conceptul de terminal multimodal și modul în care este...

Alba Iulia, 27 Iunie 2019

www.inforegio.ro I facebook.com/inforegio.ro www.regio-adrcentru.ro

Conceptul de terminal multimodal și modul în care este inclus în documentele strategice și de

programare

http://www.inforegio.ro/





http://www.regio-adrcentru.ro/




Terminalele multimodale – concept și dezvoltare

• transportul intermodal - sistem de transport care presupune utilizarea în mod succesiv a cel puţin două moduri de transport şi în care unitatea de transport intermodal nu se divizează la schimbarea modurilor de transport

• este un caz particular al transportului multimodal










Transportul intermodal – transportarea unei marfi de la origine la destinatie utilizand mai multe moduri de transport iar fiecare mod de transport este in responsabilitatea unei entitati diferite, care actioneaza pe baza unor contracte diferite Transportul multimodal – transportarea unei marfi de la origine la destinatie utilizand mai multe moduri de transport iar fiecare mod de transport este in responsabilitatea unei entitati diferite, dar care actioneaza pe baza unui singur contract










Structura sistemului intermodal de transport se bazează pe 3 elemente: 1. un sistem de transport al mărfii pe distanţe lungi (la care participă de regulă

modurile de transport maritim, feroviar, căile navigabile interioare şi/sau aerian),

2. terminale de transport care asigură transferul eficient al unităţilor de încărcătură de pe un sistem modal de transport pe altul,

3. un sistem de colectare şi distribuţie a fluxurilor de mărfuri în punctele de origine, respectiv de destinaţie ale lanţului de transport (realizat de regulă prin intermediul modului de transport rutier).









Transportul multimodal la nivel național

• CFR Marfă deține 26 de terminale multimodale, din care 12 sunt

inactive

• La acestea se mai adaugă 13 terminale multimodale operate privat










Sisteme de transport intermodal:

• Sistemul de transport în containere;

• Sistemul de transport utilizând cutii mobile;

• Sistemul de transport utilizând autotrenuri rutiere pe vagoane specializate

cu platformă scufundată pe toată lungimea;

• Sistemul de transport utilizând semiremorci rutiere pe vagoane

specializate cu buzunar sau coş;

• Sistemul de transport utilizând semiremorci speciale cu sistem dublu de

rulare.

În România - preponderent sistemul de transport combinat în

containere prin realizarea unui lanţ logistic care are la capete

transportatori rutieri ce preiau unităţile de transport intermodal de

la expeditori şi le transportă până la terminalul intermodal, în

condiţii de siguranţă optime.










0

5000

10000

15000

20000

25000 A

ust

ria

Be

lgia

Bu

lgar

ia

Fran

ta

Ge

rman

ia

Un

gari

a

Ital

ia

Luxe

mb

urg

Ola

nd

a

No

rveg

ia

Polo

nia

Ru

sia

Sued

ia

Ucr

ain

a

Mar

ea B

rita

nie

12626

24422

284 3734

10304

3670 5954

212 254 262 6

9295

3828

40 3076

Tari de origine pentru transportul combinat in Romania (TEU) 2017










0

5000

10000

15000

20000

25000

13942

24219

2245 1620 12 10

18299

7199

84

7459

6 108 56

8067

Tari de destinatie pentru transportul combinat in Romania (TEU) 2017










Rețeaua propusă de terminale multimodale în cadrul Masterplanului General de Transport:

• Existent: Arad; Zalău; Bistrița; Brașov; Ploiești; Pitești

• Modernizat sau nou construit: Timișoara; Cluj-Napoca; Turda; Suceava; Iași; Bacău; Oradea; Craiova; București;

• MM Brasov, estimat la 34,25 mil. Euro, perioada de implementare 2020 – 2023, nu este prevăzut a fi finanțat prin POIM 2014-2020










Denumire proiect

Valoare estimată Perioada de implementare

Sursa de finanțare Prevăzut in POIM 2014 - 2020

MM Oradea 21,44 mil. Euro 2017 – 2018 FEDR Da, proiect non major, fără date estimative

MM Turda 10,72 mil. Euro 2021 – 2023 FEDR NU

MM Cluj Napoca

34,25 mil. Euro 2016 – 2017 FEDR Da, proiect non major, fără date estimative

MM Suceava 21,44 mil. Euro 2022 – 2023 FEDR NU

MM Iasi 34,25 mil Euro 2022 – 2025 FEDR NU

MM Bacău 21,44 mil Euro 2016 - 2017 FEDR Da, proiect non major, fără date estimative

MM București 47,95 mil Euro 2016 – 2017 FEDR Da, proiect non major, fără date estimative

MM Brașov 34,25 mil. Euro 2020 - 2023 FEDR NU

MM Craiova 34,25 mil. euro 2022 - 2023 FEDR NU

MM Timișoara

34,25 mil. Euro 2016 - 2017 FEDR Da, proiect non major, fără date estimative










Terminale intermodale eligibile pentru finantare in cadrul POIM 2014 – 2020, OS 2.4 Cresterea volumului de marfuri manipulat in terminale multimodale si porturi:

•Multimodal Bucuresti

•Multimodal Timisoara

•Multimodal Cluj Napoca

•Multimodal Bacau

•Multimodal Oradea (TENT Comprehensive)

Programul RO-LA al Administratiei Fondului de Mediu: CFR Marfa a semnat contractul de finantare in Iulie 2018, cu un buget de 14 milioane lei, pentru subventionarea cu 60% a costului de transport RO-LA

Apel deschis pentru beneficiari publici in data de 11.01.2018, pana la data de 31.12.2020 Buget 40 milioane euro









