capitolul 3 calculul tehnologic şi selectarea utilajului necesar

8/14/2019 CAPITOLUL 3 Calculul tehnologic i selectarea utilajului necesar

1/20

Reutilarea i perfecionarea sectorului de remediere Capitolul 3 Calculul tehnologic i selectareaa carburatoarelor i pompelor de injecie utilajului necesar.

3 Calculul tehnologic i selectarea utilajului necesar.3.1. Manopera lucrrilor i calculul programului de producere.3.1.1. Selectarea datelor niale utiliate n calcul.

!atele iniiale se aleg din misiunea pentru proiectare i informaia" primit

din initate. #n acest proiect sunt primite urmtoarele date iniiale$

%&M&'())1*$

( numrul total ( 1+* buci,

( parcursul de la nceputul e-ploatrii a fi egal cu 1/*mii chilometri,

( condiiile de e-ploatare (categoria 3(a a condiiilor de e-ploatare,

( clima noderat,

( parcursul mediu ilnic (1)*0m.

&utoehicule '#(131$

( numrul total de buci 2 1*,

( parcursul de la nceputul e-ploatrii 3** mii de 0m,

( condiiile de e-ploatare ( categoria 3(a a condiiilor de e-ploatare,

( clima moderat,

( parcursul mediu ilnic (+4/0m.

Regimul de actiitate a unitii$

( numrul de ile lucrtoare pe an ( 35/,

( numrul de schimburi pe rut ( 1"/schimburi,

( timpul aflrii n lucru ( 11"/ ore,

( timpul ieirii autoehiculelor pe rut ( ieire n trepte,

( timpul ntoarcerii autoehiculelor de pe rut ( ntoarcerea n trepte.

3.1.+. Selectarea i corectarea normatielor.Selectarea i corectarea normatielor manoperei lucrrilor" periodicitii"

parcursului p6n la RCap i durata stagnrilor la 78 i reparaiei se iau din

9:R;#=;R;& 8;?=#C@ A# R;:&R&>#&

M#B&C;R !; 8R&=S:R8D.

!atele iniiale alese le transferm n tabela 1 ane-a 3.=ormatiele trebuiesc corectate cu ajutorul coeficienilor n dependen de


2/20


urmtorii factori$

( categoria condiiilor de e-ploataie %1,

( modificaia mijlocului de transport i organiarea actiitii lui %+.,

( condiiile naturale i climaterice %3,

( parcursul de la nceputul e-ploatrii %),

( de la numrul de autoehicule aflate n ntreinere sau reparaie i numrul

grupelor ce pot fi mbinate tehnologic %/.

Coeficientul de preciare reultat 9%D se primete prin nmulirea coeficienilor

separai pentru eidena schimbrii$

( periodicitatea 78 %E%1F%3

( parcursul p6n la RCap %E%1F %+F%3

( manopera lucrrilor la 78 %E %+F %/

( manopera lucrrilor laRC %E%1F %+F%3F%)F%/

( durata stagnrii %E%)

Coeficienii de corectare alei i calculul coeficientului final l ntroducem n

tabela + ane-a 3. Corectarea periodicitii 78 i parcursului p6n la RCap se

e-ecut conform formulei$

Li=Li

? * K, G1H

unde Li( periodicitatea corectat a modului de acionare a 78 sau parcursul corectat

p6n la RCap" 0m,

Li?-periodicitatea normati a tipurilor de acionare identice de 78 sau parcursul

normati p6n la RCap" 0m,

% ( coeficientul final.

Calculul corectrii periodicitii se aduce n tabela 3 ane-a 3.

Corectarea capacitii de sarcin a 78 i RC se efectuea conform formulei$

ti= ti?* K, G+H

undeti( manopera lucrrilor corectat pentru aceleai tipuri de acionare" omF or,

ti?( manopera lucrrilor normati pentru aceleai tipuri de acionare" omF or,% ( coeficientul de corectare.


3/20


Calculul corectrii este preentat n tabela ) ane-a 3.

