Evidenţa lucrului transportului. Indicii tehnico-economici şi de exploatare.

Lucrul transportului auto este un proces care are nevoie de dirijare şi organizare din timp. Însă este prea greu de a prognoza din timp, care va fi volumul de lucru.Pentru aceasta la întraprindere se întocmeşte o evidenţă a unor indici ca:

1. Volumul de transport2. Traficul3. Capacitatea totală a traficului4. Numărul de automobile din parc5. Autozile calendaristice6. Autozile în întreprindere7. Autozile în reparaţie8. Autozile în exploatare9. Productivitatea mijlocului de transport in:(tone,tono-km)10.Productivitatea unui şofer11.Timpul de lucru a sistemei12.Timpul la rută13.Distanţa de transportare a unei tone14.Lungimea medie a cursei15.Timpul de încărcare şi timpul de descărcare16.Coeficientul de emisie la rută17.Coeficientul pregătirii tehnice18.Coeficientul de utilizare a parcursului19.Coeficientul de tilizare a capacităţii de încărcare20.Viteza tehnică21.Viteza de exploatare22.Timpul unei curse.

Toţi aceşti indicatori în statistică ne oglindesc,care au fost cererea mijloacelor de transport în raport cu oferta întreprinderii. Dar pentru evidenţa materialelor şi banilor la întreprindere se întocmesc evidenţe contabile.Toate aceste evidenţe întreprinderea este obligată să le prezinte personelor, care sunt împuternicite de a controla.

1. Volumul de transport (Q) se numeşte cantitatea de marfă de orice gen, care s-a transportat de întreprindere la nivel macrosistem.Unitatea de măsură tone.

2. Traficul (P) -este volumul de transport deplasat la distanţa medie de transportare a unei tone. Formula de calcul:

3. Capacitatea totală a traficului .4. Numărul de automobil din parc. Formula de calcul:5. Autozile calendaristice- produsul dintre zilele calendaristice şi numărul scriptic de automobile în dependenţă de forma de organizare a lucrului

întreprinderii. Intreprinderea care lucrează toate zilele în an. Întreprinderea care nu lucrează sîmbetele şi duminicile. Întreprinderea care nu lucrează sîmbetele,duminicile şi sărbători Formula de calcul 6. Autozile în Întreprindere este numărul mediu de autom. care se află în

parc staţionate din cauze organizatorice înmulţit la numărul de zile calendaristice.

Formule de calcul:

7. Autozile în reparaţie este indicatorul care se calculează prin produsul dntre numărul mediu de automobile pe zi, care se află în reparaţie şi zile

calendaristice sau dintre numărul scriptic şi zile aflate în reparaţie a unui automobil. Formule de calcul:

8. Autozile în exploatare este produsul dintre automobilele în exploatarepe zi şi zile calendaristice sau automobile scriptice şi zile în exploataremediu pe an.

9. Productivitatea mijlocului de transport este volumul care poate fi exe-cutat de către un mijloc de transport într-o unitate de timp, la fel avem şiproducivitatea parcului. În dependenţă de timp deosebim: Productivitate orară Productivitate zilnică Productivitate anualăÎn dependenţă de unitatea de măsură deosebim: Productivitate în tone Productivitate în tono-km

Formule de calcul: (t)

(t)

(t)

(t-km)

(t-km)

(t-km)

10. Productivitatea unui şofer este volumul în tone şi tono-km, care îi revineunui şofer. Dacă avem 2 şoferi pe un automobil, productivitatea se va

calcula ca: ,dar pentru 5 şoferi pe 3 a/m : . Pentru lucru în brigăzi pro-

ductivitatea se va calcula ca: productivitatea brigăzii se va raporta la numărul de şoferi din brigadă.

11. Timpul de lucru a sistemei este indicatorul care ne oglindeşte cît sistemul de transport este activ. Este timpul dintre ora cînd iese primul a/m din parc şi se întoarce ultimul.

12. Timpul la rută este indicatorul ce ne arată cît timp se află a/m la client.

Formula de calcul: (h),

unde: Tl – timpul de lucru a sistemei; l -

13. Distanţa de transportare a unei tone este indicatorul ce ne oglindeşte relativ distanţa parcursă de a/m încărcat cu o tonă. Se determină ca raportul dintre traficul total la volumul total de transportare.

Formula de calcul: (km)

14. Lungimea medie a cursei este indicatorul ce ne arată lungimea parcur- să de un a/m la cursă.

15. Timpul de încărcare şi timpul de descărcare se determină ca raportul dintre productivitatea mijlocului de încărcare/descărcare şi capacitatea nominală a mijlocului de transport.

Formula de calcul: (h)

16. Coeficientul de emisie la rută este indicatorul ce ne arată următoarele: 1) a cîta parte din automobilele parcului au fost emise într-o zi de lucru

2) ne arată cîte zile un a/m a lucrat într-un an:

17. Coeficientul pregătirii tehnice este analog cu coeficientul de emisie la rută,cîte a/m au fost gata de exploatare. Formule de calcul:

; ; ;

; ; ; Valoarea maximă care o pot atinge aceşti 2 coeficienţi teoretic este 1, practic este mai mic. Pentru a mări aceşti coeficienţi este necesar de luat următoarele măsuri:

asigurarea cu materiale, mijloacele circulante să aibă 2 rotaţii pe an.

18. Coeficientul de utilizare a parcursului ne oglindeşte a cîta parte din parcursul total a fost util. Se determină ca raportul dintre parcursul total încărcat către parcursul total executat. Valoarea maximă teoretică a acestui coeficient este: ; Valoarea minimă teoretică a acestui coeficient este: ; Valoarea practică a acestui coeficient este: .

19. Coeficientul de utilizare a capacităţii de încărcare este indicatorul ce ne arată a cîta parte din capacitatea nominală a a/m este utilizată la transportare . Acest coeficient depinde de clasa încărcăturii. Deosebim următorii coeficienţi:

1) Coeficientul static de utilizare a capacităţii de încărcare :

;

2) Coeficientul dinamic de utilizare a capacităţii de încărcare :

;

Coeficienţii şi vor fi egali doar în două cazuri:a) cînd toate a/m au aceiaşi capacitate sau acelaşi gen de marfă.b) cînd a/m au capacităţi diferite, dar lucrează pe aceiaşi rută.

În celelalte cazuri valorile lor pot fi diferite. De obicei întreprinderea cooperează cu un , pentru transportări speciale se calculează aparte Pentru a mări coeficientul de utilizare a capacităţii de încărcar este necesar de specializat mijlocul de transport.

20. Viteza tehnică este viteza medie abstractă ,care dezvoltă a/m în mişcare .

Formula de calcul: (km/h);

unde: - lungimea rutei; - timpul de mişcare. Aici se includ staţionările organizatorice (staţionările la semafor, controlul documentelor poliţia rutieră).21. Viteza de exploatare se determină ca raportul dintre parcursul zilnic la timpul de lucru a sistemei.

Formula de calcul: (km/h);

Viteza de comunicare – viteza care a fost dezvoltată de mijlocul de transport între două staţii.

Viteza cruazieră – viteza care o dezvoltă mijlocul de transport fără a fi încărcat (fără pasageri, fără poliţie). Viteza între două localităţi vecine.

22. Timpul unei curse se determină ca distanţa raportată la viteza tehnică plus timpul de încărcare sau lungimea cursei raportată la viteza de exploatare.

Formule de calcul: (h) ; (h) ;

(h) ; (h).