ghid de bune practici pentru transportul...

Mai 2018

RO

Ghid de bune

practici pentru

transportul taurinelor

of sheep

Direcia General pentru Sntate i Siguran Alimentar

Cadrul Financiar Comun pentru gestionarea cheltuielilor din zona lanului alimentar

2018 RO

COMISIA EUROPEAN

Direcia-General pentru Sntate i Siguran Alimentar

Direcia G Managementul de Criz n Alimente, Animale i Plante

Unitatea G.2 Sntatea i Bunstarea Animal

Contact: Denis Simonin

E-mail: [email protected]

Comisia European

B-1049 Bruxelles/Brussels

Direcia General pentru Sntate i Siguran Alimentar

Cadrul Financiar Comun pentru gestionarea cheltuielilor din zona lanului alimentar

2018 RO

Ghid de bune practici

pentru transportul

taurinelor

Mai 2018

RO

AVIZ LEGAL

Acest document a fost pregtit pentru Comisia European, ns reflect doar opiniile autorilor, iar Comisia

nu poate fi tras la rspundere pentru orice utilizare a informaiilor coninute n acestea.

Mai multe informaii despre Uniunea European sunt disponibile pe Internet (http://www.europa.eu).

Luxembourg: Publications Office of the European Union, 2018

PDF ISBN:978-92-79-87147-5 doi: 10.2875/16389 EW-BI-18-001-RO-N

European Union, 2018

Reproducerea este autorizat cu condiia menionrii sursei.

EUROPE DIRECT este un serviciu pentru a v ajuta s gsii rspunsuri

la ntrebrile dumneavoastr despre Uniunea European

Numr gratuit (*):

00 800 6 7 8 9 10 11

(*) Informaia oferit este gratuit, precum i majoritatea apelurilor (dar unii operatori, boxe telefonice sau hoteluri pot s v

taxeze)
http://www.europa.eu/

Ghid de bune practici pentru transportul taurinelor

5

Coresponden

Orice coresponden referitoare la acest proiect trebuie s fie trimis prin e-mail la: [email protected]

Citare V rugm s facei referire la acest document astfel: Consoriul Proiectului

Ghiduri pentru Transportul Animalelor (2017). "Ghidul bunelor practici pentru transportul taurinelor.

Mulumiri
mailto:[email protected]


6

Cuprins

Cuprins .................................................................................................................................... 6

0. Introducere ........................................................................................................................... 8

0.1 Abordare i mulumiri ............................................................................................................ 8

0.2 Scopul acestui ghid ............................................................................................................. 11

0.3 Principalele riscuri de bunstare n timpul transportului taurinelor .............................................. 11

0.4 Msurtori pe animal........................................................................................................... 13

0.5 Structura ghidului ............................................................................................................... 14

0.6 Lista de definiii .................................................................................................................. 15

1. Probleme administrative ........................................................................................................ 17

1.1 Introducere ....................................................................................................................... 17

1.2 Administraie ..................................................................................................................... 18

1.3 Competen i formare ........................................................................................................ 19

1.4 Responsabiliti .................................................................................................................. 20

2. Planificarea i pregtirea cltoriei .......................................................................................... 22

2.1 Introducere ....................................................................................................................... 22

2.2 Planificarea cltoriei .......................................................................................................... 22

2.2.1 Durata cltoriei ........................................................................................................... 23

2.2.2 Planurile de urgen ...................................................................................................... 24

2.3 Mijloacele de transport ........................................................................................................ 27

2.3.1 Proiectarea i ntreinerea vehiculelor ............................................................................... 29

2.3.2 Alocarea de spaiu ......................................................................................................... 31

2.3.3 Pardoseala i aternutul din vehicul ................................................................................. 33

2.3.4 Monitorizarea microclimatului din vehicul n timpul cltoriilor lungi ...................................... 33

2.4 Pregtirea animalului .......................................................................................................... 34

2.4.1 Pregtirea animalelor i a echipamentului ......................................................................... 35

2.4.2 Aptitudinea pentru a cltori ........................................................................................... 37

3. Manipularea i ncrcarea ...................................................................................................... 40

3.1 Introducere ....................................................................................................................... 40

3.2 Facilitile de ncrcare ........................................................................................................ 40

3.3 Manipularea n timpul ncrcrii ............................................................................................ 42

4. Cltoria ............................................................................................................................. 47

4.1 Introducere ....................................................................................................................... 47

4.2 Conducerea ....................................................................................................................... 47

4.3 Controlul microclimatului ..................................................................................................... 49

4.4 Intervalele de adpare i furajare ......................................................................................... 52

4.5 ngrijirea animalelor bolnave sau rnite ................................................................................. 54

4.7 Urgene............................................................................................................................. 55


7

5. Descrcarea ........................................................................................................................ 58

5.1 Introducere ....................................................................................................................... 58

5.2 Organizarea zonei de descrcare ........................................................................................... 58

5.3 Procedura de operare .......................................................................................................... 60

5.4 ngrijirea animalelor la descrcare ........................................................................................ 61

5.5 Curarea i dezinfecia vehiculelor dup descrcare ................................................................ 62

6. Staionarea la posturile de control, piee i centre de colectare ................................................... 64

6.1 Introducere ....................................................................................................................... 64

6.2 Cazarea ............................................................................................................................ 65

6.3 Hrnirea i adparea ........................................................................................................... 67

6.4 Biosecuritatea, curarea i dezinfecia .................................................................................. 68

6.5 Urgenele .......................................................................................................................... 71

Bibliografie .............................................................................................................................. 73


8

0. Introducere

Din 1991, UE a furnizat un cadru juridic comun privind transportul animalelor pentru cele

28 de State Membre. Ca parte a acestui cadru, UE a adoptat Regulamentul (CE) 1/2005

privind protecia animalelor n timpul transportului, denumit n continuare "regulamentul".

A intrat n vigoare la 1 ianuarie 2007 i vizeaz asigurarea unor condiii echitabile pentru

operatori, asigurnd n acelai timp o protecie suficient pentru animalele transportate.

Coninutul i impactul regulamentului au fcut obiectul unui aviz tiinific din partea

Autoritii Europene pentru Sigurana Alimentar (EFSA, 2011), urmat n 2012 de un raport

de impact al Comisiei ctre Parlamentul European i Consiliu (SANCO, 2012). n acest

raport au fost formulate trei recomandri cheie:

1. Regulamentul a avut un impact benefic asupra bunstrii animalelor n timpul

transportului, dar exist loc de mbuntire a situaiei;

2. O modificare a regulamentului nu este abordarea cea mai potrivit pentru rezolvarea

problemelor identificate;

3. n ceea ce privete diferena dintre cerinele legislaiei i dovezile tiinifice disponibile,

Comisia consider c aceasta este cel mai bine abordat prin adoptarea ghidurilor de bune

practici.

Comisia European a salutat elaborarea "unor orientri clare i simple pentru evaluarea

capacitii de transport" elaborate de grupurile de pri interesate pentru bovine n 2012,

ecvidee i porci n 2016 (Eurogroup for Animals et al., 2012). S-a considerat apoi important

s se extind aceast abordare pentru a aborda toate aspectele legate de bunstarea

animalelor n timpul transportului.

0.1 Abordare i mulumiri

Acest ghid a fost elaborat n cadrul proiectului Ghiduri pentru Transportul Animalelor,

comandat de DG SANTE n baza contractului SANCO / 2015 / G3 / SI2.701422. Proiectul

a demarat la 10 mai 2015, iar scopul su principal a fost dezvoltarea i diseminarea

bunelor practici i a celor mai bune practici pentru transportul animalelor.

Fundaia pentru acest ghid a fost pus n primul an de proiect, printr-o cutare extensiv

a literaturii i o prezentare general a unui numr semnificativ de practici disponibile.

Aceste informaii privind practicile sugerate pot fi

gsite pe site-ul web al ghidurilor pentru transportul

animalelor: http://animaltransportguides.eu/. Exist

un raport pentru fiecare dintre cele cinci specii de

animale (porci, psri, cai, oi i taurine). n al doilea

an, aceste liste foarte largi i diverse au fost discutate

i rescrise n mare msur, pentru a dezvolta

prezentele cinci Ghiduri de bune practici. Aceasta a

implicat un proces intensiv de consultare a prilor

interesate.

Primul pas n trecerea de la colectarea de practici la un

proiect al Ghidului de bune practici a fost fcut la

nivelul statelor membre. Echipe formate din parteneri

universitari din dou ri pe specie ("rile Duo") au preluat conducerea.

Ovine: Spania i Romnia
http://animaltransportguides.eu/


9

Psri: Grecia i Frana

Porcine: Italia i Frana

Cai: Italia i Olanda

Taurine: Marea Britanie i Frana

Partenerii academici au identificat practici care se afl la nivelul legislaiei UE actuale

("bune practici") i al practicilor care aspir mai mult ("Practici mai bune dect legislaia

UE" sau pur i simplu " practici mai bune"). Partenerii au continuat s solicite grupurilor

naionale ale prilor interesate din rile lor s reflecteze asupra acestor sugestii de bune

practici i de practici mai bune. Pentru a susine acest proces i pentru a ajunge la un

consens, a fost utilizat o procedur iterativ Delphi de colectare de date anonimizate.

Peste 100 de pri interesate au fost implicate n acest pas, reprezentnd o varietate de

medii. Cel mai mare numr de pri interesate au indicat c au fost agricultori (19

persoane), transportatori (27), personal de abator (13), ONG-uri (12) i autoriti

competente (27). La acest proces de consultare au participat, de asemenea, reprezentani

ai comerului cu animale, ai mediului academic i ai productorilor de vehicule. Toate

discuiile au fost purtate n limba naional a statului membru implicat. Rezultatele finale

ale acestei proceduri Delphi au fost cinci "Proiecte de ghid pentru bune practici". Acestea

nu au fost publicate, ci utilizate ca baz pentru ghidurile finale.

Ghidurile finale pentru fiecare dintre cele cinci specii de animale au fost dezvoltate printr-

o a doua rund de construire a consensului la nivel european, cu ajutorul "grupurilor de

interese". Aceste grupuri de discuii au avut o baz internaional: delegaiilor li sa cerut

s reprezinte cunotine, experiene i opinii dincolo de cele ale rii lor. Tabelul 0.1 de

mai jos prezint compoziia acestor cinci grupuri de interese.