Corectarea duratei aflrii n stagnare la ntreinerea tehnic se calculea

conform ibrmulei$

'stE'?stF%) G3H

Inde 'st( durata de stagnare la 78 i reparaie corectat" ile,

'?st( durata de stagnare la 78 i reparaie normati" ile,

%( coeficientul de corectare.

:entru automobilele %aMa$

LstE*"/F*"JE*"3/ ile.

:entru automobilele '#$

LstE*"/F1"3F*"5/ ile.


4/20


'eaE 35/ ile ( numrul de ile de aflare n e-ploatare anual,

K8( coeficientul pregtirii tehnice a autoehiculelor,

%hE*"J ( coeficientul ce ea n consideraie ne ieirea autoehiculelor pe rutdin caua defeciunilor.

Coeficientul pregtirii tehnice al autoehiculelor se determin dup formula$

+

=

Lrcap

Zrcap

1***

'stFtF1

18

G5H

Inde$

'st( ilele aflate la 78 sau stagnare,

'RCap( ilele stagnrii n RCap,

RCap Lparcursul automobilului p6n la RCap,

:entru autocamioanele %aMa$

)1"*

+)J/+*

+/

1***

3/"*F1)*1

1=

++=TKaMaz

:entru autocamioanele '#$

4+5"*

+41/4*

+/

1***

5/"*F+4/1

1=

++

=TZil

Coeficientul de utiliare pentru autoehiculele %aMa$

u%aMa=

13"*J"*F)1.*F35/

3/5=

Coeficientul de utiliare pentru automobilele '#$

K u'#E35/35/F*"4+5F*"JE*"4*1

:arcursul anual pentru automobilele %aMa

%aMa&E35/F 1+*F 1)*F*"13E//4/15 0m

:arcursul anual pentru automobilele '#$

'#&E 35/F1*F+4/F*"4*1E1/431/5) 0m.


5/20


:arcursul anual total pentru ambele modele de autoehicule$

N&E

%aMa

& O '#

& GJH

N&E//4/15O1/431/5)E+1)3**4* 0m

Calculul numrului de 78' pentru un an$

Ltz

LaNtz= G4H

:entru autoehiculele %aMa$

341)*

//4/15

==NtzKaMaz

:entru autoehiculele '#$

////*+4/

1/431/5)==NtzZil

N =tE34O////*E//3

Calculul 78 ( + pentru un an$

=78(+E &78(+ GH :entru autoehiculele %aMa$

=78(+%aMaE//4/151)/5*E34)"/


=78(+'ilE 1/431/5)1)4+1E1*54.3

N=t(+E34/O1*54E1)/3

Calculul numrului de 78 ( l pentru un an$

+1

1

= NtLt

LaNt G1*H

:entru autoehiculele %aMa

11/334/35)*

//4/151 == KaMazNt


3+*/1*543J/*

1/431/5)1 == ZilNt


6/20


N=78(1E 11/3 O 3+*/ E )3/4

=umrul de aciuni ilnice pentru unitate se determin prin formula$

Zia

Nia

Nt

= 1 G11H

Inde$

'i&( numrul de ile lucrtoare pe an la sectorul respecti.

8abela J( calculul numrului de aciuni ilnice pentru unitate se aduce n tabelul J

ane-a 3.

3.1.) Calculul capacitii de sarcn a 78 i RC.

Calculul capacitii de sarcin anual se determin dup formula$

1**

+*F+F++F++

+=

ttaNtttANtATt G1+H

Inde$

8t(+a ( calculul capacitii de sarcin anual al 78(+" omFor,

8t(+ ( capacitatea de sarcin normati a 78 ( +" omF or,

+* ( procentul capacitii de sarcin a 78(+" ce reine la reparaia curent"e-ecutat la sectorul 78(+.

Calculul capacitii de sarcin a sectorului 78(1 se determin conform

formulei$

1**

+*F1F11F11

+=

ttANtttANtATt G13H

Inde$

8t(1a ( capacitatea de sarcin a 78(1 anual" omFor,

8t(1 ( capacitatea de sarcin normati a 78(1" omFor,

+* ( procentul capacitii de sarcin a 78(1" ce reine la reparaia curent"

e-ecutat la sectorul 78(1.

