einj7
DESCRIPTION
einjTRANSCRIPT
-
TabeZuZ1.5
Caracteristicile pompelor de injectie individuale produse de firma Bryce-Berger [10]
Marimea pompei I A I Biz I C I X I DIE I F
* Pentru combustibilgreu.
~
8
A2C31166
71If
72/J
73
5
'~1
K~ \ j(\. i) ~-\1---"J~J--
asemenea,in tabelul1.5esteara-tatafabricatiadepompede injec-tie individuale ale firmei Bry-ce-Berger.
Constructiaunei pompe deinjectieindividualedemarimeK,cu tachetcu rola incorporatinpompa, destinatamotoarelordeputeri mici, este prezentatainfig. 1.28.Corpul 1 are flan!,?adeprinderesituatadeasupracrema-lierei 6. La interiorulcorpuluisemonteazaelementulde refulare,format din cilindrul (buc!,?a)2 !,?i
a pistonul-sertar3.Cilindrulsea!'?azacu portiuneadediametrumarepeun umarprelucratin corpul1 !,?ise blocheazaimpotrivarotirii cuajutorulunui !'?tift.Pistonul-sertarse deplaseazain alezajulcilindru-lui, fiind actionatin cursadeaspi-ratiedearculelicoidalcilindric12,iar in cursa de refularede cama17,prin intermediultachetuluicurola 5. In timpul curseide refu-lare arcul 12estecomprimat(ca-patul arcului dinspre tachet sesprijinape discul13!,?iurmare!'?tein permanentami!,?cal'eatachetu-lui; capatulopus se sprijina pe
Fig. 1.28.Pompa de injectie indivi-dualii de tip PFR (marimeK).
~
discul fix 11,carese reazemape un umarprelucratin corpulpompei).La exteriorulportiuniide diametrumic a cilindrului2 serote!'?teli-
bel'buc!,?a4. In buc!,?asint frezatedouafel'estre,diametralopuse,in carepatrund!,?isedeplaseazaaxialproeminentele9,prelucratepecoadapisto-nului-sertar.Totodata,pebuc!,?asemonteazafix coroanadintata16,aflatapermanentin angrenarecu cremaliera6.Prin acestsistemse asigura1'0-tireapistonului-sertarintr-unsenssauin altul,la deplasareacorespunza-toarea cremalierei.
Elementulde refularese inchidela pm'teasuperioaracu supapaderefulal'e7. Prin intel'mediulracorduluide l'efulare8, scaunulsupapei7se stringepecilindrul 2 astfelincH sa fie asigurataetan!,?areaexterioaraa spatiuluide inalta presiunedin cilindrul elementului.In acela!,?iscopse prevede!,?iinelul deetan!,?are15(inelde tip 0).La interiorulracordu-lui de refularesemaigasescarculcarementinesupapapescaun~ilimi-tatorul14(~icu 1'01dereducerea volumuluiinterioral racorduluide l'e-fulare).
Alimentareapompeide injectiese faceprin racordulde alimentare10,colectorulde alimentareC fiind in permanentaplin cu motorinalapresiuneapompeide alimentare.Motorinaare accesin interiorulcilin-drului elementuluide refularein timpulcurseideaspiratie,dupacemu-chia frontala a capuluipistonului-sertardescoperaorificiul de alimen-tarea. In timpulcurseideaspiratie,supapaderefulal'eestementinutapescaunde catrearcul sau.In acestmod,intregvolumuloferit de pisto-nul-sertal',la deplasareasa in cursa deaspiratie,esteumplutcumotorinadin colectorulC.
RefulareamotorineicatrespatiulR se producecind pistonul-sertarse deplaseazasub actiuneacameide injectie17.In acestsens,pistonultrebuiesainchidamaiintii orificiul dealimentarea ~iapoisacomprimemotorinaretinutain interiorulelementuluidel'efulare.
Elementulde refulare.AUt pentrudesfa!,?urareaprocesuluide refu-lare in conformitatecu cerinteleprocesuluide injectie,cit ~ipentrure-glareadozeide motorinainjectatape delu, elementulde refulal'ecom-porta0 constructiespeciala.
Capul pistonului-sertal'esteprelucratastfelincit asiguracomunica-tia spatiuluide inaltapresiune(spatiuldel'efulareR) cu spatiulde joasapresiune(colectorulC),prin intermediulorificiuluidealimentarea, chiar~iatuncicindmuchiafrontala a capuluipistonuluiseafladeasupraaces-tuia. Concret,prelucrareaspecialaa capuluipistonuluiconstadin strun-1ireagulerului9 (fig. 1.29,a) ~ifrezareacanaluluin ~ia rampeielicoidaleT,carepoatefi prelucratafie la dreapta,fie la stingacanaluluin. La mon-tareapistonului-sertarin cilindru, rampaelicoidalase pozitioneazapeparteaorificiuluidedescarcaredin cilindrulelementuluidel'efulare.Prinpozitiape care0 ocuparampaelicoidalain fataorificiuluide descarcarese stabile~tevaloal'eacurseiutile a pistonului-sertar.In acestmodseasi-gurareglareadozeidemotorinal'efulatacatrespatiulR.
RampaelicoidaUipoatefi executatacu inceputuldistantatfata demuchiafrontalaa capuluipistonului(fig. 1.29,a) saucu inceputulplasatpemuchiafrontaUi(fig. 1.29,b). In primulcazse asigurainceputulfix alprocesuluide injectie!?isflr!?itulvariabil, iar in al doilea- inceputul
55
,
FAOAB FCOABtiit .R__,._
Simbolul FAOAN FBOABFZOAB FCCAB FXOAB
FDOAB FEOAB FFOARFAOAR FZZAR FCCAR
FXXAB FDDAR
I
,Cursa pistonului
[mm] 7 10 12 15 22 30 35 50
Diametrulpistonului[mm] 9 11 15 22 32 28 34 50*
-
variabil~isfir~itulfix. Existaconstructiidepistona~ela carese executadouarampeelicoidale(fig. 1.29,c): una cu inceputulplasatpe muchiafrontalaa capului~ialtadistantatdeaceasta,asigurindatit inceputul,cit~isfir~itulinjectieivariabile.
La anumitevarianteconstructivede pistona~es-a eliminatoperatiadestrunjirea gulerului9 (fig.1.29,d), iar la altele~ifrezareacanaluluin(fig.1.29,e);la acesteadin urmaseprelucreazain schimborificiulaxialo.
Ort'Ciflta Sling(f
9
Slinga Oreapta
d
sn fI
b c
a
f
Fig. 1.29.Prelucrari specifice aplicate elemen-tului de refulare:
a. d Iii e - pistoncu rampAellcoidalApentru lnjec-tie cu inceput fix ~ sfir:;lt variabil; b - piston curampA elicoidalA pentru lnjectie cu inceput variabil lidsfir:;it fix; c - piston cu rampe ellcoidale pentru in-jectie cu inceput Iii sfir:;it varlabile; f - cilindrul ele-mentului de refulare (a - canal de alimentare;ca - canal axial; cc - canal circular; f - frezarepentru blocare impotriva rotlrii; ot - orificiu inclinat).
In vedereau~urariipornirii MAC-urilor rapide, pe capul pistonului-sertar se mai aplica0 operatiede frezare (frezareasn-startnut)a muchieifrontale (fig. 1.29,c), care permite mic~orareaavansului la injectie.
Coadapistonului-sertarcomportaproeminentelep (fig. 1.29,e) ~idis-cuI d. Proeminenteleangreneazacu cele doua ferestre frezate in buc~a4 (v. fig.. 1.28);pe discul d se fixeaza talerul 13 care sustinecapatul mo-bil al arcului 12.
In cilindrul elementuluide refulare sint executateunul sau douaori-ficii de alimentare (fig. 1.29,f; 1.31; 1.35).Cind se executadoua orificiide alimentare,cel care corespunderampei elicoidale de pe pistonul-ser-tar serve!?tepentru trecereamotorinei din spatiul de inalta presiune inspatiul de joasa presiune, dupa ce s-a incheiat procesul de refulare. Inacestcaz,orificiul respectiveste denumit orificiu de descarcare.La cilin-drii cu un singur orificiu de alimentare,acestaindepline~te~irolul orifi-ciului de descarcare.
56
De!?ijocul dintre pistonul-sertar ~i cilindrul elementuluide refulareste foarte mic, presiunile mari dezvoltatein timpul functionarii deter-mina scapari de motorina catre coada pistonului-sertar. Scaparile sintcolectate,de regula, prin canale circulare ~i orificii inclinate, practicatein cilindrul elementuluide refulare, ~idirijate catre colectorulde alimen-tare (fig. 1.20,f).
a b edc
Fig. 1.30.Pozitiile pistonului-sertarin timpul curseide refulare:a - pistonul la pme; b - pistonul la sfirliitul cursei prellmlnare; c - pistonul lasfirliitul primei curse moarte; d - pistonul la sfirliitul cursei utile; e - pistonul la
pmi; 1 - cilindru; 2 - piston-sertar;A - spatiudeaspiratie.
~La pompelede injectiedestinateMAC-urilor feroviare~inavale,ci-
lindru~elementuluiderefulareesteprevazut~icu orificii deaccesal ule-iului deungereintresuprafeteledelucrualeelementului(laacestepompeungereasefacecuulei subpresiune- v.fig.1.37).
In cursade refulare,pistonul-sertarse peplaseazain cilindrude lapmela pmi*.Cursadescrisadepistondela pinepinain momentulinchi-derii orificiuluide alimentarede catremuchiafrontalaa capului,SI (fig.1.30,b), ~icursaefectuatapentruumplereaconducteide inaltapresiunecu volumulb.Va (v. Supapade refulare),descarcatla ciclul anterior,S2{fig. 1.30,c), reprezinta prima cursa moarta a pistonului-sertar (Sml==SI+S2)'La aceastaconstructie de piston-sertar cursa smleste, teoretic,constanta.Cursa SI se nume~tecursa preliminara, iar S2- cursadecom-primare,saude descarcare.Sfir~itulcurseipreliminareprecizeazaavan-sulla injectie(inceputulteoretical refularii).
Practicrefulareaincepecindsupapaderefulareseridicadepescau-nul sau~isesfir~e~tein momentulin carerampaelicoidaladeschideorifi-ciul de alimentarea (rampaajungetangentala orificiu - fig. 1.30,d).In acestmoment,spatiulde inalta presiuneestepus in comunicatiecu
* In cazul pompelorde injectie cu piston-sertar,punctul mort exterior (pme)reprezinti'ipozitia in care suprafatafrontala a capului pistonului-sertarse afli'i eelmai departede suprafatade a~ezarepe cilindru a scaunului supapeide refulare,iar punctul mort interior (pmi) - pozitia in care suprafatafrontaHia capului pis-tonului-sertarse aWi eel mai aproapede suprafatade a~ezarepe cilindru a scau-nului supapeide refulare.
57
-
spatiul de joasa presiune,ceeace face ca sensul de curgere a motorineisa se schimbebruse, iar motorina din spatiul de refulare sa tread, princanaleleoferite de prelucrareaspeciaUia capului pistonului !?iorificiul dealimentare (devenit,acum, orificiu de descarcare),catre colectorul pom-pei (fig. 1.30,e).
