63560700 manual service reparatii dacia papuc diesel f8q caroserie

MANUAL DE REPARAţII

DACIA UTILITARE

MR 503-2 CAROSERIEMOTOR: F8Q

CUTIE VITEZE: NG1; NG7COD TAPV: U75D; U75E; U75G

Ref: 6001 999 082 NOIEMBRIE 2004 Versiune: română

Metodele de reparaţii prescrise de constructor, în prezentul document, sunt stabilite în funcţie de specificaţiiletehnice în vigoare la data editării documentului.Ele sunt susceptibile de modificări, aduse de constructor la fabricaţia diferitelor ansamble, subansamble sau accesoriiale automobilelor sale.Toate drepturile de autor sunt rezervate SC Automobile Dacia SA.Reproducerea sau traducerea chiar parţială a prezentului document este interzisă fără autorizaţia scrisă a societăţiiAUTOMOBILE DACIA S.A.

Caroserie4 Mecanisme și accesorii551 MECANISME DESCHIDERI LATERALE

MOBILEBroască ușă laterală faţă/spate......................... 51-1Comandă deschidere interioară ușă laterală... 51-2Mecanism macara geam ușă laterală faţă......... 51-3Mecanism macara geam ușă laterală spate ... 51-5

52 MECANISME DESCHIDERI FRONTALE MOBILEComandă deschidere capotă faţă ................... 52-1Broască oblon .................................................... 52-2

54 GEAMURIGeam parbriz ....................................................... 54-1

55 PROTECţII EXTERIOAREBară parașoc faţă ............................................. 55-1Bară parașoc spate ........................................... 55-2

56 ACCESORII EXTERIOARERetrovizor exterior ............................................ 56-1

40 GENERALITĂţIDenumire piese (eclatare)................................... 40-1Lufturi..................................................................... 40-7Condiţii generale de reparare .......................... 40-8Tipuri și parametri de sudură .......................... 40-9Diagnosticare coliziune .................................. 40-11Banc de reparaţii.................................................. 40-14

41 STRUCTURĂ INFERIOARĂLonjeron inferior ........................................... 41-1Lonjeron faţă ...................................................... 41-2Lonjeron central .................................................. 41-4Lonjeron spate(Dacia 1304) .............................. 41-5Lonjeron spate(Dacia 1307) .............................. 41-6

42 STRUCTURĂ SUPERIOARĂ FAţĂAripă faţă ........................................................ 42-1Bloc faţă............................................................... 42-2Dublură aripă ........................................................ 42-3Suport far ........................................................ 42-4Traversă superioară radiator ........................... 42-5Grilă de ventilaţie ................................................. 42-6

43 STRUCTURĂ SUPERIOARĂ LATERALĂ

Dublură stâlp faţă ................................................ 43-1Stâlp faţă .......................................................... 43-2Bavolet ............................................................. 43-3Stâlp mijloc ...................................................... 43-4

44 STRUCTURĂ SUPERIOARĂ SPATEPanou aripă spate .............................................. 44-1Pasaj roată spate ................................................. 44-3Tăblie spate ......................................................... 44-4

45 STRUCTURĂ SUPERIOARĂPavilion .............................................................. 45-1

47 DESCHIDERI LATERALEUșă faţă ................................................................ 47-1Panou ușă faţă ................................................... 47-2

48 DESCHIDERI NELATERALECapotă faţă ...................................................... 48-1Obloane Dacia 1304 Drop-Side .......................... 48-2Obloane Dacia 1304 Pick-Up, 1307 .................... 48-3

40

40 - 1

GENERALITĂţI

ELEMENTELE CONSTITUTIVE ALE STRUCTURIIINFERIOARE DACIA 1304

1. Traversă faţă2. Ansamblu lonjeron superior3. Traversă direcţie4. Ansamblu lonjeron inferior5. Tablă închidere lonjeron6. Lonjeron intermediar7. Ansamblu unitate spate8. Lonjeron spate9. Traversă extremă spate

Denumire piese (eclatare)

40

40 - 2

GENERALITĂţI

1. Planșeu pedalier2. Panou închidere cabină3. Planșeu central

ELEMENTELE CONSTITUTIVE ALE STRUCTURIIINFERIOARE DACIA 1304 PICK-UP, DROP - SIDE

2

1


40

40 - 3

GENERALITĂţI

ELEMENTELE CONSTITUTIVE ALE STRUCTURIIINFERIOARE DACIA 1307

1. Traversă faţă2. Ansamblu lonjeron superior3. Traversă de direcţie4. Ansamblu lonjeron inferior5. Tablă închidere lonjeron

6. Lonjeron intermediar7. Ansamblu unitate spate8. Lonjeron spate9. Traversă extremă spate

1. Tablă laterală faţă2. Planșeu intermediar3. Planșeu spate

2

3

1


40

40 - 4

GENERALITĂţI

ELEMENTELE CONSTITUTIVE ALE STRUCTURIISUPERIOARE DACIA 1304, 1307

1. Suport far 10. Perete despărţitor2. Mască faţă 11. Pavilion3. Dublură aripă faţă 12. Traversă inferioară4. Dublură stâlp faţă 13. Cutie climatizare5. Stâlp faţă 14. Tablier6. Bavolet 15. Parte faţă dublură aripă7. Stâlp mijlociu 16. Traversă superioară radiator8. Centură parte faţă9. Dublură laterală parbriz

1

23

4 5 6

7

8

9

10

11

1213

14

15

16


40

40 - 5

GENERALITĂţI

ELEMENTELE CONSTITUTIVE ALE STRUCTURIISUPERIOARE

1. Panou lateral2. Parte superioară panou lateral3. Extensor faţă4. Dublură lampă spate

1. Parte superioară panou lateral2. Panou lateral3. Pasaj roată spate

1 23

DACIA 1304 PICK - UP, 1307

5. Extensor spate6. Pasaj roată spate7. Tablie spate

DACIA 1304 DROP - SIDE

21

7

3 65

4


40

40 - 6

GENERALITĂţI

ELEMENTELE DETAȘABILE ALE CAROSERIEI

1. Aripă faţă 4. Oblon spate2. Ușă faţă 5. Grilă intrare aer3. Ușă spate 6. Capotă faţă

DACIA 1304 DROP - SIDE

1. Oblon faţă 3. Oblon spate2. Oblon lateral stânga 4. Oblon lateral dreapta

2

34

1

DACIA 1304 PICK - UP, 1307

3

21

4

56


40

40 - 7

GENERALITĂţI

Lufturi

GENERALITĂţICondiţii generale de reparare

* Operaţiile de înlocuire ( reparare ) a elementelor sudabile descrise în acest capitol suntdefinite funcţie de: decupajul pieselor de înlocuit,accesul asupra elementelor sudate, accesulsculelor și dispozitivelor de verificare, etc.

* În cazul în care caroseria a suferit deformări importante se recomandă redresarea elementelorde caroserie deformate, cu ajutorul unor prese hidraulice, operaţia făcându-se la rece și lent.