Calculul capacitii de sarcin a sectorului 78' se determin prin formula$

8taEN =tF t78' G1)HInde$


7/20


878'( capacitatea de sarcin normati a 78',

Calculul capacitii de sarcin anual se reflect n tabelul 4 ane-a 3.

3.+. Calculul tehnologic al sectorului de recondiionare a pompelor denjecie i carburatoarelor.

3.1. :rogramul de lucru a sectorului de recondiionare.:rogramul de lucru al sectoarelor de reparaie trebuie s fie coordonat at6t cu

timpul de funcionare a sectoarelor 78 i RC" c6t i cu asigurarea unitii cu

agregate" piese i mecanisme. :rogramul de lucru trebuie de asemenea s fie

coordonat cu graficul ieirii autoehiculelor pe rut i lucrul lor pe rut. :entru

aceasta n unitate se elaborea graficul compatibilitii funcionrii tuturorsectoarelor unitii.

:erioada aflrii autoehiculelor pe rut ( 1"/ schimburi.

!urata aflrii autoehiculelor pe rut ( 11"/ ore.

8impul ieirii autoehiculelor pe rut cu durata respecti este urmtorul$

!e la ).** pn la ).3* ( ies 1*P din autoehicule i actiea 1"/ din

schimb"

!e la /.** pn la 5.** ( ies 3*P din autoehicule i actiea /./ ore.

Irmtoarea ieire a acestui grup de autoehicule se a petrece de la 1) **p6n la

1/**i or lucra p6n la sfritul schimbului.

!e la 5.** pn la J.** ( ies )*P din autoehicule i actiea ) ore.

Irmtoarea ieire a acestui grup de autoehicule a fi de la 1/ **p6n la 1J** i

actiea p6n la sfritul schimbului.

!e la 1*.** pn la 11.** ies 1*P din autoehicule i ele actiea 1"/ din

schimb.

!e la 13.** pn la 1).3* ies 1*P din autoehicule i ele actiea 1"/ din

schimb

:rogramul de actiitate al sectoarelor.

:rogramul de actiitate al sectoarelor este str6ns legat de programul de actiitate al

autoehiculelor pe rut.


8/20


Sectorul 78' actiea n toate ilele de lucru al unitii ntr(un schimb i jumtate

de la 1/**pn la +**.

Sectoarele 78(1 i 78(+ actiea n ilele c6nd autoehiculele se e-ploatea.

Sectorul 78(1 actiea n 1"/ schimburi de la 1/** p6n la +**. Sectorul 78(+

actiea ntr(un schimb de la 4** p6n la 1J**. Sectorul reparaiilor curente

actiea din +) n +) ore.

3.+. Calculul numrului necesar de muncitori.

=umrul muncitorilor angajai depinde de capacitatea de sarcin planificat

anual a T i reparaiilor mijloacelor de transport" de asemenea i de fondul de

timp necesar pentru e-ecutarea lucrrilor.

Qondul anual de timp necesar pentru un muncitor la sptm6na de lucru din 5 ile

se determin prin formula$

QbucE'%(G'oO'srbO'CbO'csO'bO'*bStHF8schimb(G'SFtrO'SFtDrt1('cscc(tredH G1/H

Inde$

'0( numrul ilelor calendaristice,

'srbLnumrul ilelor de srbtoare,

'*( numrul ilelor de odihn,

'cb( ilele concediului de ba,

'cs( ilele concediului suplimentar,

'b( ilele nelucrtoare din caua bolii,

'obst( ilele nelucrtoare din caua ndeplinirii obligaiunilor statale,

'*( ilele n ajunul ilelor de odihn,

's( ilele n ajunul srbtorilor,

'cscc( ilele coincidenei concediului cu ilele din ajunul srbtorilor sau

ilelor de odihn,

8schimb( durata schimbului de lucru far ntreruperea la prn,

tr( numrul de ore cu care se reduce iua de munc n ilele de srbtori,


9/20


tDrt1( numrul de ore cu care se reduce timpul de lucru n ajunul ilelor de

rbtori,

QbucE35/(G/+Ol *O+)O3O3O3HTFJ(G/+F+OJFl()F+HEl J4J ore.

