manual caroserie

MANUAL

CUPRINSINFORMAII GENERALE OPERAIUNI PREGTITOARE 1

CAROSERIE

2

SUDUR I S.D.V.-URI

3

PARTE FRONTALCUVNT NAINTE

4

Acest manual cuprinde proceduri de ntreinere, reglare, operaii de service i de de demontare montare componente. Toate informaiile, imaginile i specificaiile coninute n acest manual au la baz cele mai noi informaii disponibile n monentul publicrii manualului. Se rezerv dreptul de a face oricnd modificari fr aviz prealabil.

PLAFON, PANOU SPATE I PANOU PLANEU SPATE CADRU UI, UI I PANOU LATERAL EXTERIOR ARIPI, CAPOT I PORTBAGAJ DIMENSIUNI CAROSERIE

5

6

7

DAEWOO MOTOR CO., LTD.INCHON, KOREA

8

ETANARE, TEMUIRE I ANTIFONARE PREVENIREA COROZIUNII ECHIPAMENT REPARARE CAROSERIE ANEX (ESPERO)

9

10

11

A

CIELO

Folosirea manualuluiAcest manual descrie operaiile i modul de lucru pentru nlocuirea sau repararea zonelor avariate prin accidentare ale caroseriei de NEXIA, CIELO i RACER II .

INFORMAII SPECIALEATENIE: Dac instruciunile nu sunt urmate, exist posibilitatea accidentrii personalului sau avarierea echipamentului de lucru. Toate informaiile, imaginile i specificaiile coninute n acest manual au la baz cele mai noi informaii disponibile n monentul publicrii manualului. Se rezerv dreptul de a face oricnd modificari fr aviz prealabil. Nici o parte din acest manual nu poate fi reprodus, depozitat public, sau transmis prin nici o form i nici un mijloc, electronic, mecanic, prin fotocopiere, prin nregistrare sau altfel, fr permisiunea scris prealabil a Daewoo. Aceasta include textul, imaginile i tabelele.

NOT: Urmrii manualele pentru NEXIA, CIELO i RACER II. Manualul de service pentru specificaii, cabluri electrice, puncte pentru suport, etc.

DAEWOO MOTOR CO., LTD. SERVICE DIVISION

CIELO

NOT SERVICE

SISTEM SUPLIMENTAR DE PROTECIE (SRS)NOT: Urmtoarele msuri de precauie trebuie luate cnd se efectueaz lucrri de caroserie, vopsire i reparaii n zona componentelor SRS. 1. SDM(Senzor i Modul diagnoz) este poziionat sub tabloul de bord. A se evita lovirea cu un ciocan sau orice alte scule, atunci cnd reparai panoul lateral fa i partea de jos a tabloului de bord. Aceste zone nu vor fi nclzite cu lampa de gaz, etc. 2. Cablurile SRS sunt poziionate sub partea de jos a tabloului de bord. (Cablurile SRS sunt acoperite cu un tub cu striaii galben.) Atunci cnd se lucreaz n aceast zon avei grij s nu avariai aceste cabluri. 3. Suprafeele ce urmeaz a fi curate de vopsea aflate n jurul componentelor SRS nu vor fi nclzite la mai mult de 100C (212F). 4. Dac este necesar a se aplica un impact puternic sau o nclzire excesiv n zona din jurul componentelor SRS, acestea vor fi demontate nainte de a ncepe repararea. 5. Dac o component SRS este avariat sau deformat, trebuie nlocuit. NOT: Urmrii manualul de vnzare (Sistem suplimentar de protecie) pentru demontarea i nlocuirea componentelor SRS.

ARC CEAS

MODUL AIRBAG

VOLAN

CABLURI SRS

URUB (T30)

SDM(SENZOR I MODUL DIAGNOZ)

URUB (T30)

SUPORT

CIELO

INFORMAII GENERALE 11

CAPITOLUL 1

INFORMAII GENERALECUPRINSINSTRUCIUNI GENERALE ................................................................................................................. 1-2 REFERITOR LA PROTECIA MUNCII ................................................................................................ 1-2 SECURIZAREA CAROSERIEI .............................................................................................................. 1-3 SARCINI ALE PIESELOR ..................................................................................................................... 1-3 UTILIZAREA MATERIALELOR NOI, DE CALITATE SUPERIOAR ................................................ 1-3 PROTECIA LA COROZIUNE .............................................................................................................. 1-3 SUMAR ................................................................................................................................................... 1-4 REPARAIA TABLELOR ZINCATE ..................................................................................................... 1-4 FIGURI .................................................................................................................................................... 1-5 PROCEDURI DE REPARAIE .............................................................................................................. 1-8

12

INFORMAII GENERALE

CIELO

1. INSTRUCIUNI GENERALEAceast publicaie intenioneaz s ajute tehnicianul care repar caroseria n activitatea de specialitate. Lucrul la caroserie sa schimbat ntro mare msur dea lungul anilor. Cu avansul tehnic al vehiculelor, a trebuit ca lucrul la caroserie s se adapteze la noile cerine de design, s se modifice pentru a putea rezolva cerinele care sunt ntrun conflict aparent, cum ar fi: rezisten i siguran; habitaclu ncptor ; calitate ridicat ; greutate sczut aerodinamic bun pre sczut

2. REFERITOR LA PROTECIA MUNCII2-1. NAINTE DE NCEPEREA LUCRULUI Deconectai bateria pentru a reduce riscul incendiului datorat unor scurtcircuite electrice. Verificai scurgerile de carburant i reparai corespunztor. nlturai rezervorul i/sau conductele de carburant dac se va folosi sudur lng sistemul de combustie. nainte de sudare, lefuire sau tiere, protejai carpetele i locurile cu nvelitoare ignifuge. Respectai regulile standard cnd folosii lichide toxice sau inflamabile. Folosii echipament de protecie standard la pulverizarea vopselei, sudare, tiere, polizare sau lefuire. Echipamentul standard cuprinde: mti pentru respiraie i filtrare folosite dedicate filtrrii vaporilor, fumului, prafului sau altor particule toxice din aer. Folosii o masc pentru respiraie i filtrare, adecvat protejrii la riscuri n situaii concrete; de exemplu, unele mti pentru respiraie snt destinate doar filtrrii prafului i particulelor din aer, nu i a vaporilor toxici. Ochelari sau vizoare de protecie: sunt destinate s protejeze ochii de achii, particule de praf sau de lichid mprocat. Mnui: mnuile de cauciuc protejeaz mpotriva substanelor corozive. Mnuile de sudur protejeaz mpotriva arsurilor i vtmrilor datorate sudrii, polizrii sau lefuirii. Cizme de protecie: tlpile aderente mpiedic alunecarea. Bombeurile rigidizate metalic protejeaz mpotriva obiectelor ce ar putea cdea. Cti: protejeaz urechile la niveluri perculoase ale zgomotului.

Un rol important au de asemenea durabilitatea i uurina reparrii caroseriei. Azi, folosirea echipamentelor de producie cu un grad nalt de automatizare face posibil respectarea celor mai stricte tolerane asigurnd astfel o calitate ridicat. n acelai timp, pentru sigurana sa, clientul se ateapt ca tehnicianul s aib cunotine cuprinztoare despre materiale, metodele de msurare i ndreptare, eventualele deformri, prevenirea optim la coroziune i multe altele. Aceast publicaie are rolul s ajute la actualizarea cunotinelor i s dea o imagine despre ce este nevoie pentru a repara avarii accidentale medii sau avansate, pentru propria siguran i mulumirea clienilor.

2-2. N TIMPUL LUCRULUI Nu se fumeaz cnd se lucreaz la sistemul de combustie. Depozitai prosoapele pe care v tergei de benzin sau de ali solveni n locuri corespunztoare. Plcuele frnei conin azbes, care poate duce la cancer. Nu folosii suflaj de aer pentru a curi subansamblurile frnei; folosii doar un aspirator corespunztor cu vacuum, i purtai o masc regulamentar pentru respiraie sau filtrare. Utilizai un cablu de siguran cnd folosii o pres hidraulic sau un suport de ndreptare; nu stai pe direcia lanurilor folosite la aceste echipamente.

CIELO


3. SECURIZAREA CAROSERIEICaroseriile moderne cu suprafaa tensionat snt proiectate astfel nct s aib un habitaclu robust protejat la zonele de impact frontale i posterioare. ntrun accident, zonele de impact au rolul s transforme energia de lovire n deformare. Forma, materialul i grosimea metalului trebuie potrivite precis.

4. SARCINI ALE PIESELOR Practica anterioar de a face o distincie ntre reperele n sarcin i cele care nu sunt ncrcate, la vehiculele cu asiu i caroserie, nu mai este justificat. Fiecare pies, chiar i ferestrele, contribuie la rezistana global a vehiculului. DE ACEEA, LA ASIURILE MODERNE DAEWOO SE VORBETE DESPRE REPERE SUPRASO LICITATE I SUBSOLICITATE.

5. UTILIZAREA MATERIALELOR NOI, DE CALITATE SUPERIOAR Necesitatea de a reduce greutatea asiului a condus la o reducere a cantitii de oel folosite, prin utilizarea unor plci de oel mai subiri. Acest lucru a fost posibil prin intermediul PLCILOR DE OEL DE NALT REZISTEN, pentru a ridica n acelai timp i rezistena asiului. Fig. 1 asiul O experien ndelungat, metode de calcul precise i serii de teste de oc scumpe, demonstreaz c acum DAEWOO construiete caroserii care duc la deformaie optim n zonele de impact la ocuri frontale sau din spate. Oelurile de nalt rezisten au valori cu circa 30% mai mari dect oelurile obinuite pentru rezistena la rupere i la deformare. Aceste proprieti nu trebuie afectate n urma reparaiilor, de exemplu prin folosirea cldurii excesive.

6. PROTECIA LA COROZIUNE Durabilitatea caroseriei, securitatea i meninerea acesteia pe trmen lung depind de gradul de protecie la coroziune asigurate plcilor metalice. Pentru aceasta, DAEWOO acord o mare grij n procesul de producie. Ca urmare, trebuie pstrat protecia la coroziune n urma reparaiilor.

Fig. 2 Zonele de impact Cnd se repar avariile caroseriei, este necesar s se restaureze structura i rezistena originale pentru a garanta sigurana ocupanilor.

14

INFORMAII GENERALE

CIELO

7. SUMAR Toate vehiculele DAEWOO snt construite la cele mai nalte standarde ale proprietilor materialelor i stilului. Aceste standarde ridicate trebuie pstrate n urma eventualelor reparaii. Greelile fcute la efectuarea reparaiilor de ndrep tare, sudare a pieselor de metal, etc. nu produc doar defecte vizibile, ci pot afecta i siguraa vehiculului. Greelile fcute la refacerea proteciei la coroziune compromit durabilitatea.

2. Proprietatea de continuitate electric a tablelor zincate este diferit de cea a tablelor de oel obinuite. Cnd se sudeaz n puncte, se va crete curentul cu 10-20%, sau se va crete rezistena n timpul sudrii. De asemenea se va crete numrul de puncte de sudur cu 10-20%. NOT: Procedurile de sudur MIG pentru tablele zincate sunt aceleai ca i pentru tablele de oel obinuite. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea sau arsuri ale ochilor la sudare, purtai or, mnui i nclminte de protecie corespunztoare. 3. nainte de a aplica chit pe tablele zincate, lefuii cu grij suprafeele pentru a asigura adeziunea i a preveni bulele de aer sub vopsea. NOT: Folosii doar chituri pe baz de rini epoxidice pentru tablele zincate.

8. REPARAIA TABLELOR ZINCATETablele zincate folosite la unele panouri ale modelelor CIELO, NEXIA, RACER II necesit alte tehnologii de reparaie dect cele obinuite. 1. nainte de a suda n puncte tabla zincat, sePLACARE ZINC (5~6 microns)

Plac oel

Fig. 3 ndeprteaz vopseaua de pe ambele pri ale suprafeei care se va suda. Pe suprafa se aplic grund dup sudare. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor, purtai mti sau ochelari de protecie de cte ori lefuii, tiai sau rectificai. NOT: Izolai cu grij tablele lefuite pentru a preveni coroziunea.