* Pentru acestă gamă de automobile elementele structurii de rezistenţă ce afectează securitateaautomobilului nu vor fi înlocuite parţial ( nu se vor tăia ) ci în totalitate.

* După desfacerea sudurilor, elementele caroseriei trebuie să rămână drepte, fără fisuri sauruperi, eventualele găuri astupându-se cu material de adaos sau cositorindu-se. Suprafeţeleelementelor caroseriei se vor decapa ( pentru a se îndepărta eventualele urme de oxidare ), uscași aplica stratul de vopsea apret.

* Desfacerea sudurilor electrice ale elementelor caroseriei se realizează astfel:- cu o daltă bine ascuţită, metodă care poate duce la deformaţii ale pieselor sau chiar

ruperi ale acestora.- prin utilizarea unor extractoare echipate cu freze din oţel de tip BRENDEO sau

PICKVANT max. 6 mm, având capătul de tăiere de forma prezentată în fig.1.

1. Punct de centrare2. Panta ascuţită3. Margini de atac a burghiului4. Gol pentru prinderea materialului sudurii

P = cca. 4 mm

Indiferent de metodă, elementul rămas pe loc trebuie să fie în stare bună și să permită realizareaunui punct de sudură de calitate bună.

* Tăierea tablelor se recomandă să se facă ( funcţie de grosime și importanţă ) cu foarfecimanuale sau mașini portative pneumatice de tăiat table.

* În timpul tăierii sau sudării elementelor de caroserie este necesar să se protejeze cablajulelectric din interiorul structurii caroseriei.

* Operaţiile de tăiere, sudare sau redresare la elementele sudate ale caroseriei se vor efectuape standul de verificare / redresare caroserii tip CELETTE.

IMPORTANT !

La desfacerea sau redresarea elementelor de rezistenţă ale caroseriei este interzisăîncălzirea parţială sau totală cu flacără în scopul de a evita diminuarea rezistenţeimecanice și a elasticităţii metalului.

40

23

1

4

P

40 - 8

Tipuri și parametri de sudură

* La repararea elementelor de caroserie sudate se pot folosi trei categorii de sudură: sudurisub gaz de protecţie ( CO 2 ), suduri electrice prin puncte și suduri prin adaos de material (oxiacetilenică ).

* La sudura prin adaos de material se recomandă ca flacăra să fie ușor înclinată pentru a seputea zări arcul iar extremitatea flăcării să fie menţinută la cca. 5 mm de piesa de sudat.

1. Parametrii de sudare rezistivă în puncte pentru table din oţel având conţinutul de carbon C< 0,15 %.

Grosime tablă ( mm ) Curent sudură ( KA ) Timp sudură( per ) Forţă strângere (daNm)

0,5 6,5 5 1300,8 8,0 8 2001,0 9,5 10 2501,25 10,5 10 2951,5 10,0 14 3102,0 12,0 16 350

NOTĂ : 1 perioadă = 1/50 parte dintr-o secundă.

2. Parametrii de sudare în gaz protector pentru table din oţel carbon sau oţel slab aliat.

Poziţia de sudare orizontală ( fig. 1 )

Grosimea tablei (mm) 0,6 1,0 1,5 2,0Diametrul electrodului (mm) 0,6 0,8 0,8 1,0 0,8 1,0 0,8 1,0Viteza sârmei (m/min) 2,5 1,9 3,2 2,4 4,4 3,8 5,7 4,4Curentul de sudare (A) 35 35 55 80 80 120 100 130Viteza de lucru (m/min) 0,25 0,25 0,35 0,33 0,33 0,50 0,45 0,45Tensiunea de sudare (V) 17 17 18 18 19 19 20 20Debit gaz protecţie(l/min) 12 - 17Lungime liberă electron (mm ) 6 - 12

GENERALITĂţI 40

( fig.1 ) ( fig.2 )

sudurătable suprapuse

sudură cap la cap

sudurăde colţ

0-1,5mm0-1,5mm

40 - 9

40

40 - 10

NOTĂ:În cazul utilizării amestecului Ar + CO2 tensiunea de sudare descrește cu 2 V.

Poziţia de sudare verticală (obligatoriu de sus în jos ) fig. 2

Grosimea tablei (mm) 0,6 12 2,0Diametrul electrodului (mm) 0,6 0,8 0,8 1,0 0,8 1,0Viteza sârmei (m/min) 2,5 1,9 3,3 3,2 5,7 4,4Curentul de sudare (A) 35 35 70 100 100 130Viteza de lucru (m/min) 0,25 0,25 0,38 0,48 0,50 0,50Tensiunea de sudare (V) 17 17 18 18 20 20Debit gaz protecţie(l/min) 12 - 17Lungime liberă electron (mm ) 6 - 12

Tipuri și parametri de sudură

GENERALITĂţI

40

40 - 11

DIAGNOSTICARE COLIZIUNE

În timpul exploatării automobilului, caroseria poate suferi diferite deformaţii, care conduc demulte ori la schimbarea unghiurilor de așezare a roţilor, la ruperi ale elementelor caroseriei ,vibraţii sau chiar uzuri ale pieselor mecanice.

În aceste condiţii, înainte de a întreprinde reparaţia unei caroserii de automobil sunt necesarecăteva controale.

Controlul vizual - acesta constă în examinarea fixărilor mecanice și a deformaţiilor care aparîn zonele avariate ale automobilului.

Controlul cu tija (calibru ) - acesta constă în comparaţia între măsurătorile efectuate pepuncte simetrice.

Controlul poziţiei lonjeroanelor constă în comparaţia între măsurătorile efectuate pe punctesimetrice.

Controlul punctelor B,B’, H și H’afectează partea mecanică a semipunţilor din faţă și apunţii din spate.Normal, distanţele dintre puncte trebuie să fie egale, astfel: BB’ = HH’.

Controlul punctelor A, F, F’și A’ afectează centrarea elementelor demontabile alecaroseriei.Distanţele dintre puncte trebuie să fie egale, astfel: AF = A’F’.

Diagnosticare coliziune

GENERALITĂţI

CONTROLUL POZIţIEI LONJEROANELOR

40

40 - 12


GENERALITĂţI

CONTROLUL CU TIJA

CONTROLUL PĂRţII CENTRALE

Acest control se face în scopul de a determina dacă vreuna din deformaţii nu afecteazăaceastă parte a planșeului, parte care constituie baza de plecare a controlului.

Punctele de control sunt: găurile A - F - F’- A’și prin urmare H - H’ și B - B’.

CONTROLUL LONJEROANELOR FAţĂ

Punctele de control sunt punctele B - B’ pentru lonjeroanele inferioare și G - G’ pentrulonjeroanele superioare

Lonjeroane inferioare:Se compară diagonala A - B’ cu diagonala

A’ - B.

Lonjeroane superioare:Se compară diagonala F - G’ cu diagonala

F’ - G.