Manopera lucrrilor efectuate la sector se determin prin formula$

1**

+F+

1**

Flim.sec

+= taTtRCTrca

aT

G15H

Inde$

8rca( manopera anual a lucrrilor reparaiilor curente" omF or,

UrcLprocentul manoperei anuale a lucrrilor la reparaia curent,

8t(+ (manopera lucrrilor anual la 78(+" omF or,

8t(+a( manopera lucrrilor anual la sector la 78(+. omF or,

KRCE)./,

K8(+E1*.

oromaT F1)J1)1**

1*F/+4*1

1**

/.)F+*5/3lim.sec =+=

Calculul numrului muncitorilor se determin prin formula$

Fuc

TMmu!

.sec= G1JH

+"41J4J

1)J1)=="uc

3.3. !istribuirea manoperei lucrrilor la sector i a muncitorilor n funcie de

tipul lucrrilor.Manopera lucrrilor se determin n baa distribuirii procentuale conform

lucrrilor e-ecutate. !istribuirea procentual conform tipurilor de lucrri este

repreentat n tabelul ane-a 3.

Manopera lucrrilor anual conform actiitilor se determin conform formulei$

1**

F..

!Tia!sarTcap

= G14H

Inde$


10/20


8i, ( manopera lucrrilor identice anual" omF or,

n-procentul de la manopera lucrrilor anuale identice" ce reine la

un anumit tip de lucrri.

Manopera lucrrilor de lcturie$

1**

secF !TTll

= G1H

Inde$

Tsec ( manopera lucrrilor efectuate la sectorul de reparaie a pompelor de

injecie i carburatoarelor,

Kn( procentul de la manopera lucrrilor e-ecutate la sectorul

de reparaie a unui tip de instalaii de alimentare" ce se refer la lucrrile de

lcturie" KnE/P,

Fuc

TcapM!um = G+*H

Inde$

8capsaran. ( manopera lucrrilor a unei operaiuni separate" omFor,

:entru lucrri de lcturie$

)1"*1J4J

J"J3/

==M!um

&lctuim tabelul comun 1* ane-a 3 conform lucrrilor cu determinarea manopei

lucrrilor la 78 pentru fiecare tip de lucrri.

3.). &legerea modului de organiare a procesului tehnologic n sector.

Schema procesului tehnologic la sectorul de reparaie a pompelor de injecie

i carburatoarelor este repreentat pe figura 11 ane-a 3.

:rocesul tehnologic la sectorul de remediere a pompelor de injecie icarburatoarelor.

J.J3/

1**

/F1)J1) ==Tll


11/20


a sectorul instalaiilor de alimentare se petrec lucrri de 78 i reparaie a

instalaiilor de alimentare a motoarelor diesel. 7ntreinerea tehnic a instalaiilor de

alimentare demontate se petrece la sector n timpul petrecerii 78(1" 78(+.

a sector se e-ecut reparaia aparatajului instalaiilor de alimentare"

erificarea pompelor de alimentare" erificarea i reglarea injectoarelor i a

pompelor de injecie.

;fectuarea reglrilor la economicitatea combustibilului se nregistrea n

registru. &paratele ce nu pot fi reparate nemijlocit pe autoehicul se demontea i

se transmit la spltorie. :iesele demontate le transmite lctuul sectorului de

pregtire a producerii. 8ransportarea pieselor se efectuea cu ajutorul

crucioarelor. Splarea pieselor i agregatelor se e-ecut cu ajutorul spltoriei

mobile de ctre spltor. !up splare piesele se transmit la sectorul de

recondiionare a pompelor de injecie i carburatoarelor. &ici pompele nimeresc la

lctu iar dac el este ocupat" piesele se plasea pe rastel. ctuul face

diagnosticarea pieselor aflate n reparaie cu ajutorul standurilor respectie. !up

diagnosticare piesele indisponibile se deasamblea pe masa lctuului" piesele

desfcute se spal n cada cu ga lampant. !up splare piesele se supun defectrii.

