53064075--001-scoarta-gj-1

SC SERCOTRANS SRLCIF: RO11499373 Cont: RO69OTPV340000187956RO01 Banca: OTP Suc. Deva B-dul 22 Decembrie nr.37A / Cam.113 Cladire CEPROMIN e-mail: [email protected]

Tel: 0354 101310 Fax: 0354 101309 Tel. 0722 395213

MODERNIZARE DRUMURI DE INTERES LOCAL IN COMUNA SCOARTA , JUDETUL GORJ

PROIECT TEHNIC DETALII DE EXECUTIE

VOLUMUL I DESCRIEREA GENERALA A LUCRARILOR LISTE DE CANTITATI

BENEFICIAR: COMUNA SCOARTA JUDETUL GORJ

- 2009 -

SC SERCOTRANS SRL

FOAIE DE CAPTProiect nr. 219 / 2009

Denumirea proiectului:

MODERNIZARE DRUMURI DE INTERES LOCAL IN COMUNA SCOARTA, JUDETUL GORJ

Faza:

PROIECT TEHNIC, DETALII DE EXECUTIE

Beneficiar:

COMUNA SCOARTA, JUDETUL GORJ

Proiectant:

SC SERCOTRANS SRL 330022, Deva, I. Maniu, Nr. 15 C/18, Tel: 0354 101310; Fax: 0354 101309 CAEN 7112: Activitati de inginerie si consultanta tehnica legate de acestea

Director: ing. Popescu NinuProiectul este concepia S.C. SERCOTRANS S.R.L. nu se poate multiplica sau refolosi n alte scopuri dect pentru cel care a fost elaborat, fr acceptul dat n scris de S.C. SERCOTRANS S.R.L 2009

''Modernizare drumuri de interes local comuna Scoarta, Judetul Gorj

pag. 1/ 26

SC SERCOTRANS SRL

LISTA DE RESPONSABILITIProiect nr. 219 /2009

EF PROIECT:

Ing.

Popescu Ninu

PROIECTANTI DE SPECIALITATE:

ing. Popescu Ninu Dan ing. Petrescu Mihaela ing. Guran Carmen ing. Borita Ioana ing. Gruescu Radu

. . . . .


pag. 2/ 26

SC SERCOTRANS SRL

BORDEROU PIESE SCRISE - VOLUMUL I

1. Foaie de capat 2. Lista de responsabilitati 3. Borderou 4. Descrierea generala a lucrarilor 5. Memorii tehnice pe specialitati 6. Programul de control al calitatii lucrarilor 7. Graficul de realizare a investitiei 8. Lista de cantitati


pag. 3/ 26

SC SERCOTRANS SRL

DECLARATIE DE CONFORMITATE

Noi, S.C. SERCOTRANS S.R.L., cu sediul n Deva, Str. I.Maniu nr. 15 C/18 cu numrul de nmatriculare la Registrul Comerului J 20/116/1999, declarm pe proprie rspundere, c serviciul prestat ctre beneficiarul CONSILIUL LOCAL SCOARTA, proiectul nr. 219 /2009 MODERNIZARE DRUMURI DE INTERES LOCAL IN COMUNA SCOARTA, JUDETUL GORJ la care se refer aceast declaraie, este n conformitate cu prevederile normelor i normativelor de specialitate n vigoare.