Transportul multimodal – ipoteze in MPGT

Locația rețelei de terminale propuse este o funcție a următorilor cinci factori: o Conectivitatea cu alte moduri de transport o Distribuția geografică a porturilor și centrelor de populație din România o Infrastructura rutieră/feroviară curentă o Fluxurile curente și potențiale de mărfuri containerizate o Populația pe un sector scurt de călătorie cu vehiculele de transport mărfuri (o oră pentru

terminalele feroviare de pe căile interne, două ore pentru porturi)









Transportul

multimodal

– ipoteze

in MPGT









Transportul multimodal – ipoteze in MPGT

Anul de referinta pentru cantitatea de marfa containerizata transportata pe calea ferata – 2011 Anul de referinta pentru gradul de dezvoltare si domeniile de specializare a zonelor industriale - 2011 Industriile majore considerate – textile, aparate electrice, PVC, prefabricate din lemn, produse chimice, otel si produse de otelarie (tine cont de accesul la cale ferata a siturilor industriale) Tipul de modelare – linear - evalueaza si propune cresterea cantitatii de marfa containerizata transportata in sistem multimodal pe rutele principale existente si cu referinta la industriile consolidate pana in 2011

Modificarile survenite in structura economica sectoriala si teritoriala din 2011 pana in prezent nu sunt integrate in MPGT









Terminale multi modale: concept funcțional (1)

Factori de succes:

Disponibilitatea pentru servicii

frecvente, regulate, fiabile și

punctuale;

Orare adaptate

Soluții door-to-door flexibile,

Controlul și managementul

unui lanț de aprovizionare

sigur door-to-door;

Manevrare rapidă în terminale

Livrare constantă;

Servicii multimodale omogene;









Terminale multi modale: concept funcțional (2)

Taxe de acces echitabile la infrastructură; Prezența in proximitate a unui număr semnificativ de clienți; Susținere din partea autorităților; Transparență și responsabilitate; Conștientizarea pieții cu privire la posibilitățile transportului multimodal; Experiență în piața transportului multimodal; Prețuri competitive pentru transport complet.









Cerințe tipice pentru un terminal multimodal de marfă

Securitate

Sisteme de control si comunicatii

Echipamente de manevrare

Facilități rutiere

Facilități pentru personal

Operațiuni feroviare

Vamă (corespunzător pentru anumite terminale pe căile interne)

Spații de depozitare









Cerinţe minime pentru terminale

Terminalele intermodale feroviare susţinute de către autorităţile publice trebuie să îndeplinească o serie de cerinţe minime: • O suprafaţă totală de cel puţin 6-8 hectare • Lungimea minimă utilă a liniilor ferate (secundare) din grupa de primire expediere a terminalului să fie de 750 m • Minim 2 linii de cale ferată de primire-expediere • Sarcina pe osie de 22,5 tone, • Conexiune rutieră în cel puţin două direcţii diferite. • Depozit pentru containere goale • Capacitate de stivuire de 2000 UTI, inclusiv puncte frigorifice • Funcţionare tot timpul anului 24/7/52 • Deschis tuturor utilizatorilor • Securizat, facilităţi pentru Servicii Vamale Extinse • Conexiuni pentru ansamblu de lucrări TIC, pentru gestionarea terminalelor, fluxul de documente şi control, etc • Acces rutier eficient către terminale.

STRATEGIA DE TRANSPORT INTERMODAL ÎN ROMÂNIA 2020









Lucrările eligibile pentru modernizarea şi/sau construcţia unui terminal intermodal de marfă

• Platforma de depozitare temporară a unităţilor intermodale de marfă (containere, în special) tranzitate, • Platforma va permite o înălţime de 5 containere şi va avea o suprafaţă de aproximativ 6 hectare, • Clădiri şi structuri aferente, inclusiv clădiri administrative, clădiri destinate activităţilor legate de vamă, porţi de acces şi clădiri de întreţinere, • Instalaţii de drenare, alimentare cu apă şi canalizare, • Instalaţii electrice şi reţele electrice, inclusiv iluminarea terminalului, încălzire, împrejmuire, infrastructură de comunicaţii, • Accesul feroviar şi lucrări aferente de infrastructură feroviară şi de acces pe o lungime maximă de 5 km, • Accesul rutier şi lucrări aferente de infrastructură rutieră şi de acces pe o lungime maximă de 5 km, exclusiv lungimea de pe teritoriul terminalelor.

STRATEGIA DE TRANSPORT INTERMODAL ÎN ROMÂNIA 2020









Terminal multimodal – distante minime

Industriile corespunzătoare transportului containerizat și distanțele la care transportul feroviar ar putea deveni competitiv

Cod Tip de marfă Distanță

1 Produse alimentare 60 km

5 Produse din metal 100 km

7 Fertilizatori 100 km

8 Produse chimice 100 km

9 Mașini și utilaje 100 km

12 Produse fabricate 130 km

13 Deșeuri domestice și industriale 100 km

14 Produse forestiere 100 km








Investim în viitorul tău!

Proiect cofinanțat din Fondul European de Dezvoltare Regională

prin Programul Operațional Regional 2014-2020

Vă mulțumim!


ADR CENTRU Str. Decebal, 12, 510093, Alba Iulia, România

Tel.: 0258 - 818616 , 0258 – 815622, Fax: 0258 - 818613 Internet: www.adrcentru.ro, e-mail: [email protected]

HELPDESK: Tel.: 0358 - 401276, int. 421 – 427

E-mail: [email protected]









http://www.adrcentru.ro/

http://www.adrcentru.ro/

mailto:[email protected]

mailto:[email protected]

conceptul de terminal multimodal și modul în care este...

Documents