uilile

ehnologia bujiilorBujiaeste compusa din electrodul central, din izolatorul :u carcasa ~i din electrodul de masa. Scanteia, care aprindeamestecul combustibil-aer,se formeaza intre elecrodu! entral ~ieel de masa. A nu se folosi niciodata all tip c e bujie decal eel recomandat, care este caracterizat, ,rintre llele,de numarulcaracteristic al valoriitermice. a Numarulcaracteristic al valorii termice indica gradul apacitatiide incarcare termica a bujiei. Cu cat numarul caracteristic valoriitermice al unei bujiieste mai mic, cu al alaIeste mai mare capacitatea de incarcare termica. Deci, bujiapeate conduce mai bine caldura, evitand astfel aprindereaprin incandescenta, care peate fi periculoasa. Dbujiecu capacitate mare de incarcare termica are totu~i un dezavantaj, ~i anume faptul ca temperatura ei de aulocuratare este de asemenea mai ridicata. De aceea ea are tendintade a rugini mai rapid, mai ales atunci cand moterul u atinge, de multeori,temperatura de functionare n (Iacircularea prin ora~, la deplasarea pe rote scurte intimpul iernii).

dintre toate metalele, jar eledrozii din platina dispun de 0 rezistentafoartebona la coroziune~ila ardere. Durata de viata a bujiilorpeate avea valeri de la 20.000 de kilometri ~ip~lnala 100.000 de kilometri,in functie de materialul din care este fabricat eledrodul ~i in functie de numarul de electrozi de masa ai bujiilor. inlocuirea filetului din chiulasa pentru roontarea bujiilorDaca se stabile~te ca filetul din chiulasa conjugal bujiilor este defect, acesta trebuie schimbat. in acest scop exista la firma BERU instrumentul special pentru reparatii. Cu un burghiu special este scos vechiul filet, chiulasa nu trebuie insa demontata. Apoi se taie un filet nou in chiulasa jar bujiile sunt montate cu 0 piesa filetata speciala. Piesele filetate la bujii montate ulterior sunt fixate bine ~i sunt etan~ate la compresie.

Montarea bujiilor. Schimbati bujiile dear daca motorul este rece sau foarte putin card. Atentie: daca bujiile sunt de~urubate cand motorul este fierbinte, filetul chiulasei din aluminiu se peate deteriora. . Monta(icumanabujiilein chiulasa. Atentie: nu deteriorati marginile bujiilor cand Ie monta(i. . Strangeti bujiile cu 25 Nm respectiv 30 Nm, vezi tabelul referitor la bujii de la pag. 50. . Conectati~tecar-elebujiilor.Verifica(idaca ~tecar-ele bujiilor ~i cablurile de aprindere sunt fixate cored prin retire spre stanga ~i respediv spre dreapta.

Valoarea termica corecta este stabilita de catre fabricantulautomobilului. in afara de acestea, exista bujii cu unul sau mai multielectrozi de masa, cu lungimi diferite de filet ~i cudiametre diferite de filet. De aceea, este important ca la schimbarea bujiilor sa se foloseasca dear bujii care corespund recomandarilor fabricantului de automobile. Durata medie de viata a bujiilor are valeri diferite. Acestfapt este

influen(at,in mare parte, de materialul electroprin conduc-

zilor.Aliajul cram-nichel se caracterizeazativitate termica foarte

ridicata ~i prin rezisten(a la coro-

ziune;argintul ofera cea mai bona conductivitate termica

Bujiile corecte pentru autovehiculele GOLFNENTOMotorul 1,4 I 1,4 I 1,6 I 1,6 I 1,6 I 1,6 I 1,6 I 1,8 I 1,8 I 2,0 I 2,0 I 2,0 I 2,8 II 2,9 I

ICodul

motorului ABD AEX/APQ ABU

IBOSCH

CHAMPION

INGK .

Distanta dintre intervalul de electrozi [mm] I inlocuire

AEA AEE AEK/AKS AFT AAM/ANN ABS/ADZ/ANP 2E ADY/AGG/AKR 0ABF AAA/ABV

2)Distantaintre electrozi pentrubujia BOSCH:0,6 - 0,7 mm, pentrubujia NGK: 1,0 mm.

') Distanta dintre electrozi pentru bujia BOSCH: 0,9 - 1,1 mm, pentru bujia BERU $i NGK: 0,7-0,9 mm.

Diagnosticarea sistemului de aprindereDefectiunea: Motorul porne$te greu sau nu porne$te deice.Cauza Nu exista scanteie de aprindere. Capacul distribuitorului este umed, murdar. Exista fisuri In capacul distribuitorului, canale cauzate de ardere. Carbunele $Iefuit din capacul distribuitorului de aprindere este uzat. Rezistenta rotorului este prea mare, distribuitorul este defect. Contactele de la capacul distribuitorului sunt arse. Rezistenta cablurilor bujiilor/$tecar-ele bujiilor este prea mare. $tecar-ele bujiilor au fast montate In ordine gre$ita. Remediul . Curatati $i uscati capacul distribuitorului, pulverizati spray de aprindere pe interior . Schimbati capacul distribuitorului . Schimbati carbunele $Iefuit . Schimbati rotorul distribuitorului . Schimbati capacul distribuitorului $i rotorul distribuitorului . Schimbati cablurile bujiilor/$tecar-ele bujiilor. . Montati $tecar-ele bujiilor In ordinea de aprindere: Motorul cu 4 cilindri: 1-3-4-2 Motorul cu 6 cilindri: 1-5-3-6-2-4 . Demontati $i uscati bujiile . Curatati, uscati bujiile, montati un capac exterior de silicon pe bujie $i $tecar.

Bujiile sunt umede din cauza muller Incercari de pornire. Bujiile sunt umede $i murdare. Puterea bobinei de aprindere prea redusa. Babina de aprindere este fisurata, exista canale rezultate In urma arderii. Pierdere de tensiune prin atingerea contactelor cablurilor electrice. Modulul de comanda nu este alimental electric. $i

. Verificati daca au 0 pozitie fixa cablurile electrice alebobinei $i un contact coree!. . Schimbati bobina de aprindere . Montati cablurile electrice corect cu furtunurile motorului . Verificati cablurile electrice conform schemelor de circuite electrice . Verificati siguranta conform schemelor de circuite electrice . Verificati $i daca este cazul Inlocuiti releul, senzorul Hall, senzorul de turatie.

Siguranta or. 18 este defecta

..

Releul pompei de combustibil, Releul de alimentare a senzorului Hall, Motronic/Digifant, senzorul de turatie sunt defecte.