MINISTERUL TRANSPORTURILOR Anexa nr.3/24

01

Bugetul pe capitole, subcapitole, paragrafe, titluri de cheltuieli, articole si alineate 02Sinteza finantarii programelor potrivit Ordonantei de urgenta a Guvernului nr.64/2007 04Fisa programului finantat potrivit Ordonantei de urgenta a Guvernului nr.64/2007 05Numarul maxim de posturi si fondul aferent salariilor de baza 06

Bugetul pe capitole, subcapitole, paragrafe, titluri de cheltuieli, articole si alineate 07

Bugetul pe capitole, subcapitole, paragrafe, titluri de cheltuieli, articole si alineate 11

Sinteza bugetelor institutiilor publice finantate partial din venituri proprii 15Bugetul institutiilor publice finantate partial din venituri propriipe capitole, subcapitole, paragrafe, titluri de cheltuieli si alineate 16

Sinteza proiectelor cu finantare din fonduri externe nerambursabile de preaderare, alti donatori si din alte facilitati postaderare 20Fisa proiectului cu finantare din fonduri externe nerambursabile de preaderare, alti donatori si din alte facilitati postaderare 21Sinteza proiectelor finantate/ propuse la finantare in cadrul programelor aferente Politicii de Coeziune a U.E., Politicilor Comune Agricole si de Pescuit, precum si altor facilitati si instrumente postaderare 22Fisa proiectului finantat/ propus la finantare in cadrul programelor aferente Politicii de Coeziune a U.E., Politicilor Agricole Comune si de Pescuit si altor facilitati si instrumente postaderare 23Fisa finantarii programelor aferente Politicii de Coeziune a U.E., a programelor aferente Politicilor Agricole Comune si de Pescuit, altor programe finantate din fonduri externe nerambursabile postaderare, precum si a altor facilitati si instrumente postaderare 25

Sinteza finantarii programelor 26Fisele programelor 27

Programele de investitii publice, pe grupe de investitii si surse de finantare 28Fisele obiectivelor/proiectelor/categoriilor de investitii 29

Programe de investitii publice

Sume alocate din credite externe

Sume alocate din bugetele institutiilor publice finantate partial din venituri proprii

Sume alocate din fonduri externe nerambursabile

Proiecte cu finantare nerambursabila

Bugetul pe programe

Documentul de politici publice sectoriale, strategie si coordonarea politicilor structurale pentru anul 2009 si perspectiva 2010-2012

Sinteza fondurilor alocate pe surse si pe titluri de cheltuieli

Sume alocate de la bugetul de stat

CUPRINS

Documentul de politici publice sectoriale, strategie si coordonarea politicilor structurale pentru anul 2009 si perspectiva 2010-2012

1

DOCUMENT DE POLITICI PUBLICE SECTORIALE, STRATEGIE SI COORDONAREA POLITICILOR STRUCTURALE

pentru anul 2009 si perspectiva 2010-2012

1. TITULAR: MINISTERUL TRANSPORTURILOR COD TITULAR: 24

2. MISIUNEA INSTITUTIEI PUBLICE

Ministerul Transporturilor reprezinta organul de specialitate al administratiei publice centrale care stabileste politica in domeniul transporturilor, strategia si reglementarile specifice de dezvoltare si de armonizare a activitatilor de transport in cadrul politicii generale a Guvernului, ia masuri pentru a asigura implementarea acestor politici prin unitatile care i se subordoneaza si indeplineste rolul de autoritate de stat in domeniul transporturilor si al infrastructurii de transport.

3. REZULTATE OBTINUTE IN ACTIVITATEA SA

In sectorul feroviar In conformitate cu Strategia de dezvoltare a transportului feroviar si indeplinirea

obiectivelor privind intergarea europeana a sistemului de transport, concomitent cu definirea politicii si principiilor de restructurare a sectorului si elaborarea pachetului de acte normative pentru reorganizarea activitatii societatilor comerciale din domeniu, conform directivelor Uniunii Europene au fost accelerate actiunile pentru reabilitarea si modernizarea infrastructurii de transport feroviar, pe reteaua TEN-T, cu prioritate pe coridoarele pan-europene de transport IV si IX care traverseaza Romania.

Corelat cu posibilitatile de finantare, s-a stabilit Programul de reabilitare a infrastructurii feroviare (cu impact direct asupra eliminarii punctelor periculoase si a restrictiilor de viteza de pe infrastructura feroviara publica, cresterii vitezei tehnice si comerciale si aducerii sigurantei circulatiei la nivel optim de exploatare) si s-au derulat actiunile de elaborare a documentatiilor tehnice, licitare, contractare si realizare a lucrarilor de modernizare a infrastructurii cu finantare asigurata, respectiv s-au declansat procedurile pentru indentificarea si asigurarea finantarii pentru lucrarile cu finantare neasigurata.

Modernizarea sectiunilor Bucuresti-Constanta, Campina-Brasov si Curtici-Arad-Simeria situate pe Coridorul IV:

Pe tronsoanele Bucuresti Nord–Bucuresti Baneasa si Fetessti–Constanta (finantare partiala JBIC), in anul 2006 au demarat lucrarile de executie pe sectiile Fetesti-Ovidiu, Saligny-Mircea Voda; Dorobantu-Basarabi si s-au finalizat lucrarile pe sectiile Fetesti-Ovidiu Fir II, Saligny-Mircea Voda Fir I; Dorobantu-Basarabi Fir I. In anul 2007 au continuat lucrarile de executie la tronsoanele Dorobantu-Basarabi fir II, Mircea Voda-Dorobanti, Basarab-Palas, Dunarea-Saligny si s-au finalizat lucrarile pe sectiile: Fetesti-Ovidiu fir I, Saligny-Mircea Voda fir II, Ovidiu-Dunarea fir I, Cernavoda-Saligny, fir I, Mircea Voda-Medgidia fir II si se afla in curs de finalizare Valu lui Traian-Palas fir I. S-a lucrat in statiile Cernavoda, Medgidia si Dorobantu.

In completarea finantarii acordate de JBIC pentru realizarea lucrarilor pe tronsoanele Bucuresti Nord-Bucuresti Baneasa si Fetesti-Constanta in data de 16.01.2007, in baza HG nr.1862/2006 a fost semnat contractul de finantare dintre Ministerul Finantelor Publice si Dexia Kommunalkredit Bank Austria, pentru contractarea creditului in valoare de 100 Milioane EUR.

In luna martie 2008 s-au finalizat lucrarile de executie la tronsonul Bucuresti Nord-Bucuresti Baneasa. Au fost reabilitate urmatoarele sectiuni de cale ferata: Ovidiu – Dunarea in 31.01.2008; Dunarea – Cernavoda in 31.03.2008; Cernavoda – Saligny in 30.06. 2008; Mircea Voda–Medgidia in 31.08.2008; Dorobantu-Basarabi in 24.04.2008. Se executa lucrari pe sectiunile

2

Palas- Constanta fir II, Medgidia- Dorobantu fir I, Basarabi- Valu lui Traian fir II si in statiile Ovidiu, Dunarea, Medgidia, Basarabi, Valu lui Traian, Palas.

Pe tronsonul Bucuresti Baneasa-Fetesti (finantare ISPA) sunt in curs de executie lucrarile la tronsoanele Baneasa-Pantelimon, Branesti-Fundulea si Fundulea-Fetesti. S-au finalizat lucrarile la tronsoanele: Branesti-Fundulea fir I si II si Baneasa-Pantelimon fir I. In anul 2007 a avut loc receptia celor 4 poduri CF: podul de la Miorita (km 7+ 081), podul Herastrau (km 7 +544), pod linia de centura Constantin David (km 19+ 368) si pod Jiului-Scanteia (km 5+ 752). In anul 2008 sunt in curs de finalizare sectiunile de circulatie cu exceptia ramificatiei Pasarea-Obor, pct. Herastrau Km 7+500 fir I si lucrarile adiacente in statiile Pasarea, Branesti, Pantelimon.

Pentru tronsonul Campina–Predeal (finantare ISPA), s-au semnat contractele de lucrari pentru: lotul 1 in 24.05.2007 cu PORR TECHNOBAU (Austria), avand valoarea de 139.122.569,17 Euro (fara TVA); lotul 3 in 25.04.2007cu consortiul SPIE RAIL-ISAF S.A, avand valoarea de 13,39 mil. euro (fara TVA) si lotul 4 in 25.04.2007 cu consortiul ANSALDO-ISAF avand valoarea de 15,23 mil. euro (fara TVA). Pentru lotul 2 poduri si podete, s-a derulat licitatia. Lucrarile au inceput in luna septembrie 2007 pe tronsonul Campina-Breaza si in statiile Campina si Comarnic. In anul 2008 s-a finalizat licitatia pentru selectarea constructorului si s-au semnat contractele pentru: sub-lotul 2.1 (lucrari podete de beton si podete forate) in data de 14.02.2008; sub-lotul 2.2 (lucrari la poduri metalice) in data de 25.03.2008; sub-lotul 2.3 (constructie poduri noi) in data de 14.02.2008. Se executa lucrari pe tronsonul Campina-Breaza si in statiile Campina, Comarnic si Busteni. Lucrarile pe tronsonul Azuga-Predeal au inceput in septembrie 2008.

Pentru tronsonul Predeal-Brasov s-a finalizat studiul de fezabilitate. Definitivarea studiului de fezabilitate a fost dificila datorita complexitatii acestuia care a impus studii suplimentare de teren topo si geo. Studiul de fezabilitate a fost auditat de catre firma ITALFER.

In data de 15.06.2007 s-a semnat contractul de asistenta care are ca obiect revizuirea SF pentru sectiunile Brasov-Sighisoara-Coslariu-Simeria, Craiova-Calafat si Predeal-Brasov si elaborarea proiectului tehnic pentru sectiunile Brasov-Sighisoara-Coslariu-Simeria, avand termenul de finalizare in septembrie 2009. Au fost prezentate primele variante de imbunatatire a studiului de fezabilitate pe sectiunile Brasov-Sighisoara-Coslariu-Simeria, care au fost analizate si s-a solicitat revizuirea lor.

Pentru tronsonul Simeria-Curtici a fost semnat, in data de 23.10.2007 contractul de consultanta pentru elaborarea proiectului tehnic si a detaliilor de executie.

In vederea asigurarii finantarii, se afla in diferite faze negocierile cu reprezentantii Bancii Mondiale pentru identificarea unor noi resurse financiare si pentru implementarea unui program multianual de completare a finantarii infrastructurii feroviare (SWAP) cu un buget anual de 115 mil. euro pentru perioada 2006-2010.

S-a intocmit si se afla in faza avansata de finalizare Programul de pregatire a documentatiilor tehnice pentru asigurarea finantarii sectiunilor din Coridorul IV neabordate pana in prezent, din fonduri structurale si de coeziune. Prin actiunile intreprinse se va asigura documentatia tehnica si finantarea pentru intregul Coridor IV.

S-a finalizat un nou Studiu de fezabilitate pentru lucrarea Linie noua de cale ferata Valcele-Ramnicu Valcea care este foarte complex, incluzand parti din proiectul tehnic. Prin HG nr.104/2008 s-a aprobat schimbarea solutiei tehnice si reactualizarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investitii.