H

F’

40

40 - 13


GENERALITĂţI

CONTROLUL LONJEROANELOR SPATE

Punctele de controlat sunt punctele C - C’, H - H’, D - D’și E - E’. Se compară diagonaleleA’ - H în linie continuă cu diagonala A - H’ în linie întreruptă și diagonalaA’ - C în linie continuă cu diagonala A - C’ în linie întreruptă.

Aceste patru găuri fiind cele mai apropiate de puntea spate, este cazul să se controleze primele.Se compară diagonalele H’ - D și H’ - E în linie continuă cu diagonalele H - D’ și H - E’ în liniedreaptă.

CONTROL CADRU PLANȘEU

NOTĂ: Cotele cu * sunt pentru Dacia 1307.

40

40 - 14

GENERALITĂţI

Banc de reparatii

Pentru verificarea, redresarea sau repararea caroseriilor automobilelor Dacia, se recomandăutilizarea standului CELETTE.

Standul de verificare/redresare caroserii tip CELETTE ( cod service CAR 500 ) se compunedin:

- CAR 501 ( 1 banc mobil cu patru roţi, patru piese de ancorare vehicul, un echer detracţiune de 10 t, tip “ CAIMAN ”;

- CAR 502 - set traverse modulare;- CAR 503 - set 22 turnuri MZ;- CAR 504 - un set accesorii tracţiune;- CAR 505 - un set suporţi specific Dacia Bl,Bk.- CAR 506 - un set suporţi specific Dacia 1304, 1307;- CAR 507 - un set suporţi specific Dacia Nova.

1. CAR 501

Bancul mobil ( 1 ) este prevăzut cu patru piese de ancorare ( 2 ) - ( fig. 1 ), utilizabile atuncicînd se execută o operaţie de redresare a unei caroserii.

( fig.1 )

2 1

40

40 - 15

Banc de reparatii

GENERALITĂţI

Pentru redresarea caroseriei standul CELETTE este prevăzut cu un echer de tracţiune de 10t, tip Caiman, cursă cilindru hidraulic 250 mm, cu ancorare rapidă pe orice latură a banculuimobil (fig. 2 ).

2. SET TRAVERSE MODULARE ( CAR 502 )

Standul Celette are în componenţa sa cinci traverse modulare ( fig.3 ) astfel:- două traverse faţă A și B ( în formă de T ) care se găsesc întotdeauna în aceeași poziţie

(spre faţa bancului ) - fig. 4.- două traverse drepte C1 și C2 și o traversă D ( în formă de U ) care pot ocupa poziţii

diferite în funcţie de tipul vehiculului.Numerele reperate ( 14....36 ) sunt gravate pe bancul mobil; fiecare montaj fiind furnizat cu

un desen care indică poziţia exactă a traverselor modulare pe banc funcţie de tipul vehiculului.

( fig.3 ) ( fig.4 )

( fig. 2)unu.... doi... și trei!

A

B

C2C1 D

A

B

40

40 - 16

Banc de reparatii

GENERALITĂţI

3. SET ACCESORII TRACţIUNE ( CAR 504 )

Standul CELETTE este echipat cu un set de accesorii de tracţiune CAR 504, ce permiteoperatorului de a realiza diferite ancorări în cazul redresării unei caroserii ( fig. 5 ).

4. SET DE SUPORţI SPECIFIC DACIA 1304, 1307 ( CAR 506 )

Montajul de suporţi specifici pentru automobilele Dacia 1304, 1307, se va face conformplanului de montaj care este furnizat cu acest KIT ( fig. 6,7,8,9,10,11 ).Acesta este un sistemde montaj compact.

( fig. 6 ) ( fig. 7)

Dacia 1304,1307 Dacia 1304,1307

( fig. 5)

40

40 - 17

Banc de reparatii

GENERALITĂţI

( fig. 8 ) ( fig. 10 )

Dacia 1304 Dacia 1307

Dacia 1304 Dacia 1307

( fig. 9 ) ( fig. 11 )Fiecare suport este reperat printr-o plachetă indicând numărul de reper specific CELETTE,

sensul de montaj și orientare al acestuia pe banc ( fig. 12,13 ).

( fig. 12 )

40

40 - 18

GENERALITĂţI

Banc de reparatii

( fig. 13 )Simboluri:

3 - cu sau fără mecanica demontată

- cu mecanica demontată1

PUNCTE DE REFERINţĂ PE AUTOMOBIL ( DACIA 1304, 1307 )

Fixare suporţi extremitate lonjeron faţă

Suporţii (1) și (2) se utilizează în restructurareafaţă, mecanica faţă demontată.

Ei permit poziţionarea extremităţiilonjeroanelor faţă ( fig. 14 ).

( fig. 14 )

( fig. 15 )

Fixare suporţi braţ inferior suspensie faţă

Suporţii (3),(4),(5) și (6) se utilizează înrestructurarea faţă.Ei permit poziţionarea șicentrarea lonjeroanelor inferioare faţă( fig. 15 ) și implicit alinierea faţă a vehiculului pebanc.

fixare pe partea dreptă a bancului(sens de orientare către faţă)

fixare pe partea stângă a bancului(sens de orientare către faţă)

număr de referinţă (specific Celette)identificare suport în vedereamontajului pe stand

4

5 6

3

40

40 - 19

GENERALITĂţI

Suporţii (7) și (8) se utilizează înrestructurarea faţă.Ei permit poziţionarea șicentrarea lonjeroanelor superioare( fig. 16 ).

( fig. 16 )

Fixare suporţi braţ superior suspensie faţă

Suporţii (27) și (28) se utilizează pentrucentrarea și alinierea lonjeroanelor faţă. Ei vorfi utilizaţi în toate cazurile de reparaţiedeoarece sunt o referinţă principală de așezarea vehiculului pe banc ( fig. 17 ).

( fig. 17 )

Centrare sub lonjeron faţă

Suporţii (29), (30) și (31) se utilizează înprincipal în restructurarea spate pentrupoziţionarea și centrarea unităţii spate sau alonjeroanelor spate. Totodată ei pot servipentru alinierea vehiculului în restructurareafaţă atunci când se înlocuiește unitatea faţă (fig. 18 ).

( fig. 19 )

Fixare suporţi faţă arc spate

Suporţii (32), (33) și (34) se utilizează înprincipal în restructurarea spate pentrupoziţionarea unităţii spate, sau alonjeroanelor spate. Totodată ei pot servipentru alinierea vehiculului în restructurareafaţă atunci când se înlocuiește unitatea faţă (fig. 19 ).

( fig. 18 )Fixare suporţi faţă arc spate

3 1

2 9 3 0

7 8

3 4

3 2 3 3

Banc de reparatii

41STRUCTURĂ INFERIOARĂ

ÎNLOCUIRE

Această operaţie se va efectua numai pe standul de reparaţie. Pentru montajul suporţilorspecifici pe stand raportaţi-vă la subcapitolul 40.

