Cap

Cap.6. LUCRRI DE NCHEIERE N TEHNOLOGIA ASAMBLRII6.1. Generaliti

Calitatea unui produs asamblat depinde de un complex de factori care cuprinde, practic ntregul proces de asamblare.

Produsul asamblat este apreciat n final, pe baza unor criterii care au n vedere :

realizarea performanelor prescrise;

aspectul general al produsului;

corectitudinea asamblrii.

Toate aceste cerine se realizeaz n ntregul proces de asamblare, plecnd de la mbinarea pieselor simple n subansambluri, a subansamblurilor n ansamblu i terminnd cu lucrrile de ncheiere.

Aceste lucrri cuprind n esen : controlul tehnic, vopsirea i finisarea, ntocmirea documentelor de livrare i ambalarea.

Un rol deosebit revine lucrrilor de ncheiere n asigurarea competitivitii produselor, cerin impus n mod deosebit n condiiile actuale de extindere a schimburilor comeciale ntre state.

6.2. Controlul tehnic n procesul de asamblare

Controlul tehnic efectuat n procesul de asamblare are un caracter continuu i se desfoar, practic n toate etapele procesului.

El ncepe cu controlul preliminar al pieselor supuse asamblrii, continuie cu verificarea corectitudinii asamblrii subansamblelor i se termin cu controlul final al produsului asamblat.

Controlul este desfurat att de ctre muncitorii care efectueaz asamblarea ( autocontrol) ct i de controlori specializaii n anumite etape ale asamblrii.Cea mai simpl form de controlo constituie controlul vizual, prin care se pot pune n eviden amplsarea corect i existena tuturor componentelor ce intr n componena produsului, strngerea piulielor, a uruburilor, blocarea lor, etc.Punerea n eviden a anumitor caracteristici ale subansamblurilor sau ansamblurilor, ca de exemplu : jocuri, strngeri, poziii reciproce ale pieselor ( paralelism, perpendicularitate, bti, etc.) , se face cu instrumente de msurat universale sau cu aparate de control speciale.

Controlul final al produsului asamblat reprezint de fapt, o revizie general desfurat asupra produsului nainte de rodare, n timpul ei i la recepia produsului.

Defectele principale de asamblare care se pot constata la controlul final pot fi grupate astfel:

defecte legate de poziia reciproc a elementelor componente ale produsului, prin neasigurarea coaxialitii, a paralelismului, a perpendicularitii, bti radiale sau axiale;

defecte de suprafa , cum ar filoviturile sau zgrieturile produse n cursul asamblrii;

defecte de echilibru, etc.

La recepia diferitelor maini, sau aparate electrocasnice, este necesar s se controleze :

precizia cinematic a funcionrii mainii;

sigurana i funcionarea normal a mecanismelor i a subansamblelor. Acestea se stabilesc prin examinarea subansamblelor, prin msurarea forelor i a momentelor, a presiunii din sistemul de ungere, etc. verificarea urinei mersului mainii i a consumului de energie la mers n gol i n sarcin;

verificarea etaneitii, a uniformitii debitului i presiunii la dispozitivele pneumatice i hidraulice;

funcionarea lin i linitit a mecanismelor;

verificarea funcionrii echipamentuli electric, a dispozitivelor de blocare i de siguran;

verificarea instalaiilor de ungere i de rcire;

verifcarea temperaturii lagrelor , a ghidajelor, etc.

Verificrile efectuate la recepia mainilor sunt variate, dar scopul lor se reduce la determinarea caracteristicilor de exploatare efectiv a mainii, ca de exemplu :productivitatea, puterea dezvoltat, turaia, consumul specific de combustibil, gradul de finisare i de precizie a produsului,etc.

