rezolvari gmdss

Biletul nr 11. Informaţii incluse în categoria MSI (Maritime Safety Information) şi sisteme ce transmit astfel de informaţii.

Serviciul de transmisie MSI este un serviciu international cu o retea internationala de comunicatii care asigura transmisii de coordonare a informatiilor de siguranta navigatiei de la furnizori oficiali, cum sunt: oficiile hidrografice nationale pentru avertismente de navigatie si date pentru corectia hartilor de navigatie, oficii meteo nationale pentru prognoze si avertismente meteo, RCC sau pentru alerte coasta-nava sau alte tipuri de informatii.Receptia informatiilor MSI este gratis.Informatiile MSI sunt transmise prin mai multe mijloace terestre sau satelit, cum sunt: NAVTEX (sistem terestru NBDP pe frecventa 518 kHz pentru limba engleza sau 490 kHz pentru transmisii în limbi nationale); SafetyNET (serviciu satelit în INMARSAT).Transmisiile MSI sunt transmisii programate, programarea se face sub coordonarea IMO la anumite momente de catre statii de transmisie si regiuni oceanice.Toate avertismentele de navigatie si meteo sau alertele coasta-nava sunt transmisii neprogramate si prioritatea lor este "urgenta si pericol". Prognozele meteo sau alte informatii sunt transmisii cu prioritate "Safety".Informatii despre transmisiile programate se gasesc în publicatia "ITU List of Radiodetermination and Special Service Station".Aceste informatii pot fi transmise si nava-tarm pe DSC MF, HF sau Vla HF sau statia de nava INMARSAT-C si se utilizeaza cu un cod de identificare a transmisiei pe 2 digiti

2. Construcţia numărului MMSI pentru o navă, o staţie de coastă şi un grup de nave.

NUMARUL DE APEL SELECTIV MMSI (Mobile maritime service identity) Pentru o nava : primele 3 cifre reprezinta MID=maritim identification digit / indica tara de origine MIDxxxxxx Pentru un grup de nave : numar de apel comun/ incepe cu cifra 0 0MIDxxxxx Pentru o statie de coasta : 00 MID xxxx

1

Biletul nr 2

1. Descrieţi în ordine cronologică acţiunile întreprinse pentru anularea unei alerte false transmise prin DSC.

1. DSC VHF : - se reseteaza imediat echipamentul - se trece in canalul 16 - se transmite: a)ALL STATIONS , ALL STATIONS , ALL STATIONS;

b)THIS IS ; c)Nume nava/indicativ radio/MMSI; d)Please cancel my false distress alert on ch.70 , at … UTC/master signature; e)OVER.

2. DSC MF : - se procedeaza asemanator ca la DSC VHF , cu diferenta ca mesajul se transmite pe 2182 Khz (telefonie )

3. DSC HF : - se reseteaza imediat echipamentul - se seteaza emitatorul pe frecventa de primejdie si in fiecare banda in care s-a transmite alerta de primejdie - se transmite un mesaj asemanator celui de sus

2. Definiţi zona A 1 GMDSS şi precizaţi echipamentele necesare pentru navele de A 1.

Zona A1 este acoperita de cel putin o statie radio de coasta VHF cu capacitati DSC si se întinde pâna la 25-30 Mm;

Zona A1:- radiotelefon VHF + controller DSC dedicat comunicatiilor RT VHF si transmiterii/receptiei alertelor DSC;- receptor de veghe DSC pe canal 70 dedicat receptiei alertelor transmise pe canal 70 VHF;- receptor NAVTEX pentru receptia informatiei MSI;- EPIRB COSPAS-SARSAT sau INMARSAT sau VHF EBIRB pentru localizarea în caz de sinistru.- 9GHz SART- 2 radiotelefoane VHF portabileDotarea barcilor de salvare:- radiotelefon portabil VHF pentru comunicatii RT la locul sinistrului;- transponder radar pentru semnal de localizare;

2

Biletul nr 3

1. Descrieţi formatul corect pentru DISTRESS CALL şi DISTRESS MESSAGE în radiotelefonie.

Apelul de primejdie în RTF, are urmãtorul format:

• semnalul de primejdie MAYDAY, repetat de trei ori;

• cuvintele THIS IS;

• numele si indicativul radio al navei aflate în primejdie, repetate de trei ori

Apelul de primejdie este urmat de Mesajul de primejdie. Mesajul de primejdie are rolul de a furniza

informatiile esentiale pentru eficientizarea operatiunilor de salvare.

Mesajul de primejdie

Formatul mesajului de primejdie este:

cuvîntul MAYDAY, rostit o singurã datã;

numele si indicativul radio al navei aflate în primejdie, rostit o singurã

datã;

pozitia navei;

caracterizarea situatiei de primejdie;

tipul de asistentã care este solictat;

alte informatii utile care sã faciliteze salvarea;

OVER.

