dia l1 disagnosticarea etanseitatii camerei de ardere

7/24/2019 DIA L1 disagnosticarea etanseitatii camerei de ardere

1/6

L1. Verifcarea i reglarea jocurilor dinmecanismul de distribuie

Mecanismul de distribu ie are rolul de a pune cilindrii motorului cu ardere internn legtur cu mediul exterior n timpul perioadelor definite de ciclu, pentru aasigura alimentarea lor cu aer sau amestec carburant i evacuarea gazelor arse. Piesacea mai important a mecanismului de distribu ie este supapa. La majoritateamotoarelor cu ardere intern moderne deschiderea supapei are loc for at, subac iunea camei, iar nchiderea se realizeaz prin arcuri.

Supapele pot fi comandate de ctre un arbore cu came situat n carter sau de ctreunul sau doi arbori cu came plasa i n chiulas. omanda supapelor de ctre unarbore cu came situat n carter se face prin intermediul tachetului, tijei mpingtoarei culbutorului.

Fig.1 Comanda supapelor de ctre arborele cu came

!ispozitivul pentru reglarea jocului este situat n culbutor i const ntr"un urub

cu cap crestat sau ptrat i o piuli de fixare. !ac arborele cu came este situat n chiulas, exist # posibilit i$

%rborele cu came comand supapa prin intermediul culbutorului, n acest cazneexist&nd tachet i tij mpingtoare 'fig.#()

%rborele cu came comand supapa prin intermediul tachetului, n acest caz nemai fiind necesare tija mpingtoare i culbutorul 'fig.*(.

1


2/6

Fig.2 Fig.3

+ocul se msoara ntre tija supapei i culbutor, ntre culbutor i cam sau ntre cam i tachet.

Pentru msurarea jocului se folosesc lere constituite din lamele de o el degrosime determinat,calibrate.

+ocurile sunt ntotdeauna indicate de ctre constructor pentru fiecare tip de motor,

verificarea i reglarea fc&ndu"se fie la rece, fie la cald. !ilatrile nefiind acelea i pentru supapele de admisie i evacuare, jocurile sunt susceptibile de a se modifica$fie se mic oreaz ca urmare a uzrii cozii supapelor, tachetului, culbutorului i camei, fie cresc. n general, cre terea jocului este predominant.

-erificarea i reglarea jocului n mecanism se face c&nd pistonul de la cilindrulrespectiv se afl la punctul mort interior 'PM(, la sf&r itul compresiei. Se ncepe cusupapele cilindrului /, apoi se continu cu supapele celorlal i cilindri n ordinea deaprindere$ /"*"#"0

1eglarea jocurilor din mecanismul de distribu ie se poate face lu&nd n calcul *

solu ii, dup cum urmeaz$

a. Solu ia mecanismului de distribu ie cu arborele cu came n blocul motor: jocul termic se realizeaz printr"un mecanism urub"piuli montat la extremitatea culbutorului. tachetul se afl pe cercul de baz al camei) se slbe te piuli a de blocare)

2


3/6

se modific pozi ia urubului de reglaj astfel nc&t calibrul corespunztor unui joc termic nominal s se mi te cu o u oar frecare ntre culbutor i coada supapei)

se strange piuli a de blocare men in&ndu"se urubul fix) n final, se va verifica din nou jocul cu ajutorul lerei deoarece exist

posibilitatea modificrii acestuia n timpul str&ngerii piuli ei.b. Solu ia cu arbore cu came n chiulas i culbutor: jocul termic se regleaz cu

ajutorul unui urub nfiletat n chiulas culbutorul se afl pe cercul de baz al camei) se modific pozi ia urubului de reglaj, astfel nc&t calibrul corespunztor

unui joc termic nominal s se mi te cu o u oar frecare ntre cercul de baz al camei i culbutor)

se reverific jocul.c. Solu ia cu arbore cu came n chiulas i tache i cu pastil de reglare: jocul

se regleaz cu ajutorul unei aibe de reglaj n condi iile n care tachetul se afl pe cercul de baz al camei, se

detremin cu ajutorul unor calibre plane jocul existent ntre aiba de reglarei cam, astfel nc&t jocul s fie cel corect sau nominal)

se alege aiba cu grosimea calculat) se introduce n loca ul ei din tachet) se verific din nou jocul termic.

n cadrul laboratorului, valorile jocurilor msurate i cele reglate, msurate pe unautomobil !acia /*/2, sunt nregistrate n tabelul /.

