tehnologia organizarii transportului

8/2/2019 TEHNOLOGIA ORGANIZARII TRANSPORTULUI

1/140

UNIVERSITATEA TEHNIC A MOLDOVEI

FACULTATEA INGINERIE I MANAGEMENTN MECANIC

CATEDRA INGINERIE I MANAGEMENT N TRANSPORT

MANAGEMENTUL TRANSPORTURILOR

T. ALCAZ V. RUSSU A. OPREA C. STRAISTARI

TEHNOLOGIA ORGANIZRIITRANSPORTULUI DE MRFURI

CICLU DE PRELEGERIPartea II

ChiinuU.T.M.2007

1


2/140

CZU656.1025.4(075.8)T32

Prezentul ciclu de prelegeri este destinat studenilorFacultiiInginerie i Management n Mecanic, specialitilor 1871.03 Inginerie i Management n Transport i 2053 Transport

Internaionalcu formele de studiu la zi i fr frecven. Prezentul ciclu de prelegeri este destinat n primul rndstudenilor cu profil tehnic i din domeniul transporturilor:manageri, ingineri, tehnicieni i alte categorii de lucrtori.

n aceast lucrare sunt expuse principiile de baz aletehnologiei organizrii transportului rutier de mrfuri.Elementele tehnice de baz i utilizarea raional. Bazanormativelor de documentare a proceselor de transport.

Autori: conf. univ., dr. t. ec. Tudor Alcazlector superior Vasile Russulector universitar Ala Oprealector asistent Cornelia Straistari

Redactor responsabil: prof. univ., dr. Ion Srbu

Recenzent: conf. univ., dr. Iurie Guberlector superior, dr. ing. Gh. AmbrosiRedactare computerizat: Iulia Litvinova

Descrierea CIP A Camerei Naionale A Crii

Tehnologia i organizarea traficului de mrfuri: Ciclu de

prelegeri /T. Alcaz, V. Rusu,A. Oprea,...; red. resp.: Ion Srbu;

Univ. Teh. a Moldovei. Fac. Inginerie i Management n Mecanic.

Catedra Ingenerie i Management n Transport. - Ch.: UTM,2007.

- ...cm.- ISBN 978-9975-45-029-4

P.2-a.-2007. -131 p.-Bibliogr.p. 130 -130 (19

tit.).- ISBN 978-9975-45-031-7: 100ex.

656.1.025.4(075.8) U.T.M., 2007

2


3/140

Cuprins

V. Punctele de ncrcare-desccare. Prelucrarea mrfurilor.5.1 Cracteristica punctului de ncrcare-descrcare..................... 55.2 Normele de timp de lucru i de staionare a autovehiculelor... 95.3 Mecanismele de ncrcare-descrcare................................. 205.3.1 Instalaiile hidraulice de descrcare.................................. 225.3.2 Instalaiile pneumatice i vacuumatice dencrcare-descrcare.................................................................. 255.3.3 Mecanismele de ncrcare a mrfurilor n vrac................. 26

5.4 Aranjarea autovehiculelor. Calculul frontului punctului dencrcare-descrcare................................................................... 275.4.1 Organizarea activitilor de manipulare a mrfurilor lalocurile de ncrcare-descrcare a autovehiculelor..................... 305.5 Caracteristicile tehnice de exploatare a mijloacelor demrire a locurilor de ncrcare.................................................... 385.5.1 Mrfurile i cerinele de transportare................................. 385.5.2 Transportul de mrfuri rutier n containere....................... 415.5.3 Containerizarea.................................................................. 445.5.4 Transcontainerizarea.......................................................... 46VI. Tehnologia procesului de transport. Operaiile procesuluitehnologic.6.1 Proiectarea tehnologiei de transportare a ncrcturilor.Cerinele ctre tehnologie........................................................... 486.2 Elaborarea schemelor tehnologice de transportare a mrfurilor.

Alegerea optim a schemelor tehnologice de transport.............. 526.2.1 Transportul ncrcturilor n vrac...................................... 556.3 Particularitile transportului ncrcturilor industriale........ 576.3.1 Clasificarea mrfurilor n funcie de greutateaspecific...................................................................................... 596.4 Tehnologia transportului mrfurilor generale....................... 756.5 Tehnologia transportului mrfurilor perisabile..................... 786.6 Tehnologia transportului mrfurilor periculoase.................. 85

6.7 Transportul mrfurilor agricole............................................ 886.8 Tehnologia transportului materialelor de construcie........... 90

3


4/140

6.9 Tehnologia transportului mrfurilor agabaritice i demas mare................................................................................... 926.10 Transportul prin pot......................................................... 956.10.1 Clasificarea transporturilor potale pe plan internaional. 976.11 Transportul public rural...................................................... 99

6.11.1 Caracteristica pieei de transport public rural i problemeleacestui tip de transport............................................................... 101VII. Calculul consumului de combustibil.7.1 Normele de consum ale combustibilelor i uleiurilor ntransportul cu autovehicule........................................................ 1027.1.1 Autocamioane cu caroseria tip lad.................................. 1037.1.2 Autocamioane cu a......................................................... 1077.1.3 Autovehicule basculante.................................................. 1117.1.4 Autovehicule furgoane.....................................................1157.2 Normele temporare de consum ale uleiurilor i unsorilor... 129Bibliografie.............................................................................. 130

4


5/140

V . PUNCTELE DE NCRCARE-DESCRCARE. PRELUCRAREA

MRFURILOR5.1 Caracteristica punctului de ncrcare-descrcare

1. Volumul prelucrrii mrfurilor pe an:

qNAQsosit sosit

aan= (1)

2. Volumul de ncrcturi ce poate fi deplasat n depozit:

kqhs

G

= (2)

Unde:

s suprafaa depozitului n m2;h nlimea admis pentru depozitare;

q greutatea unui m3 de marf ambalat;k coeficientul folosirii depozitului.Suprafaa necesar pentru depozitare:

med

zile

psner

A

ktKQS

= (3)

Unde:

Kner coeficientul neregularitii sosirii ncrcturii

Q

QK sos

med

ner

max= (4)

tpstr timpul de pstrare a ncrcturii;

5


6/140

med greutatea medie la 1m2 de suprafa t/m2.

3. Frontul de ncrcare-descrcare a automobilelor la depozitul m:

Tq

tlQ

L depzi

daa

f

=

(5)

Unde:

Q volumul ncrcturilor pe zi;

la lungimea necesar pentru staionarea unui automobil;

td durata medie de ncrcare-descrcare a automobilului;

q capacitatea nominal;

coeficientul de folosire a capacitii;

Tzidep durata de lucru a depozitului.

4. Ritmul de lucru al punctului, ore:

NtR p

nerd

= (6)

Unde:

ner coeficientul de neregularitate a sosirii automobilului la

punct;

Np numrul de posturi.5. Timpul mediu de staionare a automobilelor la ncrcare-descrcare pe o curs:

nT

tc

ind

d= (7)

6. Distana medie cu ncrcturi:

6


7/140

=

=

i c

nciin

med

nl

l1

(8)

7. Durata de lucru al mijlocului de transport, ore:

TAAO serviezileex = exp

(9)

8. Volumul de ncrcturi n zi, tone:

WTAQ serviezilezi = exp

(10)

9. Necesitatea de automobile pentru transportul mrfurilor ncontainere:

ie

a

c

ro tk

nT

tNA

= (11)

Unde:

Nk numrul de containere;trot numrul de ore durata unei rotaii;

nca numrul de containere.

10. Numrul de automobile pentru transportarea volumului dat:

= qT

tQ

Aap

rot

e (12)

Unde: Tp durata de lucru al postului.

11. Numrul automobilelor pentru lucrul nentrerupt al postului:

7


8/140

tq

tNA

tn

rotp

e

H

=

(13)

Unde:Np numrul de posturi;

tt durata de staionare n ncperi.

12. Numrul de rotaii:

t

T

Z cursserv= ;

tV

l

t dt

n

d

curs

+= (14)

13. Coeficientul strii tehnice a parcului:

AA

inv

gatapentru

t

exp= ;

A

A

alzileinvanu

gatapentru

zile

t

exp

exp= (15)

14. Coeficientul de ieire la linie:

( )

AAAA

AA

i

strep

in v

i

+==

exp

(16)

15. Timpul n serviciu:

tttT inddep 0++= (17)

16. Timpul rutei:

tTT 02 = (18)

17. Parcursul total:

8


9/140

lLLL descm

inctot 0++= (19)

18. Coeficientul de folosire a parcursului:

LLto t

nc= ; tLV dep

tott = ;

tlVtot

e = (20)

19. Coeficientul static de folosire a capacitii de ncrcare:

Zq

Q

aH

rep

st

= ;

Zlq

Pncd aH

ep

d

= (21)

20. Timpul cursei:

tVL

t dat

n

d

Rc+

=

1;

tT

Zdep

a= (22)

21. Productivitatea automobilului n tone:

t

qW

c

stH

q

= (23)

22. Productivitatea n tkm:

tlq

Wd

n

RdH

p

=

(24)

23. Productivitatea unui parc:

tDAlqQ ieiin

RstH= (25)

24. Necesitatea n automobile:

9


10/140

Q

QA parcdeaut

neces

= (26)

5.2 Normele de timp de lucru i de staionare aautovehiculelor

Normele de timp de staionare a autovehiculelor lancrcare i descrcare.

Normele de timp de staionare a autovehiculelor la ncrcarei descrcare sunt stabilite n dependen de:

1. Metoda de ndeplinire a lucrrilor dencrcare descrcare.2. Tipul mainilor i mecanismelor dencrcare-descrcare utilizate.3. Tipul i capacitatea de ncrcare aautocamionului.4. Caracteristica mrfii.

Componentele timpului de staionare a autocamionului pot fiprezentate n fig. 5.1.

10


11/140

Timpul de staionare

Timpul de ncrcare-descrcare a mrfii Timpul pentru deschiderea, nchiderean limitele gabaritelor autocamionului cu remorcilor, semiremorcilor, desurubare

aducerea sau ducerea mrfii. i nurubare.

Timpul necesar pentru aerisirea, splarea Timpul pentru manevrarea automobiluluicisternelor i conductelor de ncrcare nainte de ncrcare -

descrcare.descrcare.

Timpul necesar pentru curirea caroseriei Timpul necesar pentru acoperirea saula transportarea betonului, asfaltului .a. descoperirea mrfii cu prelat.

Timpul necesar la ntinderea i strngerea Timpul necesar fixrii mrfii.furtunurilor.

Timpul pentru perfectarea documentelor

Figura 5.1 Timpul operaiilor procesului de transport

La determinarea componentelor timpului de staionare amijloacelor de transport se are n vedere c ncrcarea idescrcarea se efectueaz fr intrarea autovehiculului n puncte

tere.Pentru aprecierea normelor de timp la capacitatea de

ncrcare deplin a autovehiculului este necesar ca norma de timpla ncrcarea unei tone de marf s se nmuleasc la capacitateaautovehiculului.

La stabilirea normelor de timp la ncrcare-descrcaremanual a mrfurilor se angajeaz un anumit numr de hamali,

astfel nct acetia s ndeplineasc normativele date.

11


12/140

La utilizarea modului mecanizat de ncrcare i descrcare laautomobile cu dub, normele de timp pot fi mrite cu 10% (ncomparaie cu autovehiculele deschise).

Pentru calcularea normelor de timp, necesare pentrudescrcarea mecanizat parial, se iau mediile dintre valorile

tabelare pentru ncrcarea manual i cea mecanizat ndependen de numrul de operaii efectuate de fiecare parte.