In perspectiva dezvoltarii Aeroportului International „Henri Coanda” Bucuresti, si pentru fluidizarea traficului catre aeroport se va realiza tronsonul de cale ferata Bucuresti – Otopeni. Reteaua de cale ferata permite realizarea mai rapida si cu costurile cele mai mici a unei cai de transport alternative la aeroport. A fost elaborat Studiul de Fezabilitate urmand sa se elaboreze HG pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investitii. Pentru redeschiderea circulatiei feroviare pe podul nou de cale ferata peste raul Arges, linia cf Bucuresti - Giurgiu intre statiile cf. Vidra – Gradistea, in data 11 decembrie 2007 s-a intocmit Studiul de Fezabilitate pentru stabilirea variantei de proiectare si executie a unui pod nou de cale ferata la km 23+577 intre statiile CF Vidra si Gradistea care cuprinde:

3

- linie simpla cu amenajarea unui punct de oprire in linie curenta pentru deservirea calatorilor in zona Gradistea;

- realizarea si finalizarea terasamentelor aflate in diferite stadii de executie (rambleu deja executat pana la cap X pod, rambleu partial executat de la culeea Y a viaductului spre statia Comana, pana la punctul de racord cu linia existenta);

- realizarea de viaducte noi intre cap Y pod si cap X viaduct existent precum si prelungirea viaductului existent in cap Y cu deschideri noi, pentru eliminarea terasamentelor inalte. Indicatorii tehnico-economici vor fi analizati si avizati in Consiliul Interministerial.

In cadrul Programului de modernizare a statiilor de cale ferata lucrarile s-au derulat conform graficelor, stadiul fizic de realizare fiind:

a. reabilitarea a 16 statii de cale ferata (finantare Credit Suisse First Boston): s-au receptionat/finalizat lucrarile la statiile: Tulcea, Focsani, Alba Iulia, Suceava Burdujeni, Galati, Arad, Sighisoara, Brasov, Oradea, Bacau, Ploiesti Sud, Sibiu si se afla in executie lucrarile la statiile: Buzau (50 %), Dr.Turnu Severin (85 %), Fetesti (60 %); statia Deva a fost sistata;

b. modernizarea a 5 statii de cale ferata (finantare BERD): - Cluj – finalizata in martie 2008; - Constanta - termen PIF 01.09.2008; stadiu fizic total lucrari: 72 % - Craiova - termen PIF 31.12.2008; stadiu fizic total lucrari: 85%; - Iasi - in curs de receptie; - Timisoara - contractul a fost reziliat; c. in cadrul Proiectului Phare 2004/016-772.03.14 Consolidarea procesului de

restructurare pentru caile ferate romane – Asistenta tehnica pentru reabilitare gari au fost elaborate studiile de fezabilitate pentru urmatoarele statii de cale ferata: Satu Mare, Baia Mare, Targu Jiu, Miercurea Ciuc si Targoviste. Pentru aceste statii se realizeaza proiectul tehnic si documentatia aferenta pentru cererea de finantare.

Este in curs de realizare sistemul de centralizare electronica a statiilor (Siemens AG) in urmatoarele statii c.f.: Ploiesti Vest, Ploiesti Est, Ploiesti Triaj, Deva, Simeria, Alba Iulia si Sighisoara, respectiv: sunt finalizate cladirile tehnologice, sunt montate echipamentele interioare in toate statiile. Montarea echipamentelor exterioare in toate statiile este in curs de finalizare. Softul este finalizat pentru toate statiile. Softul este testat de catre Siemens AG. Stadii fizice: Statia Deva – finalizata; Statia Alba Iulia – finalizata; Statia Sighisoara – finalizata; Statia Ploiesti Est- finalizata; Statia Ploiesti Triaj- finalizata; Statia Simeria- 95 %; Statia Ploiesti Vest- 99 %.

Pentru realizarea sistemului de centralizare electronica a statiilor (Alcatel SEL) Chitila, PM Buciumeni, Chiajna, Fetesti, Complex Constanta, Palas, Focsani, Lugoj, Caransebes, Complex Craiova, Drobeta Turnu Severin s-a platit avansul si s-au finalizat detaliile tehnice de proiectare. S-au elaborat proiectele tehnice si se lucreaza in statiile Chitila, PM Buciumeni, Craiova si Palas. In cadrul Programului de modernizare a mijloacelor de transport in perioada 2005-2006 s-au realizat: achizitia de vagoane noi de calatori pe rutele internationale si Inter City (44 vagoane clasa de la Astra Arad; 35 rame automotoare Desiro; 13 rame electrice reconstruite de medie distanta); s-au finalizat: programul de modernizare a celor 57 LDE-uri din programul de cooperare cu General Motors pentru traficul de calatori; modernizarea a 37 locomotive diesel pentru incalzirea electrica a vagoanelor de calatori; modernizarea a 35 locomotive electrice cu supraveghere prin calculator a circuitelor de forta si a circuitelor auxiliare a locomotivelor; modernizarea a 8 locomotive electrice Bo-Bo de 3400Kw cu tiristorizare totala, cu conceptie integral romaneasca; achizitia a 62 vagoane reconstruite de dormit, cuseta si restaurant si 8 vagoane bussiness si 12 vagoane de viteza si confort; achizitia unui numar de 216 de contoare de energie electrica pentru locomotive electrice; repararea a 6544 vagoane de marfa (6460 vagoane RP si 84 vagoane RK); modernizarea si transformarea in vagoane specializate a 49 vagoane marfa; repararea a 167 locomotive marfa; modernizarea cu tiristorizare totala, de conceptie romaneasca a 3 locomotive electrice de marfa tip Co-Co – 5100 Kw; modernizarea pe partea serviciilor auxiliare cu supravegherea prin calculator a 2 locomotive electrice de marfa tip Co-Co – 5100 Kw.

4

In anul 2007 s-au realizat: achizitii vagoane noi de calatori pentru rutele internationale si Inter City (48 vagoane tip salon clasa I-a si a II-a, 18 vagoane de dormit, 23 automotoare tip DESIRO); modernizarea a 38 vagoane etajate, 33 vagoane de viteza si confort sporit; achizitia a 50 vagoane noi de marfa tip Habbinss modernizarea a 185 vagoane marfa. S-a introdus sistemul de incalzire electrica pe 13 LDE. S-a realizat contorizarea consumului de energie la tractiune pe 360 LE. Deasemenea, s-au modernizat 9 locomotive pentru traficul de calatori si 12 locomotive pentru traficul de marfa.

In anul 2008 s-au realizat: modernizarea a 4 locomotive LE (3 de 5100 kw si 1 de 3400 kw), 12 locomotive LE prin montare de ICOL si 21 locomotive LDH si 3 locomotive LE pentru traficul de marfa. S-a introdus sistemul de incalzire electrica a vagoanelor pe 8 LDE. S-au achizitionat 5 rame electrice pentru mediu parcurs. S-au achizitionat 49 vagoane salon clasa I si a II-a, 22 vagoane de dormit si s-au modernizat 44 vagoane etajate si 20 vagoane de viteza si confort sporit. Au fost transformate 18 vagoane marfa Ks in vagoane Lgs si 14 vagoane marfa Rgs in vagoane Sgs. In domeniul transportului urban cu metroul, a fost elaborat proiectul Strategia de dezvoltare si modernizare a metroului bucurestean care are la baza masurile prioritare inscrise in Programul de guvernare. In acest context, a continuat Programul de reabilitare si modernizare a metroului, cu urmatoarele proiecte:

a. echiparea si punerea in siguranta a tronsonului Nicolae Grigorescu-Linia de Centura: - au fost receptionate structurile la statiile Nicolae Grigorescu, 1 Decembrie 1918, Policolor,

Linia de Centura; - au fost receptionate lucrarile aferente punerii in siguranta (alimentare cu energie electrica,

instalatii tehnico-sanitare si ventilatie). b. inceperea lucrarilor pentru punerea in functiune cu calatori, a tronsonului Nicolae

Grigorescu- Linia de Centura, in vederea eficientizarii circulatiei pe Magistrala 1 si 3: - lucrarea este componenta a Acordului de imprumut cu BEI - etapa III ratificat in ianuarie

2007; - s-au elaborat proiectele tehnice; - se deruleaza lucrarile de finisaje, la instalatiile electrice, pentru imbunatatirea gradului de

etanseitate a structurilor, lucrarile de instalatii radio, TV-CI si detectie a incendiilor; - procedurile pentru lucrarile necesare punerii in functiune vor fi demarate coroborat cu

aprobarea fondurilor necesare. c. echiparea si punerea in siguranta a tronsonului 1 Mai-Laromet de pe Magistrala 4: - a fost receptionata structura statiei Pajura, tunelele de la PLS (Put Lansare Scut) Zarea la

PLS Pod Constanta si de la statia 1 Mai la PLS Bucegi; - s-au executat lucrari la structura statiei Bazilescu; - galeria de metrou dintre PLS Zarea si statia Laromet, a fost pusa in siguranta; - se executa lucrari pentru finalizare structura, conform graficului; - lucrarile de instalatii electrice, sanitare si ventilatie necesare pentru punerea in siguranta

vor fi demarate coroborat cu aprobarea fondurilor necesare. d. compatibilizarea instalatiilor fixe pe Magistrala 2, pentru introducerea in circulatie a

trenurilor din noua generatie: - lucrarile s-au executat conform graficelor; s-au finalizat lucrarile de adaptare ale

instalatiilor cu noua generatie de trenur i de metrou. e. compatibilizarea instalatiilor fixe pe Magistralele 1, 3 si TL, pentru introducerea in

circulatie a trenurilor din noua generatie: - lucrarile pentru automatizarea instalatiilor de siguranta traficului (interlocking) sunt in curs

de executie conform graficelor; - s-au executat lucrarile de adaptare a instalatiilor de mentenanta din Depoul Pantelimon,

prin modernizarea liniei de vinciuri si adaptarea liniei pentru strungul de bandaje. f. facilitati pentru accesul persoanelor cu dizabilitati in reteaua de metrou existenta:

5

- s-au elaborat proiectele tehnice si sunt in curs de elaborare documentatiile pentru inceperea procedurilor de achizitie de lifturi, escalatoare si platforme verticale;

- a fost initiata procedura de achizitie pentru escala toare (scari rulante) se deruleaza procedura de achizitie utilaje.

g. modernizarea instalatiilor fixe pe Magistralele 1, 2 si 3: - s-au realizat si receptionat instalatiile TV cu circuit inchis, de detectie incendii si

instalatiile radio; - s-au elaborat proiectele tehnice pentru modernizarea instalatiilor electrice de joasa

tensiune; pentru celelalte instalatii (sanitare, ventilatie, cale de rulare) documentatia tehnica este contractata si este in curs de elaborare. Pentru executia acestor lucrari nu sunt asigurate sursele de finantare.

- pentru instalatii electrice de joasa tensiune procedurile de achizitie vor fi demarate in trim IV 2008.

h. modernizarea parcului de material rulant: - in cadrul contractului de achizitie 20 trenuri noi de metrou pentru Magistrala 1–3, au fost

livrate cele 20 TEM (din care 16 in anul 2007) care se afla in exploatare. - pentru contractul de achizitie 6 trenuri s-a asigurat finantarea; au fost livrate, receptionate

si platite cele 6 trenuri. - pentru achizitia suplimentara a 26 trenuri noi de metrou pentru inlocuirea trenurilor vechi

de tip IVA: s-a obtinut aprobarea conducerii Ministerului Transporturilor pentru achizitia primelor 6 trenuri prin procedura de negociere directa cu firma BOMBARDIER TRANSPORTATION, cu conditia obtinerii finantarii.

