caroserie - comenzi radacini auto tradingcomenzi.radacini.ro/cataloage/caroserie/cielo.pdf · ale...
Post on 04-Sep-2019
12 Views
Preview:
TRANSCRIPT
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
A
INFORMAÞII GENERALE
OPERAÞIUNI PREGÃTITOARE
SUDURÃ ªI S.D.V.-URI
PARTE FRONTALÃ
PLAFON, PANOU SPATE ªIPANOU PLANªEU SPATE
CADRU UªI, UªI ªI PANOULATERAL EXTERIOR
ARIPI, CAPOTÃ ªIPORTBAGAJ
DIMENSIUNI CAROSERIE
ETANªARE, ªTEMUIRE ªIANTIFONARE
PREVENIREA COROZIUNII
ECHIPAMENTREPARARE CAROSERIE
ANEXÃ (ESPERO)
CUPRINSMANUAL
CAROSERIE
CUVÂNT ÎNAINTEAcest manual cuprinde proceduri de întreþinere, reglare,operaþii de service ºi de de demontare montarecomponente. Toate informaþiile, imaginile ºi specificaþiileconþinute în acest manual au la bazã cele mai noiinformaþii disponibile în monentul publicãrii manualului.
Se rezervã dreptul de a face oricând modificari fãrã avizprealabil.
DAEWOO MOTOR CO., LTD.
INCHON, KOREA
Folosirea manualuluiAcest manual descrie operaþiile ºi modul de lucrupentru înlocuirea sau repararea zonelor avariate prinaccidentare ale caroseriei de NEXIA, CIELO ºi RACERII .
NOTÃ: Urmãriþi manualele pentru NEXIA, CIELO ºiRACER II. Manualul de service pentru specificaþii, cablurielectrice, puncte pentru suport, etc.
INFORMAÞII SPECIALEATENÞIE: Dacã instrucþiunile nu sunt urmate, existãposibilitatea accidentãrii personalului sau avariereaechipamentului de lucru.
Toate informaþiile, imaginile ºi specificaþiile conþinuteîn acest manual au la bazã cele mai noi informaþiidisponibile în monentul publicãrii manualului.
Se rezervã dreptul de a face oricând modificari fãrãaviz prealabil. Nici o parte din acest manual nu poatefi reprodusã, depozitatã public, sau transmisã prinnici o formã ºi nici un mijloc, electronic, mecanic, prinfotocopiere, prin înregistrare sau altfel, fãrãpermisiunea scrisã prealabilã a Daewoo. Aceastainclude textul, imaginile ºi tabelele.
DAEWOO MOTOR CO., LTD.SERVICE DIVISION
CIELO
CIELO NOTÃ SERVICE
SISTEM SUPLIMENTAR DE PROTECÞIE (SRS)
NOTÃ: Urmãtoarele mãsuri de precauþie trebuie luatecând se efectueazã lucrãri de caroserie, vopsire ºireparaþii în zona componentelor SRS.
1. SDM(Senzor ºi Modul diagnozã) este poziþionat subtabloul de bord. A se evita lovirea cu un ciocan sauorice alte scule, atunci când reparaþi panoul lateralfaþã ºi partea de jos a tabloului de bord. Aceste zonenu vor fi încãlzite cu lampa de gaz, etc.
2. Cablurile SRS sunt poziþionate sub partea de jos atabloului de bord. (Cablurile SRS sunt acoperite cuun tub cu striaþii galben.) Atunci când se lucreazã înaceastã zonã aveþi grijã sã nu avariaþi aceste cabluri.
3. Suprafeþele ce urmeazã a fi curãþate de vopsea aflateîn jurul componentelor SRS nu vor fi încãlzite la maimult de 100°C (212°F).
4. Dacã este necesar a se aplica un impact puternicsau o încãlzire excesivã în zona din jurulcomponentelor SRS, acestea vor fi demontate înaintede a începe repararea.
5. Dacã o componentã SRS este avariatã saudeformatã, trebuie înlocuitã.
NOTÃ: Urmãriþi manualul de vânzare (Sistemsuplimentar de protecþie) pentru demontarea ºiînlocuirea componentelor SRS.
MODUL AIRBAG
CABLURI SRS
ARC CEAS
VOLAN
ªURUB (T30)
SDM(SENZOR ªIMODUL DIAGNOZÃ)
ªURUB (T30)
SUPORT
CIELO INFORMAÞII GENERALE 1�1
INSTRUCÞIUNI GENERALE ................................................................................................................. 1-2
REFERITOR LA PROTECÞIA MUNCII ................................................................................................ 1-2
SECURIZAREA CAROSERIEI .............................................................................................................. 1-3
SARCINI ALE PIESELOR ..................................................................................................................... 1-3
UTILIZAREA MATERIALELOR NOI, DE CALITATE SUPERIOARÃ ................................................ 1-3
PROTECÞIA LA COROZIUNE.............................................................................................................. 1-3
SUMAR ................................................................................................................................................... 1-4
REPARAÞIA TABLELOR ZINCATE ..................................................................................................... 1-4
FIGURI .................................................................................................................................................... 1-5
PROCEDURI DE REPARAÞIE.............................................................................................................. 1-8
CAPITOLUL 1
INFORMAÞII GENERALE
CUPRINS
1�2 INFORMAÞII GENERALE CIELO
1. INSTRUCÞIUNI GENERALE
Aceastã publicaþie intenþioneazã sã ajute tehnicianulcare reparã caroseria în activitatea de specialitate. Lucrulla caroserie s�a schimbat într�o mare mãsurã de�alungul anilor. Cu avansul tehnic al vehiculelor, a trebuitca lucrul la caroserie sã se adapteze la noile cerinþe dedesign, sã se modifice pentru a putea rezolva cerinþelecare sunt într�un conflict aparent, cum ar fi:
� rezistenþã ºi siguranþã; greutate scãzutã� habitaclu încãpãtor ; aerodinamicã bunã� calitate ridicatã ; preþ scãzut
Un rol important au de asemenea durabilitatea ºi uºurinþareparãrii caroseriei.
Azi, folosirea echipamentelor de producþie cu un gradînalt de automatizare face posibilã respectarea celor maistricte toleranþe asigurând astfel o calitate ridicatã.
În acelaºi timp, pentru siguranþa sa, clientul se aºteaptãca tehnicianul sã aibã cunoºtinþe cuprinzãtoare despremateriale, metodele de mãsurare ºi îndreptare,eventualele deformãri, prevenirea optimã la coroziuneºi multe altele.
Aceastã publicaþie are rolul sã ajute la actualizareacunoºtinþelor ºi sã dea o imagine despre ce este nevoiepentru a repara avarii accidentale medii sau avansate,pentru propria siguranþã ºi mulþumirea clienþilor.
2. REFERITOR LA PROTECÞIA MUNCII
2-1. ÎNAINTE DE ÎNCEPEREA LUCRULUI
� Deconectaþi bateria pentru a reduce riscul incendiuluidatorat unor scurtcircuite electrice.
� Verificaþi scurgerile de carburant ºi reparaþicorespunzãtor.
� Înlãturaþi rezervorul ºi/sau conductele de carburantdacã se va folosi sudurã lîngã sistemul de combustie.
� Înainte de sudare, ºlefuire sau tãiere, protejaþicarpetele ºi locurile cu învelitoare ignifuge.
� Respectaþi regulile standard cînd folosiþi lichide toxicesau inflamabile.
� Folosiþi echipament de protecþie standard lapulverizarea vopselei, sudare, tãiere, polizare sauºlefuire.
� Echipamentul standard cuprinde: mãºti pentrurespiraþie ºi filtrare folosite dedicate filtrãrii vaporilor,fumului, prafului sau altor particule toxice din aer.Folosiþi o mascã pentru respiraþie ºi filtrare, adecvatãprotejãrii la riscuri în situaþii concrete; de exemplu,unele mãºti pentru respiraþie sînt destinate doarfiltrãrii prafului ºi particulelor din aer, nu ºi a vaporilortoxici.
� Ochelari sau vizoare de protecþie: sunt destinate sãprotejeze ochii de aºchii, particule de praf sau delichid împroºcat.
� Mãnuºi: mãnuºile de cauciuc protejeazã împotrivasubstanþelor corozive. Mãnuºile de sudurã protejeazãîmpotriva arsurilor ºi vãtãmãrilor datorate sudãrii,polizãrii sau ºlefuirii.
� Cizme de protecþie: tãlpile aderente împiedicãalunecarea. Bombeurile rigidizate metalic protejeazãîmpotriva obiectelor ce ar putea cãdea.
� Cãºti: protejeazã urechile la niveluri perculoase alezgomotului.
2-2. ÎN TIMPUL LUCRULUI
� Nu se fumeazã cînd se lucreazã la sistemul decombustie.
� Depozitaþi prosoapele pe care vã ºtergeþi de benzinãsau de alþi solvenþi în locuri corespunzãtoare.
� Plãcuþele frînei conþin azbes, care poate duce lacancer. Nu folosiþi suflaj de aer pentru a curãþisubansamblurile frînei; folosiþi doar un aspiratorcorespunzãtor cu vacuum, ºi purtaþi o mascãregulamentarã pentru respiraþie sau filtrare.
� Utilizaþi un cablu de siguranþã cînd folosiþi o presãhidraulicã sau un suport de îndreptare; nu staþi pedirecþia lanþurilor folosite la aceste echipamente.
CIELO INFORMAÞII GENERALE 1�3
3. SECURIZAREA CAROSERIEI
Caroseriile moderne cu suprafaþa tensionatã sîntproiectate astfel încît sã aibã un habitaclu robust protejatla zonele de impact frontale ºi posterioare.
� Într�un accident, zonele de impact au rolul sãtransforme energia de lovire în deformare.
� Forma, materialul ºi grosimea metalului trebuiepotrivite precis.
� O experienþã îndelungatã, metode de calcul preciseºi serii de teste de ºoc scumpe, demonstreazã cãacum DAEWOO construieºte caroserii care duc ladeformaþie optimã în zonele de impact la ºocurifrontale sau din spate.
Fig. 1 ªasiul
Cînd se reparã avariile caroseriei, este necesar sã serestaureze structura ºi rezistenþa originale pentru agaranta siguranþa ocupanþilor.
Fig. 2 Zonele de impact
4. SARCINI ALE PIESELOR
� Practica anterioarã de a face o distincþie întrereperele în sarcinã ºi cele care nu sunt încãrcate, lavehiculele cu ºasiu ºi caroserie, nu mai estejustificatã. Fiecare piesã, chiar ºi ferestrele, contribuiela rezistanþa globalã a vehiculului.
DE ACEEA, LA ªASIURILE MODERNE DAEWOOSE VORBEªTE DESPRE REPERE SUPRASO�LICITATE ªI SUBSOLICITATE.
5. UTILIZAREA MATERIALELOR NOI,DE CALITATE SUPERIOARÃ
� Necesitatea de a reduce greutatea ºasiului a condusla o reducere a cantitãþii de oþel folosite, prin utilizareaunor plãci de oþel mai subþiri.
Acest lucru a fost posibil prin intermediul PLÃCILORDE OÞEL DE ÎNALTÃ REZISTENÞÃ, pentru a ridicaîn acelaºi timp ºi rezistenþa ºasiului.
Oþelurile de înaltã rezistenþã au valori cu circa 30%mai mari decât oþelurile obiºnuite pentru rezistenþala rupere ºi la deformare. Aceste proprietãþi nu trebuieafectate în urma reparaþiilor, de exemplu prin folosireacãldurii excesive.
6. PROTECÞIA LA COROZIUNE
� Durabilitatea caroseriei, securitatea ºi menþinereaacesteia pe trmen lung depind de gradul de protecþiela coroziune asigurate plãcilor metalice. Pentruaceasta, DAEWOO acordã o mare grijã în procesulde producþie.
� Ca urmare, trebuie pãstratã protecþia la coroziune înurma reparaþiilor.
1�4 INFORMAÞII GENERALE CIELO
2. Proprietatea de continuitate electricã a tablelorzincate este diferitã de cea a tablelor de oþelobiºnuite. Cînd se sudeazã în puncte, se va creºtecurentul cu 10-20%, sau se va creºte rezistenþa întimpul sudãrii.
De asemenea se va creºte numãrul de puncte desudurã cu 10-20%.
NOTÃ: Procedurile de sudurã MIG pentru tablelezincate sunt aceleaºi ca ºi pentru tablele de oþelobiºnuite.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea sau arsuriale ochilor la sudare, purtaþi ºorþ, mãnuºi ºiîncãlþãminte de protecþie corespunzãtoare.
3. Înainte de a aplica chit pe tablele zincate, ºlefuiþi cugrijã suprafeþele pentru a asigura adeziunea ºi apreveni bulele de aer sub vopsea.
NOTÃ: Folosiþi doar chituri pe bazã de rãºini epoxidicepentru tablele zincate.
Fig. 3
îndepãrteazã vopseaua de pe ambele pãrþi alesuprafeþei care se va suda. Pe suprafaþã se aplicãgrund dupã sudare.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor,purtaþi mãºti sau ochelari de protecþie de cîte oriºlefuiþi, tãiaþi sau rectificaþi.
NOTÃ: Izolaþi cu grijã tablele ºlefuite pentru a prevenicoroziunea.
Placã oþel
PLACARE ZINC (5~6 microns)
7. SUMAR
� Toate vehiculele DAEWOO sînt construite la cele maiînalte standarde ale proprietãþilor materialelor ºistilului.
� Aceste standarde ridicate trebuie pãstrate în urmaeventualelor reparaþii.
� Greºelile fãcute la efectuarea reparaþiilor de îndrep�tare, sudare a pieselor de metal, etc. nu produc doardefecte vizibile, ci pot afecta ºi siguraþa vehiculului.
� Greºelile fãcute la refacerea protecþiei la coroziunecompromit durabilitatea.
8. REPARAÞIA TABLELOR ZINCATE
Tablele zincate folosite la unele panouri ale modelelorCIELO, NEXIA, RACER II necesitã alte tehnologii dereparaþie decît cele obiºnuite.
1. Înainte de a suda în puncte tabla zincatã, se
CIELO INFORMAÞII GENERALE 1�5
8. FIGURI
Fig. 4
CA
PO
TÃ M
OTO
R
SU
PO
RT
BR
AÞ
INFE
RIO
R
RA
CO
RD
FA
ÞÃ P
LAN
ªE
U
FIX
AR
E A
MO
RTI
ZOR
AR
IPÃ
CO
NTR
AA
RIP
à F
AÞÃ
CA
PA
C L
ON
JER
ON
FA
ÞÃ
TRA
VE
RS
à R
AD
IATO
R
FLA
NC
PA
NO
U F
AÞÃ
LON
JER
ON
FA
ÞÃ
PLA
CÃ
DE
ÎNTÃ
RIR
E T
AB
LIE
R
PA
RTE
SU
PE
RIO
AR
à D
E ÎN
TÃR
IRE
� T
AB
LIE
R
TAB
LIE
R
SU
PO
RT
AN
SA
MB
LUP
AN
OU
FA
ÞÃ
TRA
VE
RS
à S
UP
ER
IOA
RÃ
PA
NO
U F
AÞÃ
1�6 INFORMAÞII GENERALE CIELO
Fig. 5
PA
NO
U IN
FER
IOR
SP
ATE
EX
TEN
SIE
SP
ATE
PLA
Nª
EU
PA
NO
U L
ATE
RA
L IN
TER
IOR
PA
NO
U S
UP
ER
IOR
SP
ATE
INTE
RIO
R C
ON
TRA
AR
IPÃ
PLA
FON
PLA
Nª
EU
SP
ATE
PA
NO
U F
AÞÃ
PLA
Nª
EU
PA
RTE
INTE
RIO
AR
à S
TÎLP
FA
ÞÃ
BA
LAM
A ÎN
TÃR
IRE
Uª
à F
AÞÃ
Uª
à S
PA
TE
CA
DR
U U
ªÃ
(PA
NO
U L
ATE
RA
L E
XTE
RIO
R)
CA
PO
TÃ P
OR
TBA
GA
J
ÎNTÃ
RIR
E S
TÎLP
CE
NTR
AL
PA
RTE
INTE
RIO
AR
ÃP
AN
OU
LA
TER
AL
EX
TER
IOR
CIELO INFORMAÞII GENERALE 1�7
Fig. 6
LON
JER
ON
SP
ATE
PLA
Nª
EU
SP
ATE
EX
TEN
SIE
PLA
Nª
EU
SP
ATE
TRA
VE
RS
à B
AN
CH
ETÃ
SP
ATE
PLA
Nª
EU
LA
TER
AL LO
NJE
RO
N E
XTE
NS
IE S
PA
TE
LON
JER
ON
FA
ÞÃ
SU
PO
RT
BR
AÞ
INFE
RIO
R
PU
NTE
TA
VE
RS
ALÃ
SC
AU
N F
AÞÃ
CA
PA
C F
RÎN
à P
AR
CA
RE
PA
NO
U IN
FER
IOR
SP
ATE
TRA
VE
RS
à F
AÞÃ
PLA
Nª
EU
PLA
Nª
EU
FA
ÞÃ
TRA
VE
RS
à S
CA
UN
E F
AÞÃ
TAB
LIE
R
ÎNTÃ
RIT
OR
CO
NS
OLÃ
TRA
VE
RS
à R
AD
IATO
R
1�8 INFORMAÞII GENERALE CIELO
9. PROCEDURI DE REPARAÞIE
Procedurã Observaþii
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Se inspecteazã piesele defecte, extinderea defectelor ºi seapreciazã posibilitãþile de reparaþie.
Se pregãtesc piesele noi, SDV�urile ºi altele.
Se demonteazã piesele pentru reparaþie.
Se readuc la formã ºi se îndreaptã grosier zonele afectate.
Se taie zonele afectate, se ºlefuiesc punctele de sudurã ºi sedesprind ansamblurile sudate.
Se îndepãrteazã izolaþia ºi antifonul.
Se îndreaptã zonele afectate, se niveleazã reperele sudate ºi seumplu adânciturile.
Se ºlefuiesc ambele feþe ale pãrþilor sudate ºi se monteazã pieselenoi ºi se sudeazã punctat pentru instalare temporarã.
Se verificã dimensiunile pentru poziþionare, se preinstaleazã pieseleexterioare ºi se verificã distanþele ºi cotele de nivel.
Se efecueazã sudarea auxiliarã ºi principalã.
Se finiseazã zonele sudate ºi se niveleazã reperele pentru potrivire.
Se aplicã grundul pe suprafeþele corespunzãtoare ºi alãturate.
Se aplicã antifonul pe zonele aferente.
Se efectueazã vopsirea.
Se aplicã lacul pe suprafeþele corespunzãtoare.
Se aplicã agenþii anticorozivi.
Se monteazã celelalte piese, se ung piesele mobileºi se adaugãlichidul de rãcire, uleiul, fuidul refrigerant ºi altele.
Se verificã toate operaþiile, alinierea roþilor, pierderile, poziþionareafarurilor ºi celelalte conform specificaþiei.
Nr. Operaþie
Inspectare
Pregãtiri
Demontare
Readucere la formã
Tãiere ºi desprindere
Îndepãrtare vopsea
Îndreptare
Montare piese noi
Inspectare
Sudare
Finisare
Grunduire
Antifonare
Vopsire
Lãcuirea
Agenþii anticorozivi
Montare
Verificare ºi reglare
CIELO OPERAÞIUNI PREGÃTITOARE 2�1
CAPITOLUL 2
OPERAÞIUNI PREGÃTITOARE
CUPRINS
DESCRIERE GENERALÃ ..................................................................................................................... 2-2
PUNCTE DE VERIFICARE ................................................................................................................... 2-4
CORECTAREA ZONELOR DEFECTE ................................................................................................. 2-5
SISTEME DE MÃSURARE (MAI PUÞIN PENTRU AVARIILE MINORE) ......................................... 2-6
2�2 OPERAÞIUNI PREGÃTITOARE CIELO
1. DESCRIERE GENERALÃ
� Majoritatea caroseriilor monococã sînt asamblate caun întreg prin sudarea împreunã a pieselor din tablãde oþel presate care sînt diverse ca mãrime ºi caformã. Fiecare piesã are responsabilitatea de asuporta o anumitã solicitare ºi de a avea o anumitãdurabilitate pentru a�ºi putea îndeplini rolul de aasigura funcþiunile caroseriei ca un întreg.
Avariile la exteriorul caroseriei pot fi inspectate vizual,dar in cazul unui impact extern, este necesarã inspecþiaextinderii avariei. În unele cazuri, deformãrile serãspândesc dincolo de zonele care au intrat în coliziune,astfel încât ºi acestea trebuie inspectate amãnunþit.