2. Precizaţi informaţiile conţinute în următorul preambul NAVTEX : JA25

Formatul preambuluilui adoptat al mesajului NAVTEX este:

ZCZC B1B2B3B4

B1: J este caracter de identificare a statiei de emisieB2 : A este caracterul de identificare al tipului de mesaj (aviz de navigatie)B3 si B4 reprezinta numarul de ordine al mesajelor de la 01 la 99 in ordinea receptionarii(numar de ordine 25)

3

Biletul nr 4


Zona A2 este acoperita de statii de coasta MF, în care se asigura supraveghere permanenta pentru receptia alertelor de pericol MF DSC si se întinde între 25 si 100 Mm fata de tarm

Zona A1+A2:- radiotelefon VHF + controller DSC dedicat comunicatiilor RT VHF si transmiterii/receptiei alertelor DSC canal 70;- Sistem radio MF, receptor de veghe DSC MF 2182 kHz pentru receptia alertelor transmise în DSC MF;- receptor NAVTEX pentru receptia informatiei MSI;- EPIRB COSPAS-SARSAT sau INMARSAT pentru localizarea în caz de sinistru;- 2 transpondere 9 GHz SART- 3 radiotelefoane VHF protabile



Biletul nr 5

1. Precizaţi cele 9 cerinţe funcţionale GMDSS.

1. sa transmita de la nava la coasta snl. de alertare in caz de sinistru cu minim 2 mijl. Separate si independente , fiecare folosind un serviciu diferit de radiocomunicatii 2. sa receptioneze snl. de alertare in caz de sinistru transmise de la coasta pentru nave 3. sa transmita si sa receptioneze snl. de alertare de la nava la nava 4. sa transmita si sa receptioneze comunicatiile de coordonare in activitatile SAR 5. sa transmita si sa receptioneze comunicari de la fata locului 6. sa transmita si sa receptioneze snl. de localizare ( impune prezenta vunui radar care sa lu - creze in 9.2 – 9.5 Ghz ) 7. sa transmita si sa receptioneze informatii privind siguranta navigatiei 8. sa transmita si sa receptioneze radiocomunicatii generale la / de la reteaua radio de coasta 9. sa transmita si sa receptioneze comunicari nava – nava

2. Precizaţi informaţiile conţinute în următorul preambul NAVTEX : SA55

4


ZCZC B1B2B3B4

B1: S este caracter de identificare a statiei de emisieB2 : A este caracterul de identificare al tipului de mesaj (aviz de navigatie)B3 si B4 reprezinta numarul de ordine al mesajelor de la 01 la 99 in ordinea receptionarii(numar de ordine 55)

Biletul nr 6

1. Descrieţi formatul corect pentru URGENCY CALL şi URGENCY MESSAGE în radiotelefonie.

Formatul unui apel/mesaj de urgentã:

semnalul de urgentã PAN PAN, repetat de 3 ori;

ALL STATIONS, repetat de 3 ori;

cuvintele THIS IS;

numele si indicativul radio al statiei care transmite, repetate de 3 ori.

cuvîntul PAN PAN, rostit o singurã datã;

numele si indicativul radio al statiei care transmite, rostit o singurã datã;

pozitia navei;

caracterizarea situatiei de urgentã;


cuvântul OVER.

2. Frecvenţe folosite în situaţii de DISTRESS de echipamentele DSC-VHF şi DSC-MF (pentru apel şi mesaj).

Canalele de pericol urgenta si securitate DSC in benzile de frecventa MF si VHF sunt:MF DSC – 2187,5 KHzVHF DSC – 156,525 MHz(channel 70)

5

Biletul nr 7

1. Descrieţi pe scurt sistemul INMARSAT: - sateliţi; - staţii de sol; - sisteme INMARSAT acceptate în GMDSS; - tipuri de antene folosite de fiecare terminal; - servicii oferite de fiecare sistem INMARSAT.

Componentele sistemului INMARSAT :COMPONENTA SPATIALA are in “dotare “ 4 sateliti geostationari (AOR-E, AOR-W, IOR, POR) ce acopera anumite zone fixe. Fiecare satelit principal are in rezerva un alt satelit care intra in functiune cind satelitul principal nu lucreaza sau cind se doreste extinderea sistemului. COMPONENTA TERESTRA este formata din 40 de statii terestre CES (coast earth station ) sau LES raspindite in intreaga lume . Aceste statii joaca rolul unei interfete intre sist . de telecomunicatii INMARSATsi sist. de telecomunicatii terestru .Una dintre CES este si NCS (network coordinating station ) ce coordoneaza activitatea din zona respectiva . NCS monitorizeaza si controleaza toate legaturile dintre SES si CES intr-o anumita zona . COMPONENTA SES (ship earth station ) = totalitatea statiilor de nava din sist . INMARSAT

