ghid de bune practici pentru transportul...

Mai 2018 RO

Ghid de bune practici pentru

transportul Oilor of sheep

Ghid de bune practici pentru transportul Oilor

2

COMISIA EUROPEAN

Direcia-General pentru Sntate i Siguran Alimentar Direcia G Managementul de Criz n Alimente, Animale i Plante Unitatea G.2 Sntatea i Bunstarea Animal

Contact: Denis Simonin

E-mail: [email protected]

Comisia European B-1049 Bruxelles/Brussels


Direcia General pentru Sntate i Siguran Alimentar

Cadrul Financiar Comun pentru gestionarea cheltuielilor din zona lanului alimentar

2018 RO

Ghid de bune practici pentru transportul

Oilor

Mai 2018

RO

AVIZ LEGAL

Acest document a fost pregtit pentru Comisia European, ns reflect doar opiniile autorilor, iar Comisia nu poate fi tras la rspundere pentru orice utilizare a informaiilor coninute n acestea.

Mai multe informaii despre Uniunea European sunt disponibile pe Internet (http://www.europa.eu).

Luxembourg: Publications Office of the European Union, 2018

PDF ISBN:978-92-79-87155-9 doi:10.2875/633597 EW-BI-18-005-RO-N

European Union, 2018 Reproducerea este autorizat cu condiia menionrii sursei.

EUROPE DIRECT este un serviciu pentru a v ajuta s gsii rspunsuri la ntrebrile dumneavoastr despre Uniunea European

Numr gratuit (*): 00 800 6 7 8 9 10 11

(*) Informaia oferit este gratuit, precum i majoritatea apelurilor (dar unii operatori, boxe telefonice sau hoteluri pot s v taxeze)
http://www.europa.eu/


Coresponden Orice coresponden referitoare la acest proiect trebuie s fie trimis prin e-mail la: [email protected] Citare V rugm s facei referire la acest document astfel: Consoriul Proiectului Ghiduri pentru Transportul Animalelor (2017-rev1 Mai 2018). "Ghidul bunelor practici pentru transportul oilor"

Mulumiri
mailto:[email protected]

Cuprins 0. INTRODUCERE ...................................................................................................... 8 0.1 ABORDARE I MULUMIRI ........................................................................................ 8 0.2 SCOPUL ACESTUI GHID .......................................................................................... 11 0.3. PRINCIPALELE RISCURI DE BUNSTARE N TIMPUL TRANSPORTULUI OVINELOR .......... 11 0.4 MSURTORI PE ANIMAL ........................................................................................ 12 0.5 STRUCTURA GHIDULUI ........................................................................................... 13 0.6 LISTA DE DEFINIII ............................................................................................... 14 1. PROBLEME ADMINISTRATIVE ............................................................................... 16 1.1 INTRODUCERE ...................................................................................................... 16 1.2 ADMINISTRAIE .................................................................................................... 17 1.3 COMPETEN I FORMARE ..................................................................................... 17 1.4 RESPONSABILITI................................................................................................ 19 2. PLANIFICAREA I PREGTIREA CLTORIEI ......................................................... 21 2.1 INTRODUCERE ...................................................................................................... 21 2.2 PLANIFICAREA CLTORIEI .................................................................................... 21

2.2.1 Durata cltoriei .......................................................................................... 22 2.2.2 Planurile de urgen ..................................................................................... 23

2.3. MIJLOACELE DE TRANSPORT ................................................................................. 26 2.3.1 Proiectarea i menenana vehiculului ............................................................ 28 2.3.2 Alocarea spaiului ........................................................................................ 29 2.3.3 Aternutul din vehicul .................................................................................. 30 2.3.4 Monitorizarea i evaluarea ............................................................................ 30

2.4. PREGTIREA LEGAT DE ANIMAL ........................................................................... 31 2.4.1 Pregtirea animalelor i a echipamentului ....................................................... 31 2.4.2 Aptitudinea animalelor pentru transport ......................................................... 32

3. MANIPULAREA I NCRCAREA ............................................................................ 34

3.1 INTRODUCERE ...................................................................................................... 34 3.2 FACILITILE DE NCRCARE .................................................................................. 34 3.3 MANIPULAREA ANIMALELOR N TIMPUL NCRCRII .................................................. 35 4. CLTORIA ........................................................................................................ 37

4.1 INTRODUCERE ...................................................................................................... 37 4.2 CONDUCEREA ....................................................................................................... 37 4.3. CONTROLUL MICROCLIMATULUI ............................................................................. 39 4.4. ODIHNA, ADPAREA I FURAJAREA ........................................................................ 42 4.5. NGRIJIREA ANIMALELOR BOLNAVE SAU RNITE ...................................................... 43


7

4.6 URGENELE .......................................................................................................... 47 5. DESCRCAREA ANIMALELOR ............................................................................... 50

5.1 INTRODUCERE ...................................................................................................... 50 5.2. ORGANIZAREA ZONEI DE DESCRCARE .................................................................. 50 5.3 MANIPULAREA ANIMALELOR N TIMPUL DESCRCRII ............................................... 51 5.4 NGRIJIREA ANIMALELOR DUP DESCRCARE .......................................................... 52 5.5 CURAREA I DEZINFECIA .................................................................................. 53 6. STAIONAREA LA POSTURILE DE CONTROL, PIEE I CENTRE DE COLECTARE....... 55

6.1. INTRODUCERE ..................................................................................................... 55 6.2 ADPOSTIREA ..................................................................................................... 56

6.3 HRNIREA I ADPAREA ...................................................................................... 58 6.4 BIOSECURITATEA, CURAREA I DEZINFECIA ....................................................... 60 6.5 URGENELE .......................................................................................................... 63 BIBLIOGRAFIE......................................................................................................... 65


8

0. Introducere Din 1991, UE a furnizat un cadru juridic comun privind transportul animalelor care a fost adus la zi de ctre Regulamentul (CE) 1/2005 privind protecia animalelor n timpul transportului, denumit n continuare "Regulamentul". A intrat n vigoare la 1 ianuarie 2007 i vizeaz asigurarea unor condiii echitabile pentru operatori, asigurnd n acelai timp o protecie suficient pentru animalele transportate. Coninutul i impactul regulamentului au fcut obiectul unui aviz tiinific din partea Autoritii Europene pentru Sigurana Alimentar (EFSA, 2011), urmat n 2011 de un raport de impact al Comisiei ctre Parlamentul European i Consiliu (Anon., 2011). n acest raport au fost formulate trei recomandri cheie: 1. Regulamentul a avut un impact benefic asupra bunstrii animalelor n timpul

transportului, dar exist loc de mbuntire a situaiei; 2. O modificare a regulamentului nu este abordarea cea mai potrivit pentru rezolvarea

problemelor identificate; 3. n ceea ce privete diferena dintre cerinele legislaiei i dovezile tiinifice disponibile,

Comisia consider c aceasta este cel mai bine abordat prin adoptarea ghidurilor de bune practici.

Comisia European a salutat elaborarea "unor orientri clare i simple pentru evaluarea capacitii de transport" elaborate de grupurile de pri interesate pentru bovine n 2012, ecvide i porci n 2016. S-a considerat apoi important s se extind aceast abordare pentru a aborda toate aspectele legate de bunstarea animalelor n timpul transportului.

0.1 Abordare i mulumiri Acest ghid a fost elaborat n cadrul proiectului Ghiduri pentru Transportul Animalelor, comandat de DG SANTE n baza contractului SANCO / 2015 / G3 / SI2.701422. Proiectul a demarat la 10 mai 2015, iar scopul su principal a fost dezvoltarea i diseminarea bunelor practici i a celor mai bune practici pentru transportul animalelor. Fundaia pentru acest ghid a fost pus n primul an de proiect, printr-o cutare extensiv a literaturii i o prezentare general a unui numr semnificativ de practici disponibile. Aceste informaii privind practicile sugerate pot fi gsite pe site-ul web al ghidurilor pentru transportul animalelor: http://animaltransportguides.eu/. Exist un raport pentru fiecare dintre cele cinci specii de animale (porci, psri, cai, oi i taurine). n al doilea an, aceste liste foarte largi i diverse au fost discutate i rescrise n mare msur, pentru a dezvolta prezentele cinci Ghiduri de bune practici. Aceasta a implicat un proces intensiv de consultare a prilor interesate.

Primul pas n trecerea de la colectarea de practici la un proiect al Ghidului de bune practici a fost fcut la nivelul statelor membre. Echipe formate din parteneri universitari din dou ri pe specie ("rile Duo") au preluat conducerea.

Ovine: Spania i Romnia Psri: Grecia i Frana Porcine: Italia i Frana Cai: Italia i Olanda Taurine: Marea Britanie i Frana
http://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=CELEX:32005R0001&from=enhttps://www.efsa.europa.eu/en/efsajournal/pub/1966https://ec.europa.eu/food/sites/food/files/animals/docs/aw_practice_trans_10112011_report_en.pdfhttps://www.agriculture.gov.ie/media/migration/animalhealthwelfare/transportofliveanimals/GuidelinesAssessFitnessTransportBovines050716.pdfhttps://gallery.mailchimp.com/428b0154e1c13a5bc295b148d/files/2016_final_horse_guidelines.pdfhttps://agriculture.gov.ie/media/migration/animalhealthwelfare/transportofliveanimals/GuidelinesAssessFitnessTranpsortPigs050716.pdfhttp://animaltransportguides.eu/


9

Partenerii academici au identificat practici care se afl la nivelul legislaiei UE actuale ("bune practici") i al practicilor care aspir mai mult ("Practici mai bune dect legislaia UE" sau pur i simplu " practici mai bune"). Partenerii au continuat s solicite grupurilor naionale ale prilor interesate din rile lor s reflecteze asupra acestor sugestii de bune practici i de practici mai bune. Pentru a susine acest proces i pentru a ajunge la un consens, a fost utilizat o procedur iterativ Delphi de colectare de date anonimizate. Peste 100 de pri interesate au fost implicate n acest pas, reprezentnd o varietate de medii. Cel mai mare numr de pri interesate au indicat c au fost agricultori (19 persoane), transportatori (27), personal de abator (13), ONG-uri (12) i autoriti competente (27). La acest proces de consultare au participat, de asemenea, reprezentani ai comerului cu animale, ai mediului academic i ai productorilor de vehicule. Toate discuiile au fost purtate n limba naional a statului membru implicat. Rezultatele finale ale acestei proceduri Delphi au fost cinci "Proiecte de ghid pentru bune practici". Acestea nu au fost publicate, ci utilizate ca baz pentru ghidurile finale.

Ghidurile finale pentru fiecare dintre cele cinci specii de animale au fost dezvoltate printr-o a doua rund de construire a consensului la nivel european, cu ajutorul "grupurilor de interese". Aceste grupuri de discuii au avut o baz internaional: delegaiilor li sa cerut s reprezinte cunotine, experiene i opinii dincolo de cele ale rii lor. Tabelul 0.1 de mai jos prezint compoziia acestor cinci grupuri de interese.