La staionarea autovehiculului la ncrcarea sau descrcarea produselor industriale sau de vnzare, care necesit o ateniedeosebit, la fel i produsele n buci mici transportate n vrac saun ambalaje mici, care necesit numrare, normele de timp pentruncrcarea-descrcarea unei tone de marf pot fi mrite cu 25%.

Conductorilor ntrepinderilor de transport auto li se permiteintroducerea normelor interne de timp de staionare aautovehiculelor la punctele de ncrcare-descrcare, reieind dincondiiile de lucru concrete, n urmtoarele cazuri:

- la ncrcarea autobasculantelor cu capacitate mai mare de8 tone, cu excavatoare cu cupa de capacitate de pn la 1m3 i la descrcarea manual a autocamioanelor cucapacitatea mai mare de 1 ton.

- la ncrcarea-descrcarea autocamionului cu mutareaacestuia de la un sector al depozitului la altul, la seciidiferite n raza aceluiai teritoriu, .a.

- la ncrcarea-descrcarea mrfurilor de gabarite sau masemari, care necesit utilaj special pentru fixarea lor, avndgreutatea unui loc mai mare de 500 kg.

La categoria mrfurilor de gabarite mari se refer cele cumrimea locului mai mare de: pe nlime - 2,5m, lime - 2m,

lungime - 3m.Cu toate c legislaia permite introducerea normelor interne

de timp, n cazul cnd acestea sunt mai mici dect cele unice, estenecesar s se utilizeze normele n vigoare.

n tabelele de mai jos sunt reprezentate normele de timp destaionare a autovehiculelor de diferite mrci la ncrcarea idescrcarea diferitor mrfuri prin diferite modaliti, la fel i

normele de timp la transportarea mrfurilor.

12


13/140

Normele de timp de staionare la ncrcarea mecanizat a autobasculantelor cu ncrcturi n vrac, descrcarea lorcu autobasculanta (min/1ton)

Normele de timp de staionare a autovehiculelor autobasculante la ncrcarea - descrcareamecanizat a mrfurilor n vrac (min. la 1 ton)

Denum. mrfiiModul dencrcare

Capacitateacupei, m3

Capacitatea de ncrcare a autobasculantei, t.

Dela1,5pnla

3

34

45

56

67

79

910

1012

1215

1520

2025

Maimultde25

ngrminte Cuexcavatorul

Pn la 1m3 4,23 3,5 3,14 3 2,6

Mrfuri deconstrucii,care uor

se desprind decaroseria

autobasculantei(nisip, pmnt .a.)

Cuexcavatorul

Pn la 1De la 1 la 3

Mai mult de 3pn la 5

Mai mult de 5

2,661,881,150,76

2,11,41,030,66

1,971,250,980,59

1,881,20,840,53

1,751,030,740,49

0,91

0,670,44

0,82

0,610,35

0,75

0,540,3

0,68

0,410,28

0,52

0,35

0,43

0,33 0,4

Pmntsemingheat, lut

umed, .a.

Cuexcavatorul

Pn la 1De la 1 la 3

Mai mult de 3pn la 5

Mai mult de 5

3,12,43

--

2,51,81,35

-

2,251,611,26

-

2,141,541,21,05

2,11,321,050,91

-1,160,950,8

-1,050,90,75

-0,960,830,69

-0,860,750,65

-0,70,60,55

-0,620,530,49

-0,6

0,520,48

CerealeCu

buncherul- 2,16 1,6 1,43 1,36 1,21 1,07 0,97 0,89 0,83 0,78 0,64 0,61

LegumeCu

buncherul,Combina.

- 4,04 3,62 3,30 3,16 3,10 2,90 2,80 2,55 2,50 2,40 1,95 1,90

Crbune, pietriCu

transportorul- 2,23 1,65 1,47 1,40 1,20 1,06 0,97 0,89 0,86 0,8 0,66 0,63

Beton cimentic,asfaltic .a.

Cubuncherul

mixerul

--

2,85,95

2,605,61

2,55,55

2,355,32

2,325,30

2,205,00

2,104,95

1,914,59

1,854,55

1,804,50

1,604,06

1,504,02

FinCu

buncherul- 4,1 3,23

3,23,06 3,02 2,80 2,70 2,50 2,25 1,80 1,48 1,45

13


14/140

Denumirea mrfii

Metoda Capacitatea de ncrcare a autovehiculelor, t,

De ncrcare De descrcare

Dela1,5pn

la3 3

5

57

710

1015

1520

Maimultde

20

ngrminte, fecale,.a.

Cu excav. pn la1m3

De la 1 pn la 3m3

Cu crligele,plasele

5,00

3,25

4,30

2,80

3,60

2,34

3,47

2,25

-

-

-

-

-

-

Cereale (gru, orz,.a.)

Cu buncherul,transportorul,

Cu descrctorul2,70 2,36 1,97 1,85 1,70 1,60 1,48

Legume (cartofi,sfecl, .a.)

Din buncherulcombinei, cu

stivuitorul

Cu descrctorulde automobile

4,85 4,20 3,54 3,32 3,02 2,85 2,64

14


15/140

Normele de timp de staionare a autocamioanelor cu borduri la ncrcarea - descrcareacu macaralele, stivuitoarele i alte mecanisme de acest gen, a mrfurilor cu sau fr ambalaj

care nu necesit alte utilaje speciale pentru fixarea lor, min

Capacitatea camionului,t.

Masa mrfii la o singur operaiune a mecanismului de ncrcare

Pn la 1 1 3 3 5 Mai mult de 5De la 1,5 la 3 8,50 5,47 3,00 -De la 3 la 5 7,40 4,70 3,40 -De la 5 la 7 6,50 3,95 2,50 2,10De la 7 la 10 6,20 3,70 2,38 2,00De la 10 la 15 - 3,41 2,23 1,85De la 15 la 20 - 3,00 1,90 1,70

Mai mult de 20 - 2,77 1,75 1,55

15


16/140

Normele de timp de staionare a autocamioanelor la ncrcarea-descrcareamrfurilor n pachete prin metode mecanizate, min/ton

Capacitateaautomobilului

Palete cu masa brut, tone

Cu automacaralele Macarale tip ap, pod,.a.

Auto i electrostivuitoarele

0,7 1,5 1,8 3,3 0,7 1,5 1,8 3,3 0,7 1,5 1,8 3,3

2,5 7,405,90

5,80

6,10

5,10

5,00

9,90

7,58 7,75

5,0 5,704,95

4,85

4,10

5,00

4,25

4,15

3,50

7,60

6,60 6,50 5,40

6,0 5,304,65

4,50

3,80

4,70

3,95

3,85

3,20

7,10

6,20 6,10 5,00

7,0 5,104,30

4,25

3,55

4,40

3,70

3,65

3,05

6,80

5,75 5,65 4,70

7,5 4,804,1

5

4,1

0

3,4

0

4,2

5

3,5

5

3,5

0

2,9

5

6,4

05,50 5,40 4,55

8,0 4,704,10

4,00

3,35

4,20

3,50

3,45

2,90

6,30

5,40 5,30 4,45

11,5 3,903,40

3,35

2,80

3,50

2,90

2,85

2,40

5,20

4,50 4,45 3,70

14,0 3,653,05

3,00

2,50

3,15

2,65

2,60

2,15

4,85

4,05 4,00 3,35

16,0 3,452,85

2,80

2,30

2,95

2,45

2,40

1,95

4,65

3,85 3,80 3,15

20,0 3,002,50

2,40

2,00

2,50

2,10

2,00

1,70

4,20

3,50 3,40 2,80

16


17/140

Normele de timp de staionare a autocisternelor la turnareai descrcarea mrfurilor lichide

Volumul deexploatare

al autocisternelorm3, mii tone

Norma de timp la volumul de exploatare al autocisternei, min.

Prin liber curgere Cu ajutorul pompei

Turnare prin curgere

liber, iar scurgere cupompa i inversProduse

alimentarei petroliere

strvezii

Produsepetroliere

negre

Produsealimentare ipetrolierestrvezii

Produsepetroliere

negre

Produsealimentare ipetrolierestrvezii

Produsepetroliere

negre

Pn la 1,5 14,0 19,0 13,0 16,0 13,5 17,5De la 1,5 la 3,0 22,0 28,0 18,0 22,0 20,0 25,0De la 3,0 la 5,0 30,0 37,0 24,0 30,0 27,0 33,5De la 5,0 la 7,0 36,0 46,0 29,0 37,0 32,5 41,5De la 7,0 la 10,0 44,0 56,0 36,0 45,0 40,0 50,5De la 10 la 15 50,0 65,0 47,0 58,0 48,5 61,5

De la 15 la 20 58,0 74,0 52,0 67,0 55,0 70,5Mai mult de 20 65,0 84,0 59,0 75,0 62,0 79,5

17


18/140

18


19/140

Normele de timp de staionare a autocisternelor la ncrcarea sau descrcareaprin capacele superioare folosind metodele de gravitaie sau pneumatice

Volumul de exploatare alautocisternelor m3, mii tone

Norma de timp la volumul de exploatare al autocisternei, min.

Materii pulverulente Materiale de construcie

Pn la 3 15,0 14,0De la 3,0 la 5,0 21,0 19,0De la 5,0 la 7,0 26,0 24,0De la 7,0 la 10,0 36,0 33,0De la 10 la 15 46,0 41,0De la 15 la 20 54,0 49,0

Mai mult de 20 64,0 58,0

19


20/140

Normele de timp de staionare a automobilelor tip platform la ncrcarea-descrcareacontainerelor cu macarale, stivuitoare i alte mecanisme analoge

Masa containerului, tone Timpul de staionare la ncrcarea-

descrcarea unui container, min.2,5 3 75 7

10 1020 1025 1230 12

Observaie: la aceste norme este deja adugat timpul necesar pentru ncrcarea containerului mpreun cuaducerea i ducerea mrfii, la manevrarea autocamionului, autotrenului, fixarea sau desprinderea mrfii,

acoperirea ei, la fel i timpul pentru perfectarea documentelor.

20


21/140

Normele de timp de staionare a autospecialelor pentrutransportarea mrfurilor n containere la ncrcarea

-descrcarea containerelor cu ajutorul utilajului propriu

Autospeciala

Norma de timp pentru nc. desc. unuicontainer, min.

Masa unui container, tone

Pnla0,2

5

0,2

50,4

5

0,4

50,6

25

1,2

52,5

5,0

20,0

Automobil autostivuitor cubord de ncrcare, model

( 130)3,0 3,1 3,2 - - - -

Automobil cu dub (furgon)cu bord de ncrcare, model

( 130 )3,1 3,2 3,3 - - - -

Automobil cu utilaj deautoncrcare 4030

- - 3,7 - - - -

Automobil autostivuitor cumacara portativ pe bazaautomobilului ZIL 130

- - - 3,8 - - -

Automobil autostivuitor cumacara portativ, (model

404)- - 3,6 3,9 - - -

Automobil autostivuitor cumacara portativ pe baza

automobilului KamAZ 5320- - - - 4,9 6,0 -

Semiremorc autostivuitoare 200,78 - - - - - - 11,3

Observaie: norma de timp se definete ca produsul dintre normade timp necesar la ncrcarea, descrcarea unui container i

numrul de containere necesare de ncrcat, descrcat.