Director: Ing. Popescu Ninu Dan

''Modernizare drumuri de interes local in comuna Scoarta, judetul Gorj ''

pag. 4

SC SERCOTRANS SRL

DESCRIEREA GENERALA A LUCRARILOR

11.1

DATE GENERALEDenumirea obiectivului de investitii:

MODERNIZARE DRUMURI DE INTERES LOCAL IN COMUNA SCOARTA, JUDETUL GORJ Faza de proiectare: Proiect tehnic, Detalii de executie 1.2 Amplasament ROMANIA, Regiunea SV Oltenia, JUDETUL GORJ Comuna Scoarta,localitatile Copacioasa, Pistestii din Deal,Budieni, Pirvilesti Titularul investitiei: COMUNA SCOARTA, JUDETUL GORJ Beneficiarul investitiei: COMUNA SCOARTA, JUDETUL GORJ Elaborator SC SERCOTRANS SRL

1.3 1.4 1.5


pag. 5

SC SERCOTRANS SRL

2.1

DESCRIEREA GENERALA A LUCRARILORIn cadrul descrierii generale a lucrarilor care fac obiectul acestui proiect tehnic se fac urmatoarele referiri asupra principalelor elemente , dupa cum urmeaza:

a)

Amplasament

Regiunea S V Oltenia, judetul Gorj , comuna Scoarta. Comuna Scoarta face parte din regiunea Sud Vest Oltenia si este situata in zona centrala a judetului Gorj , la circa 15 km nord de orasul Targu Jiu. Comuna este amplasata in zona subcarpatica Olteana, respectiv in Depresiunea Targu Jiu Carbunesti, formata dintro succesiune de dealuri si depresiuni, cu vai domoale si prelungi si pante de diferite grade. Comuna este formata din 11 sate amplasate de-a lungul drumului national Targu Jiu Targu Carbunesti si se invecineaza cu: la nord cu terenul extravilan al comunei Balanesti; la sud cu terenul extravilan al comunei Pojogeni si Targu Carbunesti; la vest cu terenul extravilan al comunei Ungureni; la est cu terenul extravilan al comunei Campu Mare. Comuna are un numar de 5000 locuitori grupati in peste 1900 gospodarii care sunt amplasate pe o retea stradala in lungime de 65,7 km formata din drum national, drum judetean, drumuri comunale si drumuri satesti. Cea mai critica situatie a drumurilor de interes local din comuna Scoarta este in satele Ceratu de Copacioasa, Budieni si Pistestii din Deal unde drumurile in cea mai mare parte sunt din pamant. Ocupatia principala a locuitorilor este agricultura si secundar activitatile de productie realizate in mai multe societati comerciale de tip industrial. Aceasta activitate a permis dezvoltarea continua a comunei de la infiintare si pana in prezent. La aceasta data locuitorii din comuna Scoarta nu beneficiaza de un sistem rutier de interes local care sa corespunda cerintelor actuale impuse de legislatia interna si cea a Uniunii Europene.Cresterea numarului de navetisti cat si a celor care isi desfasoara activitatea zilnic in sectoare de tip industrial impune modernizarea drumurilor de interes local din comuna, fapt pentru care Consiliul Local acorda o atentie speciala imbunatatirii calitatii vietii si a sanatatii populatiei din comuna Scoarta si in contextul existent este necesara si oportuna promovarea investitiei privind Modernizarea drumurilor de interes local din comuna Scoarta, judetul Gorj In prezent locuitorii comunei Scoarta utilizeaza pentru deplasare in localitatile comunei drumuri in lungime totala de 67,5 km , din care drumurile de interes local au o lungime de circa 25 km. Satul Ceratu de Copacioasa este traversat de DC 20, iar satele Pistestii din Deal si Budieni sunt traversate de DC 82 si DS 18, lungimea acestor drumuri fiind de 7,5 km.