INMARSAT AServicii: telefonie, telex, facsimil, Transmisii de dateAntena : parabolica unidirectionala

INMARSAT BServicii:telefonie digitala, telex, facsimil, Transmisii de dateAntena: parabolica unidirectionala

INMARSAT CServicii: transmisii de tip “store and forward”, fax, telex, email, transmisii de date, EGCAntena: omnidirectionala

INMARSAT MServicii: telefonie, fax, Transmisii de dateAntena: parabolica unidirectionala

INMARSAT EMonitorizarea snl.de alarmare de la EPIRB

Inmarsat Fleet77Telefonie digitala, facsimil, Transmisii de date, video

2. Reguli cu privire la veghea radio obligatorie pentru navele GMDSS aflate în zona A1 şi A2.- continuă pe canalul 16 (156,8 Mhz) VHF şi canalul 2182 Khz MF- continuă pe canalul 70 (156,525 Mhz) VHF - DSC şi canalul 2187,5 Khz MF - DSC

6

A1 - Zona costiera cu acoperire radiotelefonica de catre una sau mai multe statii de coasta in VHF in care se face veghe permanenta pentru receptionarea alertelor de primejdie transmise prin noul sistem DSC VHF. Acoperire~25Mm.

A2 – Zona in exteriorul A1,acoperita de una sau mai multe statii de coasta in MF , in care se face veghe permanenta pentru receptionarea alertelor de primejdie transmise prin noul sistem DSC MF. Acoperire~100 Mm.

7

Biletul nr 8

1. Teste obligatorii pentru echipamentele GMDSS - zilnice; - săptămânale; - lunare.

-controlul surselor de alimentare, altele decit bateriile, (generator); -VHF portabile iau legatura in alt canal decit canalul 16, in simplex canalul.06, 13.

TESTE LUNARE

-EPIRB -inscriptiile sa fie valide; -verificarea releului hidrostatic; -test functional (intr-o incapere ecranata) -SART -inscriptiile sa fie valide ; -test functional cu un radar.

8

-COMPARTIMENTUL BATERIILOR- -se va controla nivelul de lichid si densitatea; -bornele se vor unge cu vaselina antiacida.

-ANTENELE – se va masura rezistenta de izolatie > 10 Mohm.

- RADIOTELEFOANELE din barca de salvare se vor testa pe un alt canal decât canalul 16.



Biletul nr 9


Zona A3 este acoperita de sateliti geostationari plasati pe orbite ecuatoriale de tip INMARSAT si acopera zona 70°N-70°S

Zona A1+A2+A3 (varianta cu INMARSAT):- radiotelefon VHF + controller DSC canal 70- emiţãtor/receptor MF cu DSC;- Sistem radio MF/HF cu DSC si NBDP (Narrow Band Direct Printing);- receptor NAVTEX pentru receptia informatiei MSI;- EPIRB COSPAS-SARSAT sau INMARSAT pentru localizarea în caz de sinistru;- Sistem radio MF/HF;- Statie de nava INMARSAT-A cu receptor EGC separat sau înglobat care este aditional, destinat comunicatiilor de orice tip (telex, telefonie, e-mail, transmisii de date) sau statie de coasta INMARSAT-B (varianta digitala a INMARSAT-A). Receptorul EGC este destinat receptiei informatiei MSI.- Statia SES INMARSAT-C este destinata alertarii prin orice mijloace mai putin telefonie vocala.- 3 radiotelefoane VHF portabile- 2 transpondere 9 GHz SART

2. Reguli cu privire la veghea radio obligatorie pentru navele GMDSS aflate în zona A3 şi A4.

zona A1+A2+A3+A4:- sistem radio VHF (receptor si transmitator) + controller DSC;- receptor de veghe pe canal 70 VHF DSC;- sisteme radio MF/HF + controller DSC MF/HF + radiotelex;- receptor de veghe MF/HF DSC destinat receptiei alertelor în aceste benzi;- receptor de veghe pe 2182 kHz;

9

- modul EGC (antena fara statie de nava);- NAVTEX;- EPIRB COSPAS-SARSAT sau EPIRB-E.