21


22/140

5.3 Mecanismele de ncrcare-descrcare

Mecanismele de ncrcare-descrcare reprezint maini careservesc la deplasarea sub un unghi a unei sarcini montate pe un

suport, fundaii fixe sau mobile, aciunea acestora const dintr-osuccesiune de cicluri. Fiecare ciclu reprezint o operaie aprocesului tehnologic de ridicare-coborre, urmate de un repaos.

Conform caracteristicilor tehnice se clasific:1. Mecanisme portative care cuprind o serie de instalaii, ce

se caracterizeaz prin greutate i spaiul ocupat;2. Maini transportatoare.Din mecanisme de ncrcare-descrcare fac parte:a) Cricurile dispozitive de ridicare a sarcinilor la nlime

mic fr organ flexibil pentru ridicare;b) Palanele cu aciune manual sau electric de ridicat la

nlime mijlocie, compus dintr-un sistem de scripete;c) Troliul instalaie cu aciune manual sau mecanic

pentru ridicarea i tragerea sarcinilor mai mari;d) Crucioare cu dispozitive de ridicare manual;

e) Transportatoare cu role.Mainile de ncrcare-descrcare sunt reprezentate prin:1. Macarale (poduri rulante cu una sau mai multe grinzi, cu

coloana fix sau mobil, de tip turn, automacarale, portabile);2. Excavatoare (cu o cup, mai multe);3. Auto-, electroncrctoare.Conform caracteristicilor tehnice:1. Cu organe de lucru;

2. Cu aciune periodic;3. Cu aciune ciclic.Dup categoria de ncrcturi:1. Pentru ncrcturi n buci (automacarale);2. Pentru ncrcturi n vrac;3. Pentru cereale.Dup direcia deplasrii:

- Verticale;- Orizontale;

22


23/140

- Sub unghi;- Combinate.

Parametrii principali inclui:1. Greutatea proprie;

2. Capacitatea nominal de ncrcare;3. Randamentul transmisiei;4. Viteza de ridicare i coborre;5. Viteza de rotaie;6. Lungimea braului;7. nlimea de ridicare a ncrcturii;8. Puterea de dezvoltare a motorului;9. Consumul de energie, combustibil;

10. Dimensiunile de gabarit;11. Dimensiunea articulaiei;12. Limea de prindere;13. Productivitatea.

La alegerea mijloacelor de ncrcare-descrcare utilizate sebazeaz pe urmtorii parametri:

a) Capacitatea de absorbie a energiei;b) Metalo-intensivitatea;c) Volumul de lucru necesar pentru prelucrarea unui m3.Automobilele autoncrctoare sau autodescrctoare se

atrn ctre maini de ncrcare-descrcare universale, suntfolosite la depozite deschise (fr acoperi) i suprafee cugreutatea diferit, mai ales n ramura industrial, transport i deconstrucii (deplasarea pachetelor, containerelor).

Ele au construcia:

- furc pentru apucarea ncrcturilor;- mecanism de acionare a braului de lucru;- mecanism de acionare cu clete;- rama asiului;- puntea motoare din fa;- puntea comand din spate;- mecanism de ridicare;- generator.

Capacitatea 0,25 10 tone.

23


24/140

Parametrii:1. Capacitatea de ncrcare;2. nlimea de ridicare a greutii;3. Viteza de ridicare i coborre;

4. Viteza de micare;5. Gradul de nclinare (nclinarea nainte ntre 3i n urm10 12);

6. nlimea de ridicare;7. Raza de cotire.

5.3.1 Instalaiile hidraulice de descrcare

Instalaiile hidraulice se folosesc la descrcareancrcturilor n vrac: de exemplu sfecl de zahr cu ajutorulunui uvoi de ap sub presiunea de 0,2 0,25 Mpa, cum dinautovehicule, aa i din an. Apa este pus n aciune de pompahidraulic prin evi, timpul de descrcare a unui autotren 2 3min.

Dezavantaj posibilitatea ngherii n perioada rece i

cheltuieli enorme de ap i energie.Productivitatea mijloacelor de ncrcare-descrcare n vrac

se mparte n:1. tehnic;2. de exploatare;3. real.1. Productivitatea tehnic reprezint

productivitatea care arat cantitatea de ncrctur ce poate fincrcat-descrcat timp de o or n condiii optimale de lucru iindicat n paaportul tehnic:

( )oratoneT

qW

c

n

t/,

36000= (1)

Unde: Tc

3600

- ciclul de lucru ntr-o or.

24


25/140

Durata ciclului de deplasare pe vertical se determin prinrelaia:

V

httT epc

2++= (2)

Pe orizontal:

V

l

V

lttT epc

21

+++=

(3)

Unde:tp timpul de prindere a ncrcturii;te timpul de eliberare a ncrcturii;

V1, V2 viteza de deplasare ncrcat, descrcat amecanismului.

Deplasarea combinat:

Vl

Vl

V

httT epc 21

2

++++=

(4)n caz de lucru periodic cu cupa:

( )o ratone

T

jUW

c

t/,

3 6 000 = (5)

Unde: U capacitatea cupei m3;

UUj r= (6)

Unde: j coeficientul de umplere a cupei;Masa ncrcturii transportate timp de un ciclu cu cupa:

ijUqi

= (7)

25


26/140

Unde: i masa specific a ncrcturii.Productivitatea tehnic cu aciune continu:

a

V

W

qi

t

= (8)

Unde: qi masa unei uniti de marf;a distana dintre instalaiile de marf pe organe de lucru.

La ncrcarea n vrac:

VFWt = 3600 (9)Unde: F suprafaa stratului de ncrctur deplasat;

V viteza deplasrii organelor de lucru sau a scurgeriifluxului de ncrctur.Pentru mijloacele de ncrcare-descrcare pneumatice sau

hidraulice:

UW aat = 6,3 (10)Unde: a densitatea aerului sau a apei transportate (kg/m3);

- concentraia cantitativ a amestecului n aer sau ap(raportul dintre masa ncrcturii transportate ntr-o unitate detimp i masa aerului sau apei cheltuit n aceeai unitate de timp).

hdqV

Ua2

=

(11)Unde: Ua consumul de aer sau ap;V viteza de lucru a aerului sau apei.

Utilizarea mijloacelor de ncrcare-descrcare n timp secaracterizeaz de coeficientul intensitii funcionrii:

T

Ts

l

i=

(12)26


27/140

Unde: Tl timpul de lucru curat;Ts timpul n serviciu.2. Productivitatea de exploatare:

=ite WW

(13)

q

q

n

r=

(14)3. Productivitatea real productivitatea real

cptat ntr-o unitate de timp:

tW

We

R=

(15)Unde: t durata de timp stabilit, min, ore, etc.

5.3.2 Instalaiile pneumatice i vacuumatice dencrcare-descrcare

Instalaiile pneumatice i vacuumatice sunt folosite lancrcarea-descrcarea, transportarea mrfurilor sub form de praf(ciment, gips .a.).

Principiul de lucru: absorbie cu ajutorul aerului prin eavcu anumit vitez n dependen de micarea aerului.

Instalaiile pneumatice sunt de trei tipuri:1. De absorbie presiunea 0,014 0,05 Mpa, W = 60 90

t/h, l = 12 16 m.2. De mpingere;3. Combinate.

La alegerea mecanismelor parametrii principali sunt:- capacitatea de absorbire;

27


28/140

- metalo-intensitatea, kg/m3;- manopera necesar la prelucrarea unei tone.

Productivitatea:

,

3600

T

qW

c

nt

=

(1)Unde: qn capacitatea nominal;

Tc durata unui ciclu.Pe automobile se folosesc descrctoare de tipul C-577 i C-

599 se atrn ctre instalaii de absorbire.

Durata ciclului la deplasarea orizontal:

(2)Unde: tp timpul

de prindere a ncrcturii;te timpul de eliberare a ncrcturii;V1, V2 viteza de deplasare a mecanismului cu ncrctur

i descrcat.Pe vertical:

(3)Unde: V viteza de

ncrcare sau coborre a ncrcturii.La ncrcarea n vrac:

(4)

Unde: F suprafaastratului de ncrctur deplasat;V viteza deplasrii organelor de lucru sau a scurgerii

fluxului de ncrctur.Pentru mijloacele de ncrcare-descrcare pneumatice sau

hidraulice:(5)

Unde: a densitatea aerului sau a apei transportate (kg/m3);

,21 V

l

V

lttT epc +++=

,2

V

httTepc ++=

,3600 VFWt =

,6,3 aat UW =

28


29/140

concentraia cantitativ a amestecului n aer sau ap;Ua consumul de ap sau aer.

5.3.3 Mecanismele de ncrcare-descrcare a

mrfurilor n vracEle se mpart n:1. Mecanisme portative care cuprind o serie de instalaii ce

se caracterizeaz prin greutate i spaiul ocupat;2. Maini transportatoare.Din mecanisme de ncrcare-descrcare fac parte:

a) Cricuri dispozitive de ridicare a sarcinilor la nlimemic fr organ flexibil pentru ridicare;

b) Palane cu aciune manual sau electric de ridicat lanlime mijlocie, format dintr-un sistem de scripei;

c) Troliul instalaie cu aciune manual sau mecanicpentru ridicarea i tragerea sarcinilor mai mari;

d) Crucioare cu dispozitive de ridicare manual;e) Transportatoare cu role.

Capacitatea productivitatea mijloacelor de ncrcare-

descrcare n vrac de aciune periodic:

(6)

n caz de lucru periodic cu cupa:

(7)

Unde: U capacitatea cupei m3.

(8)

Unde: j coeficientul de umplere a cupei.

Cu aciune continu: ,3600 VFWt = (9)

( )oratoneT

qW

c

n

t /,36000

=

( )oratoneT

jUW

c

t /,36000

=

U

Uj r=

29


30/140

Unde: F suprafaa stratului de ncrctur deplasat;V viteza deplasrii organelor de lucru sau a scurgerii

fluxului de ncrctur.Productivitatea de exploatare:

=ite WW (10), q

qn

r=

(11)Automobilele utilizate la mrfuri n vrac sunt autobasculante

i autocamioane.Domeniul de lucru

1. antiere;2. ntreprinderi industriale;3. Depozite cerealiere.

5.4 Aranjarea autovehiculelor n limita frontuluipunctului de ncrcare-descrcare. Calculul frontului

punctului de ncrcare-descrcare

Transportarea este activitatea autovehiculului pentru parcurgerea distanei dintre dou puncte succesive (ncrcare-descrcare) n gama de operaii a procesului de transport.

Punctul de ncrcare-descrcare reprezint un obiectamenajat i utilat (fig. 5.2), unde se efectueaz operaiile dencrcare-descrcare i ntocmirea documentelor pentrutransportare. Suplimentar pot fi ndeplinite funciile, operaiile de:

1. Pstrare;2. Pregtire;3. Sortare.Ele se clasific n:a) Permanente (ntreprinderi industriale) lucrul de

ncrcare-descrcare este realizat n perioadenentrerupte i mari de timp.

b) Temporare (la construcii, strnsul roadei).