O prim serie de ntlniri a celor cinci grupuri de interese a fost organizat la sfritul

lunii mai 2016. n cadrul acestor ntlniri, proiectele de ghiduri au fost prezentate de ctre

partenerii academici. O foaie de parcurs pentru transformarea ghidurilor de proiect n

versiunile finale actuale a fost apoi convenit cu prile interesate. Toate grupurile de

discuii au organizat reuniuni ulterioare la Bruxelles, pentru a discuta i pentru a ajunge

la un consens cu privire la modul de redactare a fiecrei practici care s fie inclus n

ghidurile finale. Diferitele grupe pe specii au avut un numr diferit de ntlniri, iar ultimele

au avut loc n martie 2017.

Pentru a sprijini i a ajuta la ndrumarea procesului de scriere, echipa de proiect Ghiduri

de Transport al Animalelor a creat o "platform a prilor interesate". Acest grup de

persoane a oferit consultan pe parcursul primilor doi ani ai proiectului cu privire la modul

de abordare a problemelor care afecteaz toate cele cinci ghiduri pe specii. Platforma a

fost compus din reprezentani din 13 organizaii internaionale sau grupuri de pri

interesate: Uniunea Internaional a Transporturilor Rutiere (IRU), Federaia Veterinar

a Europei (FVE), Eurogrupul pentru animale, Copa-Cogeca, Asociaia procesatorilor de

psri i comerului cu psri (AVEC), Organizaia german a cresctorilor de animale

(ADT), Ochi pe animale, Ministerul irlandez al agriculturii, productorul de vehicule

Pezzaioli, Uniunea European de Comer cu Animale i de Comercializare a Crnii

(UECBV), Forumul european al cresctorilor de animale de ferm (EFFAB), Organizaia

German a Transportatorilor (BDT) i Ministerul Agriculturii din Grecia. Platforma s-a

ntrunit de 5 ori la Bruxelles timp de doi ani.


10

Tabelul 0.1 Componena Grupurilor Internaionale Interese, implicate n elaborarea

ghidurilor finale de bun practic. Numerele indic numrul de reprezentani pe categorie

de pri interesate.

Ovine Psri Porcine Cai Taurine Total

Fermieri 3 5 3 1

12

Productori de

vehicule

2

2

Comerciani de

animale

1

2 3

Transportatori

3 2 3 5 13

Abatoare 2 5

1

8

Veterinari

oficiali

2 1 2 2 7

Oameni de

tiin n

zootehnie

2 3 2 2 2 11

Organizaii de

bunstare

animal

2 3 2 4 5 16

Total 10 21 12 13 16 72

Ca parte a dezvoltrii celor cinci ghiduri, grupurile

de discuii i Platforma prilor interesate aleg 17

domenii tematice care merit o atenie deosebit.

Aceste practici au fost compilate n 17 aa-numite

"Fie informative", cu scopul de a rezuma i

ilustra cele mai vulnerabile aspecte ale animalului.

Conectate la prezentul protocol privind taurinele, au

fost elaborate 4 fie informative: transportul

vacilor lactate, transportul pe distane lungi,

ncrcarea i descrcarea i transportul

vieilor Aceste patru i cele legate de celelalte

ghiduri sunt publicate n opt limbi europene.

Publicul int pentru fiele informative sunt fermierii, oferii, veterinarii locali i personalul

abatorului. Publicul int pentru Ghidul de bune practici este organizatorii de transport,

autoritile competente i factorii de decizie politic. Ghidurile i fiele informative pot fi

gsite pe site-ul proiectului: http://animaltransportguides.eu/.

Dezvoltarea fielor informative i a ghidurilor nu ar fi fost posibil fr discuiile extrem

de constructive la nivel national i international cu multitudinea de grupuri interesate

menionate mai sus. Ajutorul lor n acest proces este esenial, iar autorii sunt

recunosctori pentru timpul i cunotinele cu care au contribuit la scrierea

Ghidurilor.
http://animaltransportguides.eu/


11

0.2 Scopul acestui ghid

Prezentul Ghid de Bune Practici vizeaz mbuntirea bunstrii animalelor n timpul

transportului, oferind instrumente practice pentru a ndeplini cerinele Regulamentului

i pentru a furniza practici care depesc legislaia.

Transportul este o situaie stresant pentru animale. Acest ghid enumer practicile care

urmresc s sprijine ntreprinztorii n creterea calitii transportului de animale n

conformitate cu Regulamentul, limitnd astfel stresul la animale i promovnd bunstarea

animalelor.

Practicile din acest ghid se bazeaz pe cunotine tiinifice, literatur tiinific, experiene

i informaii de la prile interesate. Nu se face nicio distincie n raport cu sursa, cu

excepia cazului n care acest lucru este considerat relevant pentru o mai bun nelegere

sau verificare a fundamentrii. Practicile pot fi utilizate pentru a elabora linii directoare

specifice companiilro sau Proceduri Standard de Operare pentru transportatori i alte pri

interesate. Ele pot servi i ca surs de referin pentru abordarea aspectelor practice ale

transportului care pot sprijini bunstarea animalelor.

0.3 Principalele riscuri de bunstare n timpul transportului taurinelor

Transportul implic mai muli poteniali factori de stres care pot afecta n mod negativ

bunstarea animalelor. Mediul nou i nefamiliar, restriciile de circulaie datorate

confruntrii, vibraiile, zgomotele brute i neobinuite, starea de sntate a animalelor,

amestecarea cu alte animale, variaiile de temperatur i umiditate, mpreun cu ventilaia

necorespunztoare i adesea restriciile privind hrana i apa, toate au un impact asupra

strii animalelor. Efectele tuturor acestor factori asupra animalelor sunt influenate de

experiena i condiia animalelor, de natura cltoriei i de durata transportului. Cltoriile

lungi au fost identificate ca fiind potenial mai duntoare pentru starea general de

bunstare a animalelor, datorit duratei mai lungi a expunerii la factorii de stres menionai

mai sus. Prin urmare, este clar c deplasrile stresante, inclusiv mediile sau condiiile de

transport ostile, pot influena n mod negativ sntatea i bunstarea animalelor. Acest

lucru are un impact asupra productivitii i profitabilitii datorit modificrilor n greutatea

corporal a animalelor, starea de hidratare i calitatea crnii la animalele destinate

sacrificrii.

Conducerea necorespunztoare i neregulat poate impune fore n interiorul animalelor

care cresc riscul de impact i rnire i prin instabilitatea postural va predispune animalele

s se oboseasc, n special n timpul cltoriilor lungi 4.2 Conducerea vehiculelor.

Acest document nu are caracter obligatoriu din punct de vedere juridic i nu

afecteaz cerinele legislaiei UE privind transportul animalelor sau alte acte legislative

relevante. Nici nu angajeaz Comisia European. Numai Curtea de Justiie a Uniunii

Europene este competent s interpreteze n mod autoritar dreptul Uniunii. Prin

urmare, cititorul este invitat s consulte acest ghid n legtur cu dispoziiile

relevante ale legislaiei i s fac referire, atunci cnd este necesar, la autoritile

competente relevante.


12

Aprecierea inadecvat a densitilor de stocare / alocrii spaiului / spaiului deasupra

capului ca rspuns la o serie de factori poate, de asemenea, s prezinte riscuri 2.3.2 Spaiul

alocat. Vremea i condiiile termice trebuie luate n considerare i spaiul trebuie ajustat

pentru a minimiza riscul de stres termic. 2.3.4 Monitorizarea condiiilor de transport pe

parcursul cltoriilor lungi. n acest sens, transportul animalelor cu coarne i gestante

necesit, de asemenea, un spaiu suplimentar peste standardele minime impuse de

regulament.

Transportul vieilor tineri (n special n timpul cltoriilor lungi) impune provocri specifice.

n special, hrnirea i adparea n conformitate cu Regulamentul este adesea imposibil

deoarece vieii nu vor folosi echipamentul existent. Vieii pot fi hrnii i adpai cu succes

(sau alimentai cu lapte / sbstituent / electrolii) numai dup descrcare, iar acest lucru ar

trebui s aib loc la un post de control, la un centru de cumprturi sau la un centru de

colectare. 6.3 Hrnire i adpare. Aceast problem va avea un impact asupra timpilor de

cltorie permise (19 de ore) n temeiul Regulamentului, deoarece vieilor tineri trebuie s

le fie administrat hran / ap dup numai 8-9 ore.

Un alt aspect practic important i un risc semnificativ

pentru bunstare este programarea mulsului vacilor n

lactaie atunci cnd sunt transportate. Este esenial s se

asigure c facilitile i personalul sunt disponibile n

timpul i locurile relevante pe parcursul unei cltorii

planificate n mod corespunztor (de exemplu, imediat

dup sosirea la destinaia final sau n portul intermediar)

pentru a evita ntrzierile la muls 2.2 Planificarea

cltoriei.

Stresul semnificativ poate fi asociat ncrcrii sau manipulrii nainte de ncrcare 3.3

Manipularea n timpul ncrcrii, lund n considerare faptul c animalele pot fi supuse unor

perioade de privare de ap sau de hran nainte de ncrcare i transport. Timpii de

cltorie sunt adesea prelungii din cauza congestionrii traficului, ceea ce poate multiplica

impactul asupra bunstrii n timpul perioadelor cu temperaturi extreme. 2.2.2 Planuri de

urgen.

Comerul internaional i intracomunitar care implic cltorii prelungite, n special cele

care necesit deplasarea pe ap, poate avea ca rezultat provocri specifice de bunstare

animal n condiii de transport (de exemplu, cu barca sau, mai puin frecvent, cu avionul)

i riscuri de mbolnvire.

Familiaritatea bovinelor ntr-un grup, manipularea atent la ncrcare i descrcare, timpii

de cltorie mai scuri, luarea n considerare a densitii stocurilor i conducerea atent

par s reduc riscul de bunstare i rnire n timpul transportului. Transportul animalelor

cu coarne crete riscul de rnire a altor animale care sunt transportate.

Prezentul ghid a fost structurat astfel nct s permit luarea n considerare a acestor

puncte i probleme i s le abordeze n contextul celor 6 etape recunoscute ale cltoriei.