DEMONTARE

* Se demontează elementele accidentate care au legătură cu lonjeronul inferior.* Pentru a se reduce riscul de deformare a lonjeronului superior se recomandă pentru

desfacerea punctelor de sudură utilizarea unei freze din oţel.* Se desfac punctele de sudură ale lonjeronului inferior cu cel superior din zonele

( 1 ), ( 2 ) și ( 3 ).* Se îndreaptă zonele rezultate din dezasamblare.* Se prelucrează zonele rezultate din dezasamblare.

REMONTARE

* Se poziţionează și centrează elementul nou.* Se execută o sudură prin puncte în zonele ( 1 ), ( 2 ) și ( 3 ) de îmbinare a lonjeronului inferior

cu cel superior și o sudură sub gaz de protecţie în zona de legătură cu lonjeronul superior.

Sudură prin puncte Sudură sub gaz de protecţie

* Se protejează lonjeronul inferior cu un produs anticoroziv și insonorizant.

Lonjeron inferior

41- 1

1 2 3

STRUCTURĂ INFERIOARĂ41Lonjeron faţă

ÎNLOCUIRE


* Se demontează elementele accidentate careau legătură cu lonjeronul faţă.

* Se desfac punctele de sudură alelonjeronului faţă ( 1 ), care au legătură cu:

- traversa faţă în zona ( 2 );- dublură aripă faţă pe conturul ( 3 );- traversa de direcţie în zona ( 4 ) și ( 5

);- guseul de întărire în zona ( 6 );- planșeul pedalier și central în zona ( 7 );- tablierul în zona ( 8 ).

* Se îndepărtează elementul accidentat:* Se îndreaptă zonele rezultate din

dezasamblare;* Se polizează zonele rezultate din

dezasamblare.

41 - 2

DEMONTARE

2 3

7

41STRUCTURĂ INFERIOARĂ

Lonjeron faţă

* Se poziţionează elementul nou.* Se execută o sudură electrică prin

puncte astfel:- în zona ( 2 ) de îmbinare a

lonjeronului faţă cu traversa faţă;- în zona ( 3 ) de îmbinare a

lonjeronului faţă cu dublura aripă faţă;- în zona ( 4 ) de îmbinare a

lonjeronului faţă cu traversa de direcţie;- în zona ( 6 ) de îmbinare a

lonjeronului faţă cu guseul de întărire;- în zona ( 7 ) de îmbinare a

lonjeronului faţă cu planșeul pedalier șicentral;

- în zona ( 8 ) de îmbinare alonjeronului faţă cu tablierul;

* Se execută o sudură de întărire sub gazde protecţie în zona ( 5 ) și ( 9 ) de îmbinarea lonjeronului faţă cu traversa de direcţie.

* Se protejează elementul nou cu unprodus anticoroziv și insonorizant.

41 - 3

REMONTARE

4

5

9

8

STRUCTURĂ INFERIOARĂ41Lonjeron central

ÎNLOCUIRE


DEMONTARE

* Se demontează elementele care au legăturăcu lonjeronul intermediar.

* Se desfac punctele de sudură alelonjeronului intermediar ( 1 ), care au legăturăcu:

- lonjeronul faţă în zona ( 4 );- planșeul pedalier în zona ( 2 );- traversa laterală în zona ( 3 );- planșeul central în zona ( 5 );- lonjeronul spate în zona ( 6 );

* Se îndreaptă zonele rezultate dindezasamblare.

* Se polizează zonele rezultate dindezasamblare.

* Se poziţionează și centrează elementul nou.* Se verifică poziţionarea corectă a

lonjeronului intermediar.* Se sudează lonjeronul intermediar ( 1 ) după

contururile de asamblare 2,3,4,5,6.* Se protejează elementul nou cu un produs

anticoroziv și insonorizant.

REMONTARE

41 - 4

1

5

6

42

3

41STRUCTURĂ INFERIOARĂLonjeron spate

ÎNLOCUIRE


DEMONTARE

* Se demontează elementele care aulegătură cu lonjeronul spate.

* Se desfac punctele de sudură alelonjeronului spate ( 1 ), care au legătură cu:

- traversa faţă în zona ( 2 );- rama interioară în zona (4 ), ( 5 ) și

( 6 );- traversă extremă spate în zona (7 );- traversă roată de rezervă în zona ( 8 );- traversă mijlocie în zona ( 9 );- traversă centrală în zona ( 10 );- planșeu spate în zona ( 3 ).

* Se îndreaptă zonele rezultate dindezasamblare;


REMONTARE

* Se poziţionează și centrează elementulnou.

* Se verifică poziţionarea corectă alonjeronului spate.

* Se sudează lonjeronul spate ( 1 ) dupăcontururile de asamblare 2,3,4,5,6,7,8,9,10.

* Se execută câte 2 cordoane de sudurăCO 2 în zona de îmbinare a lonjeronuluispate cu traversa faţă, centrală, mijlocie șitraversa roată de rezervă.


41 - 5

Lonjeron spateTraversă roată rezervă

Traversă faţă

Lonjeron spate

SECO22cordoaneX 40mmSECO22cordoaneX 45mm

Traversă mijlocie

Lonjeron spate

Lonjeron spate

SECO22cordoaneX 20mm1cordonX 40mm

SECO22cordoaneX 45mm

Traversă centrală

1

2

3 4 5 6

7910 8

(Dacia 1304)

STRUCTURĂ INFERIOARĂ41 Lonjeron spate

ÎNLOCUIRE


DEMONTARE

* Se demontează elementele care au legăturăcu lonjeronul spate.

* Se desfac punctele de sudură alelonjeronului ( 1 ), care au legătură cu:

- traversa faţă în zona ( 2 );- tabla laterală în zona (4 ), ( 5 ) și ( 6 );- traversă extremă spate în zona ( 7 );- traversă roată de rezervă în zona ( 8

);- traversă mijlocie în zona ( 9 );- traversă centrală în zona ( 10 );- planșeu spate în zona ( 3 ).



REMONTARE

* Se poziţionează și centrează elementul nou.* Se verifică poziţionarea corectă a

lonjeronului spate.* Se sudează lonjeronul spate ( 1 ) după

contururile de asamblare 2,3,4,5,6,7,8,9,10.* Se execută câte 2 cordoane de sudură CO

2 în zona de îmbinare a lonjeronului spate cutraversa faţă, centrală, mijlocie și traversa roatăde rezervă.

* Se protejează elementul nou cu un produsanticoroziv și insonorizant.

41 - 6

Traversă mijlocie

Lonjeron spate

Lonjeron spate

SECO22cordoaneX 20mm1cordonX 40mm


Traversă centrală

Lonjeron spate

Traversă roată rezervă

Traversă faţă

Lonjeron spate



1

2

3 4

10 9 8 7

65

(Dacia 1307)

42STRUCTURĂ SUPERIOARĂ FAţĂ

DEMONTARE

Aripă faţă

* Se demontează elementele care au legătură cu aripa faţă ( bara parașoc faţă, lampăsemnalizare de pe aripă ).