S-au asigurat conditiile de finantare a activitatii de mentenanta a parcului de material rulant aferenta anului trei de mentenanta, pana la 30 iunie 2007 si s-au derulat actiuni pentru asigurarea finantarii pentru anul IV, respectiv anul 2008. In continuare finantarea se va face conform prevederilor OUG nr. 64/2007 privind datoria publica. S-a achitat o parte din restul de plata aferent anului III de contract si o parte din anul IV, respectiv perioada ianuarie-mai 2008.

In sectorul rutier Ca urmare a reformularii politicii in domeniul infrastructurii rutiere, a fost elaborata o noua

Strategie rutiera pentru dezvoltarea serviciilor de transport rutier, care vizeaza: interconectarea si interoperabilitatea retelei de drumuri din Romania cu reteaua de drumuri europeana; corelarea dezvoltarii de drumuri publice cu prioritatile dezvoltarii economice a tarii; imbunatatirea indicilor calitativi ai retelei de drumuri publice (densitate, lungime, imbracaminti moderne si rezistente) pentru asigurarea unui transport modern, in conditii de siguranta si confort a utilizatorului si cu respectarea normelor europene de protectie a mediului.

Strategia are in vedere concentrarea resurselor existente pentru realizarea lucrarilor pe reteaua TEN-T, cu prioritate pe Coridorul IV si pune accentul pe derularea in conditii de transparenta si legalitate a tuturor proiectelor, inclusiv pe declansarea procedurilor legale de stopare a unor proceduri de contractare, intreruperea negocierilor sau renegocierea/introducerea unor clauze contractuale de protectie pentru partea romana si de amendare a unor contracte de finantare/acorduri de imprumut in sensul prelungirii perioadei de tragere.

S-au realizat lucrari de reabilitare primara pe 321 km in valoare de 254,6 mil. lei. In perioada 2005-2006 s-au executat lucrari de intretinere curenta si periodica in valoare

totala de 1.241,6 mil. lei, din care, in principal: 1.796 mp reparatii (176,3 mil.lei); 1.068 km tratamente bituminoase (38,1 mil.lei); 84,1 km straturi rutiere + subtiri (7,5 mil.lei); lucrari de reparatii capitale (766,3 mil.lei). In anul 2007 s-au executat: reparatii (10 mil.lei); tratamente bituminoase (883,93 km in valoare de 30,24 mil. lei); ramforsari sisteme rutiere (2,2 km in valoare de 3,7 mil. lei); lucrari de reparatii capitale (24,3 mil.lei). In semestrul I 2008 s-au executat lucrari de intretinere curenta si periodica in valoare de 1994,785 mil.lei.

In cadrul Programului de modernizare a drumurilor nationale s-au executat, pana la sfarsitul anului 2006, lucrari de modernizari drumuri in valoare de 603,9 mil. lei (finantare

6

IFI+GOR) si 83,1 mil. euro (ISPA+GOR). La sfarsitul anului 2006 s-au receptionat 172,2 km de drumuri modernizate.

In anul 2007, in cadrul Programului de modernizare a drumurilor nationale si constructie autostrazi s-au executat lucrari de modernizari drumuri pe 1.438,8 km: Timisoara-Lugoj-Ilia; Petrosani-Simeria; Giurgiu-Adunatii Copaceni; Cluj-Bistrita-Sadova-Iacobeni; Turnu Severin-Lugoj; Craiova-Turnu Severin; Calarasi-Drajna; Galati-Giurgiulesti; Voiteg-Moravita; Calarasi-Silistra; Filiasi-Ciochiuta; Sadova-Suceava; Deva-Oradea; Calarasi – intersectia cu DN3; construirea de platforme cantarire. S-au receptionat 258,27 km de drumuri modernizate (DN3 Basarabi-Constanta, DN22C Cernavoda-Basarabi, DN17 Bistrita-Tureac, DN59 Voiteg-Moravita, DN3 Calarasi-Silistra, DN21 Drajna-Calarasi, DN5 Adunatii Copaceni-Giurgiu, DN 6 Craiova-Filiasi, DN 6 Ciochiuta-Turnu Severin) si s-au finalizat Centurile Craiova (14,1 km) si Pitesti (15,15 km, cu exceptia pasajului subteran de la Bascov).

Totodata, s-a finalizat proiectul privind fluidizarea traficului pe DN 1 intre Aeroportul Baneasa (km 7+535) –Pasaj Otopeni ( km 11+938).

Au fost elaborate, cu finantarea lucrarilor de la bugetul de stat, Studii de Fezabilitate sau revizuite pentru urmatoarele drumuri:

- DN 19A, Petea - Satu Mare (largire la 4 benzi); - DN 68A, Lugoj – Ilia; DN 1A, Buftea – Sacele; DN 10, Buzau – Brasov; - DN 73D, Mioveni km 7+000 - 13+800; DN 2D, Focsani – Ojdula; - DN 22C, Cernavoda - Basarabi. Tot in aceasta perioada a demarat elaborarea sau revizuirea Studiilor de Fezabilitate pentru: - Autostrada de centura a Municipiului Bucuresti (100,9 km) –studiul de fezabilitate a fost

predat in data de 08.08.2007; - Modernizare DN 5 km 7+573-km 19+160; - Modernizare DN 67 C km 0+000-km 142+620; - Modernizare DN 67 B km 0+000-km 188+200; - Modernizare DN 72 km 0+000-km 76+180; - Varianta de ocolire Sighetul Marmatiei. S-au semnat si sunt in derulare contractele de asistenta tehnica pentru pregatirea Studiilor de

Fezabilitate si Proiectelor Tehnice pentru sectiunile de drum national Alexandria- Craiova, Zalau-Alesd, Crasna – Albita si de la limita judetului Galati/Vaslui la Crasna. Au fost identificate podurile rutiere cu stare tehnica nesatisfacatoare sau care asigura conditii tehnice minime de siguranta si s-a demarat un amplu Program de reparatii a 57 de poduri in cadrul caruia se deruleaza procedura de atribuire a contractului de proiectare (expertiza tehnica si studiu de fezabilitate).

In semestrul I 2008 s-au elaborat documentatii tehnice si de licitatie pentru reabilitarea a cca. 1.950 km si s-au derulat lucrari de reabilitare/ modernizare pe cca. 1.133 km, aflate in diverse stadii fizice: Lugoj-Timisoara, Cluj-Livada-Dej, Dej-Bistrita, Tureac-Iacobeni-Sadova-Gura Humorului-Suceava, Petrosani-Baru-Hateg-Simeria, Drobeta Turnu Severin-Lugoj, Filiasi-Petrosani, Brasov-Sibiu, Maglavit-Simian, Arad-Satu Mare, Reghin-Toplita, Toplita-Chichis, Satu Mare-Baia Mare, Livada-Halmeu, Dej-Baia Mare, Zalau-Rastoci, Baia Mare-Iacobeni, Reghin-Saratel, Targu Mures-Reghin, Sibiu-Sighisoara, Crasna-Iasi, Focsani-Ojdula, Campu lui Neag- drum nou intersectie cu DN 67D. Deasemenea, s-au aflat in elaborare studii de fezabilitate pentru modernizarea a cca.1500 km.

In cadrul Programului de constructie variante ocolitoare au fost elaborate sau revizuite Studii de Fezabilitate pentru un numar de 25 de variante si anume: Centura Ploiesti–Vest (largire la 4 benzi), Completare Centura Bucuresti (AI-DN7-DN2-A2), Fluidizarea traficului pe DN1 (Obiectul 5) si largire la 4 benzi a centurii existente a municipiului Bucuresti intre DN 1A-DN1-DN2, Fluidizarea traficului pe DN1 (Obiectul 6)-continuizarea centurii existente a Municipiului Bucuresti cu pasaj superior peste calea ferata la Otopeni, Fluidizarea traficului pe DN1 (Obiectul 7), Completarea centurii rutiere a Municipiului Bucuresti prin constructia sectorului dintre DN7-DN 1A, Satu Mare, Alba Iulia, Teius, Aiud, Turda, Cluj Est, Oradea, Bistrita, Zalau, Alesd, Ramnicu

7

Valcea, Timisoara, Barlad, Arad, Roman, Suceava, Vaslui, Slatina, Iasi, Sighetu Marmatiei. Desemenea, se afla in pregatire sau in avizare documentatiile pentru variantele ocolitoare: Carei, Sacuieni, Valea lui Mihai.

Se afla in licitare contractul de asistenta tehnica pentru pregatirea Studiilor de Fezabilitate pentru variantele de ocolire: Adjud, Mihailesti, Buftea, Filiasi, Craiova Sud, Pucioasa, Mangalia, Budesti, Targu Frumos, Falticeni, Targu Jiu, Dej si elaborarea Proiectelor tehnice pentru 7 dintre aceste variante selectionate in baza studiilor de fezabilitate. In cursul anului 2006 au inceput lucrarile de constructie a Variantei de ocolire Cluj Est, stadiul fizic fiind de 46 % pe sectorul 1, 40 % pe sectorul 2 si 15 % pe sectorul 3.

Totodata in anul 2007 s-au finalizat Centurile Craiova (14,1 km) si Pitesti (15,15 km, cu exceptia pasajului subteran de la Bascov).

Se deruleaza contractele de executie lucrari la variantele ocolitoare Ploiesti Vest si Timisoara.

S-au dat ordinele de incepere a lucrarilor pentru variantele ocolitoare Adunatii Copaceni (in data de 01.02.2008) si Lugoj (in data de 18.03.2008). In data de 18.03.2008 a fost semnat contractul pentru variantele ocolitoare Caracal si Alexandria.

In luna octombrie 2008 a fost dat in exploatare pasajul subteran de la Bascov – centura Pitesti.

Desemenea s-a lansat invitatia la precalificare pentru atribuirea contractului de lucrari pentru variantele ocolitoare Brasov, Targu Mures, Bacau si Reghin.