Biletul nr 10

1. Descrieţi pe scurt sistemul DSC: - rolul unui echipament DSC; - apeluri transmise prin DSC.

Echipamentul DSC este un echipament care se cupleaza cu st. radio si permite un schimb de infomatii sumare,standardizate ,transmisia facindu-se intr-o forma codificata. Dotarea navei cu echip. DSCeste in functie de zona in care ea naviga. DSC permite apelul: -catre o singura nava (selective call ) -catre o singura st.de coasta -catre un grup de nave -aflate intr-o anumita zona geografica (area call ) -nave avind un numar de apel comun (group call )


Zona A2 este acoperita de statii de coasta MF, în care se asigura supraveghere permanenta pentru receptia alertelor de pericol MF DSC si se întinde între 25 si 100 Mm fata de tarm

Zona A1+A2:- radiotelefon VHF + controller DSC dedicat comunicatiilor RT VHF si transmiterii/receptiei alertelor DSC canal 70;- Sistem radio MF, receptor de veghe DSC MF 2182 kHz pentru receptia alertelor transmise în DSC MF;- receptor NAVTEX pentru receptia informatiei MSI;- EPIRB COSPAS-SARSAT sau INMARSAT pentru localizarea în caz de sinistru;- 2 transpondere 9 GHz SART- 3 radiotelefoane VHF protabile

Biletul nr 11

1. Jurnalul Radio GMDSS: - secţiunile jurnalului; - informaţii ce sunt trecute în jurnal.

Jurnalul radio GMDSS include instructiuni de completare si 3 sectiuni plus anexe.Sectiunea A cuprinde particularitatile navei, sectiunea B cuprinde informatii despre personalul

calificat iar sectiunea C se refera la perioada de timp pe care o acopera jurnalul si alte detalii.Sectiunea A: numele navei, indicativul de apel, numarul MMSI, portul în care nava a fost

înregistrata, tonaj, data la care s-au eliberat certificatele, metoda prin care se asigura duplicarea echipamentului GMDSS la nava, metode de asigurare a service-ului la coasta si la nava, numele armatorului, managerului sau agentului.

10

Sectiunea B: personalul calificat: nume, functie, data sosirii la bord, etc.Sectiunea C: perioada de acoperire a jurnalului, înregistrarea comunicatiilor, sinteza a

comunicatiilor de urgenta, primejdie si securitate incluzând ora si data la care au avut loc, detalii legate de nava indicata si pozitia ei.

Informaţii ce sunt trecute în jurnal- toate alarmele de primejdie, apelurile de primejdie, mesajele de primejdie, precum şi traficul de

primejdie ;- apelurile de urgenţă şi mesajele de urgenţă;- apelurile de securitate;- orice încetare a veghei, motivul întreruperii precum şi intervalul de timp;- orice incident legat de radiocomunicaţie.












datã;

pozitia navei;




OVER.

11

Biletul nr 12

1. Descrieţi formatul corect pentru SAFETY CALL şi SAFETY MESSAGE în radiotelefonie.

Forma Apelului de Securitate:Forma Apelului de Securitate:

semnalul de urgentã SECURITE, repetat de 3 ori;

cuvintele THIS IS;

numele si indicativul radio al statiei care transmite, repetate de 3 ori.

cuvîntul SECURITE, rostit o singurã datã;


caracterizarea continutului mesajului de securitate;

canalul/frecventa pe care urmeazã sã fie transmis mesajul de securitate;

cuvântul OVER.

Forma Mesajului de Securitate:Forma Mesajului de Securitate:

semnalul de urgentã SECURITE, repetat de 3 ori;

cuvintele THIS IS;

numele si indicativul radio al statiei care transmite, repetate de trei ori.

cuvîntul SECURITE, rostit o singurã datã;


caracterizarea continutului mesajului de securitate;

continutul mesajului de securitate;

cuvântul OUT.


Zona A1+A2+A3+A4:- sistem radio VHF (receptor si transmitator) + controller DSC;- receptor de veghe pe canal 70 VHF DSC;- sisteme radio MF/HF + controller DSC MF/HF + radiotelex;- receptor de veghe MF/HF DSC destinat receptiei alertelor în aceste benzi;- receptor de veghe pe 2182 kHz;- modul EGC (antena fara statie de nava);- NAVTEX;- EPIRB COSPAS-SARSAT sau EPIRB-E.

12

Biletul nr 13

1. Precizaţi la alegere, 5 categorii de mesaje transmise prin NAVTEX şi litera corespunzătoare desemnată pentru fiecare din acestea.