Cursa de refulare efectiva sau cursa utila, S3=su,este variabiHi, de-pinzind de lungimearampei elicoidalein pozitia in care aceastaestetan-genta la orificiul de descarcare.Cu dt lungimea rampei elicoidale estemai mare, cu aUt cursa utila !?i,in consecinta,cantitateade motorina re-fulata sint mai mari.
De!?idupa deschidereaorificiului de descarcarerefularea inceteaza,pistonul-sertar continua sa se deplasezecatre pmi; se efectueazarestul decursa, S4,pina la pmi (fig. 1.30,e). Aceastareprezinta a doua cursamoar-ta, care la constructia de piston-sertar prezentata este variabila. Clndcre!?tecursa utHa su,scadecursa moarta S4=Sm2!?iinvers. Evident, cursade refulare s este:
S=81 +SZ+S3+S.1=Sm1 +Su+Sm2'
Pistonul-sertarraminela pmipinadnd actiuneacameiinceteaza.Dinacestmomentse activeazaarculde comprimare,careschimbasensuldedeplasarea pistonului,de la pmi la pme;incepe0 nouacursa de aspira-tie (fig. 1.30,a).
Pistonul-sertarsi cilindrul elementuluide refularese executadinoteluride rulmenti,~arcaRUL 1 C2 (STAS 1456-75),utilizindu-sesemi-fabricatein formade baretrase,cu compozitiachimicagarantata.
Dupaceseexecutarectificareadesemifinisare(la Ra=0,4/lm) a su-prafetelorcilindrice,pistona!?ele!?icilindrii sesorteazadupavaloareadia-metruluiexterior,respectivinterior,din 5 in 5 /lm,dupacareserectifididin nou (la Ra=0,2/lm). In fabricatiamodema,rectificareaestecom-binatacuimperechereadintrepistona!?!?icilindru.Imperechreasere~i-zeazape ma!?inispecialede rectificat,cu controlelecronic.La impere-cheresea5lgurajocurlae 1,5.. .3,5/lm !?irugozitatiale suprafetelorincontactde circa0,05...0,08/lm. La imperechereaprin rodareaparfrec-vent formelede corset!}ibutoi,careconducla jocuri mari !?i,in conse-cinta,la pierderimaridemotorinaprin neetan!?eitate,dupaputineoredefunctionare.Abaterilede forma (circularitate,conicitate),atlt la pisto-nul-sertar,dt !?ila alezajulcilindrului,trebuiesa se situezesub valoa-reade1 /lm.
La elementelede refulareimperecheate,jocul dintrepistonul-sertar~icilindrusecontroleazacu 0 instalatiespeciala,prin masurareadebitu-lui deaercare,la presiune!?itemperaturarigurosconstante(15+0,1daNjcm2!?i20+0,5C),ajungein spatiul inelar dintre pistona!?!?icilindru.Elementelese consideracu joc normal(prescris)dad debitulde aer sesitueazaintre limitele prescrise(de ex. 30-260 cm3/minsau unitatiROTA, in cazulelementelorde marimeA, cu diametrulpistonului-ser-tar de 9 mm).In afaraacestor limite,elementelederefularefie au joculpreamic !?ipot dana!?terein exploatarela gripajepremature,fie au jo-cuI preamare!?ifavorizeazascaparileprinneetan!?eitate.
Reglareadozeide motorinain concordantacu regimulde functiona-re al motoruluise realizeazaprin modificarealungimiirampeielicoidale
58
If
II'
in fata orificiului de descarcare,rotind pistonul-sertar in jurul axei salecu ajutorul cremalierei (fig. 1.31)!?ia mecanismului format din coroanadintata 16 !?ibuc!?a4 (v. fig. 1.28).In pozitia in care cremalieraaducepis-tonul-sertar cu canalul n in fata orificiului de descarcared (fig. 1.31,a),spatiu1de joasa presiune (colectorulC) este pus in permanentain comu-nicatie cu spatiul de inalta presiunedin elementulde refulare, fadnd im-
Fig. 1.31.Corelarea pozitiei cremaliereicu pozitia rampei elicoidalede pe pisto-nul-sertar:
a - debitnul; b - debitintermediar;c - debitmaxim;1 - piston-sertar;2 - cilindru;3 _ cremaliera;4- coroanadintata;5- buc~a;a - orificiudealimentare;d - orificiu de
alimentare~idescarcare;n - canal frezat pe generatoareacapului pistonului.
I
\.
posibilacomprimareamotorineiin cursade refulare.Ca urmare,supapade refularenu seridicade pe scaun,iar dozade motorinarefulataestenula;cremalieraseaflain pozitiadedebitnul sauin pozitiaSTOP. Pen-tru pozitiain carecremalieraaducepistonul-sertarcu lungimeamaximaa rampeielicoidalein fataorificiului de descarcare(fig. 1.31,c),cantita-teademotorinarefulataestemaxima;cremalieraseaflain pozitiadede-bit maxim.Asemanator,dnd pozitiarampeielicoidaleesteminima,dozademotorinarefulataesteminima.Intre lungimeaminima!?iceamaximaa rampeielicoidaleseobtindozeledemotorinasolicitatederegimuriledefunctionarealemotoruluila sarcinipartiale(fig. 1.31,b),dnd cremalierase aflain pozitiiintermediare.
Supapade refulare.Un rol importantin )desfa!?urareaprocesuluideinjectieil aresupapade refulare.Supapaseparaconductade inaltapre-siunedeelementulderefulare,in intervaluldintredouacurseutile efec-tuatedepistonul-sertar.La sfir!?itulcurseiutile,dnd refulareain~eteaza,supapa1 (fig. 1.32)sea!?azapescaunul2 subactiuneaarcului5. In acestfel se impiedicagolireaconducteide inaltapresiuneprin pompa,la sfir-f?itulcurseiderefularef?iin timpulcurseideaspiratie,golirecarear faceimposibilareluareainjectiei.Prin a!?ezareasupapeipesediuseimpiedica,.totodata,manifestareain pompaa fenomenelorperturbatoaredin con-ductadeinaltapresiune.
Ca dezavantaj,prezentasupapeide refularedeterminareflectareaundelordepresiunecarecirculain conductade inaltapresiunede la in-jector sprepompa,intretinindin conducta un nivel ridicat de presiune,ce poate determinaaparitia postinjectiei.Din acest motiv, la con-structiasupapelorde refularese adoptamasuricare permitdescarca-
I
I
1
I
59
3fkn
3
. inT IifThIf
5
a nL-=+
c
-
reaconducteide inaltapresiunela sfir!?itulprocesuluide injectie.Actiu-neade descarcarea conducteiestedeterminatade inaltimeagulerului9(v. fig. 1.34)saua portiuniidin cursasupapei,Sa(fig. 1.33,b),pe careserealizeazaseparareaconducteidepompa,!?idesectiuneasupapeiderefu-1are.Gulerulde descarcare9 (centurade descarcare)esteastfelpozitio-nat pe supapa,incit intrerupelegaturacu conductade inaltapresiune,
Fig. 1.32.Ansamblul racordului de refu-7 lare:
a - fara lImitator de cursA; b - cu lImitatorde cursA; 3 - cilindrul elementului de refu-
8 lare; 4 - racord de refulare; 6 - l1mitator:7 - inel de etan~are (tip 0); 8 - corpul pom-
pei.
a h
inainteca supapasase a!?ezepe scaun(fig. 1.33,a).Din acestmoment~ipina1aa!?ezareape scaun,supapamai parcurgecursaSacaredeterminamarireavolumuluiconducteideinaltapresiunecu b..Va=1td:sa/4.Volu-mu1b..Va se nume!?tevolumde descarca're;marimeaacestuiaestesufi-cientapentrua permitedestindereamotorinei(careare 0 compresibili-tateredusa)!?ide a intrerupeinjectia.Cu cit b..Vaestemaimare,cu antactiuneade descarcaredevinemai puternica!?i,prin urmare,dozademotorinainjectata1acic1ulurmatorva fi mai mica(dacapistonul-sertarrefu1eazaaceea!?icantitatede motorinaca !?ila cic1ulprecedent).
Supapelederefularedetip sertar(poz.1 !?i2, fig. 1.35)nu au gulerde descarcare.Actiunea de descarcareestedeterminatade volumuldescrisde supapain cursade descarcare,volumcarenu se modificacudozarefulata.Supapelesenumescdevolumconstant.In consecinta,la re-gimurilede functionarealemotoru}uiin sarcinipartiale,descarcareacon-
,'JrP rU. J~
2
--
1~. Uj ( / A 1\,1N1 b (J / IFIg. 1.33.Cuplul supapade refulare-scaun:\ J ,\
a - in pozitia de !ntrerupere a legAturil cu con-ducta de !naltApresiune; b - !n pozitia de a~e-zarepeseaun;1 - supapA;2 - scaun;d. - dia-metrul supapei; s, - cursa de desellrcare;U - C' \unghiul de inclinare a suprafetei de etan~are. .?S .
60 t..r> -
a b
cl
c
Fig. 1.34.Supape de refulare:a - cu arlpioare !n amontelesuprafeteide etan~are;b -eu or1ficl1interioare;c - cu arlpioare in avalul suprafeteide etan~are;cc - canal circular; oa - orif1ciu axial; or -or1fieil radiale; cl - canal longitudinal; S - suprafatAde
etan~are.
2
4-,4,1
9
Fig. 1.35.Ansamblul supapeide refulare cu dubHi actiune(de presiunecon-stantA)al unei pompeindividualede marimeE:
1 - supapa directA de tip sertar; 2 - supapa de Intoarcere de tip sertar; 3 -scaun:4 - cllindru5 - piston-sertar;6 - corpulpompei;7- ~aibA;8 - inel desigurantil;
9 ~i 10 - arcurl."' / 61
-
--
ducteiesteaUt deputernidi,incH,uneori,aparestarea de presiunenul.:!in conducta de inaWipresiune(starecunoscutasubdenumireade"gol").Descarcareaexagerataa conducteiconduce'la scadereapresiuniideinjec-tiein ciclulurmator!?ilamarireadurateiinjectiei.
Presiuneade deschiderea supapelorde tip sertar este de 10...20daN/cm2.Prin faptulcadeterminavolumemid (1-2 cm3)in spatiuldeinalta presiunedin elementulderefulare,supapeledetip sertarprezinta
-
prevede, in fata orificiului de desdircare,un deflector cu 0 pastiUi din-tr-un otel foarte rezistent.In caz contrar, jetul de motorina poatesa des-prinda partieule de metal din corpul pompei, care, ajunse pe traseul deinalta presiune, provoaca defectareacuplurilor de piese de mare preci-zie. Deflectorul poatefi realizat sub forma unui dop filetat (fig. 1.38)saupoatefi plasat pe racordul de alimentareeu motorina a1pompeide injec-tie (v. ~ifig. 1.36).