pag. 6

SC SERCOTRANS SRL

Solutionarea problemei care face obiectul prezentului studiu (modernizare drumuri de interes local) si fundamentarea solutiilor tehnice ce se propun se intemeiaza pe urmatoarele: prevederile temei de proiectare si a studiului de fezabilitate incadrarea lucrarilor solicitate in Planul Urbanistic General al comunei Scoarta; date rezultate ca urmare a examinarii situatiei la fata locului, prin deplasarea pe teren; date tehnice suplimentare preluate din alte documentatii existente, inclusiv din discutiile purtate; considerarea tuturor prevederilor actelor normative si standardelor de profil, in vigoare la data prezentei, cu referire la lucrari de modernizare drumuri. Prezenta documentatie are ca obiect modernizarea partiala a drumurilor de interes local din comuna Scoarta, judetul Gorj ( in aceasta faza luandu-se numai drumurile din satele Ceratu de Copacioasa, Budieni si Pistestii din Deal), urmand ca intr-o faza ulterioara sa fie realizata modernizarea celorlalte drumuri de interes local. Situatia existenta Cele trei sectoare de drum care urmeaza sa fie modernizate au o lungime totala de 5850 m. 1. DC20 : DN67 COPACIOASA POJOGENI Lungime = 2 800 m (DC 20 are originea in DN67 la km 96+700 ) 2. DC 82 : DN 67 BUDIENI Lungime = 1 800 m (DC 82 are originea in DN67 la km 93+400 ) 3. DS 18 : DJ 961 PIRVILESTI (DS 18 are originea in DJ 961) Lungime = 1 250 m

DC 20 este amenajat pe o lungime de 15 metri odata cu reabilitarea primara a drumului national DN 67; DC 82- intersectia drumului principal DN 67 cu drumul comunal DC 82 nu este amenajata; DC 20 traverseaza linia CF Targu Jiu-Targu Carbunesti printr-o trecere la nivel a caii ferate la km CF 56+400 DC 82 traverseaza linia CF Targu Jiu-Targu Carbunesti printr-o trecere la nivel a caii ferate la km CF 59+775 DC 82 subtraverseaza linia CF Targu Jiu-Targu Carbunesti printr-un pasaj denivelat la km CF 59+775 Latimea platformei actuale a drumurilor proiectate este cuprinsa intre 5 7 m, circulatia se realizeaza cu dificultate, drumurile sunt din pamantl. Pe partea carosabila exista un strat de balast cu grosimi variabile 5 -15 cm De-a lungul drumurilor nu exista santuri pentru preluarea apelor pluviale, din care cauza pe carosabilul drumurilor s-au format gropi si sleauri, acestea devenind greu circulabile.In schimb in interval de timp fara precipitatii atmosferice se formeaza praf care patrunde in gospodariile locuitorilor si acopera vegetatia din apropierea drumului. Pantele in profil transversal variaza intre''Modernizare drumuri de interes local in comuna Scoarta, judetul Gorj '' pag. 7

SC SERCOTRANS SRL

0 3 %, iar in profil longitudinal exista pante cuprinse intre 2 6 % . Podetele tubulare existente pe DC82 si DS 18 sunt degradate si necesita inlocuire. Intersectia dintre DS18 si DC82 este neamenajata nu asigura incadrarea autovehicolelor in conditii de siguranta in partea carosabila. Accesele existente impiedica scurgerea apelor pluviale in santuri in profil longitudinal. Nu exista semnalizare rutiera pe nici unul din cele trei drumuri studiate. b) Topografie

Baza topografic a lucrrii, este constituit din ridicri topografice n sistem STEREO 70. Terenul pe care este amplasata lucrarea apartine domeniului public. Au fost elaborate studii topografice cuprinzand planuri de situatie cu amplasamentele reperelor de trasare a lucrarilor prezentate in proiect. c). Clima i fenomenele naturale specifice zonei