* Se demontează la aripa faţă următoarele șuruburi.- în ( 1 ) la partea superioară;- în ( 2 ) la îmbinarea aripii cu masca faţă, la partea interioară;- în ( 3 ) la îmbinarea aripii cu stâlpul faţă ( nu este necesară demontarea ușii faţă );- în ( 4 ) la partea de jos a caroseriei.

PREGĂTIRE

* Se aplică cu pensula un strat de produs termosudabil cls.33 B, CS 4603 - 202, în zonade contact a aripii faţă cu: dublură aripă faţă, mască faţă și stâlp faţă.

* Se aplică un strat de mastic de etanșare tip 223 în zona de contact a aripii faţă cu:dublură aripă faţă, cadrul lateral și stâlp faţă.

REMONTARE

* Se execută în ordinea inversă operaţiilor de la demontare.

42 - 1

4

STRUCTURĂ SUPERIOARĂ FAţĂ42Bloc faţă

ÎNLOCUIRE

Această operaţie se va efectua numai pe standul de reparaţie.Pentru montajul suporţilorspecifici pe stand raportaţi - vă la subcapitolul 40.

DEMONTARE

* Se demontează elementele accidentate careau legătură cu caroserie parte faţă.

* Se procedează la o redresare pe standulde verificare/redresare caroserii, până laaducerea cât mai aproape de forma iniţială.

* Se desfac punctele de sudură ale caroserieiparte faţă ( 1 ) astfel:

- în zona ( 2 ) de îmbinare alonjeroanelor faţă cu planșeul pedalier și central;

- în zona ( 3 ) de îmbinare a lonjeroanelorfaţă cu traversa laterală stânga/dreapta;

- în zona ( 4 ) de îmbinare a lonjeroanelorfaţă cu lonjeroanele intermediare;

- în zona ( 5 ) de îmbinare a dubluriloraripă faţă cu tablierul.

- în zona ( 6 ) de îmbinare a întăriturilorcapac și cutia climatizare;

- în zona ( 7 ) de îmbinare a dubluriloraripii faţă cu dublurile stâlp faţă;

- în zona ( 8 ) de îmbinare a lonjeronuluifaţă cu tablierul.



REMONTARE

* Se poziţionează și centrează elementul noupe standul de reparaţie.

* Se verifică poziţionarea corectă a caroserieiparte faţă.

* Se sudează caroseria parte faţă ( 1 ) dupăcontururile de asamblare 2,3,4,5,6,7,8.

* Se protejează elementul nou cu un produs anticoroziv și insonorizant.

42 - 2

1

7 6 5

8

42

3

42STRUCTURĂ SUPERIOARĂ FAţĂDublură aripă

ÎNLOCUIRE

Această operaţie se va efectua numai pe standul de reparaţie.Pentru montajul suporţilorspecifici pe stand raportaţi - vă la subcapitolul 40.

DEMONTARE

* Se demontează elementele care au legătură cu dublură aripă faţă.* Se desfac punctele de sudură ale dublurii aripă faţă ( 1 ) care au legătură cu:

- masca faţă în zona ( 5 );- lonjeron superior în zona ( 6 );- tablier în zona ( 3 );- traversa de direcţie în zona ( 4 );- cutia climatizare în zona ( 2 ).

* Se îndreaptă zonele rezultate din dezasamblare.* Se polizează zonele rezultate din dezasamblare.

42 - 3

REMONTARE

* Se poziţionează și centrează elementul nou.* Se verifică poziţionarea corectă a dublurii aripă faţă.* Se sudează dublura aripă faţă ( 1 ) după contururile de asamblare 2,3,4,5,6.* Se protejează elementul nou cu un produs anticoroziv și insonorizant

1

22

STRUCTURĂ SUPERIOARĂ FAţĂ42Suport far

DEMONTARE

* Se demontează elementele care au legătură cusuportul far.

* Se desfac punctele de sudură ale suportului far( 1 ) care au legătură cu:

- traversa superioară radiator în zona ( 3 );- întăritură în zona ( 4 );- partea inferioară dublură aripă în zona ( 5 );- dublură aripă parte laterală în zona ( 6 ).

* Se îndreaptă zonele rezultate din dezasamblare;* Se polizează zonele rezultate din dezasamblare.

REMONTARE

* Se poziţionează și centrează elementul nou.* Se verifică poziţionarea corectă a suportului far.* Se sudează suportul far ( 1 ) după contururile de

asamblare 2,3,4,5,6.* Se protejează sudurile cu un produs anticoroziv.* Se montează elementele care au legătură cu

suportul far.

42 - 4

1

2

3 4 5 6

42STRUCTURĂ SUPERIOARĂ FAţĂTraversă superioară radiator

DEMONTARE

* Se demontează elementele care au legătură cutraversa superioară radiator.

* Se desfac punctele de sudură ale traverseisuperioare radiator ( 2 ) care au legătură cu:

- suportul far în zona ( 7 );- întăritură în zona ( 8 ).

* Se îndreaptă zonele rezultate din dezasamblare;* Se polizează zonele rezultate din dezasamblare.

REMONTARE

* Se poziţionează și centrează elementul nou.* Se verifică poziţionarea corectă a traversei superioare radiator.* Se sudează traversa superioară radiator ( 2 ) după contururile de asamblare 7și 8.* Se protejează sudurile cu un produs anticoroziv.* Se montează elementele care au legătură cu traversa superioară.

7

8

42 - 5

STRUCTURĂ SUPERIOARĂ FAţĂ42

42 -6

Grilă de ventilaţie

DEMONTARE

* Se demontează cele 2 jiclere ( 1 ) alespălătorului de parbriz.

* Se demontează șuruburile ( 2 ) de fixarea grilei de ventilaţie.

* Se scot agrafele ( 3 ) de pe pintenii grileifaţă, având grijă să nu fie rupţi sau mutilaţi.

REMONTARE

* Montarea se realizează în ordinea inversăoperaţiilor de la demontare.

DEMONTARE

* Se demontează elementele care aulegătură cu dublura stâlp faţă.

* Se desfac punctele de sudură ale dubluriistâlp faţă ( 1 ) care au legătură cu:

- stâlpul faţă în zona ( 4 ) și ( 5 );- tablă închidere planșeu în zona

( 8 );- traversă inferioară parbriz în zona

( 9 );- bordură superioară dublură aripă

faţă în zona ( 10 );- capăt cutie climatizare în zona ( 11 );- tablier în zona ( 12 );



REMONTARE


* Se verifică poziţionarea corectă adublurii stâlp faţă.

* Se sudează dublura stâlp faţă ( 1 ) dupăcontururile de asamblare 4,5,8,9,10,11,12.