15
Fig. 1.36.Pompa de injectie individualiide marimeD (Bosch):
1 - plston-sertar;2 - cilindru;3- corp;4 - buc~A;5 - tachetplan (paharde ghida-re); 6 - cremallerA; 7 - supapA de refulare cusuprafata de etan~are in avalul aripioarelor;8 - racord de refulare; 9 - !imitator; 10- ra-cord de alimentare prevAzut cu deflector;11 - ~urub de aerisire; 12 :>i 13 - flan~a:>i:>uruburilede fixare a racordulul de refulare;14 - arc; 15 - :>urubde reglarea cursei pre-
liminare.
Fig. 1.37.Pompa de injectie indivi-duala de marimeC (Bryce):
1 - element de refulare asamblat; 2 -supapA de refulare asamblatA; 3 - corp;4 :>15 - flan~a :>1:>uruburile de fixare asupapel de refulare; 6 - cremalierA;7 - buc~A; 8 - tachet cu rolA asam-blat; 9 - arc; 10 - disc mobil; 11 -
limitator.
Pompa de injectie de marime C (Bryce) are racordu1de refu1arerea-lizat direct in flan~ade prindere 4, rezultind astfel 0 construC'tiemult maicompacta.
Tot din considerentede compactitate,unele constructii de pompein-dividuale, de marime K, A ~i B (v. tabelul 1.4),destinatemotoarelor ra.
64
It
2
~
Ipide de puteri mici, sint realizate cu doua, trei ~ichiar patru sectiuni depompare dispusein acela~icorp. Fiecare sectiunede pompareare in com-ponentasa toate e1ementelespecificepompelor individuale monosectiune(v. fig. 1.28,1.36~i1.37).Comunesint doar racordul de alimentare~icre-maliera. In fig. 1.39 sint prezentatevederile principale pentru pompelede marimeK, cu doua~irespectivtrei sectiuni de pompare.Distantaintre
Fig. 1.38. Tipuri constructive dedeflectoare:
a - in formA de dop filetat; b - pla-sat pe racqrdul de alimentare; 1 - cor-pul pomper;2 - plston-sertar;3 - ci-lindru;4 - dop f1letat;5 -. racordde
alimentare;. d - deflector.
J
:J
a :r-b
sectiunilede pompareesterelativ mica,ceeace determinadimensiunimid pentru1ungimeacorpuluipompei.Rezultaastfelpompede injectiecu piston-sertarfara arborecu camepropriu,cu ancombramentdeosebitde redus,carepot deservimotoarecu 2, 3 ~i4 cilindri. lnconvenientulprincipalla utilizareaacestorpompede injectien constituieplasareaca-melorde injectiepe arborelede distributie.lntercalareaa douasaumaimultecamede injectieintrecamelededistributiedevinegreoaiesauim-
'l/f
~
It)'"
3 11 'llf2~
t-.""~
II
;Q
Fig. 1.39.Pompe de injectie fara arbare cu came propriu:a - cu douA sectlunl de pompare; b - cu trel sect1unide pompare;1- corp; 2 - cre-
mal1erA;3 - racordderefulare;4 - racorddealimentare;5- tacheteu rolA.>- Echlpamente de injectle 65
j
73
----Fr_12
7 I r// 51 -2
1-11J
5 11II6
J II 7
Ik9
II.
-
posibila(maialesla motoarelecu alezajulsub 100 mm), motivpentrucare,eel mai des,camelede injectiese plaseazala unul dintre capetelearboreluide distributie.Aceastaduceinsa la marirealungimiiconducteide inalta presiune,cu consecintenefavorabileasupraprocesuluide in-jectie.De asemenea,colectorulde aIimentarefiind comun!?i,in conse-cinta,cu volummai maredecit colectorulpompelorindividualemono-sectiune,determina0 aluradezavantajoasapentrucaracteristicade debit(v.pg.70).
Corpul pompelorde injectieindividualese executa,in general,dinfonta turnatain cochila.Pentrupompelecu diametrulpistonului-sertarmicsepotutiliza~iaIiajedealuminiu.
Tachetul,rola !?idiscurilede fixare a arcului eIicoidalcilindric seconfectioneazadin oteluriaIiate(20Cr08X, 18'MmCr10TRx3e)sauote-luri decementare(OLC15,OLC20sauAUT 12T), caroraIi seaplicatra-tamentededurificaresuperficiala(carbonitruraresaunitrurarein bai desaruri).
Arcurile se executadin otelpentruarcuri (ARC1, ARC 2).Calareapompelorindividualepe motor.Montareapompelorindivi-
dualepe motorsefacerespectindavansulla injectieprescrispentrumo-torul respectiv~iconditiaca, la pmi, intre suprafatafrontalaa pistonu-lui-sertar!?isuprafatade a~ezarea scaunuluisupapeide refulare.peci-Iindrul elementuluide pompasa existe0 distantade circa 0,5mm.Lamotoareledeputerimari seprescrieunghiul decalare; acestasestabi-le~tecu dispozitivespeciale,dupacarecamade injectiesefixeazacu aju-torul unui ~tiftpe arborelededistributie.Cel maides,insa,pentrumon-tarea pompelorindividuale pe motor,se prescrie cota de montajA
(fig. 1.39,a ~i1.40).Cota A reprezintadis-tantadintresuprafatadea~ezarea flan~eideprinderea pompei~isuprafatainferioaraapaharuluide ghidaresaua rolei fachetului,cind pistonul-sertarse afla la pme.Cota Aestetolerata~iseinscriefie peetichetapom-pei, fie pe f1an~ade prindere.La montaj,cotaA nu trebuiereglata cu tolerantepreamari, intrucit esteposibilca pistonul-sertarsa loveascain scaunulsupapeide refularesausa se distrugainelul de sigurantaal ta-chetului(ineluldeoprire4 din fig. 1.40).
ReglareacoteiA sefaceprin ~aibe,careau formasuprafeteide a~ezarea flan~eideprinderepemotor,saucu ajutorulunui ~u-rub (pozitia2, fig. 1.40).$aibelede reglareseplaseazaintreflan~adeprindere~isupra-
fatadea~ezarea acesteiapemotor.De regula,seutilizeaza~aibecugro-simeade 0,1mm,0,2mm,0,3mm,0,5~i0,8mm.$urubulde reglareseplaseazain impingator~iesteasiguratcu ajutoruluneipiulite.
. Ve~'ificareaalegeriicorectea valorii toleranteicotei de montajsefaceprm masurareaavansuluila injectie(inceputulrefularii la pompa).In acestsensse utiIizeaziiun dispozitivsimplu,formatdin conductade
"
1 .
2
3
Fig. 1.40.Calarea pe motora unei pompe individuale de
tip PF:1- pahar de ghidare;2 - ~urubde reglaj; 3 - ImpingAtor; 4 -
inel de sigurantA (oprlre).
66I-
injectie4 (fig. 1.41),carese asambleaziila racordulderefulareprin in-termediulpiuIitei 5. Conductade injectiese sectioneazala unul dintrecapete~ise monteazala racordulde refulareastfelinci! capiitullibel'safie incIinatin jos.Din racordulderefulareseindepiirteazasupapadere-fulare,arcul ~i limitatorulde cursii.Cremalierapompeide injectieseaducein pozitiadedebitmaxim.
Co"spvnltilor
oYonsu(uiaJpnscrls~
F
Iol'm;~
l.pm'~b
3
b
2
7
1
aFig. 1.42.Pompa de injectie in-dividualacu fereastriide reglaj:
a - ansamblul general; b - pozitiarelativli a semnelor trasate pe fe-reastra de reglaj ~i pe paharul de
ghidare.
Fig. 1.41.Montaj pentru mii-surarea avansului la injec,tie
la pompeleindividuale:6 - scaunulsupapeide refulare;
7 - corpul pompei.
Atit timpcit pistonul-sertar1 nu acoperaorificiul dealimentaredincilindrul 2,motorinadin instalatiadealimentare(la presiuneadeeelpu-tin 0,2daN/em:!)traverseazacilindrul2 al elementuluide refulare,racor-dul derefulare3 ~iconductadeinjectie4, jetul fiind colectatintr-unvasoarecare.Rotind incetarborelecotit al motorului,pistonul-sertarse de-plaseazacatrepmi.In momentulin caremuchiafrontalaa pistonului-ser-tar devinetangentala margineasuperioaraa orificiului de alimentare,curgereamotorineiprin pompade injectieinceteaza.AcestareprezintamomentulinceputuluirefuUiriila pompasauavansulla injectie,masuratin RAC. Momentulesteprecizatla capatulsectionatal conducteide in-jectie4 prin intrerupereabruscaa curgeriijetuluidemotorina(nusead-mitepicurarea).
Tolerantacoteide montajseconsideracorectaleasacind,din masu-rareaavansuluila injectie,prin metodadescrisa,rezultaavansulprescris.
In cazulpompelorde injectie individuale cu fereastrade reglaj(fig. 1.42),calareape motorse faceurmarindpozitiarelativaa semnelor5' 67
-
presiuneconduc la mic1?orareavolumului de motorinacorespunzatorcurseiutile cu marimileAVe ;?i,respectiv,AVd.In acela1?isensactioneaza1?iscaparilede motorinaprin jocul dintrecilindrul elementuluide refu-lare~ipistonul-sertar.FractiuneaAVscreprezinta,la plinasarcina,2-30/0din volumuldemotorinacorespunzatorcurseiutile.
In consecinta,volumulcielicde motorinarefulataefectivde pisto-nul-sertarva fi
imprimate pe fereastrade reglaj F 1?ipe paharulde ghidareal pompei.Pentru pozitia arboreluicotit al motoruluicorespunzatoareavansulUllainjectie prescris, semnulde pe paharulde ghidaretrebuiesa se plasezela mijloCul distanteidintreceledouasemnetrasatepe fereastraF sausafie colinear cu semnultrasatpefereastraF, in cazulin care,aici,esteim-primat
-
supapeide refularecu corector,cit !?ivolumuluimic al colectoruluidealimentare.Experimental[32]s-a doveditca la pompele.cuvolummareal colectoruluidealimentarealuracaracteristiciidedebitestedezavanta-jata (curba2, fig. 1.43).Explicatiaconstain faptulca,la volumemarialecolectoruluide alimentare,oscilatiilede presiunedin colectorse amorti-zeazarapid.In acesteconditii,la turatiimid alepompei,alimentareaele-
120 ~ :10~~28'-..,~~ '16c:S,:-
21f
..,...,.......
~100~100~..::r'60
'HJ
7f)
o
'",,-.------
"K(5,5)/'22
20
18
---
liJOO 1100 1200
bIJOO fWJD /,'j{}O
np!rotlmmj
tOOO 1100 !200 /:JOO MiD 1500
a n,o!rot/mmJ
Fig. 1.44.Caracteristicade debit a pompelorindividuale de miirime Q ~iK:a - cu cremaliera in pozitie de debit maxim; b - cu ,cremaliera intr-o pozitie inter-
mediarA.
mentuluiderefulareestedezavantajatadeoareceserealizeazala presiunimici. La turatii mari, oscilatiilede presiunese amplifica,presiuneadealimentarecre!?te,dar timpul in careare loc alimentareaelementuluiderefulareestemultmaimic.Ca atare,umplereapompeiestein continuaredezavantajata,ceeace determinascadereadebituluirefulat.