Unitate de mãsurã: mmCIELO N/B
Fig. 1
ABS -2°10'~1°10'FÃRÃ ABS -1°~0°
Convergenþã -1.0~4.0 mm
Cãdere -25'±45'Fugã 1°45'±1°Convergenþã 0.0±1.0 mm
Aliniere roatã faþã: Aliniere roatã spate:
Cãdere
1362
14001663
25204474 1406
CIELO OPERAÞIUNI PREGÃTITOARE 2�3
Cãdere -25'±45'Fugã 1°45'±1°Convergenþã 0.0±1.0 mm
Unitate de mãsurã: mm
Fig. 2
Aliniere roatã faþã: Aliniere roatã faþã:
Cãdere16
63
14002520
42581362 1406
ABS -2°10'~1°10'NON-ABS -1°~0°
Convergenþã -1.0~4.0 mm
2�4 OPERAÞIUNI PREGÃTITOARE CIELO
2. PUNCTE DE VERIFICARE
� Inspectarea (vizualã) atentã a pieselor defecte.
CENTURI DE SIGURANÞÃ
Înlocuiþi întotdeauna centurile de siguranþã dacã:
1. Materialul centurii este tãiat, înþepat, ars sau avariatîntr-un fel.
2. Încuietoarea nu funcþioneazã corespunzãtor.
3. Sunt uzate în momentul unei coliziuni (verificaþi deasemenea ºi avarierea centurii în punctele deancorare).
4. Starea lor este îndoielnicã.
Secþiunea frontalã:
1. Existã îndoituri, spãrturi, denivelãri sau alte avarii lasuspensie ºi piesele din jur?
2. Existã vreo deformare la panoul frontal sau latraversa radiator? Este spartã vreo secþiuneconectatã la ele?
3. Existã striaþii sau nereguli la contraaripã sau la aripã?Este spartã vreo secþiune conectatã la ele?
4. Existã denivelãri sau îndoituri pe ansamblu în zonafrontalã?
5. Existã vreo deformaþie cum ar fi ondulaþiile, cutelesau umflãturile în stîlpul frontal, tablier, planºeu, etc.?
6. Existã la uºã vreo deviere verticalã sau vreo distanþãaliniate defectuos?
7. Este rupt chederul parbrizului?
8. Existã vreo deformaþie în vecinãtatea pãrþii superioarea stîlpului central de susþinere a plafonului?
9. Existã vreo avarie în interiorul automobilului (existãvreo ondulaþie a tablierului, sau altã neregulã adistanþelor sau pieselor montate faþã de specificaþie)?
10.Existã vreo avarie la volan? Existã vreo deformaþiela coloanã sau la piesele coloanei?
11.Existã vreo scurgere de ulei sau apã sau vreo avariela motor, transmisie sau frîne?
12.Existã vreun zgomot necorespunzãtor la schimbareavitezelor, la motor sau la transmisie?
13.Existã urme la contactul dintre blocul motor ºitraversa centralã?
14.Existã vreo avarie la coductele frînei sau carburant,ori la circuitele electrice?
Secþiunea spate:
1. Existã vreo ondulaþie, cutã sau umflãturã la spateleplanºeului sau la alte sublansamble din spate? S�adesfãcut vreo piesã din cele asamblate împreunã?
2. Existã vreo cutã sau umflãturã necorespunzãtoarela aripa spate?
3. Existã vreo neregulã la panoul interior spate? Existãvreo îndoiturã sau umflãturã în vecinãtatea stîlpuluispate?
4. Existã vreo deformaþie sau crãpãturã în zona arcadeisau la contraaripa spate? S�a desfãcut vreo piesãdin cele asamblate împreunã?
5. Existã vreo neregulã la distanþarea chederuluigeamului spate?
6. Existã vreo deplasare sau aliniere defectuoasã adistanþelor din zona capacului portbagajului?
7. Existã vreo ondulare, spãrturã, umflãturã sau altãavarie la suspensie sau pãrþile ei componente?
8. Existã vreo deformare la traversa planºeu spate,palnºeul portbagajului sau panoului spate? S�adesfãcut vreo piesã din cele asamblate împreunã?
CIELO OPERAÞIUNI PREGÃTITOARE 2�5
3. CORECTAREA ZONELORDEFECTE
� Se poziþioneazã ºablonul de corecþie pe caroserie.
� Reformarea lateralã se face prin tragerea ºablonului.
� Pentru fixarea maºinii se folosesc punctele orizontalede sudurã.
Fig. 3
� Se aplicã chit în zona avariatã ºi se trage pînãcînd aceasta revine foarte apropiat la formainiþialã .
Specificaþii cleme susþinere
Tip U
� U-Base
� Pro-Tec
� etc.
Tip C
� Korek
� Auto pole
� etc.
Tip standard
� Dataliner
� Car-o-liner
� Celette
� Flex-o-liner
� etc.
CLEME SUSÞINERE
TIP STANDARD:
TIP C:
TIP U:
ªabloane decorecþie
2�6 OPERAÞIUNI PREGÃTITOARE CIELO
4. SISTEME DE MÃSURARE (MAIPUÞIN PENTRU AVARIILE MINORE)
� De cîte ori se poate, faceþi aprecierile ºi trageþiconcluziile în funcþie de mãsurãtori. Mãsuraþi alinierearoþilor (vezi paginile 2-2, 2-3) pentru a preveni uzuraasimetricã a cauciucurilor sau devierea volanului.
� Dacã existã deviaþii, folosiþi un ºubler de trasaj ºi
mãsuraþi piesele (vezi mai jos fig. 4-1).
� Dacã existã vreo deviere a carcasei, se mãsoarãfolosind un ºablon de centrare (vezi mai jos fig. 4-2).
� Cînd se mãsoarã dimensiunile caroseriei, sefoloseºte o sculã universalã de trasaj (vezi mai josfig. 4-3).
Fig. 4
Fig. 4-1
Fig. 4-2
Fig. 4-3
ªURUB AJUSTARE A
INDICATOR SPRIJIN C
SCALÃ REFERINÞÃSCALÃ EXTINDERE/CONTRACÞIE
INDICATOR B
INDICATOR C
Se va regla pe automobil.
INDICATOR A
Se miºcã într�o plajã de 250-1.570 mm
INDICATOR B � scurt (reglaj înãlþime 15-290 mm)� lung (reglaj înãlþime 185-450 mm)
INEL PREINDERE
INDICATOR 4
ÎNÃLÞIME CADRU
CADRU
A
CLEMÃ
ªURUB POZIÞIONARE
ªURUB AJUSTARE B
ªURUB AJUSTARE C
Se va regla la dimensiunea discului roþii.
CIELO SUDURÃ ªI SDV-URI 3�1
CAPITOLUL 3
SUDURÃ ªI SDV-URI
CUPRINS
SUDURÃ ÎN PUNCTE ........................................................................................................................... 3-2
� Descriere generalã ....................................................................................................................... 3-2
� Condiþii de sudare ........................................................................................................................ 3-2
� Testare rezistenþã sudurã ............................................................................................................ 3-3
SUDURÃ ÎN GAZ .................................................................................................................. ................ 3-4
SUDURÃ CU ARC ÎN BIOXID DE CARBON...................................................................................... 3-5(SUDURÃ MIG)
SDV ......................................................................................................................................................... 3-6
3�2 SUDURÃ ªI SDV-URI CIELO
Fig. 1 Dispozitive de sudurã
Transformator
Temporizator
Intervale
Fig. 2
1. SUDURÃ ÎN PUNCTE
1-1. DESCRIERE GENERALÃ
Sudura în puncte este cunoscutã de asemenea ca ºisudurã în puncte de rezistenþã ºi este cea mai indicatãmetodã de sudurã pentru automobile. Are trei calitãþiprincipale: sudura poate fi efectuatã instantaneu, are unefect scãzut asupra materialului sudat, ºi reduce apariþiaunor deformãri la minim. Totuºi, reþineþi cã trebuieîndepãrtatã toatã vopseaua ºi alte impuritãþi de pesuprafaþa materialului pe care doriþi sã�l sudaþi, pentrua obþine rezultate corespunzãtoare.
1-2. CONDIÞII DE SUDARE
Cînd se sudeazã prin puncte, asiguraþi�vã cã serespectã condiþiile de curent, conductivitate, presiune desudurã, timp de menþinere, ºi timp de pauzã,recomandate pentru aparatul de sudurã în puncte.
Reþineþi, cînd sudaþi, urmãtoarele:
� Grosimea tablei ºi punctul minimum
NOTÃ: Cînd intervalele de sudurã sînt prea mici, aparramificaþii, care fac imposibilã menþinerea stãrii desolidificare dorite.
Grosime tablã 0.6mm 0.9mm 1.2mm 1.6mm
Intervale minime 11mm 16mm 20mm 24mm
Aparat de sudurã în puncte
CIELO SUDURÃ ªI SDV-URI 3�3
� Grosimea tablei ºi diametrele capetelor
Grosime tablã 0.6mm 0.9mm 1.2mm 1.6mm
Intervale minime 4.5ø 5.0ø 5.5ø 6.0ø
Fig. 3
1-3. TESTARE REZISTENÞÃ SUDURÃ
Chiar dacã respectaþi condiþiile de sudurã, rezistenþapieselor sudate poate varia într�o plajã largã datoritãvariaþiilor de tensiune ºi a altor factori. Calitatea suduriinu poate fi evaluatã fãrã a distruge piesele sudate.
Procuraþi o tablã de oþel de aceeaºi grosime ºi efectuaþiun test distructiv.
� Dacã apar gãuri în tablã, înseamnã cã sudura are orezistenþã standard.
� Împingeþi un poanson printre douã suprafeþe înapropierea unui nit. Dacã piesele sudate nu sedesprind iar tija nitului apare pentru mai mult de 3mm, înseamnã cã sudura este satisfãcãtoare.
Diametru cap
Opriþi introducerea poansonului cîndapare întreaga lungime a nitului.
30 mm
POANSON
6~9 mm
Fig. 4
3�4 SUDURÃ ªI SDV-URI CIELO
NOTÃ:
� Este dificil sã se sudeze în puncte în urmãtoarelecondiþii:
� Cînd nu este posibil sã se îndepãrteze rugina sauvopseaua de pe suprafeþele de sudat.
� Cînd capul de sudurã nu are acces în zona de sudat.
� Cînd suprafeþele de sudat nu pot fi vãzute din exte-rior iar sudura va afecta aspectul exterior.
În toate aceste cazuri, se recomandã sã fie folositãsudura în gaz. Totuºi, dacã nu este posibilã sudarea înpuncte datoritã limitãrilor de spaþiu, se poate folosi înloc sudura în linie cu arc. În acest caz suprafeþele desudat trbuie strânse împreunã.
2. SUDURÃ ÎN GAZ
Sudura în gaz este de neâlocuit la reparaþiile de carosie,datoritã domeniului mare unde poate fi folositã de laîmbinarea panourilor caroseriei, tãierea materialelor careformeazã caroseria ºi aplicarea de cãldurã pentruremodelarea panourilor, ºi de asemenea, pentru cãSDV-urile necesare sunt mai uºor de procurat.
Totuºi, aceastã metodã cere experienþã.
Fig. 5
APARATE DE SUDURÃ:
METODE DE SUDURÃ:
SUDURÃ CAP�LA�CAP
SUDURÃ
TÃIERE
AJUSTARE GAZ
AJUSTARE GAZ
SUDURÃ ÎNTRERRUPTÃ ªI PRIN PUNCTESUDURÃ PRIN SUPRAPUNERE
REZERVOARE OXIGEN/ACETILENÃ
CIELO SUDURÃ ªI SDV-URI 3�5
NOTÃ: Mai jos se dã un exemplu de cum nu trebuieefectuatã sudura în gaz; evitaþi astfel de operaþii.
3. SUDURÃ CU ARC ÎN BIOXID DECARBON (SUDURÃ MIG)
Acest proces de sudare foloseºte ca mediu de protecþie,bioxidul de carbon în locul gazelor inerte care sîntscumpe. Sunt folosiþi, ca ºi consumabile, electrozi demetal. Existã un domeniu larg de aplicaþii, printre caresudura cap�la�cap a tablelor subþiri, sudura prinsuprapunere, sudurã întreruptã, ºi sudura MIG în puncte.Din punct de vedere al rezistenþei sudurii, de asemeneaeste ºi foarte stabilã.
� Sudura pe unghiul de îndoire al unei margini
� Sudura pe capetele marginilor
Fig. 6
Fig. 7
110V - MONOFAZIC200~240V - TRIFAZAT
ARC SUDURÃ
SURSÃ DE ALIMENTARE PENTRU SUDURÃ(MECANISM ÎNCORPORAT PENTRU FIR)
DIOXID DE CARBON SAU ARGON+ DIOXID DE CARBON
REGULATOR DE GAZ
PIESÃ
ÎMPÃMÎNTARE
ÞEVI GAZ
SUDURÃ CAP-ÎN-CAP SUDURÃ PRIN SUPRAPUNERE SUDURÃ ÎNTRERUPTÃ SUDURÃ ÎN PUNCTE
APARATE DE
SUDURÃ:
METODE DE
SUDURÃ:
CABLU DE ALIMENTARE
CABLU NUL
3�6 SUDURÃ ªI SDV-URI CIELO
4. SDV
Articol Lucrare Echipamente ºi SDV-uri folosite
Operator 1. Ochelari de protecþie2. ªapcã3. Cãºti antifonice4. Mascã sudurã5. Salopetã6. Mascã anti-praf
7. ªorþ protecþie 8. Mãnuºi protecþie 9. Cizme protecþie10.Pantofi de lucru11.Mãnuºi de lucru12.Apãrãtoare pulverizare
Echipamente deprotecþie
Caroserie vehicul
Alezare ºi gãurireScule protecþie
1 2 3
4 5 6
7 8
9 10 11
Înveliº protecþie termo-rezistent12
PUNCTATOR
FREZE, BURGHIE, DÃLÞI
BORMAªINÃ CUPRESIUNE
CIELO SUDURÃ ªI SDV-URI 3�7
Fixare elementemetal
SDV-uri fixare
Deformare suprafeþecaroserie
SDV-uri pentrudeformare
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Caroserie, profilare
CLEªTI
MENGHINÃ
CIOCANE PRISME
PILE/MÂNERE PILÃ
LINGURI
FOARFECI
APARAT SUDURÃ
CRIC
Articol Lucrare Echipamente ºi SDV-uri folosite
SUPORT CU ªURUB
DISPOZITIV INERÞIAL
3�8 SUDURÃ ªI SDV-URI CIELO
MãsurareScule de mãsurat
Pregãtirea marginilorScule îndoire
Scule tãiere
CurãþireScule ºlefuit
SCULÃ TÃIERE CU AER
PRINDERE NITURI
FIERESTRÃU METALE
CHISEL
RIGLE
RULETE
Articol Lucrare Echipamente ºi SDV-uri folosite
FIERESTRÃU CU AER
SCULE ABRAZIVE CU DISC
Cu aer: Electric: Cu bandã:
CIELO PARTE FRONTALÃ 4�1
CAPITOLUL 4
PARTE FRONTALÃ
CUPRINS
1. PANOU FAÞÃ .................................................................................................................................. 4-2
� Descriere generalã ....................................................................................................................... 4-2
� Procedee de reparaþie.................................................................................................................. 4-3
2. CONTRAARIPÃ FAÞÃ .................................................................................................................... 4-6
� Descriere generalã ....................................................................................................................... 4-6
� Procedee de reparaþie.................................................................................................................. 4-7
3. LONJERON FAÞÃ ......................................................................................................................... 4-11
� Descriere generalã ..................................................................................................................... 4-11
� Procedee de reparaþie................................................................................................................ 4-12
4. BRAÞ DE CONTROL .................................................................................................................... 4-15
� Descriere generalã ..................................................................................................................... 4-15
� Procedee de reparaþie................................................................................................................ 4-16
5. STÎLP FAÞÃ ................................................................................................................................... 4-19
� Descriere generalã ..................................................................................................................... 4-19
� Procedee de reparaþie................................................................................................................ 4-20
4�2 PARTE FRONTALÃ CIELO
1. PANOU FAÞÃ
1-1. DESCRIERE GENERALÃ
Panoul faþã este lipit de contraaripa ºi lonjeronul faþã. Eleste suportul farurilor ºi altor piese ºi menþine rigiditateapãrþii din faþã a caroseriei. Se acordã atenþie înclinãrilorºi paralelismului ºi se verificã modul cum se îmbinãpiesele dupã sudurã.
Fig. 1 Asamblul punctelor de sudurã faþã
1
1
1
5
2
33
2
2
2
2
4
3
6
2
2
3
3
2 5
25
2
6
CIELO PARTE FRONTALÃ 4�3
1-2. PROCEDEE DE REPARAÞIE
1. Se demonteazã piesele corespunzãtoare.
� Capotã, masca radiator ºi paraºocul faþã.
� Farurile faþã ºi aripa.
� Motorul, radiatorul ºi piesele conexe.
� Condensorul A/C ºi piesele conexe.
� Altele.
2. Se trage ferm ºi se îndreptã zona avariatã.
� Se verificã avariile la contraaripa faþã ºi lonjeronulfaþã scoþînd panoul faþã. Se foloseºte cadrul deîndreptare pentru a trage ferm ºi a repara zonaavariatã de pe panou înainte de a scoate panuolfaþã.
NOTÃ: Se verificã cum se potriveºte uºa, avînd grijãsã nu se tragã zona avariatã mai mult decît e nevoie.
� Se folosesc cleme orizontale de prindere ºimaºina se pune cu siguranþã în punctele deprindere ale cadrului de întindere.
3. Caroseria se þine la nivel.
� Se ridicã caroseria, ºi se plaseazã suporþi desusþinere în cele patru locuri corespunzãtoare aledechiderii din cadrul uºii.
Fig. 2
4. Se taie ºi se ºlefuieºte panoul faþã.
� Se centreazã umflãtura în jurul punctelor desudare.
� Se foloseºte o sculã de tãiere specialã pentru aaleza gãurile pentru sudura în puncte de pecontraaripa ºi lonjeronul faþã.
NOTÃ: Când alezaþi gãurile aveþi grijã sã nu afectaþicontraaripa ºi lonjeronul faþã.
� Se taie panoul faþã cu o sculã de tãiere cu aer,lãsînd neatinse marginile de sudare.
� Se îndepãrteazã ºi se curãþã bavurile de pepunctele de sudurã ºlefuite cu ajudorul unuiºlefuitor cu disc.
ATENÞIE: Pentru a preveni afecþiunile la ochi, se
Fig. 3
poartã mascã sau ochelari de protecþie de cîte orise polizeazã, se taie, sau se ºlefuieºte.
5. Se readuc la formã pisele conexe avariei.
� Se foloseºte un ciocan ºi o prismã de tinichigeriepentru a readuce la formã zonele avariate alecontraaripii ºi lonjeronului faþã.
� Se îndoaie marginile de sudare cu un ciocan ºi oprismã de tinichigerie.
� Se umplu toate gãurile datorate sudurii.
4�4 PARTE FRONTALÃ CIELO
6. Se aranjeazã panoul faþã.
� Se ºlefuiesc ambele pãrþi ale zonei sudate panoulfaþã cu abraziv, pentru a îndepãrta vopseaua pînãcînd se ajunge la metal.
ATENÞIE: Pentru a preveni afecþiunile la ochi, sepoartã mascã sau ochelari de protecþie de cîte orise polizeazã, se taie, sau se ºlefuieºte.
� Se prind ambele pãrþi cu menghinele mobile, caîn figurã.
� Se sudeazã pãrþile prinse pentru instalaretemporarã.
ATENÞIE: Pentru a preveni afecþiunile la ochi, sepoartã mascã sau ochelari de protecþie de cîte orise polizeazã, se taie, sau se ºlefuieºte.
Fig. 4
NOTÃ: Aveþi grijã ca cele douã pãrþi ale panoului faþãsînt aliniate una cu cealaltã.
7. Se mãsoarã diagonala compartimentului faþã.
� Se mãsoarã diagonala compartimentului faþã cuun ºubler de trasaj sau cu o riglã convexã, ca înfigurã, pentru a�i verifica înclinarea sau ondu-larea.
� Se monteazã aripa temporar, farurile ºi capota,apoi se verificã spaþii ºi diferenþele de nivel.
Fig. 5
Fig. 6
8. Se efectueazã sudarea propriu�zisã.
� Se sudeazã în puncte panoul faþã ca în figurã.
ATENÞIE: Pentru a preveni afecþiunile la ochi, sepoartã mascã sau ochelari de protecþie de cîte orise polizeazã, se taie, sau se ºlefuieºte.
� Se efectueazã mai întîi o sudurã de probã, ºi severificã calitatea sudurii.
� Se creºte numãrul de puncte cu 20% pentru zoneleîn care se sudeazã în puncte.