13

0.4 Msurtori pe animal

Scopul final al asigurrii condiiilor adecvate n timpul conducerii ar trebui s fie asigurarea

unei bune bunstri, astfel nct animalele s fie sntoase i apte cnd coboar din camion

la destinaie. Legislaia actual, recomandrile existente privind aptitudinea de a cltori

(Eurogroup for Animals et al., 2012), cele mai multe scheme de asigurare a calitii i

ghidurile actuale ofer multe sugestii cu privire la aceste condiii. Ei recomand, de

exemplu, alocarea de spaiu, frecvena i durata odihnei i cerinele privind hrana i apa

pentru animale. Acest sfat se bazeaz pe anii de experien sau pe o cercetare amnunit

care a identificat riscurile de bunstare asociate abaterilor de la acest sfat: dac alocarea

de spaiu este prea mic, animalele nu pot avea acces la ap, pot fi mai uor rnite i pot

s nu fie capabile a se odihni; dac animalele nu se odihnesc suficient, ele vor deveni

epuizate, cu efecte duntoare asupra bunstrii i calitii crnii; etc.

Este important s se neleag c recomandrile bazate pe "condiii" (resursele privind

camioanele sau manipularea i gestionarea animalelor de ctre operatori) nu garanteaz

neaprat bunstare bun: ele ofer doar sfaturi pentru a maximiza ansa ca bunstarea

animal s fie maxim. Efectul pe care condiiile le exercit asupra strii reale de bunstare

este influenat de ali factori, deoarece multe dintre condiiile (recomandate)

interacioneaz ntre ele. Exemplele evidente sunt efectele interactive ale robei umede i

ale temperaturii ambientale: dac este prea cald, poate fi de dorit stropirea, dar dac este

ger atunci dorii s pstrai animalele uscate. Un alt exemplu este relaia dintre condiiile

de condus i durata cltoriei: n urma unei cltorii accidentate, beneficiile odihnei

animalelor n afara vehiculului depesc stresul de descrcare. Cu toate acestea, n cazul

n care cltoria a fost lin i n condiii optime la bord, beneficiile descrcrii vor fi mult

mai mici i, n unele cazuri, ar fi mai bine s lsai animalele pe camion.

Avnd n vedere aceste limitri ale gestionrii i a practicilor legate de resurse, este evident

c msurtorile pe animal pot fi un instrument util de monitorizare pentru a ajuta operatorii

economici s asigure bunstarea i, dac este necesar, s ia msurile corective adecvate.

Msurtorile pe animale (ABM), cum ar fi leziunile, gfielile, tremurul, condiia corpului i

a pielii, pot fi interpretate ca indicatori direci ai bunstrii animale. Utilizarea ABM n timpul

transportului animalelor vii nu este la fel de nou i inovatoare pe ct se pare. Astfel de

indicatori au fost inclui n instrumentele pentru transportatori cu mult timp n urm (de

exemplu, https://goo.gl/naNZKV ), iar oferii i fermierii profesioniti i bazeaz deja

aciunile pe "semnalele" pe care le primesc de la animalele cu care lucreaz. n timpul

controalelor de rutin, acestea nu vor (doar) s se uite la indicatorul de temperatur pentru

a vedea dac ventilaia este adecvat: vor privi animalele pentru semne de gfire sau

tremurat. Ei nu judec oboseala dup lungimea cltoriei, ci privesc poziia animalului i

comportamentul de odihn.

Msurtorile pe animale pot fi utile nainte, n timpul i dup o cltorie (vezi tabelul 0.2).

Acestea pot fi utilizate n timpul controalelor de rutin pentru a evalua modul n care se

desfoar transportul i dac este necesar o aciune pentru mbuntirea bunstrii

animale. Acestea pot fi folosite i dup o cltorie, cnd animalele sunt descrcate, pentru

a ti cum au resimit animalele transportul. tiind acest lucru, va ajuta transportatorul (i

alii care se ocup de animale) la mbuntirea condiiilor n timpul cltoriei urmtoare

cu un transport diferit.
https://goo.gl/naNZKV


14

Tabelul 0.2 Pentru a atinge obiectivul de transport "bun" n ceea ce privete bunstarea

bovinelor, urmtoarele ABM ar putea fi utilizate n instrumentele de monitorizare.

Parametru Descriere

Mort la sosire Animal care a ncetat s respire i nu are puls (stop cardiac) la

sosire.

chioptur

sever sau non-

ambulator

Un animal este considerat cu chioptur sever atunci cnd

prezint imposibilitatea de a purta greutate pe unul sau mai multe

membre atunci cnd nu este aezat.

Un animal este considerat non-ambulator dac nu se poate ridica sau

nu este n stare s stea n picioare fr ajutor, dar este nc n via.

Alunecare Animalul care prezint o pierdere a echilibrului n timpul ncrcrii /

descrcrii, fr ca o parte a corpului care nu este membru s ating

solul.

Cdere Animal prezentnd o pierdere a echilibrului n timpul ncrcrii /

descrcrii, cauznd alte pri ale corpului (n afara picioarelor) s

ating podeaua.

Tremurat,

gfial,

transpiraie

Tremuratul este definit ca vibraia lent i neregulat a oricrei pri

a corpului sau a corpului n ansamblu (micrile pielii datorate

mutelor nu sunt evaluate ca frisoane!). Gfiala este definit ca

fiind respiraia cu rsuflri scurte efectuate cu gura. Animalele cu

semne vizibile de transpiraie pe piele n timpul transportului

(animale umede, pete de transpiraie uscat, depozite de sare) sunt

considerate animale care transpir.

Curenia Bovinele sunt considerate murdare dac 25% din suprafaa

corporal este acoperit de murdrie.

Epuizarea Semne de oboseal sever sau epuizare sunt de ex. brbia sau

membrele care se odihnesc sprijinite de perei sau jgheaburi, ochii

nchii, dorina mare de a se odihni n poziie ntins.

Alte probleme

grave de

sntate

Orice problem clinic sever de sntate care este uor vizibil i

care poate fi iniiat sau influenat de transport (gestionare) i nu

este deja acoperit de parametrii de mai sus.

0.5 Structura ghidului

Transportul cuprinde un lan de evenimente de la pregtire pn la descrcare. Pentru a

facilita utilizarea ghidului n practica zilnic, acesta va fi structurat n funcie de ase etape

ale cltoriei:

1. Probleme administrative

2. Pregtirea i planificarea

3. Manipularea i ncrcarea animalelor

4. Cltoria

5. Staionarea la posturile de control, piee i centrele de colectare

6. Descrcarea animalelor

Etapele 2 - 6 urmresc activitile de transport n ordine cronologic. Se adaug prima

"etap" deoarece competenele tuturor prilor interesate implicate sunt importante pentru

executarea aproape a tuturor activitilor n timpul transportului animalelor. Fiecare etap

este submprit ntr-o serie de aspecte, iar pentru fiecare dintre acestea, acest ghid face


15

trimitere la cerinele legale, urmate de "bune practici", precum i de " practici mai bune

dincolo de legislaia UE". Vedei mai jos definiiile.

Practicile nu sunt la fel de importante n ceea ce privete impactul preconizat al acestora

asupra bunstrii animalelor. Prin urmare, acest ghid sugereaz domenii tematice care

sunt foarte importante i domenii relevante, dar mai puin importante. Subiectele foarte

importante vor fi "ncadrate" n acest ghid.

Versiunea digital a acestui Ghid include cuvinte sau referine cu aa-numitele "hyperlink-

uri". Dac facei clic pe aceste linkuri (de obicei, cu "Control" + "click stnga al mouse-

ului"), vei fi condus la o alt parte a acestui Ghid sau pe site-uri web, cu condiia ca

cititorul s aib acces la internet.

0.6 Lista de definiii

n scopul acestui ghid,

o "Bunele practici" sunt definite ca: proceduri i procese care asigur respectarea

cerinelor legislaiei sau regulamentelor, menite s protejeze bunstarea animalelor.

o "Practicile mai bune dincolo de legislaia UE" sunt definite ca furniznd ndrumri

suplimentare privind modul n care procedurile i operaiunile pot fi mbuntite

pentru a depi orice cerin minim de bunstare definit legal i pentru a spori

statusul bunstrii animalelor n timpul perioadelor i procedurilor relevante. Acestea

vor fi abreviate la "practici mai bune" n tot documentul

n plus fa de definiiile operaionale de bune practici i de practici mai bune,

prezentm n continuare o list a termenilor utilizai n acest ghid care ar putea necesita o

descriere precis pentru a evita confuzia. Dup caz, ele au fost preluate din Regulament

(tabelul 0.3).

Tabelul 0.3 Lista termenilor folosii n acest ghid

Centru de

colectare

locuri cum ar fi exploataiile, centrele de colectare i pieele n

care ecvideele domestice sau animalele domestice din speciile

de bovine, ovine, caprine sau porcine care provin din exploataii

diferite sunt grupate pentru a forma loturi

nsoitor este persoana responsabil n mod direct de bunstarea

animalelor care le nsoete n timpul unei cltorii.

Autoritatea

competent

autoritatea central a unui stat membru care are competena s

s efectueze controale privind bunstarea animalelor sau orice

autoritate creia aceasta i-a delegat competena respectiv.

Post de control locurile n care animalele se odihnesc timp de cel puin 12 ore n

conformitate cu normele privind timpul de cltorie i perioadele

de odihn stabilite de regulament. Acestea trebuie s fie aprobate

de autoritile competente.

Cltorie ntreaga operaiune de transport de la locul de plecare pn la

locul de destinaie, inclusiv orice descrcare, cazare i ncrcare

care au loc la punctele intermediare n timpul cltoriei

Deintor orice persoan fizic sau juridic, cu excepia transportatorului,

care rspunde de sau manipuleaz animalele, fie permanent, fie

temporar.


16

Cltorie lung o cltorie care depete 8 ore, ncepnd de la ncrcarea

primului animal din lot (observai c durata este cea care distinge

transportul lung, i nu distana parcurs).

Sisteme de

navigaie

infrastructuri prin satelit care furnizeaz servicii globale, continue,

precise i garantate de sincronizare i poziionare sau orice alt

tehnologie care furnizeaz servicii considerate echivalente n

sensul prezentului regulament.

Medic veterinar

oficial

medicul veterinar desemnat de autoritatea competent a statului

membru.