De exemplu, la asamblarea unei pompe cu roi dinate avnd urmtoarele caracteristici : debitul 60 l/min, turaia 1190 rot/min, presiunea de regim 40- 45 bar, recpionarea const n ncercarea pe bancul de prob, undese efectueaz proba de funcionare i verificare a debitului. Funcionarea pompei se controleaz la presiuni cresctoare n mod continuu, dup urmtorul regim : 60 min- fr presiune; 10 min la presiunea de 15 bar; 10 min la presiunea de 30 bar i 10 min la presiunea de 45 bar.n azul unei asamblri corecte, la sfritul ncercrilor, temperatura uleiului nu trbuie s depeasc 800 , iar cea a lagrelor de rostogolire- 600 .6.3. Vopsirea produsului ambalat

Dup ce produsle au fost rodate, ncercate i recpionate, se execut vopsirea lor. Scopul principal al vopsirii const n protejarea mpotriva coroziunii i obinerea unui aspect plcut.Alegerea procesului tehnologic de vopsire depinde de calitatea suprafeei i de materialul din care este executat produsul, i de gradul de finisare urmrit.

Tehnologia trebuie s asigure, prin operaiile i fazele preconizate, realizarea tuturor acestor condiii i s cuprind toate operaiile, ncepnd cu pregtirea suprafeelor, continund cu grunduirea, chituirea, vopsirea propriuzis i terminnd cu uscarea i finisarea suprafeelor vopsite.

Vopsirea se poate aplica asupra ntregului produs asamblat sau numai asupra unor subansambluri sau a unor piese componente.

a) Pregtirea suprafeelor n vederea vopsirii. Ca rezultat al procesului de fabricaie,de ncercri, de transport, de depozitare i de funcionare la probe, pe suprafaa produselor se gsesc o mulime de impurti care duneaz calitii proteciei. Prezena lor scurteaz considerabil durata proteciei i prejudiciaz aspectul suprafeelor. A se alinia cele 4 randuri de mai sus sub litera PAceste impuriti se pot grupa n trei categorii:

grsimi depuse pe suprafee cu ocazia prelucrrilor, a etaneitilor, a manevrrilor i a conservrii;

corpuri strine propriu-zise : nisip, praf, pmnt etc.,

oxizi ( rugin, under) rezultai chiar din metal, n urma proceselor chimice de oxidare.

nlturarea impuritilor, adic curirea suprafeelorproduselor, se poate efectua pe : cale mecanic, chimic sau termic, iar ndeprtarea proemineelor nedorite se face prin pilire, polizare, lefuire cu pnz sau band abraziv,etc.

n cazul produciei de unicate, curirea suprafeei produsului se poate i manual cu periide srm, raclei, pnz abraziv.

La curirea mecanic a suprafeelor metalice se folosesc discuri-perii din srm de oel, discuri abrazive,discuri de pnz sau hrti acoperite cu pulberi abraziv, acionate de maini electrice sau pneumatice.Un procedeu de curire mecanic foarte des utilizat este sablarea, care const din proiectarea unui jet de particule abrazive ( nisipul fiind cel mai economic) asupra suprafeelor metalice supuse curirii. Pentru a semprima particulelor o vitez ct mai mare se folosesc trei metode de accelerare :

ntr-un curent de aer comprimat care se destinde;

ntr-un curent de lichid de obicei ap- ( sablarea hidraulic);

cu ajutorul forei centrifuge realizate de un moto cu palete, care se nvrtete cu vitez periferic mare.

Utilajul folosit la sablare este foarte variat i poate fi mprit n dou mari grupe : cu ajutaj i cu rotor.

