54210593 scurt manual de utilizare a ddt 2000

8/2/2019 54210593 Scurt Manual de Utilizare a Ddt 2000

1/14

SCURT MANUAL DE UTILIZARE A DDT 2000

I. Instalarea programului DDT 2000

1) Inainte de instalarea programului, daca este cazul, se updateza Internet Explorer:

- pe sisteme Win9x se instaleaza IE5.01SP2- pe sisteme Win2000 sau WinXP se instaleaza IE60SP1

2) Se instaleaza DDT2000 din fisierul .exe DDT_v2.0.9.0_setup_full

3) Se copiaza ce este pe cd in fisierul BAZA_DATE, inauntrul folderului aflat peC:\DDT2000Data, suprascriind fisierele existente.

4) Se poate porni programul de la icoana nou creata pe desktop. Important! Deschidetiprogramul cu click pe oricare dintre cele 2 "usi" din stanga sau dreapta.

Pentru instalarea si functionarea corecta pe USB - setati windows-ul sa isi aleagadriverele din folderul driverUSBddt.Dupa instalare mergeti in Device Manager, si cautati COM PORTS; Gasiti USB Serialconverter, dati click pe el si alegeti la properties, COM-ul pe care s-a instalat interfata trebuie sa fie undeva de la com1 la com4. Pentru a fi siguri de asta, trebuie saconfigurati interfata, apasand butonul Configuration fereastra principala a programului(fig.1).

Fig.1


2/14

In fereastra ce va va aparea (fig. 2), apelati butonul Diag port si selectati portulpe care doriti sa functioneze interfata dvs. (acest lucru se face cu intefata conectata sila laptop si la ECU-ul masinii pentru a putea alege in Device Manager COM Port-ul sipentru a putea face configurarea corecta a interfetei si in plus sa aveti grija saintroduceti mufa USB in acelasi port, ori de cate ori folositi intefata).

Fig. 2

II. Utilizarea DDT200

In fine, dupa instalarea si configurarea programului, porniti DDT2000 din iconita

creata pe Desktop si vi se va deschide fereastra principala a programului ca infig.1. din aceasta, apelati butoanele cu icon-ul unei usi din stanga sau dreaptabutonului VEHICLES .

Vi se va deschide o alta fereastra din care trebuie sa alegeti autovehiculul caruia doritisa-i faceti diagnosticarea sau masurarea/verificarea parametrilor functionali, autovehiculcare trebuie sa se gaseasca in baza de date a programului Renault, Nissan, Dacia -fig.3


3/14

Fig.3Vom alege pentru exemplificare autovehiculul Logan si se va deschide o noua fereastrade tipul fig.4


4/14

Fig. 4

In aceasta, in partea sa stanga aveti date despre modulele masinii iar in parteadreapta, date mai specifice de tipul: model ECU, tip motor, serie sasiu, serie motor, etc.Odata conectati la ECU masinii si cu contactul pus, alegem modulul si tipu de ECU. Vaaparea in partea dreapta a ferestrei sus, ECU si UCH-ul. Apasand butonul sub formaunui binoclu, programul va incerca automat sa se conecteze la modulele prezente alemasinii si va putea incepe diagnosticarea. Se pune intrebarea ce putem face acum?

* In primul rand se apasa butonul din partea stanga a ferestrei sub forma unuitriunghi rosu Failures fig.5

Fig.5

(in figura prezenta apare mesajul Unable to open communication, deoarece captura

este facuta in lipsa conectarii interfetei la ECU).

In masura in care in functionarea ECU sau UCH (unitatea de control ahabitaclului echivalentul modulului comfort la VAG COM), acestea vor fi afisate fig.6sau 7.


5/14

Fig. 6

Fig.7


6/14

* Pentru verificarea/citirea parametrilor autovehiculului se apasa butonul subforma unui ecran SCREENS din bara de butoane verticala din stanga ecranului.Aceasta functie va da posibilitatea sa studiati parametri motorului intr-o fereastra degenul fig. 8

Fig.8

Mai trebuie doar sa cunoasteti foarte bine parametrii ce urmeaza sa-i urmaritisau ce informatii sa selectati din multitudinea de parametri afisati de DDT.

Pentru a primi parametri live, trebuie sa stabiliti legatura cu ECU (din butonulrotund verde din bara de butone a ferestrei afisate si apoi pe butonul play din aceeasi

bara) si veti putea observa parametrii afisati in primul ecran Info Moteur.Am incercuit cativa din parametri ce dau informatii importante:

Facteur enrichissement regulation richesse - CORECTARE MBOGIREReprezint media corectrilor mbogirii aduse de calculator n funcie de mbogireaamestecului de carburant vzut de sonda de oxigen plasat n amonte de catalizator (sondade oxigen analizeaz n realitate coninutul n oxigen al gazelor de eapament).Valoarea de corectare are drept mijloc 128 i drept limite 0 i 255: valoare mai mic de 128: solicitare de srcire, valoare mai mare de 128: solicitare de mbogire.INTRARE N REGLARE MBOGIREIntrarea n reglare de mbogire este efectiv dup o temporizare de plecare dac

temperatura apei este mai mare de 22

C i n funcie de o temporizare de 28 s duppornirea motorului.Atunci cnd reglarea mbogirii nu a nceput, valoarea citit este 128.Faz debuclare