Numrul

cilindrulu

i

+ocul 3mm4msurat reglat

Supapa de admisie Supapa de evacuare Supapa de admisie Supapa de evacu

/ 2,#2 2,#2 2,/5 2,#2* 2,/5 2,/5 2,/5 2,#2

# 2,/5 2,/5 2,/5 2,#20 2,#2 2,#2 2,/5 2,#2Tabelul 1

3


4/6

Pentru a putea executa verificarea i reglajele men ionate mai sus, este necesar ca pistonul primului cilindru s fie adus n punctul mort interior 'PM(, lucru pe care lputem determina prin mai multe moduri.

n primul r&nd, indiferent de procedeul folosit va fi nevoie s demontm capacul

chiulasei i accesoriile sale, iar apoi se poate trece la urmtoarele opera ii$

a.se rote te arborele cotit folosind manivela sau paletele ventilatorului p&n c&ndsupapele de la cilindrul nr.0 sunt n basculare, adic supapa de evacuare coboar,iar cea de admisie se ridic, iar pistonul de la cilindrul nr./ ajunge la sf&r itulcomprimrii. n aceast situa ie, ambele supape sunt nchise, iar tachetul se aflpe cercul de baz al camei arborelui de distribu ie. %ceasta este i metoda utilizat n laborator n cazul autoturismului !acia /*/2, pentru a ajunge la PM

nainte de nceperea msurtorilor)

b.identificarea pistonului care se afl la sf&r it de comprimare se realizeaz prinvizualizarea rotorului ruptor"distribuitorului, care trebuie s fie cu plotul spredispozitivul vacumatic n cazul pistonului nr./, iar pozi ia exact a pistonului la PMeste realizat prin aducerea fa n fa a semnelor de pe volant i carcasa de ambreiaj 'fig.0()

Fig.4

c.se rote te fulia arborelui cotit, iar instalarea pistonului primului cilindru n PMse face n momentul n care supapa de admisie este nchis, adic v&rful muchieicamei sa fie ndreptat n sus.

6 solu ie modern de comand a supapelor cu cama n chiulasa este cea cutache ii hidraulici 'fig.5(, care permite autoreglarea jocului tachet"supap, precum

i func ionarea silen ioas datorit contactului permanent dintre piese. 7unc ionarea acestuia se bazeaz pe apsarea tachetului pe tija supapei prinintermediul uleiului sub presiune la ac ionarea camei de pe arbore.

4


5/6

Fig.5 Fig.6 Sec iune prin tachetul hidraulic

/. cam)#. piston)*. tija sapapei)0. tachet)5. supapa de men inere a presiunii de ulei c&nd motorul nu func ioneaz) 8. camera uleiului)9. bila supapei):. rezervorul de ulei);. spa iul pentru ulei.

Pe l&ng valorile msurate i reglate n laborator n cazul autoturismului studiat,!acia /*/2, n tabelul # se regsesc exemple cu valorile jocului recomandat pentruc&teva modele de automobile.

2.#2 2.021enault #/ 2./2 " 2./5 2.#2 ? 2.#57ord Mondeo !iesel 2.*5 2.52

Peugeot *28 2./5 2.*2Land 1over!efender 2.#2 2.#2

!acia Logan 2./2 2.#5%16 #0 2.05 2.05

5


6/6

Tabel 2

6

dia l1 disagnosticarea etanseitatii camerei de ardere

Documents