A - avize de navigatieB – avize meteorologiceC – raport despre ghetariD – informatii de cautare si salvare SARE – prognoze meteorologiceF – mesaje serviciu de pilotajG- mesaje DeccaH – mesaje LoranI – mesaje OMEGAJ – mesaje SatnavK – alte mesajeL- avize de navigatie aditionaleV, W, X, Y – servicii specialeZ – nici un mesaj

2. Frecvenţe folosite în situaţii de DISTRESS de echipamentele DSC-VHF şi DSC-MF (pentru apel şi mesaj


Biletul nr 14


1. DSC VHF : - se reseteaza imediat chipamentul - se trece in canalul 16 - se transmite: a)ALL STATIONS , ALL STATIONS , ALL STATIONS;



3. DSC HF : - se reseteaza imediat echipamentul

13

- se seteaza emitatorul pe frecventa de primejdie si in fiecare banda in care s-a transmite alerta de primejdie - se transmite un mesaj asemanator celui de sus

1. Precizaţi la alegere, 5 frecvenţe importante în GMDSS şi utilizarea acestora.

518 KHz – (MSI) aceasta frecventa este folosita exclusive de sistemul international NAVTEX 156,525 MHz – VHF channel 70 aceasta frecventa este folosita in MMS pentru apeluri de

Distress si Safety folosind DSC 156,8 MHz – VHF channel 16 este folosita ptr Distress si Safety in comunicatiile de

radiotelefonie 406 – 406,1 MHz este folosita exclusiv de EPIRB 9200 – 9500 MHz frecventa folosita de SART-uri

Biletul nr 15

1. Sistemul INMARSAT C: - servicii oferite; - antene; - mod de lucru.

Servicii oferite : transmisii de tip “STORE and FORWARD”, transmisii de date, Statia de nava INMARSAT-C asigura receptia mesajelor telex bidirectionale, transmiterea datelor prin retele internationale telex si retele terestre de date, asigura transmiterea mesajelor MSI prin SafetyNET si receptia mesajelor comerciale prin FleetNET (EGC).

Antena : omnidirectionala micaMod de lucru : store & forward (nava nu se afla in legatura directa cu destinatarul)

2. Precizaţi frecvenţele folosite pentru DISTRESS de echipamentele DSC-VHF, DSC-MF şi DSC-HF (cel puţin o frecvenţă).

MF DSC - 2187,5 KHz HF 16 DSC – 16804,5 KHzVHF DSC – 156,525 MHz (CH 70)

14

Biletul nr 161. Descrieţi sistemul NAVTEX: - NAVAREAs; - frecvenţe de lucru; - mod de lucru şi clasă de emisie; - identificarea staţiilor; - identificarea mesajelor.

Navtex – un sistem international de telex in limba engleza, cu tiparire directa a urmatoarelor tipuri de messaje: informatii de cautare si salvare, avertismente de navigatie, prognoze meteorologice si informatii urgente catre nave; in doua cuvinte informatii de securitate (Maritime Safety Information – MSI)

Acoperire 400 – 500 Mm fata de coasta.

Pentru ca o nava sa primeasca si informatii particulare, privitoare la zona in care naviga, nu doar informatii cu caracter general, valabile pe intreg globul, s-a recurs la impartirea oceanului planetar in 16 arii de navigatie (NAVAREA)

Frecventa internationala folosita de statiile de coasta , pentru transmiterea mesajelor Navtex este de 518 Khz. Doar pentru transmiterea de informatii in limba nationala sunt folosite urmatoarele doua frecvente: 490 Khz si 4209,5 Khz,.

CLASA DE EMISIE – F1B

Intru-cat fracventa de emisie este unica apar interferente. iN scopul reducerii la minim a acestor interferente, se folosesc 24 de statii in fiecare arie (NAVAREA) ce sunt impartite in 4 grupe a cate 6 statii.Fiecare grup de statii are la dispozitie o singura ora penttru a transmite, adica 10 minute pentru fiecare statie. Astfel o statie este o data la patru ore in emisie si singura care emite in respectiva arie.


ZCZC B1B2B3B4ZCZC – indica inceputul unui grup de mesaje.B1: S este caracter de identificare a statiei de emisie. Exista un singur caracter de identificare unic asignat fiecarei statii din regiune, dand posibilitatea navigatorilor sa selecteze numai statiile de emisie care transmit in acea regiune.B2 : A este caracterul de identificare al tipului de mesaj (aviz de navigatie)B3 si B4 reprezinta numarul de ordine al mesajelor de la 01 la 99 in ordinea receptionarii(numar de ordine 55)

Time originMessage textEnd of message - NNNN


15




Biletul nr 17








16

Inmarsat Fleet77Telefonie digitala, facsimil, Transmisii de date, video

2. Precizaţi informaţiile conţinute în următorul preambul NAVTEX : JA25


ZCZC B1B2B3B4

B1: J este caracter de identificare a statiei deemisieB2 : A este caracterul de identificare al tipului de mesaj (aviz de navigatie)B3 si B4 reprezinta numarul de ordine al mesajelor de la 01 la 99 in ordinea receptionarii(numar de ordine 25)

Biletul nr 18

1. Tipuri de EPIRB-uri acceptate în GMDSS (nume sistem şi frecvenţe funcţionale).

EPIRB VHF ch 70 – 156,525 Mhz

EPIRB INMARSAT-E, banda L, frecventa 1.6 GHz ce utilizeaza reteaua de sateliti geostationari INMARSAT.