In fig. 1.44se prezintacaracteristicilede debitpentrudouapompeindividualedemarimeQ !?iK (Bosch)[42],pentrucarecursapistonului..sertaresteidentica(v. !?itabelul1.4),iar diametruldiferit (5,5mm lapompaQ !?i6,5mmla pompaK). Caracteristicileau fostridicatepentrudouapozitiidiferiteale cremalierei:pozitiade debitmaxim(fig. 1.44,a)!?i0 pozitieintermediara(fig.1.44,b).
Alura caracteristicilorde debit este defavorabilain toatecazurile,deoarecepompeleau fostechipatecu supapefara corector.Pentruacestepompecorectareacaracteristiciidedebitse facecu ajutorulunui corectormonuitin exteriorulsectiuniidepompare,careactioneazaasupracrema-lierei.
Caracteristicade debita pompelorde injectiese stabile!?tela stan-dul de injectie(decenticubat),masurindvolumulde motorinaacumulatain eprubetastandului,in gamade turatiifunctionalealepompei,pentruo pozitiecunoscutaa cremaliereisi un numardeterminatde cursealepistonului-sertar (100,200,..., 1000).
Cel mai desinsa,pentrupompelecu piston-sertar,caracteristicadedet.itseexprimain functiedecursal a cremaUerei.Acesttip de carac-\eristicavsecor:leazacu duratainjectieiex,!1i,pentru0 anumitamarimedepompa,cuprmdetoatagamadevalorialediametruluipistonului-sertar
70 l
In fig. 1.45esteprezentatacaracteristicade debittrasatain functiedecursacremalierei,pentrupompa individuala de marime B (Bosch).0astfelde caracteristidipermitealegereajudicioasaa diametruluielemen-tului derefulare,pentruun MAC la careestecunoscutacantitateademo-torina injectatape cic1u,la regimulnominalde functionare, !?iduratainjectiei.
In relatia (1.17),dacase raporteazavolumulde motorinarefulataefectivintimpulcurseiderefularea pistonului-ser-tar, Vce,la volumulcorespunzatorcurseiutile,V"' rezulta
YJ,,=V ce/V"= 1+~(t.Va\)+t.V,nt)-
(t.Vc+t.Vd+'t.Vsc)]/V", (1.18)
carese nume!?tecoeficientulde debit alpompeisau randamentulde umplere.Pentru echipamentelede injectie cuconductede inalta presiunelungi YJ,,==0,85 ...0,9, iar pentru cele cu conductescurte'1),,=0,9...1,0.Variatiacoeficientu-lui dedebitcu turatia!?isarcinaestease-manatoarecu variatia dozei refulatedepompa(v.fig. 1.43~i1.44).
1.6.1.2.Pompa-injector
3M~~300~
~ 260.....
::5.'22()
180
MJ
TOO
nO
20
00~5~10l. 15!:f20
Fig. 1.45.Caracteristicade debitin functie de cursa cremalierei,pentru pompa individuala de
miirime B.Pompa-injectorreprezintacea maicompactasolutie de echipamentde in-jectie,caracterizataprin asamblareain acela~icorp aUt a pompeideinjectie,cit ~ia injectorului.Conductadeinaltapresiune,prezentala va-riantelede echipamentla carepompade injectieesteseparatade injec-tor, lipse~tela pompa-injector,ceeace determinaeliminareacompletaa fenomenelorperturbatoarecare se manifestade-a lungul acesteiaintimpulprocesuluide injectie.De asemenea,seatenueazaefectuldecom-presibilitatea motorinei,ca urmarea mic~orariivolumuluidecombusti-bil dintrepistonul-sertar~iorificiul depulverizare,iar momentele.de in-ceput~isfir~itale injectieisint mai apropiatede momentelede inceput~isfir!?italerefuHirii.
Pompa-injectorse monteazain chiulasamotorului!?i,ca atare,con-structiaacesteiatrebuiesafie zvelta.Deregula,fiecaruicilindrual moto-rului ii estedestinata0 pompa-injector,careesteactionatadecamepla-satepe arborelededistributie.Din acestpunctdevederepompele-injec-tor sint consideratepompeindividualefaraarborecu camepropriu.
Montareapompei-injectorin chiulasapresupuneca arborel~de dis-tributiesafie plasattot in chiulasa;in cazcontrar,pentruantreJ1areestenevoiedeun sistemformatdin culbutor,tija impingatoare!?itaQhet,ase-manatorsistemuluideantrenareasupapelordedistributie.
71
-_.
K(6,5) -
0(5,5)
-
I -Pompele-injeetors-au dezvoltatin generalpentruMAC-uri rapide*,
in patru!?idoi timpi,deputerimedii.La stadiulde perfeetionarela careau ajuns,pompele-injeetoreom-
portaun numarrelativmarede piese(inclusivantrenarea),materiale~iprelucrarimeeanicedeosebite,ceeace Ie spore!?teeostul.Din acestmotivconstructialor a ramasspecificadoar citorvafirme**producatoaredeMAC-uri.
Constructiilede pompe-injectorrealizatepina in prezentutilizeazasolutiaelementuluide refularecu piston-sertar,pentrudozare!?iprodu-cere~presiunilormari de injectie,~i pulverizatoarede tip deschis(cusupapaderetinere)sauinchis, pentruintroducereamotorineiin camerade ardere~ipulverizareafina a acesteia.Elementulde refularenu esteprevazutcusupapaderefularepentrucontrolulprocesuluideinjectie.Caurmare,pentrudesfa~urareaeficientaa acestuia,elementulde refulareal pompelor-injectortrebuiesa dezvoltepresiunide injectiemai mari(peste1300daN/cm2)decitelementulde refulareal pompelorseparatedeinjector.
Pompa-injectorcu piston-sertar~ipulverizatordeschis.0 astfeldeconstructie[3,9] esteJormatadin corpulpompei8 (fig. 1.46),la caresemonteaza,euajutorulpiuliteide legatura10,cilindrulelementuluidere-fulare2 !?ipulverizatorul1, de tip deschiscu supapade retinere.In d-lindrul elementuluide refularesint exeeutateorificiile de alimentarea,!?ia2,prin caremotorinaesteaspirata,din colectorulC, in interiorulele-mentului.Pistonul-sertar3 esteprevazutin zonacapuluicu 0 degajareinelara!?ieu rampeleelicoidalera !?irb (cuinclinaridiferite).De aseme-nea,in capulpistonului-sertarsint prelucrateorificiileradialec !?iaxiald,carese intersecteaza.Coadapistonului-sertarsefixeazacu portiuneater-minalain formadedisc,in buc!?a16.In buc~aseaflamontattachetu118,
I solidarizat de aceastacu !?tiftul19.Arcul elicoidal eilindric 17serve!?telaI antrenareapistonului-sertar3 (impreunacu subansamblultachet-buc~a)in cursadeaspiratie.
Intre cilindrul elementuluide refulare!?ipulverizatorsint montateseaunele5 !'Ii7 pentrusupapaeuretinere4 !?isupapaplata6.Supapacuretinere4 esteprevazutacu arcul 15;ansamblulserve!?tepentruasigura-rea realizariiinceputului!?isfir!?ituluiinjectieila presiunimari, precum!?ipentruimpiedicareascurgerilordemotorinacatreorificiiledepulveri-zare,in intervalulde timp dintreinjectii. In plus, supapanu permiteaccesulgazelordin cameradearderea motoruluiin interiorulpompei-in-jector,cind presiuneaacestoraestemai maredecitpresiuneamotorinei.Supapaplata6 esteprevazutapentru etan!?areala gaze, in ipotezacasupapaeuretinerenu asigura0 etan!?areperfecta;supapaplataesteacti-vataprin diferentadepresiune.
Reglareadozeide motorinainjectatase realizeazaprin rotireapis-tonului-sertar.In aeestscoppepistonul-sertarsemonteazaroatadintata9,careangreneazaeucremaliera12.
Fig. 1.46.Pompa-injectorcu pis-ton-sertar ~i pulverizator des-
chis:a - ansamblul pompei-injector;b - pozitlliepistonului-sertarintim-pul admisiel~i refulAriimotorinel;
11 - ~tift.
* Se cunosc ~i pompe-injector destinate MAC-urilor semirapide de puteri mari,realizate de firma Gotaverken. [9].
** Russkii Dizeli, IAZ, General Motors, Detroit Diesel, Cummins etc.Aumisie
72
,,,
20
21
12
c
6"
5
a
a,
I'Qc
1
l'nceplI!lIlrt>;lIldrii
b
-
Accesul motorinei in pompa-injector(in colectorul C) are loc conti-nuu, prin racordul de alimentare14, filtrul din bronz spongios13 !?iori-ficiul oa. Excesul de motorina se scurgecatre rezervor, dupa ce strabateorfficiul de retur or !?ifiltrul 21, realizind in acestfel racirea continua apompei-injector.
In timpul cursei de aspiratie a pistonului-sertar 3, motorina din co-lectorul C, la presiuneapompeide alimentare,patrunde in interiorul ci-lindrului elementului de refulare, prin orificiul de alimentare all orifi-
ciile c !?id din pistonul-sertar14!?iorificiul a2'
In timpul cursei de refu-lare, sub actiunea camei de
78 injectie, pistonul-sertar de-scrie mai intii 0 cursa moar-ta, in care 0 parte din moto-rina admisa in interiorul ci-lindrului elementului de re-fulare este refulata prin ori-ficiile al !?ia2,in colectorulC.Teoretic, refularea sprepulverizator incepe in mo-mentul in care rampa elicoi-dala rb de-vine tangenta laorificiul al !?i dureaza pinacind rampa ra devine tan-genta la orificiul a2. Cursaefectuata de pistonul-sertarintre momentelede inchide-re !?i deschiderea orificiiloral !?ia2de catre rampeleeli-coidale rb !?i ra reprezintacursa utila, in care doza demotorina este refulata catrepulverizator. In continuare,pistonul-sertar se deplaseazapina cind actiunea camei deinjectie inceteaza, efectuinda doua cursa moarta. In tim-pul acesteia, motorina dinspatiul de inalta presiune al
. _ . . . . elementuluide refulare treceFig. 1.47.Pompa-Injectorcu plston-sertar~I Pl" 0 .f
' . I A I t Ipulverizatorinchis: m n lClU a2m co ec oru
!I_ cilindru; 11_ tachet; 13~i 14_ discurilefix ~i C !?i,de aici, spre rezervormobil. (prin orificiul or, filtrul 21 si
. _ racordul20). .Datonta faptului ca rampele elicoidale rb si ra sint executateincli-
na.t,_cu;sa uti~a,'prec.um!?icursele moarte car~ preced !?i&uccedcursautIla, smt vanablle !?ldependentede pozitia cremalierei.Din acela!?imo-tiv inceputul ~is~ir~itulinjectiei sint variabile. Avansul la injectie este,de aseI?~~ea,.vanabll cu sarcina (pozitia cremalierei sau a rampei rb infata onflClUlUl al)'
Pompa-injector cu piston-sertar ~i pulverizator inchis. Componentade ansamblua acestuitip de pompa-injectorpoatefi urmarita in fig. 1.47.Corpul 1 cuprinde toate elementelespecifice unei pompe individuale cutachet plan (mai putin supapade refulare) !?i,totodata,pulverizatorul 2,asamblatla corp cu piulita 6. Sectiuneade curgere din pulverizator estecontrolata de acul 5, mentinut in pozitia inchis, pe scaunul prelucrat incorpul Rulverizatorului, de catre arcul 7. Prezenta pulverizatorului inchisla acesttip de pompa-injectorelimina fenomenelede patrunderea gazelor!?ide picurare, specifice pompelor-injector cu pulverizatoare deschise.Totodata,prin intermediul arcului 7 !?ial !?aibelor16 se pot asigurapre-siuni mari, reglabile,pentru inceputul !?isfir!?itulinjectiei.