CIELO PARTE FRONTALÃ 4�5
Fig. 7
12.Acoperirea cu substanþe anti-corozive.
� Se acoperã cu substanþã anti-corozivã capetele
laterale ale panoului faþã ºi zona balamalelor uºii.
13.Se monteazã piesele conexe.
� Motorul, radiatorul ºi piesele conexe.
� Condensorul ºi piesele conexe.
� Farurile ºi aripile.
� Capota motor, masca radiator ºi paraºocul.
� Celelalte.
� Se instaleazã în ordinea inversã demontãrii.
NOTÃ: Dupã instalarea tuturor pieselor conexe, seaplicã vaselinã pe piesele mobile ºi se umple lichidulde rãcire, lichidul de frînã, gazul de aer condiþionatºi altele.
14.Se verificã ºi se regleazã
� Se verificã diferenþele de nivel ºi poziþionare.
� Se verificã modul de închidere ºi deschidere alecapotei.
� Se regleazã direcþia farurilor.
� Se verificã întreaga funcþionare.
� Se verificã scurgerile de benzinã, ulei ºi altelichide.
NOTÃ: Pentru o verificare corespunzãtoare sefoloseºte formularul specific.
Fig. 8
9. Finisarea zonelor sudate.
� Se foloseºte un ciocan ºi o prismã de tinichigeriepentru a îndrepta marginile contraaripii ºilonjeronului faþã pentru o aliniere mai exactã cusuprafata panoului faþã.
10.Se aplicã autovopantul (antifon).
� Se antifoneazã zonele avariate ale contraaripii ºilonnjeronului faþã dacã e cazul.
11.Se vopseºte.
ATENÞIE
� Se ventileazã la pulverizarea vopselei. Majoritateavopselurilor conþin substanþe care sînt dãunãtoaredacã sînt inhalate sau înghiþite.
Citiþi eticheta vopselei înainte de a�i deschidecutia.
� Evitaþi contactul cu pielea. Cînd se vopseºte, ase purta echipament de protecþie corespunzãtorpentru respiraþie, mîini ºi ochi.
� Vopseaua este inflamabilã. A se depozita într-unloc sigur, departe de arcuri electrice, flãcãri sauþigãri.
4�6 PARTE FRONTALÃ CIELO
Fig. 9 Ansamblul sudat al contraaripii faþã
2. CONTRAARIPÃ FAÞÃ
2-1. DESCRIERE GENERALÃ
Contraaripa faþã este construitã ca un singur corp cusuportul barei de protecþie. De aceea, înlocuirea eiafecteazã alinierea roþii faþã. Cînd se monteazã, fie sefoloseºte o ramã fie sînt urmãrite pentru poziþionaredimensiunile de pe diagrama de reparaþie a caroseriei.Trebuie sudatã cu atenþie.
11
2
8
6
4
6
1
4 4
3
1
3
3
32
43
1
2
1
22
8
10
86
3
8
2
2
4
7
7
6
2
6
10
2
CIELO PARTE FRONTALÃ 4�7
2-2. PROCEDURÃ DE REPARAÞIE
1. Se scot piesele conexe.
� Piesele ce trebuie scoase la demontarea panouluifaþã.
� Piesele de pe zona inferioarã a tablierului, de pepartea locului de lîngã ºofer, care sunt inflamabile.
� Tabloul de bord, cablajele, piesele conexe ºialtele.
2. Se trage ºi se îndreaptã grosier zona avariatã,aproximativ la froma originalã.
� Se fixeazã maºina în cadrul de îndreptare prinstrîngerea clemelor de sub caroserie în puncteleorizontale de sudurã.
� Înainte de tãierea bucãþilor stricate, acestea se vortrage astfel încît sã aibã forma originalã.
� Nu se trage mai mult decît este necesar.
� Se trag ºi se îndreaptã zonele avariate alecontraaripii spate ºi ale zonei inferioare tablier,stîlpului faþã ºi alte piese.
NOTÃ: Se verificã starea uºilor ºi a balamalelor.
3. Se demonteazã braþul contraaripii.
� Se centreazã punctatorul în jurul amprentelorpunctelor de sudurã.
� Se foloseºte scula de tãiere specialã pentru aexecuta gãurile pe punctele de sudurã din braþulcontraaripii.
� Se desfac zonele de sudurã MIG cu un polizor.
Fig. 10
ATENÞIE: Pentru a preveni afecþiunile la ochi, sepoartã mascã sau ochelari de protecþie de cîte orise polizeazã, se taie, sau se ºlefuieºte.
Fig. 11
� Folosind un fierestrãu de metale, se ajusteazãmarginea de sudat de la stîlpul faþã ºi cotraaripã.
4. Se îndepãrteazã antifonul ºi substanþa anticorozivã.
� Se încãlzesc antifonul ºi substanþa anticorozivãdin zonele ce se vor suda ale contraaripii ºilonjeronului cu un arzãtor cu benzinã ºi seîndepãrteazã cu ajutorul unei spatule de oþel.
5. Se taie ºi se ºlefuieºte contraaripa faþã.
� Se centreazã punctatorul în jurul amprentelorpunctelor de sudurã de pe lonjeron ºi contraaripã.
� Se foloseºte scula de tãiere specialã pentru aexecuta gãurile pe punctele de sudurã în cetrulzonelor punctate.
� Se taie contraaripa cu o sculã de tãiere cu aer,lãsînd marginile de sudat intacte.
� Se subþiazã ºi se finiseazã bavurile de pe punctelede sudurã cu un polizor.
ATENÞIE: Pentru a preveni afecþiunile la ochi, sepoartã mascã sau ochelari de protecþie de cîte orise polizeazã, se taie, sau se ºlefuieºte.
BRAÞ CONTRAARIPÃ
4�8 PARTE FRONTALÃ CIELO
� Se foloseºte un ciocan ºi un ºteclu pentru aîndrepta zonele avariate de pe lonjeronul faþã,contraaripa spate ºi alte piese.
� Se îndreaptã suprafeþele sudate cu un ciocan ºiun ºteclu.
7. Se pregãteºte panoul cel nou al contraaripii.
� Se polizeazã ambele margini din faþã ale sec-þiunilor sudate, contraaripa spate ºi lonjeronul faþãcu un polizor pentru a îndepãrta vopseaua pînãse vede placa metalicã.
ATENÞIE: Pentru a preveni afecþiunile la ochi sauarsurile, se poartã îmbrãcãminte, mãnuºi ºi papucide protecþie.
� Se strînge lonjeronul faþã cu cleºti ºi menghinã.
� Se strînge panoul faþã cu cleºti.
NOTÃ: Se recomandã folosirea unei menghine mo-bile.
� Se sudeazã pãrþile care au fost strînse temporar.
ATENÞIE: Pentru a preveni afecþiunile la ochi sauarsurile, se poartã îmbrãcãminte, mãnuºi ºi papucide protecþie.
8. Se mãsoarã compartimentul faþã pe diagonalã.
� Se mãsoarã compartimentul faþã pe diagonalã cuun ºubler de trasare sau riglã convexã pentru a-iverifica ondulãrile sau îndoirile.
� Se asambleazã temporar aripa ºi capota, apoi severificã golurile ºi diferenþele de nivel.
9. Se efectueazã sudura principalã.
� Se sudeazã pe cît este posibil avînd încã montatãmenghina mobilã.
� Se efectueazã mai întîi o sudurã de probã ºi i severificã starea.
� Se efectueazã sudura.
Fig. 12
NOTÃ:
� Dacã a fost avariatã doar partea din faþã, se decu-peazã zona avariatã din contraaripã, se ajusteazãnoul panou pentru a se potrivi în partea rãmasã,apoi se sudeazã ambele capete interioare.
6. Se umplu piesele conexe avariate.
� Se umplu gãurile datorate sudurii.
Fig. 13
CIELO PARTE FRONTALÃ 4�9
Fig. 14
Fig. 15
ATENÞIE: Pentru a preveni afecþiunile la ochi sauarsurile, se poartã îmbrãcãminte, mãnuºi ºi papucide protecþie.
� Se creºte numãrul de puncte astfel încît sãacopere 20% din suprafaþa ce urmeazã a fisudatã.
10.Se aplicã banda izolantã.
� Se aplicã bandã izolantã pe balama ºi pe zonade potrivire a braþului contraaripii, dupã cum esteprezentat.
DOAR CÎND SEÎNLOCUIEªTE PARTEAFRONTALÃ.
BANDÃ IZOLANTÃ
11.Se sudeazã braþul contraaripii.
� Se sudeazã braþul aºa cum este prezentat.
� În zonele balamalelor uºii se fac suduri MIG sauîn gaz.
Fig. 16
12.Se finiseazã zonele sudate.
� Se foloseºte un ciocan ºi un ºteclu pentru a nivelacontraripa spate ºi muchiile lonjeronului faþã astfelîncît sã se potriveascã bine cu suprafaþacontraaripii faþã.
13.Se aplicã izolantul.
� Se aplicã izolantul pe suprafeþele corespunzãtoareºi cele conexe.
4�10 PARTE FRONTALÃ CIELO
14.Se aplicã antifonul.
� Se antifoneazã partea interioarã a contraaripilorfaþã, spate ºi lonjeronul.
15.Se aplicã vopseaua.
ATENÞIE
� Se ventileazã la pulverizarea vopselei. Majoritateavopselurilor conþin substanþe care sînt dãunãtoaredacã sînt inspirate sau înghiþite.
Citiþi eticheta înainte de a deschide cutia devopsea.
� Se evitã contactul cu pielea. La vopsire se poartãmascã pentru respiraþie, mãnuºi, ochelari deprotecþie ºi haine corespunzãtoare.
� Vopseaua este inflamabilã. Se depoziteazã într-unloc sigur, ºi se þine feritã de scîntei, flãcãri sauþigarete.
16.Se acoperã cu agenþi anticorozivi.
� Se acoperã cu agenþii anticorozivi capãtul pãrþiilaterale a panoului ºi zonele balamalelor.
17.Se monteazã piesele conexe.
� Cablajele, tabloul de bord ºi piesele conexe.
� Piesele din compartimentul pasagerilor.
� Piesele care se monteazã o datã cu panoul faþã.
� Altele.
� Se monteazã în ordinea inversã a demontãrii.
NOTÃ: Dupã montarea pieselor conexe, se ºtergelubrifiantul de pe piesele mobile ºi se reumple lichidulde rãcire, lichidul de frînã, gazul de la aerulcondiþionat ºi altele.
18.Verificãri ºi reglaje
� Se mãsoarã alinierea roþilor din faþã.
� Se verificã jocurile ºi denivelãrile.
� Se verificã funcþionarea corectã a încuietoarelor.
� Se regleazã farurile.
� Se face verificarea funcþionãrii globale.
� Se verificã scurgeri de gaz, ulei ºi lichid.
NOTÃ: Pentru verificare se foloseºte grila cores-punzãtoare operaþiunii.
CIELO PARTE FRONTALÃ 4�11
3. LONJERON FAÞÃ
3-1. DESCRIERE GENERALÃ
Lonjeronul faþã este alipit contraaripii ºi panoului faþã, elreprezentînd suportul pentru suspensia faþã, motor,transmisie ºi altele. Astfel, înlocuirea lui afecteazãalinierea roþii faþã ºi asigurã menþinerea rigiditãþii secþiuniifaþã. Cînd se asambleazã, fie se foloseºte un profilajutãtor sau se urmãresc pentru poziþionare, dimen-siunile de pe schiþa pentru reparaþia caroseriei. Trebuiesudat cu atenþie.
Fig. 17 Ansamblul sudat lonjeron faþã
2
6
10
7
7
2
18
8
1 3
6
4�12 PARTE FRONTALÃ CIELO
3-2. PROCEDEE DE REPARAÞIE
1. Se demonteazã piesele conexe.
� Piesele ce trebuie demontate la dezasamblareapanoului ºi contraaripii faþã.
� Piesele tablierului de pe partea de lîngã ºofer, maiales cele inflamabile.
� Tabloul de bord, cablajele ºi piesele auxiliare.
NOTÃ: Se demonteazã în funcþie de partea avariatã.
2. Se trage ºi se împinge cu putere zona avariatãaproximativ pînã la forma originalã.
� Se prinde maºina în cadrul de întindere prinstrîngerea clemelor sub caroserie în punctele desudurã orizontale.
� Înainte de tãierea bucãþilor avariate, se vor trageastfel încît sã ajungã la forma originalã.
� Tãierea lonjeronului faþã în zona defectã înaintede întinderea ei, face dificilã repararea pieselorconexe.
� Nu se trage mai mult decîte este nevoie.
NOTÃ: Se verificã starea uºilor ºi balamalelor.
3. Se ºlefuieºte grundul ºi izolaþia.
� Se încãlzeºte grundul ºi izolaþia în zonele pieseiavariate ce vor fi sudate, cu o flacãrã de gaz ºise ºlefuieºte grundul ºi izolaþia cu o spatulã deoþel.
ATENÞIE: Trebuie lucrat cu grijã, pentru ca laîncãlzire sã nu se ardã reperele din habitaclu.
4. Se taie ºi se extrage lonjeronul faþã.
NOTÃ: Nu este necesar sã se separe contraaripafaþã de lonjeron, dacã ºi contraaripa va trebui înlo-cuitã.
� Se puncteazã în jurul punctelor de sudurã de pecontraaripã ºi celelalte piese.
� Se foloseºte o bormaºinã specialã pentru a perforasudurile în centrul zonelor punctate.
� Se taie lonjeronul faþã cu scula specialã de tãiere cuaer, lãsînd marginile de sudat intacte.
� Se niveleazã ºi se finiseazã bavurile de pe punctelede sudurã cu un polizor cu disc.
ATENÞIE: Pentru a preveni afecþiunile la ochi sauarsurile, se poartã îmbrãcãminte, mãnuºi ºi papucide protecþie.
5. Se remodeleazã piesele avariate.
� Se sudeazã în toate locurile perforate.
Fig. 18
ATENÞIE: Pentru a preveni afecþiunile la ochi sauarsurile, se poartã îmbrãcãminte, mãnuºi ºi papucide protecþie.
� Se remodeleazã contraaripa ºi piesele conexe ºi seniveleazã marginile de sudat cu un ciocan ºi ºteclu.
Fig. 19
CONTRAARIPÃ FAÞÃ
CIELO PARTE FRONTALÃ 4�13
6. Se taie lonjeronul nou aliniindu-l cu restul ºasiului,apoi se aranjeazã contraaripa ºi panoul faþã.
� Se taie lonjeronul nou cu un fierestrãu de mânãºi se va suda cap la cap.
� Se ºlefuiesc ambele pãrþi ale porþiunii sudate alelonjeronului ºi contraaripii cu un polizor cu discpentru a îndepãrta vopseaua, pînã se ajunge lametal.
ATENÞIE: Pentru a preveni afecþiunile la ochi sauarsurile, se poartã îmbrãcãminte, mãnuºi ºi papucide protecþie.
� Se strînge lonjeronul cel nou de restul pieselor cucleºte ºi menghinã.
� Se pune un cric sub capãtul lonjeronului faþã ºise sprijinã, ºi se mãsoarã cotele pentru opoziþionare corectã.
� Se poziþioneazã ºi se prinde la locul lui panoulfaþã cu menghinã.
NOTÃ: Se recomandã folosirea ºabloanelor pentruo poziþionare corectã ºi sã se verifice cã atît lonjeronulfaþã cît ºi contraaripa sînt paralele.
� Se sudeazã superficial pãrþile prinse pentrumontare temporarã.
7. Se efectueazã sudura propriu-zisã.
� Se sudeazã cît de mult se poate avînd ºabloaneleîncã montate.
� Se sudeazã în gaz sau MIG cu grijã în punctele
de prindere ale lonjeronului faþã.
� Se sudeazã în puncte contraaripa cu marginileîndoite ale lonjeronului faþã ºi panoul faþã.
ATENÞIE: Pentru a preveni afecþiunile la ochi sauarsurile, se poartã îmbrãcãminte, mãnuºi ºi papucide protecþie.
� Se efectueazã mai întîi sudurã de test, ºi severificã starea sudurii.
� Se creºte numãrul de puncte de sudurã cu 20%
Fig. 20
Fig. 21
în zonele unde se sudeazã în puncte.
� Se niveleazã locurile sudate ale lonjeronului dinzona de îmbinare cu un polizor cu disc.
� Se confecþioneazã piesa de întãrire (grosime: 2,8mm min., lãþime: 80 mm) conform cu formazonelor de îmbinare ale lonjeronului ºi se sude-azã pe lonjeron în punctele de îmbinare alelonjeronului, cu sudurã MIG.
Fig. 22
4�14 PARTE FRONTALÃ CIELO
8. Se finiseazã zonele sudate.
� Se ºlefuiesc zonele sudate în gaz sau MIG cu unpolizor cu disc.
� Se foloseºte ciocan ºi vert pentru a nivelamarginile contraaripii ºi lonjeronului astfel încât sãse potriveascã.
9. Se aplicã izolantul.
� Se aplicã izolantul pe zonele îmbinate ale pãrþiide jos ale tablierului cu podeaua.
10. Se aplicã antifonul.
� Se antifoneazã îmbinãrile ºi zonele suprapuse depe suprafaþa planºeului faþã, lonjeronului.
11.Se aplicã vopseaua
ATENÞIE:
� La vopsire se ventileazã încãperea. Cele maimulte vopsele conþin substanþe nocive dacã suntinhalate sau înghiþite.
Citiþi instrucþiunile de folosire ale vopselei.
� Evitaþi contactul cu pielea. Folosiþi echipamentcorespunzãtor de protecþie.
� Vopseaua este inflamabilã. Se depoziteazã înlocuri sigure, ferite de scântei, foc sau þigãriaprinse.
12.Se aplicã substanþele anti-corozive.
� Se acoperã cu substanþe anticorozive suprafaþalateralã a panoului faþã ºi în zona stâlpului faþãuºã.
13.Se monteazã piesele conexe.
� Se curãþã compartimentul pasageri.
� Cabluri electrice ºi piese conexe.
� Piese din compartimentul pasageri.
� Componente caroserie.
� Motorul, radiatorul ºi celelalte componente.
� Componente aer condiþionat.
� Faruri ºi aripi.
� Mascã, radiator ºi barã protecþie faþã.
� Altele.
� Se monteazã în ordine inversã ca la demontare.
NOTÃ: Dupã montarea componentelor se greseazãtoate piesele aflate în miºcare, se înlocuieºte lichidulde rãcire, lichidul de frânã, gazul instalaþiei aercondiþionat, etc.
14.Se verificã ºi se regleazã
� Se verificã jocurile ºi diferenþele de nivel.
� Verificaþi închiderea ºi deschiderea capotei.
� Reglaþi poziþia farurilor.
� Verificaþi toate operaþiile.
� Verificaþi eventualele scurgeri de benzinã, lichidrãcire sau gaze evacuare.
� Verificaþi eventualele scurgeri de apã în habitaclulpasagerilor.
CIELO PARTE FRONTALÃ 4�15
4. SUPORT BRAÞ INFERIOR
4-1. DESCRIERE GENERALÃ
Suportul braþ inferior face legãtura dintre lonjeroane ºitranersa faþã planºeu. Formeazã baza suspensiei faþãºi menþine rigiditatea componentelor faþã. Trebuie sã seacorde atenþie specialã poziþionãrii ºi dimensiunilorîmbinãrilor sudate. Se sudeazã cu atenþie.
Fig. 23 Ansamblu suduri suport braþ inferior
2 2 2
34
2
2 4
17
4
6
4
6
17
4
2
2
4�16 PARTE FRONTALÃ CIELO
4-2. PROCEDEE DE REPARAÞIE
1. Se verificã zonele avariate.
� Se verificã cu atenþie componentele avariate.
� Suportul braþ inferior este supus impactului,împreunã cu lonjeroanele.
Un impact general necesitã schimbarea acestorcomponente.
2. Se demonteazã piesele conexe.
� Scaune faþã.
� Finiþii ºi carpete.
� Cabluri electrice ºi celelalte.
� Componentele ce trebuie demontate atunci cândse demonteazã lonjeroanele.
3. Se extrage ºi se îndreaptã zona avariatã, aproximativla forma iniþialã.
NOTÃ: Se foloseºte material termoizolant pentruprotejarea suprafeþelor acoperite cu vopsea, scaune,carpete sau altele.
� Înainte de a tãia zonele avariate, se trage de zonaavariatã cu o masã de întindere ºi se corecteazãforma componentelor traversei faþã planºeu ºipanoului faþã planºeu.
� Nu se trage mai mult decât este necesar.
� Se verificã jocurile ºi diferenþele de nivel ale uºilorfaþã.
� Se fixeazã caroseria pe stand, în cele patru punctedestinate acestui scop.