CIELO

8. FIGURI

CAPOT MOTOR PARTE SUPERIOAR DE NTRIRE TABLIER

PLAC DE NTRIRE TABLIER

SUPORT BRA INFERIOR TABLIER RACORD FA PLANEU FIXARE AMORTIZOR LONJERON FA TRAVERS SUPERIOAR PANOU FA

Fig. 4CONTRAARIP FA FLANC PANOU FA TRAVERS RADIATOR CAPAC LONJERON FA

SUPORT ANSAMBLU PANOU FA


ARIP

16

PANOU SUPERIOR SPATE PARTE INTERIOAR PANOU LATERAL EXTERIOR CAPOT PORTBAGAJ

INFORMAII GENERALE

PLAFON

INTERIOR CONTRAARIP EXTENSIE SPATE PLANEU PLANEU SPATE PANOU LATERAL INTERIOR PANOU INFERIOR SPATE

PANOU FA PLANEU

Fig. 5PARTE INTERIOAR STLP FA BALAMA NTRIRE NTRIRE STLP CENTRAL

CADRU U (PANOU LATERAL EXTERIOR)

U SPATE U FA

CIELO

CIELO

PANOU INFERIOR SPATE EXTENSIE PLANEU SPATE

TRAVERS BANCHET SPATE

CAPAC FRN PARCARE

TRAVERS SCAUNE FA

PLANEU SPATE

PLANEU FA PLANEU LATERAL

TRAVERS FA PLANEU

Fig. 6TRAVERS RADIATOR SUPORT BRA INFERIOR

LONJERON EXTENSIE SPATE

TABLIER

LONJERON SPATE

PUNTE TAVERSAL SCAUN FA LONJERON FA


NTRITOR CONSOL

18

INFORMAII GENERALE

CIELO

9. PROCEDURI DE REPARAIENr. 1 2 3 4 5 6 7 Operaie Inspectare Pregtiri Demontare Readucere la form Tiere i desprindere ndeprtare vopsea ndreptare Procedur Se inspecteaz piesele defecte, extinderea defectelor i se apreciaz posibilitile de reparaie. Se pregtesc piesele noi, SDVurile i altele. Se demonteaz piesele pentru reparaie. Se readuc la form i se ndreapt grosier zonele afectate. Se taie zonele afectate, se lefuiesc punctele de sudur i se desprind ansamblurile sudate. Se ndeprteaz izolaia i antifonul. Se ndreapt zonele afectate, se niveleaz reperele sudate i se umplu adnciturile. Se lefuiesc ambele fee ale prilor sudate i se monteaz piesele noi i se sudeaz punctat pentru instalare temporar. Se verific dimensiunile pentru poziionare, se preinstaleaz piesele exterioare i se verific distanele i cotele de nivel. Se efecueaz sudarea auxiliar i principal. Se finiseaz zonele sudate i se niveleaz reperele pentru potrivire. Se aplic grundul pe suprafeele corespunztoare i alturate. Se aplic antifonul pe zonele aferente. Se efectueaz vopsirea. Se aplic lacul pe suprafeele corespunztoare. Se aplic agenii anticorozivi. Se monteaz celelalte piese, se ung piesele mobilei se adaug lichidul de rcire, uleiul, fuidul refrigerant i altele. Se verific toate operaiile, alinierea roilor, pierderile, poziionarea farurilor i celelalte conform specificaiei. Observaii

8

Montare piese noi

9 10 11 12 13 14 15 16 17

Inspectare Sudare Finisare Grunduire Antifonare Vopsire Lcuirea Agenii anticorozivi Montare

18

Verificare i reglare

CIELO

OPERAIUNI PREGTITOARE 21

CAPITOLUL 2

OPERAIUNI PREGTITOARECUPRINSDESCRIERE GENERAL ..................................................................................................................... 2-2 PUNCTE DE VERIFICARE ................................................................................................................... 2-4 CORECTAREA ZONELOR DEFECTE ................................................................................................. 2-5 SISTEME DE MSURARE (MAI PUIN PENTRU AVARIILE MINORE) ......................................... 2-6

22

OPERAIUNI PREGTITOARE

CIELO

1. DESCRIERE GENERAL Majoritatea caroseriilor monococ snt asamblate ca un ntreg prin sudarea mpreun a pieselor din tabl de oel presate care snt diverse ca mrime i ca form. Fiecare pies are responsabilitatea de a suporta o anumit solicitare i de a avea o anumit durabilitate pentru ai putea ndeplini rolul de a asigura funciunile caroseriei ca un ntreg. Avariile la exteriorul caroseriei pot fi inspectate vizual, dar in cazul unui impact extern, este necesar inspecia extinderii avariei. n unele cazuri, deformrile se rspndesc dincolo de zonele care au intrat n coliziune, astfel nct i acestea trebuie inspectate amnunit.

CIELO N/B

Unitate de msur: mm

1400 1663

2520 4474

1406

Aliniere roat fa: Cdere Fug Convergen -25'45' 145'1 0.01.0 mm Cdere

Aliniere roat spate: ABS -210'~110' FR ABS -1~0 Convergen -1.0~4.0 mm

Fig. 1

1362

CIELO


Unitate de msur: mm

1400 2520

4258 1362

1406

Aliniere roat fa: Cdere Fug Convergen -25'45' 145'1 0.01.0 mm Fig. 2 Cdere

Aliniere roat fa: ABS -210'~110' NON-ABS -1~0 -1.0~4.0 mm

Convergen

1663

24


CIELO

2. PUNCTE DE VERIFICARE Inspectarea (vizual) atent a pieselor defecte.

Seciunea spate: 1. Exist vreo ondulaie, cut sau umfltur la spatele planeului sau la alte sublansamble din spate? Sa desfcut vreo pies din cele asamblate mpreun? 2. Exist vreo cut sau umfltur necorespunztoare la aripa spate? 3. Exist vreo neregul la panoul interior spate? Exist vreo ndoitur sau umfltur n vecintatea stlpului spate? 4. Exist vreo deformaie sau crptur n zona arcadei sau la contraaripa spate? Sa desfcut vreo pies din cele asamblate mpreun? 5. Exist vreo neregul la distanarea chederului geamului spate? 6. Exist vreo deplasare sau aliniere defectuoas a distanelor din zona capacului portbagajului? 7. Exist vreo ondulare, sprtur, umfltur sau alt avarie la suspensie sau prile ei componente? 8. Exist vreo deformare la traversa planeu spate, palneul portbagajului sau panoului spate? Sa desfcut vreo pies din cele asamblate mpreun?

CENTURI DE SIGURANnlocuii ntotdeauna centurile de siguran dac: 1. Materialul centurii este tiat, nepat, ars sau avariat ntr-un fel. 2. ncuietoarea nu funcioneaz corespunztor. 3. Sunt uzate n momentul unei coliziuni (verificai de asemenea i avarierea centurii n punctele de ancorare). 4. Starea lor este ndoielnic. Seciunea frontal: 1. Exist ndoituri, sprturi, denivelri sau alte avarii la suspensie i piesele din jur? 2. Exist vreo deformare la panoul frontal sau la traversa radiator? Este spart vreo seciune conectat la ele? 3. Exist striaii sau nereguli la contraarip sau la arip? Este spart vreo seciune conectat la ele? 4. Exist denivelri sau ndoituri pe ansamblu n zona frontal? 5. Exist vreo deformaie cum ar fi ondulaiile, cutele sau umflturile n stlpul frontal, tablier, planeu, etc.? 6. Exist la u vreo deviere vertical sau vreo distan aliniate defectuos? 7. Este rupt chederul parbrizului? 8. Exist vreo deformaie n vecintatea prii superioare a stlpului central de susinere a plafonului? 9. Exist vreo avarie n interiorul automobilului (exist vreo ondulaie a tablierului, sau alt neregul a distanelor sau pieselor montate fa de specificaie)? 10.Exist vreo avarie la volan? Exist vreo deformaie la coloan sau la piesele coloanei? 11.Exist vreo scurgere de ulei sau ap sau vreo avarie la motor, transmisie sau frne? 12.Exist vreun zgomot necorespunztor la schimbarea vitezelor, la motor sau la transmisie? 13.Exist urme la contactul dintre blocul motor i traversa central? 14.Exist vreo avarie la coductele frnei sau carburant, ori la circuitele electrice?

CIELO


3. CORECTAREA ZONELOR DEFECTE Se poziioneaz ablonul de corecie pe caroserie. Reformarea lateral se face prin tragerea ablonului. Pentru fixarea mainii se folosesc punctele orizontale de sudur.

CLEME SUSINERE

Se aplic chit n zona avariat i se trage pn cnd aceasta revine foarte apropiat la forma iniial .

TIP STANDARD:

TIP C:

Specificaii cleme susinere Tip standardTIP U:

Tip C Korek Auto pole etc.

Tip U U-Base Pro-Tec etc.

abloane de corecie

Dataliner Car-o-liner Celette Flex-o-liner etc.

Fig. 3

26


CIELO

4. SISTEME DE MSURARE (MAI PUIN PENTRU AVARIILE MINORE) De cte ori se poate, facei aprecierile i tragei concluziile n funcie de msurtori. Msurai alinierea roilor (vezi paginile 2-2, 2-3) pentru a preveni uzura asimetric a cauciucurilor sau devierea volanului. Dac exist deviaii, folosii un ubler de trasaj iINDICATOR SPRIJIN C URUB AJUSTARE A

msurai piesele (vezi mai jos fig. 4-1). Dac exist vreo deviere a carcasei, se msoar folosind un ablon de centrare (vezi mai jos fig. 4-2). Cnd se msoar dimensiunile caroseriei, se folosete o scul universal de trasaj (vezi mai jos fig. 4-3).

SCAL EXTINDERE/CONTRACIE SCAL REFERIN INDICATOR B

C ARE EB UST TAR RUB AJ JUS U UB A UR i. INDICATOR C ului roi disc obil. nea utom nsiu pe a dime regla a la a gl Se v a re Se v

INDICATOR A

Fig. 4-1INDICATOR B scurt (reglaj nlime 15-290 mm) lung (reglaj nlime 185-450 mm) INEL PREINDERE INDICATOR 4 CADRU NLIME CADRU URUB POZIIONARE A CLEM

Se mic ntro plaj de 250-1.570 mm

Fig. 4-2

Fig. 4-3 Fig. 4

CIELO

SUDUR I SDV-URI 31

CAPITOLUL 3

SUDUR I SDV-URICUPRINSSUDUR N PUNCTE ........................................................................................................................... 3-2 Descriere general ....................................................................................................................... 3-2 Condiii de sudare ........................................................................................................................ 3-2 Testare rezisten sudur ............................................................................................................ 3-3 SUDUR N GAZ .................................................................................................................................. 3-4 SUDUR CU ARC N BIOXID DE CARBON ...................................................................................... 3-5 (SUDUR MIG) SDV ......................................................................................................................................................... 3-6

32

SUDUR I SDV-URI

CIELO

1. SUDUR N PUNCTE1-1. DESCRIERE GENERALSudura n puncte este cunoscut de asemenea ca i sudur n puncte de rezisten i este cea mai indicat metod de sudur pentru automobile. Are trei caliti principale: sudura poate fi efectuat instantaneu, are un efect sczut asupra materialului sudat, i reduce apariia unor deformri la minim. Totui, reinei c trebuie ndeprtat toat vopseaua i alte impuriti de pe suprafaa materialului pe care dorii sl sudai, pentru a obine rezultate corespunztoare.