Pulverizatorul este montat in corpul pompei-injector prin interme-diul paharului distantier 15, care cuprinde !?ilimitatorul de cursa 8. Inpaharul 15 sint executateorificii de accesa motorinei in pulverizator ~ide drenare a scaparilor de motorina prin jocul dintre ac !?ialezajul pre-lucrat in corp.
Cilindrul elementuluide refulare este prevazut cu un singur orificiude alimentare!?ieste asiguratimpotriva rotirii cu !?urubul9. Pistonul-ser-tar 3 are prelucrata in zona capului 0 singura rampa elicoidala;prin 1'0-tirea sa se asigura reglarea dozei refulate spre pulverizator. Pentru roti-rea pistonului-sertar este prevazutabuc!?a10, solidarizata cu pirghia 12.
Alimentarea pompei-injectorse face prin racordul de alimentare 17.Motorina din colectorul C, la presiuneapompei de alimentare, are accesin interiorul elementului de refulare !?ipe canalizatia din paharul dis-tantier !}ipulverizator in timpul cursei de aspiratie, efectuatade pisto-nul-sertar sub actiuneaarcului 18.
In cursa de refulare, ansamblul tachet,arc, piston-sertareste depla-sat sub actiuneacamei de injectie (plasata pe arborele de distributie).Dupa obturareaorificiului de alimentare,in timpul cursei utile, motorinadin spatiul de inalta presiune (interiorul cilindrului elementuluide refu-lare !?icanalizatiadin paharul distantier !?ipulverizator)estecomprimatala presiuni foarte marl. Injectia se producein momentulin care forta pro-dusa de presiuneaJIlotorinei asupra suprafetei conice a acului pulveriza-torulul invinge tensiuneaarcului 7. Sfir!?itul injectiei are loc atunci cindrampa elicoidala a pistonului-sertar deschideorificiul de alimentare dincilindrul elementului de refulare. In acestmoment se produce descarca-rea spatiului de inalta presiunein colectorulC. Presiunea motorinei scadevertiginos, iar forta produsa asupra acului pulverizatorului devine maimica decit tensiuJ;1eaarcului 7, determinind a!?ezareaacului pe scaun.Cursa acului este limitata cu ajutorul limitatorului 8. Solutia de pompa-injector prezentataare inceputul injectiei fix, iar sfir!?itulvariabil.
Racirea pompei-injector prin intermediul motorinei este mai putineficient la pompainjector din fig. 1.47.Din acestmotiv, in zona pulveri-zatorului trebuie asigurata0 racire suplimentara,din circuitul de racireal motorului.
La pompele-injectorcu piston-sertar!?ipulverizatoaredeschise~iin-chise, desfa~urareaeficienta a procesului de injectie solicita volume citmai mici pentru spatiile de inalta presiune (in specialcanalizatiilepracti-cate in pulverizator ~ipieseleintermediare;pentru volumul canalizatiilorse recomandavalori de 50. . . 100mm3).
.rl2
8
76
.5
74 75
-
Pentru asigurareazvelteteicerutede montareain chiulasa,pompeleinjector se executacu valori ale diametruluipistonului-sertarde 6...10 mm.P:esiunilemari din timpul.pro~esului~einjectiesi~t.asigurateprin imprImareaunor viteze sponte plstonulul-sertar(coeflclentuldevitezac>2 - v. relatia(1.20.pulverizatoarelese.executacu6. .: 8 ori-ficii de pulverizare,eu diametresub0,2mm;preslUneade desehldereasupapelorcu retinerese regleazala valori de circa 125daN/em2,iar aaculuipulverizatoruluila valoridecirca200daN/cm2.
Materialeledin careseconfectioneazaelementelede refulare~ipul-verizatoarelepompelor-injectorsint otelurilede rulmenti.Corpul pom-pelor-injectorseexecutadin oteluridecementare.
Executiaelementelorde refulareestesupusaacelora~irestrictiicuprivire la joc, abateride forma~ide la calitateaprelucrariisuprafetelorca ~iin cazulelementelorde refulareale pompelorindividuale.De ase-menea,pulverizatoareledetip inchiscareechipeazapompele-injectorsintexecutaterespectindconditiilede la pulverizatoareleinjectoarelorechi-pamentelordeinjectiela carepompaesteseparatadeinjector.
Echipamentulde injectieCummins.Firma Cummins[9,15,48],pro-duceun echipamentdeinjectieoriginal,intrucitvaneuzual,diferitdepom-pele-injectorcu piston-sertar.La acesta,dozareaesteasiguratacu ajuto-rul uneipompede dozare~ia unoI'orificii calibratepracticatein corpulinjectorului, iar presiunilemari de injectie sint createcu un pistona~(plonjor)montatin alezajulexecutatin corpul injectorului.In cursadeinjectie,plonjorul esteactionatde 0 camaprofilata,prin intermediulunui sistemdeantrenarecu tachetcu roUi,tija impingatoare~iculbutor.Prin modulin caresint realizatepresiunilemari de injectie,antrenareaplonjorului~icomponentade ansamblua injeetorului,echipamentuldeinjectieCumminsesteasimilat pompelor-injector,motiv pentru caretratareaacestuiaa fostinclusain acestcapitol.
Echipamentulde injectieCumminsestedestinatMAC-urilor rapidede utilizari diverse,cu puteri de 200...600 CP ~ialezajulde'100.. .200 mm. Initial, injectoareleerau alimentateeu motorina, la circa4 daN/cm2,refulatade0 pompadealimentarecu pistoneucursavariabi-la. Cursapistonuluieramodificata,pentrureglareadozeidemotorinadis-tribuita injectoarelor,printr-un disc rotativ. Ulterior s-a dezvoltat0pompamaiu~oara,de tipul cu discdedistributie,inlocuitamai tirziu cuo pompacu roti dintate,la caredozademotorinafurnizatainjectoarelorera controlataprin regIarea presiuniipe traseulde alimentarea injec-toarelor.Pina in prezentacestsistem,cunoscutsub denumireade PT(presiune-timp),a ramasprincipialneschimbat.Schemade principiuaechipamentuluide injectieCumminsPT esteprezentatain fig. 1.48.
Pompacu roti dintate4,antrenatademotor,aspiramotorinadin re-zervorul1 ~i0 trimiteinjectoarelor18,prin conducta17.Surplusuldemotorinaestereturnatin rezervorprin conducta20.Amortizorul5 ate-nueazaoscilatiiledepresiuneprodusedepompacuroti dintate.
Pentru reglareavalorii presiuniide alimentarea injectoarelorinconcordantacu dozade combustibilsolicitatade regimurilede functio-nareale motorului,motorinatraverseaza0 supapade control, formaHidin pistona~ul8 ~icilindrul 7; supapaesteactionatade regulatorulcen-trifug 29.Din supapade controlmotorinaestedirijata catre injeetoare
fie prin canalul9, fie prin canalul10.Canalul9 estementinutdeschislaregimulde mersin gol; canalul10 facelegaturacu supapade strangu-lare 12,la regimuriledesarcinipartiale~isarcinanominala.Pentruopri-reamotoruluiesteprevazutasupapadeintrerupere16,actionataelectro-magnetic;supapaobtureazacurgereaspreinjectoare.
In injector,pentrua ajungein fataorificiilor de pulve:rizare,moto-rina traverseazamai intH orificiul calibratG. Ca urmare,dozainjectata
Fig. 1.48.Schemade principiu a echipamentuluide injectie Cummins:Z - conductA de asp1ratie; 3 :;;16 - fUtre; 11 - corpul supape1 de strangulare; 13 - opr1torulde stop; 111:;;115- :;;uruburide llm1tare;24- arc pentrumersul in gOl; 25- arcdecontrol
at momentululmotor; 26- ax de antrenare; 27 - camll; 28 - sistem de antrenare.(Qi)in cilindrulmotoruluiva fi dependentade debituldemotorinacarecurgeprin acestorificiu.Dar, secunoa~teca,debitulscursprintr-unori-ficiu calibratestefunctiede valoareapresiuniidin amonteleorificiului(presiuneade alimentarePa),variindproportionalcu riidacinapatrataaacesteia(Q,,,,=,klVPa; k1 - constantacare depindede sectiuneade curge-re, coeficientulde debit,densitateamotorinei).De asemenea,se ~tieciiintre momentulmotorefectiv~iconsumuloral'de combustibilexista0dependenta cvasilineara (Me=k2Pe/n=k2kaCe/n",=,k4QI/n; Pe - putereaefectiva;C. - consumuloral'efectiv;n - turatiamotorului;k2,ka~ik4 - constante).Combinindacestedouadependenterezultaca,la turatieconstanta,momentulmotorvariazaproportionalcu riidacinapatrataapresiuniidealimentare(Me~kVPain;k=k1k4).
Totodata,estecunoscutca debituldemotorinacaretraverseazaori-ficiul calibratG variazainversproportionalcu turatiamotorului,datoritatimpului in care are loc curgerea spre orificiile de pulverizare(tl=ex,/(6n);tl, exl- duratacurgeriisauinjectiei,in s sauRAC).Astfel,
76 77
-
dacii presiuneade alimentarePa riimine constantii,iar turatia motoruluicre~te,de~iviteza de curgere prin orificiul calibrat este aceea~i,debitulde motorinii (doza injectatii) care traverseaziiorificiul va fi mai mic ~i,ca atare, momentul motor se va reduce. In acesteconditii, pentru a ob-tine 0 valoare constantiia momentuluimotor, presiuneade alimentareinamonteleorificiului calibrat trebuie sii varieze proportional cu patratulturatiei motorului (Pa'"""n2).Aceastii conditie este satisfacutii de supapade control, prin actionarea pistona~uluide ciitre regulatorul centrifug,dupa cum searatii in continuare.
Pentru regiarea valorii presiunii de alimentarePa in functie de tu-ratie, motorina piitrunde in spatiul de reglare R, traversind pistona~ul8prin orificiile radial ~iaxial executatein capul acestuia.In stare staticii,suprafata frontalii a pistona~ului8 este in contactcu discul 21, obturindorificiul r prelucrat in cilindrul 7. In timpul functibnarii, forta produsiide presiunea motorinei pe suprafata discului 21 determinii deplasareaacestuia,ceea ce permite curgereamotorinei prin orificiul r catre zonade aspiratiea pompeicu roti dintate.Totodata,suprafatafrontala a capu-lui pistona~uluitinde sa se apropie de discul 21,datoritii impingerii exe-cutate pe coadapistona~uluide catre forta centrifuga a maselor regula-torului, mic~orindsectiuneade curgere a orificiului r. La 0 turatie data,forta de presiune care actioneaza asupra suprafetei frontale a capuluipistona~uluidevine egaUi cu forta centrifuga a regulatorului. In acestmomentdeplasareapistona~uluiinceteaza,iar presiuneamotorinei in spa-tiul R se stabile~tela 0 valoare constanta,ceea ce duce la stabilizareapozitiei discului 21. In aceastastare de echilibru, valoarea presiunii mo-torinei in interiorul supapei de control reprezinta valoarea presiunii dealimentarea injectoarelor,Pa.