30


31/140

Depozitele pot fi:1. nclzite; 2. Nenclzite.Punctele de ncrcare-descrcare pot include unul sau mai

multe posturi de ncrcare, descrcare. Aceste posturi pot fi

echipate cu:1. Electroncrctoare;2. Autoncrctoare;3. Macarale pe capre, pod, turn;4. Locuri pentru ncrcare-descrcare a autovehiculelor.Punctele de ncrcare-descrcare trebuie s aib:1. Drumuri de acces;2. Suprafee pentru manevrarea mijloacelor de transport

care trebuie s dispun de:a) Cntare, sistem antiincendiar, paz;b) Stocri;c) Edificii de uz casnic i servicii;d) Interior de depozitare i utilizare a operaiunilor de

ncrcare-descrcare.Caracteristicile principale ale punctului de ncrcare-

descrcare:1. Volumul mrfurilor ncrcate-descrcate timp de o zi;2. Capacitatea unui post de ncrcare-descrcare;3. Productivitatea unui post de ncrcare-descrcare,

(1)Unde: tt timpul

de ncrcare-descrcare a unei tone;

n coeficientul neuniformitii folosirii mijloacelor detransport la punctul de ncrcare-descrcare, care ia valorile1,0 2,0.

( )htnt

Ct

post /,1

=

( )htrasportdemijloaceqt

Cnt

post /__,1

=

31


32/140

(2)Unde: q capacitatea de ncrcare a mijlocului de transport;

coeficientul de utilizare a capacitii de ncrcare.

(3)Unde: T timpul de lucru al punctului de ncrcare-descrcare.

Posturile pot fi:1. Mecanizate (manuale);2. Nemecanizate;3. Complexe;4. Automatizate.

Exist trei scheme de amplasare a mijloacelor de transport:a) lateral, prelucrarea prin spate;b) frontal;c) n trepte.

Figura 5.2 Schema amplasrii autovehiculelor la punctele

de ncrcare-descrcare

a distana dintre mijloacele de transport.Determinarea frontal a frontului de ncrcare-descrcare:

(4)Pentru

amplasarea lateral:

(5)Unde: A

numrul de automobile;

H lungimea unui automobil;a distana dintre automobile;

( )zitnTCWserv

postpost /,=

( ) ( )mbbBALf ,++=

( ) ( )maaHALf ,++=

32


33/140

B limea unui mijloc de transport.Distana dintre automobile la amplasarea frontal e 1,5 la

1m.

5.4.1 Organizarea activitilor de manipulare amrfurilor la locurile de ncrcare-descrcare aautovehiculelor

Operaiile procesului de transport se pot grupa n operaii dedeplasare a autovehiculelor i implicit a mrfurilor (pasagerilor) ioperaii de manipulare a mrfurilor pentru ncrcarea-descrcareaautovehiculelor.

Operaiile de manipulare a mrfurilor sunt, din punct devedere al utilizrii autovehiculelor, durate de staionare, iar nivelulde mecanizare al acestora nu este ntotdeauna similar cu cel aloperaiilor de deplasare. Aceste elemente de difereniere suntcauzele consumului mai mare de munc manual i de timp laoperaiile de manipulare, de unde i necesitatea unei ateniideosebite pentru organizarea activitii de manipulare amrfurilor.

Locurile de ncrcare (descrcare) a autovehiculelor suntspaii amenajate de regul sub form de rampe undeautovehiculul la sosire se amplaseaz paralel sau perpendicular,sau diagonal fa de frontul de ncrcare. Mai multe locuri dencrcare-descrcare formeaz un punct de ncrcare (descrcare).Punctele de ncrcare-descrcare reprezint amplasamentepermanente, special amenajate pentru efectuarea operaiunilor dencrcare-descrcare i unde se ntocmesc formele de primire sauexpediere a acestora.

Amplasarea punctelor de ncrcare-descrcare se face nraport cu:

- cile de acces;- spaiile de manevr;- dotarea cu instalaii de manipulare, astfel nctncrcarea-descrcarea autovehiculelor s se fac n timp

scurt.

33


34/140

Activitatea punctelor de ncrcare-descrcare estecaracterizat cu ajutorul mai multor indicatori de exploatare cumar fi:- capacitatea orar a unui loc de ncrcare;

- numrul locurilor, ce compun punctele de ncrcare;- capacitatea orar a punctului de ncrcare-descrcare;- lungimea frontului de ncrcare;- parcul activ de autovehicule, necesare traficului zilnic de marf;- ritmul mediu al sosirii autovehiculelor la punctul de ncrcare-

descrcare;- ritmul mediu al expedierii autovehiculelor de la punctul de

ncrcare-descrcare.

1. Capacitatea orar a locului (postului) de ncrcare-descrcare exprimat n tone i n autovehicule:

(1)

(2)Unde: t(d) timpul

mediu de ncrcare (descrcare) pe ton n ore.Kns coeficientul de neuniformitate a sosirii autovehiculelor

la punctul de ncrcare-descrcare. Dar,

,/)(/)(

CUTq

tt

n

cdi

tdi

=

(3) sau,/)(/)(

=

n

cdi

tdiq

tt

(4)

Unde:t(d)/c timpul mediu de ncrcare (descrcare) pe curs, n ore;qn capacitatea nominal a autovehiculului; coeficientul de utilizare a tonajului nominal.

(5)

2. Numrul locurilor, ce compun un punct de ncrcare-

descrcare:

( )oratoneKt

LC

s

ntdi

th /,/)(

)(

=

,

/)(

s

ncdi

n

Kt

qC

=

,11

/)(/)(

)( s

n

n

tdi

s

ncdi

ahKqtKt

C

=

=

,/)(

z

s

ntdiz

eH

KtQN

= 34


35/140

(6)Unde: Qz cantitatea de marf care se ncarc zilnic:

(7)

Unde: Hz programul zilnic de lucru al punctului de ncrcare (descrcare),ore.

Kn coeficientul de neuniformitate lunar n activitateapunctului de ncrcare-descrcare.

3. Frontul de ncrcare (descrcare) reprezint spaiulminim de acces, necesar autovehiculelor la locurile de ncrcare-descrcare.

Lungimea frontului se stabilete n funcie de locul deaezare a autovehiculelor fa de axa longitudinal a rampelor dencrcare, de numrul locurilor de ncrcare (descrcare), dedimensiunile de gabarit ale autovehiculelor.

(longitudinal) ( ) ( )mddLNL Alf ,++= (8)(frontal) ( ) ( )mddlNL alf ,++= (9)

Unde: d distana minim ntre autovehicule n metri.

Cnd autovehiculele sunt plasate n diagonal fa de frontulde ncrcare, la determinarea lungimii frontului se ine seama deunghiul de aezare a acestora.

4. Capacitatea de ncrcare-descrcare a unui punct:(10)

( ) ( ) ( )oraleautovehicuCNC ahlahp /,= (11)

5. Parcul activ de autovehicule necesare traficului zilnic demarf (Pa):

(12)Unde: tck

timpul mediu de curs a unui autovehicul activ n ore:

( )oratoneCNC thlthp /,)()( =

( )lautovehicuqh

tQP

n

k

cza ,

exp

=

., /)(/

=+=t

med

cciid

s

ncci

k

cV

lttKtt

,365

naz

KQQ

=

35


36/140

(13), (14)

6. Ritmul mediu de sosire a autovehiculelor la punctul dencrcare (descrcare):(15)

7. Ritmulmediu al expedierii autovehiculelor de la punctul de ncrcare(descrcare):

(16)ntre celedou ritmuri trebuie s se ndeplineasc relaia:

RRsos exp= (17)Timpul de ncrcare-descrcare, prin mrimea absolut i

ponderea n durat total a cursei, influeneaz nivelulindicatorului de utilizare a unei tone capacitate din parcul inventar

de autovehicule (Iu): (18)

Detaliind parcursul mediu zilnic n funcie de indicatorii deexploatare a autovehiculului:

(19)

Din aceast relaie reiese c la reducerea total a timpului dedescrcare, volumul prestaiei pe ton capacitate inventar estemaxim, iar la creterea nelimitat a timpului t (d) volumulprestaiilor devine nul.

Analiznd variaia indicatorului de utilizare a unei tonecapacitate din parcul inventar de autovehicule n funcie dedistana medie de transport i timpul mediu de staionare pentruncrcare-descrcare constatm:

( )oreP

tR

a

k

csos ,=

( )oreN

Kt

Rc

sncdi

,/)(

exp

=

( )kmtoneZlI czimedu = ,

( )kmtoneZtVl

VtlI czi

cditmed

texmedu

+

= ,

/)(

36


37/140

- pentru distane mici i medii, cuprinse ntre 20 30 km,influena t(d) este mare datorit ponderii acesteia n timpulunei curse.- pentru distane > 50 km aceast durat rmne mai

neinfluenat.Apare tot mai pregnant necesitatea reducerii timpului demanipulare a mrfurilor pentru ncrcare-descrcare, un locimportant ocupndu-l mecanizarea acestor operaii.

Gradul de mecanizare depinde de:- randamentul utilajelor de manipulare;- pregtirea profesional a operatorilor ce lucreaz pe

aceste utilaje;

- modul n care se reuete corelarea capacitii utilajelorde manipulare cu capacitatea de transport aautovehiculelor.

Caracteristicile tehnice ale vehiculelor autodescrctoare ia celor dotate cu mijloace proprii de manipulare:

a) Reducerea timpului de staionare a autovehiculelor lancrcare-descrcare.

(20)

Unde: Q cantitatea de marf manipulat la ncrcare saudescrcare, tone sau buci, ntr-o perioad de timp;L lungimea parcursului de transbordare sau de deplasare ndepozit, km;qman, qmec cantitatea de marf deplasat odat manual i respectiv

mecanizat;Vman, Vmec viteza de deplasare manual i mecanizat, km/h.

b) Economie de personal:

(21)Unde: Qa

cantitatea anual de mrfuri care se manipuleaz ntone;Nt1 i Nt0 norma de timp dup i respectiv nainte de

( )oreVq

QL

N

Q

Vq

QL

N

QEmecmecmec

aR

manmanman

aR

tid ,22

//

+

+=

( )( )personal

BNK

NNQE

tmt

tta

p ,365

01

=

37


38/140

mecanizare n ore/ton;K coeficientul zilelor lucrtoare;Ns numrul de schimburi;Btm fondul anual de timp de munc al unui muncitor.

c) Economia la cheltuielile cu manipularea mrfurilor:

(22)Unde: Cman, Cmec

costuri unitare cu manipularea manual i mecanizat.

(23)

Unde: Ssalariile personalului n lei;

U cheltuielile cu achiziionarea unor unelte pentrufacilitarea activitilor manuale de manipulare a mrfurilor (lopei,frnghii, rngi);

a amortizarea utilajelor; ntreinerea i reparaii curente ale utilajului;l energii: electric i combustibil;m materiale de ntreinere;t cheltuieli cu transportul, protecia i conservarea

utilajelor.Cunoscnd valoarea investiiilor (I) pentru achiziionarea

utilajelor de manipulare se poate determina termenul derecuperare a investiiei.

(24)Procesul de

transport:1. Pregtirea autovehiculului;2. Primirea documentelor i sarcinilor;3. Sosirea (deplasarea) la punctul de ncrcare;4. ncrcarea;

5. ntocmirea documentelor;

( ) ( )leiQCCE mecmanc ,=

., Q

tmliaS

CQ

US

C mecman+++++

=

+

=

( )aniE

IT

c

r ,=

38


39/140

6. Deplasarea la destinatar;7. Descrcarea;8. ntocmirea documentelor;9. ntoarcerea la garaj.

Tehnologia transportrii mrfii:I Marfa se pregtete de ncrcare:1.1 Ambalarea;1.2 Cntrirea (numrarea).II Sosirea autovehiculelor la ncrcare:2.1 ncrcarea:

- mecanizat;- manual;

- automat.2.2 ntrirea mrfii;2.3 Enumerarea, verificarea, cntrirea;2.4 ntocmirea documentelor.III Deplasarea.IV Descrcarea.V Predarea mrfii:5.1 Enumerarea, cntrirea;5.2 ntocmirea documentelor.VI Predarea autovehiculului pentru urmtoarea curs.Durata unui ciclu,

(25)Unde: Tp

timpul pentru pregtirea automobilelor n vederea

plecrii n curs;Td timpul de deplasare la ncrcare;Tc timpul cursei;T timpul pentru revenire la garare dup ultima descrcare.