Tabelul 0.1 Componena Grupurilor Internaionale Interese, implicate n elaborarea ghidurilor finale de bun practic. Numerele indic numrul de reprezentani pe categorie de pri interesate.

Ovine Psri Porcine Cai Taurine Total

Fermieri 3 5 3 1

12

Productori de vehicule

2

2

Comerciani de animale

1

2 3

Transportatori

3 2 3 5 13

Abatoare 2 5

1

8

Veterinari oficiali

2 1 2 2 7

Oameni de tiin n zootehnie

2 3 2 2 2 11

Organizaii de bunstare animal

2 3 2 4 5 16

Total 10 21 12 13 16 72


10

O prim serie de ntlniri a celor cinci grupuri de interese a fost organizat la sfritul lunii mai 2016. n cadrul acestor ntlniri, proiectele de ghiduri au fost prezentate de ctre partenerii academici. O foaie de parcurs pentru transformarea ghidurilor de proiect n versiunile finale actuale a fost apoi convenit cu prile interesate. Toate grupurile de discuii au organizat reuniuni ulterioare la Bruxelles, pentru a discuta i pentru a ajunge la un consens cu privire la modul de redactare a fiecrei practici care s fie inclus n ghidurile finale. Diferitele grupe pe specii au avut un numr diferit de ntlniri, iar ultimele au avut loc n martie 2017.

Pentru a sprijini i a ajuta la ndrumarea procesului de scriere, echipa de proiect Ghiduri de Transport al Animalelor a creat o "platform a prilor interesate". Acest grup de persoane a oferit consultan pe parcursul primilor doi ani ai proiectului cu privire la modul de abordare a problemelor care afecteaz toate cele cinci ghiduri pe specii. Platforma a fost compus din reprezentani din 13 organizaii internaionale sau grupuri de pri interesate: Uniunea Internaional a Transporturilor Rutiere (IRU), Federaia Veterinar a Europei (FVE), Eurogrupul pentru animale, Copa-Cogeca, Asociaia procesatorilor de psri i comerului cu psri (AVEC), Organizaia german a cresctorilor de animale (ADT), Ochi pe animale, Ministerul irlandez al agriculturii, productorul de vehicule Pezzaioli, Uniunea European de Comer cu Animale i de Comercializare a Crnii (UECBV), Forumul european al cresctorilor de animale de ferm (EFFAB), Organizaia German a Transportatorilor (BDT) i Ministerul Agriculturii din Grecia. Platforma s-a ntrunit de 5 ori la Bruxelles timp de doi ani.

Ca parte a dezvoltrii celor cinci ghiduri, grupurile de discuii i Platforma prilor interesate aleg 17 domenii tematice care merit o atenie deosebit. Aceste practici au fost compilate n 17 aa-numite "Fie informative", cu scopul de a rezuma i ilustra cele mai vulnerabile aspecte ale animalului. Conectate la prezentul protocol privind oile, au fost elaborate 3 fie informative: transportul pe distane lungi, stresul de cldur i frig i aptitudinea aniamelor pentru transport. Aceste trei i cele legate de celelalte ghiduri sunt publicate n opt limbi europene.

Publicul int pentru fiele informative sunt fermierii, oferii, veterinarii locali i personalul abatorului. Publicul int pentru Ghidul de bune practici este organizatorii de transport, autoritile competente i factorii de decizie politic. Ghidurile i fiele informative pot fi gsite pe site-ul proiectului: http://animaltransportguides.eu/.

Dezvoltarea fielor informative i a ghidurilor nu ar fi fost posibil fr discuiile extrem de constructive la nivel national i international cu multitudinea de grupuri interesate menionate mai sus. Ajutorul lor n acest proces este esenial, iar autorii sunt recunosctori pentru timpul i cunotinele cu care au contribuit la scrierea Ghidurilor.
http://animaltransportguides.eu/


11

0.2 Scopul acestui ghid Prezentul Ghid de Bune Practici vizeaz mbuntirea bunstrii animalelor n timpul transportului, oferind instrumente practice pentru a ndeplini cerinele Regulamentului i pentru a furniza practici care depesc legislaia.

Transportul este o situaie stresant pentru animale. Acest ghid enumer practicile care urmresc s sprijine ntreprinztorii n creterea calitii transportului de animale n conformitate cu Regulamentul, limitnd astfel stresul la animale i promovnd bunstarea animalelor.

Acest document nu are caracter obligatoriu din punct de vedere juridic i nu afecteaz cerinele legislaiei UE privind transportul animalelor sau alte acte legislative relevante. Nici nu angajeaz Comisia European. Numai Curtea de Justiie a Uniunii Europene este competent s interpreteze n mod autoritar dreptul Uniunii. Prin urmare, cititorul este invitat s consulte acest ghid n legtur cu dispoziiile relevante ale legislaiei i s fac referire, atunci cnd este necesar, la autoritile competente relevante.

0.3. Principalele riscuri de bunstare n

timpul transportului ovinelor Transportul implic mai muli poteniali factori de stres care pot afecta n mod negativ bunstarea animalelor. Mediul nou i nefamiliar, restriciile de circulaie datorate confruntrii, vibraiile, zgomotele brute i neobinuite, starea de sntate a animalelor, amestecarea cu alte animale, variaiile de temperatur i umiditate, mpreun cu ventilaia necorespunztoare i adesea restriciile privind hrana i apa, toate au un impact asupra strii animalelor. Efectele tuturor acestor factori asupra animalelor sunt influenate de experiena i condiia animalelor, de natura cltoriei i de durata transportului. Cltoriile lungi au fost identificate ca fiind potenial mai duntoare pentru starea general de bunstare a animalelor, datorit duratei mai lungi a expunerii la factorii de stres menionai mai sus. Prin urmare, este clar c deplasrile stresante, inclusiv mediile sau condiiile de transport ostile, pot influena n mod negativ sntatea i bunstarea animalelor. Manipularea i transportul necorespunztoare pot fi asociate cu vtmri vizibile, stres fiziologic i psihologic, imunosupresie i tulburri metabolice. Acest lucru are un impact asupra productivitii i profitabilitii datorit modificrilor n greutatea corporal a animalelor, starea de hidratare i calitatea crnii la animalele destinate sacrificrii.

11


12

Pentru ca bunstarea s fie deplin n timpul transportului, este important ca toi cei implicai s fie informai corespunztor cu privire la animale i cum s le evalueze bunstarea 1.3 Competen i formare. Verificarea animalelor nainte de ncrcare va reduce riscul expedierii animalelor pentru transport, care nu pot supravieui cltoriei sau care sufer consecine grave ale bunstrii 2.4.2 Aptitudinea pentru a cltori. Planificarea cltoriilor 2.2 Planificarea i a vehiculelor adecvate ar trebui s fie selectate cu grij, cu accent pe nlimea compartimentelor i partiiile utilizate 2.3.1 Proiectarea vehiculelor. Spaiul trebuie s fie suficient pentru a lua n considerare greutatea corporal i prezena lnii i a grosimii cojocului de ln 2.3.2 Spaiul din vehicul. Cltoriile lungi ar trebui evitate ori de cte ori este posibil 2.2.1 Durata cltoriei i condiii mult mai bune sunt necesare dac cltoriile sunt lungi 6.3 Hrnire i adpare. Vehiculele ar trebui conduse cu atenie i trebuie s se evite ntoarcerea brusc i frnarea, n special pe drumurile cu curbe ascuite sau pe un drum drept n alte drumuri 4.2. Conducerea. Condiiile termice i managementul ventilaiei sunt importante pentru a reduce efectele stresului termic asupra oilor 4.3 Controlul microclimatului.

0.4 Msurtori pe animal Scopul final al asigurrii condiiilor adecvate n timpul conducerii ar trebui s fie asigurarea unei bune bunstri, astfel nct animalele s fie sntoase i apte cnd coboar din camion la destinaie. Legislaia actual, recomandrile existente privind aptitudinea de a cltori (Eurogroup for Animals et al., 2012), cele mai multe scheme de asigurare a calitii i ghidurile actuale ofer multe sugestii cu privire la aceste condiii. Ei recomand, de exemplu, alocarea de spaiu, frecvena i durata odihnei i cerinele privind hrana i apa pentru animale. Acest sfat se bazeaz pe anii de experien sau pe o cercetare amnunit care a identificat riscurile de bunstare asociate abaterilor de la acest sfat: dac alocarea de spaiu este prea mic, animalele nu pot avea acces la ap, pot fi mai uor rnite i pot s nu fie capabile a se odihni; dac animalele nu se odihnesc suficient, ele vor deveni epuizate, cu efecte duntoare asupra bunstrii i calitii crnii; etc.

Este important s se neleag c recomandrile bazate pe "condiii" (resursele privind camioanele sau manipularea i gestionarea animalelor de ctre operatori) nu garanteaz neaprat bunstare bun: ele ofer doar sfaturi pentru a maximiza ansa ca bunstarea animal s fie maxim. Efectul pe care condiiile le exercit asupra strii reale de bunstare este influenat de ali factori, deoarece multe dintre condiiile (recomandate) interacioneaz ntre ele. Exemplele evidente sunt efectele interactive ale robei umede i ale temperaturii ambientale: dac este prea cald, poate fi de dorit stropirea, dar dac este ger atunci dorii s pstrai animalele uscate. Un alt exemplu este relaia dintre condiiile de condus i durata cltoriei: n urma unei cltorii accidentate, beneficiile odihnei animalelor n afara vehiculului depesc stresul de descrcare. Cu toate acestea, n cazul n care cltoria a fost lin i n condiii optime la bord, beneficiile descrcrii vor fi mult mai mici i, n unele cazuri, ar fi mai bine s lsai animalele pe camion.

Avnd n vedere aceste limitri ale gestionrii i a practicilor legate de resurse, este evident c msurtorile pe animal pot fi un instrument util de monitorizare pentru a ajuta operatorii economici s asigure bunstarea i, dac este necesar, s ia msurile corective adecvate. Msurtorile pe animale (ABM), cum ar fi leziunile, gfielile, tremurul, condiia corpului i a pielii, pot fi interpretate ca indicatori direci ai bunstrii animale. Utilizarea ABM n timpul transportului animalelor vii nu este la fel de nou i inovatoare pe ct se pare. Astfel de indicatori au fost inclui n instrumentele pentru transportatori cu mult timp
https://www.agriculture.gov.ie/media/migration/animalhealthwelfare/transportofliveanimals/GuidelinesAssessFitnessTransportBovines050716.pdf


13

n urm, iar oferii i fermierii profesioniti i bazeaz deja aciunile pe "semnalele" pe care le primesc de la animalele cu care lucreaz. n timpul controalelor de rutin, acestea nu vor (doar) s se uite la indicatorul de temperatur pentru a vedea dac ventilaia este adecvat: vor privi animalele pentru semne de gfire sau tremurat. Ei nu judec oboseala dup lungimea cltoriei, ci privesc poziia animalului i comportamentul de odihn.