In cadrul Programului de constructie autostrazi si drumuri expres s-au finalizat studiile de fezabilitate pentru urmatoarele obiective:

- Drum expres Petea – Satu Mare – Baia Mare; - Drum expres Sebes –Turda - Drum expres Arad-Oradea - Drum expres Craiova-Pitesti - Drum expres Sibiu-Fagaras - Drum expres Braila-Galati - Autostrada Urbana zona Cluj Napoca - Legatura la Drumul Nordului Pentru autostrada Targu Mures-Iasi-Sculeni se deruleaza licitatia pentru proiectarea

studiului de fezabilitate. In cadrul Programului de autostrazi s-au continuat lucrarile de executie pe cca. 310 km si s-

au realizat actiuni pregatitoare pentru definitivarea documentatiei in vederea asigurarii finantarii si inceperii executiei pentru cca. 1.440 km:

Autostrada Nadlac–Deva–Sibiu–Pitesti–Bucuresti–Constanta (855,3 km) pe coridorul IV–paneuropean

Autostrada Nadlac–Deva–Sibiu–Pitesti (proiectarea finantata din fonduri ISPA + GOR) a. tronsonul Nadlac – Arad (38 km) – s-a desemnat, prin licitatie, proiectantul care va

intocmi proiectul tehnic la nivel de detalii de executie si documentatia de licitatie; se deruleaza contractul de servicii privind revizuirea studiului de fezabilitate, elaborarea studiului de impact asupra mediului, proiectului tehnic si elaborarea documentatiei de licitatie pentru lucrari; in 30 iunie 2008 a fost predat Studiul de fezabilitate de catre firma DIWI.

b. tronsonul Arad-Timisoara si varianta ocolire Arad (49 km) – s-a finalizat studiul de fezabilitate. Au fost aprobati prin HG 1051/ 05.10.2007 indicatorii tehnico-economici pentru varianta de ocolire Arad si prin HG 1052/05.10.2007 indicatorii tehnico-economici pentru Arad – Timisoara. Varianta de ocolire Arad: s-a finalizat etapa de precalificare la licitatia pentru Build and Design; s-a primit „no objection” de la Banca; in data de 03.07.2008, a fost lansata invitatia la licitatie a firmelor precalificate, avand ca termen de depunere a ofertelor 25.09.2008. In data de 02.10.2008, a avut loc depunerea ofertelor la licitatie a firmelor precalificate pentru varianta de ocolire Arad. Se estimeaza semnarea unui contract de proiectare/ executie lucrari in luna decembrie 2008. Tronsonul Arad – Timisoara: s-a primit „no objection” de la Banca la raportul de

8

precalificare a firmelor participante la licitatia de achizitie a contractului de constructie; in data de 02.07.2008, a fost lansata invitatia la licitatie a firmelor precalificate, avand ca termen de depunere a ofertelor 18.08.2008. In data de 22.08.2008, a avut loc depunerea ofertelor la licitatie a firmelor precalificate. Se estimeaza semnarea unui contract de executie lucrari in luna noiembrie 2008.

c. tronsonul Timisoara-Lugoj (31 km): studiul de fezabilitate a fost realizat in luna aprilie 2007. Se elaboreaza proiectul tehnic si documentatia de licitatie de catre DRDP Timisoara; documentatia de atribuire si anuntul de participare sunt in pregatire. Contractul de lucrari se estimeaza a fi semnat in iulie 2010.

d. tronsonul Lugoj-Deva (91 km) – s-a derulat licitatia pentru desemnarea proiectantului care va elabora proiectul tehnic si documentatia de licitatie pentru executia lucrarilor; se deruleaza contractul de servicii privind revizuirea studiului de fezabilitate, elaborarea studiului de impact asupra mediului, proiectului tehnic si elaborarea documentatiei de licitatie pentru lucrari; in 30 iunie 2008 a fost predat Studiul de fezabilitate de catre firma DIWI.

e. tronsonul Deva-Orastie (32,8 km) – s-a derulat licitatia pentru desemnarea consultantului. Primul contract de consultanta a fost semnat in 23 mai 2006 (perioada de executie : 79 de luni). Cel de al doilea contract de consultanta a fost semnat in 04 august 2006 (perioada de executie: 54 de luni); a fost finalizata etapa de precalificare a licitatiei pentru atribuirea contractului de lucrari. Se estimeaza ca in luna noiembrie 2008 documentatia de licitatie pentru lucrari sa fie finalizata.

f. tronsonul Orastie-Sibiu (70,4 km) – se deruleaza contractul de elaborare proiect tehnic si documentatie de licitatie pentru executia lucrarilor; in 30 iunie 2008 a fost predat Studiul de fezabilitate de catre firma DIWI. Pentru varianta de ocolire Sebes se deruleaza contractul pentru revizuirea studiului de fezabilitate, elaborarea proiectului tehnic si a documentatiei de licitatie pentru executie lucrari. S-au executat lucrari, la profil de autostrada, la varianta de ocolire a orasului Sibiu (23,5 km) – (stadiu fizic: 39,74 %); contractul a fost reziliat de catre antreprenor; Contractul pentru finalizarea lucrarilor aferente sectiunii I a fost semnat in data de 12.05.2008, lucrarile fiind estimate a se finaliza in decembrie 2009. Contractul de lucrari aferent sectiunii II este estimat a se semna in februarie 2009.

g. tronsonul Sibiu-Pitesti (120 km) – s-a derulat licitatia pentru desemnarea unei firme de consultanta care va elabora studiul de fezabilitate; se elaboreaza studiul de fezabilitate. S-a finalizat constructia variantei de ocolire a orasului Pitesti (15,5 km) cu exceptia pasajului subteran de la Bascov, aflat in executie.

Autostrada Pitesti - Bucuresti (96 km) (reabilitare si intretinere) – in anul 2005 au fost executate lucrari de intretinere in valoare de 14,3 mil. lei, iar in anul 2006 lucrari de reparatie la sistemul rutier C1 km 23-46 si C2 km 23-29; 36-43.

Autostrada Bucuresti-Constanta (finantare ISPA+ GOR, BEI, BERD) tronsonul Bucuresti – Drajna (97,3 km) – s-au executat lucrarile adiacente in perioada de garantie;

a. tronsonul Drajna-Fetesti (36,6 km) – in data 20.06.2006 s-a deschis traficul pe un sens; in data de 26.04.2007 a avut loc preluarea sensului 2 de trafic, iar in data de 27.04.2007 s-a deschis traficul pe ambele sensuri de circulatie. S-au executat lucrarile la Centrul de intretinere si coordonare de la Fetesti, precum si lucrarile aferente spatiilor de servicii si parcari; in data de 27.05.2008 a avut loc receptia la terminarea lucrarilor.

b. tronsonul Fetesti–Cernavoda (17,6 km) – receptia la terminarea lucrarilor a avut loc in data de 17.11.2006 (cu exceptia statiei de taxare de la Fetesti).

c. tronsonul Cernavoda-Constanta (52,1 km) - s-a elaborat si aprobat studiul de fezabilitate. S-a semnat (decembrie 2005) contractul de finantare cu BEI. S-a ratificat (mai 2006) contractul de finantare cu BEI (250 MEUR). S-au lansat urmatoarele licitatii: licitatie pentru angajarea consultantilor care vor acorda asistenta unitatii de management pentru implementarea proiectului; licitatie pentru servicii de consultanta pentru proiectarea si supervizarea constructiei. La data de 24.07.2007, au fost depuse ofertele pentru servicii de consultanta. In data de 07.09.2007 s-a semnat contractul de consultanta pentru proiectare si supervizare. La data de 23.11.2007 a fost publicata invitatia la precalificare pentru „Lucrari de constructie pentru sectiunile de autostrada Cernavoda-

9

Medgidia si Medgidia-Constanta”. Termenul de depunere a ofertelor a fost 04.01.2008. In data de 30.06.2008 a fost lansata invitatia la licitatie a firmelor precalificate pentru tronsonul Cernavoda-Constanta, avand ca termen de depunere a ofertelor 15.09.2008 pentru sectiunea Cernavoda – Medgidia, respectiv 18.09.2008 pentru sectiunea Medgidia - Constanta. Se estimeaza semnarea unui contract de proiectare si executie lucrari in luna decembrie 2008. Pentru varianta de ocolire a municipiului Constanta (22,2 km) a fost aprobat Memorandumul Acord de principiu privind contractarea unui imprumut de la Banca Europeana pentru Reconstructie si Dezvoltare in valoare de pana la 145 mil. euro pentru finantarea proiectului. S-au derulat procedurile pentru servicii de consultanta pentru expropriere terenuri, servicii de proiectare, supervizare lucrari. In luna aprilie 2007 s-a semnat contractul de consultanta pentru proiectare si supervizare. In luna iulie 2007 s-a lansat licitatia pentru lucrari de executie. Ofertele depuse de catre firmele precalificate la licitatia stabilire a antreprenorului/ proiectant au fost evaluate, raportul de evaluare a fost aprobat de BERD in saptamana 04-08.08.2008. S-a semnat contractul de proiectare si executie lucrari in data de 11.09.2008.

Se afla in diverse faze de executie proiectarea si executia sistemului de control al traficului si de comunicatii pentru tronsonul Bucuresti-Cernavoda (151 km): pentru tronsoanele Bucuresti-Fundulea, Fundulea-Lehliu si Lehliu - Drajna a fost realizata receptia la terminarea lucrarilor.

In semestrul I 2008 au fost selectate firmele care vor construi benzinarii pe autostrada Bucuresti-Cernavoda.

Au fost amenajate spatii de servicii cu urmatoarele functionalitati: spatii de parcare pentru autovehicule mici si grele, toalete si spatii verzi.

Autostrada Bucuresti-Brasov-Tg.Mures-Cluj Napoca-Oradea-Bors (588,3 km) Autostrada Bucuresti-Brasov (173,3 km): a. tronsonul Bucuresti-Ploiesti: km 0,000 – km 19+500 (19,5 km) s-a reactualizat studiul de

fezabilitate si s-a semnat contractul de design&build la data de 06.06.2007 cu asocierea J.V. Pizzarotti-Tirena Scavi; se elaboreaza documentatia de executie; se continua achizitia de terenuri(a fost predat amplasamentul constructorului pe 17 % din totalul suprefetelor); km 19+500 – km 62+00 (42,5 km) – s-a emis certificatul de incepere a lucrarilor de constructie (27.06.2007); se executa lucrari si achizitii terenuri (s-a predat 65 % din suprafata totala constructorului).

b. tronsoanele Ploiesti- Comarnic (48,6 km), Comarnic- Predeal (36,2 km) si Predeal-Brasov (Cristian) (26,5+7,4 km drum de legatura) – s-au reactualizat studiile de fezabilitate. Pentru tronsonul Ploiesti-Comarnic s-a demarat procedura de fundamentare a deciziei de concesionare a tronsonului. Pentru tronsonul Comarnic-Predeal-Brasov s-a demarat procedura de dialog competitiv in vederea atribuirii contractului de concesiune. A fost parcursa etapa de precalificare. In acest moment se parcurge etapa de negociere cu candidatii selectionati.

Autostrada Brasov-Bors (415 km): a. sectiunea 1A Brasov – Fagaras (53 km) - se actualizeaza SF pentru schimbare de traseu.

Se elaboreaza proiectul tehnic. b. sectiunea 1BFagaras – Sighisoara (52 km)- se intocmeste documentatia pentru licitatia

proiectarii. c. sectiunea 1C Sighisoara –Tg. Mures (56 km) - se actualizeaza SF pentru schimbare de

traseu. Se elaboreaza proiectul tehnic cu o alta pozitionare a nodurilor rutiere. d. sectiunea 2A Targu Mures-Campia Turzii (36 km)- se actualizeaza SF e. sectiunea 2B Campia Turzii-Gilau (54 km) – s-au executat exproprieri, situri arheologice,

mutari instalatii, in diverse stadii; stadiu fizic: 43 %; f. sectiunea 2C Campia Turzii-Cluj (Gilau) ( 54 km) g. sectiunea 3A Cluj (Gilau)-Mihailesti ( 24 km) - s-a finalizat proiectul tehnic. Se pregatesc

documentatiile pentru expropiere terenuri. h. sectiunea 3B Mihailesti-Suplacu de Barcau ( 76 km) - se actualizeaza SF si se elaboreaza

proiectul tehnic. Se intocmesc documentatiile de expropiere pentru 25 km din acest sector. i. sectiunea 3C Suplacu de Barcau-Bors (64 km) - s-au executat exproprieri, situri

arheologice, mutari instalatii, in diverse stadii; stadiu fizic: 21 %.