4. Se curãþã chitul, antifonul ºi izolaþia interioarã.
� Se încãlzeºte chitul ºi antifonul din zona sudatã alonjeronului, traversei planºeu faþã ºi panouluiplanºeu faþã, cu o lampã cu gaz ºi se cojeºte cuo spatulã de oþel.
� Se cojeºte izolaþia interioarã din zona planºeuluifaþã.
ATENÞIE: Când încãlziþi, aveþi grijã sã nu ardeþicomponentele interioare compartimentului pasageri.
5. Se taie ºi se extrage suportul braþ inferior.
� Se puncteazã în jurul punctelor de sudurã alesuportului braþ inferior.
� Se foloseºte un dispozitiv special pentru curãþareasuprafeþei puntelor de sudurã din zona punctatã.
NOTÃ: Când se curãþã punctele, aveþi grijã sã nugãuriþi traversa faþã planºeu sau celelaltecomponente.
� Cu ajutorul unui fierãstrãu cu aer, se taie ºi seextrage suportul braþ inferior, lãsând intactãbordura de sudurã.
� Se finiseazã ºi niveleazã suprafaþa de sudurã cuun disc abraziv.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cândtãiaþi, ºlefuiþi sau sudaþi, folosiþi echipament deprotecþie.
Fig. 24
CIELO PARTE FRONTALÃ 4�17
6. Se niveleazã zonele avariate.
� Se niveleazã traversa planºeu faþã ºi celelaltecomponente cu ajutorul unui ciocan ºi a uneinicovale de tinichigerie.
� Se niveleazã ºi bordura de sudurã.
� Toate gãurile rãmase vor fi umplute cu sudurã.
7. Se poziþioneazã noul suport braþ inferior.
� Se poziþioneazã noul suport braþ inferior, semarcheazã punctele de sudurã.
� Se creºte numãrul de puncte cu 20%.
� Se gãuresc punctele marcate cu un spiral de 5mm.
� Se polizeazã ambele pãrþi ale secþiunii sudate, cuun disc abraziv, pentru a îndepãrta vopseaua .
� Se poziþioneazã noul suport braþ inferior cu ajutorulmenghinelor mobile.
� Se verificã jocurile ºi se niveleazã bordurile cu unciocan ºi o nicovalã de tinichigerie.
8. Se efectueazã sudura propriu-zisã.
� Se sudeazã în MIG gãurile suportului braþ infe-rior.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cândtãiaþi, ºlefuiþi sau sudaþi, folosiþi echipament deprotecþie.
9. Se finiseazã suprafaþa sudatã.
� Se finiseazã suprafaþa sudatã cu un disc abraziv.
10.Se aplicã chitul.
� Se aplicã chitul în zonele de îmbinare din interiorulsuprafeþei compartimentului pasageri.
11.Se aplicã antifonul.
� Se antifoneazã suprafaþa planºeului faþã, traversãplanºeu faþã, suportului braþ inferior, etc.
12.Se pulverizeazã vopseaua.
ATENÞIE
� Se ventileazã la pulverizarea vopselei. Majoritateavopselurilor conþin substanþe care sînt dãunãtoaredacã sînt inhalate sau înghiþite.
Citiþi eticheta vopselei înainte de a�i deschidecutia.
� Evitaþi contactul cu pielea. Cînd se vopseºte, ase purta echipament de protecþie corespunzãtorpentru respiraþie, mîini ºi ochi.
� Vopseaua este inflamabilã. A se depozita într-unloc sigur, departe de arcuri electrice, flãcãri sauþigãri.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cândtãiaþi, ºlefuiþi sau sudaþi, folosiþi echipament deprotecþie.
Fig. 25
4�18 PARTE FRONTALÃ CIELO
13.Se aplicã izolaþia interioarã.
� Se curãþã compartimentul pasageri.
� Se aplicã izolaþia interioarã pe suprafaþa
Fig. 26
planºeului.
14.Se monteazã piesele conexe.
� Se curãþã compartimentul pasageri.
� Cabluri electrice ºi piese conexe.
� Componente compartiment pasageri.
� Componente caroserie.
� Componente compartiment faþã.
� Mascã, radiator, barã protecþie.
� Alte componente.
� Se monteazã în ordine inversã faþã de cum aufost demontate.
NOTÃ: Dupã montare piesele în miºcare se vorgresa, se va înlocui lichidul de rãcire, lichidul de frânã,etc.
15.Se verificã ºi se regleazã
� Se mãsoarã alinierea roþilor faþã.
� Se verificã jocurile ºi diferenþele de nivel.
� Se verificã închiderea ºi deschiderea capotei.
� Se verificã funcþionarea .
� Se verificã eventualele scurgeri de gaz, ulei saulichid.
� Se verificã eventualele scurgeri de apã încompartimentul pasageri.
CIELO PARTE FRONTALÃ 4�19
5. STÂLP FAÞÃ
5-1. DESCRIERE GENERALÃ
Stâlpul faþã, face legãtura dintre plafon, parbriz, usã ºiplanºeu ºi asigurã rigiditatea lateralã a cabinei. Stâlpulfaþã se monteazã temporar pentru a alinia aripa, uºa ºiparbrizul ºi pentru a verifica jocurile ºi diferenþele denivel.
Fig. 27 Ansamblu suduri stâlp faþã
1 42
43
32
17
13
2
3
13
13
18
15
11
30
4�20 PARTE FRONTALÃ CIELO
5-1. PROCEDEE DE REPARAÞIE
1. Se demonteazã piesele conexe.
� Capota, masca radiator.
� Uºa, aripa.
� Parbriz.
� Chedere ºi finiþii stâlp.
� Cabluri ºi instrumente bord.
� Carpete ºi celelalte.
2. Se extrage ºi se îndreaptã suprafaþa avariatã.
� Înainte de extragere se verificã toate zoneleavariate ale stâlpului faþã ºi aripii interioare.
� Se foloseºte masa de întindere pentru a tragezona avariatã ºi a repara zona avariatã a stâlpuluifaþã.
NOTÃ: Se trage pânã când stâlpul este aliniat cusuprafaþa parbrizului ºi nu se trage mai mult decâteste necesar.
3. Se demonteazã braþul contraaripã.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cândtãiaþi, ºlefuiþi sau sudaþi, folosiþi echipament deprotecþie.
� Se foloseºte un fierãstrãu pentru a tãia bordurasudatã a stâlpului faþã ºi contraaripã.
Fig. 29
4. Se cojeºte chitul ºi antifonul.
� Se încãlzeºte chitul ºi antifonul din suprafaþasudatã a contraaripii ºi lonjeronului cu o lampãcu gaz ºi se cojeºte cu o spatulã de oþel.
5. Se taie ºi se extrage stâlpul faþã.
� Se taie stâlpul faþã de-a lungul liniei îngroºate caîn figurã.
NOTÃ: Aveþi grijã sã nu tãiaþi secþiunea interioarã.
Fig. 29
Fig. 28
� Se centrazã punctatorul în jurul punctelor desudurã.
� Se foloseºte un dispozitiv special pentru a curãþapunctele de sudurã a braºului contraaripã.
� Se demonteazã suprafaþa sudatã în MIG cu undisc abraziv.
BRAÞ CONTRAARIPÃ
CIELO PARTE FRONTALÃ 4�21
� Se centreazã punctatorul în jurul punctelor desudurã ale stâlpului interior faþã, contraaripã ºipanou lateral planºeu.
� Folosind un dispozitiv special se curãþã punctelede sudurã ale stâlpului faþã.
NOTÃ: Atunci când curãþaþi gãurile aveþi grijã sã nugãuriþi stâlpul interior ºi planºeul lateral faþã.
� Cu un fierãstrãu cu aer, se taie bordura rãmasãpe caroserie lãsând bordura de sudurã.
� Se niveleazã ºi se finiseazã cu un ciocan ºi onicovalã de tinichigerie ºi cu un disc abrazivpunctele de sudurã.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cândtãiaþi, ºlefuiþi sau sudaþi, folosiþi echipament deprotecþie.
6. Se niveleazã zona avariatã.
� Toate gãurile rãmase vor fi umplute cu sudurã.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cândtãiaþi, ºlefuiþi sau sudaþi, folosiþi echipament deprotecþie.
� Se foloseºte un ciocan ºi o nicovalã de tinichigeriepentru a îndrepta zonele avariate ale panouluiinterior rãmas ºi bordurii de sudurã.
7. Se poziþioneazã un nou stâlp.
� Se aliniazã noua parte cu secþiunea de sus, ºi setaie cu un fierãstrãu.
� Se taie partea lateralã a planºeului astfel încât sãse suprapunã aprox. 30 mm pe suprafaþa lateralãa planºeului.
� Cu un disc abraziv se ºlefuiesc ambele pãrþi alesecþiunii sudate pentru a îndepãrta vopseaua.
� Se poziþioneazã noul panou cu ajutorulmenghinelor mobile .
� Se sudeazã pãrþile prinse pentru o instalaretemporarã.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cândtãiaþi, ºlefuiþi sau sudaþi, folosiþi echipament deprotecþie.
� Se demonteazã menghinele mobile ºi semonteazã temporar, aripa, uºa ºi se verificãjocurile ºi diferenþele de nivel.
Fig. 31
Fig. 32
30mm
4�22 PARTE FRONTALÃ CIELO
8. Se efectueazã sudura propriu-zisã.
� Se sudeazã în MIG suprafaþa cadrului uºã ºi stâlp.
� Se sudeazã în puncte bordura stâlpului dupã cumeste arãtat.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cândtãiaþi, ºlefuiþi sau sudaþi, folosiþi echipament deprotecþie.
� Se face întâi o sudurã de probã ºi se verificãsudura.
� Se creºte numãrul de puncte cu 20% pentruzonele în care se sudeazã în MIG.
Fig. 33
9. Se finiseazã suprafaþa sudatã.
� Cu un disc abraziv se niveleazã suprafaþa sudatã înMIG sau gaz, suprafeþele bombate vor fi nivelate cuun ciocan ºi o nicovalã de tinichigerie având grijã sãnu fie deformate.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cândtãiaþi, ºlefuiþi sau sudaþi, folosiþi echipament deprotecþie.
� se foloseºte un ciocan ºi o nicovalã de tinichigeriepentru a apropia bordura de sudurã cu suprafaþapanoului interior.
� Se acoperã cu chit deformaþiile ºi diferenþele de nivela suprafeþei sudate apoi finisaþi.
10.Se aplicã banda de etanºare.
� Se aplicã banda de etanºare dupã cum urmeazã.
Fig. 34
11.Se sudeazã braþul contraaripã.
� Se sudeazã în puncte dupã cum este arãtat.
� Se face sudurã în MIG sau gaz.
Fig. 35
12.Se finiseazã suprafaþa sudatã.
� Se foloseºte un ciocan ºi o nicovalã de tinichigeriepentru a apropia bratul de contraaripã.
13.Se aplicã chitul.
� Se aplicã chitul în zona îmbinãrilor.
BANDÃ IZOLANTÃ
CIELO PARTE FRONTALÃ 4�23
14.Se aplicã antifonul.
� Se antifoneazã interiorul faþã, contraaripa ºilonjeronul.
15.Se pulverizeazã vopseaua.
ATENÞIE
� Se ventileazã la pulverizarea vopselei. Majoritateavopselurilor conþin substanþe care sînt dãunãtoaredacã sînt inhalate sau înghiþite.
Citiþi eticheta vopselei înainte de a�i deschidecutia.
� Evitaþi contactul cu pielea. Cînd se vopseºte, ase purta echipament de protecþie corespunzãtorpentru respiraþie, mîini ºi ochi.
� Vopseaua este inflamabilã. A se depozita într-unloc sigur, departe de arcuri electrice, flãcãri sauþigãri.
16.Se aplicã substanþele anti-corozive.
� Se aplicã substanþele anti-corozive în zonabalamalelor uºii ºi aripii.
17.Se monteazã piesele conexe.
� Se curãþã compartimentul pasageri.
� Capota, masca radiator.
� Uºa, aripa.
� Parbriz.
� Chedere ºi finiþii stâlp.
� Cabluri ºi instrumente bord.
� Carpete ºi celelalte.
� Se monteazã în ordine inversã faþã de cum aufost demontate.
18.Se verificã ºi se regleazã.
� Se verificã jocurile ºi diferenþele de nivel.
� Se verificã închiderea ºi deschiderea capotei.
� Se verificã funcþionarea.
� Se verificã eventualele scurgeri de apã încompartimentul pasageri.
CIELO PLAFONUL, PANOU SPATE ªI EXTENSIE PLANªEU 5�1
CAPITOLUL 5
PLAFONUL, PANOU SPATE ªI EXTENSIESPATE PLANªEU
CUPRINS
1. PLAFONUL ...................................................................................................................................... 5-2
� Descriere generalã ........................................................................................................................ 5-2
� Procedee de reparaþie .................................................................................................................. 5-3
2. PANOU SPATE ............................................................................................................................... 5-7
� Descriere generalã ........................................................................................................................ 5-7
� Procedee de reparaþie .................................................................................................................. 5-8
3. EXTENSIE SPATE PLANªEU ...................................................................................................... 5-11
� Descriere generalã ...................................................................................................................... 5-11
� Procedee de reparaþie ................................................................................................................ 5-12
5�2 PLAFONUL, PANOU SPATE ªI EXTENSIE PLANªEU CIELO
1. PLAFONUL
1-1. DESCRIERE GENERALÃ
Deformarea plafonului este uºor vizibilã. Înainte de aînlocui plafonul, asiguraþi-vã de orizontalitatea caroseriei.
Înainte de a suda plafonul, reglaþi bordura uºilor, pentrua intra în contact cu suprafaþa plafonului. Atenþie laparalelism ºi cotituri.
Fig. 1 Diagramã suduri plafon
ALÃMIRE
ALÃMIRE
2
2
2
25
14
2
16
2
2
3 25
CIELO PLAFONUL, PANOU SPATE ªI EXTENSIE PLANªEU 5�3
1-2. PROCEDEE DE REPARAÞIE
1. Se demonteazã.
� Lampa plafonierã, chederele ºi ornamentele uºilor.
� Cablajele ºi protecþia cablajelor.
� Stergãtoarele le parbriz ºi parbrizul.
� Geamurile laterale.
2. Extrageþi ºi îndreptaþi zona avariatã, aproximativ laforma originalã.
NOTE: Folosiþi material termorezistent pentruprotejarea zonelor vopsite, scaunelor, etc.
� Se fixeazã maºina în cadrul de îndreptare prinstrângerea clemelor de sub caroserie în puncteleorizontale de sudurã.
� Înainte de tãierea plafonului, acesta se trage astfelîncât sã aibã forma originalã.
� Nu trageþi mai mult decât este necesar.
� Extrageþi ºi îndreptaþi zonele avariate, aproximativla forma originalã.
NOTÃ: Asiguraþi-vã cã stâlpii din dreapta ºi stângasunt paraleli cu suprafaþa parbrizului. Verificaþi uºilepentru o închidere ºi deschidere uºoarã.
3. Se fixeazã caroseria, level.
� Caroseria se ridicã ºi se fixeazã în cele patrupuncte destinate în acest scop.
4. Se taie suprafaþa haºuratã a plafonului.
� Se taie bordura sudatã a plafonului cu un ferãstrãude mânã ºi foarfecã de tinichigerie.
� Folosind o daltã, se extrage plafonul de-a lundulliniilor groase aºa cum este arãtat în figurã.
� Se puncteazã locuriile de sudurã din jurul borduriisudate a plafonului.
� Se curãþã gãurile.
� Folosind o daltã ºi un disc abraziv, se curãþãbordura sudatã din faþã ºi plafon.
� Se niveleazã ºi finiseazã bordura de sudurã cuun disc abraziv.
ATENÞIE: Când ºlefuiþi, polizaþi sau tãiaþi folosiþiechipament de protecþie.
5. Se cojeºte partea etanºã.
� Cu o spatulã se cojeºte etanºarea de pe borduracadrului uºei.
6. Se niveleazã locurile avariate.
� Folosind un ciocan ºi o nicovalã se niveleazãzonele avariate din faþã, stâlp interior spate ºicadru uºã.
� Se aduce la acelaºi nivel bordura sudatã cu unciocan ºi o nicovalã pentru a o potrivi cu bordurasudatã a panoului plafonului.
� Toate gãurile rãmase vor fi umplute cu sudurã.
7. Se alege un nou plafon.
� Se polizeazã ambele feþe ale secþiunii sudate alecapetelor stâlpilor la parbriz, suportul plafonului,bordura din spate a plafonului ºi plafonul cu undisc abraziv pentru îndepartarea vopselei.
ATENÞIE: Când ºlefuiþi, polizaþi sau tãiaþi folosiþiechipament de protecþie
NOTÃ: Se verifica atent suprafaþa. Aveþi grijã sã nudeformaþi sau îndoiþi plafonul.
Fig. 2
5�4 PLAFONUL, PANOU SPATE ªI EXTENSIE PLANªEU CIELO
� Se demonteazã noul plafon.
� Se sudeazã pãrþile prinse pentru instalaretemporarã.
� Se potriveºte din nou plafonul ºi clemele.
Fig. 3
� Se mãsoarã dimensiunile pe diagonalã la parbrizºi lunetã cu un ºubler de trasaj sau cu o riglãconvexã, ca în figurã, pentru a verifica înclinareasau ondularea.
Fig. 4
Fig. 5
� Se monteazã temporar, parbrizul ºi luneta ºi severificã plafonul pentru o instalare corectã.
� Se monteazã plafonul ºi se verificã spaþiile ºidiferenþele de nivel.
8. Se aplicã agentul pentru etanºare a plafonului.
� Se demonteazã din nou, noul plafon.
� Se aplicã agentul pentru etanºare pe un rând peºina din faþã a parbrizului, în douã rânduri pesuportul plafonului ºi un rând pe ºina spate aplafonului.
� Se potriveºte ºi se sudeazã panoul plafonului.
Fig. 6
ETANªARE
CIELO PLAFONUL, PANOU SPATE ªI EXTENSIE PLANªEU 5�5
9. Se efectueazã sudura ºi se finiseazã.
� Panoul plafonului se sudeazã în puncte.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea sau arsuriale ochilor la sudare, purtaþi ºorþ, mãnuºi ºiîncãlþãminte de protecþie.
� Se efectueazã mai întâi o sudurã de probã, ºi severificã calitatea sudurii.
� Se creºte numãrul de puncte cu 20% pentruzonele în care se sudeazã în puncte.
� Se foloseºte un ciocan ºi o nicovalã pentru anivela punctele de sudurã din zona parbrizului ºilunetei.
� Se taie ºi se îndepãrteazã bordura nefolositoarepentru cea mai bunã aºezare a panouluiplafonului.
� Pentru o instalare corectã ºi nivelarea suprafeþelorse polizeazã colþurile plafonului.
� Se polizeazã ºi finiseazã cu un disc abraziv.
Fig. 7
10. Se aplicã chitul.
� Se aplicã chitul pe suprafeþele sudate.
Fig. 8
11.Se pulverizeazã vopseaua.
ATENÞIE:
� La vopsire se ventileazã încãperea. Cele maimulte vopsele conþin substanþe nocive dacã suntinhalate sau înghiþite.
Citiþi instrucþiunile de folosire ale vopselei.
� Evitaþi contactul cu pielea. Folosiþi echipamentcorespunzãtor de protecþie.
� Vopseaua este inflamabilã. Se depoziteazã înlocuri sigure, ferite de scântei, foc sau þigãriaprinse.
12.Se monteazã izolaþia interioarã.
� Se monteazã izolaþia interioarã a plafonului.
POLIZARE ªI FINISARE
CADRUL UªILOR
CHITUIRE
PLAFON
5�6 PLAFONUL, PANOU SPATE ªI EXTENSIE PLANªEU CIELO
Fig. 9
13.Se monteazã piesele conexe.
� Parbrizul ºi luneta.
� Capota, ºtergãtorul de parbriz ºi piesele conexe.
� Cabluri electrice.
� Ornament stâlpi, chedere ºi celelalte.
� Se monteazã în ordine inversã faþã de cum aufost instalate.
14.Se verificã ºi se regleazã.
� Se curãþã compartimentul pasager.
� Se verificã parbrizul ºi luneta pentru eventualescurgeri de apã.
� Se verificã plafoniera ºi toate celelalte operaþii.
ÎNAINTE
CIELO PLAFONUL, PANOU SPATE ªI EXTENSIE PLANªEU 5�7
2. PANOU SPATE
2-1. DESCRIERE GENERALÃ
Panoul spate face legãtura dintre aripi, extensielongitudinalã spate ºi extensie planºeu spate. Menþinerigititatea pãrþii din spate a caroseriei. La sudare seacordã o atenþie specialã deformãrilor, paralelismuluiºi montãrii pieselor conexe.