43 - 1

43STRUCTURĂ SUPERIOARĂ LATERALĂ

Dublură stâlp faţă

711

10

8 3

4

12

STRUCTURĂ SUPERIOARĂ LATERALĂ43 Stâlp faţă

DEMONTARE* Se demontează elementele care au legătură cu

stâlpul faţă.* Se desfac punctele de sudură ale stâlpului faţă

( 2 ) care au legătură cu:- cadru lateral în zona ( 3 );- dublură stâlp faţă în zona ( 4 ) și ( 5 );- antretoază superioară și dublură inferioară

parbriz în zona ( 6 ) și ( 7 );* Se îndreaptă zonele rezultate din dezasamblare.* Se polizează zonele rezultate din dezasamblare.

REMONTARE

* Se poziţionează și centreză elementul nou.* Se verifică poziţionarea corectă a stâlpului faţă.* Se sudează stâlpul faţă ( 2 ) după contururile de

sudare 3,4,5,6,7.* Se protejează elementul nou cu un produs

anticoroziv și insonorizant.

43 - 2

9

6

5

43STRUCTURĂ SUPERIOARĂ LATERALĂ

Bavolet

DEMONTARE

* Se demontează elementele care au legătură cubavoletul.

* Se desfac punctele de sudură ale bavoletului ( 1 )care au legătură cu:

- tablă închidere planșeu în zona ( 2 );- stâlp faţă în zona ( 3 );- în lungul zonei ( 4 ) cu tablă închidere planșeu;- panou lateral în zona ( 5 );- stâlp central în zona ( 6 ).

* Se îndreaptă zonele rezultate din dezasamblare.* Se polizează zonele rezultate din dezasamblare.

REMONTARE

* Se poziţionează și centrează elementul nou.* Se verifică poziţionarea corectă a bavoletului.* Se sudează bavoletul ( 1 ) după contururile de

sudare 2, 3,4,5,6.* Se întărește cu sudură oxiacetilenică zona ( 3 ) cu

stâlpul faţă, zona ( 6 ) cu stâlpul central și zona ( 5 ) cupanou lateral.

* Se vor lăsa libere canalele de evacuare a apei dinbavolet.

1

2 3 4 56

43 - 3

STRUCTURĂ SUPERIOARĂ LATERALĂ43 Stâlp mijloc

DEMONTARE

* Se demontează elementele accidentatecare au legătură cu stâlpul mijloc.

* Se desfac punctele de sudură ale stâlpuluimijloc care au legătură cu:

- pavilionul în zona ( 1 );- bavoletul în zona ( 2 ).



REMONTARE

* Se fixează provizoriu stîlpul mijloc ( 3 ) prin introducerea dublurii stâlpuluisub cadrul superior ( 7 ) și sub plăcuţabavoletului ( 6 ).

* Se verifică poziţionarea corectă astâlpului mijloc luând ușa ca gabaritegeometrice.

* Se sudează stâlpul mijloc dupăcontururile de sudare ( 1 ) și ( 2 );

* Se execută o sudură de întărire sub gazde protecţie în zona ( 4 ) și ( 5 ).

* Se montează elementele care au legăturăcu stâlpul mijloc.

43 - 4

1

2

44STRUCTURĂ SUPERIOARĂ SPATE

DEMONTARE

* Se demontează elementele care aulegătură cu panoul lateral.

* Se desfac punctele de sudură alepanoului lateral ( 1 ) care au legătură cu:

- stâlp mijloc în zona ( 2 );- tablă laterală planșeu și bordură

inferioară extensor faţă în zona ( 3 );- tablă laterală spate și bordură

inferioară extensor spate în zona ( 4 );- planșeu platformă în zona ( 5 );- tablă laterală cabină în zona ( 6 ).



REMONTARE

* Se aplică un strat de apret 5322 pezonele de îmbinare ( 7 ) a panoului lateral cu:extensor, faţă/spate, bavolet, tablă laterală,cabină planșeu lateral spate, tăblie spate.


* Se verifică poziţionarea corectă apanoului lateral.

* Se sudează panoul lateral ( 1 ) dupăcontururile de sudare 2,3,4,5,6.

* Se protejează sudurile cu un produsanticoroziv.

* Se aplică un strat de masticPLASTISOL 4 în zonele ( 8 ) de îmbinarea panoului lateral cu: planșeu lateral spate,dublură lampă spate, extensor faţă/spate,pasaj roată, perete despărţitor cabină.

Panou aripă spate

44 - 1

1

6 5

2 3 4

7Tablie spate

8

DACIA 1304 PICK - UP,1307

STRUCTURĂ SUPERIOARĂ SPATE44

DEMONTARE

* Se demontează elementele care au legăturăcu panoul lateral.

* Se desfac punctele de sudură ale panouluilateral ( 1 ) care au legătură cu:

- stâlp mijloc în zona ( 2 );- perete despărţitor în zona ( 4 );- tablă laterală planșeu în zona ( 5 );

* Se desfac cele 5 cordoane de sudură dintrepanou lateral și ramă exterioară în zona ( 6 );



REMONTARE

* Se aplică un strat de apret 5322 pe zonelede îmbinare ( 3 ) și ( 7 ) a panoului lateral cubavolet și tablă închidere cabină.

* Se poziţionează și centrează elementul nou.* Se verifică poziţionarea corectă a panoului

lateral.* Se sudează panoul lateral ( 1 ) după

contururile de sudare 2,4,5,6.* Se protejează sudurile cu un produs

anticoroziv.

Panou aripă spate

44 - 2

1

23 7 4

5 6

Bavolet

7

Panou lateral

Tablă laterală planșeu

3 Întăritură panou

Stâlp mijloc

Aplicare apret 5322

Aplicare apret 5322

DACIA 1304 DROP SIDE

44STRUCTURĂ SUPERIOARĂ SPATE

DEMONTARE

* Se demontează elementele care aulegătură cu pasajul roată spate.

* Se desfac punctele de sudură alepasajului roată spate ( 1 ) care au legăturăcu:

- planșeu platformă în zona ( 2 );- extensor faţă în zona ( 3 );- extensor spate în zona ( 4 );



REMONTARE


* Se verifică poziţionarea corectă apasajului roată spate.

* Se sudează pasajul roată spate ( 1 )după contururile de sudare 2,3,4.


* Se aplică un strat de masticPLASTISOL 4 în zonele ( 5 ) de contactale pasajului roată spate cu: planșeuplatformă, extensor faţă și extensor spate.

Pasaj roată spate

44 - 3

5

1

4

3

2

Pasaj roată spate

Extensor faţă Extensor spate

Ansamblu planșeu platformă

STRUCTURĂ SUPERIOARĂ SPATE44

DEMONTARE

* Se demontează elementele care au legăturăcu tăblia spate.

* Se desfac punctele de sudură ale tăblieispate ( 1 ) care au legătură cu:

- bordură spate planșeu platformă înzona ( 2 );

- bordură tablă de colţ în zona ( 3 );* Se îndreaptă zonele rezultate din

dezasamblare.* Se polizează zonele rezultate din

dezasamblare.

REMONTARE

* Se poziţionează și centrează elementul nou.* Se verifică poziţionarea corectă a tăbliei

spate.* Se aplică un strat de apret în zona de

îmbinare ( 4 ) a tabliei spate cu traversa extremăspate.