1-2. CONDIII DE SUDARECnd se sudeaz prin puncte, asiguraiv c se respect condiiile de curent, conductivitate, presiune de sudur, timp de meninere, i timp de pauz, recomandate pentru aparatul de sudur n puncte. Reinei, cnd sudai, urmtoarele: Grosimea tablei i punctul minimum NOT: Cnd intervalele de sudur snt prea mici, apar ramificaii, care fac imposibil meninerea strii de solidificare dorite.Intervale

Fig. 2

Grosime tabl Intervale minime

0.6mm 0.9mm 1.2mm 1.6mm 11mm 16mm 20mm 24mm

Transformator Aparat de sudur n puncte Temporizator

Fig. 1 Dispozitive de sudur

CIELO

SUDUR I SDV-URI 33

Grosimea tablei i diametrele capetelor Grosime tabl Intervale minime 0.6mm 0.9mm 1.2mm 1.6mm 4.5 5.0 5.5 6.0

1-3. TESTARE REZISTEN SUDURChiar dac respectai condiiile de sudur, rezistena pieselor sudate poate varia ntro plaj larg datorit variaiilor de tensiune i a altor factori. Calitatea sudurii nu poate fi evaluat fr a distruge piesele sudate. Procurai o tabl de oel de aceeai grosime i efectuai un test distructiv.

Diametru cap

Dac apar guri n tabl, nseamn c sudura are o rezisten standard. mpingei un poanson printre dou suprafee n apropierea unui nit. Dac piesele sudate nu se desprind iar tija nitului apare pentru mai mult de 3 mm, nseamn c sudura este satisfctoare.

Fig. 3

POANSON6~ m 9m

30 mm Oprii introducerea poansonului cnd apare ntreaga lungime a nitului.

Fig. 4

34

SUDUR I SDV-URI

CIELO

NOT: Este dificil s se sudeze n puncte n urmtoarele condiii: Cnd nu este posibil s se ndeprteze rugina sau vopseaua de pe suprafeele de sudat. Cnd capul de sudur nu are acces n zona de sudat. Cnd suprafeele de sudat nu pot fi vzute din exterior iar sudura va afecta aspectul exterior.

2. SUDUR N GAZSudura n gaz este de nelocuit la reparaiile de carosie, datorit domeniului mare unde poate fi folosit de la mbinarea panourilor caroseriei, tierea materialelor care formeaz caroseria i aplicarea de cldur pentru remodelarea panourilor, i de asemenea, pentru c SDV-urile necesare sunt mai uor de procurat. Totui, aceast metod cere experien.

n toate aceste cazuri, se recomand s fie folosit sudura n gaz. Totui, dac nu este posibil sudarea n puncte datorit limitrilor de spaiu, se poate folosi n loc sudura n linie cu arc. n acest caz suprafeele de sudat trbuie strnse mpreun.

APARATE DE SUDUR:

AJUSTARE GAZ

AJUSTARE GAZ

TIERE

SUDUR

REZERVOARE OXIGEN/ACETILEN

METODE DE SUDUR:SUDUR CAPLACAP SUDUR PRIN SUPRAPUNERE SUDUR NTRERRUPT I PRIN PUNCTE

Fig. 5

CIELO

SUDUR I SDV-URI 35

NOT: Mai jos se d un exemplu de cum nu trebuie efectuat sudura n gaz; evitai astfel de operaii.

3. SUDUR CU ARC N BIOXID DE CARBON (SUDUR MIG)Acest proces de sudare folosete ca mediu de protecie, bioxidul de carbon n locul gazelor inerte care snt scumpe. Sunt folosii, ca i consumabile, electrozi de metal. Exist un domeniu larg de aplicaii, printre care sudura caplacap a tablelor subiri, sudura prin suprapunere, sudur ntrerupt, i sudura MIG n puncte. Din punct de vedere al rezistenei sudurii, de asemenea este i foarte stabil.

Sudura pe unghiul de ndoire al unei margini

Sudura pe capetele marginilor Fig. 6 APARATE DE SUDUR:

110V - MONOFAZIC 200~240V - TRIFAZAT

REGULATOR DE GAZ DIOXID DE CARBON SAU ARGON + DIOXID DE CARBON

EVI GAZ

CABLU DE ALIMENTARE MPMNTARE

SURS DE ALIMENTARE PENTRU SUDUR (MECANISM NCORPORAT PENTRU FIR) ARC SUDUR

CABLU NUL

PIES

METODE DESUDUR CAP-N-CAP

SUDUR:

SUDUR PRIN SUPRAPUNERE

SUDUR NTRERUPT

SUDUR N PUNCTE

Fig. 7

36

SUDUR I SDV-URI

CIELO

4. SDVArticol Echipamente de protecie Lucrare Operator 1. 2. 3. 4. 5. 6. Echipamente i SDV-uri folosite Ochelari de protecie apc Cti antifonice Masc sudur Salopet Masc anti-praf 1 2 7. or protecie 8. Mnui protecie 9. Cizme protecie 10.Pantofi de lucru 11.Mnui de lucru 12.Aprtoare pulverizare 3

4

5

6

7

8

9

10

11

Caroserie vehicul

12

nveli protecie termo-rezistent

Scule protecie

Alezare i gurire

FREZE, BURGHIE, DLI

PUNCTATOR

BORMAIN CU PRESIUNE

CIELO

SUDUR I SDV-URI 37

Articol SDV-uri fixare

Lucrare Fixare elemente metal

Echipamente i SDV-uri folosite CLETI SUPORT CU URUB

MENGHIN

SDV-uri pentru deformare

Deformare suprafee caroserie

CIOCANE

PRISME

LINGURI PILE/MNERE PIL

FOARFECI

Caroserie, profilare CRIC

APARAT SUDUR

DISPOZITIV INERIAL

38

SUDUR I SDV-URI

CIELO

Articol Scule de msurat

Lucrare Msurare

Echipamente i SDV-uri folosite RIGLE

RULETE Scule ndoire Pregtirea marginilor

Scule tiere

FIERESTRU CU AER

SCUL TIERE CU AER

PRINDERE NITURI

FIERESTRU METALE

CHISEL

Scule lefuit

Curire

SCULE ABRAZIVE CU DISC Cu aer: Electric: Cu band:

CIELO

PARTE FRONTAL 41

CAPITOLUL 4

PARTE FRONTALCUPRINS

1. PANOU FA .................................................................................................................................. 4-2 Descriere general ....................................................................................................................... 4-2 Procedee de reparaie.................................................................................................................. 4-3

2. CONTRAARIP FA .................................................................................................................... 4-6 Descriere general ....................................................................................................................... 4-6 Procedee de reparaie.................................................................................................................. 4-7

3. LONJERON FA ......................................................................................................................... 4-11 Descriere general ..................................................................................................................... 4-11 Procedee de reparaie................................................................................................................ 4-12

4. BRA DE CONTROL .................................................................................................................... 4-15 Descriere general ..................................................................................................................... 4-15 Procedee de reparaie................................................................................................................ 4-16

5. STLP FA ................................................................................................................................... 4-19 Descriere general ..................................................................................................................... 4-19 Procedee de reparaie................................................................................................................ 4-20

42

PARTE FRONTAL

CIELO

1. PANOU FA1-1. DESCRIERE GENERALPanoul fa este lipit de contraaripa i lonjeronul fa. El este suportul farurilor i altor piese i menine rigiditatea prii din fa a caroseriei. Se acord atenie nclinrilor i paralelismului i se verific modul cum se mbin piesele dup sudur.

2

3 2

3 6

1 2 1 2 5 2 4 2 2 2 3 3 2 5 3 1 2

5

6

Fig. 1 Asamblul punctelor de sudur fa

CIELO

PARTE FRONTAL 43

1-2. PROCEDEE DE REPARAIE1. Se demonteaz piesele corespunztoare. Capot, masca radiator i paraocul fa. Farurile fa i aripa. Motorul, radiatorul i piesele conexe. Condensorul A/C i piesele conexe. Altele.

4. Se taie i se lefuiete panoul fa. Se centreaz umfltura n jurul punctelor de sudare. Se folosete o scul de tiere special pentru a aleza gurile pentru sudura n puncte de pe contraaripa i lonjeronul fa. NOT: Cnd alezai gurile avei grij s nu afectai contraaripa i lonjeronul fa. Se taie panoul fa cu o scul de tiere cu aer, lsnd neatinse marginile de sudare. Se ndeprteaz i se cur bavurile de pe punctele de sudur lefuite cu ajudorul unui lefuitor cu disc. ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi, se

Fig. 2 2. Se trage ferm i se ndrept zona avariat. Se verific avariile la contraaripa fa i lonjeronul fa scond panoul fa. Se folosete cadrul de ndreptare pentru a trage ferm i a repara zona avariat de pe panou nainte de a scoate panuol fa.

Fig. 3 poart masc sau ochelari de protecie de cte ori se polizeaz, se taie, sau se lefuiete. 5. Se readuc la form pisele conexe avariei. Se folosete un ciocan i o prism de tinichigerie pentru a readuce la form zonele avariate ale contraaripii i lonjeronului fa. Se ndoaie marginile de sudare cu un ciocan i o prism de tinichigerie. Se umplu toate gurile datorate sudurii.

NOT: Se verific cum se potrivete ua, avnd grij s nu se trag zona avariat mai mult dect e nevoie. Se folosesc cleme orizontale de prindere i maina se pune cu siguran n punctele de prindere ale cadrului de ntindere.

3. Caroseria se ine la nivel. Se ridic caroseria, i se plaseaz supori de susinere n cele patru locuri corespunztoare ale dechiderii din cadrul uii.

44

PARTE FRONTAL

CIELO

NOT: Avei grij ca cele dou pri ale panoului fa snt aliniate una cu cealalt. 7. Se msoar diagonala compartimentului fa. Se msoar diagonala compartimentului fa cu un ubler de trasaj sau cu o rigl convex, ca n figur, pentru ai verifica nclinarea sau ondularea. Se monteaz aripa temporar, farurile i capota, apoi se verific spaii i diferenele de nivel.

Fig. 4 6. Se aranjeaz panoul fa. Se lefuiesc ambele pri ale zonei sudate panoul fa cu abraziv, pentru a ndeprta vopseaua pn cnd se ajunge la metal.

ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi, se poart masc sau ochelari de protecie de cte ori se polizeaz, se taie, sau se lefuiete. Se prind ambele pri cu menghinele mobile, ca n figur. Se sudeaz prile prinse pentru instalare temporar. 8. Se efectueaz sudarea propriuzis. Se sudeaz n puncte panoul fa ca n figur. ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi, se poart masc sau ochelari de protecie de cte ori se polizeaz, se taie, sau se lefuiete. Se efectueaz mai nti o sudur de prob, i se verific calitatea sudurii. Se crete numrul de puncte cu 20% pentru zonele n care se sudeaz n puncte. Fig. 6

ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi, se poart masc sau ochelari de protecie de cte ori se polizeaz, se taie, sau se lefuiete.

Fig. 5

CIELO

PARTE FRONTAL 45

12.Acoperirea cu substane anti-corozive. Se acoper cu substan anti-coroziv capetele

Fig. 8 laterale ale panoului fa i zona balamalelor uii. 13.Se monteaz piesele conexe. Motorul, radiatorul i piesele conexe. Condensorul i piesele conexe. Fig. 7 9. Finisarea zonelor sudate. Se folosete un ciocan i o prism de tinichigerie pentru a ndrepta marginile contraaripii i lonjeronului fa pentru o aliniere mai exact cu suprafata panoului fa. Farurile i aripile. Capota motor, masca radiator i paraocul. Celelalte. Se instaleaz n ordinea invers demontrii. NOT: Dup instalarea tuturor pieselor conexe, se aplic vaselin pe piesele mobile i se umple lichidul de rcire, lichidul de frn, gazul de aer condiionat i altele. 14.Se verific i se regleaz Se verific diferenele de nivel i poziionare. Se verific modul de nchidere i deschidere ale capotei. Se regleaz direcia farurilor. Se verific ntreaga funcionare. Se verific scurgerile de benzin, ulei i alte lichide. NOT: Pentru o verificare corespunztoare se folosete formularul specific.