7/14

n momentul reglrii mbogirii, fazele de funcionare n timpul crora calculatorul nu inecont de valoarea tensiunii transmise de sond, sunt: cu piciorul apsat la maxim: variabil i mai mare de 128, la acceleraie ridicat: variabil i mai mare de 128, la deceleraie cu informaia picior ridicat (ntrerupere injecie): 128, n caz de pan a sondei de oxigen: 128.MOD DEGRADARE TREPTAT N CAZ DE PAN SOND DE OXIGENAtunci cnd tensiunea transmis de sonda de oxigen este incorect (variind foarte puin sau

deloc) la reglarea mbogirii, calculatorul nu trece n mod degradare treptat (valoare =128) dect dac pana a fost recunoscut prezent timp de 10 s. Numai n acest caz, panava fi memorat.(conform manualului Logan)[In fig. 8, turatia motorului etste de 1473 rot/min, sonda lambda afisand valoarea 128,valoare corecta in acest caz.]

Temperatue eau mesuree este lar vorba de temperatura motorului odiagnostiare corecta se poate face la o temperatura cat mai apropiata de aceea deregim.

Tension batterie mesuree tensiunea de incarcare a alternatorului, valoareacorecta 14,5(motor pornit) si 12,5 (motor oprit)

Tension de la sonde al oxygene- sonda lambda amonte si aval (sau senzor 1 sisenzor 2) Conform manualului:

[Atunci cnd motorul este buclat, tensiunea trebuie s varieze rapid ntre dou valori: 20 mV 50 pentru un amestec srac, 840 mV 70 pentru un amestec bogat.

Cu ct ecartul minim-maxim este mai mic, cu att informaia sondei este mai puin bun(acest ecart este n general de 500 mV)].

RCO theoretique regulation ralenti- n condiiile normale de funcionare la cald, valoarea Raportului Ciclic de Deschidereralanti variaz ntre o valoare ridicat i o valoare sczut pentru a obine turaia de ralantinominal. n urma unei dispersii de funcionare (rodaj, nfundare motor,...), valoarea

Raportului Ciclic de Deschidere ralanti se poate gsi aproape de valoarea ridicat sausczut. Corectarea adaptiv asupra Raportul Ciclic de Deschidere ralanti permite s secompenseze variaiile lente ale necesarului de aer al motorului, pentru a recentra RaportulCiclic de Deschidere pe o valoare nominal medie.Aceast corectare nu este efectiv dect dac temperatura apei este mai mare de 80C, 20s dup pornirea motorului i dac suntem n faza de reglare ralanti nominal.VALORI RCO RALANTI I CORECTAREA SA ADAPTIVLa fiecare oprire a motorului, calculatorul efectueaz un recalaj al motorului pas cu paspoziionndu-l la limita inferioar. Aceast funcie numit "recalaj" este meninut timp de 8s.INTERPRETAREA ACESTOR PARAMETRIn cazul unui exces de aer (priz de aer, tampon clapet fluture dereglat,...), turaia deralanti crete, valoarea RCO ralanti scade pentru a reveni la turaia de ralanti nominal;

valoarea corectrii adaptive a RCO ralanti scade pentru a recentra funcionarea reglriiralanti-ului.n cazul unei lipse de aer (nfundare, etc.), raionamentul este inversat, RCO ralanti crete icorectarea adaptiv crete de asemenea, pentru a recentra funcionarea ralanti-ului la ovaloare nominal medie.Parametru Motor K7J Motor K7MPR006: Turaie motor 752 rot/min. 752 rot/min.PR022: RCO ralanti 7% < x


8/14

Fig.9

Pentru o dagnosticare corecta si completa este necesar sa si rulati cu masina,primind si citind parametri live in mers. Acest lucru ncesita prezenta

OBLIGATORIE a doua persoane in masina va imaginati de ce .

[Am trecut in revista cativa parametri functionali a unui motor 1,4 MPI. Pentrucorecta diagnosticare a masinii dvs., studiati cu atentie manualul tehnic pentru a stice cititi sau ce urmariti!]


9/14

Alte ferestre afisate de DDT:

Info OBD; Panes des entree;Pannes des sortie informatii despre on boarddiagnostic, despre defectiunile datelor de intrare sau de iesire din ECM.

Ferestrele sunt iconice si nu necesita explicatii.

Fig. 10

Fig. 11


10/14

Fig. 12

In fine, prin apasarea butonului Output Control din bara de butoane verticala, putemtesta diferite dispozitive pompa de alimentare, sonda lambda, GMV-ul, etc fig. 10.

Fig.13


11/14

In ce priveste UCH-ul, putem primi informatii despre configurarea acestuia, parametriide lucru, comanda actuatoarelor sau defectiunile generice, ca in fig 15, 16, 17, 18, 19,20.

Fig.14

Fig. 15


12/14

Din fereastra de configurare se poate configura autorizarea anumitor functiuni decatre client avertizarea depasirii vitezei legale, a nemontarii centurii desiguranta, inchiderea portierelor la pornire sau la o anumita viteza. Acest lucru seface prin schimbarea starii functiunilor sus numite din non in oui, dar si prinadaugarea cablajelor specifice in masura in care acestea nu exista din fabrica.

Restul ferestrelor sunt intuitive si nu necesita explicatii

Fig. 16


13/14

Fig. 17

Fig.18


14/14

Fig.19

Fig.20

54210593 scurt manual de utilizare a ddt 2000

Documents