* Se sudează tabla spate ( 1 ) dupăcontururile de sudare ( 2 ) și ( 3 ) .


Tăblie spate

44 - 4

1

23

4

45STRUCTURĂ SUPERIOARĂPavilion

DEMONTARE

* Se demontează elementele care aulegătură cu pavilionul ( aripi faţă, uși, parbriz,geam cabină, garnituri de pavilion și custodă ).

* Se desfac punctele de sudură a lepavilionului ( 1 ) care au legătură cu:

- traversă inferioară parbriz în zona (2 );

- stâlp faţă în zona ( 3 );- centură faţă (partea faţă) în zona (

4 );- dublură stâlp parbriz în zona ( 5 );- centură faţă (partea spate) în zona (

6 );- bordură superioară perete

despărţitor în zona ( 7 ).

REMONTARE


* Se verifică poziţionarea corectă apavilionului.

* Se sudează pavilionul ( 1 ) du păcontururile de sudare 2,3,4,5,6,7.

* Se montează în ordine inversă demontăriielementele care au legătură cu pavilionul.

1

7

6

54

2

3

45 - 1

Ușă faţă

DEMONTARE

* Demontarea ușii faţă poate fi realizată îm două moduri diferite.a) - se scot siguranţele ( 1 ) și se trag afară axele balamalelor.b) - se desfac șuruburile de fixare ( 2 ) pe stâlpul din faţă.

47 - 1

REMONTARE

* Montarea se realizează în ordine inversă operaţiilor de demontare.

REGLARE

a) Pe orizontală se folosesc calele de reglaj C.b) Pe verticală se folosesc găurile practicate pe stâlpul faţă.

1

2

2

1

2

C

DESCHIDERI LATERALE 47

DESCHIDERI LATERALE47

DEMONTARE

* Se demontează ușa faţă și elementele care au legătură cu acestea.* Se taie tabla exterioară a ușii pe conturul ( 1 ).* Se desfac sudurile ( 2 ) de la îmbinarea tablă exterioară - cadru geam.* Se ajustează dacă este cazul extensorul ( 3 ).

Panou ușă faţă

REMONTARE

* Se aplică un strat de apret termosudabil ( pe bază de zinc ) pe cheson .* Se aplică un cordon de mastic în zona ( 4 ).* Se poziţionează tabla exterioară nouă și se sudează în zona ( 2 ).* Se fixează tabla exterioară pe chesonul ușii prin îndoire în zona ( 5 ).* Se remontează elementele care au legătură cu ușa faţă.

47 - 2

2

541

3

M M

48DESCHIDERI NELATERALE

DEMONTARE

* Se demontează:- șuruburile de fixare ( 1 ) ale

balamalelor;- capota faţă.

REMONTARE

* Se execută în ordine inversă operaţieide demontare.

Capotă faţă

48 - 1

1

DESCHIDERI NELATERALE48

˝DEMONTARE

* Se demontează:- șuruburile ( 1 ) ale balamalelor

( 2 );- oblonul spate ( obloanele laterale ).

REMONTARE


Obloane Dacia 1304 Drop - Side

48 - 2

12

48DESCHIDERI NELATERALE

DEMONTARE

* Se demontează:- șuruburile ( 1 ) din capul

mecanismului limitator ( 6 );* În continuare demontarea oblonului

spate poate fi efectuată în două moduridiferite:

a) - se extrage inelul de siguranţă ( 2 ) și axul balama ( 3 );

b) - se desfac șuruburile ( 4 ) alebalamalelor ( 5 ).

* Se demontează oblonul spate.

REMONTARE


Obloane Dacia 1304 Pick - Up, 1307

48 - 3

1

6

3

425

51MECANISME DESCHIDERI LATERALE MOBILE

51 - 1

Broască ușă laterală faţă/spate

DEMONTARE

* Se demontează cotierul, manivela macara, butonul de blocare și panoul ușăfaţă/spate.

* Se declipsează panoul ușă de cheson.* Se demontează comanda zăvor ușă faţă/spate ( 1 ).* Se demontează șuruburile ( 3 ) de fixare broască ușă faţă/spate.* Se eliberează pârghia ( 2 ) a clapetei de deschidere din exterior.* Se eliberează tija comandă la distanţă ( 4 ), prin declipsarea agrafei suport ( 5 ).* Se demontează șuruburile ( 6 ) de fixare clapetă deschidere din exterior, eliberând clapeta.* Se demontează broasca ușă faţă/spate de pe cheson ușă.

REMONTARE

* Se efectuează în ordinea inversă operaţiilor de la demontare.

1

2

3

6

45

MECANISME DESCHIDERI LATERALE MOBILE51Comandă deschidere interioară ușă laterală

DEMONTARE

Înainte de demontarea comenzii broaștei de ușă, se scoate panoul ușii și se poziţioneazăgeamul în poziţie ridicată.

* Se demontează:- butonul de deschidere ( 1 );- șuruburile ( 2 ) de fixare ornament ( 3 );- șurubul ( 4 ) de fixare a mecanismului de deschidere ( 5 );- tija de comandă ( 6 ) din articulaţie, eliberând mecanismul de deschidere.

REMONTARE


51 - 2

1

3

4

2

5 6


DEMONTARE

Pentru demontarea ansamblului macara ridicare geam se execută următoarele operaţii:* Se aduce geamul în poziţia P = 85 mm.* Se scot piuliţele de fixare ( 10 ) și se apasă pe axul ( 11 ) pentru a degaja macaraua de

ridicare a geamului spre interiorul ușii.

REMONTARE

La remontare se execută operaţiile:* Se pune în locașul său ștergătorul exterior ( 15 ) asamblat cu suportul ( 15 ’).

* Se înclină ușor ansamblul macara - geamspre spate, se scot galeţii ( 12 ), glisierele dela baza geamului ( 13 ) și culisa geamului ( 14).

* Pentru a pune la loc culisa ( 14 ) aceastase curbează ușor în ( F ) și ( G ), asigurându-se o fixare corectă în cadrul ușii.

* Se ridică macaraua în poziţia J = 40mm, introducând geamul prin chesonul ușii,cu vârful în jos ( 16 ), se centrează în culisă șise aduce la cota P = 85 mm .

Mecanism macara geam ușă laterală faţă

51 - 3

MECANISME DESCHIDERI LATERALE MOBILE51

* Se pune la loc macaraua de ridicare a geamului, introducând axul ( 11 ) în cheson, apoirondela de etanșare ( 17 ) și piuliţele de fixare ( 10 ).

* Se introduc galeţii ( 12 ) la baza geamului și se face o primă probă de culisare.* Se ung articulaţiile macaralei de ridicare a geamului și galeţii și se execută celelalte operaţii

în ordine inversă.

PREGĂTIREA BAZEI GEAMULUI

La asamblarea bazei geamului și lapoziţionarea geamului în glisiere se va respectacota de 92 mm.