Fiind situat n partea de sud a trii in zona subcarpatica a Olteniei , comuna Scoara se afl n cea mai mare parte a anului sub influena circulaiei maselor de aer sudice, sudvestice i vestice avand un climat temperat continental de deal, cu precipitaii neuniform repartizate. Climatul bland se explica si prin predominarea circulatiei maselor de aer sudice, sudvestice si vestice care determina contraste termice in anotimpul rece mult mai mici decit in estul tarii si un calm atmosferic care predomina in general. Vnturile predominante sunt cele dinspre vest i nord-vest. Zona subcarpailor are un climat de depresiune, rcoros, fr temperaturi excesive, att vara ct i iarna, favoriznd practicarea diverselor forme de turism n tot timpul anului. Sursa datelor privind caracteristicile climatice ale zonei studiate este statia meteo Targu Jiu: Temperatura medie a aerului 12,3C; Maxima absoluta 38,2C; Minima absoluta -31,8C; Cantitatea medie anuala de precipitatii 654,8 mm Cea mai mare medie anuala de precipitatii 1096 mm; Cea mai mica medie anuala de precipitatii 354,8 mm Adancimea de inghet ,conform STAS 6054/93 ,este de - 0.80 m . Din punct de vedere hidrologic, conform STAS 4273/83, lucrarile proiectate au fost incadrate in clasa IV de importanta, iar conform STAS 4068/87, podetele tubulare proiectate au fost dimensionate pentru valoarea debitului cu probabilitatea de 5% Conform SR 1907/1-,,Zonarea Climatica a Romaniei perimetrul cercetat se incadreaza in zona II climaterica. c) Geologia i seismicitatea

Din punct de vedere geomorfologic , amplasamentul lucrarii face parte din zona subcarpatica a Olteniei , parte componenta a Podisului Getic.''Modernizare drumuri de interes local in comuna Scoarta, judetul Gorj '' pag. 8

SC SERCOTRANS SRL

din punct de vedere geologic, depozitele cercetate apartin Cuaternarului, Pleistocen mediu si superior, fiind construite din alternante de depozite pelitice, argiloase, impermeabile, cu depozite detritice (pietrisuri si nisipuri) permeabile cu potential acvifer. Nivelul hidrostatic al apelor subterane se afla la adancime mai mare de 4 m. Adancimea de inghet pentru aceasta zona este de - 0,8 m, sarcina data de vant este de 0,4 kPa- zona B conform codului de proiectare NP 08 04, iar sarcina data de zapada este 2,00 kN/mp- zona D conform codului de proiectare CR 1-1-3/2005. Amplasamantul se incadreaza in zona D de intensitate macroseismica avand perioada de colt Tc = 0,7 sec., iar coeficientul Ks = 0,12 corespunzator gradului 7 seismic MSK. Conditiile hidrogeologice se incadreaza in categoria : conditii defavorabile . d) Prezentarea proiectului pe specialitati: Proiectul de modernizare a celor 3 sectoare de drum mentionate mai sus cuprinde: Lucrari de drum : Lucrari de terasamente Structura rutiera : Fundatie din balast 20 cm grosime Fundatie din piatra sparta 10cm grosime Imbracaminte bituminoasa in 2 straturi : 6 cm BADPS25 si 4 cm BAPC16 Acostamente din balast Lucrari de podete : Podet cu elemente prefabricate tip P2 -1 buc Podet tubular d=800 mm -1 buc Lucrari pentru asigurarea scurgerii si evacuarea apelor de suprafata : Santuri trapezoidale pereate cu beton de ciment in lungime totala de 11565 m. Rigola carosabila l=135ml pe DS18 Amenajare intersectie si drumuri laterale : Se amenajeaza cu aceeasi structura rutiera ca si drumurile comunale


pag. 9

SC SERCOTRANS SRL

Amenajari alei si trotuare: Se amenajeaza cu urmatoarea structura : Fundatie din balast 20cm Strat din beton de ciment10cm Imbracaminte asfaltica din BAPC8 Lucrari de semnalizare si marcaje rutiere: Indicatoare rutiere Marcaje longitudinale si transversale

e)

Devierile i protejrile de utiliti afectate:

La realizarea proiectului nu sunt necesare devieri de retele sau alte utilitati. Retele existente in localitati vor putea fi utilizate in activitatea de organizare de santier. f) Sursele de ap, energie electric, gaze, telefon i altele asemenea pentru lucrri definitive i provizorii:

Pentru lucrarile provizorii de organizare de santier se va realiza racord de energie electrica, telefoane si alte utilitati cu acordul detinatorilor de retele. Pentru lucrarile definitive in timpul exploatarii racordului rutier nu sunt necesare surse de apa, energie si telefonie pentru racorduri.Asigurarea sursei de apa potabila se va face din fantani existente , iar a apei tehnologice din apele din zona. Pentru organizarea de santier se va amenaja o platforma din balast pentru depozitarea principalelor materiale utilizate :balast si piatra sparta , elemente prefabricate pentru podete , care se va imprejmui . Se va monta 1 WC ecologic. g) Cile de acces permanente, ci de comunicaii si altele asemenea

Se folosesc drumurile existente. Gradul de ocupare si folosire a drumurilor in timpul executiei modernizarii se va realiza respectandu-se conditiile impuse de administratorul drumului comunal, precum si de Politia locala. h) Trasarea lucrrilor

Trasarea pe teren a drumului se va face innd cont de planurile de situaie anexate la prezentul proiect. Se vor respecta de asemenea prescripiile standardelor referitoare la trasarea drumurilor i lucrrilor geotehnice. Beneficiarul lucrrii, mpreun cu proiectantul va preda ctre executant pe baza unui proces verbal, amplasamentul lucrrii ce urmeaz a fi executata si reperii topografici de trasare.''Modernizare drumuri de interes local in comuna Scoarta, judetul Gorj '' pag. 10

SC SERCOTRANS SRL

Odat amplasamentele predate, executantul are obligaia de a le materializa pe teren prin pichetare cu rui. n sarcina acestuia intr i responsabilitatea protejrii picheilor care materializeaz amplasamentele primite. i) Antemasuratoarea

Anexat se prezinta antemasuratorile lucrarii pe principalele capitole de lucrari. Distantele de transport vor fi cotate de fiecare ofertant in functie de sursa de materiale si organizarea de santier folosita.


pag. 11

SC SERCOTRANS SRL

2.2

MEMORII TEHNICE PE SPECIALITATI

2.2.1.

LUCRARI DE DRUM

NCADRAREA LUCRRII N CLASE DE IMPORTAN In conformitate cu prevederile Legii nr. 10/1995 i a HG nr. 261/1994, lucrarile proiectate sunt de categoria D de importanta. Lucrarea se incadreaza la categoria D de importanta, clasa tehnica a drumurilor V(doua benzi de circulatie)Din punct de vedere hidrologic, conform STAS 4273/83, lucrarile proiectate au fost incadrate in clasa IV de importanta, iar conform STAS 4068/87, podetele tubulare proiectate au fost dimensionate pentru valoarea debitului cu probabilitate de 5%. Conform Normativului Departamental privind proiectarea hidraulica a podurilor si podetelor PD-95-2002, stabilirea cotelor de amplasare a platformelor drumurilor se face la nivelul apei cu asigurarea de 5% peste care se prevede o inaltime suplimentara de siguranta (garda) de 30-50 cm. Conform Normativului pentru proiectarea lucrarilor de aparare a drumurilor, cailor ferate si podurilor, impotriva actiunii apelor curgatoare si lacurilor NP 067 2002 au fost stabilite tipurile de aparari de maluri tinand seama de nivelurile corespunzatoare debitelor de calcul cu asigurarea ceruta in functie de clasa de importanta.