Intrucit valoarea presiunii Pa este determinatiica urmare a starii deechilibru impusii de forta centrifugii a regulatorului, fortii proportionala
cu piitratul vitezei de rotatie a maseloracestuia, rezulta ca presiunea derali-mentare este proportionala cu patratul
Q turatiei motorului.150':::2 Variatia presiunii de alimentare a
QQ.J injectoarelorcu turatiamotorului,pen-tru un MAC de automobil, este pre-zentatii in fig. 1.49.Curba Pa reprezintiicaracteristica ansamblului regulatorcentrifug-supapade control !?iestespe-cifica unui anumit tip de motor. Utili-zarea ansambluluipe alte motoarepre-supunemodificareaaranjamentuluigeo-metric al maselor regulatorului, a con-stantei arcului (v. poz. 22, fig. 1.48)regulatorului ~i a pretensioniirii aces-
tuia, sau introducereaunor arcuri suplimentare de corectie (v. poz. 25,fig. 1.48),care actioneaziide regulii numai la turatii inalte.
Unele tipuri de motoare solicitii presiuni de alimentaremari la 00-ratii mici. In acestscop se prevedearcul 19,a ciirui tensiune se adaugiifortei exercitatede presiuneadin spatiul R asupra pistona~ului,miirind
9,8
~~ 8,4
~~~ 7.0~r;f! 5.6
100
2100 2900n [rotlmli7l
Fig. 1.49. Caracteristicaansamblu-lui regulator-supapade control alechipamentuluide injectie Cum-
mins.
78
I.
astfelpresiuneadealimentare.La cre~tereaturatiei(depa~ireauneivaloriprescrise),arcul19sedestindecomplet,ie~inddin functiune.
La turatiademersin gol,discul21esteaplicatpesuprafatafrontalaa capuluipistona~ului8 de catrearcul 24.Reglajul turatieide mersingol se facecu ajutorul~urubului23,astfelincit, te~ituraprelucratiipepistona~ul8 sa descopereorificiul din cilindrul supapeide controlcarecomuniciicu canalul9.
Regulatorulcentrifugi~ipiistreazafunctiade limitarea turatieima-xime.Prin deplasareapistona~ului8, te~iOOraprelucratape acestamic-~oreazasectiuneasau inchideorificiul din cilindrul supapeide controlcecomuniciicu canalul10.
o variantiiconstructivaa ansambluluipompacu roti dintate,regu-lator centrifug,supapadecontrol,supapiide strangulare~iamortizordeoscilatiiesteprezentatain fig. 1.50.Corpul pompeicu roti dintate1,impreunacu capaculde prindere2, se fixeazade corpul central3. Inacestasemonteaziiregulatorul4,supapadecontrol5 ~isupapadestran-gulare6. De asemenea,pe corpul centralse mai monteazasupapade
9
f
7
5 JFig. 1.50.Ansamblulgeneralpompa-regulator-supapiidecontrolal echi-
pamentuluideinjectieCummins.
intrerupere 8 ~ifiltrul magnetic9. Amortizorul 7, de tipul cu membrana,se ata~eaziila exteriorul corpului pompei cu roti dintate.Deoarecepompaconstituie un subansambluseparat, la corpul central al ansambluluige-neral pot fi montate pompe de marimi diferite fiirii dificultate. De ase-menea, in ansamblul general pot fi incorporate regulatoare speciale.Pompa de alimentare este antrenatii de la motor, prin intermediul unui
79
-
/tdeterminainchidereaorificiului E, ceeace ducela intrerupereacomu-nicatieicu orificiul F !?idecia returnariimotorineicatrerezervor.Apoi,estedescoperitorificiul calibrat(dedozare)G, prin care motorina,lapresiuneade alimentarePa,patrundein spatiulcreatin pulverizator,inzonavirfului conical plonjorului,prin deplasareaacestuiasub actiuneaarcului 5. Cantitateade motorinacare ocupaspatiuldin zonavirfuluiconic al plonjoru1uidepindede valoareapresiuniide alimentare*,di-mensiunileorificiului calibrat!?itimpul dt orificiul de dozareraminedeschis.
In cursade coborirea plonjorului (cursa de injectie),sub actiuneacameide injectie,mai intH esteinchisorificiu1de dozareG, apoimoto-rina estecomprimata!?iinjectata,prin orificiiledepulverizare,in camerade arderea motorului.In timpul procesuluide injectie,degajaread aplonjoruluidescoperaorificiul E, iar circulatiade retur estereluata.In-jectiase incheiednd virful conical plonjoruluise a!?azape conuladia-centprelucratin pulverizator.La a~ezareinsa,de!?iin sistemulde im-pingatorinu existiijocuri,fortadepe directiaplonjoruluise diminueazaca urmarea rezistenteiintilnite la comprimareamotorinei.Ca atare,vi-tezade a!?ezarea plonjoruluipe sediulconicdin pulverizatorse reduce,sfir!?itulinjectieise producelent, iar pulverizarea~ipenetratiajetuluivor fi nesatisfacatoare.Pentruca injectiasa se incheiebrusc,plonjorultrebuiesasea!?ezefermpescaunulconicprelucratin pulverizator.In acestscop,pe camade injectiese practica0 proeminentacaremare~tefortadin sistemuldeantrenare,la sfi~itulprocesu1uide injectie.
La injectorulCummins,in perioadain careplonjorulexecutacursade ridicare,prin orificiile de pulverizarepatrundgazedin cilindru,careocupa0 parte din spatiul de comprimaredin pulverizator.In timpulcurseide injectie,mai intii sint expulzategazeleamestecatecu 0 partedin motorina,realizindu-seun fel deinjectiepilot,!?iapoiseproducein-jectiapropriu-zisa.Astfel, se obtinconditiipentrumic!?orareaintirzieriila autoaprindere!?ipentrumodificareaautomataa avansului1ainjectiecu sarcina.
Curbade ridicarea plonjoruluiinjectoruluiCumn;linsin functiedeunghiulde rotatiea arboreluicotitesteprezentatain fig. 1.52.Sint ara-tatesi momentelededeschideresi inchiderea orificilorE si G.
La proiectulinjectoruluiCumminsau fostefectuate,iiI timp,0 seriedemodificarisuccesive.La unelemodelea fost introdusain pulverizatoro supapacu bila pentruasigurareadebitariiconstantela regimuldemersin gol.La altele,corpulpulverizatoruluia fostdivizatin douaparti,ceeace a u~uratfoartemult executia.Pentru constructiilemai noi [15]s-apastratexecutiacorpului pulverizatoruluidintr-o bucata!?is-a divizatplonjorul(fig.1.51,b).La acestea,arculcaredeplaseazaplonjorulin cursadeaspiraties-aplasatin pulverizator,cuposibilitateadereglaja tensiuniilui prin intermediulumii !?urub.Sectiuneade curgerespreorificiile depulverizareestecontrolatade 0 micasupapa-ac,carepermiterealizareaunui sfir!?itbruscal injectieiprin intermediulcelordouaarcurielicoidaledin pulverizator.
ax care traverseazacorpul central 3 !?icapacul 2, iar regulatorul cen-trifug prime!?temi!?careaprintr-un angrenaj cilindric multiplicator.
Injectoarele echipamentului de injectie Cummins sint alimentatecu motorina prin intermediul unor canalepracticatein chiulasa.In acestscop, etan!?areaintre chiulasa ~i corpul injectorului este asiguratacu 0serie de inele tip O. Accesul motorinei in corpul injectorului se faceprintr-un orificiu calibrat, executatin dopul 6 (fig. 1.51);dopul estepre-cedat de un filtru. Din canalizatia prelucrata in corpul 1, motorina estedirijata ciitre canalul inelar I, executat la suprafata de separatiedintrecele doua parti ale pulverizatorului 2, !?i,de aid, spre orificiul radial E.
A-A
5
Fig. 1.51.Ansamblul injeetoruluiCummins:a - injector PTD: b - injector PT-ECON; 4 - piul1tAde legA-turA: 7 - i?t!ftde fixare; 8 - supapA-ac;9 - surub de reglaj:10- pastllAde impact: 11 - arc; A, B - orificii; K - orificiu
de preaplin.
a hIn timpul cursei de ridicare a plonjorului 3, sub actiuneaarcului 5,
degajaread pune in comunicatieorificiile E ~iF, ultimul executatradialIn pulverizator, in alt plan dedt orificiul E. In acestfel, motorina para-se!?teinjectorul prin orlficiile C, D, !?iH, realizind racirea acestuia,dupacare este dirijata catre rezervor. Deplasareain continuare a plonjorului
80
F
C
K
10
9
71
5
8
'1
In timpul eurgerii motorinei.prin orificiul de dozare G, returul eiitre re-zervor este obturat, asbfel ineit, presiuneain fata orificiului ealibrat este stabi-lizatii.
, - EChlpamentedeInjectle 81
H
]
bLlI"""/1I1,
4
r,. C
'1 E
') F
2r;
I
A
J
8
8-8E
G
-
Diametrul plonjorului la majoritateaconstructiilor estede 8 mm, iarjocul realizat in pulverizator se inscrie in plaja de valori 1,9... 3,2 /Jm.
Pulverizarea se efectueazaprin !?apteorificii de pulverizare cu dia-metrul de 0,14 mm. Presiunea de injectie depa!?e!?tevaloarea de1000 daNfcm2.