51 - 4

Mecanism macara geam ușă laterală faţă


Pentru demontarea unui geam ușă și amacaralei de ridicare a geamului ușă spate seexecută operaţiile următoare:

* Se scot șuruburile ( 11 ) și ( 12 ).* Utilizând deschiderea tehnologică

( 14 ) dată în dublura ușii, se scot rondela elasticăși siguranţa ( 20 ), care fac legătura cu glisierageamului, prin ușoară culisare în partea de jos.

* Se scot cele trei șuruburi ( 15 ), degajândmacaraua geam spate ( 19 ), care se scoate dininteriorul ușii.

DEMONTARE

Mecanism macara geam ușă laterală spate

51 - 5

REMONTARE

Pentru remontare, opraţiile se fac în ordine inversă:* Se pune la loc culisa în montantul spate, se introduce ansamblul în cadrul ușii, apoi se scoate

din nou rama pentru a permite așezarea geamului în culisă.* Se pune la loc mecanismul macaralei de ridicare a geamului ( 19 ) și se fixează provizoriu cu

rondela sa de etanșare ( R ).* Geamul pus în glisieră se asigură prin rondela și siguranţa ( 20 ) și se prinde provizoriu

cadrul lateral pentru fixarea geamului ( 21 ) prin șuruburile ( 11 ) și ( 12 ), utilizând deschidereatehnologică ( 22 ); făcându-se apoi câteva încercări de ridicare a geamului, după care șuruburilese strâng definitiv.

52MECANISME DESCHIDERI FRONTALE MOBILE

DEMONTARE

* Se eliberează cablul capotă faţă ( 1 ) din legătură cu închizătorul ( 3 ) și se scoate prinracordul de strângere ( 4 ).

* Se demontează piuliţele ( 2 ) de fixare închizător capotă faţă.

REMONTARE

* Se efectueză în ordinea inversă operaţiilor de la demontare.

Comanda deschidere capotă faţă

52 - 1

32

1

4

MECANISME DESCHIDERI FRONTALE MOBILE52

DEMONTARE

Pentru demontarea închizătorului oblonului spate ( 1 ) se demontează șuruburile ( 2 ) alecârligului închizător ( 3 ) și șuruburile ( 4 ) ale închizătorului as. ( 5 ).

52 - 2

ÎNCHIZĂTOR OBLON SPATE DACIA 1304 Pk, 1307

REMONTARE


1

4

3

2

Broască oblon

52MECANISME DESCHIDERI FRONTALE MOBILE

REMONTARE

* Se efectueză în ordinea inversă operaţiilor de la demontare.

52 - 3

DEMONTARE

* Se demontează:- șuruburile ( 1 ) și ( 2 ) din extremităţile lanţului de limitare ( 3 );- șuruburile ( 4 ) de fixare închizător pe oblon lateral;- șuruburile ( 5 ) de fixare închizător pe oblon spate;

ÎNCHIZĂTOR OBLON SPATE DACIA 1304 Platformă

5

4

1

2 3

Broască oblon

54GEAMURI

ÎNLOCUIRE PARBRIZ ȘI GEAM SPATE CABINĂ

Înlocuirea acestor geamuri se face în cazul spargerii lor, când nu sunt conforme din punct devedere al gabaritului, sau când prezintă defecte de fabricaţie ( deformări deimagine, fisuri, etc. )

DEMONTAREA UNUI GEAM SPART

Dacă geamul sau o parte din el nu a căzut, demontarea și curăţarea chederului de resturilegeamului spart vor fi ușurate lipind pe fiecare suprafaţă o foaie de hârtie.

PREGĂTIREA MONTAJULUI

* Se îmbracă geamul ( 1 ) cu chederul ( 2 ) și se așează ansamblul pe o tablă deprotecţie.

* Se introduce în crestătura chederului,pe tot conturul său, un cordon ( 4 ) dinbumbac, cu diametrul de 3 - 4 mm, împrejurulgarniturii, astfel ca la capetele ( 3 ) alecordonului să se lase circa 20 cm lungimecordon, iar între capete distanţa să nu sedepășească valoarea de 10 cm.

MONTAREA PARBRIZULUI ȘI A GEAMULUI SPATE

Ansamblul parbriz - cheder - cordon seașează pe cadru, în vederea montării, astfelîncât capetele cordonului să fie îndreptate spreinteriorul caroseriei.

54 - 1

Din interiorul automobilului se trage succesiv fiecare capăt al cordonului, începând cu parteainferioară, operaţie care determină ridicarea buzei chederului și apoi coborârea ei pe rama cadrului.La exterior, se așează chederul prin apăsări ușoare și succesive pe geam, astfel ca întinderea să fieuniformă pe tot conturul parbrizului și ramei cadrului.

Scoaterea cordonului se face întotdeauna prin partea superioară a parbrizului.După fiecare montare de parbriz sau geam cabină spate se asigură așezarea uniformă a întregului

ansamblu pe cadrul caroseriei prin câteva lovituri de ciocan, pe marginea conturului geamului.

1 4

3

2

Geam parbriz

55PROTECţII EXTERIOARE

DEMONTARE

* Se demontează:- șuruburile ( 1 ) și ( 3 ) de fixare

parașoc faţă ( 2 ) pe aripile faţă;- piuliţele ( 4 ) de fixare contralame

parașoc faţă ( 5 ) pe masca faţă;- se eliberează bara parașoc faţă.

REMONTARE

* Se efectuează în ordinea inversă operaţiilor de la demontare

55 - 1

2

Bară parașoc faţă

PROTECţII EXTERIOARE55

BARĂ PARAȘOC SPATE( pentru automobilele Dacia 1304 Pk., 1307 )

REMONTARE


55 - 2

DEMONTARE

* Se demontează:- protectoarele ( 1 ) și șuruburile ( 2 ) de fixare laterală a barei parașoc spate ( 3 );- șuruburile de tablă ( 4 ), de fixare parașoc spate pe panourile laterale;- șuruburile ( 5 ) de fixare contralame parașoc spate ( 6 ) pe lonjeroane spate;- se eliberează bara parașoc spate.

2

65 4

1

3

Bară parașoc spate

55PROTECţII EXTERIOARE

BARĂ PARAȘOC SPATE( pentru automobilele Dacia 1304 Platformă cu obloane )

REMONTARE


55 - 3

DEMONTARE

* Se demontează:- șuruburile ( 3 ) de fixare bară parașoc spate ( 2 ) pe traversă extremă spate;- șuruburile ( 4 ) de fixare bară parașoc spate pe lonjeroane spate;- se eliberează bara parașoc spate.

1

2

3

Bară parașoc spate

56ACCESORII EXTERIOARE

Retrovizor exterior

REMONTARE


56 - 1

DEMONTARE

* Se declipsează protectorul retrovizor exterior ( 3 ).* Se demontează șuruburile ( 2 ) de fixare retrovizor exterior ( 1 ).* Se eliberează retrovizorul exterior.

1 2

3

63560700 manual service reparatii dacia papuc diesel f8q caroserie

Documents