ELEMENTE GEOMETRICE:Stabilirea elementelor geometrice in plan, profil longitudinal si transversal se va realiza in conformitate cu prevederile STAS 863-85 si Ordinul MT nr.45/1998 privind proiectarea, construirea si modernizarea drumurilor. Traseu in plan Traseul proiectat in plan are o lungime de 5850 m (lungimea a trei sectoare de drumuri) si se suprapune in totalitate pe traseele drumurilor existente. Lungimea totala a celor 3 sectoare de drum este de 5 850 m: 1. DC20 : DN67 COPACIOASA POJOGENI (DC20 are originea in din DN67 la km 96+700 ) Lungime = 2 800 m Lungime = 1 800 m Lungime = 1 250 m

2. DC 82 : DN 67 BUDIENI (DC82 are originea in DN67 la km 93+400 ) 3. DS 18 : DJ 961 PRVILESTI (DS 18 are originea in DJ 961)

Drumul comunal DC 20 se modernizeaza de la o distanta de 15 m fata de intersectia cu DN 67.In concordanta cu normele tehnice actuale drumurile au fost proiectate cu doua benzi de circulatie, iar prin modernizarea acestora nu sunt afectate intrarile la proprietati. ''Modernizare drumuri de interes local in comuna Scoarta, judetul Gorj '' pag. 12

SC SERCOTRANS SRL

Profil in lung Declivitatile sunt in general mici fiind cuprinse intre 0 - 5 %, asigurand conditii de scurgere a apelor prin santurile pereate ce se vor executa la marginea partii carosabile. Racordarile verticale se vor realiza cu o raza mai mare de 300 m pentru racorduri concave si peste 500 m pentru racorduri convexe (conform STAS 863/85).

Profil transversal :In profil transversal cele 3 drumuri proiectate au urmatoarele caracteristici: clasa tehnica: viteza de proiectare: latime a partii carosabile: latime platformei in aliniament: acostamente: panta transversala parte carosabila panta transversala acostament V 25-40 km 2 x 2,75 m; 7.00 m; 2 x 0,75 m; 2.50% 4%

incadrare parte carosabila cu pene ranfort din binder

TERASAMENTE S-a adoptat solutia sapaturilor de pamant cu preponderenta in profil de rambleu cu inaltimea mica a taluzului (pana la 1 m) . Excedentul de sapatura care nu se utilizeaza in compensari la ramblee se transporta in depozitele stabilite de constructor de comun acord cu beneficiarul. Pentru realizarea terasamentelor in rambleu se executa trepte de infratire cu latimi de minim 1 m peste care se va realiza umplura de pamant compactata im straturi de 20-30cm. Sapaturile in pamant, in teren natural se executa mecanizat cu buldozerul si excavatorul, si manual in zonele neadecvate lucrarilor mecanizate (deluviu de grosime redusa pe panta transversala mare, la executarea treptelor de infratire ). Platforma drumului existent se scarifica si se reprofileaza cu autogrederul. STRUCTURA RUTIERA:Profilul transversal tip a avut in vedere clasa tehnica de incadrare a drumului, zestrea existenta a sistemului rutier, rezultand un singur tip de profil aplicabil pentru cele trei drumuri slab pietruite cu partea carosabila de 5,5 m doua benzi de circulatie)si acostamente de 2x0,75 m . Din breviarul de calcul intocmit a rezultat necesitatea alcatuirii unui sistem rutier care sa reziste la conditiile de trafic si la conditiile de inghet. Sistemul rutier tip aplicat pe cele 3 sectoare de drum se prezinta astfel:

4 cm strat de uzura din beton asfaltic cu pietris concasat BAPC 16; 6 cm strat de legatura din beton asfaltic cu pietris sortat BADPS 25; 10 cm strat de piatra sparta; 20 cm fundatie din balast cilindrat conform STAS 6400;pag. 13