Fig. 10 Ansamblu suduri panou spate
2
2
2
6
62
2
23
33
27
4
3
20 6
3
0
4
3 2 5
7
2 3
15
4
4
4
2 2 0
36 0
3
74
6
2
5
2 3
22
6
2 3 3
2
2
5�8 PLAFONUL, PANOU SPATE ªI EXTENSIE PLANªEU CIELO
2-2. PROCEDEE DE REPARAÞIE
1. Se demonteazã piesele conexe.
� Ornamente spate ºi portbagaj.
� Încuietoare portbagaj ºi pese conexe.
� Lãmpile spate ºi cablurile electrice.
� Bara de protecþie ºi piese conexe.
� Celelalte piese conexe.
când tãiaþi, ºlefuiþi folosiþi echipament adecvat deprotecþie.
NOTÃ:
� Dacã este avariatã numai într-o parte, se taiepartea avariatã a panoului spate, se potriveºtenoul panou spate ºi se sudeazã ambele pãrþi.
2. Se extrage ºi se îndreaptã zona avariatã.
� Se inspecteazã zonele avariate, extrageþi ºireparaþi interiorul aripii spate, planºeu spate,lonjeron spate ºi celelalte zone avariate înaintede a demonta panoul spate.
� Se fixeazã maºina în cadrul de îndreptare prinstrângerea clemelor de sub caroserie în puncteleorizontale de sudurã.
3. Se taie ºi se extrage panoul spate
� Se puncteazã locuriile de sudurã din jurul borduriisudate a extensiei planºeu spate ºi aripii spate.
� Se foloseºte un punctator special pentruîndepãrtarea punctelor de sudurã a aripilor spateºi planºeului spate.
� Se taie panoul spate cu un fierãstrãu cu aer,lãsând bordura de sudurã intactã.
� Se niveleazã ºi se finiseazã punctele de sudurãcu un disc abraziv ºi se reparã gãurile ºi celelaltedefecte prin umplere cu sudurã, dacã estenecesar se reparã ºi planºeul.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea, atunci
Fig. 11
Fig. 12
� Dacã partea avariatã nu cuprinde ºi aripile spate,se taie panoul spate de pe caroserie din dreptulambelor aripi.
Fig. 13
CIELO PLAFONUL, PANOU SPATE ªI EXTENSIE PLANªEU 5�9
4. Se cojeºte antifonul.
� Se încãlzeºte cu o lampã de gaz ºi se cojeºte cuo spatulã de oþel suprafaþa acoperitã cu antifon azonei sudate pentru aripile laterale ºi extensiespate planºeu.
� Toate gãurile rãmase vor fi umplute cu sudurã.
5. Se niveleazã locurile avariate.
� Folosind un ciocan ºi o nicovalã se niveleazãzonele avariate ale aripilor spate ºi extensiei spateplanºeu.
� Se aduce la acelaºi nivel bordura sudatã cu unciocan ºi o nicovalã.
� Toate gãurile rãmase vor fi umplute cu sudurã.
6. Se pregãteºte noul panou spate.
� Se ºlefuiec abele pãrþi ale secþiunii sudate apanoului spate pentru a îndepãrta vopseaua.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea, atuncicând tãiaþi, ºlefuiþi folosiþi echipament adecvat deprotecþie.
� Se prind ambele pãrþi cu menghine mobile, ca înfigurã.
� Se sudeazã pãrþile prinse pentru o sudaretemporarã.
ATENÞIE: Pentru a preveni afecþiunile la ochi, sepoartã mascã, mãnuºi ºi ochelari de protecþie de câte
ori se sudeazã, polizeazã sau ºlefuieºte.
7. Se mãsoarã ºi se verificã.
� Se mãsoarã pe diagonalã compartimentulportbagaj ºi se verificã dacã este înclinat saudeformat ºi este corect poziþionat faþã de bara deprotecþie spate.
� Se asambleazã temporar lãmpile stop spate ºiportbagajul ºi se verificã spaþii ºi diferenþe de nivel.
8. Se efectueazã sudarea propriu-zisã.
� Se face sudurã MIG sau cu gaz.
� Sudura se face dupã cum este arãtat în figurã.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea, atuncicând tãiaþi, ºlefuiþi folosiþi echipament adecvat deprotecþie.
� Se efectueazã mai întâi o sudurã de probã ºi severificã sudura.
� Se creºte numãrul de puncte cu 20% pentru
Fig. 14
Fig. 15
zonele în care se sudeazã în puncte.
9. Se finiseazã suprafaþa sudatã.
� Se niveleazã sudura în MIG cu un disc abraziv,ºi suprafeþele înalte se niveleazã cu un ciocan detinichigerie, având grijã sã nu fie deformate.
� Se foloseºte un ciocan ºi o nicovalã pentru oaliniere mai exactã a extensiei panou spate,aripilor spate cu suprafaþa panoului spate.
5�10 PLAFONUL, PANOU SPATE ªI EXTENSIE PLANªEU CIELO
10.Se aplicã chitul.
� Se aplicã chitul în jurul panoului spate ºi în jurulsuprafeþei de montare a lãmpilor spate.
� Se aplicã chitul pe extensiea planºeu spate ºipanou spate.
11.Se aplicã antifonul.
� Se antifoneazã zonele avariate ale planºeuluispate.
12.Se pulverizeazã vopseaua.
ATENÞIE:
� La vopsire se ventileazã încãperea. Cele maimulte vopsele conþin substanþe nocive dacã suntinhalate sau înghiþite.
Citiþi instrucþiunile de folosire ale vopselei.
� Evitaþi contactul cu pielea. Folosiþi echipamentcorespunzãtor de protecþie.
� Vopseaua este inflamabilã. Se depoziteazã înlocuri sigure, ferite de scântei, foc sau þigãriaprinse.
13.Se instaleazã piesele conexe.
� Se curãþã compartimentul portbagajului.
� Se instaleazã în ordine inversã faþã de cum aufost demontate.
14.Se verificã ºi se regleazã.
� Se verificã jocurile ºi denivelãrile.
� Se verificã închiderea ºi deschiderea portbagajului
� Se verificã funcþionarea.
� Se verificã eventualele scurgeri de apã încompartimentul portbagaj.
CIELO PLAFONUL, PANOU SPATE ªI EXTENSIE PLANªEU 5�11
3. PANOU PODEA SPATE
3-1. DESCRIETRE GENERALÃ
Panoul spate podea este baza coroseriei spate ºi estefoarte important pentru rigiditatea coroseriei. Înlocuirease face determinând poziþia corectã pentru podeauaspate din tabelul referitor la dimensiuniile caroseriei sautabelului de reparaþie caroserie.
Asiguraþi-vã cã podeaua spate nu este îndoitã saudeformatã. Se sudeazã corect pentru a menþinerigiditatea podelei spate.
Fig. 16 Ansamblu suduri podea spate
3
15
25
1 1
1 1
27
2
14
15
1
1
44
1
1
7
6
2 20
4
4 4
4
1 1
1 1
2
15
53
2
32
16
15
11
11
6
7
2
4 4
5�12 PLAFONUL, PANOU SPATE ªI EXTENSIE PLANªEU CIELO
3-2. PROCEDEE DE REPARAÞIE
1. Se demonteazã componentele.
� Se demonteazã componentele panoului spate.
� Cetura de siguranþã ºi scaunul spate.
� Rezervor combustibil ºi pãrþi componente.
� Componente ºasiu.
� Celelalte componente.
ATENÞIE: Nu fumaþi când lucraþi la componentelede alimentare cu combustibil. Dacã este necesar,demontaþi rezervorul de combustibil.
2. Se extrage ºi se îndreaptã suprafaþa avariatã.
� Se inspecteazã zonele avariate, extrageþi ºireparaþi panoul spate, interiorul aripii spate,planºeu spate, lonjeron spate ºi celelalte zoneavariate înainte de a demonta panoul extensieplanseu spate, panou planºeu spate ºi panoulspate.
� Se fixeazã maºina în cadrul de îndreptare prinstrângerea clemelor de sub caroserie în puncteleorizontale de sudurã.
NOTE: Se mãsoarã conform tabelului pentru reparaþiicaroserie.
3. Se taie ºi se extrage panoul spate.
4. Se taie ºi se extrage planºeul spate ºi panoulextensie planºeu spate.
� Se taie panoul spate ºi extensia planºeu spatecu un fierãstrãu cu aer, lãsând bordura de sudurãintactã de-a lungul lonjeronului spate în dreptulliniei îngroºate aºa cum este arãtat în figurã.
NOTÃ: Se taie planºeul spate la 15 mm de bordurade sudurã de-a lungul transversalei scaunului spate.
� Se puncteazã în jurul punctelor de sudurã alelonjeronului spate ºi extensiei lonjeronului spate.
� Folosind un punctator special se curãþã gãurilepunctelor de sudurã .
� Se taie ºi se extrage planºeul spate rãmas ºipanoul extensie planºeu spate cu un fierãstrãu
Fig. 17
Fig. 18
cu aer, lãsând bordura de sudurã intactã.
� Se niveleazã ºi se finiseazã punctele de sudurãcu un disc abraziv ºi se reparã gãurile ºi celelaltedefecte prin umplere cu sudurã, dacã estenecesar se reparã ºi lonjeronul spate.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cândsudaþi tãiaþi sau ºlefuiþi, folosiþi echipament adecvatde protecþie.
PODEA SPATE
ÎNAINTE
15 mm
TRAVERSÃ SCAUN SPATE
CIELO PLAFONUL, PANOU SPATE ªI EXTENSIE PLANªEU 5�13
de protecþie.
� Se niveleazã ºi se finiseazã cu un disc abrazivsurplusul de sudurã.
� Se ºlefuiesc ambele suprafeþe ce urmeazã a fisudate de vopsea sau antifon.
7. Se taie noul planºeu spate pentru al alinia cucaroseria ºi potriviþi noul planºeu ºi extensia planºeuspate.
Fig. 19
5. Se cojeºte antifonul ºi chitul.
� Se încãlzeºte antifonul ºi chitul din dreptulsuprafeþei sudate cu o torþã cu gaz ºi se cojeºtecu o spatulã de oþel.
6. Se niveleazã locurile avariate.
� Folosind un ciocan ºi o nicovalã se niveleazãzonele avariate ale aripilor spate ºi extensiei spateplanºeu.
� Se aduce la acelaºi nivel bordura sudatã cu unciocan ºi o nicovalã.
� Toate gãurile rãmase vor fi umplute cu sudurã.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cândsudaþi tãiaþi sau ºlefuiþi, folosiþi echipament adecvat
Fig. 20
� Se taie noul planºeu astfel încât sa pãtrundãaprox. 40 mm sub transversala scaun spate.
� Se ºlefuiec abele pãrþi ale secþiunii sudate aplanºeului spate ºi extensiei planºeu spate pentrua îndepãrta vopseaua..
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cândsudaþi tãiaþi sau ºlefuiþi, folosiþi echipament adecvatde protecþie.
� Se prinde noul panou cu menghine mobile.
NOTÃ: Pentru o poziþionare corectã ºi pentru averifica paralelismul lonjeroanelor spate esterecomandatã folosirea dispozitivelor pentru mãsurare
� Se sudeazã pãrþile prinse pentru instalaretemporarã.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cândsudaþi tãiaþi sau ºlefuiþi, folosiþi echipament adecvatde protecþie.
� Se demonteazã menghinele mobile ºi semonteazã temporar panoul spate ºi se verificãspaþiile ºi diferenþele de nivel.
ÎNAINTE
PLANªEU SPATE40 mm
NOUL PLANªEU SPATE
TRAVERSÃ SCAUN SPATE
5�14 PLAFONUL, PANOU SPATE ªI EXTENSIE PLANªEU CIELO
8. Se efectueazã sudura.
� Se sudeazã în MIG planºeul spate ºi traversascaun spate, aºa cum este arãtat în figurã .
Fig. 22
Fig. 21
� Se sudeazã în punte planºeul spate ºi extensiaplanºeu spate cu bordura lonjeronului spate .
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea, atuncicând tãiaþi, ºlefuiþi sau sudaþi, folosiþi echipamentadecvat de protecþie.
� Se efectueazã mai întâi o sudurã de probã ºi severificã sudura.
� Se creºte numãrul de puncte cu 20% pentruzonele în care se sudeazã în puncte.
9. Se sudeazã panoul spate
10.Se finiseazã suprafaþa sudatã.
� Se niveleazã sudura în MIG cu un disc abraziv,ºi suprafeþele înalte se niveleazã cu un ciocan detinichigerie, având grijã sã nu fie deformate.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea, atuncicând tãiaþi, ºlefuiþi folosiþi echipament adecvat deprotecþie.
� Se foloseºte un ciocan ºi o nicovalã pentru anivela punctele de sudurã.
11.Se aplicã chitul.
� Se aplicã chitul pe suprafeþele acoperite aleplanºeului spate ºi extensiei planºeului spate ºipe suprafaþa sudatã din zona îmbinãrilor, toategãurile rãmase vor fi umplute cu sudurã.
12.Se aplicã antifonul.
� Se antifoneazã zonele avariate ale planºeuluispate.
TRAVERSÃ SCAUN SPATE
ÎNAINTE
NOUA PODEA SPATE
PODEAUA SPATE
CIELO PLAFONUL, PANOU SPATE ªI EXTENSIE PLANªEU 5�15
13.Se pulverizeazã vopseaua.
ATENÞIE
� La vopsire se ventileazã încãperea. Cele maimulte vopsele conþin substanþe nocive dacã suntinhalate sau înghiþite.
Citiþi instrucþiunile de folosire ale vopselei.
� Evitaþi contactul cu pielea. Folosiþi echipamentcorespunzãtor de protecþie.
� Vopseaua este inflamabilã. Se depoziteazã înlocuri sigure, ferite de scântei, foc sau þigãriaprinse.
14.Se monteazã izolaþia interioarã.
� Se curãþã compartimentul pasager ºi portbagaj.
� Se monteazã izolaþia interioarã a planºeului spateºi extensiei planºeu spate.
15.Se monteazã piesele conexe.
Fig. 23
� Se monteazã în ordine inversã faþã de cum aufost demontate.
16.Se verificã ºi se regleazã
� Se verificã diferenþele de nivel ºi poziþionare.
� Se verificã modul de închidere ºi deschidere alportbagajului.
� Se verificã întreaga funcþionare.
� Se verificã eventualele scurgeri de apã încompartimentul portbagajului.
CIELO CADRUL UªILOR, UªILE ªI ARIPILE SPATE 6�1
CAPITOLUL 6
CADRU UªI, UªI ªI ARIPI SPATE
CUPRINS
1. CADRU UªI ..................................................................................................................................... 6-2
� Descriere generalã ........................................................................................................................ 6-2
� Procedee de reparaþie .................................................................................................................. 6-3
2. UªILE ............................................................................................................................................... 6-6
� Procedee de reparaþie .................................................................................................................. 6-6
3. ARIPILE SPATE .............................................................................................................................. 6-8
� Descriere generalã ........................................................................................................................ 6-8
� Procedee de reparaþie .................................................................................................................. 6-9
6�2 CADRUL UªILOR, UªILE ªI ARIPILE SPATE CIELO
1. CADRU UªI
1-1. DESCRIERE GENERALÃ
Cadrul uºilor este alcãtuit din bordura de închidere auºilor ºi suprafaþa lateralã exterioarã, formeazã bazapentru uºile laterale ºi celelalte componente ºi menþinerigiditatea uºilor ºi a plafonului. În funcþie de gradul deavariere, cadrul uºilor poate fi reparat sau înlocuit.
Fig. 1 Ansamblu suduri cadru uºã
113
2
3
1 3
18
26
15
30
11
26
17
11
19
4
8
2
8
21
14
CIELO CADRUL UªILOR, UªILE ªI ARIPILE SPATE 6�3
1-2. PROCEDEE DE REPARAÞIE
1. Se demonteazã urmãtoarele componente.
� Uºile.
� Chedere, finiþie stâlp ºi pise conexe.
� Carpeta.
� Ansamblu centuri de siguranþã.
� Încuietori uºã ºi cablaj.
� Conducte combustibil ºi frânã.
� Celelalte piese conexe.
NOTÃ: Se demonteazã în funcþie de partea avariatã.
2. Se extrage ºi se îndreaptã suprafaþa avariatãaproximativ la forma originalã.
� Se determinã întâi gradul de avariere, pentru aextrage în mod corespunzãtor cadrul uºilor
NOTÃ: Se voloseºte material termo-rezistent pentrua proteja suprafeþele vopsite, scaunele ºi celelaltecomponente.
� Se extrage ºi se îndreaptã suprafaþa avariatã.
� Nu se extrage mai mult decât este necesar.
3. Se taie ºi se extrage cadrul uºilor
� Se verificã avarerea cadrului uºilor apoi se taienoul cadru astfel încât sã depãºeascã cu 30 mmstâlpul, faþa ºi spate.
� Se taie zona avariatã de-a lungul liniei îngroºateasa cum este arãtat în figurã.
NOTÃ: Aveþi grijã sã nu tãiaþi panoul interior.
� Daca avarierea cuprinde ºi stâlpul, acesta se vataia aºa cum este arãtat în figurã.
Fig. 2
� Se centreazã punctatorul în jurul punctelor desudurã pe bordura sudatã.
� Se foloseºte un dispozitiv special pentru a curãþagãurile punctelor de sudurã.
NOTÃ: Când curãþaþi gãurile, aveþi grijã sã nu gãuriþipanoul interior.
� Se taie bordura cadrului uºilor cu un fierãstrãu cuaer, lãsând intactã bordura sudatã.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor,atunci când sudaþi tãiaþi sau ºlefuiþi, purtaþi ochelariºi echipament de protecþie.
4. Se nivelezã zonele avariate.
� Toate gãurile rãmase se vor umple cu sudurã.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor,atunci când sudaþi tãiaþi sau ºlefuiþi, purtaþi ochelariºi echipament de protecþie.
� Se foloseºte un ciocan ºi o nicovalã de tinichigeriepentru a îndrepta suprafeþele avariate ºi bordura desudurã.
� Cu ajutorul unui disc abraziv se niveleazã ºi finiseazãpunctele de sudurã.
� Se curãþã vopseaua ºi antifonul de pe ambele pãrþiale bordurii ce va fi sudatã.
Fig. 3
6�4 CADRUL UªILOR, UªILE ªI ARIPILE SPATE CIELO
ºi echipament de protecþie.
� Se face mai întâi o sudurã de probã ºi se verificãsudura.
� Se creºte numãrul de puncte cu 20% pentru zonele
5. Se potriveºte noul cadru uºã.
� Se foloseºte un disc abraziv pentru a poliza ºi aîndepãrta vopseaua ºi antifonul de pe ambele pãrþiale secþiunii de sudurã ale noului cadru uºã.
� Se fixeazã noul cadru uºã cu ajutorul menghinelormobile.
� Se sudeazã pãrþile prinse pentru o instalaretemporarã.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea, atuncicând tãiaþi, ºlefuiþi sau sudaþi folosiþi echipament
în care se sudeazã în puncte.
7. Se finiseazã suprafaþa sudatã.
� Se niveleazã sudura în MIG sau gaz cu un discabraziv ºi suprafeþele înalte se niveleazã cu unciocan de tinichigerie, având grijã sã nu fiedeformate.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor,atunci când sudaþi tãiaþi sau ºlefuiþi, purtaþi ochelariºi echipament de protecþie.
� Se foloseºte un ciocan ºi o nicovalã de tinichigeriepentru a nivela punctele de sudurã.
� Deformaþiile ºi diferenþele de nivel se umplu cuchit ºi se finiseazã.
8. Se aplicã chitul.
� Se aplicã chitul pe suprafeþele din zona îmbinãrilorplanºeului ºi cadrului uºii.
Fig. 4
adecvat de protecþie.
� Demontaþi menghinele mobile ºi montaþi temporaruºile ºi aripile, verificaþi distanþele ºi diferenþele denivel.
6. Se efectueazã sudura propriu-zisã.
� Se sudeazã în MIG sau gaz cadrul uºei ºi stâlpulcentral.
� Cadrul uºilor ºi stâlpul central se sudeazã înpuncte dupã cum este prezentat în figurã.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor,atunci când sudaþi tãiaþi sau ºlefuiþi, purtaþi ochelari
Fig. 5
CIELO CADRUL UªILOR, UªILE ªI ARIPILE SPATE 6�5
9. Se aplicã antifonul.
� Se antifoneazã partea lateralã a planºeului.
10.Se pulverizeazã vopseaua.
ATENÞIE:
� La vopsire se ventileazã încãperea. Cele maimulte vopsele conþin substanþe nocive dacã suntinhalate sau înghiþite.