Din grupa utilajelor cu ajutaj fac parte :- instalaiile cu presiune direct, cu funcionare intermitent ( fig.6.1) sau continu. n timpul sablrii, presiunea aerului trebuie meninut constant. instalaiile cu alimentare prin ejecie ( aspiraie). La acest tip de instalaie, nisipul este antrenat spre ajutaj printr-un furtun de alimentare ( fig.6.2) instalaiile cu alimenatare prin cdere liber, care se bazeaz pe curgerea abrazivului dintr-un buncr spre ajutaj datorit gravitaiei.GH.ION fig.12.54 pag 319A se mari 1,3:1

Fig.6.1. Instalaie de sablare cu funcionare intermitent:

1- buncr; 2- ajutaj; 3 furtun; 4racord; 5- ventil pentru reglarea debitului de nisip; 6- ventil pneumatic; 7- supap pentru admisia nisipului; 8- ventil pentru reglarea debitului de aer; 9- conduct de aer comprimat.

GH.ION fig.12.55 pag 319

A se mari 1,5:1

Fig.6.2. Instalaie de sablare prin ejecie :

1- buncr cu nisip; 2- intrarea aerului atmosferic; 3- intrarea aerului comprimat; 4- intrarea nisipului.

Utilajele cu rotor produc jetul de sablare prin antrenarea particulelor de nisip sau a alicelor metalice prin micare de rotaie, mprimndu-le o vitez de apoximativ 80m/s, pe baza forei centrifuge ( fig.6.3)

GH.ION fig.12.56 pag 319

A se mari 1,3:1A se ncerca amplasarea fig.6.1 si 6.2 pe un rnd

Fig. 6.3. Instalaie de sablare cu rotor i alimentare axial:

1- buncr; 2- rotor; 3- roat de curea pentru aantrenarea rotorului

Pentru curirea recipientelor, a batiurilor de vagoane i locomotive, a batiurilor sudate pentru maini-unelte i a altor construcii metalice , se folosesc instalaii de tip camer, n care produsele ce urmeaz a fi curite se introduc pe vagonei aecavi scopului.

Curirea suprafeelor metaice pe cale chimic, numit decapare , se realizeaz prin urmtoarele operaii de baz :

degresarea cu o soluie de sod caustic n ap prin care se nltur substanele grase. Simultan cu ndeprtarea grsimilor se nltur i ali corpi adsorbii pe suprafaa metalului : praf, nisip, vopsele vechi, etc.; splarea n ap curgtoare pentru a ndeprta resturile de soluie alcalin;

ndeprtarea oxizilor de pe suprafeele metalice cu soluii diluate de acid sulfuric sau clorhidric;

splarea imediat cu ap curgtoarei acoperirea suprafeei cu unstrat protector pn la aplicarea vopselei sau a lacului.

Dac suprafaa nu este protejat imediat , n contact cu atmosfera , se acoper cu un strat fin de oxid de fier.

Curirea cu flacr const n trecerea unei flcri peste suprafaa care prezint straturi groase de oxizi sau vopsea veche.

b) Grunduirea . Este o operaie prin care se depune pe suprafaa metalului un start de vopsea anticorosiv, de baz ( grund). De multe ori grundurile sunt vopsele intermediarea, care pe lng rolul de protejare a suprafeelor metalice mpotriva coroziunii , mai ajut i la nivelarea suprafeei i la mbuntirea vopselei finale.Grundul se alege dup metalul carea trebuie acoperit i dup natura vopselei sau a lacului ce se aplic ulterior.

c) Chituirea . Aceasta este o operaie prin care se acoper adnciturile i scobiturile suprafeei cu o mas, preparat din praf de cret, ulei de in fiert i clei, denumit chit.

Pentru a obine o aderen bun, chitul se aplic numai pe suprafee grunduite i n starturi multiple de maxim 0,5 mm.

Dup fiecare chituire se execut lefuirea.

d) lefuirea. Este o operaie foarte rspndit nu numai la pregtirea pentru vopsire ci i la vopsirea nsi, deoarce asperiti apar i dup grunduire i dup vopsire.

