analiza statistaca a navelor transportatoare de marfuri uscate in vrac

8/17/2019 Analiza Statistaca a Navelor Transportatoare de Marfuri Uscate in Vrac

1/9

ANALIZA STATISTACPĂ ANAVELOR TRANSPORTATOAREDE MĂRFURI USCATE ÎN VRAC


2/9

Navele de mărfuri uscate în vrac sunt proiectate pentru a transporta volume mari înmagazii puţine şi mari. Materiale transportate cu aceste nave sunt materiale dure cum ar fiminereu de fier, cărbune, cărbune cocsificabil, cereale, bauxită, rulouri de metal i hârtie,ș

boabe de soia , plăci de metal , aluminiu i piatră .ș

Navele de mărfuri uscate în vrac sunt , în general, concepute pentru simplitate.esign!ul este concentrat pe capacitatea cilindrică, având acces la magazii şi la încărcareaechipamentelor. Navele mici de mărfuri uscate în vrac sunt proiectate la standarde tehniceridicate capabile să manevreze produse ca ciment, piatră, rulouri de hârtie şi produselemnoase.

Preţul pe închiriere c!"!r#$ %!r$e &ul$ in '()'"retul inchirierilor a fost în coborâre de!a lungul anului #$%#, astfel că livrarea de

nave devenea mai mare decât cererea. &n decembrie #$%#, pretul pe segemntul 'apsize şi"anamax a scăzut drastic, la ($ ) an după an la %#,*+( - pe zi la navele 'apsize şi la,+$$ - pe zi la navele "anamax. /i segmentul 0and1 a simţit o scădere de #(!*$). e!a

lungul a mai mult de 2umătate din anul #$%#, preţul din segmentul "anamax a fost chiar mai 2os decât a celor din segmentul 0and1max. 3sta indică faptul că segmentul "anamax, în particular, a fost lovit de o secetă grea peste Mid4est -3, în vara anului #$%# care aafecatat o mare parte din recoltă.

Ac$i*i$$e pe piţ închirieril!r e+$e în ,eclin&n #$%# activitatea pe piaţa închirierilor a fost în declin. &n a doua 2umătate a anului

#$%#, în mod special, a avut o scădere bruscă, întrucât un număr de %$$ de contracte deînchiriere au fost încheiate în fiecare trimestru. 3ceastă tendinţă va continua bine şi in primultrimestru al anului #$%*. -egmentul "anamax s!a confruntat cu un declin în activitate, dupăce seceta din -3 a redus cererea.


3/9

Se-&en$ele &ri u !"+er*$ ! &ic. cre/$ere în peri!,ele pre lun-i ,e+$ţi!nre

"reţurile actuale de închiriere par a fi atractive pentru operatorii care doresc să blocheze preţurile atractive. &n consecinţă, perioada medie de staţionare în segmentele'apsize şi "anamax au crescut uşor în a doua 2umătate a anului #$%# şi în primul trimestru alanului #$%*. "erioada medie de staţionare a crescut de la aproximativ + luni în al doileatrimestru din #$%# la %$ luni în primul trimestru din #$%*. &n orice caz, faptul că activitatearămâne atât de scăzută indică faptul că fie operatorii se a teaptă să scadă în continuareș

preţurile sau proprietarii sunt reticenţi în a accepta preţurile curente i în schimb preferă săș

de ină navele lor deschise pe pia a spot , în speran a că preţurile se vor îmbunătăţii.ț ț țPreţurile l n ,!u în c!n$inure în +c.,ere"reţurile la mâna a doua au scăzut de!a lungul anului #$%#, ca o consecinţa a

continuării deteriorării pieţei produselor uscate în vrac. Media preţurilor la mâna a doua ascazut la #5) an dupa an până în decembrie #$%#. -egmentul "anamax a fost grav lovit,având o cădere de *# ) an dupa an. -căderea pre urilor navelor 'apesize la mâna a doua parețsă se fi stabilizat cu o scădere de %$ ) an după în decembrie. &n timpul primului trimestru din#$%*, valorile par să se stabilizeze i cele mai multe segmente au muchii de fapt, încet în sus.ș&ncepând cu #$%*, diferenţele de preţ dintre navele la mâna a doua de ( ani vechime însegmentele "anamax, 0and1max şi 0and1size par să dispară. "reţul pe navele de ( ani

vechime a celor de la "anamax şi 0and1max este egal cu %.( milioande -, iar cei de la0amd1size nu sunt mai 2os de %+ milioane -. "reţul celor de la 'apsize se ridică la sumade *5 milioane -.