Organizator (i) un transportator care a subcontractat cel puin un alt

transportator pentru o parte dintr-o cltorie; sau

(ii) o persoan fizic sau juridic care a contractat mai mult de un

transportator pentru o cltorie; sau

(iii) o persoan care a semnat seciunea 1 a jurnalului de cltorie

prevzut n anexa II la regulament

Un Organizator poate fi transportatorul, proprietarul vehiculului

i/sau oferul.

Locul de plecare locul n care animalul este ncrcat pentru prima dat ntr-un

mijloc de transport, cu condiia ca acesta s fi fost adpostit acolo

timp de cel puin 48 de ore nainte de ora plecrii. Cu toate

acestea, centrele de colectare aprobate n conformitate cu

legislaia veterinar comunitar pot fi considerate loc de plecare,

cu condiia ndeplinirii anumitor condiii (a se vedea articolul 2 r

din Regulament).

Locul de destinaie locul n care un animal este descrcat dintr-un mijloc de transport

i adpostit timp de cel puin 48 de ore nainte de plecare; sau

sacrificat.

Transportator orice persoan fizic sau juridic care transport animale n

nume propriu sau n contul unei tere pri.

Vehicul un mijloc de transport echipat cu roi, care este propulsat sau

tractat.


17

1. Probleme administrative

1.1 Introducere

O serie de documente sunt impuse de legislaia UE pentru transportul animalelor vii, care

trebuie s nsoeasc loturile i pot fi solicitate de autoritile competente. Fiind pregtite

n mod corespunztor, documentele cerute vor preveni ntrzierile nedorite i verificrile

suplimentare din partea autoritilor.

n plus, buna pstrare a nregistrrilor reprezint piatra de temelie a monitorizrii calitii;

ea contribuie la transparen i susine evaluarea calitii. nregistrrile pot fi utilizate

pentru a evidenia aspectele care au funcionat bine i a identifica punctele slabe care

trebuie abordate. Astfel de evaluri se pot realiza la nivelul unui eveniment unic, cum ar

fi o singur cltorie, i, de asemenea, prin agregarea datelor la nivelul transporturilor

multiple. Evidena este esenial pentru meninerea i promovarea standardelor

adecvate.

Este important ca datele s fie clare, uor de neles i uor de nregistrat. Acestea ar

trebui s poat fi evaluate n mod obiectiv i s fie justificate i proporionale cu scopurile

vizate, adic bunstarea animalelor transportate. nregistrrile nu trebuie s fie mai lungi

dect este necesar i ceea ce trebuie s tii s prevaleze fa de ceea ce este "bine s

tii". Promovarea i utilizarea nregistrrilor electronice faciliteaz ndeplinirea cerinelor

administrative. n plus, sinergia poate fi realizat prin conectarea nregistrrilor privind

bunstarea animalelor cu nregistrrile privind sntatea i sigurana alimentar.

Transportatorii ar trebui s poarte documentaia corespunztoare cu ei n timpul cltoriei.

Este posibil ca aceste documente s fie verificate de autoritile competente fie n timpul

transportului, fie n orice transfer sau sosire. n special, certificatele de competen trebuie

s fie deinute de conductorii auto sau de participanii responsabili pentru transportul la

peste 65 km de ecvidee domestice, de animale domestice din speciile bovin, ovin,

caprin sau porcin i de psri. n statele membre ale UE, calificrile specifice speciei i

duratei cltoriilor implicate sunt, n principal, evaluate n mod independent.

Dup cum este indicat n regulament, oferii profesioniti i nsoitorii trebuie s obin

cunotine despre legislaie n legtur cu urmtoarele subiecte:

o transportul animalelor,

o fiziologia animal (n special nevoile de adpare i hran)

o comportamentul animalelor i conceptul de stres,

o aspecte practice ale manipulrii animalelor,

o impactul comportamentului de conducere asupra bunstrii animalelor transportate

i asupra calitii crnii,

o ngrijire de urgen pentru animale i considerente de siguran pentru personalul

care manipuleaz animale.

Conductorii auto i nsoitorii trebuie s poat traduce n mod adecvat aceste cunotine

n practic. Cunoaterea insuficient a acestor aspecte este considerat drept principalul

risc de deteriorare a bunstrii animalelor n timpul transportului.


18

Autoritile competente trebuie s se asigure c cerinele din anexa IV la Regulament au

fost incluse ntr-o examinare teoretic a solicitanilor. Coninutul i durata cursurilor de

formare, calificrile profesionale care pot fi luate n considerare i tipul de examinare sunt

responsabilitatea fiecrui stat membru.

1.2 Administraie

Bune practici privind Administraia

1. Oricine transport animale trebuie s aib cu el documente cu privire la mijloacele

de transport care precizeaz originea i proprietatea, locul de plecare, data i ora

plecrii, locul de destinaie i durata prevzut a cltoriei planificate.

2. n plus, ar putea fi necesar ca urmtoarele documente s nsoeasc animalele

transporte n UE:

o O autorizaie de transport pentru transporturi care depesc 65 km i pn la

8 ore (tip I) i peste 8 ore (tip II),

o Certificat de omologare pentru vehicule de transport de peste 8 ore,

o Certificarea de competen a conductorilor auto i a celor care nsoesc

transportulde ecvidee domestice sau animale domestice din speciile de bovine,

ovine, caprine sau porcine sau psri,

o Un jurnal de cltorie pentru cltoriile lungi care transport ecvidee domestice

sau animale domestice din speciile bovin, ovin, caprin sau porcin (nu i

pentru psri),

o Certificatele de sntate animal (atunci cnd este necesar, de exemplu,

comerul ntre statele membre sau atunci cnd se export ctre ri din afara

UE)

o Informaii despre lanul alimentar cu privire la animalele destinate sacrificrii.

3. Transportatorul nainteaz jurnalul de cltorie autoritii competente nainte de

nceperea cltoriei i este inut i ndeplinit de conductorul auto n timpul

cltoriei.

4. Certificatul de sntate animal i jurnalul de cltorie se depun prin intermediul

aplicaiei electronice TRACES.

5. n cazul cltoriilor lungi ale ecvidelor domestice sau animale domestice din speciile

bovin, ovin, caprin sau porcin, transportatorii utilizeaz un sistem de navigaie

care respect legislaia n vigoare.

6. Organizatorii arhiveaz toate nregistrrile de transport, certificatele de sntate

animal i jurnalele de parcurs ale fiecrui transport, timp de cel puin trei ani.

Practici mai bune privind Administraia

7. Mijloacele de transport furnizeaz informaii despre suprafaa utilizabil net pentru

fiecare punte de ncrcare.

8. Datele din jurnalul de cltorie sunt prezentate ntr-un format electronic care

trebuie transmis autoritilor competente.

9. Categoriile de animale din cadrul speciilor sunt indicate n partea superioar a

speciilor (de exemplu, tauri, vaci n lactaie, viei).

10. Informaiile despre cltorie sunt transmise n timp real ctre Sistemul de Control

i Expert al Comerului (TRACES). Informaiile despre cltorie solicitate se refer

la:

o Data i ora ncrcrii primului animal din lotul de expediere la locul de plecare,

o Data i ora descrcrii ultimului animal din lotul de transport la locul de destinaie,

o Speciile i numrul de animale din lotul de transport,


19

o Speciile i numrul de animale rnite i moarte n timpul cltoriei,

o Data i ora de cuplare i decuplare a remorcii i a echipamentului trebuie amplasate

pe remorci i nu pe capul tractor,

o Greutatea total estimat a transportului la locul de plecare sau la locul oricrei

ncrcri a lotului de transport,

o Data, ora i locaia locurilor de odihn sau de transfer.

11. Organizatorii transporturilor pstreaz contractele de transport i jurnalele de

cltorie n arhiv timp de cel puin 5 ani.

1.3 Competen i formare

n general, numai lucrtorii calificai pot realiza transportul animalelor cu un impact minim

asupra bunstrii animale. Competena i experiena de lucru n lanul de transport al

animalelor permit fiecrui operator:

o S dispun de cunotinele necesare cu privire la impactul muncii lor asupra stresului,

fricii i leziunilor conexe ale animalelor

o S cunoasc impactul muncii lor asupra calitii crnii animalelor transportate

o S recunoasc principalele semne fiziologice pentru a judeca starea animalelor

nainte de ncrcare, n timpul fazelor de ncrcare i transport i la descrcare (de

exemplu, postur, nervozitate i stres etc.)

o S adapteze cltoria la condiiile specifice (sensibilitatea variabil a raselor

transportate la stres i mortalitate, condiiile meteorologice, evenimente care pot

aprea n timpul cltoriei)

o S cunoasc regulile de biosecuritate.

Bunele practici privind Competena i formarea profesional

12. Operatorii de transport ar trebui s se asigure c persoanele care manipuleaz

efectivele de animale au o nelegere de baz. dar detaliat. a comportamentului i a

nevoilor fizice ale animalelor. Pentru o imagine de ansamblu a nevoilor biologice ale

taurinelor n timpul cltoriilor, a se vedea Capitolul 2.4 Pregtirea animalului.

13. Formatorii ar trebui s imprime deintorilor efectele poteniale ale aciunilor lor

asupra animalelor pentru care sunt responsabili.

14. Operatorii de transport trebuie s se asigure c exist un angajament pentru o

manipulare adecvat de ctre toi, de sus n jos, implicai n transportul animalelor.

15. Operatorii de transport ar trebui s asigure conformitatea cu programul minim legal

de formare cerut pentru Certificatele de Competen n Europa, n conformitate cu

Regulamentul i cu cerinele naionale dac acestea exist.

Practici mai bune privind Competena i formarea profesional

16. n societatea de transport este numit un Ofier pentru Bunstarea pe timpul

transportului responsabil cu pregtirea, certificatele i verificarea calitii

transportului.

17. Capacitile practice ale transportatorului sunt nregistrate i controlate (de

exemplu prin audituri i verificri n teren).


20

18. Parametrii cheie sunt identificai i nregistrai pentru a evalua calitatea

transportului (de exemplu, incidena mortalitii, rnilor i a oricror msurtori pe

animal ale bunstrii animale).

19. Companiile de transport ar trebui s se asigure c conductorii auto (i deintorii)

au primit o formare continu i actualizat.