Suprafaa lefuit are un aspect mat. lefuirea se poate executa n mediu uscat sau umed, lefuirea umed prezint avantajul c evit formarea prafului i asigur o uniformotate mai bun suprafeei . Pentru lefuire se utilizeaz materiale abrazive naturale ( piatr ponce, corindon, mirghel) , ct i materiale abrazive sintetice ( carborund, piatr ponce sintetic, ccorindon sintetic).Operaia de lefuire se execut manual sau cu maini de lefuit.

e) Vopsirea propiuzis . Vopsirea propiuzis reprezint operaia de acoperire cu unul sau mai multe pelicule de vopsea sau lac n urma creia produsul capt culoarea i aspectul exterior necesar.

Prin vopsirea produselor se urmresc dou scopuri principale :

protejarea de ageni distructivi , n special mpotriva coroziunii;

obinerea unui aspect estetic.

Uneori, prin vopsire se urmete scoaterea n viden a unor zone periculoase ale produsului ( de exemplu, prile mainilor care se pot deplasa n afara gabaritului se vopsesc n galben cu dungi negre ).

n funcie de volumul manoperei i de calitatea dorit, vopsirea se execut fie manual, fie cu utilaje mecanizate.

Vopsirea manual se realizeaz prin pensulare sau prin scufundarea pieseintr-o baie de vopsea ( prin imersiune).

Vopsirea mecanizat se poate executa prin pulverizarea cu ajutorul pistoletelor sau a pulverizatoarelor , prin stropire sau prin imersiune. n ncadrul produciei de serie mare, vopsirea se face n tunele de vopsire, amplasate la captul folosit la ambalare, cu ajutorul unor pulverizatoare cu aer comprimat amplasate pe pereii tunelului.

Vopsirea prin stropire se realizeaz prin trecerea piesei vopsite prin faa unor ajutaje care trimit jeturi de vopsea, astfel orientate nct s depun vopseaua pe ntreaga suprafa a piesei ( fig.6.4)

GH.ION fig.12.59 pag 322A se mari 1,2:1Fig.6.4. Schema instalaiei de vopsire prin stropire

Vopsirea prin imersiune se aplic n cadrul produciei de serie mijlocie, sau mare i const n trecerea pieseor sau a produsleor printr-o baie de vopsea . n figura 6.5 este reprezentat schematic vopsirea prin imersiune a caroseriilor 2 de autovehicule, prin scufundarea lor n baia de vopsea 1, amplasat n dreptul unei ramuri denivelate a inei 3 a transportorului cu lan 4.

GH.ION fig.12.60 pag 322A se mari 1,2:1

Fig.6.5. Vopsirea prin imersiune a caroseriilor de de autovehicule

Dup ieirea din tunelul de vopsire prin pulverizare sau din baia de vopsire prin imersiune, piesele sau produsele vopsite sunt introduse ntr-un cuptor de uscare cu circulaie de gaze calde sau cu lmpi cu raze infraroii ( fig.6.6).

GH.ION fig.12.61 pag 322A se mari 1,5:1

Fig.6.6. Tunel de uscare cu radiani cu lmpi cu raze infraroii:

1- tunel; 2- piesa supus uscrii; 3 radiani; 4 transportor cu lan; 5 gur de ventilaie.

Uscarea natural n aer liber, dei este mai ieftin. Dureaz mai mult, iar calitatea produselor vopsite este mai slab.

n cazul produciei n serie i n mas, se losete cu bune rezultate, vopsirea n cmp electrostatic. Procedeul const n ncrcarea vopselei cu electricitate, iar produsul cu electricitate pozitiv. Astfel particulele de vopsea se dirijeaz spre produs. Aceast metod se poate aplica att n cadrul procedeului de vopsire prin pulverizare ( fig.6.7.) ct i al celui de vopsire prin imersiune.

GH.ION fig.12.62 pag 323A se mari 1,3:1Fig. 6.7.Schema instalaiei de pulverizare n cmp electrostaticAlegerea vopselelor sau a lacurilor ce urmeaz a se aplica pe suprafeele chituite i lefuite este condiionat de natura mediului n care va funciona produsul.