EPIRB COSPAS-SARSAT, frecventa 406 MHz ce opereaza transpondere plasate pe satelitii din sistemul COSPAS-SARSAT, acestia fiind plasati pe orbite joase, polare la 800-1000 km înaltime





Biletul nr 19

17


Zona A4 ramasa în acoperirea statiilor HF cu sistem DSC

Zona A1+A2+A3+A4:- sistem radio VHF (receptor si transmitator) + controller DSC;- receptor de veghe pe canal 70 VHF DSC;- sisteme radio MF/HF + controller DSC MF/HF + radiotelex;- receptor de veghe MF/HF DSC destinat receptiei alertelor în aceste benzi;- receptor de veghe pe 2182 kHz;- modul EGC (antena fara statie de nava);- NAVTEX;- EPIRB COSPAS-SARSAT- 2 transpondere 9 GHz SART - 3 radiotelefoane VHF portabile



Biletul nr 20


1. sa transmita de la nava la coasta snl. de alertare in caz de sinistru cu minim 2 mijl. Separate si independente , fiecare folosind un serviciu diferit de radiocomunicatii 2. sa receptioneze snl. de alertare in caz de sinistru transmise de la coasta pentru nave 3. sa transmita si sa receptioneze snl. de alertare de la nava la nava 4. sa transmita si sa receptioneze comunicatiile de coordonare in activitatile SAR 5. sa transmita si sa receptioneze comunicari de la fata locului 6. sa transmita si sa receptioneze snl. de localizare ( impune prezentavunui radar care sa lu - creze in 9.2 – 9.5 Ghz ) 7. sa transmita si sa receptioneze informatii privind siguranta navigatiei 8. sa transmita si sa receptioneze radiocomunicatii generale la / de la reteaua radio de coasta 9. sa transmita si sa receptioneze comunicari nava – nava


18

- continuă pe canalul 16 (156,8 Mhz) VHF şi canalul 2182 Khz MF- continuă pe canalul 70 (156,525 Mhz) VHF - DSC şi canalul 2187,5 Khz MF - DSCA1 - Zona costiera cu acoperire radiotelefonica de catre una sau mai multe statii de coasta in VHF

in care se face veghe permanenta pentru receptionarea alertelor de primejdie transmise prin noul sistem DSC VHF. Acoperire~25Mm.


Zona A1+A2:- radiotelefon VHF + controller DSC dedicat comunicatiilor RT VHF si transmiterii/receptiei alertelor DSC;- receptor de veghe DSC pe canal 70 dedicat receptiei alertelor transmise pe canal 70 VHF;- receptor de veghe RT 2182 kHz pentru receptia alertelor transmise în RT MF;- receptor NAVTEX pentru receptia informatiei MSI;- EPIRB COSPAS-SARSAT sau INMARSAT pentru localizarea în caz de sinistru;- Sistem radio MF/HF Dotarea barcilor de salvare:- radiotelefon portabil VHF pentru comunicatii RT la locul sinistrului;- transponder radar pentru semnal de localizare;

Biletul nr 21


1. DSC VHF : - se reseteaza imediat chipamentul - se trece in canalul 16 - se transmite: a)ALL STATIONS , ALL STATIONS , ALL STATIONS;



3. DSC HF : - se reseteaza imediat echipamentul - se seteaza emitatorul pe frecventa de primejdie si in fiecare banda in care s-a transmite alerta de primejdie

- se transmite un mesaj asemanator celui de sus

2. Puneţi în ordinea corectă şi argumentaţi din punct de vedere al priorităţii transmiterii, următoarele mesaje : a) A cyclone warning; b) A request for medical advice;

c) To report sighting of red flares; d) Ship movements.

19

Ordinea corecta: 1 To report sighting of red flares - deoarece este un mesaj de primejdie si are prioritate absoluta2. A request for medical advice – este un mesaj de urgenta si este al doilea tip de mesaj în ordinea

prioritãţii, dupã mesajul de primejdie.3 A cyclone warning – Este un mesaj de securitate. Comunicatia de Securitate are prioritate

asupra tuturor celorlalte tipuri de mesaje, cu exceptia mesajelor de primejdie si urgentã.4. Ship movements – este n mesaj de rutina

Biletul nr 22








Inmarsat Fleet77

20

Telefonie digitala, facsimil, Transmisii de date, video

2. Precizaţi apelul radiotelefonic asociat următoarelor alerte DSC: a) Distress alert; b) Distress alert relay;

c) Urgency; d) Safety.