Msurtorile pe animale pot fi utile nainte, n timpul i dup o cltorie. Acestea pot fi utilizate n timpul controalelor de rutin pentru a evalua modul n care se desfoar transportul i dac este necesar o aciune pentru mbuntirea bunstrii animale. Acestea pot fi folosite i dup o cltorie, cnd animalele sunt descrcate, pentru a ti cum au resimit animalele transportul. tiind acest lucru, va ajuta transportatorul (i alii care se ocup de animale) la mbuntirea condiiilor n timpul cltoriei urmtoare cu un transport diferit.

Table 0.2 ABM care se pot utiliza pentru a monitoriza bunstarea oilor pe timpul transportului

Parametru Descriere Mort la sosire Animal care a ncetat s respire i nu are puls (stop cardiac) la sosire. chioptur sever sau non-ambulator

Un animal este considerat cu chioptur sever atunci cnd prezint imposibilitatea de a purta greutate pe unul sau mai multe membre atunci cnd nu este aezat.

Alunecare Un animal este considerat non-ambulator dac nu se poate ridica sau nu este n stare s stea n picioare fr ajutor, dar este nc n via.

Cdere Animalul care prezint o pierdere a echilibrului n timpul ncrcrii / descrcrii, fr ca o parte a corpului care nu este membru s ating solul.

Tremurat, gfial, transpiraie

Animal prezentnd o pierdere a echilibrului n timpul ncrcrii / descrcrii, cauznd alte pri ale corpului (n afara picioarelor) s ating podeaua.

Curenia Tremuratul este definit ca vibraia lent i neregulat a oricrei pri a corpului sau a corpului n ansamblu (micrile pielii datorate mutelor nu sunt evaluate ca frisoane!). Gfiala este definit ca fiind respiraia cu rsuflri scurte efectuate cu gura. Animalele cu semne vizibile de transpiraie pe piele n timpul transportului (animale umede, pete de transpiraie uscat, depozite de sare) sunt considerate animale care transpir.

Epuizarea Bovinele sunt considerate murdare dac 25% din suprafaa corporal este acoperit de murdrie.

Alte probleme grave de sntate

Semne de oboseal sever sau epuizare sunt de ex. brbia sau membrele care se odihnesc sprijinite de perei sau jgheaburi, ochii nchii, dorina mare de a se odihni n poziie ntins.

0.5 Structura ghidului Transportul cuprinde un lan de evenimente de la pregtire pn la descrcare. Pentru a facilita utilizarea ghidului n practica zilnic, acesta va fi structurat n funcie de ase etape ale cltoriei:

1. Probleme administrative


14

2. Pregtirea i planificarea 3. Manipularea i ncrcarea animalelor 4. Cltoria 5. Staionarea la posturile de control, piee i centrele de colectare 6. Descrcarea animalelor

Etapele 2 - 6 urmresc activitile de transport n ordine cronologic. Se adaug prima "etap" deoarece competenele tuturor prilor interesate implicate sunt importante pentru executarea aproape a tuturor activitilor n timpul transportului animalelor. Fiecare etap este submprit ntr-o serie de aspecte, iar pentru fiecare dintre acestea, acest ghid face trimitere la cerinele legale, urmate de "bune practici", precum i de " practici mai bune dincolo de legislaia UE". Vedei mai jos definiiile.

Practicile nu sunt la fel de importante n ceea ce privete impactul preconizat al acestora asupra bunstrii animalelor. Prin urmare, acest ghid sugereaz domenii tematice care sunt foarte importante i domenii relevante, dar mai puin importante. Subiectele foarte importante vor fi "ncadrate" n acest ghid.

Versiunea digital a acestui Ghid include cuvinte sau referine cu aa-numitele "hyperlink-uri". Dac facei clic pe aceste linkuri (de obicei, cu "Control" + "click stnga al mouse-ului"), vei fi condus la o alt parte a acestui Ghid sau pe site-uri web, cu condiia ca cititorul s aib acces la internet.

0.6 Lista de definiii n scopul acestui ghid,

o "Bunele practici" sunt definite ca: proceduri i procese care asigur respectarea cerinelor legislaiei sau regulamentelor, menite s protejeze bunstarea animalelor.

o "Practicile mai bune dincolo de legislaia UE" sunt definite ca furniznd ndrumri suplimentare privind modul n care procedurile i operaiunile pot fi mbuntite pentru a depi orice cerin minim de bunstare definit legal i pentru a spori statusul bunstrii animalelor n timpul perioadelor i procedurilor relevante. Acestea vor fi abreviate la "practici mai bune" n tot documentul

n plus fa de definiiile operaionale de bune practici i de practici mai bune, prezentm n continuare o list a termenilor utilizai n acest ghid care ar putea necesita o descriere precis pentru a evita confuzia.

Tabelul 0.3 Lista termenilor folosii n acest ghid

Centru de colectare

locuri cum ar fi exploataiile, centrele de colectare i pieele n care ecvideele domestice sau animalele domestice din speciile de bovine, ovine, caprine sau porcine care provin din exploataii diferite sunt grupate pentru a forma loturi

nsoitor este persoana responsabil n mod direct de bunstarea animalelor care le nsoete n timpul unei cltorii.

Autoritatea competent

autoritatea central a unui stat membru care are competena s s efectueze controale privind bunstarea animalelor sau orice autoritate creia aceasta i-a delegat competena respectiv.

Post de control locurile n care animalele se odihnesc timp de cel puin 12 ore n conformitate cu normele privind timpul de cltorie i perioadele


15

de odihn stabilite de regulament. Acestea trebuie s fie aprobate de autoritile competente.

Cltorie ntreaga operaiune de transport de la locul de plecare pn la locul de destinaie, inclusiv orice descrcare, cazare i ncrcare care au loc la punctele intermediare n timpul cltoriei

Deintor orice persoan fizic sau juridic, cu excepia transportatorului, care rspunde de sau manipuleaz animalele, fie permanent, fie temporar.

Cltorie lung o cltorie care depete 8 ore, ncepnd de la ncrcarea primului animal din lot (observai c durata este cea care distinge transportul lung, i nu distana parcurs).

Sisteme de navigaie

infrastructuri prin satelit care furnizeaz servicii globale, continue, precise i garantate de sincronizare i poziionare sau orice alt tehnologie care furnizeaz servicii considerate echivalente n sensul prezentului regulament.

Medic veterinar oficial

medicul veterinar desemnat de autoritatea competent a statului membru.

Organizator (i) un transportator care a subcontractat cel puin un alt transportator pentru o parte dintr-o cltorie; sau (ii) o persoan fizic sau juridic care a contractat mai mult de un transportator pentru o cltorie; sau (iii) o persoan care a semnat seciunea 1 a jurnalului de cltorie prevzut n anexa II la regulament Un Organizator poate fi transportatorul, proprietarul vehiculului i/sau oferul.

Locul de plecare locul n care animalul este ncrcat pentru prima dat ntr-un mijloc de transport, cu condiia ca acesta s fi fost adpostit acolo timp de cel puin 48 de ore nainte de ora plecrii. Cu toate acestea, centrele de colectare aprobate n conformitate cu legislaia veterinar comunitar pot fi considerate loc de plecare, cu condiia ndeplinirii anumitor condiii (a se vedea articolul 2 r din Regulament).

Locul de destinaie

locul n care un animal este descrcat dintr-un mijloc de transport i adpostit timp de cel puin 48 de ore nainte de plecare; sau sacrificat.

Transportator orice persoan fizic sau juridic care transport animale n nume propriu sau n contul unei tere pri.

Vehicul un mijloc de transport echipat cu roi, care este propulsat sau tractat.

Oi tunse Animale crora li s-a ndeprtat ln cu ajutorul unro foarfeci mecanici sau manuali.

Oi netunse/cu cojocul de ln integral

Animale a cror cojoc de ln nu a fost tiat.


16

1. Probleme administrative

1.1 Introducere O serie de documente sunt impuse de legislaia UE pentru transportul animalelor vii, care trebuie s nsoeasc loturile i pot fi solicitate de autoritile competente. Fiind pregtite n mod corespunztor, documentele cerute vor preveni ntrzierile nedorite i verificrile suplimentare din partea autoritilor. n plus, buna pstrare a nregistrrilor reprezint piatra de temelie a monitorizrii calitii; ea contribuie la transparen i susine evaluarea calitii. nregistrrile pot fi utilizate pentru a evidenia aspectele care au funcionat bine i a identifica punctele slabe care trebuie abordate. Astfel de evaluri se pot realiza la nivelul unui eveniment unic, cum ar fi o singur cltorie, i, de asemenea, prin agregarea datelor la nivelul transporturilor multiple. Evidena este esenial pentru meninerea i promovarea standardelor adecvate. Este important ca datele s fie clare, uor de neles i uor de nregistrat. Acestea ar trebui s poat fi evaluate n mod obiectiv i s fie justificate i proporionale cu scopurile vizate, adic bunstarea animalelor transportate. nregistrrile nu trebuie s fie mai lungi dect este necesar i ceea ce trebuie s tii s prevaleze fa de ceea ce este "bine s tii". Promovarea i utilizarea nregistrrilor electronice faciliteaz ndeplinirea cerinelor administrative. n plus, sinergia poate fi realizat prin conectarea nregistrrilor privind bunstarea animalelor cu nregistrrile privind sntatea i sigurana alimentar. Transportatorii ar trebui s poarte documentaia corespunztoare cu ei n timpul cltoriei. Este posibil ca aceste documente s fie verificate de autoritile competente fie n timpul transportului, fie n orice transfer sau sosire. n special, certificatele de competen trebuie s fie deinute de conductorii auto sau de participanii responsabili pentru transportul la peste 65 km de ecvidee domestice, de animale domestice din speciile bovin, ovin, caprin sau porcin i de psri. n statele membre ale UE, calificrile specifice speciei i duratei cltoriilor implicate sunt, n principal, evaluate n mod independent. Dup cum este indicat n regulament, oferii profesioniti i nsoitorii trebuie s obin cunotine despre legislaie n legtur cu urmtoarele subiecte: o transportul animalelor, o fiziologia animal (n special nevoile de adpare i hran) o comportamentul animalelor i conceptul de stres, o aspecte practice ale manipulrii animalelor, o impactul comportamentului de conducere asupra bunstrii animalelor transportate i asupra calitii crnii, o ngrijire de urgen pentru animale i considerente de siguran pentru personalul care manipuleaz animale. Conductorii auto i nsoitorii trebuie s poat traduce n mod adecvat aceste cunotine n practic. Cunoaterea insuficient a acestor aspecte este considerat drept principalul risc de deteriorare a bunstrii animalelor n timpul transportului. Autoritile competente trebuie s se asigure c cerinele din anexa IV la Regulament au fost incluse ntr-o examinare teoretic a solicitanilor. Coninutul i durata cursurilor de formare, calificrile profesionale care pot fi luate n considerare i tipul de examinare sunt responsabilitatea fiecrui stat membru.


17

1.2 Administraie Bunele practici privind Administraia 1. Oricine transport animale trebuie s aib cu el documente cu privire la

mijloacele de transport care precizeaz originea i proprietatea, locul de plecare, data i ora plecrii, locul de destinaie i durata prevzut a cltoriei planificate.