10

Finantarea lucrarilor in anul 2006 a fost asigurata printr-un credit extern in valoare de 100

mil. euro. In semestrul I 2008, prin deschideri lunare de credite bugetare, a fost alocata suma de

861.809 mii lei. Autostrada Bucuresti–Sculeni (387 km) pe coridorul IX–paneuropean - s-a elaborat studiul

de trafic pe coridorul IX si legaturi la reteaua TEN-T: a. tronsonul Ploiesti (Dumbrava) – Buzau-Focsani s-au derulat procedurile pentru

contractarea consultantei tehnice pentru realizarea studiului de fezabilitate si a consultantei pentru pregatirea documentatiei de licitatie si contractare; s-a semnat contractul de consultanta pentru realizarea studiului de fezabilitate.

b. tronsonul Focsani – Bacau – Sabaoani (proiectarea finantata din fonduri ISPA + GOV): pregatirea licitatiei de proiectare pentru elaborare studiu de fezabilitate si documentatie de licitatie.

Au fost initiate contacte cu reprezentantii Bancii Mondiale, BEI, BERD pentru identificarea unor noi resurse financiare pentru constructia unor retele de drumuri rapide, pentru circulatia de tranzit, in special pentru traficul greu, ca alternativa pentru actuala retea publica de drumuri de legatura intre localitatile invecinate.

S-a semnat Acordul de imprumut cu Banca Mondiala pentru implementarea unui program multi-anual de completare a finantarii infrastructurii rutiere (SWAP), cu un buget anual de circa 115 mil. euro, pentru perioada 2006-2010 si definirea proiectelor SWAP.

Contractul de finantare a proiectului de reabilitare drumuri nationale etapa VI, pentru o lungime de 1099,4 km a fost semnat in decembrie 2006 si a fost ratificat prin O.U.G. nr.71/28.06.2007. In prezent se desfasoara procedurile de achizitie lucrari in cadrul proiectului.

Au fost imbunatatite conditiile de trafic prin executarea de amenajari rutiere (marcaje rutiere, indicatoare rutiere, separatoare de sens) la standarde europene.

In sectorul naval Noua strategie de dezvoltare in domeniul transportului naval, realizata in conditiile integrarii

in Uniunea Europeana, se bazeaza in special pe avantajul conferit de cei peste 1.000 km pe care Dunarea ii strabate pe teritoriul Romaniei si pe vecinatatea cu Marea Neagra. In acest context au fost luate masuri pentru concentrarea resurselor existente pe realizarea cu prioritate a lucrarilor aflate in derulare pe reteaua TEN de transport de interes european si national.

Lucrarile de investitii in infrastructura derulate in perioada analizata au avut ca scop dezvoltarea sau modernizarea infrastructurii de transport naval, cu precadere pe Coridorul VII – Dunarea si pe reteaua TEN – T de transport de interes european si national, si au constat in principal in:

Aparari de maluri pe canalul Sulina si sistem de masuratori topohidrografice si semnalizare pe Dunare:

- s-au finalizat lucrarile de ranfluare a navei Rostok; - s-a finalizat licitatia pentru executia lucrarilor pe Canalul Sulina, etapa I. In data de

10.05.2008 s-a semnat contractul „Aparari de maluri pe Canalul Sulina” – Faza I, cu firma Reinhold Meister. In data de 23.09.08 firma Reinhold Meister a depus Garantia de plata a avansului.

- s-a finalizat licitatia si in data de 24.01.2007 s-a semnat contractul pentru elaborarea studiului de fezabilitate pentru aparari de maluri pe Canalul Sulina, lucrari prioritare, etapa a II-a. Studiul de fezabilitate a fost elaborat. Raportul final al studiului de fezabilitate a fost respins de catre beneficiar, ca fiind necorespunzator.

- s-a finalizat licitatia si in data de 24.01.2007 s-a semnat contractul cu consortiul format din HERMANN BARTHEL si ATLAS HYDROGRAPHIC pentru realizarea sistemului de masuratori topohidrografice pe Dunare; au fost aduse la Galati toate cele 3 nave pentru masuratori; s-a efectuat receptia finala si instruirea personalului. Contractul pentru sistemul de masuratori a fost finalizat in data de 24.03.2008.

11

- s-a finalizat licitatia si in data de 14.02.2007 s-a semnat contractul cu Pintsch Bamag Antriebs-und Verkenhrstechnik pentru realizarea sistemului de semnalizare pe Dunare; s-au livrat echipamentele. Contractul pentru sistemul de semnalizare a fost finalizat in data de 14.06.2008.

Imbunatatirea conditiilor de navigatie pe Dunare pe sectorul Calarasi (km 375) - Braila (km 175): Proiectul are ca obiectiv asigurarea adancimilor minime de 2,5 m pentru navigatie, conform recomandarilor Comisiei Dunarii, pe toata perioada anului. Studiul de fezabilitate si proiectul tehnic pentru imbunatatirea conditiilor de navigatie pe sectorul Calarasi-Braila au fost finalizate si aprobate. A fost aprobata de Comisia Europeana Cererea de Finantare pentru executia lucrarilor hidrotehnice pe acest sector. Proiectul va fi finantat 50% din fonduri ISPA si 50% de la bugetul de stat. Anuntul de intentie pentru contractele de lucrari si asistenta tehnica pe sectorul Calarasi-Braila a fost publicat pe data de 31.07.2007 in SEAP. In data de 18.03.2008 a avut loc deschiderea ofertelor pentru alegerea constructorului. Licitatia nu a fost adjudecata intrucat ofertele nu au fost conforme cu prevederile caietelor de sarcini. Urmeaza reluarea procedurii de licitatie. Termenul pentru depunerea ofertelor este 04.11.2008

Asistenta tehnica pentru imbunatatirea conditiilor de navigatie pe sectorul comun romano-bulgar al Dunarii si studii adiacente (SF pentru Canalul Dunare Marea Neagra, SF pentru Canalul Poarta Alba-Midia Navodari, SF pentru imbunatairea conditiilor de navigatie pe Dunare pe sectorul Mm 43 - Mm34, PT pentru extinderea Portului Calafat: Proiectul are ca obiectiv asigurarea adancimilor minime de 2,5 m pentru navigatie, conform recomandarilor Comisiei Dunarii, pe toata perioada anului. S-a derulat licitatia pentru alegerea consultantului care va elabora studiul de fezabilitate. In luna mai 2007 a fost semnat contractul. In luna mai 2008 s-au finalizat masuratorile in teren. In luna septembrie 2008 Consultantul a transmis la MT Raportul Preliminar care cuprinde solutiile tehnice.

Amenajari taluze inalte si aparari de maluri pe Canalul Dunare–Marea Neagra: in perioada 2005-2006 s-au realizat lucrari de amenajari taluzuri in valoare de 4.265 mii lei de la bugetul de stat. In anul 2007 s-au realizat lucrari hidrotehnice in valoare de 600 mii lei din surse proprii ale CN ACN SA Constanta. In semestrul I 2008 prin deschideri lunare de credite bugetare, a fost alocata suma de 941 mii lei.

Protectii si consolidari de maluri pe Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari: in perioada 2005-2006 s-au realizat lucrari de amenajari taluzuri in valoare de 1.935 mii lei de la bugetul de stat. In anul 2007 s-au realizat lucrari de amenajari taluzuri in valoare de 440 mii lei din surse proprii ale CN ACN SA Constanta. In semestrul I 2008 prin deschideri lunare de credite bugetare, a fost alocata suma de 223 mii lei.

Lucrari de consolidare si aparare a malurilor in portul Isaccea in vederea eliminarii efectelor inundatiilor: s-a finalizat studiul de fezabilitate, proiectul tehnic si documentatia de licitatie. S-a demarat procedura de licitatie pentru executarea lucrarilor. S-au executat lucrari conform contractului incheiat in luna aprilie 2007, finantate din credit BEI.

Modernizare in conformitate cu standardele Uniunii Europene a facilitatilor portuare pentru traficul de pasageri in porturile Dunarii Fluviale: S-au realizat studiile de fezabilitate si au avut loc licitatiile pentru selectarea constructorilor pentru Terminalul de pasageri in portul Orsova, Terminalul de pasageri in Portul Moldova Veche si Ponton plutitor complex pentru control trecere frontiera . Lucrarile pentru aceste obiective s-au finalizat.

Modernizare gara fluviala Tulcea: s-au finalizat lucrarile si s-a pus in functiune obiectivul. Proiect de mediu si infrastructura in portul Constanta: s-a finalizat si componenta de mediu

a proiectului, materializat in: nava colectoare de deseuri – ceremonia de inaugurare s-a desfasurat in 8 iunie 2005; statie de tratare a apei uzate si statie de tratare lixiviati – finalizata in 2007; incinerator – a fost instalat in cladirea special construita in acest scop; rampa ecologica – lucrarile au fost finalizate in august 2005.

Terminal de barje in portul Constanta: s-a derulat licitatia pentru selectarea consultantului si s-a semnat contractul pentru lucrari. Executia lucrarilor a inceput in iunie 2006. S-au derulat lucrari in vederea realizarii fronturilor de acostare pentru barje, remorchere si impingatoare. Receptia la terminarea lucrarilor a avut loc in data de 27.05.2008.

12

Executie sistem de securitate perimetral (amenajari de siguranta in conformitate cu prevederile Codului International pentru securitatea navelor si facilitatilor portuare): s-au contractat si se executa lucrari de amenajari de siguranta conform prevederilor Codului International pentru securitatea navelor si facilitatilor portuare.

Prelungirea spre nord a cheului postului de acostare gabare, obiectiv nou, pentru care a avut loc licitatia pentru selectarea constructorului in mai 2006, iar contractul pentru lucrari a fost semnat in iunie 2006. In anul 2007 proiectul a fost finalizat.

Dezvoltare capacitate feroviara Port Constanta Sud - cuprins in Memorandumul de finantare aprobat prin HG nr. 513/2006. Studiul de fezabilitate s-a finalizat si a fost avizat in CTE – MT. Indicatorii tehnico – economici ai investitiei au fost aprobati prin HG nr. 89/2007. Pentru dezvoltarea capacitatii feroviare in zona fluvio-maritima si podul rutier peste CDMN din Portul Constanta s-au depus cererile de finantare pe POS-T in data de 09.07.2008.