La montareaechipamentuluide injectie Cummins pe motor, sistemulde antrenare a fiecarui injector este pretensionatprin stringerea !?uru-
-
~ Tabelul 1.6CaracteristiciIeconstructive~i functionaleale pompelorde injectie cu piston-sertarcu arborecu camepropriu (pompe
in linie) produsedefirma Bosch[57]
/
coc.n
(conformtipizariiBosch) M A P7 P ZW P9 CWCaracte-
ristica'
Cursapistonului, S [mm] 7 8 10 10 12 15 15
Diametrulpistonului, dp [mm] 5; 5,5;6; 5; 5,5;6; 7; 7,5;8; 7; 8; 9; 10; 14; 15;16 14;15; 16; 15;16;17;6,5;7 6,5;7; 7,5; 8,5;9; 9,5; 11; 12;13 17;18 18;19;208; 8,5;9; 10; 10,5;11
9,5
Cursapreliminara,Sl [mm] 1,7 1,7...2,3 2,0 2,0...2,8 2,0 3,0 3,5
Cursamaximii a cremalierei, 21 21 21 21 34 34 36Zmax[mm]
Debitulrefulat la lmax'Qj max 50. ..100 70 ...235 150...380 160 ...570 1350.. . 17001000.. . 17001500.. . 2700[mm3/curs]
Duratainjectiei la lmax'IXp 19 14 13 12...15 23.. . 28 15 17...26I maz[Orap]
Turatia maxima, nmax [rot/minI 2500 1400 1600 1400 1200 1000 900
Presiunede refulare [daN/cm2] 100...400 300...600 200 ...700 300. ..800 300...600 300...950 600. . . 1000
Tipul camei de injectie (diametrul PPZ 40 PI PPZ 34P VP7-160 EPPZ 8P5 PPZ 3352 P9.2 10.02 ERRcerculuide bazii/diametrulrolei PPZ 40 P3 PPZ 345 P7.260.00 EPPZ 8P3 PPZ 3351 P9.2 30.00 3060tachetului) [mm] (22/15) (24/17) (29/22) (32/24) (40/28) (50/32) 3063
3066(60/40)
5istemulde prindere pe motor Cu flan!ia Cu flan!iii Cu flan Cu flan!ia Pe pat Pe pat Cu uruburiPe pat Pe pat Pe pat
Numarul sectiunilorde pompare 3 !ii 4 2, 3, 4, 5, 4, 6, 8 4, 6, 8, 4, 5, 6, 8, 4, 6, 8 6, 8, 106, 8, 10,12 10,12 9, 10,12
Filetul racordului de refulare, 12X 1,5 12X 1,5 14X 1,5 14X1,5 18X 1,5 18X1,5 22X 1,5(MXP) [mm] 14X1,5 14X1,5 26X 1,5
Masa [kg] 4 .. .6,5 3,3...13,8 6,6...10,1 7,6.. . 18,6 18,5. . .45,0 20.. . 35 102.. . 156(cu regu-
lator)
--:::; ,
Conduct .deinjectieasociat, 6X2 6X2 6X2 6X2-
8X2 8X2 10X3
(de"XdcJ/ / [mm] 6X 2,25 6X 2,25 6X 2,25 6X2,5 8X2,5 8X2,5"-/, >
-
POMPA DE INJECTIE
Eehipamente de injeetie ell!pompe eu piston-sertar, produse de MEFIN - SinaiaTabelul 1.7,a
--.
D - dreapta; S - stinga.86
*'*Din motive de spatiu in coloanele3, 14-16 ~i 20 din tabelul 1.7,b s-autrecutdouamarimi distincte(nu un raport).
87
REGULATOR POMPAVAR[ATOR
DE AUTO-POMPA DE INJECTIE DE ALl MEN- MAT DETURATIE TARE AVANS
CARACTERISTICI
SIMBOL . :; SIMBOL SIMBOL SIMBOL-'2 ::;(REPER) '" (REFER) REPER (REFER)... :g '"E 8 E ...E "' 0 E EI::E E ..::..
5iE ..'f:jPo
......;;'
Po ci'" c:: -- - - - -1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
RO-PES4A90D 9 8/D* 2,9 900 74 10,1 RO-EP/RSV RO-FP/KS -41ORS2240 300. . . 900 22AD6/2(0810894002) A2B282DL (0840004
(0420234183) 002)- - - -1dem 9 8/D 2,9 900 55 9 RO-EP/RSV Idem -
300...900A2B283DL(0420234184)- - - - -
Idem 9 8/D 2,9 750 53 9 RO-EP/RSV Idem -300. . . 750A3B284DL
- - - (0420234185)-Idem 9 8/D 2,9 750 72 10 RO-EP/RSV Idem -
250...750A1B285DL
- - - (0 420 232 133)RO-PES 4A95 9,5 8/D 1,7 110C;\ 88 10 RO-EP/RSV Idem -.D410RV10148 350...1100(0810894003) A2B2R -
- (0820234000)- - -RO-PES 2A 9 8/D 2,9 900 74 10,1 RO-EP/RSV Idem -90D410RS 300. . . 9004R A2B282DL(0810892000) - - - - (0420234183)RO-PE8A90D 9 8/D 2,9 700 91 12 RO-EP/RSV Idem -420RS20 300...750(0812898000) A1B18R
(0820234012)
INJECTOR CON-DUCTA
CORPDE
PUL VERIZA TOR INALTAINJECTOR PRESlUNE
" CJ
" E E ESIMBOL Z SIMBOLc:I E
:>(REPER) (REPER) - Q)'E E . rhI "t;S' E 8 E
+1::...
* E . 0....., * C> 'f:jQ t;..3:
-....r
--.. 'f:jQ
11 12 13 14 15 16 17 18
RO-KBL103S15/13 175 RO-DLLA150S720 4/0,4 0,275/0,86/1,5 564D 110
(0431204013) (0433271036)Tractor peroti
Idem 200 Idem 4/0,4 0,275/0,8 6/1,5 564D-109B
Locomotivade mina
Idem 175 Idem 4/0,4 0,275/0,3 6/1,5 564D-108A
Actionaridiverse
Idem 175 Idem 4!.r',4 0,275/0,86/1,5 564 D-107AGrup elec-trogen- -
KBL 101S5R 210 RO-DLLA150 4/0,3 0,3/1,3 6/1,5 564 .D-.l1R
(Q83120 001) . SJR- Tractor
(083327!()"oi)- -- agricol --
RO-KBL103S15/13 175 RO-DLLA150S 4/0,4 0,275/0,86/1,5 - D-30(0431204013) 720 Scopin-
(0433271036) dustrial
Idem 175 Idem 4/0,4 0,275/0,86/1,5 - D 120GT-8V
-
88
Tabelul 1.7,a (continuare)
89
1 2I
3I
4I
5I
6I
7I
8I
9I
10
RO-PE8A95D 9,5 8/D 2 1050 87 11 RO-EP/RSV RO-FP/KS -320RS40 300...1 050 22AD612(0812898000) A2B43DR (0840004
(0820234029) 002)- - - -RO-PE12A95 9,5 8/D 1,7 1175 101 11 RO-EP/RSV Idem RO-EP/SAD612RS22C 250 ...1175 400-1 200(0812890000) A1B22L 38R2
- (0820234022) (0825016001)- - -RO-PE12A95 9,5 8/D 1,7 1175 116 11 Idem Idem IdemD612RS22A(0812890000) -- - -RO-PEI2A95 9,5 8/D 1,7 1050 110 11 RO-EP/RSV Idem IdemD612RS22B 250. . .1 050(0812890000) A1B50L
- (0820234032)- - -RO-PE12A95 9,5 8/D 1,7 1175 106 11 RO-RQ2001 Idem IdemD612RS22 1175AB31DL(0812890000) (0820202002)-- - - -RO-PE8A95D 9,5 8/D 2,1 130J 118 10,2 RO-EP/RSV Idem RO-EP/SAZ320RS39 350 . . . 1 300 500 . .. 1300(0812898DOl) A2B4lR B5R7
(0820234028) (0825- 016002)- - -
RO-PES6A95 9,5 8/D 1,7 1100 120 11,5 RO-EP/RSV RO-FPIKS RO-EP/SAZD41ORS2108 250.. . 1100 22AD33/2 500.. . 12f:J0L A2B4R . (0840004 B8RV1603(0810896000) (0820234002) (03) (0425
042017)1- - - -RO-PES6A95 9,5 8/D 1,95 1100 131 12,3 RO-RQ2001 Idem IdemD410RS11R 1100AB12L(0810896002) (0820202000)- - -RO-PES6A95 9,5 8/D 1,7 1050 105 10,6 RO-EP/RSV Idem IdemD410RS2108 250 ...1 050S A2B6R(0810896003) (0820234004)- - - -RO-PES6A95 9,5 8/D 1,7 1000 117 10,6 RO-EP/RSV Idem IdemD410RS2108 250 .. . 1 000T A2B5R(0810896003) (0820234003)- - - -RO-PES6A95 9,5 8/D 1,7 1050 105 10,6 RO-EP/RSV Idem IdemD410RS2108 450...1050P A2B7R(0810896003) (0820234005)- - - -U28FS4-10X10 10 tOlD - 600 127 - RV28-600 - -(P28-01T) (0840003
001)
-I I I I I
11 12 13 14 15 16 17 18
RO-KBLI03S151 175 RO-DLLAI50S 4/0,4 0,275/0,8 6/1,5 - D-120M113 720(0431204013) (0433271036)
RO-KDAL96S 175 RO-DLL35S559 1/0,27 0,67/2,5 6/1,5 840 1990-V12D16/4 (0433220130)(0830233006)
-Idem 175 Idem 1/0,27 0,67/2,5 6/1,5 840 1990-V12D
Idem 175 Idem 1/0,27 0,67/2,5 6/1,5 840 1990-V12D
-Idem 175 Idem 1/0,27 0,67/2,56/1,5 840 1990-V12D
-RO-KBAI08P29 240 RO-DLLAI50S 4/0,4 0,36/1,0 6/1.5 840 1240-V8DT(0831213002) 36 Autocamioane
(0833271013)
-RO-KDAL96S 175 RO-DLL35S559 1/0,27 0,67/2,5 6/1,5 840 D-2156HMN810/4 (0433220130) Autocamioane(0830233006)
RO-KDL94S3R 175 RO-DLLA38S 1/0,25 0,75/2,0 6/1,5 776 D-2156MTN8(0831210000) 208
(0833271006)
RO-KDAL96S 175 RO-DLL35S559 1/0,27 0,67/2,5 6/1,5 841) D-123;16/4 (0433220130) D-2156HMN4(08302330(6) Tractor pe
roti
RO-KDAL96S 175 Idem 1/0,27 0,67/2,5 6/1,5 840 D-2156HMNA4W/4 (Locomotiva(08302330(6) 23 August)
RO-KDL94S 175 RO-DLLA35S21 1/0,4 0,7/2,5 6/1,5 776 D-128;18/13 80 D-2156HM6(0831210001) (0833271003) Tractor pe- enileRO-KC57SD9R 140 - 1 1,5/0,4 6/1,5 - D-I05A(0830202000) (2G16S42T) Tractor pe
enile-
-
90
Tabelul 1.7,a (continuare)
91
1I
2I
3I
4I
5I
6I
7I
8 9 10
RO-PE6ZW140 14 12/8 - 600 85 18 RO-RQUV RO-EP/KD2 -420LS35/8 300. .. 650 2ZWC47/2(0412446002) ZW33R (0840002
- - - - 001)Idem 14 12/8 - 600 85 18 RO-RQUV Idem -
300.. . 675ZW33R- - - -