4/9

01 &ili!ne D2T ,.u-$e în %l!$ ,e n*e în '()'

&n #$%#, au fost adăugate 6 milione tone dead4eight in flota de nave, uşor in scăder faţă de anul #$%% unde au fost adăugate %$5 milioane tone dead4eight. 'ei care a contribuitcel mai mult la expansiunea flotei a fost cei de la 'apesize cand au lansat 5# milione d4t de!alungul anului, dar mai puţin faţă de anul trecut când au lansat ($ de milione d4t. 3 fost primadata în timpul unui ciclu de transport maritm când livrările de nave 'apesize auscăzut.'ontrar celor de la 'apesize, în segmentul "anamax livrările au crescut cu *$ milioned4t, până la #5 de milioane d4t în #$%%.

Sc!$ere ,in u3 cre+cu$ +e&ni%ic$i*eteriorarea continuă a ratelor în vrac uscate, combinate cu pre uri relativ ridicate deț

fier vechi, împins un record de *( milioane td4 78) din flota9 la antierele de fier vechi, înș#$%#. 'u toate că scoaterea din uz pentru fier vechi a fost cea mai mare în segmentul'apesize, cu %# milioane td4 scoase din uz, segmentul de 0and1size a văzut cea mai mareactivitate scoatere din uz la fier vechi măsurată în ceea ce prive te dimensiunile flotei, caș%%) din flota 0and1size fost casate în #$%#. &n primele trei luni ale anului #$%*, activitateade casare paresă fi continuat într!un ritm neschimbat.


5/9

E4pn+iune %l!$ei e în +c.,ere:lota de vrac uscat s!a extins cu %$) în #$%#, în scădere de la o rată de cre tere deș

%() în #$%%, de i în raport cu o flotă mult mai mare decât anterior.ș 3cesta a fost al doilea anconsecutiv cu scăderea ratei de cre tere pe toate segmentele.ș 'ea mai mică cre tere a fostș

observată în segmentul 0and1size, care a crescut cu doar %) în #$%#. -egmentele 'apesize; "anamax au cunoscut cea mai mare cre tere, cu rate de cre tere de %#) i %*), respectiv.ș ș ș-egmentul 0and1max a înregistrat o cre tere de %$)ș

Ape$i$ul pen$ru n*e n!i c!n$inu$ + +c,. în '()''ontinuarea slabă a performan ei pie ei în vrac uscate a cauzat apetitul pentru noiț ț

nave să se estompeze în #$%%. "e parcursul anului, a fost contractat un total de #% demilioane td4. 3cest lucru a coborât de la aproape 5% de milioane td4 în #$%%. "referin aț

pentru a comanda navele celor de la "anamax a continuat, deoarece aproape 2umătate dinnavele comandate au fost navele "anamax.


6/9

cu %5). >ivrările celor de la 'apesize sunt programate să scadă de la 5# de milioane d4t în#$%# la *5 de milioane d4t în #$%*, i astfel o cre tere a flotei 'apesize este setat să scadăș ș

pentru al doilea an consecutiv pe parcursul ciclului curent de pia ă.ț -egmentul "anamax, cutoate acestea, au programat livrările înaintea celor de la 'apesize, cu *+ de milioane td4

planificate pentru a a2unge la mare în #$%* astfel "anamax intensifică presiunea asupra unei pieţe de2a suprasaturate.

Pr!-r&ul li*r.ril!r u +c.3u$ +e&ni%icn$ în '()73ctualul registru de comenzi ? raportului flotei este de %)@ prin urmare, aproape o

navă nouă este planificată pentru fiecare cinci nave pe mare. &n ceea ce partea leului dinregistrul de comenzi este programată pentru livrare în #$%*, livrările sunt setate să scadă

brusc începând cu #$%5, lăsând în zona transportului în vrac uscat un registru de comenzifoarte subţire în următorii ani. Numai *( de milioane d4t este programată pentru livrare în#$%5 i + miliarde d4t în #$%(.ș