Terminal de pasageri in portul Constanta: s-a finalizat in anul 2005. Terminal de containere in portul Docuri Galati, lucrari de infrastructura portuara: s-a

finalizat si receptionat in luna septembrie 2008. Achizitia si implementarea sistemului de management al traficului de nave pe Dunare

(VTMS): inaugurarea oficiala a fost in data de 26 mai 2006. In sectorul aerian Obiectivele Guvernului Romaniei in domeniul transporturilor aeriene, pentru perioada

analizata, au vizat, conform Programului de Guvernare, sustinerea unui mediu competitiv in aviatia civila, in scopul asigurarii unui transport confortabil si eficient, in conditii de siguranta si securitate deplina, in concordanta cu standardele europene. In acest sens au fost redefinite politica si principiile de dezvoltare si promovare a transportului aerian si s-au elaborat, in concordanta cu aquis-ul comunitar, pachetul de acte normative pentru asigurarea sigurantei si securitatii la standarde internationale, crearea unui mediu competitiv in aviatia civila si satisfacerea cerintelor beneficiarilor serviciilor aeriene. S-au derulat si continua lucrarile de modernizare si reparatii capitale la infrastructura aeroportuara a aeroporturilor internationale, constand in:

a. “Modernizarea si dezvoltarea Aeroportului International Henri Coanda – Bucuresti faza a II-a si a II-a extinsa”, proiect in valoare totala de aproximativ 100 milioane Euro, in perioada 2005-2006 au fost finalizate lucrarile la: aerogara sosiri interne; aerogara sosiri+plecari interne; extindere zona control bagaje – sistem de control automat 100% al bagajelor de cala; corp legatura intre terminale – Centru operational; extindere cale de rulare Oscar; racord degajare rapida Victor; balizaj cale de rulare Oscar – operare cat I; balizaj racord Oscar, November, 08L; balizaj racord Oscar, Whiskey, PDA 2; balizaj racord Oscar 26R; parcare supraetajata; drumuri interioare; puturi alimentare apa potabila terminale pasageri; retea aductiune apa potabila pentru terminale pasageri si zona tehnica; statie pompare ape uzate si retele aferente; post transformare 330; modernizare centrala termica nr. 1; furnizare autospeciale, corp de legatura AB4. Deasemenea, s-au realizat lucrari la: extindere cale de rulare Oscar si degajare rapida Victor (stadiu fizic 85-100%); hala de intretinere echipamente aeoportuare (stadiu fizic 85%); instalatii tehnice (stadiu fizic 90%). In anul 2007 s-au finalizat lucrarile la: hala intretinere echipamente aeroportuare si instalatii tehnice. In anul 2008 stadiu fizic total lucrari: 99 %.

b. „Dezvoltarea si modernizarea Aeroportului International Henri Coanda – Bucuresti - faza a III-a”, cu finantare din surse proprii, consta in: Aerogara Plecari Internationale; extindere Aerogara Sosiri Internationale si Plecari /Sosiri Domestice; modificare fluxuri in conformitate cu acordul Schengen; modernizare salon oficial; extindere finger pana la 12 burdufuri, conexiune cu cele doua terminale; buzunar intoarcere (26L) inclusiv drumuri de acces. S-a elaborat studiul de fezabilitate si a demarat faza de proiectare. Sunt in curs de elaborare proiectele tehnice. Dezvoltarea infrastructurii aeroportuare la Aeroportul International “Aurel Vlaicu” Bucuresti: au continuat lucrarile de modernizare a aerogarii de pasageri, au continuat lucrarile de reparatie capitala a suprafetelor de miscare si a balizajului luminos, in prima jumatate a lunii august 2007 s-au finalizat 2400 m din pista de 3200m fiind posibila reluarea traficului pe aeroport. Se deruleaza

13

lucrari de reparatie capitala a suprafetelor de miscare – calea de rulare DELTA, inclusiv balizajul luminos: stadiu fizic: 34,92 %

c. Dezvoltarea infrastructurii aeroportuare la Aeroportul International “Mihail Kogalniceanu” Constanta: s-au finalizat lucrarile de reparatie capitala la balizaj luminos si modernizare centrala termica pentru trecerea alimentarii pe gaze naturale; s-a finalizat modernizarea statiei hidrofor si retea exterioara de alimentare cu apa potabila si pentru incendiu. S-au finalizat lucrarile de executie pentru separare fluxuri pasageri, reconfigurare si inlocuire benzi transportoare, reparatie capitala pista decolare-aterizare. Se deruleaza contractul pentru sistemul integrat de securitate.

d. Dezvoltarea infrastructurii aeroportuare la Aeroportul International “Traian Vuia“ Timisoara: s-au finalizat lucrarile pentru extinderea platformei de stationare aeronave pe directia nord, lucrarile la drumul acces si parcare transportatori marfa si personal; au continuat lucrarile de construire porti imbarcare zona plecari – aerogara externa, au demarat lucrarile pentru extindere aerogara curse interne si s-a realizat proiectul tehnic cu detaliile de executie pentru amenajare cale de rulare si extindere platforma pe directia Est. Se deruleaza lucrari de amenajare cale rulare C-F si extindere platforma pe directia Est - stadiu fizic: 85 %

S-au finalizat 11 obiective si se deruleaza actiunile la inca 6 obiective, ce concura la implementarea Conceptului operational si a Strategiei Romaniei privind managementul traficului aerian (ATM) prin instalarea de noi echipamentele si sisteme de navigatie aeriana care vor conduce la cresterea calitatii serviciilor oferite.

In cadrul Proiectului de achizitionare a 4 aeronave Airbus A318 pentru Compania TAROM, in anul 2006, au fost livrate 2 aeronave in valoare de 94 milioane Euro iar in anul 2007 si celelalte 2 aeronave.

In perioada analizata a continuat implementarea masurilor din Planul de restructurare aprobat pentru Compania TAROM, cel mai mare operator aerian national, in vederea stabilirii echilibrului financiar in cadrul acesteia. Astfel in anul 2005, in conformitate cu datele financiare auditate, cheltuielile din activitatea de exploatare au fost de 263,2 mil. USD, inregistrandu-se un profit din activitatea de exploatare de 17,6 mil. USD. In anul 2006 s-a avut in vedere mentinerea costurilor de operare (242,9 mil USD), realizarea unui profit de operare (12,9 mil. USD) si realizarea numarului de pasageri (1.422.585 pasageri). S-a urmarit permanent mentinerea costurilor de operare, realizarea unui profit de operare si a numarului de pasageri. Se elaboreaza Programul de dezvoltare si intocmirea planului de afaceri pe perioada 2008-2012 prin consultanta externa cu SHE International Air Transport Consultancy.

Monitorizare efecte – masuri privind inundatiile produse in lunile aprilie - septembrie 2005 Conform evaluarilor efectuate, efectele inundatiilor si ale alunecarilor de teren produse in

perioada aprilie- septembrie 2005 au fost urmatoarele: Drumuri Drumuri nationale (km) 857,85 ( 300 sectoare DN) Poduri, podete, traversari pietonale Poduri (buc.) 102 Podete (buc.) 5.512 Cai ferate (km) 59,7( 152 sectoare c.f.) Poduri si podete 30 Evaluare pagube produse de inundatiile produse in aprilie- septembrie 2005

EURO Mii LEI (RON) infrastructura rutiera 333.931.770 1.168.761,2 infrastructura navala 1.574.586 5.700 infrastructura aeriana 7.570 27,4 Total infrastructura de transport 517.513.926 1.824.420,74

14

Actiuni pentru inlaturarea urmarilor calamitatilor din lunile aprilie- septembrie2005 Au fost intreprinse actiuni si s-au luat masuri imediate (de prima urgenta) si pe termen scurt,

mediu si lung pentru limitarea dezastrului, realizarea conditiilor minimale pentru asigurarea/restabilirea circulatiei si punerea in siguranta a persoanelor si bunurilor.

S-a reusit mentinerea circulatiei feroviare intre Muntenia si Moldova. Nu a existat o inchidere permanenta a legaturii directe intre Muntenia si Moldova decat izolat pe durate de max 2 ore. Inundatiile din lunile aprilie-septembrie 2005 au afectat 50 de sectii de circulatie din care, cele mai importante sunt: Adjud-Comanesti, Bucuresti-Timisoara in zona Filiasi-Tr. Severin, Bucuresti-Suceava, in special in zona Focsani-Adjud, Bucuresti-Giurgiu, zona Marasesti-Braila-Galati si Ramnicu Valcea-Alunu.

Circulatia a fost restabilita la viteza normala sau cu restrictie de viteza, cu exceptia liniei Bucuresti-Giurgiu, din cauza podului de la Gradistea, care va fi dat in folosinta in anul 2008.

Pentru inlaturarea efectelor inundatiilor, s-au utilizat in principal urmatoarele cantitati de materiale:

- 450.000 mc de balast; - 20.000 mc de piatra sparta; - 16.000 mc de nisip; - 800 tone de sina de cale ferata; Lucrarile executate au fost in special de refacere a terasamentelor, refacere de poduri si

podete, aparari de maluri si diguri, suprastructura, cuprinzand instalatii de semnalizare, electrificare si telecomunicatii.

Cele mai complexe lucrari de restabilire a circulatiei au fost: - linia 500 Ploiesti – Vicsani, intre statiile Focsani – Putna Seaca, unde podul de la km

209+154 a fos prabusit in urma inundatiilor - linia 504 Adjud – Ciceu (terasamente, poduri si podete) in zonele Comanesti – Onesti –

Asau – Goioasa – Simbrea – Palanca - linia 306 Ploiesti Vest – Targoviste, intre statiile Adanca – Mijea, unde s-au inregistrat

alunecari de terasamente - linia 204 Babeni – Berbesti, intre statiile Popesti – Copaceni, unde s-au inregistrat

alunecari de terasamente si podete distruse S-a reusit asigurarea circulatiei rutiere in conditii restrictive pe unele sectoare afectate partial

de inundatii si/sau prin utilizarea de rute ocolitoare. Principalele lucrari pentru restabilirea circulatiei: - DN 2 km 114+508 pod Maracineni (s-a circulat pe poduri provizorii); - DN 73D, km 1+848, la Mioveni; - DN 2 km 144+240 Buzau – Ramnicu Sarat; - DN 1B km 11+020 poduri Bucov; - DN 2 km 224+200 – km 228+000 Adjud; - DN 2 km 194+100- km 200+280 Garoafa- Tisita; - DN 64 km 11+800 – km 13+400 Falcoiu; - DN 7 km 224+445 Robesti; - DN 7 km 153 – km 153+400 Dedulesti; - DN 11 km 140+650 – km 140+870 Helegiu; - DN 11 km 156+700- km 157+800 Sandulesti-Barzuleti; - DN 67 km 177 +811 pod provizoriu Gatejesti; - DN 12A km 71+700-km 71+815 Ciobanus; - DN 23 km 26+000- km 41+690 Maicanesti; - DN 24C km 141+200- km 141+220 Radauti Prut - DN 7 km 238+300- km 238+320 Cainenii Mici; - DN 61 km 74+055 pod provizoriu Ionesti; - DN 67D km 93+700 Baile Herculane;

15

- DN 1 km 473+000- km 473+100 Cluj; - DN 10, km 79+100 -81+000, la Siriu. Au fost intreprinse actiunile si demersurile necesare pentru asigurarea surselor de finantare

si demararea lucrarilor pentru inlaturarea urmarilor calamitatilor concretizate in: Pentru infrastructura feroviara: - buget de stat prin HG: 63,67 MEUR; - intrari de credite externe: BDCE (21,68 MEUR); BEI (63,26 MEUR); ISPA (16,95

MEUR) - componenta locala la finantarea externa: 16,44 MEUR Reabilitarea cailor ferate afectate de inundatii-finantare BDCE: A fost semnat Acordul de Imprumut si ratificat de catre Guvernul Romaniei. Se deruleaza

finantarea conform programelor anuale aprobate (credit extern si buget de stat). S-au derulat contracte de executie lucrari.

Se mentioneaza ca pentru 2007 s-a aprobat prin bugetul de stat o suma reprezentand circa 25% din necesarul de intrari din creditul extern. Amendamentul pentru prelungirea duratei de executie pana la finele anului 2008 a fost aprobat.

Acoperirea unor cheltuieli efectuate pentru reparatii la infrastructura feroviara afectata de inundatiile din 2005 - finantare nerambursabila a UE prin Fondul Solidaritatea S-au finalizat dosarele proiectelor eligibile, executate imediat dupa calamitatile din 2005, ale caror costuri contractuale s-au incadrat in suma alocata sectorului feroviar.