Algoritmul determinrii mecanismelor de ncrcare i amijloacelor de transport este reprezentat n fig. 5.3.

,icdpc TTTTD +++=

Datele iniiale G, T, proprietile fizice alemrfii (solid, lichid,gazos)

39


40/140

Figura 5.3 Algoritmul determinrii mecanismelor de ncrcare i

a mijloacelor de transport

Detrminarea preventiva mecanismelor dencrcare n funcie de

productivitatea necesar

Determinarea mecanismelorde ncrcare i a mijloacelorde transport dup criteriulutilizrii maximale acapacitii de ncrcare ami locului de trans ort

Determinarea subtil amecanismelor de ncrcare ia mijloacelor de transportdup criteriul sinecostului dedeplasare

Determinarea definitiv amecanismelor de ncrcare,innd cont de factoriiorganizaionali

Se pot utiliza unul, dou,trei, dar nu mai multemecanisme de ncrcare

Determinarea capacitiiorganului de lucru V0,durata unui ciclu tc,numrul cuelor dencrcare - nc

40


41/140

5.5 Caracteristicile tehnice de exploatare amijloacelor de mrire a locurilor de ncrcare.Complexele i completele de mijloace tehnice.

Principiile de formare a completelor de mijloacetehnice - un proces raional de transport a

ncrcturii

5.5.1 Mrfurile i cerinele de transportare

Clasificarea transporturilor de mrfuri:1. Transporturi de mrfuri i bunuri contra plat:

a) t. m. generale;b) t. m. perisabile;c) t. m. periculoase;d) t. m. de deeuri i gunoaie;e) t. m. de animale vii;f) t. m. cu mase i dimensiuni depite;g) t. m. i produse agricole de cmp;

h) t. de produse agro-alimentare la pia;i) t. n regim de taxi;j) t. n regim de rentcard (arend).

2. Transporturi speciale de mrfuri:a) t. de produse petroliere;b) t. de recipieni i butelii cu gaze lichefiate;c) t. de lichide alimentare;d) t. de mrfuri solide n vrac;e) alte categorii.

3. Transporturi de mrfuri i bunuri cu autobasculante:a) t. de produse de carier;b) t. de crbune;c) t. de produse excavaii din antiere;d) alte categorii.

4. Transporturi de mrfuri i bunuri cu autovehicule specializate:

a) t. de produse alimentare;b) t. de efecte potale, pres;

41


42/140

c) t. de valori i bani;d) t. de intervenie;e) t. de prefabricate;f) t. de cadavre umane;

g) t. de materiale radioactive;h) t. de materiale explozibile;i) t. de mobil;j) t. de materiale de construcii;k) alte categorii.

n epoca contemporan, volumul mrfurilor transportate din punct de vedere al organizrii sistemului de transport poate fidiferit. Executarea depinde de urmtoarele componente:

1) mijloacele tehnice;2) cile de comunicaie;3) complexele i completele tehnice utilizate (utilajul,

ambalajul).Diversitatea mrfurilor i autovehiculelor face posibil

existena mai multor forme de organizare i executare atransporturilor de mrfuri n dependen de:

natura mrfurilor; elementele comune n pstrarea cantitativ i

calitativ n procesul de deplasare; tehnologia de organizare; deplasarea fr pierderi materiale cu cheltuieli

optimale i raionale.Scopul principal n executarea transportului de ncrcturi

este: 1) utilizarea nalt a mijloacelor de transport;

2) asigurarea unei productiviti nalte delucru al personalului implicat la utilizarea raional amijloacelor tehnice;3) posibilitatea utilizrii mijloacelor tehnice moderne n procesele de ncrcare-descrcare,deplasare i depozitare a ncrcturilor;4) deplasarea raional.

Direcia principal n executarea transportului de mrfurieste determinat prin:

42


43/140

1. Crearea mijloacelor de transport speciale.Indicatorii utilizrii capacitii de transport a vehiculelor sunt:

a. Coeficientul de utilizare a capacitii statice:

q

qnom

real

st=

(1)b. Coeficientul de utilizare a tonajului, t/curs:

n

qCUT

c

real

t

==

(2)

q

Qreal

t

t=

(3)c. Coeficientul de utilizare a locului:

NN

lo c

real

l=

(4)

qqN nomlloc

(5)

VV

Nloc

tot

locvolum

loc=

(6)2. Crearea mijloacelor tehnice de mrire a locurilor . Este

determinat de utilaj i ambalaj. Ele pot fi: containere (standarde,

speciale), palete, pachete.

43


44/140

Container este un rezervoar de metal echipat cu ui lateralepentru ncrcare-descrcare.

Universale:a. tonaj mic 0,625 t - 1,25 t;

b. tonaj mijlociu 2,5 t - 5,3 t;c. tonaj mare 10 - 20 - 30 - 40 t.3. Crearea mijloacelor tehnice de mrire a locurilor de

ncrcare, care permit traficul de mrfuri generale i speciale,mecanizarea operaiilor de ncrcare-descrcare, stivuirea ipstrarea mrfurilor pe parcursul deplasrii. Ea este determinatde: 1. utilaj suprastructura autovehiculului ndreptat spremecanizarea procesului de ncrcare-descrcare, pstrare;

2. ambalaj suprastructura mrfurilor prevzut pentrupstrarea calitativ i cantitativ.O direcie important a progresului tehnic n crearea

ambalajului constituie crearea unor uniti de ncrcturstandardizate pentru ambalarea unui singur fel de mrfuri saudiferite, dar compatibile, ce permit mecanizarea operaiilor dencrcare-descrcare, stivuire i depozitare. Ele pot fi deurmtoarele tipuri:

- containere;- palete;- pachete;- colete;- borduri nalte;- borduri cu epue rigide.

n procesul tehnologic, n aproximativ 90% de cazuri se

utilizeaz containere.Un rol deosebit n procesul tehnologic l ocup depozitareamrfurilor. Depozitarea mrfurilor este echivalent cu transportullor n timp.

La crearea completelor de mijloace tehnice stau la bazurmtoarele condiii:

1. naturale n agricultur cerealele se strng n anumiteperioade ale anului, astfel timpul de transportare fiind scurt;

44


45/140

2. climaterice se cere depozitarea pentru a feri marfade ploi, umezeal, clduri, friguri, etc.

3. economice- producerea mrfurilor pentru utilizare

ocazional, (jucriile de brad se fabric tot anul,dar se realizeaz un timp foarte scurt, ampania,etc.);- depozitarea;- realizarea;- caracteristica pieei.

5.5.2 Transportul de mrfuri auto n containere

Transportul rutier de mrfuri cu utilizarea de containerepoate fi un proces:

1. direct; 2. combinat.Containerele pot fi utilizate n dou moduri:1. Containerul poate fi scos de pe vehicul la ncrcare sau

descrcare. ncrcarea preventiv cu mrfuri n lipsa

autovehiculului. Scoaterea containerului de pe autovehicule pentrua fi ncrcat sau descrcat.2. Descrcarea de mrfuri fr scoaterea containerelor de pe

autovehicul i ntoarcerea containerului fr scoatere. Numrul necesar de containere Nc pentru deplasarea

volumului Qn se calculeaz reieind din timpul de rotaie acontainerului trot ntr-o diurn:

= n

rot

k qtQ

N (1)Pentru utilizarea containerelor tranzit n volumul trot intr

timpul sumar de sosire a containerelor, fig. 5.4.

45


46/140

Fig.Figura 5.4. Schema de variaie a containerelor

Pe materialul rulant auto - Rk:

intervalulN

tR

k

rotk ,= (2)

n

kk

Q

nqR

=

(3)

Condiia de lucru fr ntrerupere a materialului rulantocupat cu transportarea containerelor reprezint egalitatea dedeservire a containerelor Rn i intervalul de deplasare aautovehiculului Ia:

RI na = (4),a

rotc I

tA = (5),c

rot

c nqQt

A

=

(6)

46


47/140

Transportul prin containereTransportul rutier cu utilizarea containerelor n Republica

Moldova a nceput la sfritul anului 1973. Atunci au fostconstruite 200 de containere de tipul YYK 3 i KAM 3 masa

brut de 3 tone, fiind transmise la balana ntreprinderii pentru executarea transportului publicinterurban. La acel moment n Republica Moldova activau 3 staiiauto de mrfuri: n Chiinu, Tiraspol i Bli.

Tempoul de cretere a transportului rutier prin containere nprimii 5 ani era foarte mare, numrul acestora a crescut cu 500 %.Mai trziu n aceste trei orae au fost construite staii decontainere cu o capacitate de 500 tone n zi amenajate cu

macarale, autostivuitoare i containere. Principala condiie norganizarea transportului rutier prin containere este precutareasistematic a circulaiei mrfii cu scopul execuiei deplasriicontainerelor fr marf goale. Procesul tehnologic de transportprin containere cu rentoarcerea la staiile de containere include 12operaii succesive. Cea mai compus este ntocmireadocumentelor de ctre dispecerat, aproximativ 31 de operaii. Lastaia de containere Chiinu se prelucreaz n jur de 400 decontainere n zi.

nainte de ncrcare se controleaz starea de corespundere acontainerelor de reprezentatul ncrctor. Containerul trebuie sfie ncrcat complect, s exclud deplasamentul ncrcturilor ninterior pe parcurs. n cazul suprancrcrii, la cererea cruuluise descarc suplimentul. Uile trebuie s se nchid liberasigurnd un interval de 3 5 cm. Dup ncrcare n interior se

amplaseaz scrisoarea de trsur cu indicarea numrului de locuri,greutatea i preul fiecrui loc.Conductorul autovehiculului primete containerul dup

controlul exterior, corespunderea plombei indicilor de controlindicat n scrisoarea de trsur.

Practica transportului prin containere dicteaz anumitecondiii fa de autovehicule:

47


48/140

- caroseria trebuie s corespund cerinelor tehnice: bordurile, mecanismele de nchidere-deschidere,suprafeele caroseriei s nu fie deteriorate;

- containerele n caroserie se amplaseaz cu uile ctre

borduri pentru a fi descrcate n unele cazuri necesare;- amplasarea n caroserie s fie egal pe suprafaa ei;- instalarea ct mai aproape de bordul din fa;- se interzice transportul persoanelor n caroserie.Containerele cu plomba corespunztoare se transmit

destinatarului fr controlul ncrcturii, (greutii, strii lui,numrului de locuri). n caz de defectare a plombei, persoana ceprimete containerul ntocmete un act comercial. Expeditorul n

transportul de containere l prezint conductorul auto, el fiind ipersoana ce poart rspundere material. Conductorul auto esteobligat: - nainte de plecare s controleze starea containerului;

- nainte de ncrcare s controleze coincidena numruluicontainerului cu cel scris n scrisoarea de trsur;

- de executat controlul exterior;- de controlat starea i coinciderea plombei;- n caz de necesitate de apelat la reprezentantul staiei de

ncrcare.n Republica Moldova sunt utilizate urmtoarele transporturi

prin containere:- capacitate 0,625 tone ncrcturi pentru serviciile

gospodreti i agroindustriale;- capacitate 0,5 tone transportul mrfurilor de panificare

(pine) pe roi ce se construiesc la nlimea caroseriei.