SC SERCOTRANS SRL

Partea carosabila se va incadra cu pene ranfort; Acostamente de 2 x 0,75 m latime din balast de 10 cm grosime ; Pe patul drumului, nivelat si compactat se asterne stratul de fundatie inferior din balast antigeliv, izolator si anticapilar, in grosime de 20 cm. Acesta se executa pe latimea de 6,40-6,70 m pentru a asigura suprafata suport pentru stratul superior din piatra sparta, in grosime de 10 cm. Pentru a fi indeplinit rolul drenant al stratului din balast, la distante de 40 m se prelungeste latimea acestuia pana la taluzuri , prin realizarea unor drenuri din balast sub acostament pe latime 0.50 m . Stratul de fundatie din balast si piatra sparta se va realiza in conformitate cu STAS 6400, iar agregatele utilizate vor indeplini conditiile din SR 667, respectiv SR 662, in armonizare cu standardele europene. Pe stratul de balast compactat se pune in opera piatra sparta poligranulara cu rol de strat superior de fundatie conform STAS 6400, dupa care se realizeaza straturile asfaltice conform SR 174. Straturile asfaltice din sistemul rutier sunt asternute mecanizat. Cilindrarea fiecarui strat se va realiza cu utilaje adecvate grosimii de compactare atat in timpul executiei, cat si in timpul asternerii stratului de egalizare. Realizarea imbracamintii asfaltice in doua straturi cuprinde urmatoarele faze: Curatirea si amorsarea stratului suport; Asternerea stratului de legatura din BADPS25; Amorsarea suprafetei stratului de legatura ; Asternerea stratului de uzura din BAPC16.

2.2.2.

LUCRARI DE PODETE

Se vor executa 2 tipuri de podete : podete tubulare si podete cu elemente prefabricate tip P2 si reparatii la podetul existent .Situatia existenta si solutia proiectata a podetelor pe cele 3 drumuri se prezinta in tabelele de mai jos:

DC20 : DN67 COPACIOASA POJOGENI -

Podete Nr. crt. 1 Pozitie km Km 0+875 Situatia existenta Podet cadre prefabricate Situatia proiectata Se amenajeaza aripile si coronamentele


pag. 14

SC SERCOTRANS SRL

DC 82 : DN 67 BUDIENI -

Podete =1 buc Nr. crt. Pozitie km Km 1+220 Situatia existenta Situatia proiectata Podet casetat nou cu elem.prefabr.tip P2 + 4Ao inlocuieste podetul tubular existent

1

D=800mm

DS 18 : DJ 961 PIRVILESTI -

Podete =1 buc Nr. crt. 1 Pozitie km Km 0+640 Situatia existenta Situatia proiectata Podet tubular d=800mm nou 4 Aripi

Podete tubulare : Podetele tubulare existente necorespunzatoare se vor inlocui si se vor amenaja in amonte si aval. Pentru evacuarea apelor pluviale din zona drumului, din sant, s-au realizat podete tubulare de 800 mm cu tuburi de tip Premo , in lungime de 10.00 m. Podetele tubulare sunt puse in opera pe o fundatie de 10 cm din beton C8/10, se racordeaza la teren prin timpane (cu aripi), cu fundatie din C8/10, si elevatie din C12/15. Manipularea si montarea tuburilor se realizeaza cu macaraua. Tuburile se imbina prin mufe. Tuburile se izoleaza cu subif (suspensie de bitum filerizat) peste care se realizeaza un dren din piatra sparta in grosime de 20 cm. Peste drenul din piatra sparta se realizeaza sistemul rutier. Amenajarile amonte si aval constau in: - aripi din beton C12/15 asezate pe fundatii din beton C8/10; - zona dintre aripi se amenajeaza pana la prag cu un pereu din piatra bruta pe fundatie din beton C12/15; - coronamentele se realizeaza din beton armat C12/15 si vor avea o inaltime de 40 cm peste nivelul acostamentelor. Conditii de exploatare: Pe toata durata exploatarii podetele tubulare vor fi decolmatate si curatate, asigurand astfel functionarea lor normala.