RO-PE6ZW140 14 12/8 - 600 85 18 RO-RQUV Idem -/420LS6R 300.. .750(0812446003) ZW33R
- - - -RO-PE6ZW140 14 12/8 - 600 85 18 RO-RQU Idem -/420LS35/8 300/750(0412446002) ZW/3R- - - -RO-PE6ZW150 15 12/D -- 600 78 18 RO-RQU - -/120RS29 250.. .400/(0812446008) 1150ZW20
R- - - -Idem 15 12/D - 600 78 18 RO-RQUV - -
300. . . 1050- - ZW28R- -
RO-PE8ZW15015 12/D - 600 88 18 RO-RQU - -/120RS26 250. . .400/(1240700200) 1150ZW20R
- - -RO-PE8ZW160 16 12/D - 600 88 18 RO-RQUV - -/120RS26 300.. .750(0812448000) ZW44R- - - -RO-PE8ZW150 15 12/D - 600 78 18 RO-RQUV - -120RS26 300. . . 1150(1240700200) ZW55R- - - -RO-PE6ZW140 14 12/D - 600 85 18 RO-RQU - -/410f3RS4 300.. .6506/2 ZW31L(EP-R2179v/1a) -- - -RO-PE6ZW140 14 12/D - 600 85 18 RO-RQUV - -/410/3RS 300.. .75046/2 ZW31L(EP-R2179v/la)
- - - -RO-PE6ZW140 14 12/D - 600 85 18 RO-RQUV - -41O/3RS4612 300-725(EP-R2179V/1a) ZW31L
11 12 13I
14I
15I
16I
17I
18
RO-KC57SD22/4 175 RO-DNOSD131 1 2/0,55 6/1,5 200:) MB836
(0430202004) (0434290003) Grup forajGFG
RO-KC57SD22/4 175 Idem 1 2/0,55 6/1,5 2000 MB836
(0430202004) LocomotivaLDH25
RO-KBL103S6 180 RO-DLL140S10 6 0,45/1,7 6/1,5 2000 MB836SRR R Injectie(0831204002) (0833272003) directa
LocomotivaSR-
RO-KC57SD22/4 175 RO-DNOSD131 1 1,5/0,55 6/1,5 2000 MB836
(04302{}2004) (0434290003) GE 300Algeria
RO-KDAL62S18 240 RO-DLL152S19 5 0,53/1,4 6/1,5 1100 MTU 6V331
(0830233003) (0833272005) Basculanta50 t
Idem 240 Idem 5 0,53/1,4 6/1,5 1100 "
Idem 240 Idem 5 0,53/1,4 6/1,5 1100 MTU 8V331TC42
Basculantii55 t
Idem 240 Idem 5 0,53/1,4 6/1,5 1 100 8V 396TC128V 396TC32
-Idem 240 Idem 5 0,53/1,4 6/1,5 1100 8VSA
P-124
RO-KC57SD22/4 175 RO-DNOSD131 1 2/0,55 6/1,5 2000 MB 820(0430202004) (0434290003) Grup foraj
GF12
RO-KC57SD22/4 175 Idem 1 2/0,55 6/1,5 2000 MB820(0430202004) Automotoare
Motoarenavale
Basculante- 100 t
RO-KC57SD22/4 175 RO-DNOSD131 1 2/0,55 6/1,5 2000 MB 820(0430202004) (0 434 ?-90003)
. ,
-
11I 12 I
1816 I 17 I
13 14 15
POMPA DE INJECTIE
Echipamentede injectie tip DPAM, produseIa MEFIN - SinaiaTabelul 1.7,b
92 93
1 2I
3I
4 5I
6I
7I
8I
9I
10-RO-PE6ZW140 14 12/D - 600 85 18 RO-RQUV - -1410/3RS46/2 300...700(EP-R2179V/1a) ZW31R- - - -RO-PE6ZW140 14 12/D - 600 85 18 RO-RQU - -1410/3RS4612 750ZW4(EP-R2179V/1a) -- - -RO-PE6ZW140 14 12/D - 600 85 18 RO-RQU - -1410/3RS46/2 500ZWV(EP-R2179V11a) 7854
- - - -RO-PE6ZW140 14 12/D - 600 85 18 RO-RQUV - -1410/3RS46/2 300...675(EP-R2179V/1a) ZW31R- - - -RO-PE6ZW140 14 12/D - 600 85 18 RO-RQUV - -1410/3RS46/2 300...750(EP-R2179V/1a) ZW31R
I I I-RO-KC57SD2214 175 Idem 1 2/0,55 6/1,5 2000 MB820(0430202004) Grup foraj
GF820
RO-KC57SD22/4 175 Idem 1 2/0,55 6/1,5 2000 MB820(0430202004) GE650
GE750
RO-KC57SD22/4 175 Idem 1 2/0,55 6/1,5 20,)0 MB820(0430202004) GE naval
245GE390
RO-KC57SD22/4 175 Idem 1 2/0,55 6/1,5 2000 MB820(0430202004) Locomotiva
LDH70
RO-KBLI03S6R 180 RO-DLL140S 6 0,45/1,7 6/1,5 2000 MB820SR(0831204002) lOR Locomoti va
(0833272003) SR
--
IREGU- VARIATORLATOR DE AVANS
-E- -E-< Punet
COD ri! :::J ri! Plr Marimea de reglareSIMBOL - dtJ Smaz ri! ,...;SERVICE E- - +0,5 plajei (Gradelrs 0 0< deavans Turatie) ...:iZ" -0 0:: :::J_ :t 0,50 U
Z ...:IE-< "0r.I)
[daN]0Z C)
ri! [mm] [mm] [mm] cm2 [grd]ctl
r.I) - - - -1 2 3 -1 5 6 7 8 9 10 11
3822FOll 44/900/31 D 8,5 3 -1 54 6 0-2-7 5,25 U2600 700i-- - - -
3822F011 55/1200131 D 8,5 3 4 54 6 0-2-7 5,25 U2600 700- - - - -
3832F020 50/750/81 D 8,5 3 6 51,5 5,5 0-53 W
1560 500- - - - ---3832F030 54/800/3/ S 9 3 4 53,8 5,5 0-1-6
3,75 W2750 800 -
Conducte IN JECTOR
Moment de inaltiide presiune INJECTOR PULVERIZATOR
injectie
de de Le Pd Destinatie'ctl (+8)c: (motor)
SIMBOL SIMBOL(l) .ctl(l)!= (REFER) (REPER) zldo.sEi;
(l) ->:s....c'3(l)ctl
'iiiU' [grd] [mm[ [mm] ]mm] [daN/cm2]- - - -12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
C 351 1,5 6 440 230 RO-KBL 70S23RO-DLLA145S D-l11
(0831204011) 448 4/0,30 001- - - - - (0433271199)C 351 RO-KBL70S23
RO-DLLAI41S D-1111,5 6 440 230 662 050
(0831204011) 3/0,35(0433271325) D-111- - - - 052E 37 1,5 6 400 180 RO-KBL67S33
RO-DLLAI50S(0831204014) 8R D-2500G- - - - (0833271002)
A 268 1,5 6 440 230 RO-KBL70S23RO-DLLA145S D-115
(0831204011) 448 4/0,30 020;(0433271199) 021; 120
-
-94
Tabelul 1.7,b (continuare)
J
I95
1I
2I.. I
4I
5 6I
7I
8I
9I
10 11
3832F05046/800/6/ S 9 3 4 53,8 5,5 0-2,5-7,5
5,25 W2350 800- - - -
3832F05143/800/6/ S 9 3 4 53,8 5,5 0-2,5-7,5
5,25 W2350 800- - - -
3842F01046/1600/6/ S 9 3 4 53,5 6 0-2-8 5,5 X3400 800
- - - -3842F110 46/1600/6/S 9 3 4 52,5 6 0-2-8 5,5 X3400 800
- - - -
3842F210 46/1600/6/S 9 3 3 52,5 6 0-2-8 5,5 X3400 800- - - -
59/1250/6/D 8,5 3 3 53,5 4,8 0-6 3,75 W3842F020 2660 700- - - -61/750/7/ 4,5 0-5
3W3842F040 1560
D 8,5 3 6 53,5 500- - - -3842F090 58/1400/2/ D 8,5 3 4 53,5 4,8 \)-6 3,75 W3120 700
- - -3842F050 42/1900/3/ D 7,5 3 2 53,5 6,3 0-7 3,5 X
4200 1100- - - -3842F052 42/1900/3/ D 7,5 3 2 53,5 6,3 0-7 X
4200 1100- - - -3842F060 46/1000/3/ S 9 3 4 54 4,5 0-2-8 5/700 X2550
- - - -
3842F061 46/1000/6/S 9 3 4 54 4,5 0-2-8 51700 X2375- - - - -
3862F011 56/1300/6/ D 8,5 3 3 53,5 6 0-10 7,5 U3100 900- - - -
3862F012 56/1300/6/ D 8,5 3 3 53,5 6 0-10 7,5 U3100 - 900- - -
3862F021 52/1060/3/ D 8,5 3 6 53,5 7 0-10 7 U2300 - 700- - -
3862F051 60/1250/3/ D 8,5 3 6 53,5 7 0-10 7 U2600 700- - - -
3862F030 46/800/3/ D 9 3 4 53,5 5,5 0-2,5-7,5 U2550 800
12 13 14 I 15 I 16 I 17 18 I 19 I 20 I 21
A 268 1,5 6 440RO-KBL70S23 RO-DLLA145S D-115.02230(0831204011) 448
4/0,30- - - - (0433271199)A 268 1,5 6 440
RO-KBL70S23 RO-DLLA145S D-124230(0831204011) 448 4/0,30- - - - (0433271199)
A 253 1,5 6 480RO-KBL 70S23 RO-DLLA145S D-127.
230(0831204011) 448
4/0,30 005
- (0433271199)A 253 1,5 6 480
RO-KBL70S23 RO-DLLA145S D-127.230
(0831204011) 4484/0,30 005
- - - - (0433271199)A 253 1,5 6 480
RO-KBL70S23 RO-DLLA145S 4/0,30D-127.
230(0831204011) 448 005- - - - (0433271199)RO-KBL67S33
RO-DLLA150SC 292 1,5 6 48\) 180 (0831204014)
13R D-3900
- I- - (0833271005)RO-KBL67S33
RO-DLLA150SC 292 1,5 6 480 10 (0831204014)
13R D-3900G(0833271005)- - - -
C 292 1,5 6 480 180RO-KBL67S33 RO-DLLA150S D-3900A(0831204014) 13R
- - - (0833271005)-A 267 1,5 6 480 130 RO-KCA30S16
RO-DNOSD21 1/ L27- (0830211000) (0834250003) 1,013- - -
A 267 1,5 6 480 110 RO-KCA30S16ZRO-DNOSD21 1/ L 27
- - (0 830 211 OOOZ) (0834250003) 1,013_. -A 253 568 RO-KBL70S23
RO-DLLA145S4/0,30
D-121.1,5 6 230 (0831204011)
448 100(0433271199)- - - f-
A 253 1,5 6 568RO-KBL70S23 RO-DLLA145S 4/0,30230(0831204011)
448 D-121A
- - - - (0433271199)F 94 1,5 6 600 190 RO-KBL-76S2R RO-DLLA25S9R 1/0,59797-05- - - - (0831204000) (0833270003)F 94 1,5 6 600 190 RO-KBL-76S2R RO-DLLA2;,S9R 1/0,59797-05- - - - (0831204000) (0833270003)F 94 1,5 6 600 190 RO-KBL-76S2R RO-DLLA25S9R 1/1),59797-05- - i---- - (0831204000) (0833270003)F 94 1,5 6 600 190 RO-KBL-76S2R RO-DLLA25S9R 1/0,59797-05A- - - - (0831204000) (0833270003)B 334 2 6 650 230 RO-KBL70S23 RO-DLLA145S448 4/0,30 D-2601.
(0831204011) (0433271199) 000