Dezavantaje este nerentabil transportul n partide mici.

5.5.3 Containerizarea

Containerizarea reprezint tehnologia de transport carecuprinde ambalarea mrfurilor, ncrcarea, descrcarea itransportul acestora. Mrfurile sunt transportate cu ajutorul unor

mijloace special concepute numite containere, a cror ncrcare idescrcare se face la furnizorul respectiv.

48


49/140

Conform ISO (organizaia internaional de standarde),containerul este un utilaj cu caracter permanent pentru transportulmrfurilor, suficient i rezistent pentru a asigura o folosirerepetat, construit special pentru a evita descrcarea-ncrcarea pe

parcurs cu folosirea mai multor tipuri de transport.Ele au menirea de a proteja mrfurile de degradare sausustragere pe durata de transportare. Containerele se clasific nmodul urmtor:

1. Containere pentru transportul maritim;2. Containere pentru transportul feroviar i rutier;3. Containere pentru transportul aerian.Dup capacitate:

1. containere mici pn la 2,5 t , capacitatea util 1- 3 m3;2. containere mijlocii 2,5 t - 5 t, capacitatea util 4 - 6 m3;3. containere mari 10 t, capacitatea util 8 - 12 m3.Dup destinaie:1. universale (mici, mijlocii, mari);2. speciale (mici, mijlocii, mari).Containerele mari sunt prevzute cu piese de col pentru

manipulare i fixare.Dup sfera de circulaie:1. containere pentru folosirea n transportul uzinal;2. containere pentru folosirea n transportul comercial.n primul caz containerele au capaciti mici i dimensiuni

variate. Cu ajutorul lor se realizeaz un lan continuu ntre liniilede fabricare, a expeditorului i destinatarului.

Majoritatea containerelor comerciale sunt de dimensiuni

standarde, avnd o circulaie larg. Sunt i containere nestandarde,care au o circulaie mic.Dup tipul construciei deosebim:

1. containere acoperite destinate mrfurilor sensibile laagenii atmosferici;

2. deschise;3. izoterme pentru mrfurile perisabile;4. cisterne;

49


50/140

5. pliabile se pot plia pentru reducerea volumului detransport.

Numrul necesar de containere se determin conformformulei:

(1)Unde:Iv

intervalul ntre dou ncrcturi succesive alemijloacelor de transport;Ttv timpul necesar pentru revenirea mijloacelor detransport la locul de ncrcare;

Nv numrul de vehicule folosite.n cazul cnd mai apare i timpul de umplere i golire avem:

N

tt

V

l

NtTI k

PS

t

k

kk

++

=

=

2(2)

tTNT

NN

tTN

tT

V

Vk

k

k

k

V

V

=

=

(3)

5.5.4 Transcontainerizarea

Transcontainerizarea este o tehnologie de transportare carecuprinde: ambalarea mrfurilor, ncrcarea, transbordarea,transportul propriu zis i auxiliar.

ntre containerizare i transcontainerizare, ca tehnologii detransport, sunt deosebiri:

N

tVl

NtT

IV

S

t

V

V

V

+

=

=2

50


51/140

- mrimea mijloacelor de grupaj (capacitatea util dencrcare a unui transcontainer este mai mare dect aunui container);

- la transcontainerizare modurile de deplasare sunt

specializate i mai compatibile;- modul de ncrcare este mecanizat;- modul de transbordare este numai cu instalaii speciale.Transcontainerizarea are urmtoarele avantaje:- permite depozitarea pe vertical sub cerul liber,

contribuind mai bine la utilizarea spaiilor de depozitare;- economisete formele importante de investiii prin faptul

c nu necesit spaii de depozitare;

- reduce cheltuielile cu manipularea i depozitareamrfurilor;- asigur transportul din poart n poart.Dezavantajele:- necesit mijloace tehnice speciale pentru transportare i

manipulare.Transcontainerele pot fi vagoane, platforme specializate,

autotractoare, semiremorci specializate, nave portcontainer, staiiterminale, grupe de linii de cale ferat.

Numrul necesar de palete se determin n modul urmtor:

a) izPq

tQN n

P

rot

P /

=

(1)

Unde: coeficientul de rezerv a paletelor.b) Numrul necesar de containere:

zicont

st

n

c

rotc

c

q

tQN /

=

(2)Unde: Qc volumul ncrcturii ntr-o direcie t/zi.

c) Numrul de autovehicule;

51


52/140

At

Ic

rot

a= ; (3)

It

Aa

c

rot

M= ; (4)

nqtQA

ccc

c

rotc

=

(5)

d) Transportul ncrcturilor agricole;

la treierat: IIA

c

n

c= ; WW ac =

(6)

Productivitatea combainelor:(7)

Unde: bc limea de treier a combainelor;q rodul grnelor;Vc viteza combainelor;Nc numrul combainelor;

(8)

VI. TEHNOLOGIA PROCESULUI DETRANSPORT.OPERAIILE PROCESULUI

TEHNOLOGIC6.1 Proiectarea tehnologiei de transportare a

ncrcturilor. Cerinele ctre tehnologie

Procesul tehnologic al transportului de ncrcturi reprezinttotalitatea operaiilor executate ntr-o ordine bine determinat de

deplasare n spaiu i timp a pasagerilor, mrfurilor i altor

NqVbW cccc = 01,0

tVl

qtqW t

s tro taQ+==

2

52


53/140

materiale cu mijloacele de transport prin excluderea operaiilor cenu sunt necesare pe parcurs.

Orice proces tehnologic n dependen de numruloperaiilor i ordinea de executare se clasific:

a) proces tehnologic direct; fig. 6.1b) proces tehnologic combinat; fig. 6.2Procesul tehnologic direct e determinat de urmtoarele trepte

sau etape (fig. 6.1):

Figura 6.1 Procesul tehnologic direct

IPregtirea mrfiipentru ncrcare

Incrcarea

IIIDeplasarea,

transportareancrcturii

VIDeplasarea lapunctul de

ncrcare

IVDescrcarea

VDepozitarea

VII

Depozitarea

53


54/140

Procesul tehnologic combinat e determinat de urmtoareletrepte (fig. 6.2):

Figura 6.2 Procesul tehnologic combinat

Orice proces tehnologic de transport al mrfurilor are uncaracter ciclic i durata unui ciclu:

tttttD revendescdpregc ++++= (1)Traficul de mrfuri se desfoar n diferite direcii cu

diferite mijloace de transport, de aceea organizarea procesului detransport se bazeaz pe un proces tehnologic tipizat, standardizat,

elaborat preventiv, avnd la baz asigurarea activitii raionale antreprinderilor de transport beneficiarilor i destinatarului.Operaia ca parte component a unui proces reprezint

activitatea ntre 2 evenimente. Operaiile procesului tehnologicsunt:1) pregtirea operativ comun de deplasare a mrfurilor;2) pregtirea mrfii pentru eliberarea la ncrcare;3) pregtirea documentelor necesare;

4) informarea destinatarului despre deplasarea mrfii i folosireatipului de transport;

VIDescrcarea

VIIDepozitarea

IP M

IIncrcarea

IIIDeplasarea

IVTransmitereancrct. n altmijl. de transp.

VDeplasarea

VIIIDeplasareala ncrcare

IXDeplasarea lapunctul detransbordare

VIDescrcarea

VIIDepozitarea

54


55/140

5) organizarea procesului de ncrcare-descrcare;6) determinarea traseului de deplasare raional i convenabil;7) aprobarea regimului de lucru;8) organizarea i dirijarea deplasrii mijloacelor de transport la

punctele de descrcare;9) aprecierea metodelor de restituire a ambalajelor, containerelor,utilajelor;

10) determinarea metodelor de stimulare a lucrtorilor.Procesul tehnologic de transport al mrfurilor este compus

din 3 etape: 1. ncrcare;2. transportare;3. descrcare-depozitare.

Prima etap este compus din urmtoarele operaii:- prezentarea autovehiculului la locul de ncrcare;- staionarea autovehiculului la locul de ncrcare;- primirea ncrcturilor este determinat de starea

mrfurilor stocate care poate fi:1) stocuri;2) pachete;3) palete;4) containere.

Stocurile de mrfuri pot fi pregtite n partide mici i mari.Partidele mari se creeaz n urmtoarea ordine:

formarea una sau mai multe operaii dedeplasare a mrfurilor ntr-un singur punct cu scopulexcluderii mai multor puncte de pstrare. Acesteoperaii sunt caracterizate ca operaii de completare

permanent; acumularea operaie ndreptat laconcentrarea ntr-un loc a mai multor cantiti demarf de 1 tip; mpachetarea operaie de mrire a locurilorncrcturilor prin unirea mai multor uniti mici pepalete n pachete mari i altele;

55


56/140

depozitarea operaie de amplasare amrfurilor ntr-o ordine pentru pstrarea temporarsau ndelungat; ncrcarea deplasarea mrfii n autovehicul.

n dependen de modul de ncrcare exist:I. manual;II. mecanizat.

ntrirea fixarea ncrcturilor nautovehicul, utilaj special, pentru excludereapermutrii; reenumerarea i controlul greutii; ntocmirea documentelor.

A doua etap transportarea: = L/Ltot (2)

st=qr / qn (3)

d =Qr l / Qn ltot (4)

tc = t+td+tgol (5)

nc = Tserv / trot (6)Vt= lc / tmic (7)

Vexp = ltot / Tserv (8)

WQ = qn stnc (9)

Wt = qn d nc lmed (10)

Wparc = qn st ncNA ie (11)A treia etap descrcarea:1. sosirea autovehiculului la destinatar conform documentelor;2. eliberarea ncrcturilor de ntriri;3. ridicarea ncrcturilor i transportarea n depozit;4. reenumerarea i cntrirea;5. curirea materialului rulant;6. ntocmirea documentelor.

Proiectarea procesului tehnologic1. Stabilirea etapelor procesului tehnologic:

56


57/140

procesele tehnologice; operaiile tehnologice; permutrile tehnologice.

2. Solicitarea, aprecierea tehnologiei optime de

distribuire a mrfii n dependen de: tipul i cantitatea mrfurilor; planul de distribuire a fiecrui tip demarf; tipul mijloacelor de transport; numrul mijloacelor de transport; tipurile tehnologiilor;

cheltuielile pentru fiecaretehnologie.

6.2 Elaborarea schemelor tehnologice detransportare a mrfurilor pe baza completelor de

mijloace tehnice raionale. Alegerea schemeloroptime tehnologice de transport

Un rol deosebit n transportul ncrcturilor cu cheltuieliminime de timp i finane se obine prin elaborarea schemelor detransport tehnologice a mrfurilor cu ajutorul utilizriicomponentelor de mijloace tehnice raionale. Datorit lor sereduce esenial durata timpului necesar a operaiilor ncrcare-descrcare i minimizarea volumului lucrului manual, prinutilizarea complexelor i completelor de mijloace tehnice.

Mijloacele tehnice aduc suplimentar la mrirea locurilor idepind de:

1. categoria i tipul mrfii: buci masa pn la 80kg; buci medii masa de la 80-500kg; buci mari masa mai mare de 500kg.

2. dup modul de ncrcare-descrcare sunt:

vrac;

57


58/140

transmitere; rostogolire.