7/9

Fl!$ ,e n*e ,e*ine ,in ce în ce &i $#n.r.eoarece casarea continuă să elimine tona2ul din flotă în vrac uscat, flota devine din

ce în ce mai tânără. 56) din flota are de sub cinci ani vechime i, în special, distribu ia peș țvârste a segmentelor mai mari este înclinată către navele mai tinere. :aptul că flota începe sădevină mai tânăra duce în mod natural navele cu vârsta medie spre casare. &n #$%#, vârstamedie a nevelor duse la casaere a fost de # de ani, şi a scăzut la #+ de ani pentru navelescoase din uz în primele trei luni ale anului #$%*. &n segmentele mai mari, vârsta medie anavelor duse la fier vechi a scăzut la #5 de ani. :olosind distribu iei de vârstă ca un indicator țal poten ialului de casare, segmentul cu poten ialul cel mai mare de casare este segmentulț ț0and1size, unde #$ de milione d4t reprezentând #5) din flota lor este mai veche de #( deani.


8/9

Echili"rul pe piţ &.r%uril!r *rc u+c$e e+$e &i pr!pe Ne a teptăm ca flota să crească cu 8) în #$%*, i cu toate că cererea a2ustată înș ș

func ie de distan ă este, de asemenea setată, va cre te cu 8) în #$%*ț ț ș noi credem că ofertăexcedentară mare în capacitatea flotei va rămâne, men inând un capac pe tarife ! cel pu in înț ț

#$%*. &n plus, la fel ca i operatorii reduc viteza de răspuns la cererea în scădere, aceştia potșcre te, de asemenea, viteza de întoarcere a cererii, crescând astfel efectiv aprovizionareașflotei. 3stfel, în timp ce noi credem caă echilibru în pia ă se apropie, noi încă mai credem cățunele a2ustări trebuie să aibă loc înainte ca echilibru poate fi atins iș pre urileț încep să seîmbunătă ească.ț

Cre/$ere %l!$ei ,e /$ep$$ +. +c,. cu 89 în '()6"resupunând că nivelul ridicat de anulări i amînări continuă, estimăm ca 88 milioaneș

d4t au fost livrate în #$%* şi alte *8 milioane în #$%5. acă după estimările noastre #5milioane d4t au fost date la casat în #$%* şi alte %% milione d4t în #$%5, noi vedem o creşterea flotei cu 8) în #$%* şi 5) în #$%5. 'ea mai mere creştere se va vedea în segmentul celor de la "anamax, care va înregistra o creştere de %$) în #$%*şi alte +) în #$%5. :lota celor din segmentul 0and1size nu au înregistrat nici o creştere în #$%*, în timp ce flotele celore dinsegmentele 'apesize şi 0and1max au înregistrat o creştere de () respectiv 8). Avident, acest scenariu presupune că nici un contract nou va fi încheiat pentru livrareîn #$%* i #$%5. upă cum s!a menţionat, şantierele unde se vor construi nave pentru mărfurișuscate în vrac vor avea comenzi foarte puţine începând cu #$%5 poate fi o ameninţare pentruscenariu prezentat aici.

C!&erţul :u+$$ în %uncţie ,e ,i+$nţ. e+$e /$ep$$ +. cre+c. cu 89 în '()6'omerţul a2ustat în funcţie de distanţă este aşteptat să crească cu 8) în #$%*. 'reşterea estede aşteptat sa conducă în principal la creşterea cererii pentru minereu de fier, care esteestimate sa crească cu 6) în #$%*, o cerere mai mare este pentru cărbune care este asteptat săcrească cu 8) în #$%*. &ncă odată , 'hina va fi principala destinaţie unde va fi expediatminereul de fier din Brazilia şi 3ustralia. =otuşi, 3frica de -ud şi Cndia este de aşteptat să!şi


9/9

crească exporturile de minereu de fier către 'hina, ceea ce duce la un comerţ pe o distanţăceva mai lunga a minereului de fier. 'omerţul de cereale va înregistra un recul în #$%*, deşiexportul de cereal din -3 începe să îşi revină. 're terea cererii de cărbune este în mareș

parte rezultatul cre terii apetitului pentru abur din Cndonezia în Cndia, care va înregistra oș

creştere şi în următorii ani.

analiza statistaca a navelor transportatoare de marfuri uscate in vrac

Documents