2. n plus, ar putea fi necesar ca urmtoarele documente s nsoeasc animalele transporte n UE:

o O autorizaie de transport pentru transporturi care depesc 65 km i pn la 8 ore (tip I) i peste 8 ore (tip II),

o Certificat de omologare pentru vehicule de transport de peste 8 ore, o Certificarea de competen a conductorilor auto i a celor care nsoesc

transportulde ecvidee domestice sau animale domestice din speciile de bovine, ovine, caprine sau porcine sau psri,

o Un jurnal de cltorie pentru cltoriile lungi care transport ecvidee domestice sau animale domestice din speciile bovin, ovin, caprin sau porcin (nu i pentru psri),

o Certificatele de sntate animal (atunci cnd este necesar, de exemplu, comerul ntre statele membre sau atunci cnd se export ctre ri din afara UE)

o Informaii despre lanul alimentar cu privire la animalele destinate sacrificrii.

3. Transportatorul nainteaz jurnalul de cltorie autoritii competente nainte de nceperea cltoriei i este inut i ndeplinit de conductorul auto n timpul cltoriei.

4. Certificatul de sntate animal i jurnalul de cltorie se depun prin intermediul aplicaiei electronice TRACES.

5. n cazul cltoriilor lungi ale ecvidelor domestice sau animale domestice din speciile bovin, ovin, caprin sau porcin, transportatorii utilizeaz un sistem de navigaie care respect legislaia n vigoare.

6. Organizatorii arhiveaz toate nregistrrile de transport, certificatele de sntate animal i jurnalele de parcurs ale fiecrui transport, timp de cel puin trei ani.

Practici mai bune privind Administraia 7. Mijloacele de transport furnizeaz informaii despre suprafaa utilizabil net

pentru fiecare punte de ncrcare. 8. Datele din jurnalul de cltorie sunt prezentate ntr-un format electronic care

trebuie transmis autoritilor competente. 9. Categoriile de animale din cadrul speciilor sunt indicate n partea superioar a

speciilor (de exemplu berbeci, miei, oi). 10. Organizatorii transporturilor pstreaz contractele de transport i jurnalele de

cltorie n arhiv timp de cel puin 5 ani.

1.3 Competen i formare n general, numai lucrtorii calificai pot realiza transportul animalelor cu un impact minim asupra bunstrii animale. Competena i experiena de lucru n lanul de transport al animalelor permit fiecrui operator:


18

o S dispun de cunotinele necesare cu privire la impactul muncii lor asupra stresului, fricii i leziunilor conexe ale animalelor

o S cunoasc impactul muncii lor asupra calitii crnii animalelor transportate o S recunoasc principalele semne fiziologice pentru a judeca starea animalelor

nainte de ncrcare, n timpul fazelor de ncrcare i transport i la descrcare (de exemplu, postur, nervozitate i stres etc.)

o S adapteze cltoria la condiiile specifice (sensibilitatea variabil a raselor transportate la stres i mortalitate, condiiile meteorologice, evenimente care pot aprea n timpul cltoriei)

o S cunoasc regulile de biosecuritate.

Bunele practici privind Competena i formarea profesional 11. Operatorii de transport ar trebui s se asigure c persoanele care manipuleaz

efectivele de animale au o nelegere de baz. dar detaliat. a comportamentului i a nevoilor fizice ale animalelor. Pentru o imagine de ansamblu a nevoilor biologice ale ovinelor n timpul cltoriilor, a se vedea Capitolul 2.4 Pregtirea animalelor.

12. Formatorii ar trebui s imprime deintorilor efectele poteniale ale aciunilor lor

asupra animalelor pentru care sunt responsabili. 13. Operatorii de transport trebuie s se asigure c exist un angajament pentru o

manipulare adecvat de ctre toi, de sus n jos, implicai n transportul animalelor. 14. Operatorii de transport ar trebui s asigure conformitatea cu programul minim legal

de formare cerut pentru Certificatele de Competen n Europa, n conformitate cu Regulamentul i cu cerinele naionale dac acestea exist.

Practici mai bune privind Competena i formarea profesional

15. n societatea de transport este numit un Ofier pentru Bunstarea pe timpul transportului responsabil cu pregtirea, certificatele i verificarea calitii transportului.

16. Capacitile practice ale transportatorului sunt nregistrate i controlate (de exemplu prin audituri i verificri n teren).

17. Parametrii cheie sunt identificai i nregistrai pentru a evalua calitatea transportului (de exemplu, incidena mortalitii, rnilor i a oricror msurtori pe animal ale bunstrii animale).

18. Companiile de transport ar trebui s se asigure c conductorii auto (i deintorii) au primit o formare continu i actualizat.


19

1.4 Responsabiliti Bunele practici privind Responsabilitile 19. Deintorii i nsoitorii (inclusiv proprietarii i administratorii) animalelor sunt

responsabili pentru: a) sntatea general, bunstarea general i aptitudinea animalelor pentru cltorie; acestea trebuie evaluate i nregistrate prin inspecii de rutin periodice. b) asigurarea conformitii cu orice certificare cerut, fie veterinar, fie de alt natur. c) prezena unui deintor / ngrijitor de animale competent pentru specia transportat pe parcursul cltoriei cu autoritatea de a lua msuri prompte; n cazul transportului cu camioane individuale, oferul camioanelor poate fi singurul deintor de animale n timpul cltoriei. d) prezena unui numr adecvat de deintori de animale n timpul ncrcrii. e) asigurarea faptului c echipamentul i asistena veterinar sunt furnizate corespunztor speciei i cltoriei.

20. Agenii de afaceri sau agenii de cumprare / vnzare sunt responsabili pentru: a) selectarea animalelor care sunt apte s cltoreasc. b) disponibilitatea facilitilor adecvate la nceputul i la sfritul cltoriei pentru colectarea; ncrcarea, transportul, descrcarea i reinerea animalelor, inclusiv pentru orice oprire la punctele de odihn n timpul cltoriei i pentru situaii de urgen.

21. n plus, deintorii sau ngrijitorii de animale sunt responsabili pentru manipularea i ngrijirea uman a animalelor, n special n timpul ncrcrii i descrcrii, precum i pentru meninerea unei nregistrri a evenimentelor i a problemelor de cltorie i completarea jurnalului de cltorie pentru cltoriile lungi. Pentru a-i ndeplini responsabilitile, ar trebui s aib autoritatea de a lua msuri prompte. n absena unui deintor de animale separat, oferul este deintorul de animale

22. "Organizatorul" este responsabil de planificarea cltoriei pentru a asigura ngrijirea animalelor. Acesta poate fi transportatorul, proprietarul vehiculului i / sau oferul. n special, acetia sunt responsabili pentru: a) alegerea vehiculelor corespunztoare pentru speciile transportate i cltorie; b) asigurarea disponibilitii personalului instruit corespunztor pentru ncrcarea / descrcarea animalelor; c) asigurarea competenei adecvate a oferului n materie de bunstare animal pentru specia transportat; d) elaborarea i meninerea la zi a unor planuri de urgen pentru toate tipurile de cltorii (chiar i atunci cnd acestea nu sunt obligatorii) pentru a aborda situaiile de urgen (inclusiv condiiile meteorologice nefavorabile); e) realizarea unui plan de cltorie pentru toate cltoriile (inclusiv obligatorii), care include un plan de ncrcare, durata cltoriei, itinerariul i locaia locurilor de odihn; f) ncrcarea numai a animalelor care sunt apte s cltoreasc, pentru ncrcarea lor corect n vehicul i inspecia lor n timpul cltoriei i pentru rspunsurile adecvate la problemele aprute; n cazul n care capacitatea animalului


20

de a cltori este ndoielnic, acesta ar trebui s fie examinat de un medic veterinar care este apoi responsabil pentru declararea oricrui animal inapt pentru a cltori; g) bunstarea animalelor n timpul transportului efectiv; h) planificarea cltoriei ar trebui s in seama de orice diferen n ceea ce privete cerinele privind timpul de transport al animalelor i cerinele reglementrilor sociale privind orele oferilor (EC 561/2006), inclusiv numrul de conductori auto necesari pentru cltoriile lungi. Acest lucru va asigura respectarea ambelor seturi de reglementri. Acest lucru se poate referi att la timpul de odihn al oferului, ct i la timpul de odihn al animalelor i la decizia privind numrul de conductori auto necesari pentru deplasrile lungi.

23. Administratorii facilitilor de la nceputul i de la sfritul cltoriei i n punctele de repaus sunt responsabili pentru: a) punerea la dispoziie a unor spaii adecvate pentru ncrcarea, descrcarea i reinerea n siguran a animalelor, cu ap i furaje atunci cnd este necesar i cu protecie mpotriva condiiilor meteorologice nefavorabile pn la transport, vnzare sau alt utilizare (inclusiv creterea sau sacrificarea); b) asigurarea unui numr adecvat de ngrijitori de animale pentru ncrcarea, descrcarea, conducerea i reinerea animalelor ntr-o manier care provoac minimul de stres i rniri; c) minimizarea oportunitilor de transmitere a bolilor prin acordarea unei atenii deosebite currii, dezinfeciei, igienei i controlului de mediu a vehiculelor i instalaiilor, precum i furnizarea de aternut curat; d) asigurarea unor faciliti adecvate pentru a face fa situaiilor de urgen; e) asigurarea de faciliti i personal competent pentru a permite uciderea uman a animalelor atunci cnd este necesar; f) asigurarea timpilor de odihn adecvai i a ntrzierilor minime n timpul opririlor.

Practici mai bune privind Responsabilitile 24. Asigurai-v c exist definiii clare ale responsabilitilor deintorilor,

nsoitorilor, comercianilor, organizatorilor de transport, fermierilor, managerilor centrelor de colectare, oferilor, proprietarilor de posturi de control i a personalului de la abatoare i c acestea sunt enumerate n contractul de transport i ofer o list de control accesibil ntregului personal, inclusiv conductorul auto sau nsoitori

25. Procedurile standard de operare (SOP) ar trebui stabilite pentru fiecare activitate / sarcin de ctre agentul definit ca fiind responsabil. Acestea ar trebui s descrie protocoale precise privind hrnirea, adparea, rennoirea i nlocuirea aternutului, inspecia i monitorizarea animalelor, precum i definirea persoanelor responsabile pentru fiecare sarcin. SOP-urile ar trebui s fie actualizate n permanen n conformitate cu noile sfaturi i / sau orientri


21

2. Planificarea i pregtirea

cltoriei 2.1 Introducere

Pregtirea i planificarea bun pentru transportul oilor este una dintre cele mai importante etape ale cltoriei. Este cheia succesului n ceea ce privete transportul animalelor, respectarea legislaiei, a celor mai bune practici i a standardelor nalte de bunstare a animalelor i de beneficii economice. O bun planificare promoveaz bun execuie a transportului i este necesar pentru a minimiza riscul ca implicarea diferitelor pri s fie slab sincronizat. Complexitatea ntregului proces de transport al animalelor necesit o integrare bine structurat a fiecrei activiti, n funcie de seturile definite de obiective, responsabiliti i sarcini de monitorizare. Anticiparea evenimentelor i a problemelor neateptate i furnizarea de planuri de urgen care s completeze procedurile de operare standard bine definite sunt eseniale. Pe lng preocuprile imediate privind bunstarea animalelor, planificarea ar trebui s includ considerente de sntate animal (biosecuritate), aspecte legate de sntatea i sigurana oamenilor i consecinele economice. Importana planificrii i a pregtirii este, de asemenea, recunoscut de legislatorii UE, iar jurnalele de cltorie cu o seciune de planificare sunt obligatorii pentru deplasrile lungi.