Citiþi instrucþiunile de folosire ale vopselei.
� Evitaþi contactul cu pielea. Folosiþi echipamentcorespunzãtor de protecþie.
� Vopseaua este inflamabilã. Se depoziteazã înlocuri sigure, ferite de scântei, foc sau þigãriaprinse.
11.Se aplicã substanþele anti-corozive.
� Se aplicã substanþele anti-corozive pe suprafaþadin interiorul suprafeþei cadrului uºilor.
12.Se monteazã piesele conexe.
� Se curãþã compartimentul pasageri.
� Cabluri electrice ºi piesele conexe.
� Centuri de siguranþã ºi carpete.
� Chedere ºi finiþie.
� Uºile ºi celelalte.
� Se monteazã în ordine inversã faþã de cum aufost instalate.
13.Se verificã ºi se regleazã.
� Se verificã jocurile ºi denivelãrile.
� Se verificã închiderea ºi deschiderea uºilor.
� Se verificã eventualele scurgeri de apã înhabitaclul pasageri.
Fig. 6
SUPRAFAÞÃ GOALÃTUNEL LATERAL
PENTRU PULVERIZAREA CU AGENÞI ANTI-COROZIVI SE INTRODUCEPISTOLUL ÎN ACESTE GÃURI
6�6 CADRUL UªILOR, UªILE ªI ARIPILE SPATE CIELO
2. CAROSERIA
2-1. PROCEDEE DE REPARAÞIE
1. Se demonteazã piesele conexe.
� Finiþia uºilor ºi piesele conexe.
� Cabluri electrice ºi solenoid deschidere.
� Macara geamuri.
� Mânere ºi set închidere.
� Celelalte.
NOTÃ: Se inspecteazã ºi se aleg componenteleavariate.
2. Se demonteazã uºile.
� Se demonteazã cuiul spintecat de siguranþã dinaxul balamalei (1) dupã care se scoate axulbalamalei (2).
NOTÃ: Se foloseºte dispozitivul special pentru a
demonta axul balamalei.
3. Se pregãteºte o nouã uºã.
� Se pregãteºte o nouã uºã ºi se verificã zoneleavariate.
4. Preinstalare uºã.
� Se greseazã ºi se fixeazã cele douã ahe ale
Fig. 7
balamalelor.
NOTÃ: Cele douã axe ale balamalelor se fixeazãastfel încât deschiderea pentru cuiul de siguranþã sã
Fig. 8
fie poziþionatã spre faþa sau spre spatele vehiculului.
� Se verificã ºi se regleazã jocurile ºi diferenþele denivel ale uºilor, aripilor, stâlpilor, plafonului ºi
DIRECÞIA FAÞÃ SAU SPATE
LATERALCAROSERIE
Fig. 9
aripilor spate.
� Se verificã toate deformaþile.
5. Se demonteazã noua uºã.
� Se demonteazã cele douã axe de pe balamale.
6. Se aplicã finiþia interioarã.
� Se aplicã finiþia interioarã, pe faþa din interior apanoului exterior uºã, dupã cum este arãtat.
SE DEMONTEAZÃ ÎNDIRECÞIA INDICATÃ
LATERALUªÃ
CIELO CADRUL UªILOR, UªILE ªI ARIPILE SPATE 6�7
Fig. 10
7. Se pulverizeazã vopseaua.
ATENÞIE:
� La vopsire se ventileazã încãperea. Cele maimulte vopsele conþin substanþe nocive dacã suntinhalate sau înghiþite.
Citiþi instrucþiunile de folosire ale vopselei.
� Evitaþi contactul cu pielea. Folosiþi echipamentcorespunzãtor de protecþie.
� Vopseaua este inflamabilã. Se depoziteazã înlocuri sigure, ferite de scântei, foc sau þigãriaprinse.
8. Se acoperã cu substanþe anti-corozive.
� Se acoperã cu substanþe anti-corozive ambelesuprafeþe din interior.
9. Se monteazã uºa.
� Se monteazã cele douã axe ale balamalelor.
Fig. 11
� Se monteazã ºi se fixeazã cuiele de siguranþã peaxele balamalelor.
� Se verificã jocurile ºi diferenþele de nivel.
10.Se monteazã piesele conexe.
� Mânere, set închidere.
� Macara uºã.
� Cabluri electrice ºi solenoid deschidere.
� Se instaleazã finiþia uºilor ºi celelalte componente.
NOTÃ: Înainte de a instala finiþia uºilor ºi celelaltecomponente, se greseazã toate componentele înmiºcare ºi se verificã funcþionarea.
11.Se verificã ºi se regleazã.
� Se verificã jocurile ºi denivelãrile.
� Se verificã închiderea ºi deschiderea uºilor.
� Se verificã eventualele scurgeri de apã înhabitaclul pasageri.
6�8 CADRUL UªILOR, UªILE ªI ARIPILE SPATE CIELO
3. ARIPA SPATE
3-1. PANOUL EXTERIOR SPATE
Panoul exterior spate este format din aripa spate ºicadrul uºã. Este foarte important ºi trebuie sã se acordeo importanþã deosebitã alinierii aripii spate cu uºa spate,portbagajul, luneta ºi celelalte componente.
Fig. 12 Ansamblu suduri aripã spate
4
8
2
9
7 1
11
21
8
19
3
3
2
93
5
9
3
5
4
1
2
1
9
16
CIELO CADRUL UªILOR, UªILE ªI ARIPILE SPATE 6�9
3-2. PROCEDEE DE REPARAÞIE
1. Se demonteazã piesele conexe.
� Finiþie spate ºi portbagaj.
� Lãmpi stop ºi cabluri electrice.
� Barã protecþie spate ºi piese conexe.
� Scaune ºi centuri de siguranþã spate.
� Componente, rezervor benzinã.
� Celelalte piese conexe.
ATENÞIE: Nu se fumeazã atunci când se lucreazãla sistemul de alimentare cu combustibil. Dacã estenecesar, se demonteazã rezervorul de combustibilºi conductele.
2. Se extrage ºi se îndreaptã suprafaþa avariatãaproximativ la forma originalã.
� Se fixeazã maºina în cadrul de îndreptare, prinstrângerea clemelor în punctele destinate acestuiscop, de sub caroserie.
� Înainte de a tãia zonele avariate, trageþi de elepânã când ajung la aproximativ, forma originalã .
� Nu se trage mai mult decât este necesar.
� Se extrag ºi se îndreaptã zonele avariate alepanoului lateral exterior ºi panoului lateral inte-rior.
NOTÃ: Se verificã închiderea ºi deschiderea uºeispate.
3. Se taie ºi se extrage panoul exterior spate.
� Se taie stâlpul spate ºi panoul lateral (partea dinspate a cadrului uºii) de-a lungul liniei îngroºatedupã cum este arãtat în figurã .
� Se puncteazã locurile de sudurã din jurul borduriisudate, ale panoului lateral spate.
� Folosind un punctator special se curãþã gãurilepunctelor de sudurã.
NOTÃ: Când curãþaþi, nu gãuriþi panoul interior spate.
� Se taie panoul de pe caroserie cu ajutorul unuifierãstrãu cu aer, lãsând intactã bordura de sudurãa panoului lateral interior spate ºi a panouluispateC.
� Se niveleazã ºi se finiseazã punctele de sudurãcu un disc abraziv.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor,atunci când sudaþi tãiaþi sau ºlefuiþi, purtaþi ochelari
Fig. 13
Fig. 14
ºi echipament de protecþie.
4. Se reparã zonele avariate.
� Toate gãurile rãmase vor fi umplute cu sudurã.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor,atunci când sudaþi tãiaþi sau ºlefuiþi, purtaþi ochelariºi echipament de protecþie.
� Se foloseºte un ciocan ºi o nicovalã de tinichigeriepentru a îndrepta zonele avariate ale panouluiinterior ºi bordurii de sudurã.
� Se ºlefuiesc ambele pãrþi ale secþiunii ce urmeazãa fi sudate.
6�10 CADRUL UªILOR, UªILE ªI ARIPILE SPATE CIELO
Fig. 15
5. Se alege un nou panou exterior.
� Se taie noul panou exterior astfel încât sãpãtrundã aproximativ 30 mm în suprafaþa cadruluiuºei.
� Se ºlefuiesc ambele pãrþi ale secþiunii ce urmeazãa fi sudate, pentru a îndepãrta vopseaua cuajutorul unui disc abraziv.
� Se fixeazã noul panou cu ajutorul menghinelor
ºi diferenþele de nivel .
6. Se efectueazã sudura propriu-zisã.
� Se sudeazã în MIG sau gaz, suprafaþa cadruluiuºã ºi stâlpul.
� Se sudeazã în puncte bordura ºi arcul roþii alepanoului lateral exterior.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor,atunci când sudaþi tãiaþi sau ºlefuiþi, purtaþiochelari ºi echipament de protecþie.
� Se efectueazã mai întâi o sudurã de probã ºi severificã sudura.
� Se creºte numãrul de puncte cu 20% pentru zoneleîn care se sudeazã în puncte.
Fig. 16
mobile.
� Se sudeazã pãrþile prinse pentru o sudaretemporarã.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor,atunci când sudaþi tãiaþi sau ºlefuiþi, purtaþi ochelariºi echipament de protecþie.
� Se demonteazã menghile mobile ºi se monteazãtemporar portbagajul ºi uºile ºi se verificã locurile
Fig. 17
Fig. 18
30 mm
CIELO CADRUL UªILOR, UªILE ªI ARIPILE SPATE 6�11
7. Se finiseazã suprafaþa sudatã.
� Se niveleazã sudura în MIG sau gaz, cu un discabraziv ºi suprafeþele înalte se niveleazã cu unciocan de tinichigerie, având grijã sã nu fiedeformate.
ATENÞIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor,atunci când sudaþi tãiaþi sau ºlefuiþi, purtaþi ochelariºi echipament de protecþie.
� Se foloseºte un ciocan ºi o nicovalã de tinichigeriepentru o aliniere mai exactã a bordurii de sudurãcu suprafaþa lateralã a panoului exterior.
� Deformaþile ºi diferenþele din zona sudatã se vornivela cu chit ºi se vor finisa.
8. Se aplicã chitul.
� Se aplicã chitul pe suprafeþele acoperite aleplanºeului spate ºi suprafaþa sudatã din zonaîmbinãrilor .
9. Se aplicã antifonul.
� Se antifoneazã zona aripii interioare ºi zonaplanºeului spate.
10.Se pulverizeazã vopseaua.
ATENÞIE:
� La vopsire se ventileazã încãperea. Cele maimulte vopsele conþin substanþe nocive dacã suntinhalate sau înghiþite.
Citiþi instrucþiunile de folosire ale vopselei.
� Evitaþi contactul cu pielea. Folosiþi echipamentcorespunzãtor de protecþie.
� Vopseaua este inflamabilã. Se depoziteazã înlocuri sigure, ferite de scântei, foc sau þigãriaprinse.
11.Se acoperã cu substanþe anti-corozive.
� Se acoperã cu substanþe anti-corozive suprafaþadin interiorul cadrului uºã.
12.Se aplicã izolaþia interioarã.
� Se aplicã izolaþia interioarã în centrul interioruluipanoului lateral (Numai în partea stângã)
Fig. 19
13.Se monteazã piesele conexe.
� Se curãþã compartimentul pasageri.
� Cabluri electrice ºi piese conexe.
� Ansamblu centuri de siguranþã ºi carpete.
� Chedere ºi ornamente.
� Uºile ºi celelalte componente.
� Se monteazã în ordine inversã faþã de cum aufost demontate.
14.Se verificã ºi se regleazã.
� Se verificã jocurile ºi diferenþele de nivel.
� Se verificã modul de închidere ºi deschidere aluºilor.
� Se verificã eventualele scurgeri de apã încompartimentul pasageri.
CIELO ARIPA, CAPOTA ªI PORTBAGAJUL 7�1
CAPITOLUL 7
ARIPA, CAPOTA ªI PORTBAGAJUL
CUPRINS
1. ARIPA ............................................................................................................................................... 7-2
� Procedee de reparaþie ................................................................................................................... 7-2
2. CAPOTA........................................................................................................................................... 7-4
� Procedee de reparaþie ................................................................................................................... 7-4
3. PORTBAGAJUL .............................................................................................................................. 7-6
� Procedee de reparaþie ................................................................................................................... 7-6
7�2 ARIPA, CAPOTA ªI PORTBAGAJUL CIELO
1. ARIPA
1-1. PROCEDEE DE REPARAÞIE
1. Se demonteazã pãrþile componente.
� Masca rodiatorului ºi bara faþã.
� Apãrãtorile de noroi.
2. Se demonteazã aripa.
3. Se pregãteºte o nouã aripã.
� Pregãtiþi o nouã aripã ºi verificaþi zonele avariate.
4. Se pulverizeazã vopseaua.
ATENÞIE
� Se ventileazã la pulverizarea vopselei. Majoritateavopselelor conþin substanþe care sunt dãunãtoaredacã sunt inhalate sau înghiþite.
Citiþi eticheta vopselei înainte de a�i deschidecutia.
� Evitaþi contactul cu pielea. Când se vopseºte, ase purta echipament de protecþie corespunzãtorpentru respiraþie, mâini ºi ochi.
� Vopseaua este inflamabilã. A se depozita într-unloc sigur, departe de arcuri electrice, flãcãri sauþigãri.
5. Se aplicã agenþii anticorozivi.
� Se aplicã substanþã anti-corozivã în zona balamaleloruºii.
Fig. 1
Fig. 2
CIELO ARIPA, CAPOTA ªI PORTBAGAJUL 7�3
6. Se aplicã masticul.
� Se aplicã masticul în dreptul ºuruburilor.
NOTÃ: Înainte de a aplica noua izolaþie, verificaþistarea curentã a izolaþiei.
7. Preinstalare aripã.
� Prindeþi aripa cu douã ºuruburi. Închideþi capotaºi verificaþi distanþele ºi diferenþele de nivel la uºãºi capotã.
SECÞIUNEA A-A
SECÞIUNEA B-B
SECÞIUNEA C-C
2T X 15 X 90
2T X 15 X 30
2T X 15 X 30
Fig. 3
A
C
A
B
Fig. 4
8. Strâgeþi toate ºuruburile.
� Dupã verificare ºi ajustarea poziþiei de instalare,stângeþi toate ºuruburile.
9. Se monteazã piesele conexe.
� Se monteazã în ordinã inversã ca la demontare.
10.Se verificã poziþionarea
� Se verificã poziþionarea barei de protecþie faþã.
7�4 ARIPA, CAPOTA ªI PORTBAGAJUL CIELO
2. CAPOTA
2-1. PROCEDEE DE REPARAÞIE
1. Se demonteazã piesele conexe.
� Furtune ºi duze apã.
� Cabluri ºi celelalte componente.
2. Se demonteazã capota.
� Demontaþi ºuruburile de prindere ale capotei.
� Pregãtiþi noua capotã ºi verificaþi zonele avariate.
4. Se pulverizeazã vopseaua.
Fig. 5
ATENÞIE
� Se ventileazã la pulverizarea vopselei. Majoritateavopselelor conþin substanþe care sunt dãunãtoaredacã sunt inhalate sau înghiþite.
Citiþi eticheta vopselei înainte de a�i deschidecutia.
� Evitaþi contactul cu pielea. Când se vopseºte, ase purta echipament de protecþie corespunzãtorpentru respiraþie, mâini ºi ochi.
� Vopseaua este inflamabilã. A se depozita într-unloc sigur, departe de arcuri electrice, flãcãri sauþigãri.
5. Preinstalare capotã.
� Montaþi ºuruburile de prindere ale capotei.
� Montaþi piesele conexe ºi amortizoarele decauciuc.
Fig. 6
CAUCIUC REGLABIL ªURUB AMORTIZARE
CIELO ARIPA, CAPOTA ªI PORTBAGAJUL 7�5
� Închideþi capota ºi verificaþi diferenþele de nivel ºidistanþele faþã ºi spate ale capotei, aripei ºi faruri.
Fig. 7
6. Strângere.
� Dupã verificarea ºi reglarea poziþiei de montare,strângeþi bine ºuruburile.
7. Se monteazã pãrþile componente.
� Cheder ºi duze.
� Prinderea capotei ºi ºurubului pilot.
� Se greseazã ºurubul pilot.
� Se monteazã în ordinea inversã demontãrii.
8. Verificare ºi reglare.
� Verificaþi distanþele ºi diferenþele de nivel.
� Verificaþi închiderea ºi deschiderea capotei.
� Verificaþi ºi reglaþi duzele de pulverizare substanþãpentru spãlare parbriz parbriz.
Fig. 8
43-3 mm
43-3 mm
MÃSURAREA DISTANÞEI
STRÂNGERE PIULIÞÃHEXAGONALÃ PE CAPOTÃ
7�6 ARIPA, CAPOTA ªI PORTBAGAJUL CIELO
3. PORTBAGAJUL
3-1. PROCEDEE DE REPARAÞIE
1. Se demonteazã pãrþile componente.
� Cabluri ºi solenoid deschidere portbagaj.
� Set închidere ºi celelalte componente.
2. Se demonteazã portbagajul.
� Demontaþi ºuruburile de fixare portbagaj.
3. Pregatiþi noul portbagaj.
Fig. 9
� Pregãtiþi un nou portbagaj ºi verificaþi zoneleavariate.
4. Pulverizaþi vopseaua.
ATENÞIE
� Se ventileazã la pulverizarea vopselei. Majoritateavopselelor conþin substanþe care sunt dãunãtoaredacã sunt inhalate sau înghiþite.
Citiþi eticheta vopselei înainte de a�i deschidecutia.
� Evitaþi contactul cu pielea. Când se vopseºte, ase purta echipament de protecþie corespunzãtorpentru respiraþie, mâini ºi ochi.
� Vopseaua este inflamabilã. A se depozita într-unloc sigur, departe de arcuri electrice, flãcãri sauþigãri.
5. Preinstalare portbagaj.
� Fixaþi cu atenþie portbagajul cu ajutorul ºuruburilorde fixare.
� Montaþi cauciucul reglabil de amortizare.
Fig. 10
C AUCIUC AMORTIZARE REGLABIL
CIELO ARIPA, CAPOTA ªI PORTBAGAJUL 7�7
� Închideþi portbagajul ºi verificaþi distanþele ºidiferenþele de nivel cu panourile laterale ºi lãmpilestop.
Fig. 11
6. Strângere.
� Dupã verificarea ºi reglarea poziþiei de prindere,se strâng ºuruburile.
7. Se monteazã piesele conexe.
� Sistemul de închidere.
� Se monteazã în ordinea inversã demontarii.
8. Se verificã ºi se regleazã.
� Se curãþã compartimentul portbagaj.
� Se verificã diferenþele de nivel.
� Se verificã modul de închidere ºi deschidere alportbagajului.
� Se verificã eventualele scurgeri de apã în portbagaj.
CIELO DIMENSIUNI CAROSERIE 8�1
CAPITOLUL 8
DIMENSIUNI CAROSERIE
CUPRINS
1. SCHIÞE CAROSERIE ...................................................................................................................... 8-2
� Planºeul ......................................................................................................................................... 8-2
� Panoul faþã .................................................................................................................................... 8-3
� Habitaclu motor ............................................................................................................................. 8-4
� Panou inferior spate...................................................................................................................... 8-5
2. SCHIÞE REPARAÞIE ...................................................................................................................... 8-7
� Planºeul ......................................................................................................................................... 8-7
� Panoul faþã .................................................................................................................................... 8-9
� Habitaclu motor ........................................................................................................................... 8-10
� Grindã panou superior ................................................................................................................ 8-11
� Aripa ............................................................................................................................................. 8-12
� Cadru uºã .................................................................................................................................... 8-13
� Parbrizul ºi luneta ....................................................................................................................... 8-18
� Portbagajul ................................................................................................................................... 8-19
� Panou inferior spate.................................................................................................................... 8-20
3. TABEL DIMENSIUNI ..................................................................................................................... 8-21
8�2 DIMENSIUNI CAROSERIE CIELO
1. SCHIÞÃ CAROSERIE
1-1. PLANªEUL
Fig. 1
552
110
60
62
666.5
66
400
372.
525
15
2046
1183
247
908
557
829
658.
5
5644
8.5
359
281
7114
239
3
1000
500 514
1068
157
1024
608590
1036
1032
1260
590
71
648.6421 408
1040.5
400 423
341 367
262.
5
503 497
283
219
CIELO DIMENSIUNI CAROSERIE 8�3
1-2. PANOUL FAÞÃ
Fig. 2
80 110.5
16
60
400
739
854
1268
1292
167
50
172
12
207
55
1048
8�4 DIMENSIUNI CAROSERIE CIELO
1-3. HABITACLU MOTOR
Fig. 3
1280
544
1040.5
228
39.513.5
622.