Apelul radiotelefonic asociat urmatoarei alerte este: a) Distress alert: cuvantul MAYDAY repetat de 3 ori b) Distress alert relay: cuvantul MAYDAY RELAY repetat de 3 ori c) Urgency : cuvantul PAN PAN x 3 d) Safety : SECURITE x3

Biletul nr 23

1. Sistemul INMARSAT C: - servicii oferite; - antene; - mod de lucru.

Servicii oferite : transmisii de tip “STORE and FORWARD”, transmisii de date, Statia de nava INMARSAT-C asigura receptia mesajelor telex bidirectionale, transmiterea datelor prin retele internationale telex si retele terestre de date, asigura transmiterea mesajelor MSI prin SafetyNET si receptia mesajelor comerciale prin FleetNET (EGC).

Antena : omnidirectionala micaMod de lucru : store & forward (nava nu se afla in legatura directa cu destinatarul)





21

Biletul nr 24

1. Precizaţi la alegere, 5 categorii de mesaje transmise prin NAVTEX şi litera corespunzătoare desemnată pentru fiecare din acestea.

A - avize de navigatieB – avize meteorologiceC – raport despre ghetariD – informatii de cautare si salvare SARE – prognoze meteorologiceF – mesaje serviciu de pilotajG- mesaje DeccaH – mesaje LoranI – mesaje OMEGAJ – mesaje SatnavK – alte mesajeL- avize de navigatie aditionaleV, W, X, Y – servicii specialeZ – nici un mesaj

2. Frecvenţe folosite în situaţii de DISTRESS de echipamentele DSC-VHF şi DSC-MF (pentru apel şi mesaj).


Biletul nr 25



Zona A1+A2+A3 (varianta cu INMARSAT):- radiotelefon VHF + controller DSC canal 70- emiţãtor/receptor MF cu DSC;- Sistem radio MF/HF cu DSC si NBDP (Narrow Band Direct Printing);- receptor NAVTEX pentru receptia informatiei MSI;- EPIRB COSPAS-SARSAT sau INMARSAT pentru localizarea în caz de sinistru;- Sistem radio MF/HF;- Statie de nava INMARSAT-A cu receptor EGC separat sau înglobat care este aditional, destinat comunicatiilor de orice tip (telex, telefonie, e-mail, transmisii de date) sau statie de coasta INMARSAT-B (varianta digitala a INMARSAT-A). Receptorul EGC este destinat receptiei informatiei MSI.- Statia SES INMARSAT-C este destinata alertarii prin orice mijloace mai putin telefonie vocala.- 3 radiotelefoane VHF portabile- 2 transpondere 9 GHz SART.

22

2. Puneţi în ordinea corectă şi argumentaţi din punct de vedere al priorităţii transmiterii, următoarele mesaje : a) Ship movements; b) A request for medical advice; c) To report sighting of red flares; d). A cyclone warning.

Ordinea corecta: 1 To report sighting of red flares - deoarece este un mesaj de primejdie si are prioritate absoluta2. A request for medical advice – este un mesaj de urgenta si este al doilea tip de mesaj în ordinea



Biletul nr 26












datã;

pozitia navei;




OVER.


23


Biletul nr 27


1. sa transmita de la nava la coasta snl. de alertare in caz de sinistru cu minim 2 mijl. Separate si independente , fiecare folosind un serviciu diferit de radiocomunicatii 2. sa receptioneze snl. de alertare in caz de sinistru transmise de la coasta pentru nave 3. sa transmita si sa receptioneze snl. de alertare de la nava la nava 4. sa transmita si sa receptioneze comunicatiile de coordonare in activitatile SAR 5. sa transmita si sa receptioneze comunicari de la fata locului 6. sa transmita si sa receptioneze snl. de localizare ( impune prezentavunui radar care sa lu - creze in 9.2 – 9.5 Ghz ) 7. sa transmita si sa receptioneze informatii privind siguranta navigatiei 8. sa transmita si sa receptioneze radiocomunicatii generale la / de la reteaua radio de coasta 9. sa transmita si sa receptioneze comunicari nava – nava

2. Precizaţi apelul radiotelefonic asociat următoarelor alerte DSC: a) Distress alert; b) Distress alert relay; c) Urgency; d) Safety.

a) Distress alert: cuvantul MAYDAY repetat de 3 ori b) Distress alert relay: cuvantul MAYDAY RELAY repetat de 3 ori c) Urgency : cuvantul PAN PAN x 3 d) Safety : SECURITE x3

Biletul nr 28

1. Informaţii incluse în categoria MSI (Maritime Safety Information) şi sisteme ce transmit astfel de informaţii.

Serviciul de transmisie MSI este un serviciu international cu o retea internationala de comunicatii care asigura transmisii de coordonare a informatiilor de siguranta navigatiei de la furnizori oficiali, cum sunt: oficiile hidrografice nationale pentru avertismente de navigatie si date pentru corectia hartilor de navigatie, oficii meteo nationale pentru prognoze si avertismente meteo, RCC sau pentru alerte coasta-nava sau alte tipuri de informatii.