10.Se aplic autovopantul (antifon). Se antifoneaz zonele avariate ale contraaripii i lonnjeronului fa dac e cazul.

11.Se vopsete. ATENIE Se ventileaz la pulverizarea vopselei. Majoritatea vopselurilor conin substane care snt duntoare dac snt inhalate sau nghiite. Citii eticheta vopselei nainte de ai deschide cutia. Evitai contactul cu pielea. Cnd se vopsete, a se purta echipament de protecie corespunztor pentru respiraie, mini i ochi. Vopseaua este inflamabil. A se depozita ntr-un loc sigur, departe de arcuri electrice, flcri sau igri.

46

PARTE FRONTAL

CIELO

2. CONTRAARIP FA2-1. DESCRIERE GENERALContraaripa fa este construit ca un singur corp cu suportul barei de protecie. De aceea, nlocuirea ei afecteaz alinierea roii fa. Cnd se monteaz, fie se folosete o ram fie snt urmrite pentru poziionare dimensiunile de pe diagrama de reparaie a caroseriei. Trebuie sudat cu atenie.

11

8 3

2

6 4

6

4

4

1

1 1 4 2 2 10 6 2 10 6 2 8 2 7 3 7 2 1 8 2 3 4 3 3 3

2 8 6

Fig. 9 Ansamblul sudat al contraaripii fa

CIELO

PARTE FRONTAL 47

2-2. PROCEDUR DE REPARAIE1. Se scot piesele conexe. Piesele ce trebuie scoase la demontarea panoului fa. Piesele de pe zona inferioar a tablierului, de pe partea locului de lng ofer, care sunt inflamabile. Tabloul de bord, cablajele, piesele conexe i altele.

ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi, se poart masc sau ochelari de protecie de cte ori se polizeaz, se taie, sau se lefuiete.

BRA CONTRAARIP

2. Se trage i se ndreapt grosier zona avariat, aproximativ la froma original. Se fixeaz maina n cadrul de ndreptare prin strngerea clemelor de sub caroserie n punctele orizontale de sudur. nainte de tierea bucilor stricate, acestea se vor trage astfel nct s aib forma original. Nu se trage mai mult dect este necesar. Se trag i se ndreapt zonele avariate ale contraaripii spate i ale zonei inferioare tablier, stlpului fa i alte piese.

Fig. 11 Folosind un fierestru de metale, se ajusteaz marginea de sudat de la stlpul fa i cotraarip. 4. Se ndeprteaz antifonul i substana anticoroziv. Se nclzesc antifonul i substana anticoroziv din zonele ce se vor suda ale contraaripii i lonjeronului cu un arztor cu benzin i se ndeprteaz cu ajutorul unei spatule de oel. 5. Se taie i se lefuiete contraaripa fa. Se centreaz punctatorul n jurul amprentelor punctelor de sudur de pe lonjeron i contraarip. Se folosete scula de tiere special pentru a executa gurile pe punctele de sudur n cetrul zonelor punctate. Se taie contraaripa cu o scul de tiere cu aer, lsnd marginile de sudat intacte. Se subiaz i se finiseaz bavurile de pe punctele de sudur cu un polizor. ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi, se poart masc sau ochelari de protecie de cte ori se polizeaz, se taie, sau se lefuiete.

NOT: Se verific starea uilor i a balamalelor.

Fig. 10 3. Se demonteaz braul contraaripii. Se centreaz punctatorul n jurul amprentelor punctelor de sudur. Se folosete scula de tiere special pentru a executa gurile pe punctele de sudur din braul contraaripii. Se desfac zonele de sudur MIG cu un polizor.

48

PARTE FRONTAL

CIELO

Se folosete un ciocan i un teclu pentru a ndrepta zonele avariate de pe lonjeronul fa, contraaripa spate i alte piese. Se ndreapt suprafeele sudate cu un ciocan i un teclu. 7. Se pregtete panoul cel nou al contraaripii. Se polizeaz ambele margini din fa ale seciunilor sudate, contraaripa spate i lonjeronul fa cu un polizor pentru a ndeprta vopseaua pn se vede placa metalic. ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi sau arsurile, se poart mbrcminte, mnui i papuci de protecie. Se strnge lonjeronul fa cu cleti i menghin. Se strnge panoul fa cu cleti. NOT: Se recomand folosirea unei menghine mobile. Se sudeaz prile care au fost strnse temporar. Fig. 12 NOT: Dac a fost avariat doar partea din fa, se decupeaz zona avariat din contraarip, se ajusteaz noul panou pentru a se potrivi n partea rmas, apoi se sudeaz ambele capete interioare. ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi sau arsurile, se poart mbrcminte, mnui i papuci de protecie. 8. Se msoar compartimentul fa pe diagonal. Se msoar compartimentul fa pe diagonal cu un ubler de trasare sau rigl convex pentru a-i verifica ondulrile sau ndoirile. Se asambleaz temporar aripa i capota, apoi se verific golurile i diferenele de nivel. 9. Se efectueaz sudura principal. Se sudeaz pe ct este posibil avnd nc montat menghina mobil. Se efectueaz mai nti o sudur de prob i i se verific starea. Fig. 13 6. Se umplu piesele conexe avariate. Se umplu gurile datorate sudurii. Se efectueaz sudura.

CIELO

PARTE FRONTAL 49

BAND IZOLANT

Fig. 15 11.Se sudeaz braul contraaripii. Se sudeaz braul aa cum este prezentat. n zonele balamalelor uii se fac suduri MIG sau n gaz.

DOAR CND SE NLOCUIETE PARTEA FRONTAL.

Fig. 14 ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi sau arsurile, se poart mbrcminte, mnui i papuci de protecie. Se crete numrul de puncte astfel nct s acopere 20% din suprafaa ce urmeaz a fi sudat. Fig. 16 12.Se finiseaz zonele sudate. Se folosete un ciocan i un teclu pentru a nivela contraripa spate i muchiile lonjeronului fa astfel nct s se potriveasc bine cu suprafaa contraaripii fa. 13.Se aplic izolantul. Se aplic izolantul pe suprafeele corespunztoare i cele conexe.

10.Se aplic banda izolant. Se aplic band izolant pe balama i pe zona de potrivire a braului contraaripii, dup cum este prezentat.

410

PARTE FRONTAL

CIELO

14.Se aplic antifonul. Se antifoneaz partea interioar a contraaripilor fa, spate i lonjeronul.

15.Se aplic vopseaua. ATENIE Se ventileaz la pulverizarea vopselei. Majoritatea vopselurilor conin substane care snt duntoare dac snt inspirate sau nghiite. Citii eticheta nainte de a deschide cutia de vopsea. Se evit contactul cu pielea. La vopsire se poart masc pentru respiraie, mnui, ochelari de protecie i haine corespunztoare. Vopseaua este inflamabil. Se depoziteaz ntr-un loc sigur, i se ine ferit de scntei, flcri sau igarete.

16.Se acoper cu ageni anticorozivi. Se acoper cu agenii anticorozivi captul prii laterale a panoului i zonele balamalelor.

17.Se monteaz piesele conexe. Cablajele, tabloul de bord i piesele conexe. Piesele din compartimentul pasagerilor. Piesele care se monteaz o dat cu panoul fa. Altele. Se monteaz n ordinea invers a demontrii.

NOT: Dup montarea pieselor conexe, se terge lubrifiantul de pe piesele mobile i se reumple lichidul de rcire, lichidul de frn, gazul de la aerul condiionat i altele. 18.Verificri i reglaje Se msoar alinierea roilor din fa. Se verific jocurile i denivelrile. Se verific funcionarea corect a ncuietoarelor. Se regleaz farurile. Se face verificarea funcionrii globale. Se verific scurgeri de gaz, ulei i lichid.

NOT: Pentru verificare se folosete grila corespunztoare operaiunii.

CIELO

PARTE FRONTAL 411

3. LONJERON FA3-1. DESCRIERE GENERALLonjeronul fa este alipit contraaripii i panoului fa, el reprezentnd suportul pentru suspensia fa, motor, transmisie i altele. Astfel, nlocuirea lui afecteaz alinierea roii fa i asigur meninerea rigiditii seciunii fa. Cnd se asambleaz, fie se folosete un profil ajuttor sau se urmresc pentru poziionare, dimensiunile de pe schia pentru reparaia caroseriei. Trebuie sudat cu atenie.

6

7

2 10 7

2 8 6

1

8 1 3

Fig. 17 Ansamblul sudat lonjeron fa

412

PARTE FRONTAL

CIELO

3-2. PROCEDEE DE REPARAIE1. Se demonteaz piesele conexe. Piesele ce trebuie demontate la dezasamblarea panoului i contraaripii fa. Piesele tablierului de pe partea de lng ofer, mai ales cele inflamabile. Tabloul de bord, cablajele i piesele auxiliare.

Se niveleaz i se finiseaz bavurile de pe punctele de sudur cu un polizor cu disc. ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi sau arsurile, se poart mbrcminte, mnui i papuci de protecie.

5. Se remodeleaz piesele avariate. Se sudeaz n toate locurile perforate.

NOT: Se demonteaz n funcie de partea avariat. 2. Se trage i se mpinge cu putere zona avariat aproximativ pn la forma original. Se prinde maina n cadrul de ntindere prin strngerea clemelor sub caroserie n punctele de sudur orizontale. nainte de tierea bucilor avariate, se vor trage astfel nct s ajung la forma original. Tierea lonjeronului fa n zona defect nainte de ntinderea ei, face dificil repararea pieselor conexe. Nu se trage mai mult decte este nevoie. Fig. 18 ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi sau arsurile, se poart mbrcminte, mnui i papuci de protecie. Se remodeleaz contraaripa i piesele conexe i se niveleaz marginile de sudat cu un ciocan i teclu.

NOT: Se verific starea uilor i balamalelor. 3. Se lefuiete grundul i izolaia. Se nclzete grundul i izolaia n zonele piesei avariate ce vor fi sudate, cu o flacr de gaz i se lefuiete grundul i izolaia cu o spatul de oel.

ATENIE: Trebuie lucrat cu grij, pentru ca la nclzire s nu se ard reperele din habitaclu. 4. Se taie i se extrage lonjeronul fa. NOT: Nu este necesar s se separe contraaripa fa de lonjeron, dac i contraaripa va trebui nlocuit. Se puncteaz n jurul punctelor de sudur de pe contraarip i celelalte piese. Se folosete o bormain special pentru a perfora sudurile n centrul zonelor punctate. Se taie lonjeronul fa cu scula special de tiere cu aer, lsnd marginile de sudat intacte.CONTRAARIP FA

Fig. 19

CIELO

PARTE FRONTAL 413

6. Se taie lonjeronul nou aliniindu-l cu restul asiului, apoi se aranjeaz contraaripa i panoul fa. Se taie lonjeronul nou cu un fierestru de mn i se va suda cap la cap. Se lefuiesc ambele pri ale poriunii sudate ale lonjeronului i contraaripii cu un polizor cu disc pentru a ndeprta vopseaua, pn se ajunge la metal.

de prindere ale lonjeronului fa. Se sudeaz n puncte contraaripa cu marginile ndoite ale lonjeronului fa i panoul fa. ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi sau arsurile, se poart mbrcminte, mnui i papuci de protecie. Se efectueaz mai nti sudur de test, i se verific starea sudurii. Se crete numrul de puncte de sudur cu 20%

ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi sau arsurile, se poart mbrcminte, mnui i papuci de protecie. Se strnge lonjeronul cel nou de restul pieselor cu clete i menghin. Se pune un cric sub captul lonjeronului fa i se sprijin, i se msoar cotele pentru o poziionare corect. Se poziioneaz i se prinde la locul lui panoul fa cu menghin.

NOT: Se recomand folosirea abloanelor pentru o poziionare corect i s se verifice c att lonjeronul fa ct i contraaripa snt paralele. Se sudeaz superficial prile prinse pentru montare temporar.