Proiectul sectorial de sprijinire a transporturilor pentru anii 2006-2007 – finantare BIRD Acordul de imprumut a fost semnat la 27 noiembrie 2006. S-au derulat contractele de

executie lucrari. Reconstructie pod Gura Lotrului km.325 linia CF Piatra Olt- Podul Olt –finantare buget de

stat In anul 2007 s-au executat: lucrari la culeea spre Piatra Olt si culeea spre Podu Olt; s-a

executat cuva de beton la deschiderea 1 si 2; s-a montat tablierul 5 cu lucrarile aferente de betonare si hidroizolatie; s-au executat si finalizat 200 m terasament spre Sibiu si 150 m spre Valcea; suprastructura CF; vopsire schelet metalic. Din data de 27.06.2007 se circula pe podul nou.

Tunel km 352 pe linia CF Piatra Olt- Podul Olt–finantare buget de stat S-a derulat licitatia pentru atribuirea contractului de executie. S-a semnat contractul in luna

septembrie 2007. Pentru infrastructura rutiera: - intrari de credite externe: 393,14 MEUR (BDCE, BEI, BERD, BIRD); - componenta locala la finantarea externa: 108,76 MEUR. Finantare BERD: 84 sectoare drumuri; 12 poduri. Din totalul de 96 obiective, s-au incheiat contracte de lucrari pentru 85 obiective (89 %), 11

obiective fiind in faza de licitatie pentru achizitia contractelor de lucrari (11 %). Din totalul de 85 obiective cu contracte de lucrari incheiate: 38 obiective sunt in executie

(40 %) si 45 obiective (47 %) sunt finalizate. Finantare BDCE: 48 sectoare drumuri; 28 poduri. S-a renuntat la 8 obiective drumuri. Din totalul de 76 obiective, s-au incheiat contractele de lucrari pentru 71 obiective (93 %), 5

obiective sunt in faza de licitatie pentru achizitia publica de lucrari (6 %) Din cele 71 de obiective cu contracte de lucrari incheiate, 29 de lucrari sunt in executie (41

%) si la 42 au fost receptionate lucrarile (59 %). Finantare BIRD: 82 obiective poduri. Din totalul de 82 obiective poduri finantate de BIRD, s-au semnat contractele de executie a

lucrarilor pentru 75 obiective (91 %), 6 obiective sunt in faza de licitatie pentru achizitia contractelor de lucrari (7 %), 1 obiectiv in faza de intocmire a DT (1 %) . Din totalul de 75 obiective contractate, 19 obiective sunt finalizate (25 %)

Finantare BEI: 492 obiective (drumuri si poduri).

16

S-a renuntat la 261 obiective. Obiective introduse in lista: 14 Din cele 245 obiective: - obiective in faza de licitatie proiectare : 9 (3 %); - obiective in faza de derulare contracte de proiectare: 68 (28 %); - obiective in faza de proiectare finalizata 168 (69%) din care : 38 obiective in faza de - licitatie lucrari, 77 obiective in executie, 26 obiective finalizate cu PVR, 17 finalizate fara PVR. - obiective neatacate: 13.

*

* *

Modificarile pozitive produse in dezvoltarea economico-sociala a Romaniei dupa anul 2005 coroborate cu calitatea de membru UE, precum si cu mutatiile intervenite ca urmare a evolutiei pe plan european au condus la initierea unor actiuni suplimentare, necuprinse in Programul de guvernare, aflate in prezent in faza de lansare sau in curs de realizare, respectiv: utilizarea unor noi formule de finantare pentru autostrazi si drumuri expres (concesionare, PPP), stabilirea de noi legaturi interregionale (Moldova-Transilvania, Moldova-Dobrogea), cresterea numarului de by-pass-uri ale localitatilor, devansarea unor modernizari de drumuri nationale (cuprinse in etapele VII si VIII).

4. COMPONENTA SISTEMULUI DE FINANTARE

Situatia sistemului de finantare se prezinta astfel: - % -

din care:

din care:

An Total Buget de stat

cheltuieli buget

cheltuieli pentru proiecte cu finantare din fonduri externe

nerambursabile post aderare

cheltuieli aferente

programelor cu finan;are

ramburabila

Intrari de credite externe

Fonduri externe

nerambursabile

2007 100 74,0 74,0 - - 13,0 13,0 2008 100 75,3 75,3 - - 10,6 14,1 2009 100 88,4 56,3 25,2 6,9 1,2 10,4 2010 100 94,3 52,0 32,9 9,4 1,4 4,3 2011 100 98,8 51,7 44,5 2,6 1,2 - 2012 100 100,0 61,3 37,9 0,8 - -

Pe activitati, situatia pe anul 2009 se prezinta astfel:

- % -

din care: Denumire capitol Total Buget de stat

cheltuieli buget

post aderare

IFI

Intrari de

credite externe

Fonduri externe neram-

bursabile

ALTE SERVICII PUBLICE GENERALE

100 100 100 - - - -

Alte servicii publice generale 100 100 100 - - - - SANATATE 100 100 100 - - - - Servicii medicale in unitati sanitare cu paturi 100 100 100 - - - -

– Spitale generale 100 100 100 - - - - Alte cheltuieli in domeniul sanatatii 100 100 100 - - - -

17

– Alte institutii si actiuni sanitare 100 100 100 - - - - CULTURA, RECREERE SI RELIGIE

100 100 100 - - - -

Servicii recreative si sportive 100 100 100 - - - - – Sport 100 100 100 - - - - ASIGURARI SI ASISTENTA SOCIALA

100 100 100 - - - -

Alte cheltuieli in domeniul asigurarilor si asistentei sociale 100 100 100 - - - -

TRANSPORTURI 100 88 55 26 7 1 11 Administratie centrala 100 24 20 4 - 4 72 Transport rutier 100 91 47 36 8 1 8 – Drumuri si poduri 100 91 47 36 8 1 8 Transport feroviar 100 86 72 7 7 1 13 – Transport pe calea ferata 100 83 68 9 6 1 16 – Transport cu metroul 100 99 90 - 10 1 - Transport pe apa 100 99 47 47 5 - 1 Transport aerian 100 100 100 - - - - – Aviatia civila 100 100 100 - - - -

5. MENTIUNI SPECIALE

Ministerul Transporturilor indeplineste calitatea de Autoritate de Management pentru Programul Operational Sectorial de Transport, desemnata prin Hotararea de Guvern numarul 497/2004.

Programul Operational Sectorial de Transport (POS-T) este finantat din Fondul de Coeziune si Fondul European de Dezvoltare Regionala.

Denumirea axelor prioritare/domeniilor majore de interventie la care participa Ministerul Transporturilor in calitate de Autoritate de Management pentru Programul Operational Sectorial de Transport: Lista axelor prioritare Programul Operational Sectorial de Transport si a zonelor cheie de interventie

Axele Prioritare Programul Operational Sectorial de Transport

Fond Uniunea Europeana

Domenii majore de interventie

1.1 Modernizarea si dezvoltarea infrastructurii rutiere de-a lungul Axei prioritare TEN-T numarul 7 1.2 Modernizarea si dezvoltarea infrastructurii de cale ferata de-a lungul Axei prioritare TEN-T numarul 22

Axa prioritara 1: Modernizarea si dezvoltarea axelor prioritare TEN-T

Fondul de Coeziune

1.3 Modernizarea si dezvoltarea infrastructurii navale de-a lungul Axei prioritare TEN-T numarul 18 2.1 Modernizarea si dezvoltarea infrastructurii rutiere 2.2 Modernizarea si dezvoltarea infrastructurii de cale ferata 2.3 Modernizarea si dezvoltarea porturilor maritime si fluviale

Axa prioritara 2: Modernizarea si dezvoltarea infrastructurii nationale de transport in afara Axelor prioritare TEN-T

Fondul European de Dezvoltare Regionala 2.4 Modernizarea si dezvoltarea infrastructurii de transport aerian

3.1 Promovarea transportului inter-modal 3.2 Imbunatatirea sigurantei traficului pentru toate modurile de transport

Axa prioritara 3 Dezvoltarea durabila a sectorului Transport

Fondul European de Dezvoltare Regionala

3.3 Minimizarea efectelor adverse ale transporturilor asupra mediului

4.1 Sprijinirea managementului eficient, implementarii, monitorizarii si controlului Programul Operational Sectorial de Transport.

Axa prioritara 4 Asistenta Tehnica pentru Programul Operational Sectorial de Transport

Fondul European de Dezvoltare Regionala

4.2 Sprijinirea activitatilor de informare si publicitate privind Programul Operational Sectorial de Transport

18

Obiectivul global al Programului Operational Sectorial – Transport consta in promovarea unui sistem de transport care sa permita deplasarea rapida, eficienta si sigura a persoanelor si bunurilor la nivel national si europeana, asigurandu-se un nivel al serviciilor la standarde europene.

Obiectivele specifice ale Programului Operational Sectorial – Transport sunt urmatoarele: Promovarea circulatiei internationale si de tranzit a persoanelor si bunurilor in Romania prin

asigurarea de conexiuni atat pentru portul Constanta, cat si pentru Grecia, Bulgaria si Turcia, cu Uniunea Europeana prin modernizarea si dezvoltarea axelor prioritare TEN-T relevante;

Promovarea circulatiei eficiente a persoanelor si bunurilor intre regiunile Romaniei si transferul acestora din interiorul tarii catre axele prioritare prin modernizarea si dezvoltarea retelelor nationale si TEN-T;

Promovarea dezvoltarii unui sistem de transport echilibrat in ceea ce priveste toate modurile de transport, prin incurajarea dezvoltarii sectoarelor feroviar, naval si inter-modal;

Promovarea dezvoltarii durabile, cu precadere prin minimizarea efectelor adverse ale transportului asupra mediului si imbunatatirea sigurantei acestuia.

Planul de finantare indicativ: Contributia fondurilor la Programul Operational Sectorial de Transport

- Milioane EURO - Fond 2009 2010 2011 2012 2009-2012 Fondul European de Dezvoltare Regionala 63,02 341,18 409,06 282,05 1.095,31 Fondul Social European - - - - - Fondul de Coeziune 389,77 373,85 625,40 573,35 1.926,37 TOTAL 452,79 715,03 1.034,46 855,40 3.057,68

Tabel financiar indicativ aferent finantarii Programul Operational Sectorial de Transport in anul 2009, pe axe prioritare

Finantare nationala* Co-finantare comunitara (Milioane Euro)

Publica Privata Total Total Programul Operational Sectorial de Transport

Rata de co-finantare Uniunea Europeana (%)

Alte instrumente financiare

1 2 3 4 5=3+4 6=2+5 7=2/6x100 8 Axa prioritara 1 Fondul de Coeziune 389,77 68,78 68,78 458,55 85 Axa prioritara 2 Fondul European de Dezvoltare Regionala 48,97 21,74 21,74 70,71 69,25 Axa prioritara 3 Fondul European de Dezvoltare Regionala 11,77 4,78 4,78 16,55 71,12 Axa prioritara 4 Fondul European de Dezvoltare Regionala 2,28 0,76 0,76 3,04 75,07 TOTAL 452,79 96,06 96,06 548,85 82,50

19

SIN

TE

ZA

PO

LIT

ICIL

OR

PU

BL

ICE

FIN

AN

TA

TE

PR

IN P

RO

IEC

TU

L D

E B

UG

ET

mii

lei

D

enum

irea

pol

itici

i O

biec

tivel

e Pr

ogra

mel

e af

eren

te

Sum

e al

ocat

e pe

ntru

real

izar

ea p

oliti

cilo

r pub

lice

form

ulat

e Es

timar

i pe

term

en m

ediu

(2

009-

2011

) pu

blic

e po

litic

ii pu

blic

e po

litic

ilor p

ublic

e R

ealiz

ari

2007

Pr

ogra

m

2008

Pr

opun

eri

2009

20

10

2011

20

12

1. P

rogr

amul

de

dezv

olta

re s

i mod

erni

zare

a

infr

astru

ctur

ii fe

rovi

are

si a

sta

tiilo

r de

cale

fe

rata

1.01

5.16

5 1.

