AEROPORTURI

1. Elementele funcționale ale aeroportului. Schema generală a unui aeroport

Elementele principale ale unui aeroport sunt: aerogara (pentru călători și/sau cea pentru mărfuri) și pista de decolare-aterizare.

În vederea legăturii dintre acestea și pentru asigurarea spațiilor necesare serviciilor, pe cuprinsul aeroportului mai sunt situate:

¬ suprafața de trafic a aerogării;¬stațiile de trafic de marfă;¬ suprafața de staționare; ¬ căile de rulare;¬ bretelele;¬ spațiile de garare și întreținere a aeronavelor; ¬ depozite;¬ stații radar; ¬ stația meteo;¬ sisteme de apărare sol-aer;¬ sisteme optice de balizaj etc.

2. Caracteristicile principale ale pistei. Elementele geometrice sunt:

Lungimea pistei principale Lungimea pistei secundare Latimea pistelorAmplasamentul pragului Profilul longitudinal al pistei Pantele transversale ale

pistei Planeitatea pistei Acostamentele pistei Benzile laterale Zonele de siguranță

3. Spațiul aerian funcțional din jurul aeroportului. Sisteme de balizaj.

S p a ț iu l a e r i a n f u n c ți o n a l d i n j ur u l a e ro p o r t u l u i

Privit în trei dimensiuni, acest spațiu este destinat operațiilor de decolare-aterizare, respectiv manevrelor de aliniere a aeronavei în direcția de aterizare. În mod obligatoriu acest spațiu trebuie să fie lipsit de obstacole.

În zona acestui spațiu pot fi definite următoarele suprafețe:

¬ suprafața conic㬠suprafața orizontală interioară S.I. – reprezintă limita inferioară a suprafeței

conice ¬ suprafața de apropiere¬ suprafața interioară de

apropiere ¬ suprafața de tranziție¬ suprafața interioară de tranziție

S.I.T.

1

¬ suprafața de aterizare întreruptă S.A.I.

¬ suprafața de urcare la decolare¬ suprafața orizontală exterioară

Si s t e m e d e b al i z a j

Navigația aeriană utilizează mijloace vizuale și radio-electronice astfel:

Mijloace vizuale – în condiții de vizibilitate bună; Mijloace radio-electronice.

Balizarea reprezintă totalitatea reperelor vizuale artificiale fixate cu rol de ghidare a aeronavelor. Balizarea principală cuprinde delimitarea pistei: extremitățile laterale, pragul, axa și, la nevoie, prelungirea acesteia în zona suprafeței de apropiere.

4. Infrastructura aeroportuară din RomâniaAeroporturile din țara noastră deservesc, în cea mai mare parte, transportul

internațional de călători. Cele mai importante aeroporturi sunt: aeroportul internațional „Henri Coandă” (Otopeni) și aeroportul „Traian Vuia” (Băneasa) pentru București, aeroporturile internaționale Someșeni (Cluj-Napoca), „Mihail Kogălniceanu” (Constanța), „Traian Vuia” (Timișoara) etc.

Infrastructura aeroportuară a celui mai mare aeroport din România, aeroportul internațional „Henri Coandă” – București, este de utilitate publică, proprietar fiind statul român, prin Compania Națională „Aeroportul Internațional Henri Coandă – București” S.A., de sub autoritatea Ministerului Transporturilor.

Lucrările de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare constă în:

- împrejmuirea perimetrală a aeroportului;- lucrări emise de programul strategic de dezvoltare a infrastructurii

aeroportuare; - activități de expropriere a suprafețelor de teren necesare extinderii.

5. Documentații tehnice. Documentația cadastrală pentru înscrierea în CF a aeroporturilor

Lucrările acestui sistem de inventariere și evidență a infrastructurii transportului aerian din România sunt coordonate de serviciile cadastrale de specialitate din cadrul Ministerului Transporturilor.

Documentația cadastrală conține:

memoriul tehnic;avizul de începere a lucrărilor;

2

inventarul cu coordonate ale punctelor rețelei de sprijin, de ridicare și îndesire;inventarul cu coordonate ale punctelor situate pe limita

amplasamentului aeroportului;procese verbale de delimitare, vecinătate și de recepție;registrul cadastral al imobilelor care aparțin aeroporturilor; registrul cadastral centralizator al aeroporturilor pe UAT;planul cadastral sub formă analogică și în format digital.

3