1.4 Responsabiliti

Bune practici privind Responsabilitile

20. Deintorii i nsoitorii (inclusiv proprietarii i administratorii) animalelor sunt

responsabili pentru:

a) sntatea general, bunstarea general i aptitudinea animalelor pentru

cltorie; acestea trebuie evaluate i nregistrate prin inspecii de rutin

periodice.

b) asigurarea conformitii cu orice certificare cerut, fie veterinar, fie de alt

natur.

c) prezena unui deintor / ngrijitor de animale competent pentru specia

transportat pe parcursul cltoriei cu autoritatea de a lua msuri prompte; n

cazul transportului cu camioane individuale, oferul camioanelor poate fi singurul

deintor de animale n timpul cltoriei.

d) prezena unui numr adecvat de deintori de animale n timpul ncrcrii.

e) asigurarea faptului c echipamentul i asistena veterinar sunt furnizate

corespunztor speciei i cltoriei.

21. Agenii de afaceri sau agenii de cumprare / vnzare sunt responsabili pentru:

a) selectarea animalelor care sunt apte s cltoreasc.

b) disponibilitatea facilitilor adecvate la nceputul i la sfritul cltoriei pentru

colectarea; ncrcarea, transportul, descrcarea i reinerea animalelor, inclusiv

pentru orice oprire la punctele de odihn n timpul cltoriei i pentru situaii de

urgen.

22. n plus, deintorii sau ngrijitorii de animale sunt responsabili pentru manipularea

i ngrijirea uman a animalelor, n special n timpul ncrcrii i descrcrii,

precum i pentru meninerea unei nregistrri a evenimentelor i a problemelor de

cltorie i completarea jurnalului de cltorie pentru cltoriile lungi. Pentru a-i

ndeplini responsabilitile, ar trebui s aib autoritatea de a lua msuri prompte.

n absena unui deintor de animale separat, oferul este deintorul de animale

23. "Organizatorul" este responsabil de planificarea cltoriei pentru a asigura ngrijirea

animalelor. Acesta poate fi transportatorul, proprietarul vehiculului i / sau oferul.

n special, acetia sunt responsabili pentru:

a) alegerea vehiculelor corespunztoare pentru speciile transportate i cltorie;

b) asigurarea disponibilitii personalului instruit corespunztor pentru ncrcarea /

descrcarea animalelor;

c) asigurarea competenei adecvate a oferului n materie de bunstare animal

pentru specia transportat;

d) elaborarea i meninerea la zi a unor planuri de urgen pentru toate tipurile de

cltorii (chiar i atunci cnd acestea nu sunt obligatorii) pentru a aborda

situaiile de urgen (inclusiv condiiile meteorologice nefavorabile);

e) realizarea unui plan de cltorie pentru toate cltoriile (inclusiv obligatorii),

care include un plan de ncrcare, durata cltoriei, itinerariul i locaia locurilor

de odihn;


21

f) ncrcarea numai a animalelor care sunt apte s cltoreasc, pentru ncrcarea

lor corect n vehicul i inspecia lor n timpul cltoriei i pentru rspunsurile

adecvate la problemele aprute; n cazul n care capacitatea animalului de a

cltori este ndoielnic, acesta ar trebui s fie examinat de un medic veterinar

care este apoi responsabil pentru declararea oricrui animal inapt pentru a

cltori;

g) bunstarea animalelor n timpul transportului efectiv;

h) planificarea cltoriei ar trebui s in seama de orice diferen n ceea ce

privete cerinele privind timpul de transport al animalelor i cerinele

reglementrilor sociale privind orele oferilor (EC 561/2006), inclusiv numrul de

conductori auto necesari pentru cltoriile lungi. Acest lucru va asigura

respectarea ambelor seturi de reglementri. Acest lucru se poate referi att la

timpul de odihn al oferului, ct i la timpul de odihn al animalelor i la decizia

privind numrul de conductori auto necesari pentru deplasrile lungi.

24. Administratorii facilitilor de la nceputul i de la sfritul cltoriei i n punctele

de repaus sunt responsabili pentru:

a) punerea la dispoziie a unor spaii adecvate pentru ncrcarea, descrcarea i

reinerea n siguran a animalelor, cu ap i furaje atunci cnd este necesar i

cu protecie mpotriva condiiilor meteorologice nefavorabile pn la transport,

vnzare sau alt utilizare (inclusiv creterea sau sacrificarea);

b) asigurarea unui numr adecvat de ngrijitori de animale pentru ncrcarea,

descrcarea, conducerea i reinerea animalelor ntr-o manier care provoac

minimul de stres i rniri;

c) minimizarea oportunitilor de transmitere a bolilor prin acordarea unei atenii

deosebite currii, dezinfeciei, igienei i controlului de mediu a vehiculelor i

instalaiilor, precum i furnizarea de aternut curat;

d) asigurarea unor faciliti adecvate pentru a face fa situaiilor de urgen;

e) asigurarea de faciliti i personal competent pentru a permite uciderea uman

a animalelor atunci cnd este necesar;

f) asigurarea timpilor de odihn adecvai i a ntrzierilor minime n timpul opririlor.

Practici mai bune privind Responsabilitile

25. Asigurai-v c exist definiii clare ale responsabilitilor deintorilor, nsoitorilor,

comercianilor, organizatorilor de transport, fermierilor, managerilor centrelor de

colectare, oferilor, proprietarilor de posturi de control i a personalului de la

abatoare i c acestea sunt enumerate n contractul de transport i ofer o list de

control accesibil ntregului personal, inclusiv conductorul auto sau nsoitori;

26. Procedurile standard de operare (SOP) ar trebui stabilite pentru fiecare activitate /

sarcin de ctre agentul definit ca fiind responsabil. Acestea ar trebui s descrie

protocoale precise privind hrnirea, adparea, rennoirea i nlocuirea aternutului,

inspecia i monitorizarea animalelor, precum i definirea persoanelor responsabile

pentru fiecare sarcin. SOP-urile ar trebui s fie actualizate n permanen n

conformitate cu noile sfaturi i / sau orientri


22

2. Planificarea i pregtirea cltoriei

2.1 Introducere

Planificarea cltoriilor i pregtirea adecvat sunt, n general, considerate a fi cheia

succesului n transportul animalelor n ceea ce privete respectarea legislaiei, a celor mai

bune practici i a standardelor nalte de bunstare a animalelor i de beneficii economice.

Planificarea bun promoveaz buna execuie a transportului. Complexitatea procesului

general de transport al animalelor care implic o serie de etape i indivizi necesit o

integrare bine structurat a fiecrei activiti n funcie de seturile definite de obiective,

responsabiliti i sarcini de monitorizare. Anticiparea evenimentelor i a problemelor

neateptate i furnizarea de planuri de urgen pentru completarea SOP-urilor bine definite

sunt de o importan capital. Pe lng planurile imediate privind bunstarea animalelor,

planificarea ar trebui s includ aspecte legate de sntatea animal (biosecuritatea),

aspectele legate de sntatea i sigurana uman i consecinele economice.

Prin urmare, etapa de "pregtire i planificare" include urmtoarele aspecte care contribuie

la bunstarea animalelor:

o Planificarea cltoriei

o Pregtirea vehiculului

o Pregtirea animalului

o Administrarea

2.2 Planificarea cltoriei

Cltoria trebuie s fie ct mai lin i mai rapid posibil pentru a limita expunerea la stresul

de transport. Aceasta trebuie planificat cu atenie pentru a asigura condiiile de bunstare

a taurinelor pe ntreaga durat a transportului. Ca parte a planificrii fiecrei cltorii, se

vor lua msuri pentru a gestiona orice ntrziere, defeciune sau alte situaii de urgen

pentru a reduce la minim riscurile de deteriorare a bunstrii n timpul transportului.

Cltoria va fi planificat i pregtit cu atenie dup anunarea de ctre fermier sau

comerciant a datei i locului de plecare i a destinaiei ctre clientul final. Planurile de

cltorie includ aranjamente scrise privind locurile de plecare i descrcare, planurile de

urgen i detalii privind foile de transport sau aranjamentele care exist pentru opririle de

odihn, n special pentru cltoriile pe distane lungi.

Acestea includ n special:

o descrierea traseului de cltorie i estimarea duratei acestuia;

o analiz a previziunilor meteo,

o alegerea societii de transport i a camioanelor (de exemplu, tipul I sau II) i / sau

a navei n funcie de durata cltoriei i condiiile meteorologice, numrul i

categoriile de taurine, adic animale de reproducie, viei, animale reformate

o rezervarea pentru descrcarea animalelor pentru odihn ntr-un post de control,

dup caz,

o un plan de urgen,

o numrul planificat de oferi;

o proviziide materiale de aternut,


23

o provizii de ap i hran pentru animalele care urmeaz s fie livrate la postul de

control, n funcie de durata cltoriei,

o asigurarea c camionul este gata la locul i ora stabilit pentru plecare.

Cile rutiere i planificarea opririlor (inclusiv posturile de control n cazul depirii duratei

maxime) sunt optimizate utiliznd software-ul i sistemele comerciale corespunztoare. Pe

lng Regulamentul privind protecia animalelor n timpul transportului, oferii trebuie s

respecte legislaia privind orele de conducere (Regulamentul (CE) 561/2006). n timpul

fazei de planificare a transportului, aceste dou cerine legale sunt luate n considerare. n

afara timpului de odihn, locul n care se va opri vehiculul este abordat n faza de

planificare, innd cont de biosecuritate. Un rezumat al duratelor maxime de cltorie

admise de regulament este prezentat n tabelul de mai jos (tabelul 2.1).

Tabelul 2.1 Durata maxim de cltorie permis de Regulament.

Vehicul standard

minimal Vehicul standard superior

Taurine 8

29 (14-1-14)

(atunci cnd li se administreaz lichide i sunt

furajate dac este necesar, la fiecare 14 ore)

Vehicul standard

minimal

Vehicul standard superior

Transport Odihn Transport

Viei sugari 8 9 1 9

Durata total estimat a cltoriei pentru ruta planificat este determinat realist, lund

n considerare timpul necesar ncrcrii i descrcrii. Dac dup aceast perioad de

cltorie animalele nu au ajuns la destinaie, acestea trebuie s fie descrcate, hrnite i

adpate i s se odihneasc timp de cel puin 24 de ore la un post de control aprobat de

UE, a se vedea capitolul Capitolul 6. Stionarea la postul de control, piee i centre de

colectare.