24

Receptia informatiilor MSI este gratis.Informatiile MSI sunt transmise prin mai multe mijloace terestre sau satelit, cum sunt: NAVTEX (sistem terestru NBDP pe frecventa 518 kHz pentru limba engleza sau 490 kHz pentru transmisii în limbi nationale); SafetyNET (serviciu satelit în INMARSAT).Transmisiile MSI sunt transmisii programate, programarea se face sub coordonarea IMO la anumite momente de catre statii de transmisie si regiuni oceanice.Toate avertismentele de navigatie si meteo sau alertele coasta-nava sunt transmisii neprogramate si prioritatea lor este "urgenta si pericol". Prognozele meteo sau alte informatii sunt transmisii cu prioritate "Safety".Informatii despre transmisiile programate se gasesc în publicatia "ITU List of Radiodetermination and Special Service Station".Aceste informatii pot fi transmise si nava-tarm pe DSC MF, HF sau VHF sau statia de nava INMARSAT-C si se utilizeaza cu un cod de identificare a transmisiei pe 2 digiti

2. Reguli cu privire la veghea radio obligatorie pentru navele GMDSS aflate în zona A1 şi A2.- continuă pe canalul 16 (156,8 Mhz) VHF şi canalul 2182 Khz MF- continuă pe canalul 70 (156,525 Mhz) VHF - DSC şi canalul 2187,5 Khz MF - DSCA1 - Zona costiera cu acoperire radiotelefonica de catre una sau mai multe statii de coasta in VHF

in care se face veghe permanenta pentru receptionarea alertelor de primejdie transmise prin noul sistem DSC VHF. Acoperire~25Mm.


25

Biletul nr 29

1. Teste obligatorii pentru echipamentele GMDSS - zilnice; - săptămânale; - lunare.

-controlul surselor de alimentare, altele decit bateriile, (generator); -VHF portabile iau legatura in alt canal decit canalul 16, in simplex canalul.06, 13.

TESTE LUNARE

-EPIRB -inscriptiile sa fie valide; -verificarea releului hidrostatic; -test functional (intr-o incapere ecranata) -SART -inscriptiile sa fie valide ; -test functional cu un radar.

26

-COMPARTIMENTUL BATERIILOR- -se va controla nivelul de lichid si densitatea; -bornele se vor unge cu vaselina antiacida.

-ANTENELE – se va masura rezistenta de izolatie > 10 Mohm.

- RADIOTELEFOANELE din barca de salvare se vor testa pe un alt canal decât canalul 16.

2. Puneţi în ordinea corectă şi argumentaţi din punct de vedere al priorităţii transmiterii, următoarele mesaje : a) A request for medical advice; b) A cyclone warning; c) To report sighting of red flares; d) Ship movements.Ordinea corecta:

1 To report sighting of red flares - deoarece este un mesaj de primejdie si are prioritate absoluta2. A request for medical advice – este un mesaj de urgenta si este al doilea tip de mesaj în ordinea



Biletul nr 30



Zona A1+A2+A3 (varianta cu INMARSAT):- radiotelefon VHF + controller DSC canal 70- emiţãtor/receptor MF cu DSC;- Sistem radio MF/HF cu DSC si NBDP (Narrow Band Direct Printing);- receptor NAVTEX pentru receptia informatiei MSI;- EPIRB COSPAS-SARSAT sau INMARSAT pentru localizarea în caz de sinistru;- Sistem radio MF/HF;- Statie de nava INMARSAT-A cu receptor EGC separat sau înglobat care este aditional, destinat comunicatiilor de orice tip (telex, telefonie, e-mail, transmisii de date) sau statie de coasta INMARSAT-B (varianta digitala a INMARSAT-A). Receptorul EGC este destinat receptiei informatiei MSI.- Statia SES INMARSAT-C este destinata alertarii prin orice mijloace mai putin telefonie vocala.- 3 radiotelefoane VHF portabile

- 2 transpondere 9 GHz SART

27

2. Precizaţi apelul radiotelefonic asociat următoarelor alerte DSC: a) Distress alert; b) Distress alert relay; c) Urgency; d) Safety.

Apelul radiotelefonic asociat urmatoarei alerte este: a) Distress alert: cuvantul MAYDAY repetat de 3 ori b) Distress alert relay: cuvantul MAYDAY RELAY repetat de 3 ori c) Urgency : cuvantul PAN PAN x 3 d) Safety : SECURITE x3

28

rezolvari gmdss

Documents