Din punct de vedere al bunstrii animalelor, etapa de "pregtire i planificare" include urmtoarele aspecte:

o Planificarea cltoriei o Pregtirea vehiculului o Pregtiri legate de animal o Administrare

Aceste aspecte sunt descrise n paragrafele de mai jos.

2.2 Planificarea cltoriei Cltoria trebuie s fie ct mai lin i mai rapid posibil pentru a limita expunerea la stresul de transport. Acesta trebuie planificat cu atenie pentru a asigura condiiile de bunstare a ovinelor pe ntreaga durat a transportului. Ca parte a planificrii fiecrei cltorii, se vor lua msuri pentru a gestiona orice ntrziere, defeciune sau alte situaii de urgen pentru a reduce la minim riscurile de deteriorare a bunstrii n timpul transportului. Cltoria va fi planificat i pregtit cu atenie dup anunarea de ctre fermier sau comerciant a datei i locului de plecare i a destinaiei ctre clientul final. Planurile de cltorie includ aranjamente scrise privind locurile de pornire i descrcare, planurile de urgen i detalii privind foile de transport sau aranjamentele care exist pentru opririle de odihn, n special pentru deplasrile lungi.


22

Acestea includ n special:

o Descrierea rutei de cltorie i estimarea duratei acesteia o Analiza previziunilor meteorologice o Alegerea societii de transport i a camioanelor (de exemplu, tipul I sau II) i /

sau navei, n funcie de durata i condiiile meteorologice, numrul i categoriile de animale, respectiv oile de reproducie, miei, animalele reformate Rezervarea pentru descrcarea i odihna animalelor n posturile de control atunci cnd este cazul,

o Un plan de urgen o Numrul planificat de oferi o Prevederi pentru materialul de aternut o Prevederi pentru apa i hrana pentru animale care trebuie livrate la postul de

control, n funcie de durata cltoriei o Asigurarea c camionul este pregtit la locul i ora stabilit pentru plecare.

2.2.1 Durata cltoriei Durata cltoriei trebuie evaluat cu atenie i trebuie s includ opririle de odihn i opririle programate la posturile de control. Lund n considerare durata cltoriei, ar trebui s se aleag tipul corect de vehicul i echipamentul acestuia.

Bunele practici privind natura i durata cltoriei

26. Durata maxim permis de cltorie este de 29 de ore pentru oile adulte i 19 de ore pentru mieii nenrcai. Dac este n interesul animalelor, durata cltoriei poate fi prelungit cu dou ore, innd seama, n special, de proximitatea destinaiei finale.

27. Dup aceast perioad (maxim 29/19 ore), animalele trebuie s fie descrcate pentru o perioad de odihn de cel puin 24 de ore ntr-un post de control nainte de a cltori n continuare (a se vedea tabelul 2.1 de mai jos)

28. Organizatorul trebuie s defineasc cu exactitate i realitate durata

cltoriei. Trebuie s pregteasc o hart a traseelor, cu opriri (n posturile de control pe cltorii lungi) i s prevad ntrzieri la vam sau la frontiere.

Tabelul 2.1 Perioade de cltorie maxime permise pentru oi (EC 1/2005).

Categoria de animale

Durata cltoriei (ore) Etapa 1

Perioada de odihn. Animalele rmn n vehicul

Durata cltoriei (ore) Etapa 2

Oprire la postul de odihn autorizat (cod de autorizare)

Ovine adulte 14 ore

Perioada de repaus cel puin 1 or pentru adpare i dac este necesar hran.

14 ore

Descrcarea pentru 24 de ore pentru hrnire, adpare i odihn.
http://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=CELEX:32005R0001&from=en


23

Miei nenrcai

9 ore

Perioada de repaus cel puin 1 or pentru adpare i dac este necesar hran.

9 ore

Descrcarea pentru 24 de ore pentru hrnire, adpare i odihn.

29. Organizatorul trebuie s aleag vehiculul n funcie de durata cltoriei i de tipul

i numrul de oi care urmeaz s fie transportate. 30. n cazul cltoriilor lungi, itinerariul trebuie s aib punctele de control i opririle de

odihn identificate i nregistrate n planul de cltorie. 31. Toate documentele necesare trebuie s fie pregtite i aprobate nainte de

nceperea cltoriei (de exemplu, jurnalul de cltorie pentru cltorii mai lungi de 8 ore, ghidurile de sntate, autorizaia sanitar, declaraia persoanei responsabile din ferm i certificatul de curare i dezinfecie a vehicul).

32. Comunicaia clar i eficient este esenial ntre ofer / transportator i locaia de ncrcare i descrcare. Acetia trebuie s-i schimbe n prealabil numerele de telefon, pentru a putea comunica prompt orice modificare a programului de transport programat nainte i n timpul cltoriei.

33. Durata pauzelor de cltorie ar trebui s fie suficient de mare pentru a verifica animalele pentru orice semne de sntate sau bunstare compromise i pentru a verifica sistemele de alimentare i de adpare pentru a asigura o alimentare adecvat.

34. Trebuie s existe suficient timp n timpul opririlor pentru tratarea individual a animalelor, dac este necesar, dup inspecie.

35. Planificai cltoria pentru a evita ntrzierile, cum ar fi traficul de ore de vrf, lucrrile de drumuri, diversiuni, ghea i zpad sau inundaii.

36. Asigurai-v c toate lucrrile necesare (de exemplu numerele de animale, cerinele speciale i informaiile de contact de urgen) sunt completate i furnizate oferului, astfel nct vehiculul s poat pleca imediat dup ncrcare.

37. Trebuie acordat atenie impactului condiiilor termice (cldura i frigul) i umiditii pe TOATE cltoriile. ncercai s minimalizai riscul stresului termic.

38. Evitai s cltorii n cele mai fierbini momente ale zilei, planificai s cltorii n perioadele mai rcoroase

Practici mai bune privind natura i durata cltoriei

39. Planul de cltorie trebuie s garanteze c ovinele pot fi descrcate prompt la destinaie n mai puin de 30 de minute de la sosire.

2.2.2 Planurile de urgen Scopul principal al transportatorului este livrarea animalelor n timp util i n bune condiii de bunstare, n ciuda riscurilor de ntrziere pe osea. Pot aprea urgene chiar i atunci cnd a avut loc o pregtire i o planificare optim. Planul de urgen urmrete s ajute oferul i compania de transport s asigure securitatea i bunstarea animalelor n caz de urgen. Regulamentul reglementeaz aceste cerine pentru autorizaia transportatorilor de lung durat, dar acestea sunt, de asemenea, utile pentru


24

deplasrile pe distane scurte. Planurile de urgen sunt cele mai utile atunci cnd sunt instruite i actualizate n mod regulat de ctre transportator. Acestea ar trebui s rspund la 4 ntrebri: ce riscuri poteniale pot provoca o urgen, ce se poate face atunci cnd acestea apar, cine urmeaz s fac ce i cum vor fi ntreprinse aciunile atenuante. Fiind pregtit, transportatorul va fi capabil s rspund ntr-o manier eficient i s reduc impactul unei ntrzieri sau a unui accident asupra animalelor. Figura 2.1 ofer un exemplu preluat din Ghidul Practic pentru Evaluarea Aptitudinii pentru Transport a Ecvidelor (2016).

Figura 2.1. Structura unui plan de urgen (aa cum este prezentat n Ghidul practic pentru evaluarea aptitudinii pentru transport a ecvidelor, 2016)
https://gallery.mailchimp.com/428b0154e1c13a5bc295b148d/files/2016_final_horse_guidelines.pdf


25

Bunele practici privind planurile de urgen

40. n cazul n care se produce o ntrziere, bunstarea i sigurana animalelor trebuie s fie considerate n orice moment primordiale. Este responsabilitatea conductorului auto de a menine animalele confortabile i n condiii de siguran i de a se asigura c timpul de cltorie este redus la minimum.

41. Conductorul auto trebuie s depun toate eforturile rezonabile pentru a minimiza ntrzierea i pentru a asigura c apa, umbra ntr-o zi fierbinte i o ventilaie adecvat sunt disponibile.

42. Dac este necesar, oferul ar trebui s solicite ajutorul poliiei pentru ca deplasarea s poat continua ct mai curnd posibil n timpul unei perioade lungi de blocare a traficului (adic dac drumul este nchis din cauza unui accident).

43. n cazul unei defeciuni mecanice a vehiculului, ar trebui determinat natura defeciunii i ar trebui s se estimeze durata lucrrilor de reparaii. n cazul n care reparaiile nu pot avea loc la locul defectrii sau vor dura o perioad mai lung de timp, vor fi necesare msuri pentru un alt vehicul.

44. n vehicul trebuie s existe un plan de urgen. Un exemplu este prezentat n figura 2.1. Planul trebuie s fie cunoscut i neles de toi cei implicai n transportul animalelor n timpul oricrei cltorii. Trebuie s descrie cum s se ocupe de incidente i ntrzieri neprevzute pentru a se asigura c animalele nu sufer un prejudiciu semnificativ. ntrzierile pot fi cauzate de condiiile meteorologice, de trafic, accidente, construcii de drumuri, defeciuni mecanice sau nchiderea intreprinderilor. Planul de intervenie trebuie s includ, printre altele, prevederea de faciliti pentru meninerea animalelor n situaii de urgen.

45. n situaii de urgen, planul de urgen este activat de conductorul auto i / sau de transportator, oricare ar fi fost prima dat contient de situaia de urgen.

46. Planul de urgen trebuie s includ urmtoarele elemente: a. Soluii privind modul n care poate fi organizat un contact constant ntre

transportator i ofer / oferi. b. Soluii privind modul n care se poate garanta un contact cu autoritile

(poliiti / veterinari). c. O list cu numerele de telefon de contact ale tuturor prilor implicate, d. Soluii privind modul n care pot fi organizate servicii de depanare local,

cum poate fi organizat preluarea transportului (nlocuitori). e. Soluii pentru a efectua reparaii n caz de deteriorare a vehiculului, f. Soluii pentru descrcarea animalelor n caz de urgen sau de ntrziere:

locurile n care pot fi descrcate animalele sunt identificate pe tot traseul planificat i aceste informaii sunt disponibile imediat conductorului auto,

g. Soluii privind modul n care pot fi organizate furnizarea de ap, furaje i aternut pentru animale n cazul ntrzierilor neprevzute (de exemplu la trecerile de frontier).

h. Alte aspecte necesare pentru a asigura c animalele nu sufer un prejudiciu semnificativ ca urmare a ntrzierilor n timpul transportului.