6
65.9
66.6
35.5
2964.5
552
1306
1295
1273
1226
276
112.5
832
618.
5
112
854.
5
339
CIELO DIMENSIUNI CAROSERIE 8�5
1-4. PANOU INFERIOR SPATE
Fig. 4
136.5
120.5 196.5 138
101.5 57.539
8.5
114
2527.5
199.
5
257
13.5
250
480
864
1378
102.
5 1150
1442
1466
150
12
146
150
8�6 DIMENSIUNI CAROSERIE CIELO
* MODELE: CIELO H/B, NEXIA H/B ªI RACER II H/B 3DR(NUMAI)
Fig. 5
850
1150
203.8
197.2
138
10
99
143
164.6
192
262
1330
1140
1130
785
625
CIELO DIMENSIUNI CAROSERIE 8�7
2. SCHIÞÃ REPARAÞIE
2-1. PLANªEUL
NOTÃ: Dimensiunile arãtate sunt mãsurate dincentrul poziþiei de bazã ºi/sau reperele arãtate înschiþã.
Nr. Dimensiune(mm)
1 663
2 56
3 564
4 1545
5 1502
6 851
7 284
8 592
9 660
Nr. Dimensiune(mm)
10 1304
11 1060
12 916
13 247
14 1052
15 485
16 1531
17 2059
18 1073
Nr. Dimensiune(mm)
19 1319
20 708
21 829
22 829
23 648.6
24 412
25 279
26 590
27 1260
Nr. Dimensiune(mm)
28 1032
29 1036
30 1198
31 1024
32 1014
33 1000
34 1000
Fig. 6
20
1415
17
21 22 23 2425
2
6
73
1
8
16
2726 28 29 30 31
4
9
10
11
12 13
32 33 34
18
19
8�8 DIMENSIUNI CAROSERIE CIELO
NOTÃ: Dimensiunile arãtate sunt mãsurate dincentrul poziþiei de bazã ºi/sau reperele arãtate înschiþã.
Nr. Dimensiune(mm)
1 805
2 545
3 828
4 1056
5 1260
6 1136
7 485
8 1957
Nr. Dimensiune(mm)
9 1227
10 1532
11 1980
12 560
13 1219
14 1064
15 1083
16 372
Fig. 7
1
2
3
4
5
76
1312
118
10
9
16
15
14
CIELO DIMENSIUNI CAROSERIE 8�9
2-2. PANOUL FAÞÃ
NOTÃ: Dimensiunile arãtate sunt mãsurate dincentrul poziþiei de bazã ºi/sau reperele arãtate înschiþã.
Nr. Dimensiune(mm)
1 1048
2 956
3 818
4 277
5 90
6 80
7 387
8 282
Nr. Dimensiune(mm)
9 55
10 50
11 50
12 400
13 739
14 775
15 1222
Fig. 8
15
12
3
10
6
1213
14
5
4
11
87
9
8�10 DIMENSIUNI CAROSERIE CIELO
NOTÃ: Dimensiunile arãtate sunt mãsurate dincentrul poziþiei de bazã ºi/sau reperele arãtate înschiþã.
2-3. HABITACLU MOTOR
Nr. Dimensiune(mm)
1 1306
2 1040.5
3 1527.9
4 460.7
5 768.6
6 800.7
7 895
Nr. Dimensiune(mm)
8 132.6
9 866.6
10 277.8
11 552
12 1112.5
13 1226
Fig. 9
1
2
3
4
11
12
13
10
5 6 7
9
8
CIELO DIMENSIUNI CAROSERIE 8�11
NOTÃ: Dimensiunile indicate sunt mãsurate dincentrul poziþiei de bazã ºi/sau reperele arãtate înschiþã.
2-4. GRINDÃ PANOU SUPERIOR
Nr. Dimensiune(mm)
1 1280
2 182
3 920
4 182
5 162
6 600
Nr. Dimensiune(mm)
7 162
8 300.4
9 300.4
10 328
11 248
12 546
Fig. 10
1
8
3
65
2
9
7
4
1110
12
FAÞÃ
HABITACLU PASAGERI
8�12 DIMENSIUNI CAROSERIE CIELO
NOTÃ: Dimensiunile indicate sunt mãsurate întrecolþurile aripilor în dreptul suprafeþei ºuruburilor deinstalare.
2-5. ARIPA
Nr. Dimensiune(mm)
1 1240
2 1260
3 1292
4 1306
5 1328
6 1340
Fig. 11
6
54
3 2
1
CIELO DIMENSIUNI CAROSERIE 8�13
NOTÃ: Dimensiunile indicate sunt mãsurate dincentrul poziþiei de bazã ºi/sau reperele arãtate înschiþã.
2-6. CADRU UªÃ
Nr. Dimensiune(mm)
1 978
2 1021
3 984
4 1031
5 316
6 287
7 915
8 996
Fig. 12
1
5
2
3
4
7
86
8�14 DIMENSIUNI CAROSERIE CIELO
NOTÃ: Dimensiunile indicate sunt mãsurate dupãcum este arãtat în figurã.
Nr. Dimensiune(mm)
1 864
2 1302
3 1111
4 938
5 803
6 946
7 991
8 862
Nr. Dimensiune(mm)
9 852
10 1127
11 100
12 266
13 291
14 355
15 235
16 446
Fig. 13
1
3 2
4
6
9
8
7
10
515
13
11
12 16
14
CIELO DIMENSIUNI CAROSERIE 8�15
NOTÃ: Dimensiunile indicate sunt mãsurate întrepunctele reperului ºi cele opuse, ca înfigurã.(Exterior la exterior)
Nr. Dimensiune(mm)
1 1036
2 1338
3 1338
4 1412
5 1416
6 1352
7 1350
8 1030
9 1355
10 1364
Nr. Dimensiune(mm)
11 1416
12 1364
13 1342
14 1340
15 1342
16 1276
17 1276
18 1322
19 1320
20 1198
Nr. Dimensiune(mm)
21 1213
22 1236
23 1164
24 1162
25 1366
26 1321
27 1512
28 1545
29 1550
30 1586
Fig. 14
2
1
28
27
34 5
16
29
9
30
7
610
11
17
12
13
1415
8
2423
1
2625
18
2221
20
19
8�16 DIMENSIUNI CAROSERIE CIELO
* MODEL; CIELO H/B, NEXIA H/B ªI RACER II H/B(NUMAI)
NOTÃ: Dimensiunile indicate sunt mãsurate dupãcum este arãtat în figurã.
Nr. Dimensiune(mm)
1 1154.9
2 1040.5
3 951.9
4 316
5 1049.8
6 1399.4
7 1099.2
8 901.3
9 657.8
10 477.9
11 480.7
12 563.2
13 620
14 119.3
15 125.6
16 153.4
17 206.3
18 243.12
Fig. 15
1718
16
14
159
13
10
11
12
3
2
1
8
5
7
4
6
CIELO DIMENSIUNI CAROSERIE 8�17
* MODEL; CIELO H/B, NEXIA H/B ªI RACER II H/B 3DR(NUMAI)
NOTÃ: Dimensiunile indicate sunt mãsurate întrepunctele reperului ºi cele opuse, ca înfigurã.(Exterior la exterior)
Nr. Dimensiune(mm)
1 1335
2 1238
3 1064
4 1032
5 1054
6 1358
7 1412
8 1561
9 1410
10 1350
11 1130
12 1128
13 1200
14 1388
15 1418
16 1428
17 1280
18 1258
19 1264
20 1330
Fig. 16
9 10
8
7
1
2
3
4
56
171116
1512
1413
201819
8�18 DIMENSIUNI CAROSERIE CIELO
NOTÃ: Dimensiunile indicate sunt mãsurate dupãcum este arãtat în figurã.
2-7. PARBRIZUL ªI LUNETA
Nr. Dimensiune(mm)
1 1382
2 996
3 690
4 1352
5 1382
6 964
Nr. Dimensiune(mm)
7 1100
8 1265
9 623
10 1256
11 1186
12 1224
Fig. 17
2
3
12
116
3
21
5
4
24
10
9 6
6
1112
9
87
10
5
CIELO DIMENSIUNI CAROSERIE 8�19
NOTÃ: Dimensiunile indicate sunt mãsurate dincentrul poziþiei de bazã ºi/sau reperele arãtate înschiþã.
2-8. PANOU INFERIOR SPATE
Nr. Dimensiune(mm)
1 1466
2 1150
3 150
4 204
5 138
6 231
7 261
Fig. 18
Nr. Dimensiune(mm)
8 240
9 128
10 175
11 258
12 124
13 1328
10
12
11
3
9
8
2
1
4
76
5
8
8�20 DIMENSIUNI CAROSERIE CIELO
NOTÃ: Dimensiunile indicate sunt mãsurate dincentrul poziþiei de bazã ºi/sau reperele arãtate înschiþã.
2-9. PORTBAGAJUL
Nr. Dimensiune(mm)
1 818
2 1068
3 801
4 800
5 801
6 940
Nr. Dimensiune(mm)
7 934
8 1136
9 1240
10 1151
11 1228
Fig. 19
1
2
7 6
3
9
5 4
8
11 10
8�22 D
IME
NS
IUN
I CA
RO
SE
RIE
CIE
LO
Fig. 21
Capotã xFar
Capotã xAripã
Aripã x Far Portbagaj xAripã spate
Aripã spate xLampã stop
Portbagaj x Lampãstop
C D E F G H
DescriereCapotã xMascã
BAPoziþie
Distanþa(mm) 5.0 +2.0 0 5.0
+2.0 0 1.0
+2.0 0
3.5 ± 0.5 3.5 ± 0.5 1.5 ± 0.5 5.0 +2.0 0
3.5 ± 0.5
Portpagaj xBarã spate
I
5.0 +2.0 0
� Verificaþi pentru o instalare adecvatã.
� Verificaþi distanþele ºi diferenþele de nivel dintre caroserie, panourile exterioare, faruri ºi barade protecþie.
� Verificaþi eventualele infiltraþii de apã în habitaclu pasageri sau portbagaj.
D
CA B
F
E
G
H I
3.T
AB
EL
DIM
EN
SIU
NI
CIE
LOD
IME
NS
IUN
I CA
RO
SE
RIE
8�23
A
B D
E
C
F
H
G I
K
J
L N
M
Aripã xFar
Aripã xBarã faþã
Aripã xUºã faþã
Uºã faþã xStâlp plafon
Uºã xPanou planºeu
C D E F
DescriereCapotã x
Aripã
BAPoziþia
Distanþa(mm)
Descriere
Poziþia
Distanþa(mm)
Uºã xPlafon
Uºã spate xStâlp plafon
Uºã spate xAripã spate
Aripã spate xBarã spate
Portbagaj xAripã spate
J K L M
Uºã faþã xUºã spate
IH
2.5 ± 1.510 +0.5
03.5 ± 0.5 4.0 ± 1.0 4.0 ± 1.0 6.0 ± 1.0
4.5 ± 1.0 5.0 ± 1.0 4.0 ± 1.0 4.0 ± 1.0 2.5 ± 1.5 3.5 ± 0.5
Uºã faþã xUºã spate
G
Aripã spate xLampã stop
N
4.5 ± 1.0
1.5 ± 0.5
Fig. 22
CIELO ETANªAREA, ªTEMUIREA ªI IZOLAÞIA INTERIOARÃ 9�1
CAPITOLUL 9
ETANªARE, ªTEMUIRE ªI ANTIFONARE
CUPRINS
1. ETANªARE ªI ªTEMUIRE ............................................................................................................. 9-2
� Habitaclu motor ............................................................................................................................. 9-2
� Stâlpi .............................................................................................................................................. 9-2
� Aripi ................................................................................................................................................ 9-3
� Podeaua......................................................................................................................................... 9-3
� Zona spate..................................................................................................................................... 9-4
� Lampã stop spate ......................................................................................................................... 9-4
� Plafon ............................................................................................................................................. 9-5
� Capotã............................................................................................................................................ 9-6
� Uºã ................................................................................................................................................. 9-6
2. IZOLAÞIA INTERIOARÃ ................................................................................................................. 9-7
� Descriere generalã ........................................................................................................................ 9-7
� Procedee de reparaþie .................................................................................................................. 9-7
9�2 ETANªAREA, ªTEMUIREA ªI IZOLAÞIA INTERIOARÃ CIELO
1. ETANªARE ªI ªTEMUIRE
NOTÃ: Se etanºeazã suprafeþele arãtate pentru apreveni pãtrunderile de aer, apã ºi ruginã.
HABITACLU MOTOR
Fig. 1 Habitaclu motor
STÂLPI
Fig. 2 Stâlpi
CIELO ETANªAREA, ªTEMUIREA ªI IZOLAÞIA INTERIOARÃ 9�3
ARIPA
Fig. 3 Aripa
PODEAUA
NOTÃ: Pentru a preveni infiltraþile cu apã, asiguraþi-vãcã etanºarea se face în toate direcþile în jurul interiorului.
Fig. 4 Podeaua
9�4 ETANªAREA, ªTEMUIREA ªI IZOLAÞIA INTERIOARÃ CIELO
ZONA SPATE
Fig. 5 Zona spate
LAMPÃ STOP
Fig. 6 Lampã stop
CIELO ETANªAREA, ªTEMUIREA ªI IZOLAÞIA INTERIOARÃ 9�5
PLAFONUL
NOTÃ: Pentru a preveni infiltraþile cu apã, asiguraþi-vãcã etanºarea se face în toate direcþile în jurul plafonului.
Fig. 7 Plafonul
9�6 ETANªAREA, ªTEMUIREA ªI IZOLAÞIA INTERIOARÃ CIELO
Fig. 8 Capota
UªA
Fig. 9 Uºa
CAPOTA
NU SE APLICÃ NU SE APLICÃ
50 50
NU SE ANTIFONEAZÃ LA REPARARE
FAÞÃ SPATE
CIELO ETANªAREA, ªTEMUIREA ªI IZOLAÞIA INTERIOARÃ 9�7
2. IZOLAÞIA INTERIOARÃ
2-1. DESCRIERE GENERALÃ
Inzolaþia interioarã este proiectatã ºi se aplicã pentru areduce vibraþiile ºi zgomotele. Deasemenea menþinerigidã, structura panoului pe care se aplicã.
2-2. PROCEDEE DE REPARAÞIE
1. Se demonteazã piesele conexe.
� Scaune, carpete.
� Ornamente, altele.
2. Se demonteazã izolaþia avariatã.
� Se cojeºte cu atenþie izolaþia avariatã cu o spatulãde oþel.
3. Se curãþã ºi se usucã.
� Înainte de aplicare se curãþã ºi se usucãsuprafeþele ce trebuie aplicate.
4. Preinstalare izolaþie interioarã.
� Poziþionaþi noua izolaþie interioarã pe panoul pecare urmeazã a fi fixatã.
NOTÃ: Evitaþi gãurile de montare ºi de service.
5. Lipirea izolaþiei.
� Încãlziþi suprafaþa izolaþiei ce urmeazã a fi instalatãcu o lampã cu gaz.
� Presaþi izolaþia pe panou cu o spatulã de cauciuc.
NOTE: Pentru a dispune de toate avantajele oferitede izolaþie, aceasta trebuie sã aibã un contact per-fect cu panoul.
ATENÞIE: Aveþi grijã la încãlzire, sã nu ardeþimaterialele izolaþiei interioare.
6. Se instaleazã piesele conexe.
Fig. 10
� Se monteazã în ordine inversã ca la demontare.
9�8 ET
AN
ªA
RE
A, ª
TE
MU
IRE
A ª
I IZO
LAÞ
IA IN
TE
RIO
AR
ÃC
IELO
Fig. 11 T
abel izolaþie
ObservaþiiGrosime(mm)
Dimensiuni(mm)
DescrierePoziþia
1 Izolaþie-Panou Planºeu Faþã Stg/Dr 2.2 480 x 800
2 Izolaþie-Panou Planºeu SpateStg/Dr 2.2 430 x 580
3 Izolaþie-Panou Planºeu Tunel Faþã 2.2 480 x 790
4 Izolaþie-Panou Planºeu Tunel Spate 2.2 320 x 590
5 Izolaþie-Panou Planºeu Scaun Spate 3.0 480 x 1210
6 Izolaþie-Panou Planºeu Portbagaj 2.2 250 x 680
7 Izolaþie-Extensie Planºeu Spate 2.2 200 x 550 Dreptunghiular
TABEL IZOLAÞIE
1 2
1 3 2 4
5 7
6
CIE
LO E
TA
Nª
AR
EA
, ªT
EM
UIR
EA
ªI IZ
OLA
ÞIA
INT
ER
IOA
RÃ
9�9
Fig. 12 T
abel izolaþie
ObservaþiiGrosime(mm)
Dimensiuni(mm)
DescrierePoziþia
8 Izolaþie-Panou exterior Stânga 2.2 175 x 225
9 Izolaþie-Plafon 2.5 300 x 500 Dreptunghiular
10 Izolaþie-Panou Sus Spate 2.2 300 x 520 Dreptunghiular
11 Izolaþie-Uºã Faþã Stânga/Dreapta 2.2 110 x 400 Dreptunghiular
12 Izolaþie-Uºã Spate Stânga/Dreapta 2.2 110 x 400 Dreptunghiular
13 Izolaþie-Aripã Spate 2.2 180 x 400 Dreptunghiular
9
8
11
10
1213
CIELO PREVENIREA COROZIUNII 10�1
CAPITOLUL 10
PREVENIREA COROZIUNII
CUPRINS
1. REPARARE PANOURI DE OÞEL ZINCAT ................................................................................. 10-2
2. PROCEDURI PENTRU PREVENIREA COROZIUNII .................................................................. 10-3
� Informaþii generale....................................................................................................................... 10-3
� Suprafeþe acoperite cu agenþi anticorozivi ................................................................................. 10-5
� Diagrama de acoperire cu strat protector ................................................................................. 10-7
10�2 PREVENIREA COROZIUNII CIELO
1. REPARAREA TABLELOR
ZINCATE
Evitaþi pe cât de mult posibil masticarea, atunci cândreparaþi o maºinã nouã. Folosiþi pe cât posibil metodealternative.
ATENÞIE
� Cele mai multe vopsele conþin substanþe care suntnocive dacã sunt înghiþite sau inhalate.
Înainte de a deschide cutia de vopsea, citiþiinstrucþiunile de folosire. Vopsiþi numai în locuribine aerisite.
� Folosiþi echipament adecvat de protecþie. Evitaþicontactul cu pielea.
� Dacã vopseaua intrã în contact cu pielea dvs.trebuie sã vã spãlaþi cu apã pe mâini. Dacã vãintrã vopsea în ochi, trebuie sã vã spãlaþi imediatºi sã vã duceþi la un control medical.
� Depozitaþi vopseaua în locuri sigure, departe desurse de scântei sau þigãri.
Operaþii Scule/Materiale Procedee Observaþii
1. Pregãtirea suprafeþeipentru reparaþie.
2. Se aplicã masticul
NOTÃ: Se aplicãmasticul dupãoperaþia descrisã lapct. 4.
3. Se curãþã suprafaþape care a fost aplicatmasticul.
4. Se aplicã grundul.
NOTE: Se aplicã pesuprafaþaneacoperitã ºisuprafaþa cu mastic.
5. ªlefuiþi ºi curãþaþiîntreaga suprafaþã.
6. Se acoperã întreagasuprafaþã cu grund.
7. ªlefuiþi ºi curãþaþiîntreaga suprafaþã.
8. Se acoperã întreagasuprafaþã cu vopsea.
Dispozitiv ºlefuire ºi hârtieabrazivã nr.80.
Epoxy-mastic.� Preparaþi masticul ºi
întãritorul respectândindicaþile fabricantului.
Mastic Polyester rãºinã.Umpluturã caroserie.
Dispozitiv de ºlefuire, hârtieabrazivã, nr.80, nr.120, nr.240,cearã ºi subst. pentrudegresare.
Epoxy-grund ºi întãritor.
� Se preparã respectândindicaþile fabricantului.
Dispozitiv de ºlefuire ºi hârtieabrazivã nr. 400, cearã ºi subst.de degresare.
Poliester/uretanic rãºinã grund.
� Se preparã respectândindicaþile fabricantului.
Dispozitiv de ºlefuire, hârtieabrazivã nr. 240, 320, 400, 600cearã ºi substanþã pentrudegresare.
Acrilic uretanic - rãºinã, vopsea,întãritor.� Preparaþi vopseaua
respectând indicaþilefabricantului.
Se curãþã suprafaþa cu disp de ºlefuire ºihârtie abrazivã nr.80.Se curãþã cu cearã ºi se degreseazã.
Dacã este necesar, se aplicã în mai multestraturi subþiri. Încercaþi sã aplicaþi stratuluniform, fãrã gãuri.� Pentru prepapare consultaþirecomandãrile fabricantului.
