dia 04b l2 pricope ionut

7/24/2019 DIA 04b L2 Pricope Ionut

1/6


2/6

$tat pentru m.a.s cat si pentru m.ac. pentru a asigura o etansare cat mai buna sefolosesc racorduri filetate pentru a face legatura intre camera de ardere si cilindrul de lucru alcompresmetrului. $vand in vedere ca sunt mai multe solutii constructive de bu&ii in&ectoare si

bu&ii de incadescenta se folosesc adaptoare speciale.

(- )orpul compresmetrului2- )ontact electric de cuplare ademarorului*- $c indicator+- Diagram,- %iston- upap pt. descrcare/- upap de reinere0- 1acord fleibil3- )oneiune pt orificiul bu&iei

sau in&ectorului(4- 1esort calibrat

'ig. 2 )ompresmetru

2.Modul de lucru

a Determinarea presiunii reali"ate la sfarsitul procesului de comprimare motorulfiind antrenat de catre electromotorul de pornire.

5n vederea obtinerii unor re"ultate corecte este necesar ca inaintea efectuarii

masuratorii propriu-"ise sa se intreprinda o serie de operatii de pregatire ale motorului si aleunora dintre instalatiile sale auiliare. e va verifica astfel gradul de incarcare al bateriei deacumulatoare precum si starea tehnica a electromotorului si a conductorilor si contactelorelectrice ale sistemului de pornire avand in vedere ca in timpul masuratorii trebuie reali"ata oturatie a arborelui cotit al motorului in regim de antrenare de circa (/, rot6min e va proceda apoi la incal"irea motorului pana la regimul termic normal defunctionare avand in vedre faptul ca &ocurile optime intre piese sunt reali"ate in aceastasituatie. 5n vederea efectuarii masuratorilor propriu-"ise se demontea"a toate bu&iile sau

in&ectoarele si se aplica compresmetrul cu garniture conica de cauciuc pe orificiulcorespun"ator primului cilindru apasandu-se cu o forta care sa asigure reali"area etansariifara a deteriora garnitura. e actionea"a apoi electromotorul timp de 0-(4 rotatii ale arboreluicotit pana in momentul in care se observa stabili"area acului indicator al aparatului. Dupaefectuarea citirii si consemnarea re"ultatului se deschide supapa de retinere eliminandu-seaerul comprimat din cilindru de masura al aparatului. %entru identificarea locului prin care au loc scaparile de ga"e se procedea"a in felulurmator: se introduce in camera de ardere prin orificiul bu&iei sau al in&ectorului o micacantitate de uleidupa care se repta masuratoarea. Daca re"ultatul noii masuratori este netsuperior celui anterior defectiunea se gaseste la nivelul grupului piston-segmenti-cilindru7


3/6

daca noul re"ultat nu difera cu mult de cel anterior defectiunea se situea"a la nivelulsupapelor sau al garniturii de chiulasa.

4.Inregistrarea si interpretarea rezultatelor masuratorilor

5n cadrul acestui laborator am facut doua incercari pe doua automobile diferite. 5ntaiam folosit standul de #ncercare alctuit din motorul cu ardere interna cu aprindere prinscnteie echipat pe automobilul Dacia (*44. )ompresmetrul a fost amplasat in locul bu&iilorla motorul cu aprindere prin scanteie. 5n ca"ul determinarii presiunii la sfarsitul procesului decomprimare datele au fost centrali"ate in tabelul (.

Obs:Nu am putut completa tabelul integral deoarece automobilul a ramas fara combustibilsi nu am reusit sa prelevam restul datelor dar am luat datele de la alta grupa pentru a puteafinali"a calculele. %reci"e" ca datele dintre parante"e sunt cele prelevate de noi iar restul sunt

cele luate adaugate ulterior.

8abelul (. %resiunea la sfarsitul procesului de comprimare

tapa9) tulei9) pc9bar pc9;

cilindrul(

cilindrul2

cilindrul *cilindrul

+Motor cald - - (4 (( (4., (4 -Motor rece


4/6

8abelul 2. %resiunea la sfarsitul procesului de comprimare

tapa9) tulei9) pc9bar pc9;cilindrul

(cilindrul

2cilindrul

*cilindru

l +Motor cald - - - - - - -Motor rece (/., (/./ 22 2,

!lei turnat incamera de ardere

(0., - - -

>roarea datorataincercarii cu

motorul rece 9;

@n urma efecturii msurtorilor s-a constatat cavaloarea cea mai mic a presiunii lasfritul comprimrii este cea corespun"toareacilindrului (. %entru locali"area neetaneitii amintrodus o cantitate mic de ulei


5/6

Galoarea limit a presiunii la sfr itul cursei de comprimare are urmtoarea epresie:

pc limB 4.0 C (2.2 B 3./ 9bar

Cilindrul 1 Cilindrul 2 Cilindrul 3 Cilindrul 40

1

2

3

45

6

7

8

9

10

11

12

13

1415

motor cald

motor rece

'ig. , )entrali"are grafic a re"ultatelor msurtorilor pentru automobilul Dacia (*(4.

Cilindrul 1 Cilindrul 2 Cilindrul 3 Cilindrul 40

5

10

15

20

25

30

Motor rece

Ulei turnat in camera deardere

'ig . )entrali"area datelor pentru automobilul 'iat echipat cu motor cu aprindere

prin compresie.


6/6

Abs: la acest automobil nu s-au facut masuratori cu motorul cald.

dia 04b l2 pricope ionut

Documents