47. Animalele se pot rni n timpul transportului i poate fi necesar s se omoare un animal nainte de a ajunge la destinaie pentru a mpiedica animalul s ndure mai mult durere sau suferin. Prin urmare, transportatorul ar trebui s aib la dispoziie


26

datele de contact ale unui medic veterinar sau a de la unui om abator liceniat competent n uciderea uman n locaii de-a lungul cltoriei sau la destinaie.

48. Numai conductorii auto sau nsoitorii care au un certificat de competen i care au beneficiat de o formare specific n domeniul ngrijirii de urgen a animalelor pot avea grij de animalele rnite n timpul transportului.

Practici mai bune privind planurile de urgen 49. De asemenea, trebuie elaborat i pus n aplicare un plan de urgen pentru

transporturi scurte n termen de maximum 8 ore. 50. Pentru a fi pregtii corespunztor pentru un accident, fiecare vehicul de transport

trebuie s conin urmtoarele: a. Fi de contact de urgen cu numere de telefon de 24 de ore pentru

expediere, punct de destinaie i autoriti locale competente, medici veterinari disponibili, servicii de urgen, operatori de instalaii de urgen i companii de asigurri

b. Dispozitive de avertizare de urgen (de exemplu rechet de semnalizare, triunghiuri de urgen) n conformitate cu cerinele europene

c. Camera foto / telefon mobil. d. Fia cu informaii despre accidente. e. Fia de polie privind accidentele de companie / procedurile standard de

operare. f. Stingator de incendiu. g. Kitul de reinere sau curare a scurgerilor.

51. Transportatorul ar trebui s monitorizeze constant confortul i starea animalelor n orice ntrziere.

52. Transportatorul, n caz de ntrziere, ar trebui s contacteze persoanele de contact de la origine i / sau de la destinaie pentru a le informa despre natura ntrzierii i pentru a stabili cel mai bun plan de aciune pentru ei nii i pentru bunstarea animalelor.

53. Trebuie s existe dispoziii pentru un acces convenabil i simplu n caz de urgen pentru vehicule, pentru a facilita inspecia ovinelor i acordarea de asisten animalelor aflate n dificultate.

54. Procedurile de urgen sunt periodic testate i discutate cu personalul prin intermediul auditurilor interne i modificate dup cum este necesar.

55. Echipamentele pstrate pentru eutanasia de urgen sunt bine ntreinute i pot fi operate eficient; au fost pstrate nregistrrile documentate de instruire i ntreinere a echipamentului.

56. Informaiile privind transportul animalelor (inclusiv problemele legate de situaii de urgen) sunt mprtite ntre transportatori, iar ceea ce funcioneaz sau nu funcioneaz este evaluat n mod regulat.

2.3. Mijloacele de transport Designul, ntreinerea, pregtirea i funcionarea vehiculelor sunt factori cheie n asigurarea unor standarde ridicate de sntate i bunstare a animalelor n timpul transportului. Un risc major pentru bunstarea animalelor este prezentat de mediul fizic experimentat pe vehicul, n special n ceea ce privete mediul termic. Prin urmare, este esenial s se asigure c regimurile de ventilaie sunt eficiente n meninerea condiiilor


27

interne care nu numai c sunt conforme cu cerinele legale, ci sunt ct se poate de apropiate de cele termice optime pentru animalele transportate. Sistemele de ventilaie adecvate sunt eseniale deoarece, n timpul cltoriilor de orice durat, condiiile meteorologice pot schimba impunerea diferitelor sarcini termice asupra animalelor transportate. Diferenele sezoniere n condiiile meteorologice vor constitui i un risc n ceea ce privete stresul termic.

n cazul cltoriilor lungi pe care animalele se pot deplasa n mai multe zonele climatice, riscul de stres termic crete. Ventilaia mecanic trebuie s elimine cldura i umiditatea pentru a asigura un mediu n care orice risc de solicitare termic este minimizat. Proiectarea i funcionarea acestor sisteme ar trebui s se bazeze pe o nelegere a cerinelor animalelor n plus fa de specificaiile prevzute de legislaia n vigoare. Este esenial s se neleag principiile temperaturilor critice superioare i inferioare i zonele neutre din punct de vedere termic pentru a asigura o specificare eficient a cerinelor de ventilaie i a strategiilor operaionale. Ali factori, inclusiv umiditatea i umezeala robei, pot influena, de asemenea, domeniul de temperatur acceptabil.

Sistemele de ventilaie sunt sisteme libere sau forate. Sistemele de ventilaie libere sunt comune vehiculelor utilizate pentru cltorii scurte (mai puin de 8 ore), n timp ce sistemele forate sunt o cerin pentru vehiculele folosite la cltoriile de lung durat. Conform Regulamentului, debitul minim de aer al ventilatoarelor nu trebuie s fie mai mic de 60 m3 / or la 100 kg greutate vie. Eficacitatea sistemelor de ventilaie forat devine deosebit de important n ceea ce privete transporturile din Europa de Nord spre regiunile mediteraneene i climatul lor fierbinte. De exemplu, opririle frecvente din cauza traficului sau a controalelor de frontier n zonele cu clim cald pot duce la nclzirea interioarelor vehiculelor, ceea ce conduce la stres de cldur pentru animale. Ventilarea este, de asemenea, important n limitarea concentraiilor de amoniac din fecale i urin i de dioxid de carbon din exhalrile din interiorul vehiculului.

De asemenea, suspensia slab poate afecta bunstarea animalelor. Vibraiile excesive pot duce la simptome variind de la grea pn la oboseal muscular. Suprafeele de pardoseal nealunecoase sunt eseniale pentru prevenirea cderilor.

Oamenii de tiin recomand faptul c, pe lng parametrii necesari din punct de vedere legal, monitorizarea parametrilor cum ar fi umiditatea relativ, vibraiile i greutatea total ncrcat ar putea oferi informaii suplimentare pentru evaluarea bunstrii n timpul transportului. Cu toate acestea, o mare parte a echipamentului (de exemplu, pentru msurarea umiditii relative) nu este nc suficient de robust sau suficient de precis pentru aplicarea de rutin n transportul comercial. Controlul automat al ventilaiei mecanice prin temperatura monitorizat a unui sistem de control este fezabil din punct de vedere tehnic i noi dovezi sugereaz c ar fi benefic n transportul animalelor.

Materialul adecvat pentru aternut trebuie s fie uscat, cu capacitatea ridicat de a absorbi lichidele. Cantitile suficiente de aternut permit mai mult confort i faciliteaz odihna animalelor. Dac nu exist aternut adecvat (tip i / sau calitate i / sau cantitate) n combinaie cu temperaturile extreme, bunstarea animalelor ar putea fi afectat. Prezena materialului de aternut poate face ca i podeaua s nu alunece i acest factor este esenial pentru a preveni alunecarea i cderea.


28

2.3.1 Proiectarea i menenana vehiculului

Bunele practici privind proiectarea i mentenana vehiculului 57. Materialele utilizate n construcia vehiculelor ar trebui s poat fi curate n mod

eficient. Ar trebui s existe un regim de curare ntre fiecare cltorie. 58. Suprafeele interioare ale vehiculului trebuie s fie netede pentru a reduce riscul

de vtmare de presiune i de vnti. 59. Porile i instalaiile vehiculelor trebuie s fie suficient de largi pentru a asigura

micarea liber a oilor i a reduce la minimum rnile. 60. Trebuie s fie posibil observarea animalelor n orice moment din afara

vehiculului, de ex. prin deschiderea clapetelor laterale sau a uilor din spate, fr posibilitatea de scpare a oilor

61. Gazele de eapament ale vehiculului nu trebuie s intre n compartimentul pentru animale pentru a evita problemele respiratorii.

62. Vehiculul trebuie construit n aa fel nct oile s nu i poat prinde membrele sau s se rneasc.

63. Suprafeele de podea trebuie proiectate astfel nct s maximizeze aderena, pentru a minimiza alunecarea i cderea. Proiectarea pentru a mbunti aderena include ipci sau caneluri n suprafa. Dac se vede c oile alunec cad, motivul trebuie identificat i luate msurile corespunztoare.

64. Ar trebui s se acorde o atenie special vehiculelor pe mai multe niveluri. Acestea ar trebui s fie proiectate, ntreinute i gestionate n mod corespunztor, astfel nct animalele s fie protejate de elementele construite, iar animalele de pe planurile superioare s nu murdreasc ovinele pe nivelurile inferioare.

65. Despritoarele ar trebui s fie disponibile atunci cnd se cltorete n zone deluroase sau cu trafic intens sau cnd se transport un numr mic de oi, pentru a evita ca acestea s fie aruncate sau rnite. Partiiile ar trebui, de asemenea, utilizate pentru segregare atunci cnd este necesar.

66. La cltoriile lungi, vehiculul trebuie echipat cu minimum patru sonde de temperatur pe punte. Motivul este c temperatura din interiorul vehiculului variaz n funcie de zona n care se afl oile (cele mai ridicate temperaturi se ntlnesc probabil n partea din fa a compartimentului pentru animale din partea de sus, cele mai sczute temperaturi fiind probabil ntlnite la cel mai jos nivel n spate)

67. n timpul cltoriilor lungi, vehiculul este echipat cu un sistem de navigaie i un sistem global de poziionare (GPS), ceea ce va permite autoritii competente s urmreasc vehiculele i s se asigure c planurile de cltorie sunt respectate.

68. Reparaiile mecanice eseniale (de exemplu schimbarea pneurilor) i ntreinerea obinuit trebuie efectuate cu promptitudine pentru a preveni ntrzierile nejustificate.

Practici mai bune privind proiectarea i mentenana vehiculului

69. Mieii i ovinele recent tunse (pn la 10 zile dup tundere) sunt susceptibili de frig datorat vntului i trebuie transportai n vehicule cu fronturi nchise sau prevzute cu protecie n timpul vremii nefavorabile, care ar putea provoca stres de cldur sau de frig. Oile tunse recent ar trebui transportate numai dac au o cretere a lnii de cel puin 7,0 mm (acest lucru se poate realiza fie prin re-cretere,


29

fie prin tundere la o lungime adecvat); i dac oile nu au fost tunse mai puin de 24 de ore nainte de nceperea cltoriei

70. Vehiculul trebuie verificat dup fiecare cltorie. 71. Dac se produce un incident n timpul cltoriei, acesta trebuie nregistrat i toate

problemele trebuie soluionate nainte de a ncepe urmtorul transport. 72. Verificarea i ntreinerea vehiculelor de rutin trebuie efectuate cel puin o

dat pe an.

2.3.2 Alocarea spaiului Bunele practici privind spaiul din vehicul 73. Vehiculele destinate animalelor trebuie s fie proiectate astfel nct oile s se poat

ridica n poziie vertical, fr a intra n contact cu structurile de deasupra capului i s permit o ventilaie optim.