Fig. 21 n zonele unde se sudeaz n puncte. Se niveleaz locurile sudate ale lonjeronului din zona de mbinare cu un polizor cu disc. Se confecioneaz piesa de ntrire (grosime: 2,8 mm min., lime: 80 mm) conform cu forma zonelor de mbinare ale lonjeronului i se sudeaz pe lonjeron n punctele de mbinare ale lonjeronului, cu sudur MIG.

7. Se efectueaz sudura propriu-zis. Se sudeaz ct de mult se poate avnd abloanele nc montate. Se sudeaz n gaz sau MIG cu grij n punctele

Fig. 20

Fig. 22

414

PARTE FRONTAL

CIELO

8. Se finiseaz zonele sudate. Se lefuiesc zonele sudate n gaz sau MIG cu un polizor cu disc. Se folosete ciocan i vert pentru a nivela marginile contraaripii i lonjeronului astfel nct s se potriveasc.

13.Se monteaz piesele conexe. Se cur compartimentul pasageri. Cabluri electrice i piese conexe. Piese din compartimentul pasageri. Componente caroserie. Motorul, radiatorul i celelalte componente. Componente aer condiionat. Faruri i aripi. Masc, radiator i bar protecie fa. Altele. Se monteaz n ordine invers ca la demontare. NOT: Dup montarea componentelor se greseaz toate piesele aflate n micare, se nlocuiete lichidul de rcire, lichidul de frn, gazul instalaiei aer condiionat, etc. 14.Se verific i se regleaz Se verific jocurile i diferenele de nivel. Verificai nchiderea i deschiderea capotei. Reglai poziia farurilor. Verificai toate operaiile. Verificai eventualele scurgeri de benzin, lichid rcire sau gaze evacuare. Verificai eventualele scurgeri de ap n habitaclul pasagerilor.

9. Se aplic izolantul. Se aplic izolantul pe zonele mbinate ale prii de jos ale tablierului cu podeaua.

10. Se aplic antifonul. Se antifoneaz mbinrile i zonele suprapuse de pe suprafaa planeului fa, lonjeronului.

11.Se aplic vopseaua ATENIE: La vopsire se ventileaz ncperea. Cele mai multe vopsele conin substane nocive dac sunt inhalate sau nghiite. Citii instruciunile de folosire ale vopselei. Evitai contactul cu pielea. Folosii echipament corespunztor de protecie. Vopseaua este inflamabil. Se depoziteaz n locuri sigure, ferite de scntei, foc sau igri aprinse.

12.Se aplic substanele anti-corozive. Se acoper cu substane anticorozive suprafaa lateral a panoului fa i n zona stlpului fa u.

CIELO

PARTE FRONTAL 415

4. SUPORT BRA INFERIOR4-1. DESCRIERE GENERALSuportul bra inferior face legtura dintre lonjeroane i tranersa fa planeu. Formeaz baza suspensiei fa i menine rigiditatea componentelor fa. Trebuie s se acorde atenie special poziionrii i dimensiunilor mbinrilor sudate. Se sudeaz cu atenie.

3 2

4 2

2

2 24

4

17

6

176

2 2

4 4

Fig. 23 Ansamblu suduri suport bra inferior

416

PARTE FRONTAL

CIELO

4-2. PROCEDEE DE REPARAIE1. Se verific zonele avariate. Se verific cu atenie componentele avariate. Suportul bra inferior este supus impactului, mpreun cu lonjeroanele. Un impact general necesit schimbarea acestor componente. 2. Se demonteaz piesele conexe. Scaune fa. Finiii i carpete. Cabluri electrice i celelalte. Componentele ce trebuie demontate atunci cnd se demonteaz lonjeroanele.

5. Se taie i se extrage suportul bra inferior. Se puncteaz n jurul punctelor de sudur ale suportului bra inferior. Se folosete un dispozitiv special pentru curarea suprafeei puntelor de sudur din zona punctat. NOT: Cnd se cur punctele, avei grij s nu gurii traversa fa planeu sau celelalte componente.

3. Se extrage i se ndreapt zona avariat, aproximativ la forma iniial. NOT: Se folosete material termoizolant pentru protejarea suprafeelor acoperite cu vopsea, scaune, carpete sau altele. nainte de a tia zonele avariate, se trage de zona avariat cu o mas de ntindere i se corecteaz forma componentelor traversei fa planeu i panoului fa planeu. Nu se trage mai mult dect este necesar. Se verific jocurile i diferenele de nivel ale uilor fa. Se fixeaz caroseria pe stand, n cele patru puncte destinate acestui scop.

4. Se cur chitul, antifonul i izolaia interioar. Se nclzete chitul i antifonul din zona sudat a lonjeronului, traversei planeu fa i panoului planeu fa, cu o lamp cu gaz i se cojete cu o spatul de oel. Se cojete izolaia interioar din zona planeului fa. Fig. 24

Cu ajutorul unui fierstru cu aer, se taie i se extrage suportul bra inferior, lsnd intact bordura de sudur. Se finiseaz i niveleaz suprafaa de sudur cu un disc abraziv. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cnd tiai, lefuii sau sudai, folosii echipament de protecie.

ATENIE: Cnd nclzii, avei grij s nu ardei componentele interioare compartimentului pasageri.

CIELO

PARTE FRONTAL 417

6. Se niveleaz zonele avariate. Se niveleaz traversa planeu fa i celelalte componente cu ajutorul unui ciocan i a unei nicovale de tinichigerie. Se niveleaz i bordura de sudur. Toate gurile rmase vor fi umplute cu sudur.

Se poziioneaz noul suport bra inferior cu ajutorul menghinelor mobile.

Se verific jocurile i se niveleaz bordurile cu un ciocan i o nicoval de tinichigerie. 8. Se efectueaz sudura propriu-zis. Se sudeaz n MIG gurile suportului bra inferior. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cnd tiai, lefuii sau sudai, folosii echipament de protecie. 9. Se finiseaz suprafaa sudat. Se finiseaz suprafaa sudat cu un disc abraziv. 10.Se aplic chitul. Se aplic chitul n zonele de mbinare din interiorul suprafeei compartimentului pasageri. 11.Se aplic antifonul. Se antifoneaz suprafaa planeului fa, travers planeu fa, suportului bra inferior, etc. 12.Se pulverizeaz vopseaua. ATENIE Se ventileaz la pulverizarea vopselei. Majoritatea vopselurilor conin substane care snt duntoare dac snt inhalate sau nghiite. Citii eticheta vopselei nainte de ai deschide cutia. Evitai contactul cu pielea. Cnd se vopsete, a se purta echipament de protecie corespunztor pentru respiraie, mini i ochi.

7. Se poziioneaz noul suport bra inferior. Se poziioneaz noul suport bra inferior, se marcheaz punctele de sudur. Se crete numrul de puncte cu 20%. Se guresc punctele marcate cu un spiral de 5 mm. Se polizeaz ambele pri ale seciunii sudate, cu un disc abraziv, pentru a ndeprta vopseaua .

Fig. 25 ATENIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cnd tiai, lefuii sau sudai, folosii echipament de protecie.

Vopseaua este inflamabil. A se depozita ntr-un loc sigur, departe de arcuri electrice, flcri sau igri.

418

PARTE FRONTAL

CIELO

13.Se aplic izolaia interioar. Se cur compartimentul pasageri. Se aplic izolaia interioar pe suprafaa

planeului. 14.Se monteaz piesele conexe. Se cur compartimentul pasageri. Cabluri electrice i piese conexe. Componente compartiment pasageri. Componente caroserie. Componente compartiment fa. Masc, radiator, bar protecie. Alte componente. Se monteaz n ordine invers fa de cum au fost demontate. NOT: Dup montare piesele n micare se vor gresa, se va nlocui lichidul de rcire, lichidul de frn, etc. 15.Se verific i se regleaz

Fig. 26

Se msoar alinierea roilor fa. Se verific jocurile i diferenele de nivel. Se verific nchiderea i deschiderea capotei. Se verific funcionarea . Se verific eventualele scurgeri de gaz, ulei sau lichid. Se verific eventualele scurgeri de ap n compartimentul pasageri.

CIELO

PARTE FRONTAL 419

5. STLP FA5-1. DESCRIERE GENERALStlpul fa, face legtura dintre plafon, parbriz, us i planeu i asigur rigiditatea lateral a cabinei. Stlpul fa se monteaz temporar pentru a alinia aripa, ua i parbrizul i pentru a verifica jocurile i diferenele de nivel.

17

4

3

3

2 15

11

2

1

4

30

13

13

2 3 1 3

18

Fig. 27 Ansamblu suduri stlp fa

420

PARTE FRONTAL

CIELO

5-1. PROCEDEE DE REPARAIE1. Se demonteaz piesele conexe. Capota, masca radiator. Ua, aripa. Parbriz. Chedere i finiii stlp. Cabluri i instrumente bord. Carpete i celelalte.

ATENIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cnd tiai, lefuii sau sudai, folosii echipament de protecie. Se folosete un fierstru pentru a tia bordura sudat a stlpului fa i contraarip.

BRA CONTRAARIP

2. Se extrage i se ndreapt suprafaa avariat. nainte de extragere se verific toate zonele avariate ale stlpului fa i aripii interioare. Se folosete masa de ntindere pentru a trage zona avariat i a repara zona avariat a stlpului fa. Fig. 29 4. Se cojete chitul i antifonul. Se nclzete chitul i antifonul din suprafaa sudat a contraaripii i lonjeronului cu o lamp cu gaz i se cojete cu o spatul de oel. 5. Se taie i se extrage stlpul fa. Se taie stlpul fa de-a lungul liniei ngroate ca n figur. NOT: Avei grij s nu tiai seciunea interioar.

NOT: Se trage pn cnd stlpul este aliniat cu suprafaa parbrizului i nu se trage mai mult dect este necesar. 3. Se demonteaz braul contraarip.

Fig. 28 Se centraz punctatorul n jurul punctelor de sudur. Se folosete un dispozitiv special pentru a cura punctele de sudur a braului contraarip. Se demonteaz suprafaa sudat n MIG cu un disc abraziv. Fig. 29

CIELO

PARTE FRONTAL 421

Se centreaz punctatorul n jurul punctelor de sudur ale stlpului interior fa, contraarip i panou lateral planeu. Folosind un dispozitiv special se cur punctele de sudur ale stlpului fa.

NOT: Atunci cnd curai gurile avei grij s nu gurii stlpul interior i planeul lateral fa. Cu un fierstru cu aer, se taie bordura rmas pe caroserie lsnd bordura de sudur. Se niveleaz i se finiseaz cu un ciocan i o nicoval de tinichigerie i cu un disc abraziv punctele de sudur.30mm

ATENIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cnd tiai, lefuii sau sudai, folosii echipament de protecie. Fig. 31 6. Se niveleaz zona avariat. Toate gurile rmase vor fi umplute cu sudur.

ATENIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cnd tiai, lefuii sau sudai, folosii echipament de protecie. Se folosete un ciocan i o nicoval de tinichigerie pentru a ndrepta zonele avariate ale panoului interior rmas i bordurii de sudur.

7. Se poziioneaz un nou stlp. Se aliniaz noua parte cu seciunea de sus, i se taie cu un fierstru. Se taie partea lateral a planeului astfel nct s se suprapun aprox. 30 mm pe suprafaa lateral a planeului. Cu un disc abraziv se lefuiesc ambele pri ale seciunii sudate pentru a ndeprta vopseaua. Se poziioneaz noul panou cu ajutorul menghinelor mobile . Se sudeaz prile prinse pentru o instalare temporar. Fig. 32 ATENIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cnd tiai, lefuii sau sudai, folosii echipament de protecie. Se demonteaz menghinele mobile i se monteaz temporar, aripa, ua i se verific jocurile i diferenele de nivel.

