adresa i unei singure staii.

Exemplu:

-SECURITE SECURITE SECURITE-ALL SHIPS ALL SHIPS ALL SHIPS-THIS IS-BODOE RADIO BODOE RADIO BODOE RADIO-GALE WARNING-LISTEN TO MY WORKING FREQUENCES 1770 AND 1659 KHZ.

Serviciul medical

Orice nav, aeronav sau alt vehicul dotat cu o staie a serviciului mobil maritim, poate solicita staiilor de radiocoast, care au legturi cu uniti sanitare, punerea n legtur cu aceste servicii pentru diferite sfaturi medicale.

REGULAMENTE I PROCEDURI RADIOAutoritatea comandantuluiSecuritatea traficului radioEvitarea interferenelorPrioritatea comunicaiilor n serviciul mobil maritimJurnalul de bord

PROCEDURI RADIOTelefonie VHFCanale VHF dedicate n Serviciul Mobil Maritim (SMM)

Radio telefonie MFPerioadele de linite radio

Telefonie HF

SEMNALE DE PRIMEJDIE I TRAFICUL DE PRIMEJDIE Instruciuni generaleSemnalul de alarm n radiotelefonieApelul de primejdie MAYDAYApelul de pericolMesajul de pericolConfirmarea recepiei mesajului de pericolTraficul de pericolTransmiterea unui apel i mesaj de pericol de ctre o staie ce nu se afl n pericol ea nsi

Transmisii cu grad urgenSemnalul i mesajul de urgen

Transmisii cu grad securitateSemnalul i mesajul de securitate

Serviciul medical