2.2.1 Durata cltoriei

Durata cltoriei trebuie s fie estimat cu atenie i s includ perioadele de odihn i

opririle programate la posturile de control. Lund n considerare durata cltoriei, ar trebui

s se aleag tipul corect de vehicul i echipamentul acestuia.

Bune practici privind natura i durata cltoriei

27. Organizatorul de transport trebuie s aleag compania de transport n conformitate

cu autorizarea, aprobarea mijloacelor, caracteristicile, experiena, capacitatea i

disponibilitatea oferilor i a nsoitorilor.

28. Organizatorul transportului trebuie s defineasc cu precizie durata cltoriei n

acord cu compania de transport. Aceasta ar trebui s includ harta traseului,

opririle de odihn pentru ofer i opririle posturile de control n timpul deplasrilor

lungi. El va alege traseul pentru a minimiza lungimea total a cltoriei

29. Este esenial comunicarea clar i eficient ntre transportator i locaiile de

ncrcare i descrcare. Acest lucru ar trebui s implice comunicarea telefonic

sau electronic cu fermele, posturile de control, pieele i abatoarele n timpul
mailto:http://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/ALL/?uri=CELEX%3A32006R0561


24

planificrii cltoriei pentru a confirma aranjamentele i cerinele i ntre oferul

(oferii) i toi ceilali ageni pe parcursul fazei de transport / cltoriei.

30. Pentru cltoriile n care animalele trebuie descrcate ntr-un post de control,

autoritatea competent solicit dovada rezervrii i dovada acceptrii animalelor

n posturile de control aflate pe traseu, menionate n seciunea 1 a jurnalului de

cltorie. Aceast procedur face parte din controalele efectuate de autoritatea

competent nainte de deplasrile lungi.

31. Durata pauzelor de cltorie ar trebui s fie suficient de mare pentru a verifica

animalele pentru orice semne de sntate sau bunstare compromise i pentru a

verifica sistemele de furajare i de adpare pentru a asigura o administrare

adecvat.

32. Trebuie s se acorde timp n timpul opririlor pentru a trata animalele individuale,

dac este necesar, dup inspecie.

33. Transportatorul ar trebui s aleag vehiculul n funcie de tipul i numrul de

animale care urmeaz s fie transportate i de durata cltoriei (echipamentul

pentru camioane n conformitate cu autorizaia de tip I sau II).

Practici mai bune privind natura i durata cltoriei

34. Planificai ncrcarea i transportul astfel nct animalele s poat fi descrcate

prompt la destinaie

35. Asigurai o comunicare clar ntre oferi i personalul de la destinaie cu privire la

responsabiliti

36. Trebuie s se in seama de impactul condiiilor termice (cldur i frig) i de

umiditate asupra TUTUROR cltoriilor (att lungi ct i standard sau scurte).

Strategii adecvate ar trebui s fie utilizate pe toate tipurile de cltorie pentru a

minimiza riscul de stres termic.

o Evitai s cltorii n prile mai fierbini ale zilei, planificnd cltoria pentru a

profita de condiiile mai rcoroase din timpul nopii

o Planificai cltoriile scurte i lungi astfel nct s evitai ntrzierile cunoscute,

cum ar fi lucrrile la drumuri i deturnrile

37. Organizatorul transportului trebuie s se asigure c toate documentele necesare

(de exemplu, evidenele animalelor, facturile, informaiile contactelor de urgen)

sunt completate n conformitate cu reglementrile, dar trebuie s furnizeze

transportatorului toate documentele completate, astfel nct vehiculul s poat

pleca n curs imediat dup ncrcare.

2.2.2 Planurile de urgen

Scopul principal al transportatorului este livrarea animalelor n timp util i n bune condiii

de bunstare, n ciuda riscurilor de ntrziere pe osea. Pot aprea urgene chiar i atunci

cnd a avut loc o pregtire i o planificare optim. Planul de urgen urmrete s

ajute oferul i compania de transport s asigure securitatea i bunstarea

animalelor n caz de urgen. Regulamentul reglementeaz aceste cerine ca o cerin

pentru autorizarea transportatorilor de lung durat, dar este, de asemenea, util pentru

deplasrile pe distane scurte. Planurile de urgen sunt cele mai utile atunci cnd sunt

predate oferilor i actualizate n mod regulat de ctre transportator. Acestea ar trebui s

abordeze 4 ntrebri: ce riscuri poteniale poate provoca o situaie de urgen, ce se

poate face atunci cnd acestea apar, cine trebuie s fac ce i cum vor fi ntreprinse

aciunile de atenuare. Fiind pregtit, transportatorul va fi capabil s rspund ntr-o


25

manier eficient i s reduc impactul unei ntrzieri sau a unui accident asupra

animalelor. Figura 2.1 ofer un exemplu preluat din Ghidul Practic pentru Evaluarea

Aptitudinii de Transport a Ecvidelor (2016).

Figura 2.1 Structura unui plan de urgen, din Ghidul practic pentru evaluarea strii de

sntate pentru transportul porcilor (UECBV et al, 2016).

Bune practici privind planurile de urgen

38. n cazul n care se produce o ntrziere, bunstarea i sigurana animalelor

trebuie considerate n orice moment ca fiind primordiale. Responsabilitatea

conductorului auto este de a menine animalele confortabile i n condiii de

siguran i de a se asigura c timpul de cltorie este redus la minimum

39. Conductorul auto trebuie s depun toate eforturile rezonabile pentru a minimiza

ntrzierea i s se asigure c apa, umbra pe o zi fierbinte, i ventilaie

adecvat sunt disponibile.

40. Dac este necesar, oferul ar trebui s solicite ajutorul poliiei pentru ca

deplasarea s poat continua ct mai curnd posibil n timpul unei perioade lungi

de trafic (de ex. dac drumul este nchis din cauza unui accident).
https://gallery.mailchimp.com/428b0154e1c13a5bc295b148d/files/2016_final_horse_guidelines.pdfhttps://gallery.mailchimp.com/428b0154e1c13a5bc295b148d/files/2016_final_horse_guidelines.pdfhttps://agriculture.gov.ie/media/migration/animalhealthwelfare/transportofliveanimals/GuidelinesAssessFitnessTranpsortPigs050716.pdf


26

41. n cazul unei defeciuni mecanice a vehiculului, ar trebui s se determine natura

defeciunii i s se estimeze ct va dura reparaiile. n cazul n care reparaiile nu

pot avea loc la locul defectrii sau vor dura o perioad mai lung de timp, vor fi

necesare a fi laute msuri pentru un alt vehicul.

42. n vehicul trebuie s existe un plan de urgen. Un exemplu este prezentat n

figura 2.1. Planul trebuie s fie cunoscut i neles de toi cei implicai n

transportul animalelor n timpul oricrei cltorii. Trebuie s descrie cum s se

ocupe de incidente i ntrzieri neprevzute pentru a se asigura c animalele nu

sufer un prejudiciu semnificativ. ntrzierile pot fi cauzate de condiiile

meteorologice, de trafic, accidente, construcii de drumuri, defeciuni mecanice

sau ntreruperi ale instalaiilor. Planul de intervenie trebuie s includ, printre

altele, prevederea de faciliti pentru deinerea animalelor n situaii de urgen.

43. n situaii de urgen, planul de urgen este activat de conductorul auto i / sau

de transportator sau de cel care a avut primul cunotin de situaia de urgen.

44. Planul de intervenie trebuie s includ urmtoarele elemente:

a) Soluii despre modul n care poate fi organizat un contact constant ntre

transportator i ofer /oferi

b) Soluii despre modul n care poate fi garantat contactul cu autoritile (poliia /

medici veterinari);

c) Lista numerelor de telefon de contact ale tuturor prilor implicate, inclusiv numrul

de telefon al societii de asigurri pentru taurine,

d) Soluii privind modul n care pot fi organizate servicii de depanare local, cum poate

fi organizat preluarea transportului (nlocuire),

e) Soluii pentru a efectua reparaii n caz de deteriorare a vehiculului,

f) Soluii pentru descrcarea animalelor n caz de urgen sau de ntrziere: locurile

n care pot fi descrcate animalele sunt identificate pe toat traseul planificat i aceste

informaii sunt uor accesibile conductorului auto.

g) Soluii despre modul n care apa, hrana i aternutul pot fi asigurate pentru animale

n cazul ntrzierilor neprevzute (de exemplu la trecerea frontierelor);

h) alte aspecte necesare pentru a asigura c animalele nu sufer un prejudiciu

semnificativ ca urmare a ntrzierilor n timpul transportului.

45. Animalele se pot rni n timpul transportului i poate fi necesar s fie omort n

mod uman un animal nainte de a ajunge la destinaie pentru a mpiedica ca

animalul s sufere mai mult durere. Prin urmare, transportatorul ar trebui s aib

la dispoziie cu uurin datele de contact ale unui medic veterinar sau ale unui

om din abator liceniat competent n uciderea uman n locaiile aflate de-a lungul

cltoriei sau la destinaie.

46. Numai conductorii auto sau nsoitorii care au un certificat de competen i care

au primit o formare specific n domeniul ngrijirii de urgen a animalelor pot

avea grij de animalele rnite n timpul transportului.

47. Pentru vieii nenrcai, n caz de defectare a motorului, organizai un alt

camion pentru rencrcare.

Practici mai bune privind procedurile de urgen

48. De asemenea, ar trebui elaborat i pus n aplicare un plan de urgen pentru

transporturi scurte, de maximum 8 ore


27

49. Pentru a fi pregtii corespunztor pentru un accident, fiecare vehicul de transport

trebuie s conin urmtoarele:

a) Fia de contact de urgen cu numere de telefon de contact de 24 de ore pentru

expediere, punctul de destinaie i autoritile competente locale, medicii

veterinari disponibili, serviciile de urgen, operatorii instalaiilor de urgen i

companiile de asigurri

b) Dispozitive de avertizare de urgen (de exemplu, lumini, triunghiuri de

urgen) n conformitate cu cerinele europene.

c) Camera foto / camera telefonului mobil

d) Fia cu informaii despre accidente

e) Fia companiei privind politica accidentelor / procedurile standard de

operare

f) Stingtor de incendiu

g) Kitul de curare sau recipientul pentru scurgeri.