422

PARTE FRONTAL

CIELO

8. Se efectueaz sudura propriu-zis. Se sudeaz n MIG suprafaa cadrului u i stlp. Se sudeaz n puncte bordura stlpului dup cum este artat.

10.Se aplic banda de etanare. Se aplic banda de etanare dup cum urmeaz.

ATENIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cnd tiai, lefuii sau sudai, folosii echipament de protecie. Se face nti o sudur de prob i se verific sudura. Se crete numrul de puncte cu 20% pentru zonele n care se sudeaz n MIG.

BAND IZOLANT

Fig. 34 11.Se sudeaz braul contraarip. Se sudeaz n puncte dup cum este artat. Se face sudur n MIG sau gaz.

Fig. 33 9. Se finiseaz suprafaa sudat. Cu un disc abraziv se niveleaz suprafaa sudat n MIG sau gaz, suprafeele bombate vor fi nivelate cu un ciocan i o nicoval de tinichigerie avnd grij s nu fie deformate. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cnd tiai, lefuii sau sudai, folosii echipament de protecie. se folosete un ciocan i o nicoval de tinichigerie pentru a apropia bordura de sudur cu suprafaa panoului interior. Se acoper cu chit deformaiile i diferenele de nivel a suprafeei sudate apoi finisai. Fig. 35 12.Se finiseaz suprafaa sudat. Se folosete un ciocan i o nicoval de tinichigerie pentru a apropia bratul de contraarip. 13.Se aplic chitul. Se aplic chitul n zona mbinrilor.

CIELO

PARTE FRONTAL 423

14.Se aplic antifonul. Se antifoneaz interiorul fa, contraaripa i lonjeronul.

15.Se pulverizeaz vopseaua. ATENIE Se ventileaz la pulverizarea vopselei. Majoritatea vopselurilor conin substane care snt duntoare dac snt inhalate sau nghiite. Citii eticheta vopselei nainte de ai deschide cutia. Evitai contactul cu pielea. Cnd se vopsete, a se purta echipament de protecie corespunztor pentru respiraie, mini i ochi. Vopseaua este inflamabil. A se depozita ntr-un loc sigur, departe de arcuri electrice, flcri sau igri.

16.Se aplic substanele anti-corozive. Se aplic substanele anti-corozive n zona balamalelor uii i aripii.

17.Se monteaz piesele conexe. Se cur compartimentul pasageri. Capota, masca radiator. Ua, aripa. Parbriz. Chedere i finiii stlp. Cabluri i instrumente bord. Carpete i celelalte. Se monteaz n ordine invers fa de cum au fost demontate.

18.Se verific i se regleaz. Se verific jocurile i diferenele de nivel. Se verific nchiderea i deschiderea capotei. Se verific funcionarea. Se verific eventualele scurgeri de ap n compartimentul pasageri.

CIELO

PLAFONUL, PANOU SPATE I EXTENSIE PLANEU 51

CAPITOLUL 5

PLAFONUL, PANOU SPATE I EXTENSIE SPATE PLANEUCUPRINS

1. PLAFONUL ...................................................................................................................................... 5-2 Descriere general ........................................................................................................................ 5-2 Procedee de reparaie .................................................................................................................. 5-3 2. PANOU SPATE ............................................................................................................................... 5-7 Descriere general ........................................................................................................................ 5-7 Procedee de reparaie .................................................................................................................. 5-8 3. EXTENSIE SPATE PLANEU ...................................................................................................... 5-11 Descriere general ...................................................................................................................... 5-11 Procedee de reparaie ................................................................................................................ 5-12

52

PLAFONUL, PANOU SPATE I EXTENSIE PLANEU

CIELO

1. PLAFONUL1-1. DESCRIERE GENERALDeformarea plafonului este uor vizibil. nainte de a nlocui plafonul, asigurai-v de orizontalitatea caroseriei. nainte de a suda plafonul, reglai bordura uilor, pentru a intra n contact cu suprafaa plafonului. Atenie la paralelism i cotituri.

ALMIRE 2 2 2 25

14

2

16

2 3 2 ALMIRE 25

Fig. 1 Diagram suduri plafon

CIELO


1-2. PROCEDEE DE REPARAIE1. Se demonteaz. Lampa plafonier, chederele i ornamentele uilor. Cablajele i protecia cablajelor. Stergtoarele le parbriz i parbrizul. Geamurile laterale.

Folosind o dalt, se extrage plafonul de-a lundul liniilor groase aa cum este artat n figur. Se puncteaz locuriile de sudur din jurul bordurii sudate a plafonului. Se cur gurile. Folosind o dalt i un disc abraziv, se cur bordura sudat din fa i plafon. Se niveleaz i finiseaz bordura de sudur cu un disc abraziv. ATENIE: Cnd lefuii, polizai sau tiai folosii echipament de protecie. 5. Se cojete partea etan. Cu o spatul se cojete etanarea de pe bordura cadrului uei. 6. Se niveleaz locurile avariate. Folosind un ciocan i o nicoval se niveleaz zonele avariate din fa, stlp interior spate i cadru u. Se aduce la acelai nivel bordura sudat cu un ciocan i o nicoval pentru a o potrivi cu bordura sudat a panoului plafonului. Toate gurile rmase vor fi umplute cu sudur. 7. Se alege un nou plafon. Se polizeaz ambele fee ale seciunii sudate ale capetelor stlpilor la parbriz, suportul plafonului, bordura din spate a plafonului i plafonul cu un disc abraziv pentru ndepartarea vopselei. ATENIE: Cnd lefuii, polizai sau tiai folosii echipament de protecie NOT: Se verifica atent suprafaa. Avei grij s nu deformai sau ndoii plafonul.

2. Extragei i ndreptai zona avariat, aproximativ la forma original. NOTE: Folosii material termorezistent pentru protejarea zonelor vopsite, scaunelor, etc. Se fixeaz maina n cadrul de ndreptare prin strngerea clemelor de sub caroserie n punctele orizontale de sudur. nainte de tierea plafonului, acesta se trage astfel nct s aib forma original. Nu tragei mai mult dect este necesar. Extragei i ndreptai zonele avariate, aproximativ la forma original.

NOT: Asigurai-v c stlpii din dreapta i stnga sunt paraleli cu suprafaa parbrizului. Verificai uile pentru o nchidere i deschidere uoar. 3. Se fixeaz caroseria, level. Caroseria se ridic i se fixeaz n cele patru puncte destinate n acest scop.

4. Se taie suprafaa haurat a plafonului. Se taie bordura sudat a plafonului cu un ferstru de mn i foarfec de tinichigerie.

Fig. 2

54


CIELO

Se demonteaz noul plafon. Se sudeaz prile prinse pentru instalare temporar. Se potrivete din nou plafonul i clemele.

Fig. 3 Se msoar dimensiunile pe diagonal la parbriz i lunet cu un ubler de trasaj sau cu o rigl convex, ca n figur, pentru a verifica nclinarea sau ondularea. Fig. 5 Se monteaz temporar, parbrizul i luneta i se verific plafonul pentru o instalare corect. Se monteaz plafonul i se verific spaiile i diferenele de nivel. 8. Se aplic agentul pentru etanare a plafonului. Se demonteaz din nou, noul plafon. Se aplic agentul pentru etanare pe un rnd pe ina din fa a parbrizului, n dou rnduri pe suportul plafonului i un rnd pe ina spate a plafonului. Se potrivete i se sudeaz panoul plafonului. ETANARE

Fig. 4 Fig. 6

CIELO


9. Se efectueaz sudura i se finiseaz. Panoul plafonului se sudeaz n puncte. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea sau arsuri ale ochilor la sudare, purtai or, mnui i nclminte de protecie. Se efectueaz mai nti o sudur de prob, i se verific calitatea sudurii. Se crete numrul de puncte cu 20% pentru zonele n care se sudeaz n puncte. Se folosete un ciocan i o nicoval pentru a nivela punctele de sudur din zona parbrizului i lunetei. Se taie i se ndeprteaz bordura nefolositoare pentru cea mai bun aezare a panoului plafonului. Pentru o instalare corect i nivelarea suprafeelor se polizeaz colurile plafonului. Se polizeaz i finiseaz cu un disc abraziv.

10. Se aplic chitul. Se aplic chitul pe suprafeele sudate.

CHITUIRE CADRUL UILOR PLAFON

Fig. 8POLIZARE I FINISARE

11.Se pulverizeaz vopseaua. ATENIE: La vopsire se ventileaz ncperea. Cele mai multe vopsele conin substane nocive dac sunt inhalate sau nghiite. Citii instruciunile de folosire ale vopselei. Evitai contactul cu pielea. Folosii echipament corespunztor de protecie. Vopseaua este inflamabil. Se depoziteaz n locuri sigure, ferite de scntei, foc sau igri aprinse. 12.Se monteaz izolaia interioar. Se monteaz izolaia interioar a plafonului.

Fig. 7

56


CIELO

NAINTE

Fig. 9 13.Se monteaz piesele conexe. Parbrizul i luneta. Capota, tergtorul de parbriz i piesele conexe. Cabluri electrice. Ornament stlpi, chedere i celelalte. Se monteaz n ordine invers fa de cum au fost instalate.

14.Se verific i se regleaz. Se cur compartimentul pasager. Se verific parbrizul i luneta pentru eventuale scurgeri de ap. Se verific plafoniera i toate celelalte operaii.

CIELO


2. PANOU SPATE2-1. DESCRIERE GENERALPanoul spate face legtura dintre aripi, extensie longitudinal spate i extensie planeu spate. Menine rigititatea prii din spate a caroseriei. La sudare se acord o atenie special deformrilor, paralelismului i montrii pieselor conexe.

2 2 3 6 2 2 2 6 4 7 3 2 4 0 6 3 3 2 5 2 3 2 15 4 2 0 3 4 6 3 2 2 3

2 2 3 6 2 2 5 2

2 3

2 3

7 3 0

0

4

7

4

6

Fig. 10 Ansamblu suduri panou spate

58


CIELO

2-2. PROCEDEE DE REPARAIE1. Se demonteaz piesele conexe. Ornamente spate i portbagaj. ncuietoare portbagaj i pese conexe. Lmpile spate i cablurile electrice. Bara de protecie i piese conexe. Celelalte piese conexe.

cnd tiai, lefuii folosii echipament adecvat de protecie. NOT: Dac este avariat numai ntr-o parte, se taie partea avariat a panoului spate, se potrivete noul panou spate i se sudeaz ambele pri.

Fig. 12 Fig. 11 2. Se extrage i se ndreapt zona avariat. Se inspecteaz zonele avariate, extragei i reparai interiorul aripii spate, planeu spate, lonjeron spate i celelalte zone avariate nainte de a demonta panoul spate. Se fixeaz maina n cadrul de ndreptare prin strngerea clemelor de sub caroserie n punctele orizontale de sudur. Dac partea avariat nu cuprinde i aripile spate, se taie panoul spate de pe caroserie din dreptul ambelor aripi.

3. Se taie i se extrage panoul spate Se puncteaz locuriile de sudur din jurul bordurii sudate a extensiei planeu spate i aripii spate. Se folosete un punctator special pentru ndeprtarea punctelor de sudur a aripilor spate i planeului spate. Se taie panoul spate cu un fierstru cu aer, lsnd bordura de sudur intact. Se niveleaz i se finiseaz punctele de sudur cu un disc abraziv i se repar gurile i celelalte defecte prin umplere cu sudur, dac este necesar se repar i planeul. Fig. 13

ATENIE: Pentru a preveni accidentarea, atunci

CIELO


4. Se cojete antifonul. Se nclzete cu o lamp de gaz i se cojete cu o spatul de oel suprafaa acoperit cu antifon a zonei sudate pentru aripile laterale i extensie spate planeu. Toate gurile rmase vor fi umplute cu sudur.

ori se sudeaz, polizeaz sau lefuiete. 7. Se msoar i se verific. Se msoar pe diagonal compartimentul portbagaj i se verific dac este nclinat sau deformat i este corect poziionat fa de bara de protecie spate. Se asambleaz temporar lmpile stop spate i portbagajul i se verific spaii i diferene de nivel. 8. Se efectueaz sudarea propriu-zis. Se face sudur MIG sau cu gaz. Sudura se face dup cum este artat n figur. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea, atunci cnd tiai, lefuii folosii echipament adecvat de protecie. Se efectueaz mai nti o sudur de prob i se verific sudura. Se crete numrul de puncte cu 20% pentru

5. Se niveleaz locurile avariate. Folosind un ciocan i o nicoval se niveleaz zonele avariate ale aripilor spate i extensiei spate planeu. Se aduce la acelai nivel bordura sudat cu un ciocan i o nicoval. Toate gurile rmase vor fi umplute cu sudur.