704.

869

1.59

2.92

3 1.

989.

244

3.15

9.66

5 3.

195.

053

2. P

rogr

amul

de

repa

rare

a e

lem

ente

lor

infr

astru

ctur

ii ca

ii fe

rate

pub

lice

scad

ente

la

repa

rati

e sa

u cu

dur

ata

norm

ata

de s

ervi

ciu

expi

rata

25.4

37

121.

330

169.

780

203.

042

70.0

00

70.0

00

1. A

linie

rea

sist

emul

ui

natio

nal d

e tr

ansp

ort –

fe

rovi

ar,ru

tier,n

aval

, aer

ian

– la

sis

tem

ul e

urop

ean

mod

erni

zare

a si

dez

volta

rea

infr

astr

uctu

rii d

e tr

ansp

ort f

erov

iar

pe re

teau

a T

EN

-T, c

u pr

iori

tate

pe

cor

idoa

rele

pan

-eur

open

e de

tr

ansp

ort I

V s

i IX

car

e tr

aver

seaz

a R

oman

ia

3. P

rogr

amul

de

mod

erni

zare

a m

ijloa

celo

r de

tran

spor

t fer

ovia

r 83

3.70

0 87

9.91

2 70

4.03

8 48

2.02

4 54

3.08

5 58

6.30

0

1.Pr

ogra

mul

de

mod

erni

zare

a d

rum

urilo

r na

tiona

le

1.53

0.79

8 2.

584.

142

1.97

4.57

1 2.

109.

525

1.18

1.65

4 57

0.94

0

2. P

rogr

amul

de

dezv

olta

re a

infr

astr

uctu

rii

de tr

ansp

ort r

utie

r (au

tost

razi

, dru

mur

i ex

pres

, var

iant

e oc

olire

loca

litat

i)

841.

385

2.21

9.36

1 5.

439.

792

4.19

9.21

2 4.

464.

834

4.61

0.99

0

m

oder

niza

rea

si d

ezvo

ltare

a in

fras

truct

urii

de t

rans

port

rutie

r pe

rete

aua

TE

N-T

, cu

prio

rita

te

pe c

orid

oare

le p

an-e

urop

ene

de

tran

spor

t IV

si I

X c

are

trav

erse

aza

Rom

ania

3.

Pro

gram

ul d

e re

para

re, c

onso

lidar

e si

in

tretin

erea

infr

astru

ctur

ii ru

tiere

69

5.29

4 90

3.23

9 86

8.88

0 63

6.35

0 59

0.54

1 88

2.20

0

re

abili

tare

a, m

oder

niza

rea

si

dezv

olta

rea

infr

astr

uctu

rii p

e D

unar

e, c

anal

e na

viga

bile

si a

in

fras

truc

turi

i por

tuar

e de

pe

corid

orul

VII

Eur

opea

n

1. P

rogr

amul

de

reab

ilita

re, m

oder

niza

re s

i de

zvol

tare

a in

fras

truc

turi

i pe

Dun

are,

can

ale

navi

gabi

le s

i por

turi

mar

itim

e si

fluv

iale

111.

835

287.

499

356.

278

476.

186

411.

135

136.

615

cr

este

rea

capa

cita

tii

aero

portu

are

si a

sig

uran

tei t

rans

port

ului

aer

ian;

1.

Pro

gram

ul d

e cr

este

re a

cap

acita

tii

aero

port

uare

si a

sig

uran

tei t

rans

port

ului

ae

rian

471.

558

295.

837

153.

801

131.

373

126.

750

125.

346

1. P

rogr

amul

de

reab

ilita

re s

i mod

erni

zare

a

met

roul

ui B

ucur

esti

712.

361

813.

057

777.

626

351.

655

400.

613

651.

882

2. In

tarir

ea c

oezi

unii

soci

ale

2. P

rogr

amul

de

asig

urar

e a

volu

mul

ui d

e tra

nspo

rt fe

rovi

ar p

ublic

de

cala

tori

1.01

7.61

8 1.

217.

485

1.41

7.48

5 88

3.84

7 89

4.64

9 1.

688.

851

asig

urar

ea s

ervi

ciul

ui p

ublic

soc

ial

de tr

ansp

ort f

erov

iar s

i cu

met

roul

, re

aliz

area

unu

i sis

tem

de

tran

spor

t ur

ban

cu m

etro

ul, m

oder

n si

du

rabi

l 3.

Pro

gram

ul d

e as

igur

are

a se

rvic

iulu

i pu

blic

de

tran

spor

t pen

tru

unel

e ca

tego

rii d

e pe

rsoa

ne c

are

bene

fici

aza

de fa

cilit

ati

stab

ilite

prin

lege

263.

510

214.

500

285.

494

276.

742

287.

565

291.

217

20

lim

itare

a ap

ariti

ei d

e pr

oble

me

com

porta

men

tale

si d

e sa

nata

te a

pe

rson

alul

ui c

u at

ribut

ii in

si

gura

nta

circ

ulat

iei s

i nav

igat

iei

1. P

rogr

amul

de

asig

urar

e a

asis

tent

ei

med

ical

e si

psi

holo

gice

pen

tru

pers

onal

ul

din

tran

spor

turi

cu

atri

butii

in s

igur

anta

ci

rcul

atie

i si n

avig

atie

i

38.8

45

31.2

96

34.3

23

38.1

42

41.7

25

46.5

04

3. S

atis

face

rea

cerin

telo

r de

sigu

rant

a si

cal

itate

a in

pr

oces

ul d

e tr

ansp

ort

limita

rea

apar

itiei

de

boli

prof

esio

nale

, epi

dem

ii si

infe

ctii

toxi

co a

limen

tare

2. P

rogr

amul

de

supr

aveg

here

si c

ontr

ol a

l ac

tivita

tii s

anita

re s

i san

itar v

eter

inar

e in

tr

ansp

ortu

ri

6.29

4 5.

664

14.5

92

12.0

03

12.7

02

13.4

24

4. R

efac

erea

cap

acita

tii d

e m

unca

prin

spo

rt

prom

ovar

ea s

port

ului

pen

tru

toti,

ba

zat p

e pr

actic

area

libe

ra a

ex

erci

tiulu

i fiz

ic

1. P

rogr

amul

de

prom

ovar

e a

spor

turi

lor d

e m

asa

7.55

5 7.

631

7.63

1 7.

631

7.63

1 7.

631

5. In

tarir

ea c

apac

itatii

ad

min

istra

tive

a m

inis

teru

lui

inta

rire

a ca

paci

tatii

inst

itutio

nale

in

dom

eniu

l pol

itici

lor p

ublic

e,

imbu

nata

tirea

cal

itatii

, cad

rulu

i le

gisl

ativ

– n

orm

ativ

, ado

ptar

ii si

im

plem

enta

rii le

gisl

atie

i nat

iona

le

si c

omun

itare

1. P

rogr

amul

de

asig

urar

e a

func

tiona

rii

apar

atul

ui c

entra

l al m

inis

teru

lui

974.

510

544.

482

286.

875

182.

606

66.9

62

71.0

57

TO

TA

L

8.54

5.86

5 11

.830

.304

14

.084

.089

11

.979

.582

12

.259

.511

13

.668

.040

Sinteza fondurilor alocate pe surse si pe titluri de cheltuieli

MIN

IST

ER

UL

TR

AN

SPO

RT

UR

ILO

R

fond

urilo

r al

ocat

e pe

sur

se s

i pe

titl

uri d

e ch

eltu

ieli

pe a

nii 2

007

- 201

2

SIN

TE

ZA

-mii

lei-

Den

umir

e in

dica

tor

A1

Ane

xa n

r. 3

/

2007

Rea

lizar

i20

08P

rogr

am

Pag

.

1

Pro

pune

ri20

09 34=

3/2

2

/ 01

B

%20

09/2

008

56

7

2010

Est

imar

i20

11E

stim

ari

2012

Est

imar

i

24

Cap

i-

tol

Sub-

capi

- to

l

Pa-

graf

ra-

Gru

- /T

itlu

pa

Ar- ti-

col

Ali- ne-

at

TOTA

L G

ENER

AL

5000

____

____

____

__

8.5

45.8

66

119

,05

11

.830

.304

14

.084

.089

11

.979

.582

12

.259

.511

13

.668

.040

CH

EL

TU

IEL

I CU

RE

NT

E01

7

.451

.361

1

26,6

3

10.8

26.1

73

13.7

09.3

72

11.5

79.3

27

11.8

67.9

59

13.3

14.9

08

TITL

UL

I CH

ELTU

IELI

DE

PER

SON

AL

10

3

1.57

1

106

,09

46.

953

49.

813

56.

184

61.

896

67.

252

TITL

UL

II B

UN

UR

I SI S

ERV

ICII

20

2

7.26

6

105

,76

30.

979

32.

763

31.

323

32.

516

33.

334

TITL

UL

III D

OB

AN

ZI30

434.

070

2

7,07

660.

113

178.

673

160.

618

128.

884

112.

813

TITL

UL

IV S

UB

VEN

TII

40

1.2

33.1

24

112

,10

1

.626

.558

1

.823

.311

1

.201

.181

1

.261

.456

2

.303

.070

TIT

LU

L V

I TR

AN

SFE

RU

RI I

NT

RE

UN

ITA

TI

51

ALE

AD

MIN

ISTR

ATI

EI P

UB

LIC

E

66

6.24

5

97,

28

87

0.85

9

84

7.19

2

61

6.57

9

66

1.81

1

95

8.97

1

TITL

UL

VII

ALT

E TR

AN

SFER

UR

I55

4

.789

.879

7

2,40

7

.369

.311

5

.335

.686

3

.305

.421

3

.332

.797

4

.121

.234

TITL

UL

VII

I PR

OIE

CTE

CU

FIN

AN

TAR

E D

IN56

FON

DU

RI E

XTE

RN

E N

ERA

MB

UR

SAB

ILE

(FEN

)

POST

AD

ER

AR

E

3.5

43.2

10

3.9

41.8

36

5.4

59.9

91

5.1

78.9

40

TITL

UL

IX A

SIST

ENTA

SO

CIA

LA57

256.

226

1

34,1

5

20

7.00

0

27

7.69

4

26

8.68

5

27

9.26

5

28

2.61

7

TITL

UL

X A

LTE

CH

ELTU

IELI

59

1

2.98

0

96,

53

1

4.40

0

1

3.90

0

1

4.70

0

1

1.40

0

1

2.10

0

TITL

UL

XI C

HEL

TUIE

LI A

FER

ENTE

65

PRO

GR

AM

ELO

R C

U F

INA

NTA

RE

RA

MB

UR

SAB

ILA

1

.607

.130

1

.982

.800

637.

943

244.

577

CH

ELTU

IELI

DE

CA

PITA

L70

307.

576

5

3,41

48.

698

26.

008

25.

555

24.

458

25.

019

TITL

UL

XII

AC

TIV

E N

EFIN

AN

CIA

RE

71

3

7.33

8