ªlefuiþi suprafaþa cu disp de ºlefuire ºihârtie abrazivã nr.80, apoi cu hârtieabrazivã nr.120, apoi cu nr.240.Se curãþã cu cearã ºi subst. pentrudegresare.
Se aplicã 2-4 straturi, între aplicãri se lasãsuficient timp.Se usucã forþat la 60-70°C pentru cel puþin30 minute.
Se ºlefuieºte suprafaþa cu disp de ºlefuireºi hârtie abrazivã nr. 400.Se curãþã cu aer comprimat. Se curãþã cucearã ºi subst. de degresare.
Se aplicã 2-4 straturi, între aplicãri se lasãtimp suficient.Se usucã forþat la 60-70°C pentru cel puþin30 minute.
Se ºlefuieºte suprafaþa cu mâna cu hârtieabrazivã nr. 240 pânã când este nivelatã.Se ºlefuieºte întreaga suprafaþã pentrureparat cu hârtie abrazivã nr. 320-600.Se curãþã cu cearã ºi subst. de degresare.
Se aplicã 2-4 straturi, între aplicãri se lasãtimp suficient.Se usucã forþat la 60-70°C pentru cel puþin30 minute.
Sepulverizeazãpentru ogrosime de 30-35 microni.
Sepulverizeazãpentru ogrosime de 30-35 microni.
Sepulverizeazãpentru ogrosime de 40-50 microni.
CIELO PREVENIREA COROZIUNII 10�3
2. PROCEDURI PENTRUPREVENIREA COROZIUNII
2-1. INFORMAÞII GENERALE
Coroziunea începe imediat ce oþelul intrã în contact cuatmosfera. Procesul de corodare este agravat decondiþile atmosferice, vânt, ploaie, zãpadã, etc. Existãmulte feluri de protejare a automobilului împotrivacoroziunii. Prima, acoperirea suprafeþelor cu grund ºivopsea prin metoda elecrostaticã sau prin pulverizarepentru a proteja caroseria.
Substanþe anti-corozive:
RUSTOPDEOX #100WAXOYL
NOX-RUST 409-20SSOLTION 1000S
Substanþe anti-corozive ºi pistoale pentru vopsit
Se folosesc urmãtoarele tipuri de substanþe anti-corozivesau substanþe echivalente pentru repararea caroseriei.
ATENÞIE: Substanþele ANTI-COROZIVE conþinsubstanþe care sunt dãunãtoare dacã sunt înghiþitesau inhalate. Când se folosesc aceste substante, ase purta echipament corespunzãtor de protecþiepentru respiraþie,mâini ºi ochi.
PIAÞA S.U.A.AUTO ARMOR 1031(Produs pentru E.C.P)
AUTO ARMOR ACOPERIRE EXTERIOARÃ(Produs pentru E.C.P)
A se aplica la îmbinãriilesudate ale elementelor decaroserie.
A se aplica sub podea ºi pecontraaripã.
Pistoale pentru vopsit:
Se foloseºte pistolul adecvat substanþei folosite.
� Este indicatã folosirea pistolului cu presiune când selucreazã cu un numar mare de masini.
Pentru RUSTOP DEOX#100 Pentru WAXOYL Pentru NOXRUST 409-20S/SOLTION 1000S
Protecþie: Echipament de protecþie pentru respiraþie, mâini ºi ochi.� Se foloseºte o cârpã uscatã ºi ulei curat pentru curãþarea excesului de substanþã anti-corozivã.
Duzã flexibilã
Duzã deschisã
Duzã Tip-L
Duzã 360°
Duzã 360°
Duzã Tip-L
DUZÃ DESCHISÃ
DUZÃ TIP V
PISTOLAER
SIFON
10�4 PREVENIREA COROZIUNII CIELO
Precauþii:
1. Înainte de a aplica agenþii anti-corozivi, curãþaþisuprafeþele ce urmeazã a fi acoperite ºi lasaþi-le sãse usuce.
NOTE: Waxoyl poate fi aplicat ºi pe suprafeþe umede.
2. Se pulverizeazã substanþa anti-corozivã, suficient,pânã când începe sã curgã uºor.
ªtergeþi exccesul de agenþi cu o cârpã curatã umezitãcu ulei curat.
3. Nu se pulverizeazã substanþe anti-corozive pefurtune, cilindri frânã, þeavã de eºapament, etc.
4. Se incalzeste substanþa anti-corozivã la temperaturacamerei (36.5°C) prin scufundarea cutiei în apã caldãatunci când temperatura de afarã este în jur de 10°C.
5. Se ventileazã la pulverizarea substanþei anti-corozive. Operaþia se face departe de scântei, flãcãrisau þigãri.
ATENÞIE: Substanþa rãmasã se întãreºte în pistol,fãcândul inutilizabil.
CIELO PREVENIREA COROZIUNII 10�5
2-2. SUPRAFAÞÃ ACOPERITÃ CU SUBSTANÞE ANTI-COROZIVE
Fig. 1
NOTÃ:� Grosimea de acoperire: 0.05 mm� Linile îngroºate indicã suprafeþele acoperite cu substanþe anti-corozive.� Pentru repaþii sau retuºuri, urmãriþi figura de mai jos.
VEDEREA A (INTERIORUL ARIPII)
SECÞIUNEA B-B
ZONA C VEDEREA D
ZONA C
A
B
DB
SUPRAFAÞÃ GOALÃTUNEL LATERAL
PENTRU PULVERIZAREA CU AGENÞI ANTI-COROZIVI SE INTRODUCE PISTOLUL ÎN ACESTE
GÃURI
10�6 PREVENIREA COROZIUNII CIELO
SECÞIUNEA E-E
SECÞIUNEA F-F F'-F'
Fig. 2
E F
F
F'
F'
E
CADRU UªÃ
ARIPà UªÃ FAÞà UªÃ SPATE
ACOPERIREA SECÞIUNII DE JOS 150 mmPENTRU INTERIORUL UªILOR FAÞÃ ªI SPATE
150 mm
CIELO PREVENIREA COROZIUNII 10�7
2-3. DIAGRAMÃ DE ACOPERIRE
Fig. 3
NOTÃ:� Grosime de acoperire: 0.5 mm MIN.� Haºura reprezintã zonele acoperite cu PVC.� Pentru reparaþii sau refinisãri urmãriþi figura de mai jos.� Nu se aplicã în zonele cu monturi ºi gãuri.
F
F
D
D
E E
SECÞIUNEA A-A VEDEREA B
EXCEPTÂND MONTURA
AA
B
10�8 PREVENIREA COROZIUNII CIELO
SECÞIUNEA C-C
Fig. 3
EXCEPTÂND MONTURA
C
C
SECÞIUNEA D-D SECÞIUNEA E-E
SECÞIUNEA F-F
SUPRAFAÞÃ ANTIFONATÃ
SUPRAFAÞÃ ANTIFONATÃ
SUPRAFAÞÃANTIFONATÃ
15-5
CIELO ECHIPAMENT PENTRU REPARAREA CAROSERIEI 11�1
CAPITOLUL 11
ECHIPAMENT PENTRU REPARARE
CUPRINS
1. SCHEMA MESEI DE ÎNDREPTAT CAROSERIA........................................................................ 11-2
2. EXAMPLE: TRAGEREA ªI REDRESAREA CAROSERIEI AVARIATE .................................... 11-6
� Tragerea ºi redresarea caroseriei într-un punct........................................................................ 11-6
� Tragerea ºi redresarea caroseriei simultan, în douã puncte ................................................... 11-7
� Tragerea ºi redresarea caroseriei în douã puncte ................................................................... 11-8
� Tragerea ºi redresarea multi-direcþionalã .................................................................................. 11-9
� Tragerea ºi redresarea lateralã a caroseriei ........................................................................... 11-10
� Împingere ºi tragere simultanã a caroseriei ............................................................................ 11-12
� Tragerea ºi redresarea caroseriei în sus ................................................................................ 11-14
� Tragerea ºi redresarea caroseriei în jos ................................................................................. 11-15
11�2 ECHIPAMENT PENTRU REPARAREA CAROSERIEI CIELO
NB.
11111121111111111112111122241
2
26421
1. SCHEMA MESEI DE ÎNDREPTAT ªI REDRESAT CAROSERIA
REP.
12346789101112131415161718192021222324252728
REFERINÞÃ
533.701533.702461.703461.704461.706461.707461.708461.709461.710461.711461.712461.713461.714461.715461.716461.717461.718461.719461.720461.721461.722461.723461.724461.725461.727461.728
E16V16V36
M 14X110
M 14X20M 12X30M 12X20
M 10.125X40M 10X30
PDS.
1.81.83.63.83.53.50.72.50.53.23.20.51.01.41.42.42.43.33.31.01.31.32.02.5
0.040.05
MZ
140140260260602601
140
260260
080080080080080080
602601140200
54kg 25.09.87 440·D·12A
533.300
Fig. 1
CIELONEXIARACER II
42kg 09.11.93 440·D·12C
533.308
NB.
114
REP.
394041
REFERINÞÃ
533.739533.740533.741
PDS.
1.81.8
0.15
MZ
140140
533.300533.309
complément aucomplemental set tocomplemento alzusatz zu
DAEWOO
Cu sau fãrã elemente mecanice
MZ 2451/2452
Reconstruire
Verificare
27 28
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
CIELO ECHIPAMENT PENTRU REPARAREA CAROSERIEI 11�3
Fig. 2
CIELONEXIARACER II
CIELONEXIARACER II
CIELONEXIARACER II
18
40
39
17
41
41
11�4 ECHIPAMENT PENTRU REPARAREA CAROSERIEI CIELO
Fig. 3
CIELONEXIARACER II
10 : HATCHBACK
11 : SEDAN
A 5102
*
11�6 ECHIPAMENT PENTRU REPARAREA CAROSERIEI CIELO
2. EXAMPLE: TRAGEREA ªI REDRESAREA CAROSERIEI
TRAGERE ªI REDRESAREA CAROSERIEI ÎNTR-UN PUNCT (SUS)
Fig. 5
CSK. 15111 CN. 2410, CN1800ATD. 1343
DISPOZITIVE NECESARE
CIELO ECHIPAMENT PENTRU REPARAREA CAROSERIEI 11�7
Fig. 6
TRAGERE ªI REDRESAREA CAROSERIEI SIMULTAN, ÎN DOUÃ PUNCTE
DISPOZITIVE NECESARE
ATD. 149 ATD. xx. xxx ATD1343 ATD. 01. 801 CN. 3000, CN. 1300
11�8 ECHIPAMENT PENTRU REPARAREA CAROSERIEI CIELO
TRAGEREA ªI REDRESAREA CAROSERIEI ÎN DOUÃ PUNCTE
DISPOZITIVE NECESARE
Fig. 7
CSK. 15111 ATD. 149 ATD. xx. xxx ATD. 1343 ATD. 135 CN2410x3
CIELO ECHIPAMENT PENTRU REPARAREA CAROSERIEI 11�9
TRAGERE ªI REDRESARE MULTI-DIRECÞIONALÃ
Fig. 8
DISPOZITIVE NECESARE
9121523CN2410 x 3CSK. 15111ATD. 1343ATD. 1324
11�10 ECHIPAMENT PENTRU REPARAREA CAROSERIEI CIELO
TRAGEREA ªI REDRESAREA LATERALÃ A CAROSERIEI
Fig. 9
DISPOZITIVE NECESARE
ATD. 1343 SK. 3103 SK. 1104 VS10S. 251 CN2410SK. 3107
CIELO ECHIPAMENT PENTRU REPARAREA CAROSERIEI 11�11
TRAGEREA ªI REDRESAREA LATERALÃ A CAROSERIEI
Fig. 10
DISPOZITIVE NECESARE
CN2410 x 2SK. 3107 x 2SK. 1104SK. 2103ATD. 1343
11�12 ECHIPAMENT PENTRU REPARAREA CAROSERIEI CIELO
ÎMPINGEREA ªI TRAGEREA CAROSERIEI SIMULTAN
Fig. 11
DISPOZITIVE NECESARE
ATD. 1312 SK. 3101 VS10S. 251 SK. 2101~4 CN24104
CIELO ECHIPAMENT PENTRU REPARAREA CAROSERIEI 11�13
ÎMPINGEREA ªI TRAGEREA CAROSERIEI SIMULTAN
Fig. 12
DISPOZITIVE NECESARE
ATD. 149 ATD. xx. xxx SK. 3101 VS10S. 251 SK. 2101~4 CN24104
11�14 ECHIPAMENT PENTRU REPARAREA CAROSERIEI CIELO
TRAGEREA ªI REDRESAREA ÎN SUS A CAROSERIEI
Fig. 13
DISPOZITIVE NECESARE
CN. 2410, CN.1000CSK. 15111ATD. xx. xxxATD. 149
CIELO ECHIPAMENT PENTRU REPARAREA CAROSERIEI 11�15
TRAGEREA ªI REDRESAREA ÎN JOS A CAROSERIEI
DISPOZITIVE NECESARE
Fig. 14
ATD. 01.850VS10S. 251SK. 1104SK. 3107x2ATD. 1312
11�16 ECHIPAMENT PENTRU REPARAREA CAROSERIEI CIELO
Fig. 15
CN. 2410, CN. 1000CR210ATD. 01. 801ATD. 140ATD. 1312
DISPOZITIVE NECESARE
TRAGEREA ªI REDRESAREA ÎN JOS A CAROSERIEI
CIELO ECHIPAMENT PENTRU REPARAREA CAROSERIEI 11�17
Fig. 16
DISPOZITIVE NECESARE
CN. 2410, CN. 1810CR210ATD. 140ATD. 1312
TRAGEREA ªI REDRESAREA ÎN JOS A CAROSERIEI
11�18 ECHIPAMENT PENTRU REPARAREA CAROSERIEI CIELO
Fig. 17
CN2410ATD. 1343974. 910
DISPOZITIVE NECESARE
TRAGEREA ªI REDRESAREA ÎN JOS A CAROSERIEI
CIELO ECHIPAMENT PENTRU REPARAREA CAROSERIEI 11�19
Fig. 18
TRAGEREA ªI REDRESAREA ÎN JOS A CAROSERIEI
11�20 ECHIPAMENT PENTRU REPARAREA CAROSERIEI CIELO
Fig. 19
DISPOZITIVE NECESARE
CN2410VA4. 054, SK. 1405, SK. 3401ATD. 1312
TRAGEREA ªI REDRESAREA ÎN JOS A CAROSERIEI
ESPERO ANEXÃ A�1
ANEXÃ
ESPERO
CONÞINUT
1. ILUSTRAÞII TEHNICE ......................................................................................................................A-2
2. DIMENSIUNILE CAROSERIEI ..........................................................................................................A-4
Panou faþã .........................................................................................................................................A-4
Panou spate.......................................................................................................................................A-6
Planºeu ..............................................................................................................................................A-8
Portbagaj ..........................................................................................................................................A-10
Cadru uºã ........................................................................................................................................A-11
Parbriz, lunetã..................................................................................................................................A-13
Portbagaj ..........................................................................................................................................A-14
3. ECHIPAMENT REPARAÞIE CAROSERIE ....................................................................................A-15
ANEXÃ A�2 ESPERO
1. ILUSTRAÞII TEHNICE
Fig. 1
SU
PO
RT
AR
IPÃ
AR
IPÃ
CAP
OTÃ
CO
NTR
AA
RIP
à F
AÞÃ
CA
PA
C
LON
JER
ON
FAÞÃ
CA
PA
C
INT
ER
IOR
CO
NTA
AR
IPÃ
PA
NO
U F
AÞÃ
TAB
LIE
R
LON
JER
ON
FA
ÞÃ
RA
CO
RD
FA
ÞÃ P
LAN
ªE
U
LON
JER
ON
FA
ÞÃ
SU
PO
RT
AR
IPÃ
FA
ÞÃ
PLA
CÃ
DE
ÎNTÃ
RIR
E T
AB
LIE
R
PA
NO
U F
AÞÃ
ESPERO ANEXÃ A�3
Fig. 2
PA
NO
U P
LAN
ªE
U F
AÞÃ
PLA
Nª
EU
LA
TER
AL
Uª
à F
AÞÃ
CA
DR
U U
ªE
Uª
à S
PA
TE
PA
NO
U L
ATE
RA
L E
XTE
RIO
R
PA
NO
U L
ATE
RA
L IN
TER
IOR
PA
NO
U
INF
ER
IOR
SP
ATE
EX
TEN
SIE
SP
ATE
PLA
Nª
EU
PLA
FON
PA
NO
U P
LAN
ªE
U C
EN
TRA
L
PLA
Nª
EU
SP
ATE
ANEXÃ A�4 ESPERO
Fig. 3
2. DIMENSIUNI CAROSERIE
2-1. PANOU FAÞÃ
306
315
45147
0
600
608.
5
630
306
315
451
470
600
608.
5
630
55
534
633
534
633
ESPERO ANEXÃ A�5
PANOU FAÞÃ
Fig. 4
612
170
630
902
940
1200
1217
1260
182.
3
366
157.
5
55
82.7
1266
971
1068
79.5
80
81.7
30
425.521
30.7
33.2
ANEXÃ A�6 ESPERO
Fig. 5
2-2. PANOU SPATE
587
714.
8
728.
5
609.
5
587
714.
8
728.
5
609.
5138
102.
5
425
575
425
575
ESPERO ANEXÃ A�7
2. PANOU SPATE
Fig. 6
123
1174
1219
1429
.6
1457
800
808
102.
5
850
1150
204
10Y
24
150
226.5
236.
5
176
213
75
27138
204
ANEXÃ A�8 ESPERO
3. PLANªEU
Fig. 7
TABEL ORIFICII
NR DIA. OBS.
24
14
15
14
SUDURÃ
35
10
35
12
NIT
UNIRE
34
35
POZIÞIE
SUPORT MOTOR
POZIÞIE
S/ABS
SUP. INF.
SUSPENSIE
GOLIRE
PRINDERE SCAUN
FAÞÃ EXTERIOR
GOLIRE
PUNTE SPATE
SUPORT SCAUN
GOLIRE
S/ABS
243
500
DA
TUM
LINE
18967
36277
280
676165
468197
200
583
157
229
162
617101
152160
210
652195
257
312
367 341
410440
1060
668.6
1415
305
436
520.5
152.7
489
754550
489
534
38
534
500515
85140
23 L/HO
LE
525.5
518
620
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
12
35
46
78
910
1112
1314
1
2
3
4
5
6
8
9
10
11
1214
13
ESPERO ANEXÃ A�9
3. PLANªEU
Fig. 8
367 341
410
440
1060
668.6
305
1867
1641.2
15
525.5
518
754 152.7
436
984.1
1650
520.5
489
534
500
38
515
620
140
85
489
534
23 L/HO
LE
550
1658
1374.6
14
ANEXÃ A�10 ESPERO
4. PORTBAGAJ
Fig. 9
1200
1175
1255
1265 870
750
515500
534534
489
407411
489
23 O
RIF
ICIU
ESPERO ANEXÃ A�11
5. CADRU UªE
Fig. 10
LUNGIME 370
LUNGIME 547
707
609
387
611
505
353
579
588.5
577
446
916
737
1171.5
1103.5
999
991.5
935
979
924
1045
768.5
974
955.5
900
878
740
803
894
A
a
B
b
C
c
D
d
E
e
F
f
G
g
H
h
I
i
J
j
K
k
L
l
M
m
N
n
O
o
UNITATE: mm
STG/PUNCT DEMONTARE STAMPARE
DETALIU
MARGINE
ORIFICIU PRESARE4.2 ON 2590.1
A
F G
J
E
D
ONH
MK
L
C
Bf
en
d
j
a
oc
im
blk
gh
ANEXÃ A�12 ESPERO
Fig. 11
DD
316
1360
141013
60
1408
1086
1054
1370
1410
1043
1054
.7
1410
291.36
1360
1410
141013
65
1032
1360
1050
NOTÃ: Dimensiunile prezentate sunt distanþele dintre poziþia indicatã ºi cea opusã, prezentatã pefigurã.(exterior la exterior)
ESPERO ANEXÃ A�15
Fig.14
3. ECHIPAMENT REPARARE CAROSERIE
26kg 28.11.91 440·D·12B
533.309
complément aucomplemental set tocomplemento alzusatz zu
REP.
29303132333435363738
NB.
1111111111
REFERINÞÃ
533.729533.730533.731533.732533.733533.734533.735533.736533.737533.738
PDS.
1.81.83.63.83.53.51.41.42.42.4
MZ
140140260260601602080080080080
533.300Cu sau fãrã elemente mecanice
DAEWOO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
MZ 2451/2452
MZ. 200
Reconstruire
Verificare
B
B
ESPERO
top related