6. Se pregtete noul panou spate. Se lefuiec abele pri ale seciunii sudate a panoului spate pentru a ndeprta vopseaua.

ATENIE: Pentru a preveni accidentarea, atunci cnd tiai, lefuii folosii echipament adecvat de protecie. Se prind ambele pri cu menghine mobile, ca n figur. Se sudeaz prile prinse pentru o sudare temporar.

ATENIE: Pentru a preveni afeciunile la ochi, se poart masc, mnui i ochelari de protecie de cte Fig. 15 zonele n care se sudeaz n puncte. 9. Se finiseaz suprafaa sudat. Se niveleaz sudura n MIG cu un disc abraziv, i suprafeele nalte se niveleaz cu un ciocan de tinichigerie, avnd grij s nu fie deformate. Se folosete un ciocan i o nicoval pentru o aliniere mai exact a extensiei panou spate, aripilor spate cu suprafaa panoului spate.

Fig. 14

510 PLAFONUL, PANOU SPATE I EXTENSIE PLANEU

CIELO

10.Se aplic chitul. Se aplic chitul n jurul panoului spate i n jurul suprafeei de montare a lmpilor spate. Se aplic chitul pe extensiea planeu spate i panou spate.

11.Se aplic antifonul. Se antifoneaz zonele avariate ale planeului spate.

12.Se pulverizeaz vopseaua. ATENIE: La vopsire se ventileaz ncperea. Cele mai multe vopsele conin substane nocive dac sunt inhalate sau nghiite. Citii instruciunile de folosire ale vopselei. Evitai contactul cu pielea. Folosii echipament corespunztor de protecie. Vopseaua este inflamabil. Se depoziteaz n locuri sigure, ferite de scntei, foc sau igri aprinse.

13.Se instaleaz piesele conexe. Se cur compartimentul portbagajului. Se instaleaz n ordine invers fa de cum au fost demontate.

14.Se verific i se regleaz. Se verific jocurile i denivelrile. Se verific nchiderea i deschiderea portbagajului Se verific funcionarea. Se verific eventualele scurgeri de ap n compartimentul portbagaj.

CIELO


3. PANOU PODEA SPATE3-1. DESCRIETRE GENERALPanoul spate podea este baza coroseriei spate i este foarte important pentru rigiditatea coroseriei. nlocuirea se face determinnd poziia corect pentru podeaua spate din tabelul referitor la dimensiuniile caroseriei sau tabelului de reparaie caroserie. Asigurai-v c podeaua spate nu este ndoit sau deformat. Se sudeaz corect pentru a menine rigiditatea podelei spate.

153

15 3

2

5 1 1 1 27 1 4 4 2 4 24

51 1

2

1 1 32

14 15

16 15

6

1

1

1 2 7 4

1 20 4

1 1

1 1 2

6

7 4 4

Fig. 16 Ansamblu suduri podea spate


CIELO

3-2. PROCEDEE DE REPARAIE1. Se demonteaz componentele. Se demonteaz componentele panoului spate. Cetura de siguran i scaunul spate. Rezervor combustibil i pri componente. Componente asiu. Celelalte componente.

ATENIE: Nu fumai cnd lucrai la componentele de alimentare cu combustibil. Dac este necesar, demontai rezervorul de combustibil. 2. Se extrage i se ndreapt suprafaa avariat. Se inspecteaz zonele avariate, extragei i reparai panoul spate, interiorul aripii spate, planeu spate, lonjeron spate i celelalte zone avariate nainte de a demonta panoul extensie planseu spate, panou planeu spate i panoul spate. Se fixeaz maina n cadrul de ndreptare prin strngerea clemelor de sub caroserie n punctele orizontale de sudur.

Fig. 17

TRAVERS SCAUN SPATE

NAINTE

NOTE: Se msoar conform tabelului pentru reparaii caroserie. 3. Se taie i se extrage panoul spate. 4. Se taie i se extrage planeul spate i panoul extensie planeu spate. Se taie panoul spate i extensia planeu spate cu un fierstru cu aer, lsnd bordura de sudur intact de-a lungul lonjeronului spate n dreptul liniei ngroate aa cum este artat n figur.PODEA SPATE 15 mm

Fig. 18 cu aer, lsnd bordura de sudur intact. Se niveleaz i se finiseaz punctele de sudur cu un disc abraziv i se repar gurile i celelalte defecte prin umplere cu sudur, dac este necesar se repar i lonjeronul spate. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cnd sudai tiai sau lefuii, folosii echipament adecvat de protecie.

NOT: Se taie planeul spate la 15 mm de bordura de sudur de-a lungul transversalei scaunului spate. Se puncteaz n jurul punctelor de sudur ale lonjeronului spate i extensiei lonjeronului spate. Folosind un punctator special se cur gurile punctelor de sudur .

Se taie i se extrage planeul spate rmas i panoul extensie planeu spate cu un fierstru

CIELO


de protecie. Se niveleaz i se finiseaz cu un disc abraziv surplusul de sudur. Se lefuiesc ambele suprafee ce urmeaz a fi sudate de vopsea sau antifon. 7. Se taie noul planeu spate pentru al alinia cu caroseria i potrivii noul planeu i extensia planeu spate.TRAVERS SCAUN SPATE

NAINTE

NOUL PLANEU SPATE

PLANEU SPATE

40 mm

Fig. 20 Se taie noul planeu astfel nct sa ptrund aprox. 40 mm sub transversala scaun spate. Fig. 19 5. Se cojete antifonul i chitul. Se nclzete antifonul i chitul din dreptul suprafeei sudate cu o tor cu gaz i se cojete cu o spatul de oel. Se lefuiec abele pri ale seciunii sudate a planeului spate i extensiei planeu spate pentru a ndeprta vopseaua.. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cnd sudai tiai sau lefuii, folosii echipament adecvat de protecie. Se prinde noul panou cu menghine mobile. 6. Se niveleaz locurile avariate. Folosind un ciocan i o nicoval se niveleaz zonele avariate ale aripilor spate i extensiei spate planeu. Se aduce la acelai nivel bordura sudat cu un ciocan i o nicoval. Toate gurile rmase vor fi umplute cu sudur. NOT: Pentru o poziionare corect i pentru a verifica paralelismul lonjeroanelor spate este recomandat folosirea dispozitivelor pentru msurare Se sudeaz prile prinse pentru instalare temporar. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cnd sudai tiai sau lefuii, folosii echipament adecvat de protecie. Se demonteaz menghinele mobile i se monteaz temporar panoul spate i se verific spaiile i diferenele de nivel.

ATENIE: Pentru a preveni accidentarea atunci cnd sudai tiai sau lefuii, folosii echipament adecvat


CIELO

8. Se efectueaz sudura. Se sudeaz n MIG planeul spate i traversa scaun spate, aa cum este artat n figur .

TRAVERS SCAUN SPATE NAINTE

NOUA PODEA SPATE PODEAUA SPATE

Fig. 21 Se sudeaz n punte planeul spate i extensia planeu spate cu bordura lonjeronului spate .

ATENIE: Pentru a preveni accidentarea, atunci cnd tiai, lefuii sau sudai, folosii echipament adecvat de protecie. Se efectueaz mai nti o sudur de prob i se verific sudura. Se crete numrul de puncte cu 20% pentru zonele n care se sudeaz n puncte.

Fig. 22 Se folosete un ciocan i o nicoval pentru a nivela punctele de sudur. 11.Se aplic chitul.

9. Se sudeaz panoul spate 10.Se finiseaz suprafaa sudat. Se niveleaz sudura n MIG cu un disc abraziv, i suprafeele nalte se niveleaz cu un ciocan de tinichigerie, avnd grij s nu fie deformate.

Se aplic chitul pe suprafeele acoperite ale planeului spate i extensiei planeului spate i pe suprafaa sudat din zona mbinrilor, toate gurile rmase vor fi umplute cu sudur. 12.Se aplic antifonul. Se antifoneaz zonele avariate ale planeului spate.

ATENIE: Pentru a preveni accidentarea, atunci cnd tiai, lefuii folosii echipament adecvat de protecie.

CIELO


13.Se pulverizeaz vopseaua. ATENIE La vopsire se ventileaz ncperea. Cele mai multe vopsele conin substane nocive dac sunt inhalate sau nghiite. Citii instruciunile de folosire ale vopselei. Evitai contactul cu pielea. Folosii echipament corespunztor de protecie. Vopseaua este inflamabil. Se depoziteaz n locuri sigure, ferite de scntei, foc sau igri aprinse. Se cur compartimentul pasager i portbagaj. Se monteaz izolaia interioar a planeului spate i extensiei planeu spate.

Se monteaz n ordine invers fa de cum au fost demontate. 16.Se verific i se regleaz Se verific diferenele de nivel i poziionare. Se verific modul de nchidere i deschidere al portbagajului. Se verific ntreaga funcionare. Se verific eventualele scurgeri de ap n compartimentul portbagajului.

14.Se monteaz izolaia interioar.

15.Se monteaz piesele conexe.

Fig. 23

CIELO

CADRUL UILOR, UILE I ARIPILE SPATE 61

CAPITOLUL 6

CADRU UI, UI I ARIPI SPATECUPRINS

1. CADRU UI ..................................................................................................................................... 6-2 Descriere general ........................................................................................................................ 6-2 Procedee de reparaie .................................................................................................................. 6-3 2. UILE ............................................................................................................................................... 6-6 Procedee de reparaie .................................................................................................................. 6-6 3. ARIPILE SPATE .............................................................................................................................. 6-8 Descriere general ........................................................................................................................ 6-8 Procedee de reparaie .................................................................................................................. 6-9

62

CADRUL UILOR, UILE I ARIPILE SPATE

CIELO

1. CADRU UI1-1. DESCRIERE GENERALCadrul uilor este alctuit din bordura de nchidere a uilor i suprafaa lateral exterioar, formeaz baza pentru uile laterale i celelalte componente i menine rigiditatea uilor i a plafonului. n funcie de gradul de avariere, cadrul uilor poate fi reparat sau nlocuit.

11

17 4

15

11 26 19

8 2

30 1

13

2 3 1 3

18

14 21 26 8

Fig. 1 Ansamblu suduri cadru u

CIELO


1-2. PROCEDEE DE REPARAIE1. Se demonteaz urmtoarele componente. Uile. Chedere, finiie stlp i pise conexe. Carpeta. Ansamblu centuri de siguran. ncuietori u i cablaj. Conducte combustibil i frn. Celelalte piese conexe.

Daca avarierea cuprinde i stlpul, acesta se va taia aa cum este artat n figur.

NOT: Se demonteaz n funcie de partea avariat. 2. Se extrage i se ndreapt suprafaa avariat aproximativ la forma original. Se determin nti gradul de avariere, pentru a extrage n mod corespunztor cadrul uilor

Fig. 3 Se centreaz punctatorul n jurul punctelor de sudur pe bordura sudat. Se folosete un dispozitiv special pentru a cura gurile punctelor de sudur. NOT: Cnd curai gurile, avei grij s nu gurii panoul interior. Se taie bordura cadrului uilor cu un fierstru cu aer, lsnd intact bordura sudat. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor, atunci cnd sudai tiai sau lefuii, purtai ochelari i echipament de protecie. 4. Se nivelez zonele avariate. Toate gurile rmase se vor umple cu sudur. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor, atunci cnd sudai tiai sau lefuii, purtai ochelari i echipament de protecie. Se folosete un ciocan i o nicoval de tinichigerie pentru a ndrepta suprafeele avariate i bordura de sudur. Cu ajutorul unui disc abraziv se niveleaz i finiseaz punctele de sudur. Se cur vopseaua i antifonul de pe ambele pri ale bordurii ce va fi sudat.