Mrfurile vrac se ncarc nu mai sus de nivelul bordurilor.Mrfurile buci unite ori asamblate n pachete trebuie s

asigure 2,5m n lime i nu mai mult de 3,5m nlime.Mrfurile n saci se aeaz pe palet, primul rnd cu custuran sus, celelalte cu legtura nuntru.

Mrfurile lichide n ambalaj din sticl se transport numai nconi sau lzi, strnse una lng alta cu gura n sus.

Baloanele de gaz (buteliile) n poziie vertical pe paletespeciale.

Pentru mrirea locurilor i micorarea duratei procesului

tehnologic al transportului de mrfuri, ncrcturile sau marfa sencarc n tar ambalaj i anume: nisipoase n saci, lichide nbutoaie, de dimensiuni mari n legturi de tip pachet. Anumemecanizarea complet a proceselor la punctul de ncrcare-descrcare presupune utilizarea-elaborarea schemelor de transportmoderne, bazate pe mpachetarea, containerizarea itranscontainerizarea mrfurilor. O deosebit importan prezint

alegerea schemei de transport adecvate n transportul diferitormrfuri, n vederea utilizrii eficiente att a mijloacelor detransport, ct i a celor de manipulare a mrfurilor.

Pachetizarea ca tehnologie de transport const dintr-unansamblu tehnic de legare i consolidare a mai multor uniti nuna singur, avnd dimensiunile sporite n ceea ce privetegreutatea i gabaritul.

Pentru pachetizare pot fi folosite urmtoarele mrfuri:

1. cheresteaua2. hrtia3. stofele4. esturile

Paletizarea este o tehnologie de transport care const dingruparea mai multor uniti de marf pe un suport numit palet.Paleta este o platform mobil confecionat din lemn, tabl saumas plastic pe care se aeaz mrfuri omogene din punct devedere al formei, gabaritului i greutii. Ele pot fi:

58


59/140

a) palet lad;b) palet box;c) palet platform.

Paletizarea s-a extins n traficul internaional i la acest

capitol n 1959 Comisia European Economic a ONU a adoptatconvenia European referitoare la regimul vamal al paletelor. Dela 1 iulie 1961 pentru transportul feroviar a luat fiinRegulamentul European al paletelor care grupeaz transportulferoviar n posesoare de palete plan i palete boxe.

Containerizarea principalul mod de ambalare itransportare la distane mari a ncrcturilor cu excludereaproceselor de reenumerare a mrfurilor, utiliznd diferite tipuri de

transport. Mrfurile sunt transportate n containere:a) universale;b) speciale.

Containerele universale se clasific:1) tonaj mic 0,625t - 1,25 - 2,5t (ncrcturi mici n

partide mici);2) tonaj mediu 3,5t - 10t, pn la 120kg un pachet;3) tonaj mare 300kg un pachet.

n contractul de transport prin containere se indicnumaidect:

volumul ncrcturilor pe fiecare tip; orarul de sosire a containerelor goale i deplecare a celor ncrcate; ordinea de ncrcare - pe automobile saupn la sosirea automobilului;

numrul lor i ordinea de ntocmire adocumentelor; durata rotaiei containerului.

ncrcarea se efectueaz cu condiia s nu fie depitcapacitatea nominal a autovehiculului. Se interzice utilizareaechipamentului sau a cuielor pentru ntrirea ncrcturilor ncontainer. Destinatarul primete containerul de la TA prin ofer,

dup controlul exterior al siglei, a numrului indicat n scrisoareade trsur.

59


60/140

Transportul containerelor n trafic internaional se efectueazcu uile spre interiorul platformei. Transportul n trafic urban isuburban - cu uile spre bord. n caz de necompletare a platformei,containerele se plaseaz lng bordul din fa.

6.2.1 Transportul ncrcturilor n vracTransportul ncrcturilor n vrac nu se refer la ncrcturile

agricole i sanitare. Acest tip de transport este necesar s seefectueze prin ncrcarea mecanizat i capacitatea cuuluipentru un ciclu sa fie de pn la 1/3 din sarcina nominal i lanlimea de 1m de la suprafaa platformei caroseriei.Conductorul de autovehicul se afl n salon, iar cuul nu trebuies traverseze deasupra cabinei.

Curirea caroseriei se efectueaz de ctre transportator idestinatar.

Cu scopul asigurrii securitii mijlocului de transport ncarier, marginea se ngrdete. Se transport dup greutate, prinfoaie de trsur i actul de cntrire sau msurare.

Proiectul tehnologic de transportare

..........................................................................................................(denumirea exact a ncrcturii) (de unde-ncotro)

1. Caracteristicile ncrcturiiDescrierea succint a proprietlor fizice alencrcturiiModul ambalrii, amplasriiTipurile ambalajelor utilizate cel mai frecvent pentru

acest fel de ncrctur

Tipulamba-lajului

Mrimi gabaritice, mm Vo-lum,m3

Masalocului,

kg

Greutatevolumet-ric, t/m3

Volumspecific,

m3/kgLungi-mea

limea nlimea

60


61/140

Tipul caroseriei materialului rulant, necesar pentrutransportare (autobasculant, furgon, cu bord, etc.)

ParametriUnitate

demsur

Valoareaparametrului

2. Volumul transportului i al traficuluide mrfuri

Volumul anual de transportriVolumul partidei

Durata transportului unei partideNumrul partidelor n anMrimea traficului de mrfuriVolumul zilnic de transportriAbatere ptratic medie a volumului zilnicde transportriCostul mrfii transportateParcursul transportriiEtapa ncrcrii

Modul de ncrcareTipul mecanismului de ncrcareModelulTimpul aflrii autovehiculului n punctul dencrcareCheltuieli sumare pentru ncrcareSinecostul ncrcriiCheltuieli permanente, legate de executareatransportrilor

Durata funcionrii punctului dencrcareEtapa descrcriiModul descrcriiTipul mecanismului de descrcareModelulTimpul aflrii mijlocului de transport npunctul de descrcareCheltuieli totale pentru descrcare

Sinecostul descrcriiCostul pstrrii materialului n depozit

tt

zileunitit/or

tt

lei/tkm

ore

leilei/tlei

ore

ore

lei

lei/tlei/t

61


62/140

5. Etapa transportuluiAspectulTipulModelulTimpul pentru o curs

Viteza tehnicCoeficientul utilizrii capacitii dencrcareCoeficientul utilizrii parcursului la o cursDurata lucrului ntr-o ziProductivitatea unui mijloc de transportntr-un schimbAbaterea medie ptratic a productivitiiautovehiculului

Automobile-zile lucrateCoeficientul siguranei procesului de transportCheltuieli pentru transportSinecostul transportuluiCheltuieli legate de schimbarea activitiimaterialului rulant la alt lucru6. Sinecostul deplasrii

ore

km/h

oret

t

leilei/t

lei/partid

lei/t

6.3 Particularitile transportului ncrcturilorindustriale

Transportul ncrcturilor industriale reprezint deplasareamateriei prime, semifabricatelor, altor materiale necesare nprocesul de producie al ntreprinderilor.

Particularitile:1) condiiile speciale de transportare;2) perioadele de distribuire diferite n dependen de

necesitile n producere i condiiile de extragere;3) dimensiuni, mase, condiii specifice n procesul de

transportare;4) reelele speciale pentru deplasare;5) metodele nestandarde de ambalare, fixare i pstrare;

6) mijloace de transport i de ncrcare-descrcare speciale.

62


63/140

n procesul de transportare ncrcturile depind de urmtoriifactori:

1. modul de ncrcare-descrcare;2. condiiile de transportare i pstrare;

3. modul de utilizare a capacitii mijlocului de transport;4. pstrarea n procesul de deplasare;5. gradul pericolului la ncrcare-descrcare i transportare.ncrcturile se clasific:

I. Dup modul de ncrcare descrcare : buci ncrcturi determinate prin mase i form; vrac fr ambalaj.

II. n dependen de condiiile de

transportare i pstrare: generale ce nu necesit condiii specialede transportare i pstrare i pot fi transportate ncaroserii lad; specifice necesit msuri speciale de pstrare i siguran la transportare, ncrcare-descrcare i la pstrare:

a) ncrcturi ce necesit anumite condiii sanitare iantisanitare produse alimentare, resturi i alte salubriti;b) perisabile necesit mijloc de transport special de

meninere a regimului termic;c) de mas mare locul unei uniti mai mare de 250 kg,

pentru uniti de rostogolire mai mare de 400kg;d) agabaritice lungimea mai mare dect cea standard,

limea mai mare de 2,5m, nlimea mai mare de 3,8m sau ieirea

din caroserie mai mare de 2m;e) periculoase 9 clase conform ADR;f) de dimensiuni lungi mrimea paletei mai mare de

40mm (la paleta de 12001600).III. n dependen de volumul specific al

greutii (n dependen de utilizarea coeficientuluicapacitii st):

63


64/140

q

Q

n

a

st= (1)

ncrcturi:I-clas = 1II-clas = 0,71-0,99III-clas = 0,51-0,7IV-clas = 0,4-0,5

IV. Dup gradul de pericol:I - grup pericol mic (materie prim de construcii,alimentare .a.);

II - grup periculoase (dup dimensiuni);III - grup pericol mare (ce ard, fierbini, cimeni,asfalt, bitum, ngrminte);IV - grup foarte periculoase (explozibile, toxice,radioactive).

V. n dependen de starea la ncrcare: pachete lemn, procat, ardezie;

colet hrtie; vrac nisip, tutun; buci bitum, pergament, crmid; saci zahr, fin, ciment; cutii macaroane, brnz, sare; bidoane acid sulfuric, amiac, azot, ap distilat; legturi :

- obinuite pn la 250 kg;- grele mai mari de 250 kg.

VI. n dependen de ramura de producere iutilizare.

VII. n funcie de destinaie sunt: locale; naionale; internaionale.

VIII. Dup modul de organizare:

64


65/140

centralizate; decentralizate.

6.3.1 Clasificarea mrfurilor n dependen

de greutatea specific

Denumirea mrfii Clasa

Abajure pentru lmpi n lzi. 4Automate comerciale (pentru vnzarea apei,creioanelor, ziarelor .a.).

2

Automobile cu pedale pentru copii. 3

Agloporit. 4Acumulatoare electrice. 1Apatit. 1Aparate autogene de sudat. 2Azbest buci i praf n tar. 1Aceeai n vrac. 2Asfalt i asfaltit plite sau buci n vrac. 1Asfalt i asfaltit lichide n butoaie. 2Ap obinuit. 1Argil. 1Articole din azbest. 1Acizi n sticle (lzi). 1Ascensoare i elevatoare i piesele acestora. 3Aliaje din metal (semifabricate, buce, tije, foietaj,srme).

1

Aragazuri. 4Anvelope pentru automobile, autobuze, biciclete,motociclete i troleibuze, noi i vulcanizate.

3

Aparate de msurare diverse (cntare, ceasuri etc.) ipri ale acestora n lzi.

3

Aceeai fr ambalaj. 4Aspiratoare. 2

Alcool divers n butoaie, sticle (n lzi). 2Aceeai n cisterne auto.