50. Transportatorul trebuie s monitorizeze constant confortul i starea

animalelor n timpul oricrei ntrzieri. Pentru vieii i vacile destinate sacrificrii,

n timpul oricrei ntrzieri, oferul trebuie s verifice animalele prin evalurea

unor semne cum ar fi gfitul i s ia msurile corective adecvate.

51. Transportatorul, n caz de ntrziere, trebuie s contacteze persoanele de

contact de la origine i / sau de la destinaie pentru a le informa despre

natura ntrzierii i pentru a stabili cel mai bun plan de aciune pentru ei nii i

pentru bunstarea animalelor.

52. Ar trebui s existe dispoziii pentru accesul convenabil i simplu la urgen

pentru vehicule, pentru a facilita inspecia taurinelor i pentru a oferi asisten

animalelor aflate n dificultate.

53. Procedurile de urgen sunt testate periodic i discutate cu personalul prin

intermediul auditurilor interne i modificate dup cum este necesar

54. Echipamentele pstrate pentru eutanasia de urgen sunt bine ntreinute i pot

fi operate eficient; au fost pstrate nregistrrile documentelor de instruire i

ntreinere a echipamentului.

55. Informaiile privind transportul animalelor (inclusiv problemele legate de urgene)

sunt mprtite ntre transportatori, iar ceea ce funcioneaz sau nu

funcioneaz este evaluat n mod regulat.

56. Pentru vieii nenrcai care prezint risc de stres de cldur n condiii de

umiditate sczut, trebuie pulverizat ap pe podeaua vehiculului.

57. n caz de defectare a motorului la transportul vieilor nenrcai, ar trebui s

existe un generator de urgen - astfel nct ventilatoarele s poat fi

meninute n funciune, iar temperatura, debitul de aer i oxigenul s poat fi

controlate.

2.3 Mijloacele de transport

Construcia, ntreinerea, pregtirea i funcionarea vehiculelor sunt n mod clar factori

cheie n asigurarea unor standarde ridicate de sntate i bunstare a animalelor n timpul

transportului. Un risc major pentru bunstarea animalelor este prezentat de mediul fizic

experimentat n vehicul, n special n ceea ce privete regimul termic. Prin urmare, este

esenial s se asigure c regimurile de ventilaie sunt eficiente n meninerea condiiilor

interne care nu numai c sunt conforme cu cerinele legale, ci sunt ct se poate de

apropiate de cele termice optime pentru animalele transportate. Sistemele de ventilaie

adecvate sunt eseniale deoarece, n timpul cltoriilor de orice durat, condiiile


28

meteorologice se pot schimba impunnd diferite sarcini termice asupra animalelor

transportate. Diferenele sezoniere n condiiile meteorologice vor constitui i un risc n

ceea ce privete stresul termic. Designul acoperiului pentru containere este, de

asemenea, un factor important care trebuie luat n considerare.

n cazul cltoriilor lungi n care animalele sunt deplasate n zonele climatice diferite,

riscul de stres termic crete. Ventilaia mecanic trebuie s elimine cldura i

umiditatea pentru a asigura un mediu n care orice risc de solicitare termic este minimizat.

Proiectarea i funcionarea acestor sisteme ar trebui s se bazeze pe o nelegere a

cerinelor animalelor, n plus fa de specificaiile prevzute de legislaia n vigoare. Este

esenial s se neleag principiile temperaturilor critice superioare i inferioare i

zonele neutre din punct de vedere termic pentru a asigura specificarea eficient a cerinelor

de ventilaie i a strategiilor operaionale. Ali factori, inclusiv umiditatea i umezeala robei

animalului, pot influena, de asemenea, domeniul de temperatur acceptabil.

Sistemele de ventilaie sunt sisteme cu circulaie liber sau forat. Sistemele cu

circulaie liber se gsesc n mod obinuit n vehiculele utilizate pentru cltorii scurte (mai

puin de 8 ore), n timp ce sistemele cu circulaie forat sunt o cerin pentru vehiculele

pentru cltorii de lung durat. Conform Regulamentului, debitul minim de aer al

ventilatoarelor nu trebuie s fie mai mic de 60 m3 / h la 100 kg greutate vie. Eficacitatea

sistemelor de ventilaie forat devine deosebit de important n cazul transporturilor

dinspre Europa de Nord spre regiunile mediteraneene i climatul lor fierbinte. De

exemplu, opririle frecvente din cauza traficului sau a controalelor de frontier n zonele

cu clim cald pot duce la nclzirea interioarelor vehiculelor, ceea ce conduce la

stres de cldur pentru animale.

Suprancrcarea poate crete riscul de vnti i, prin urmare, riscul de durere.

Suprafaa alocat poate, de asemenea, s afecteze comportamentul animalelor, n

special poziia preferat n timpul transportului, abilitatea de a sta jos i, prin urmare,

poate crete oboseala animalelor. Pe cealalt parte, spaiul prea mare poate provoca

mai multe cderi. Accesul limitat la resurse (ap, hran pentru animale) din cauza

suprancrcrii sau a designului necorespunztor al echipamentului poate crete

frustrarea animalelor i setea i foamea. nlimea deasupra capului animalelor, dac

nu este adecvat, poate mpiedica ventilaia corect n interiorul camionului (stres termic

i climatic) i poate crete riscul stresului, rnilor i contuzii (de exemplu, datorit

comportamentului de salt pentru mont).

De asemenea, suspensia slab poate afecta bunstarea animalelor. Vibraiile excesive

pot duce la simptome variind de la grea pn la oboseal muscular. Suprafeele

de pardoseal nealunecoase sunt eseniale pentru prevenirea cderilor. Materialul de

aternut poate fi de ajutor, dei este necesar numai pentru vieii mai tineri de ase luni i

pe cltorii lungi. Materialul adecvat pentru aternut trebuie s fie uscat, cu o capacitate

ridicat de a absorbi lichide. Cantitile suficiente de aternut permit mai mult confort i

faciliteaz odihna animalelor.

Oamenii de tiin recomand ca, pe lng parametrii necesari din punct de vedere legal,

monitorizarea parametrilor cum ar fi umiditatea relativ, vibraiile i greutatea total

ncrcat ar putea oferi informaii suplimentare pentru evaluarea bunstrii n timpul

transportului. Cu toate acestea, o mare parte a echipamentului (de exemplu, pentru

msurarea umiditii relative) nu este nc suficient de robust sau suficient de precis

pentru aplicarea de rutin n transportul comercial. Controlul automat al ventilaiei


29

mecanice prin temperatura monitorizat a unui sistem de control este fezabil din punct de

vedere tehnic i noi dovezi sugereaz c ar fi benefic n transportul animalelor.

Ali factori de risc legai de proiectarea vehiculelor care pot provoca rniri sunt:

o limea sau nlimea insuficient a porii sau a containerului;

o structura inadecvat a laturilor (proeminene ascuite, unghiuri ascuite, laturi

deschise, laturi scurte) n poart,

o iluminare inadecvat,

o condiie inadecvat a podelei, cum ar fi golurile i treptele.

2.3.1 Proiectarea i ntreinerea vehiculelor

Confortul taurinelor n timpul transportului depinde n mare msur de proiectarea

vehiculului i de modul de conducere, precum i de calitatea drumului parcurs.

Bune practici privind proiectarea i ntreinerea vehiculelor

58. Sistemele mecanice de ventilare ar trebui s poat menine animalele n

condiii adecvate (aa cum sunt definite n regulament), lund n

considerare specia, durata cltoriei i condiiile meteorologice; adic ventilaia

vehiculului trebuie s fie capabil s ating temperaturi corespunztoare n

remorc atunci cnd sunt prezente toate animalele. Operatorii de vehicule ar

trebui s se asigure c acest lucru este posibil prin msurarea temperaturilor n

timpul tranzitului i compararea lor cu nregistrrile obinute n cltoriile

anterioare.

59. Ventilaia ar trebui s poat fi ajustat sau s se mreasc spaiul necesar n

funcie de necesiti.

60. Ar trebui acordat o atenie special camioanelor cu mai multe nivele. Aceste

vehicule ar trebui s fie proiectate, ntreinute i gestionate n mod corespunztor,

astfel nct animalele s fie protejate de elemente, iar animalele de pe nivelul

superior s nu provoace contaminarea animalelor pe nivelurile inferioare.

61. Suprafaa de ventilare trebuie s fie 40% din suprafaa total a laturilor

containerului pentru vehiculele ventilate natural

62. Deflectoarele aerodinamice de aer instalate pe capurile tractoare ale camioanelor

pentru a spori eficiena combustibilului, nu trebuie s limiteze fluxul de aer n

remorc, care este necesar pentru ventilaie i rcire

63. Sistemul de ventilaie a camioanelor complete cu aer condiionat trebuie s

funcioneze n timp camionul este n staionare, atunci cnd temperatura este

peste 30 C, timp de pn la 4 ore

64. Toate vehiculele trebuie meninute, curate i dezinfectate imediat dup fiecare

transport de animale sau de orice alt produs care ar putea afecta sntatea

animal i, dac este necesar, nainte de orice nou ncrcare a animalelor,

folosind dezinfectani autorizai n mod oficial de autoritatea competent i curai

Toate lucrurile fiind egale, efectul designului i facilitilor vehiculelor de transport va deveni

mai evident, pe msur ce distanele de transport cresc, iar condiiile meteorologice devin

mai extreme, fie c este vorba de o temperatur foarte rece sau foarte cald.


30

la un standard corespunztor. Este inacceptabil ca un camion murdar s provoace

contaminarea unui animal curat.

65. n ceea ce privete curarea i dezinfectarea vehiculelor, ar trebui s se in un

jurnal de bord cu privire la momentul currii vehiculului i la tipul dezinfectanilor

utilizai.

66. Parapeii de protecie ale vehiculului i orificiile de ventilaie ar trebui s garanteze

c animalele nu pot scpa, cdea sau c iei din vehicul

67. Trebuie prevzut iluminarea containerului pentru animale, lumina s fie

suficient pentru a ncrca i descrca n siguran i care permite inspecia i

ngrijirea animalelor n timpul transportului.