NOT: Se volosete material termo-rezistent pentru a proteja suprafeele vopsite, scaunele i celelalte componente. Se extrage i se ndreapt suprafaa avariat. Nu se extrage mai mult dect este necesar.

3. Se taie i se extrage cadrul uilor Se verific avarerea cadrului uilor apoi se taie noul cadru astfel nct s depeasc cu 30 mm stlpul, faa i spate. Se taie zona avariat de-a lungul liniei ngroate asa cum este artat n figur.

NOT: Avei grij s nu tiai panoul interior.

Fig. 2

64


CIELO

5. Se potrivete noul cadru u. Se folosete un disc abraziv pentru a poliza i a ndeprta vopseaua i antifonul de pe ambele pri ale seciunii de sudur ale noului cadru u. Se fixeaz noul cadru u cu ajutorul menghinelor mobile. Se sudeaz prile prinse pentru o instalare temporar.

i echipament de protecie. Se face mai nti o sudur de prob i se verific sudura. Se crete numrul de puncte cu 20% pentru zonele

ATENIE: Pentru a preveni accidentarea, atunci cnd tiai, lefuii sau sudai folosii echipament

Fig. 5 n care se sudeaz n puncte. Fig. 4 adecvat de protecie. Demontai menghinele mobile i montai temporar uile i aripile, verificai distanele i diferenele de nivel. 7. Se finiseaz suprafaa sudat. Se niveleaz sudura n MIG sau gaz cu un disc abraziv i suprafeele nalte se niveleaz cu un ciocan de tinichigerie, avnd grij s nu fie deformate. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor, atunci cnd sudai tiai sau lefuii, purtai ochelari i echipament de protecie. Se folosete un ciocan i o nicoval de tinichigerie pentru a nivela punctele de sudur. Deformaiile i diferenele de nivel se umplu cu chit i se finiseaz. 8. Se aplic chitul. Se aplic chitul pe suprafeele din zona mbinrilor planeului i cadrului uii.

6. Se efectueaz sudura propriu-zis. Se sudeaz n MIG sau gaz cadrul uei i stlpul central. Cadrul uilor i stlpul central se sudeaz n puncte dup cum este prezentat n figur.

ATENIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor, atunci cnd sudai tiai sau lefuii, purtai ochelari

CIELO


9. Se aplic antifonul. Se antifoneaz partea lateral a planeului.

Cabluri electrice i piesele conexe. Centuri de siguran i carpete. Chedere i finiie. Uile i celelalte. Se monteaz n ordine invers fa de cum au fost instalate. 13.Se verific i se regleaz. Se verific jocurile i denivelrile. Se verific nchiderea i deschiderea uilor. Se verific eventualele scurgeri de ap n habitaclul pasageri.

10.Se pulverizeaz vopseaua. ATENIE: La vopsire se ventileaz ncperea. Cele mai multe vopsele conin substane nocive dac sunt inhalate sau nghiite. Citii instruciunile de folosire ale vopselei. Evitai contactul cu pielea. Folosii echipament corespunztor de protecie. Vopseaua este inflamabil. Se depoziteaz n locuri sigure, ferite de scntei, foc sau igri aprinse. Se aplic substanele anti-corozive pe suprafaa din interiorul suprafeei cadrului uilor. Se cur compartimentul pasageri.

11.Se aplic substanele anti-corozive.

12.Se monteaz piesele conexe.

SUPRAFA GOAL TUNEL LATERAL

PENTRU PULVERIZAREA CU AGENI ANTI-COROZIVI SE INTRODUCE PISTOLUL N ACESTE GURI

Fig. 6

66


CIELO

2. CAROSERIA2-1. PROCEDEE DE REPARAIE1. Se demonteaz piesele conexe. Finiia uilor i piesele conexe. Cabluri electrice i solenoid deschidere. Macara geamuri. Mnere i set nchidere. Celelalte.

balamalelor. NOT: Cele dou axe ale balamalelor se fixeaz astfel nct deschiderea pentru cuiul de siguran sLATERAL U LATERAL CAROSERIE DIRECIA FA SAU SPATE

NOT: Se inspecteaz i se aleg componentele avariate. 2. Se demonteaz uile. Se demonteaz cuiul spintecat de siguran din axul balamalei (1) dup care se scoate axul balamalei (2).

NOT: Se folosete dispozitivul special pentru a

Fig. 8 fie poziionat spre faa sau spre spatele vehiculului. Se verific i se regleaz jocurile i diferenele de nivel ale uilor, aripilor, stlpilor, plafonului i

SE DEMONTEAZ N DIRECIA INDICAT

Fig. 9 aripilor spate. Se verific toate deformaile. 5. Se demonteaz noua u. Se demonteaz cele dou axe de pe balamale. 6. Se aplic finiia interioar. Se aplic finiia interioar, pe faa din interior a panoului exterior u, dup cum este artat.

Fig. 7 demonta axul balamalei. 3. Se pregtete o nou u. Se pregtete o nou u i se verific zonele avariate.

4. Preinstalare u. Se greseaz i se fixeaz cele dou ahe ale

CIELO


Se monteaz i se fixeaz cuiele de siguran pe axele balamalelor. Se verific jocurile i diferenele de nivel. 10.Se monteaz piesele conexe. Mnere, set nchidere. Macara u. Cabluri electrice i solenoid deschidere. Fig. 10 7. Se pulverizeaz vopseaua. ATENIE: La vopsire se ventileaz ncperea. Cele mai multe vopsele conin substane nocive dac sunt inhalate sau nghiite. Citii instruciunile de folosire ale vopselei. Evitai contactul cu pielea. Folosii echipament corespunztor de protecie. Vopseaua este inflamabil. Se depoziteaz n locuri sigure, ferite de scntei, foc sau igri aprinse. Se acoper cu substane anti-corozive ambele suprafee din interior. Se monteaz cele dou axe ale balamalelor. Se instaleaz finiia uilor i celelalte componente. NOT: nainte de a instala finiia uilor i celelalte componente, se greseaz toate componentele n micare i se verific funcionarea. 11.Se verific i se regleaz. Se verific jocurile i denivelrile. Se verific nchiderea i deschiderea uilor. Se verific eventualele scurgeri de ap n habitaclul pasageri.

8. Se acoper cu substane anti-corozive.

9. Se monteaz ua.

Fig. 11

68


CIELO

3. ARIPA SPATE3-1. PANOUL EXTERIOR SPATEPanoul exterior spate este format din aripa spate i cadrul u. Este foarte important i trebuie s se acorde o importan deosebit alinierii aripii spate cu ua spate, portbagajul, luneta i celelalte componente.

16 9 1 2 4 11 8 2 9 7 1 5 3 4 19 9 1

2 3 21 8 3 9 3

5

Fig. 12 Ansamblu suduri arip spate

CIELO


3-2. PROCEDEE DE REPARAIE1. Se demonteaz piesele conexe. Finiie spate i portbagaj. Lmpi stop i cabluri electrice. Bar protecie spate i piese conexe. Scaune i centuri de siguran spate. Componente, rezervor benzin. Celelalte piese conexe. Se puncteaz locurile de sudur din jurul bordurii sudate, ale panoului lateral spate. Folosind un punctator special se cur gurile punctelor de sudur. NOT: Cnd curai, nu gurii panoul interior spate. Se taie panoul de pe caroserie cu ajutorul unui fierstru cu aer, lsnd intact bordura de sudur a panoului lateral interior spate i a panoului spateC. Se niveleaz i se finiseaz punctele de sudur cu un disc abraziv. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor, atunci cnd sudai tiai sau lefuii, purtai ochelari

ATENIE: Nu se fumeaz atunci cnd se lucreaz la sistemul de alimentare cu combustibil. Dac este necesar, se demonteaz rezervorul de combustibil i conductele. 2. Se extrage i se ndreapt suprafaa avariat aproximativ la forma original. Se fixeaz maina n cadrul de ndreptare, prin strngerea clemelor n punctele destinate acestui scop, de sub caroserie. nainte de a tia zonele avariate, tragei de ele pn cnd ajung la aproximativ, forma original . Nu se trage mai mult dect este necesar. Se extrag i se ndreapt zonele avariate ale panoului lateral exterior i panoului lateral interior.

NOT: Se verific nchiderea i deschiderea uei spate. 3. Se taie i se extrage panoul exterior spate. Se taie stlpul spate i panoul lateral (partea din spate a cadrului uii) de-a lungul liniei ngroate dup cum este artat n figur . Fig. 14 i echipament de protecie. 4. Se repar zonele avariate. Toate gurile rmase vor fi umplute cu sudur. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor, atunci cnd sudai tiai sau lefuii, purtai ochelari i echipament de protecie. Se folosete un ciocan i o nicoval de tinichigerie pentru a ndrepta zonele avariate ale panoului interior i bordurii de sudur. Fig. 13 Se lefuiesc ambele pri ale seciunii ce urmeaz a fi sudate.

610 CADRUL UILOR, UILE I ARIPILE SPATE

CIELO

5. Se alege un nou panou exterior. Se taie noul panou exterior astfel nct s ptrund aproximativ 30 mm n suprafaa cadrului uei.

i diferenele de nivel . 6. Se efectueaz sudura propriu-zis. Se sudeaz n MIG sau gaz, suprafaa cadrului u i stlpul. Se sudeaz n puncte bordura i arcul roii ale panoului lateral exterior. ATENIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor, atunci cnd sudai tiai sau lefuii, purtai ochelari i echipament de protecie. Se efectueaz mai nti o sudur de prob i se verific sudura. Se crete numrul de puncte cu 20% pentru zonele n care se sudeaz n puncte.

30 mm

Fig. 15 Se lefuiesc ambele pri ale seciunii ce urmeaz a fi sudate, pentru a ndeprta vopseaua cu ajutorul unui disc abraziv. Se fixeaz noul panou cu ajutorul menghinelor

Fig. 17

Fig. 16 mobile. Se sudeaz prile prinse pentru o sudare temporar.

ATENIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor, atunci cnd sudai tiai sau lefuii, purtai ochelari i echipament de protecie. Se demonteaz menghile mobile i se monteaz temporar portbagajul i uile i se verific locurile

Fig. 18

CIELO


7. Se finiseaz suprafaa sudat. Se niveleaz sudura n MIG sau gaz, cu un disc abraziv i suprafeele nalte se niveleaz cu un ciocan de tinichigerie, avnd grij s nu fie deformate.

ATENIE: Pentru a preveni accidentarea ochilor, atunci cnd sudai tiai sau lefuii, purtai ochelari i echipament de protecie. Se folosete un ciocan i o nicoval de tinichigerie pentru o aliniere mai exact a bordurii de sudur cu suprafaa lateral a panoului exterior. Deformaile i diferenele din zona sudat se vor nivela cu chit i se vor finisa. Fig. 19 13.Se monteaz piesele conexe. 8. Se aplic chitul. Se aplic chitul pe suprafeele acoperite ale planeului spate i suprafaa sudat din zona mbinrilor . Se cur compartimentul pasageri. Cabluri electrice i piese conexe. Ansamblu centuri de siguran i carpete. Chedere i ornamente. Uile i celelalte componente. Se monteaz n ordine invers fa de cum au fost demontate. 14.Se verific i se regleaz. Se verific jocurile i diferenele de nivel. Se verific modul de nchidere i deschidere al uilor.

manual caroserie

Documents