DIAGNOSTICAREA ETANSEITATII CAMEREI DE ARDERE A MOTOARELOR CU ARDERE INTERNA PENTRU AUTOMOBILE

Pentru o functionare cat mai buna a motoarelor cu ardere interna este necesara o etansare cat mai buna a camerei de ardere in timpul in care suapele sunt inchise. In functie de aceasta etansare a camerei de ardere sunt influentate performantele motorului , consumul de combustibil, nivelul de emisii de gaze poluante .Scaderea etanseitatii camerei de ardere poate fi cauzata de uzarea sau defectarea urmatoarelor piese sau grupuri functionale : deteriorarea supapelor sau a scaunelor supapelor , uzarea sau spargerea segmentilor , deteriorarea garniturii de chiulasa.Etanseitatea camerei de ardere se poate verifica prin mai multe metode dintre care cele mai utilizate sunt: Determinarea presiunii realizate la sfarsitul procesului de comprimare, motorul fiind antrenat de catre electromotor. Determinarea scaparilor de aer comprimat introdus in camera de ardere atunci cand pistonul se afla in pozitia corespunzatoare , la P.m.i si supapele sunt inchise. Determinarea scaparilor de aer pentru aceiasi pozitie a pistonului la aplicarea unei depresiuni in camera de ardere. Masurarea presiunii sau a debitelor de gaze scapate in carter in timpul functionarii motorului. Aprecierea calitativa a etanseitatii camerei de ardere prin masurarea curentului absorbit de demaror la pornirea motorului.

Pentru msurarea presiunii la sfritul cursei de comprimare se utilizeaz un manometru de construcie special care permite cuplarea rapid la orificiul bujiei, ca n figura urmtoare:

Modul de lucru

In aceasta lucrare de laborator s-a verificat etanseitatea camerei de ardere prin metoda determinarii presiunii realizate la sfarsitul procesului de comprimare , motorul fiind antrenat de catre electromotor.In domeniul normal de functionare a motoarelor de exemplu 1500 rot/min, efectul pierderilor de gaze devine neinsemnat. Deoarece, in timpul determinarii motorul se afla in regim de antrenare la turatii ce nu depasesc, de regula 200 rot/min, presiunile masurate sunt puternic influentate de turatie si realizarea valorii recomandate pentru acest parametru constitue o conditie importatnta pentru obtinerea unor rezultate corecte.

Pentru efectuarea masuratorii se demonteaza bujia de la primul cilindru , se monteaza compresmetrul care se fixeaza bine si etanseaza cu ajutorul unei garnituri conice de cauciuc . Ulterior de actioneaza electromotorul pana acul indicator al compresmetrului nu mai creste , astfel inregistrandu-se presiunea maxima pe diagrama.Dupa efectuarea citirii se actioneaza supapa de retinere pentru a se elibera gazele din cilindrul aparatului. Se repeta operatiunea pentru toti cilindrii motorului.

Pentru identificarea locului prin care au loc scprile de gaze se procedeaz in felul urmtor: se introduce n camera de ardere prin orificiul bujiei o cantitate mic de ulei, dup care se repet msurtoarea. Uleiul ptruns n zona segmenilor realizeaz, pentru o perioada scurt, o foarte bun etanare n acea zona. n cazul n care in urma noii masuratori presiune din camera de ardere este mai mare decat cea masurata anterior, defeciunea se gsete la nivelul grupului piston-segmeni-cilindru, iar daca noul rezultat nu difer cu mult de cel anterior defeciunea se situeaz la nivelul supapelor sau al garniturii de chiulas.

tapa [C]tulei[C] pc[bar]pc[%]

Motor rece 25 25Cil 1 13.0Cil 213.5Cil 312.8Cil 413.0

In tabelul de mai sus sunt trecute valorile presiunii din camera de ardere pentru fiecare cilindru. Se poate observa ca in cilindrul 3 presiunea este mai mica. Ca urmare a acestei valori s-a introdus in camera de ardere ulei apoi s-a masurat presiunea din nou. In urma acestei masuratori s-a constatat ca presiunea a crescut la 13.8 [bar] ceea ce indica o uzura in regiunea segment-camasa de cilindru.

Masurarea compresiei relativa masurand curentul absorbit de demaror la pornirea motorului. :

In graficul din dreapta este reprezentata variatia curentului absorbit de demaror in functie de grade ale arborelui cotit (RAC) .Variatia crescatoare apare pe cursa de compresie astfel diferenta intre doua valori succesive reprezinta curentul absorbit de catre electromotor pentru un cilindru.Programul indica curentul absorbit pentru fiecare cilindru in parte dupa cum se observa in graficul din stanga.In interpretarea graficului din stanga se observa faptul ca valoarea curentului absorbit de fiecare cilindru este asemanetoare deci rezulta ca si presiunea din camera de ardere este asemenatoare.

La a doua incercare s-a simulat un defect la cilindrul numarul doi lucru evidentiat de ambele grafice.