65


66/140

Achie metalic sfrmat. 1Aceeai nesfrmat. 3Animale de cas mari (cai, vite .a.). 3Ardezie divers. 1

Achii diverse n pachete, legturi. 2Aceeai n vrac. 3Aparataj electric. 2Ambalaj divers:Butoaie. 3Lzi de lemn. 4n buci mrunte:Cutii de conserve, bidoane, garnie. 4Saci de in, de iut, de hrtie. 2Butelii pentru gaz oricare. 3Borcane din sticl (n lzi din lemn). 3Borcane din sticl (n bax de polietilen). 4Baterii galvanice. 2Bitum petrolier, carbonifer pietros. 1Aceeai lichid (n afara celui transportat cu

autocisterne). 3Aceeai n autocisterne.Blocuri din lemn pentru ui, pori, mobil. 2Blocuri din piatr pentru ferestre, balcoane. 3Blocuri de granit, siliciu, marmor. 1Blocuri ceramice, de zgur. 2Blocuri pentru perei i fundament. 1

Borulin. 1Boabe, fasole, mazre, soie n saci. 1Aceeai n vrac. 2Brizol. 1Bort, piatr prelucrat. 1Blocuri prismatice piatr. 1Biciclete. 4Blnuri, n afar de nclmnte, haine i galanterie. 3Bostnei n lzi i plase. 3

66


67/140

Blnuri prelucrate diferite, de asemenea i celesintetice.

3

Blnuri neprelucrate diferite. 2Buturi nealcoolice (ap, cvas, sirop, sucuri) n sticle

(n lzi de lemn), butoaie.

1

Buturi nealcoolice (apa, cvas, sirop, sucuri) n sticle,n ambalaj de polietilen.

2

Aceeai n autocisterne.Bere n butoiae, sticle (n lzi de lemn). 1Bere n sticle, ambalaj de polietilen. 2Aceeai n autocisterne.Bumbac fibr, presat. 1Aceeai nepresat. 2Bumbac fibr, presat de import. 2Chibrituri. 3Culturi de bostnrie n vrac. 2Aceeai n lzi i containere. 1Cizme de psl i alt nclminte din psl. 3Czi metalice. 1

Aceeai din faian. 2Crucioare pentru invalizi. 3Cldri metalice. 3Cntare diferite. 2Cuie. 1Carton gudronat divers. 1Ciuperci uscate. 3

Ciuperci murate, marinate n butoaie. 1Aceeai n borcane de sticl. 2Copaci, arbuti, butai. 3Case din lemn n stare desfcut. 3Calcar mcinat (fin calcaroas). 1Confecii abrazive. 1Confecii din aluminiu n lzi. 2Aceeai fr ambalaj. 3Confecii din psl n lzi, saci i ruloane. 2

67


68/140

Aceeai n vrac. 3Confecii argiloase i ceramice n ambalaj. 2Aceeai fr ambalaj. 3Confecii din lemn diferite n afar de cele numite. 3

Confecii de tinichea. 3Confecii din carton. 3Confecii din piatr. 1Confecii de piele n afar de nclminte,mbrcminte i galanterie n lzi i baloturi.

1

Aceeai fr ambalaj. 2Confecii de patiserie, finoase (napolitane, biscuii,turte dulci .a.) n lzi i cutii.

4

Confecii de patiserie n afar de finoase n lzi ibutoaie.

1

Aceeai n lzi i borcane. 2Confecii sanitare. 2Confecii din sticl n lzi. 3Aceeai fr ambalaj. 4Confecii faian, cristal n lzi. 2

Aceeai fr ambalaj. 3Confecii de mas plastic n lzi. 2Aceeai fr ambalaj. 3Confecii din cauciuc n afar de nclminte, n lzi. 2Aceeai n vrac. 3Confecii de tricotaj. 2Confecii din pr n lzi. 2

Aceeai fr ambalaj. 3Confecii de giuvaiergie. 3Conductor de buce din lemn. 2Calorifere. 2Camer frigorific. 2Carton. 2Cartofi n stare proaspt. 1Cauciuc natural i sintetic. 1Cuar natural i pulverulent. 2

68


69/140

Ceramic de faad i gresie. 2Crmid n afar de cea poroas i cu vid. 1Crmid cu vid sau poroas. 2Cri. 1

Covoare din ln curat. 1Covoare seminaturale i din fibre chimice. 3Concentrate comestibile n lzi, cutii. 3Cox. 2Cuet pentru motociclete. 2Combicorm. 2Compresoare diferite. 2Conserve n cutii metalice (lzi). 1Aceeai n borcane de sticl (lzi). 2Condensatoare. 2Construcii din beton armat. 1Construcii metalice.Containere feroviare, maritime, fluviale, rutiere.Aceleai ncrcate.Coaj de copaci. 3

Cutii din lemn pentru pori, ferestre, balcoane. 3Cazane de nclzire i piesele lor. 2Cafea. 2Crupe. 1Capace metalice cu diferit destinaie. 1Casetofoane. 3Cret buci. 1

Carne de animale domestice i slbatice n buci (nvrac). 2

Aceeai n butoaie i lzi. 1Carne ngheat n buci (n crlige). 4Cenu de lemn. 1Cenu petrolier. 1Crue diverse (harabale, briti, snii, care). 4Conductoare diverse. 1Cauciuc brut. 1

69


70/140

Contoare electrice i de gaz. 2Cacaval divers. 2Cuvelaj. 2Crbune de lemn. 3

Crbune de pmnt i brichete din el. 1Celuloz divers. 2Celofan n pachete i legturi. 2Ciment. 1Citrice (portocale, lmi, mandarine etc.). 2Ceai divers. 2Cepuri (jante) metalice, inclusiv nvelite n cauciuc. 1Detalii ceramice pentru confecii sanitare. 3Dolomit natural. 1Doage pentru lzi i butoaie. 2Drojdie.Deeuri. 1Deeuri furajere. 1Deeuri de la industria alimentar. 3Deeuri crnoase (mae, unghii, copite, oase, coarne

.a.). 2Deeuri textile. 3Dulapuri metalice. 2Discuri pentru gramofoane. 2Ebonit. 2Elemente galvanice. 2Electrozi n pachete. 2

Eternit (igl de ciment i azbest). 1Extracte diverse. 2Funii diferite. 1Foietaj de plastic. 1Fibr sintetic i artificial. 3Fibre presate. 2Aceeai nepresate. 3Funingine divers. 4Fibr natural. 3

70


71/140

Frnghii. 2Forme de turnat metalice. 2Foaie de ardezie. 1Fier vechi (n afar de cel n uz). 1

Fier uzat de uz casnic. 3Fire de a n lzi. 1Aceeai n bobine, legturi. 2Fructe i legume srate i marinate n butoaie ibidoane.

1

Floarea-soarelui (smn). 2Floarea-soarelui (inflorescene). 3Fire toarse diverse n baloturi i lzi. 2Aceeai pe mandrine i suveici. 3Fn i paie presate. 3Aceeai nepresate. 4Fibre diverse. 2Fibrolit. 2Furnir. 2Fitinguri fasonate de conectare din metale feroase (tub

curbat, manon, racord, muf, racord cu 3 ci, flanetc.).

1

Fructe n stare proaspt n lzi i couri. 1Aceeai n grilaj i fr ambalaj. 2Fructe uscate i zvntate. 2Frigidere de uz casnic. 4Font divers, inclusiv de forjrie i prelucrat. 1

Grinzi metalice i din beton armat. 1Grinzi pentru poduri mbibate i nembibate. 1Grinzi profilate. 1Gem n butoaie. 1Gaz natural n butelii sub presiune sau lichefiat. 2Generatoare de gaze. 2Galanterie n lzi. 2Aceeai n pachete i cutii. 3Galoi de cauciuc n lzi. 3

71


72/140

Aceeai fr ambalaj. 4Gips pentru construcii n saci i n vrac. 1Gips farmaceutic. 2Greble metalice. 1

Greble trase de cai. 2Greble trase de tractor. 2Granit. 1Gudron, pcur. 1Gazon. 1Grsimi naturale i minerale n lzi i butoaie. 1Aceeai n sticle, borcane de sticl. 3Gresie. 1Ghea natural i artificial. 1Hrtie. 1Haine diferite n pachete i lzi. 3Izolatoare n lzi. 2Aceeai n vrac. 1Icre de pete oricare. 2Inventar de grdinrie. 3

Inventar de gospodrie mrunt. 3Inventar sportiv n lzi i cutii. 3Instrumente abrazive. 1Instrumente muzicale de suflat. 3Instrumente muzicale electrice. 3Instrumente de lctuerie. 1Instrumente: aeronautice, de locaie, matematice,

mecanice, chirurgicale.

3

Instrumente de construcie motorizate (electroalezor,electrociocane).

1

nclzitoare pentru ap sau aer. 2ntreruptoare. 2nclzitoare. 2nclminte n lzi, n afar de cea de psl, galoi. 2Aceeai fr ambalaj i n cutii. 3ngrminte. 2

72


73/140

ngrminte minerale i chimice. 1ngheat diferit. 2Jurnale. 1Jucrii i aparate de joc diferite n lzi. 3

Lenjerie n lzi. 2Aceeai n pachete i lzi. 3Lucruri casnice. 3Lemne de foc. 1Lucrri de art, suvenire din mase plastice. 3Lipici. 1Lacuri n cutii. 1Lent metalic. 1Linoleum. 1Lustre. 3Lapte praf. 2Lapte proaspt i lactate n butoaie, bidoane, sticle (lzide lemn, plase metalice), cutii.

2

Lapte proaspt i lactate n sticle ambalaj de hrtie(lzi, plase de polietilen).

3

Lapte proaspt n bidoane. 3Aceeai n autocisterne.Legume proaspete, care nu s-au numit mai sus. 2Legume uscate. 4Laminate din metale feroase, nespecificate n alfabet. 1Lingouri de oel diverse. 1Lignit. 2

Ln presat. 2Aceeai nepresat. 3Motoare diferite, n afar de cele electrice. 2Motoare electrice i componentele lor. 2Materiale lemnoase. 1Mase plastice. 2Magnezit. 2Maculatur. 2Materiale abrazive n buci i boabe: carbid, bor. 1

73


74/140

Materiale izolatoare. 2Maini de scris i piesele lor. 1Aceeai fr ambalaj. 3Maini de splat. 3

Maini de construcii. 2Maini de cusut i prile lor. 2Miere n butoaie i czi. 1Medicamente n vase de sticl (n lzi, pachete, cutii). 2Aceeai n sticle (n couri). 3Morcov n lzi i plase. 3Motorete i motociclete. 4Materiale didactice intuitive. 3Minereuri diverse. 1Mic divers n lzi. 1Mtas brut. 1Nisip oarecare (de munte, ru .a.). 1Nitrovopsele i vopsea. 2 Nuci. Otrvuri chimice diverse. 3

Ou de psri diverse. 2Oel U divers. 1Obiecte pentru acoperirea capului diverse n lzi. 3Otgoane de oel. 1Oel laminat de toate profilurile. 1Oel n foi divers. 1Ovz n vrac. 2

Oase diferite. 3Psl tehnic (din azbest, zgur .a.) n ruloane. 2Par diferit. 4Pietri de cheramzit. 3Prundi de orice fel, n afar de cel uor. 1Pcur n butoaie. 1Plci pentru pervaz din granit, marmor mozaic ibeton armat.

1

Plci pentru pervaze din lemn. 3

74


75/140

Pres (rest de la fabricarea sucurilor). 2Produse finoase (paste finoase, spagheti). 2Produse din carne (prjoale, colunai, semifabricate) nlzi i cutii.

3

Produse din pete (semifabricate, culinrie). 3Produse de parfumerie i cosmetic. 2Produse de tutungerie. 3Produse din aluat (pine, pateuri, p

tehnologia organizarii transportului

Documents