:iesele defectate se schimb cu altele noi sau cu piese recondiionate. ctuul

sectorului diesel erific injectoarele la standul de erificare a injectoarelor. !up

petrecerea tuturor lucrrilor se ncepe procesul de asamblare a instalaiei sau

agregatului. &paratele asamblate se erific la standuri i se aduc la condiiile

tehnice. !up aceasta aparatul" instalaia sau piesa se transmite de ctre lctu la

sectorul reparaiei curente" unde ele se montea pe autoehiculul de pe care a fost

demontat" sau se pred la depoitul aparatelor recondiionate.

3./. &legerea modului de organiare a 78 i a reparaiei n sector.

;-ist dou metode de reparaie$ repararea ansamblurilor i agregatelor i

metoda indiidual.

;sena metodei de ansambluri (agregate const n faptul c ansamblurile i

agregatele demontate se schimb imediat cu piese noi sau disponibile din fondul de


12/20


reparaii. Metoda indiidual const n faptul c piesele demontate de pe

autoehicul se transmit la sectorul de recondiionare unde se repar" ca mai apoi s

fie montate pe acelai autoehicul de unde au fost e-trase. u6nd n consideraie c

preul instalaiilor de alimentare este mare" se practic n majoritatea caurilor

metoda de reparaie indiidual.

Selectarea utilajului tehnologic i inentarului.

Itilajul tehnologic se alege ca un set necesar pentru e-ecutarea calitati a

olumului de lucrri prescrise. 8ipul utilajului" cantitatea lui se alege n

dependen de programul de producere" mrcile autoehiculelor i ali factori. ;l se

alege n baa tabelelor i registrelor utilajului specialiat.

3.3. Selectarea i calculul utilajului necesar.3.1. Calculul suprafeei sectorului.

SsectE StotF%n G+1H

unde Stot( suprafaa total a utilajului n proiecie" m+,

StotE1+"3/ m+.

%n( coieficientul densitii instalrii utilajului,

%9E).

SsectEl+"3/F)E)") m+

7n timpul primirii deciiei referitor la suprafaa sectorului lum n consideraie c

lungimea GHE1+m." limea E5m.

SsectEF5EJ+ m+.

:rimim suprafaa sectorului de recondiionare a pompelor de injecie i

carburatoarelor drept egal cu J+m+.

3.+. rganiarea interioar a seciei de reparat pompe de injecie.1H raft containere,

+H stelaj pompe C&


13/20


5H plac turnat,

JH baie degresare,

4H mas constatare,

H raft piese noi,

1*H band montaj pompe C&


14/20


1+"11)J1)

15)45==Ka

=umrul muncitorilor necesari dup reconstruire se determin prin formul$

Fuc

Ti#!Nm =. G+3H

Inde Qbuc( fondul anual al timpului de lucru" oameni.

oame!i!Nm +"1J4J

15)45. ==

3.). 8ehnologia de reparare i erificare a pompei de njectie.3.).1 Iuri" defectiuni i moduri de constatare. Recondiionarea elementelor.

Iuri i defectiuni$( uura neuniform a elemenilor,

( slabirea colierului de pe tija de reglaj,

( nepenirea supapei de refulare" ruperea resortului sau uura supapei i a

scaunului,

( nepenirea unui element al pompei de injecie,

( elementul se mic n ghid,

( blocarea tijei de reglaj.

Uzura i repararea elemenilor.

Cea mai mare uura la pistona apare Wn ona situat Wn dreptul orificiului de

intrare a motorinei. Iura se constat iual cu o lupa urmrindu(se suprafee mate

sau riuri. Se recondiionea prin lefuire pe dispoiti. :istonaul se prinde Wnmandrina i se rectific cu o past abrai.

!upa lefuire se e-ecut mperecherea" pn cnd pistonaul a trece prin

cilindru fr efort. !up aceasta se face rodarea elemenilor. :istonaele care la

rodare au un diametru prea mic se recondiionea prin cromare sau nichelare.