74. Oile netunse i mieii de peste 26 kg cu ln groas ar trebui s primeasc cu 25% mai mult spaiu dect oile tunse.

Practici mai bune privind spaiul din vehicul

75. Pentru oi, spaiul de deasupra celui mai nalt punct al animalului trebuie s fie de cel puin 15 cm pentru vehiculele cu ventilaie forat i 30 cm pentru vehiculele fr ventilaie forat.

76. Alocarea de spaiu pentru ovine ar trebui s fie difereniate ntre oile netunse, miei i oile tunse, aa cum sunt prezentate n tabelul 2.2

Tabelul 2.2 Alocarea de spaiu recomandat pentru ovine

Oi netunse Miei i oi tunse

Greutatea vie (kg)

Cltorii scurte (m2)

Cltorii lungi (m2)

Cltorii scurte (m2)

Cltorii lungi (m2)

20 - - 0,21 0,27

30 - - 0,28 0,36

40 0,39 0,51 0,34 0,43

50 0,45 0,60 0,35 0,50

60 0,51 0,67 0,40 0,57

70 0,56 0,75 0,44 0,63

80 0,61 0,82 0,48 0,69

77. Suprafeele menionate n tabel ar trebui s creasc dac temperaturile sunt foarte ridicate sau cltoria este mai stresant.


30

2.3.3 Aternutul din vehicul

Bunele practici privind aternutul

78. Materialele de aternut ar trebui s fie confortabile, anti-alunecare i foarte absorbante de ap i urin.

79. Mieii sub 20 kg necesit o atenie deosebit. Ei trebuie s primeasc aternut adecvat sau materiale echivalente care s garanteze un confort corespunztor numrului de animale transportate, duratei cltoriei i condiiilor meteorologice prognozate.

Practici mai bune privind aternutul

80. Rumeguul de rinoase cu dimensiunea particulelor de 1 pn la 2 mm poate fi folosit ca aternut. Cu toate acestea, evitai utilizarea rumeguului dac animalele sunt transportate la abator, deoarece pot crete contaminarea carcasei. n contact cu urina i fecalele, se lipeste de lna animalelor, compromind igiena operaiunilor de sacrificare. n acest caz, paiele i cojile de orez sunt opiuni mai bune.

81. Pe vreme rece, cretei aternutul sau izolaia i ndeprtai aternutul umed dup fiecare cltorie pentru a preveni nghearea acestuia pe vehicul.

82. Pe vremea cald, nu folosii aternut de paie. Mai bine sunt nisipul umed, talaul umed, rumeguul sau cojile de orez.

2.3.4 Monitorizarea i evaluarea Bunele practici privind monitorizarea i evaluarea 83. Vehiculele care efectueaz deplasri lungi trebuie s fie echipate astfel nct

toate animalele transportate s poat fi accesate i inspectate. 84. Vehiculul trebuie proiectat astfel nct n timpul cltoriei la fiecare oprire de

inspecie oferul s poat verifica: o Starea de sntate i bunstarea oilor o Orice vnti, rniri, cojoace de ln umede sau chiopturi o Gfirea sau tremuratul animalelor o Posibile deteriorri ale vehiculului o

85. Trebuie s existe sisteme de urmrire care s monitorizeze i s nregistreze timpul, poziia i parametrii, cum ar fi temperatura aerului. Acestea vor mbunti evaluarea de rutin a bunstrii n timpul transportului i vor reduce povara administrativ legat de jurnalul de cltorie.

Practicile mai bune privind monitorizarea i evaluarea 86. Monitorizarea parametrilor cum ar fi umiditatea relativ, vibraiile i greutatea

total ncrcat ar trebui s fie utilizat pentru a furniza informaii suplimentare pentru evaluarea bunstrii n timpul transportului.


31

2.4. Pregtirea legat de animal Cteva aspecte ale etapei de pregtire sunt legate de animalele care urmeaz s fie transportate. Acestea sunt destinate s fac fa principalelor riscuri menionate la punctul 0.3 i au avut ca scop evitarea:

o Timpului de ncrcare prea lung, care ar putea fi deosebit de stresant n condiiile climatului cald n camionul staionar, n care ventilaia poate fi critic.

o Abilitatea slab a ovinelor de a cltori, care se poate nruti n timpul transportului i devine dramatic i provoac suferine animalelor.

2.4.1 Pregtirea animalelor i a echipamentului

Punctele critice care pot influena bunstarea animalelor nainte de a ncepe cltoria includ nivelul de cunoatere ntre animale. Animalele obinuite cu alte animale ar trebui s fie pstrate n aceeai box sau vehicul. Amestecarea animalelor care nu se cunosc din diferite grupuri sociale va crete stresul i poate duce la agresivitate i lupt.

O alt problem important este cantitatea de ap i de hran pe care animalele le primesc nainte de cltorie. Postul va reduce murdrirea animalelor n timpul transportului. Cu toate acestea, este important ca postul s nu fie prea lung, deoarece produce foamete la animale, diminueaz nivelul de energie, poate provoca oboseal i deshidratare n timpul cltoriei i are efecte negative asupra calitii crnii (carne uscat, ferm i ntunecat, DFD). Pentru deplasrile lungi este necesar s se adape i s se hrneasc animalele.

Bunele practici privind pregtirea animalelor

87. Organizai animalele n grupuri sociale omogene nainte de a ncepe ncrcarea. Aceste grupuri ar trebui s fie animale de aceeai mrime i vrst i, de preferin, grupul cu care oile au stat naintea transportului. Acest lucru este important pentru a minimiza stresul oilor n timpul ncrcrii / descrcrii i transportului.

88. Verificai i nregistrai identificarea (crotaliile, bolurile intra-ruminale etc.) tuturor animalelor care urmeaz s fie transportate.

Practici mai bune privind pregtirea animalelor

89. Nu este necesar postul nainte de transportul scurt (mai puin de 2 ore). Perioadele de post n ferm nu trebuie s depeasc 12 ore.

90. Oile doresc doar s mnnce hran cu care sunt obinuite. Prin urmare, fie utilizai hrana lor normal n timpul cltoriei, fie hrana pentru animale introdus cu cteva zile nainte de plecare.

91. Oile trebuie hrnite cu fn sau fibr nainte de transport pentru a le susine pentru cltorie, mai ales dac alpteaz.


32

2.4.2 Aptitudinea animalelor pentru transport

Este necesar s se verifice gradul de adecvare pentru transport a fiecrei oi nainte de ncrcare, innd cont de specificaiile legislaiei. Animalele cu gestaie avansat (> 90% gestaie), imediat dup natere sau mieii mai mici de o sptmn, nu trebuie transportate niciodat. n plus, animalele nu ar trebui s fie transportate dac prezint una dintre urmtoarele condiii. o Animale care sufer o durere sever atunci cnd se mic de ex. animale cu extremiti rupte sau cu un bazin rupt. o Animale cu hemoragii severe. o Animale care sunt capabile s stea n picioare doar dup ce au fost forate (de exemplu animale foarte slabe, obosite sau epuizate). o Animale care sunt chioape ntr-o asemenea msur nct s-i poat pune puin sau deloc greutatea pe unul din picioarele lor. o Animale care tocmai au fost ecornate i la care rnile nu s-au vindecat nc. o Animale cu tulburri cardiovasculare sau respiratorii vizibile. o Animale cu lips de coordonare aparent (de exemplu animale care ntmpin dificulti n meninerea echilibrului). o Animale oarbe. Animalele rnite sau inapte pentru a cltori ar trebui s fie transportai numai n situaii excepionale i sub o supraveghere atent.

Bunele practici privind aptitudinea pentru transport

92. Oile trebuie evaluate pentru capacitatea lor de a efectua cltoria planificat, nainte de ncrcarea de ctre o persoan calificat.

93. Fermierul i transportatorul sunt responsabili pentru a se asigura c animalul este apt pentru cltoria programat.

94. n cazurile n care deintorul are ndoieli cu privire la condiia animalului, acesta trebuie s contacteze un medic veterinar, care va emite un certificat veterinar care s ateste starea de sntate a animalului.

95. n cazul n care o oaie nu este apt pentru cltoria planificat, ar trebui s se fac ct mai curnd posibil aranjamente adecvate pentru ngrijirea, tratamentul sau uciderea uman a animalului.

Practicile mai bune privind aptitudinea pentru transport

96. Vrsta minim la care mieii pot fi transportai variaz n funcie de durata cltoriei. Trebuie respectate recomandrile din tabelul 2.3.

Tabelul 2.3 Vrsta minim a mieilor pentru a putea fi transportai n funcie de durata cltoriei

Vrsta mieilor Durata cltoriei De la 10 la 15 zile 2h De la 15 zile la 6 sptmni 8h Mai mult de 6 sptmni Mai mult de 8 sptmni (pentru unele animale nrcate mai trziu)

8h


33

97. Opiunile de management eficient pentru oile considerate inapte pentru transportul prevzut includ: o Odihna ntr-o zon potrivit de cazare. o Asiguraarea adpostirii, furajelor i apei. o Tratament veterinar dac e necesar. o Uciderea uman dac e necesar.


34

3. Manipularea i ncrcarea

3.1 Introducere ncrcarea este una dintre cele mai stresante momente pentru oi. n timpul acestui proces, animalele sunt mutate boxele de colectare n vehicul i ncrcate printr-o ramp sau lift. Stresul cauzat animalelor este att fizic, ct i psihic. Animalul trebuie s fac un efort fizic suplimentar n timpul urcrii sale n vehicul, iar stresul psihologic apare deoarece animalele prsesc un mediu familiar, pentru a fi adpostite ntr-un mediu complet diferit i nou. n plus, animalele sunt manipulate de personal necunoscut.

Pentru a reduce stresul n timpul ncrcrii, trebuie luate n considerare urmtoarele dou puncte principale:

o n primul rnd, proiectarea facilitilor din ferm i proiectarea rampelor din vehicule ar trebui s faciliteze micarea animalelor pentru a reduce stresul. Proiectarea incorect a facilitilor de ncrcare i descrcare, combinat cu manipularea necorespunztoare, poate provoca alunecri, cderi, vnti i, eventual, leziuni i mai mult stres la animale, producnd astfel o calitate slab a crnii i pierderi economice.

o n al doilea rnd, tratamentul brutal al animalelor trebuie evitat. Acest lucru necesit ca personalul implicat s aib experien n manipularea oilor, precum i cunoaterea comportamentului su normal. Oile sunt animale gregare i au un puternic instinct social, de aceea tind s mearg mpreun. Oile sufer de stres grav atunci cnd sunt manipulate n grupuri mai mici de cinci indivizi i transportul unei singure oi este inadecvat. n acest sens, vocalizarea i scrnitul dinilor pot fi observate la oile care sufer de izolare. Trebuie s fie acordat suficient timp pentru ncrcare. Tratamentul dur este cauza principal a vntilor la oi.

ncrcarea ncepe cnd prima oaie care urmeaz a fi transportat iese din boxa de ateptare a unei ferme, un centru de colectare sau un post de control i se deplaseaz spre vehicul i se va termina cnd toate oile se afl n vehicul (ultimul animal ncrcat). Descrcarea i transportul (timpul) se termin cnd ultimul animal este descrcat din vehicul (destinaia final).