68. Trebuie s existe acces separat la animale pe fiecare punte a vehiculului pentru a

fi conform cu cerinele de regulamentare. Pentru cele mai bune practici, se

propune accesul la boxe individuale, dar pot exista limitri practice.

69. Meninei suspensiile bine ntreinute deoarece acestea reduc vibraiile, reducnd

stresul la animale

70. Verificai dac anvelopele sunt umflate corect i au suficient adncime de rulare.

Evitai presiunea excesiv n anvelope pentru a reduce vibraiile.

71. Suprafaa de pardoseal trebuie s fie o suprafa plan, fr caviti (de exemplu

de la roi).

72. Rampele interne trebuie s aib o pardoseal antiderapant, o protecie lateral

i s fie situate n aa manier nct s garanteze un spaiu suficient pentru ca

animalele s poat merge n sus sau n jos, fr obstacole care mpiedic micarea

liber (de exemplu unghiul drept).

73. Fumul de evacuare al motorului nu trebuie s intre n zona ocupat de animale

74. Trebuie instalat un sistem care s permit oferului s monitorizeze continuu

temperatura din compartimentul animal, n conformitate cu dispoziiile

regulamentului, i care este obligatorie pentru cltorii> 8 ore. Sistemul de

monitorizare trebuie s fie clar i simplu de utilizat i s interpretat i s ofere

avertizri privind deviaii majore n afara domeniului termic acceptat pentru acele

animale

75. Pentru o cltorie de peste 8 ore, capacitatea de ventilaie a sistemelor mecanice

ar trebui s fie de cel puin 60 m3 / h / 100 kg de greutate vie pentru cltorii

scurte i lungi. Operatorii de vehicule trebuie s se asigure c aceast specificaie

are ca rezultat un control adecvat al microclimatului termic la bordul vehiculului

Practici mai bune privind proiectarea i ntreinerea vehiculelor:

76. Toate panourile rabatabile ale camionului trebuie s fie dotate cu supori pentru

picioare

77. Trebuie montate ui laterale pentru inspecia animalelor

78. Animalele pot fi observate din afara vehiculului n orice moment, fie direct, fie

utiliznd un sistem dcue camere.

79. Ventilaia mecanic pentru controlul microclimatului termic ar trebui s fie

instalat pe toate vehiculele de transport taurine (nu numai vehiculele cu

standarde mai nalte) i, prin urmare, s fie obligatorie pentru toate cltoriile,

indiferent de durata planificat a cltoriei.

80. Verificai zilnic funcionalitatea ventilaiei, a alarmei i a adptorilor

81. Toate vehiculele pentru transportul taurinelor ar trebui s fie construite cu

acoperiuri de culoare deschis i izolate pentru a reduce efectele nclzirii solare


31

(obligatorii pentru vehiculele care transport animale pe cltorii lungi de peste 8

ore).

82. Pentru transportul de tauri pe o singur punte trebuie s fie utilizat grilajul

mpotriva saltului.

83. Pentru transportul vieilor, puntea trebuie s aib o protecie lateral pentru a

evita blocarea picioarelor animalelor ntre punte i peretele lateral.

84. Conductorii auto / transportatorii trebuie s aib acces la faciliti adecvate de

splare, identificate i agreate, nainte de efectuarea oricrei cltorii pentru

curarea i dezinfectarea containerelor pentru animale la sfritul cltoriei

2.3.2 Alocarea de spaiu

Suprafaa alocat pentru bovine n timpul transportului este unul dintre cei mai importani

factori care afecteaz bunstarea animalelor. Valorile absolute minime pentru spaiu sunt

determinate de dimensiunile fizice ale animalelor, ns acest lucru nu este suficient n sine.

Cerinele privind spaiul sunt, de asemenea, determinate de capacitatea animalelor de

termoreglare eficient i de condiiile ambientale cum ar fi temperatura i umiditatea. Baza

cerinelor din Regulamentul privind transportul rutier este spaiul (A) pentru taurine, care

se aproximeaz cu ecuaia alometric A (m2) = 0,021 * W0,67 (vezi figura 2.2). Acest lucru

permite taurinelor un spaiu rezonabil s se echilibreze i s se sprijine mpotriva micrii

vehiculului i s se deplaseze n interiorul vehiculului.

Figura 2.2 Alocarea de spaiu pentru taurine n timpul transportului n conformitate cu

ecuaia alometric i limitele mai mari (verde) i mai mici (rou) specificate n Regulament

n cifre, Regulamentul specific alocaiile de spaiu care trebuie respectate dup cum

urmeaz (tabelul 2.1):

0

0.2

0.4

0.6

0.8

1

1.2

1.4

1.6

1.8

2

200 300 400 500 600 700 800

Spa

iu(m

)

Weight (kg)

Spaiul alocat n funcie de greutatea taurinelor

A (m)=0,021 x W (Kg)0.67 Regulamentul (EC) No 1/2005


32

Tabelul 2.1 Alocarea de spaiu pentru taurine conform Regulamentului.

Categoria Greutatea medie (kg) Suprafaa minim/animal

(m2)

Viei mici 20 0,30 la0,40

Viei de mrime medie 110 0,40 la 0,70

Viei mari 200 0,70 la 0,95

Taurine de dimensiune medie 325 0,95 la 1,30

Taurine mari 550 1,30 la 1,60

Tauirne foarte mari >700 >1,60

Bune practici privind alocarea spaiului

85. Animalele cu coarne trebuie ncrcate mai puin dens (cu o cretere de cel puin

+10% spaiu), deoarece coarnele i vrfurile pot provoca contuzii

86. Animalele nu trebuie ncrcate n aa fel nct s provoace vtmri sau s

compromit bunstarea animalelor

87. Determinarea alocrii spaiului nu trebuie s se bazeze numai pe greutatea

corporal, deoarece animalele variaz n funcie de dimensiune i de forma

corpului. Animalele trebuie s aib suficient spaiu, astfel nct s se poat

ntoarce uor

88. Partiiile ar trebui poziionate astfel nct s se asigure dimensiunile boxei

recomandate n mod optim i practic. Dimensiunea boxei ar trebui s se bazeze

pe suprafa i nu pe lungime, iar calculul ar trebui s includ cunoaterea limii

remorcii i a spaiului / zonei interne totale pe fiecare tip de remorc

89. Partiiile trebuie s fie solide i de nlime adecvat pentru speciile transportate.

Nu trebuie s existe decalaje ntre partiie i podea sau pereii laterali ai

camionului. Animalele se blocheaz adesea cu picioarele sau cu capul sub sau ntre

aceste fante

90. Operatorii trebuie s se asigure c exist un spaiu suficient deasupra animalelor

pentru ca animalele s poat adopta o poziie natural n picioare i c nu exist

obstacole n calea micrilor naturale care s permit o ventilaie optim.

Practici mai bune privind spaiul:

91. Rampele interne de ridicare manual nu trebuie s fie incluse ca spaiu disponibil

la calcularea spaiului alocat animalelor

92. Animalele gestante trebuie ncrcate mai puin dens. Acestea vor necesita mai

mult spaiu pentru a se ridica dac vor cdea i au o cretere a spaiului de cel

puin +10%. Reinei c nu este permis transportul animalelor gestante n timpul

ultimelor 10% din sarcin

93. Partiiile trebuie s fie suficient de reglabile pentru a se adapta modificrilor aduse

spaiului, n funcie de efectele altor factori externi, cum ar fi temperatura i

diferenele de conformaie dintre animale

94. Transportatorii trebuie s se asigure c dimensiunea boxei poate fi uor ajustat

95. Trebuie prevzut un spaiu liber de cel puin 20 cm deasupra celui mai nalt punct

al liniei superioare a celui mai nalt animal.

96. n cazul n care se ateapt condiii climatice caniculare n timpul:


33

o Cretei spaiul liber de deasupra animalelor pentru a maximiza micarea aerului

i pentru a mri potenialul de schimb de cldur, ridicai nivelurile i punile

unde este posibil, dar nu suficient pentru a ncuraja saltul.

o Evitai ptrunderea animalelor n prile mai fierbini ale vehiculului, acestea fiind

situate la captul din fa i la nivelurile superioare ale vehiculului.

2.3.3 Pardoseala i aternutul din vehicul

Cerinele din Regulament care se refer la acest lucru cuprind ANEXA I

CAPITOLUL II (1), CAPITOLUL VI: CLTORIILE DE LUNGI (1.2)

Bune practici privind pardoseala i aternutul:

97. Trebuie folosite materiale anti-alunecare.

98. Transportatorii trebuie s asigure aternut adecvat n vehiculul de transport pentru

viei i pentru toate taurinele, atunci cnd transportul este mai lung de 8 ore.

Materialele adecvate sunt paiele pentru taurinele tinere, paiele pentru taurinele

adulte n timpul iernii i paiele sau rumeguul pentru taurinele adulte n timpul

verii.

Practici mai bune privind pardoseala i aternutul:

99. n transporturile pe distane scurte trebuie s se asigure un aternut suficient

pentru toate taurinele, deoarece materialul de aternut poate evita rnirile atunci

cnd animalele cad n timpul transportului. Cantitatea de aternut de paie care

trebuie adugat este de cel puin 10 kg pe m2. Aternutul trebuie s acopere

ntreaga suprafa a fiecrui nivel al pardoselii, nivelului sau punii. Alte materiale

care pot fi utilizate includ rumeguul i peleii de paie zdrobii.

100. n timpul vremii caniculare, aplicai de ex. peleii de paie zdrobii n

canmtitate de 8-10 kg pe m2.

2.3.4 Monitorizarea microclimatului din vehicul n timpul cltoriilor lungi

Lipsa ventilaiei poate determina creteri ale temperaturii i umiditii n camion, cu

consecine negative cum ar fi pierderea n greutate, boala sau chiar moartea. De

asemenea, poate crete concentraiile de amoniac, care pot afecta respiraia animalelor.

Sistemele de ventilaie sunt deosebit de relevante n timpul temperaturii ridicate, cnd

taurinele i reduc temperatura corpului prin creterea frecvenei respiratorii. Un sistem de

ventilaie adecvat trebuie s aib deschideri suficient de mari pentru ventilaie, care

traverseaz ntreaga lungime a vehiculului la nlimea animalului. Ventilaia

necorespunztoare n timpu

ghid de bune practici pentru transportul...

Documents