Iura locaului tijei mpingtoare and joc ntre loca i tij" care se

recondiionea prin alearea locaului uat" Wn mai multe trepte. :entru lefuire se

folosete o tij tehnologic din oel antrenat de o main de guri.


15/20


Iura i recondiionarea scaunelor de supap" scaunele uate se bucea" care Wn

prealabi au fost gurite cu G4 mm la o adancime de 33 mm. Vucele se e-ecut din

oel C(3/ n aa fel s se montee cu o strngere de *.*3 mm.

!up aceasta se restabilesc canalele de trecere a motorinei prin gurire lateral.

Recondiionarea suprafeei de contact cu pistonul i a pistonului. Se aleea

suprafaa uat a locaului pistonului folosindu(se un piston majorat corespunator

prin cromare. Iura i recondiionarea Wmpingtorului. Uurile uate se

aleea Wn dou trepte de reparaii utili6ndu(se un a nou majorat. Se Wnlocuiesc

arcurile la neoie.

Uzura i recondiionarea injectoarelor.

!eprinderea puleriatoarelor" const Wn deprearea acelor din injectorul

Wnepenit cu ajutorul dispoitiului" dup care se cur de gur" se spal" se unge

cu motorin i se asamlea. a neoie elemenii se bag i la rodat" care se

realiea cu ulei i past fin de lefuit.

Recondiionarea acelor i corpului pulverizatorului.

:artea conic se recondiionea prin rectificare iar locaul conului se lefuiete cu

dornuri" folosind pasta fin i ulei. :artea cilindric se lefuieste apoi se cromea.

#nteriorul puleriatorului c6nd preint uuri se lefuiete folosindu(se o buc

e-tensibil i past abrai.

Se Wntalnesc uuri la a-ele i la bucele de la greuti" locaurile din carcase"

rulmeni" furci i arcuri. Se remedia prin Wnlocuirea bucelor" aleare" a-ele uate

se Wnlocuiesc sau se rectific prin cormare" rulmenii se Wnlocuiesc.

Repararea filtrelor

Iuri Wnt6lnite$ deformarea filtrului" neetaneiti la Wmbinri" fisuri" ruperea

parilor filetate" deterioararea prilor de fi-are" Wmb6cirea elemntului filtrat. Se

constat prin control iual" prile rupte sau fisurate se sudea" elementul filtrant

se schimb" precum i garniturile defecte

3.).+ Reglarea i montarea pompei de njectie.


16/20


Reglarea pompei de injectie dupa ce in prealabil a fost curat se face pe bancul de

centicubat.

Momentul de injecie" are o importan deosebit pentru buna funcionare a

motorului determin6ndu( se aprinderea Wn timp util a motorinei.

Metoda de reglat dup menisc$

(metoda discului sit,

(metoda momentoscopului,

(metoda stroboscopului.

;lemente care au infuien negati asupra momentului de injecie$

(uura elemilor,

(uura camelor" a-ului cu came,

(6scoitatea motorinei.

Reglarea debitului pompei se face pe bancul de prob" se realiea Wn funcie de

tipul pompei corespunator tabelului 1) ane-a 3.

Montarea pe motor a pompei de injecie. Se monteaa asamblat cu pompa de

alimentare i a regulatorului i se realiea dup semnele de cuplare.

3.).3 Vancul de centicubat a pompei de njectie. Caracteristici tehnice" nstalare"functionare i mod de foloire a bancului.VC


17/20


Vobina de filtru VQ ++*" # E +*&,

8ahogeneratorul cu preselector de impulsuri,

!etector de turaie cu fotocelul,

Motor electric asincron trifaat V 3(*3,

:ompa de alimentare cu motorin c ++-Y E 1*,

Reeror 3* dm3,

:resiune ma-im$ 3/ ( )* bar,

8emperatura motorinei$ )* ( /* grade,

Znclirea motorinei cu reisten electric MSR,

Rcirea motorinei cu serpentin de ap,


18/20


Zncercarea normelor se face la diferite turaii

Vancul este preaut cu grafic,

8uraia este asigurat de ariatorul electric,

8ahogeneratorul menine turaia constant.