3.2 Facilitile de ncrcare Bunele practici privind facilitile de ncrcare

98. Zonele de ncrcare trebuie pregtite nainte de transport.

99. Balustradele pe ramp i alei trebuie s aib o nlime adecvat, astfel nct oile s nu poat sri peste ea, cu golurile suficient de nguste la partea inferioar pentru a preveni prinderea membrelor sau rnirea oilor sau alunecarea.

100. Rampa trebuie s aib o suprafa antiderapant.

101. nclinaiile rampei nu trebuie s depeasc un unghi de 26 de grade, ceea ce nseamn c rampele ar trebui s aib o nlime maxim de 50 cm msurat cu un metru nainte de sfritul rampei.


35

102. Limea rampelor ar trebui s permit animalelor s mearg mpreun. Oile sunt animale gregare i au un puternic instinct social, de aceea tind s mearg alturi una de cealalt.

103. Limea docului de ncrcare trebuie s fie cel puin de limea vehiculului de transport.

104. Un transportator trebuie s se asigure c rampa i vehiculul sunt aliniate corespunztor i c orice decalaj ntre ramp i vehicul este suficient de mic pentru a reduce la minimum probabilitatea de rnire a oilor n timpul ncrcrii.

105. n cazul n care panta este mai abrupt dect 10 grade, adic nlimea de 17,6 cm pentru o lungime de 1 metru fa de orizontal, rampele trebuie s fie dotate cu ipci de picior care s asigure c animalele urc sau coboar fr riscuri sau dificulti.

106. Platformele de ridicare i etajele superioare trebuie s aib bariere de siguran pentru a preveni cderea sau scparea animalelor n timpul operaiunilor de ncrcare i descrcare.

107. Dac inspectarea vehiculului de face n timpul nopii sau n cazul n care lumina este insuficient, trebuie s existe o surs portabil de iluminare.

Practici mai bune privind facilitile de ncrcare

108. nlimea balustradelor pe rampe i alei ar trebui s fie de 1,2 m, fr goluri care ar putea provoca rnirea oilor sau s le perturbe micarea spre locul n care sunt mnate.

109. Extensiile solide de pardoseal ar trebui utilizate pentru a acoperi eventualele spaii dintre podeaua de ncrcare i podeaua vehiculului prin care un animal sau o parte a unui animal ar putea aluneca.

110. Un strat de paie trebuie folosit pentru a acoperi podeaua rampei de ncrcare pentru a mri aderena pe suprafa i a evita cderea sau alunecarea animalelor.

111. Panta rampei ar trebui s fie ct mai mic posibil (adic mai mic de 10 ) i se recomand reducerea acestei nclinaii n timpul descrcrii, n special pentru miei. O cale de scdere a nclinrii rampei este creterea lungimii sale printr-o ramp mobil care poate fi folosit ca o prelungire a rampei vehiculului.

3.3 Manipularea animalelor n timpul

ncrcrii Bunele practici la manipularea animalelor n timpul ncrcrii 112. Oile sunt animale sociale. Ele sunt mai puin stresate cnd se afl n compania altor

oi. De aceea, acestea ar trebui tratate n grupuri ntr-un mod calm i silenios pentru a reduce la minimum stresul i leziunile.

113. Oile reacioneaz la pericol, deci acionai cu empatie fa de ele i evit s le panichezi. Vor trebui evitate strigtele, zgomotul i micrile brute.

114. Oile fr loc de micare nu ar trebui forate, mpinse cu bastonul, mpinse sau manipulate excesiv.


36

115. Asigurai-v c rampa este lipsit de obiecte sau de orice altceva de care oile se tem. n cazul n care este nevoie de eforturi excesive de manipulare, trebuie s se examineze proiectarea facilitilor de ncrcare.

116. Mutai animalele din zonele ntunecate n zonele de lumin, deoarece animalele pot ezita cnd intr n zone mai ntunecate.

117. O persoan care se ocup de oi n procesul de transport trebuie s fac acest lucru ntr-o manier adecvat categoriei de ovine pentru a minimiza durerea sau rnirea. i anume: o Oile nu trebuie ridicate de cap, de urechi, de coarne, de gt, de coad, de

picioare sau de ln. o Ridicarea mecanic a oilor ar trebui s asigure oile s fie sprijinite sau fixate

dup cum este necesar. o Oile nu trebuie aruncate sau lsate s cad. o Oile nu trebuie lovite, mpunse sau lovite cu piciorul. o Verificai animalele de pe punile superioare, nainte de a cobor acoperiul

camionului. o Verificai ambele pri ale camionului atunci cnd utilizai dispozitivul hidraulic

pentru a evita blocarea membrelor animalelor. Practici mai bune la manipularea animalelor

118. Tehnicile de manipulare ar trebui s foloseasc instinctul de turm al oilor. Oile au un puternic instinct de urmrire i o "zon de fug" care trebuie neleas i utilizat pentru o manipulare eficient a oilor.

119. Pot fi folosite stegulee sau pungi de plastic pentru a stimula animalele s se mite i pentru a facilita operaiile de ncrcare. Aceasta este o metod practic i util, n special pentru miei.

120. Ar trebui utilizate practici pentru deplasarea oilor care sunt pozitive pentru bunstarea animalelor, condiiile de munc i profit. Ele includ: o Utilizarea unei oi instruite pentru a conduce restul animalelor n vehicul. Dac nu este posibil, se poate folosi mielul unei mame care a ftat recent. n acest caz, mama urmeaz mielul, iar restul grupului urmrete mama. o Utilizarea unui stimulent pozitiv n faa animalelor. Acest stimulent ar putea fi o gleat cu hran pentru oi sau o sticl de alptare pentru miei. Este important ca animalele s fie familiarizate cu stimulul utilizat, dac nu sunt obinuii cu aceasta, utilizarea lor va duce la stres pentru animale. o Utilizarea unei bariere opace ne-transparente mobile, de un metru nlime, n jurul zonei din care trebuie s fie mutate animalele, cu o singur deschidere pe partea lateral a camionului.

121. ncrcarea oilor trebuie fcut dimineaa devreme cnd vremea este puin probabil s fie cald. Acest lucru va reduce riscul stresului la caldur al animalelor.


37

4. Cltoria

4.1 Introducere Cu ct cltoria este mai lung, cu att este mai mare riscul ca bunstarea s fie afectat negativ. Exist patru aspecte principale ale transportului animalelor, care au un impact din ce n ce mai mare asupra bunstrii, pe msur ce durata crete. Acestea se refer la starea fiziologic a animalului, hrnirea i adparea, odihna i mediul termic. Dac animalele sunt bine pregtite s cltoreasc i cltoria a fost planificat bine, este posibil ca acestea s ajung la destinaie ntr-o bunstare deplin i s se poat recupera rapid dup descrcare i un timp relativ scurt de odihn.

4.2 Conducerea Conductorii auto joac unul dintre cele mai importante roluri n transportul animalelor. De obicei, acetia trebuie s-i asume singura responsabilitate pentru bunstarea animalelor de pe osea. Modul n care oferii conduc vehicule, ct timp petrec pentru verificarea bunstrii animalelor i ct de bine sunt pregtii s fac fa situaiilor de urgen influeneaz n mare msur rezultatul oricrui transport pe osea.

n timp ce stau ntr-un vehicul n micare, toate animalele se lupt pentru a-i menine echilibrul i pentru a evita contactul cu alte animale. Dac nu este asigurat conducerea fr probleme, este posibil ca acestea s nu reueasc n acest efort. Mai mult dect att, conducerea brutal are un imapct negativ asupra bunstrii animalelor i vor crete, de asemenea, stresul i riscul rnirii animalelor. Principala deficien de bunstare legat de calitatea conducerii includ pierderea echilibrului. La oi, acesta este un factor de stres relevant pentru transport, deoarece conducerea neregulat oblig oile s fac o ajustare postural continu pentru a-i menine echilibrul i pentru a evita cderea.

Exist o bun legtur ntre abilitile de conducere, amploarea stresului asupra animalelor i, de asemenea, rentabilitatea afacerii de transport. Obiceiurile obinuite de conducere permit animalelor s se relaxeze mai mult n timpul unei cltorii dect o conducere greoaie, neregulat. Studiile tiinifice au artat c nu numai c un stil greu de conducere crete stresul msurabil asupra animalelor transportate, dar, de asemenea, scade semnificativ calitatea crnii. S-a estimat c exist o diferen de 20% a eficienei consumului de combustibil ntre condusul pe un drum plat la viteze neuniforme de pn la 100 km / h n comparaie cu o vitez sigur, uniform, controlat de croazier de 80 km / h. Dac ntlnii un ofer mai lent pe un drum fr oportuniti de depire, stai napoi lui i luai un ritm constant, mai degrab dect s v aventurai ntr-o situaie pe care nu o controlai.

Principiile meninerii rutiere a unui vehicul greu de marf (vehicul greu de mrfuri) i capacitatea unui animal de a fi siguri pe picioare sunt aceleai. Cu toate acestea, oferul are control complet asupra vehiculului, dar numai controlul parial asupra animalului. Conductorii auto compenseaz aceast lips parial a controlului prin aplicarea cunotinelor privind modul n care un animal se va comporta n anumite condiii. Animalele transportate au mai mult presiune asupra picioarelor dect ncrctura pe anvelopele vehiculelor i vor lucra din greu pentru a rmne pe picioarele lor. Cu ct sunt necesare mai multe eforturi, cu att mai mult va fi stresul.


38

Frnarea lin ajut la meninerea animalelor pe picioare cu un efort minim. Frnarea brusc duce la mai mult stres, ceea ce poate duce la bunstare precar i, la rndul su, duce la o calitate slab a crnii.

Bunele practici privind conducerea

122. Conductorii auto trebuie s utilizeze tehnici de conducere lin, evitnd micrile brute sau opriri brute, pentru a minimiza micrile excesive ale oilor i pentru a preveni rnile, vntile, alunecrile i cderea animalelor.

123. Conductorii auto ar trebui s recunoasc condiiile dificile n care lucreaz. Exist foarte puini oferi pe drum care necesit mai multe abiliti dect cei care transport efectivele de animale. Transportatorii de animale vii au un vehicul cu un centru de greutate ridicat i o ncrctur care este n via i nu este legat.

124. Evitai frnarea brusc. 125. ncercai s utilizai o acceleraie constant. 126. Verificai dac frnele i sistemele de frnare sunt corect reglate. 127. Utilizai frna de motor sau dispozitivul de ntrziere dac exist. 128. Montai frnarea anti-blocare automat. 129. Cu toate c exist un program de timp strns pentru a fi pstrat, oferii ar trebui s

sune dac ntmpin probleme pe osea, n loc s fac presiuni asupra animalelor, a vehiculelor i asupra lor nii.

130. oferii care respect urmtoarele proceduri vor ajuta la asigurarea sosirii animalelor n stare bun:

a) Pornii ncet i evitai opririle brute. Porn

ghid de bune practici pentru transportul...

Documents