cH &morsarea pompelor de alimentare$

Montat pe pompa de injecie Wn timpul probelor pompa nu functionea" ea aspir

motorina din reeror. !rosere deschise.

dH Rodarea pompelor de alimentare$

se Wnchide droserul" se citete presiunea.

eH


19/20


se interice fumatul sau inclirea cu flacr deshis a camerelor Wn care se

lucrea cu produse petroliere,

legturile electrice i conductoarelor or fi Wn perfect stare pentru eitarea unor

scurt(circuite care pot prooca incendii, Wnainte de Wnceperea lucrului la bancul de prob se a face o erificare a

legaturii la pam6nt a instalaiei electrice i a cuplrii corespuntoare a pompei de

injecie cu bancul de Wncercri,

Wn ca de incendiu se a interice folosirea apei la stingerea foclui,

controlul i tararea injectoarelor se or face Wntr(un dispoiti preaut cugeam,

la inceperea lucrului" muncitorii se or spla pe m6ini si se or unge cu past

protectoare pentru eitarea e-emelor.

3.5. Msurile antiincendiare i protecia mediului ambiant.

7ncep6nd cu anul 1J) n planurile curente i de perspecti de deoltare

economic i social a Republicii Moldoa a fost descris 9:rotecia mediului

ambiantD.

a nceputul anilor 14+ au fost formate i implementate mai mult de 3* de

standardiri referitor la protecia mediului ambiant. n standardul de ba este

artat metodologia de conducere a ntreprinderilor de producie i a celor

comple-e referitor la ntreprinderi auto" conform GUS8 +)/+/.*(4*H funciile de

protecie a mediului ambiant sunt amplasate la acelai niel de ndeplinire a

planului rii de producere.

egtura direct i negati este aruncarea n mediul ambiant de ctre

autoehicule a gaelor de eapament" gomotului i a diferitor elemente

electromagnetice radioactie.

&ciunea radical a transportului auto asupra mediului ambiant este legat

cu" drumurile publice" parcrile" ntreprinderile de ntreinere tehnic i reparaii"

care ocup o suprafa de teren mare i pe msura progresului aceste suprafee de

teren se mresc" ceea ce influenea negati la actiitatea ital a omului.


20/20


Condiiile de ba la msurile tehnicii securitii n sectoare const n construcia i

metodele de schimbare a aerului de ctre instalaiile de entilare cu care sunt

utilate ntreprinderile auto.

#ncendiu ( este arderea ne controlat n afara condiiilor de ardere" care duce

la pierderi materiale. #ncendiile de olum mare" deseori duc la pericol naional i ca

urmare" pot duce la pierderile ieilor omeneti. Cele mai periculoase sunt

incendiile n locurile de pstrare a substanelor uor inflamabile i a lichidelor de

ardere i gae.

;-cluderea caurilor de ibucnire a incendiilor ( este una din condiiile de

ba pentru garantarea siguranei antiincendiare a parcului de autoehicule. 7n

parcurile auto este necesar la timp de organiat instructajul anti(incendiar i edine

referitor la modalitatea de ne admitere a incendiilor i metoda stingerii lor n

timpul optim. :e teritoriul parcului n ncperile de producere" administratie"

depoite i au-iliare este necesar de un regim seer anti(incendiar. #n aceste

ncperi trebuie s fie delimitate" utilate cu locuri speciale pentru fumat. :entru

utiliarea c6rpelor i aruncarea lor sunt preute li metalice cu capace. :entru

pstrarea substanelor uor inflamabile i a carburanilor" sunt destinate locuri" i

amplasate cantitile necesare de reeroare pentru pstrarea lor n acelai timp.

8eritoriul parcului auto trebuie permanent de curat de deeurile de producie"

teritoriul sectorului proiectat trebuie s fie utilat cu mijloace de preenire a

incendiilor.

Mijloacele antiincendiare trebuie s corespund$ condiiilor US8( ui 1+.1.**)(4/"

normelor de construcie i regulamentelor.

capitolul 3 calculul tehnologic şi selectarea utilajului necesar

Documents