pag. 15

SC SERCOTRANS SRL

Podetele casetate cu elemente tip P2 S-au prevazut urmatoarele lucrari: demolarea podetului tubular existent sapaturi cu evacuarea pamantului pentru realizarea fundatiilor; turnarea betonului in fundatii C8/10; montarea elementelor prefabricate tip P2 cofrarea si turnarea betonului in elevatii; realizarea hidroizolatiei; montarea elementelor prefabricate tip Ao pentru aripi realizarea drenului langa elementele prefabricate ; realizarea hidroizolatiei pe calea podetului si a protectiei acesteia; amenajarea in amonte si aval se face cu pereu din piatra bruta pe fundatie din beton pana la limita pragurilor; realizarea coronamentelor din beton armat C12/15; Podetele realizate din elemente prefabricate tip P2 au lumina de 2m, inaltimea de 1,6 m. Se monteaza pe o fundatie tip radier, continua, realizata din beton de ciment clasa C8/10. Podetele se vor izola impotriva patrunderii apei pe partile laterale in contact cu terasamentele, cu emulsie in doua straturi. La partea superioara se va realiza impermeabilizarea prin aplicarea a doua straturi de carton asfaltat si doua straturi de emulsie bituminoasa. Protectia hidroizolatiei se va face cu un mortar de ciment de 4 cm armat cu plasa sudata cu ochiuri patrate. Lateral se va realiza o chiuneta din beton C8/10 si un dren din piatra bruta pentru preluarea apelor. Peste stratul de mortar se va realiza calea de rulare din strat de legatura din binder si strat de uzura. Amonte si aval se va realiza amenajare cu aripi prefabricate tip A0. Aripile se vor realiza pe o fundatie perimetrala de beton C8/10 iar in aval de pragul de inchidere se va realiza o saltea din bolovani.

2.2.3.

LUCRARI DE ASIGURAREA SCURGERII APELOR

Apele meteorice ce cad pe suprafata drumului, sunt conduse spre santuri si rigole, si de aici catre podetele existente si proiectate, de unde sunt preluate de vaile naturale din vecinatate. Pe drumul comunal DC 20 apele colectate de o parte si de alta a DC 20 se evacueaza datorita declivitatii longitudinale inspre paraul Taratel si nu afecteaza DN 67. Pe drumul comunal DC 82 apele preluate de pe partea dreapta a drumului comunal DC 82 vor fi colectate in santul existent la DN 67 si evacuate pe sub un pod peste paraul Zlasti. Pe drumul satesc DS 18 apele colectate de o parte si de alta a DS 18 se evacueaza datorita declivitatii longitudinale inspre podetul existent situat in partea finala a sectorului''Modernizare drumuri de interes local in comuna Scoarta, judetul Gorj '' pag. 16

SC SERCOTRANS SRL

Pe intreaga lungime a drumurilor au fost prevazute santuri protejate cu beton de ciment deoarece toate cele 3 sectoare de drum prezinta pante longitudinale cuprinse intre 0-0,5% si pante mai mari de 4%. Cota fundului de sant va fi cu minim 15 cm sub cota stratului drenant din balast din fundatia drumului. Santurile pereate vor fi realizate beton de ciment C25/30 pe o fundatie de nisip de 5 cm grosime. Pe partea stanga a drumului DS18 de la inceputul sectorului- de la km 0+000 pe lungimea de 135m , se va executa o rigola dreptunghiulara din beton de ciment C12/15 cu placute carosabile in grosime de 15 cm.

1.

DC20 : DN67 COPACIOASA POJOGENI

Santuri pereate cu beton : Ltotal = 5600 m Nr. crt. 1 2 Pozitie Km. 0+000 2+800 0+000 2+800 Lungime (m) 2800 2800 Partea Stanga Dreapta

2. DC 82 : DN 67 BUDIENI

Santuri pereate cu beton : Ltotal = 3600 m Nr. crt. 1 2 Pozitie Km. 0+000 1+800 0+000 1+800 Lungime (m) 1800 1800 Partea Stanga Dreapta

3. DS 18 : DJ 961 PIRVILESTI

Santuri pereate cu beton : Ltotal = 2365 m Nr. crt. 1 2 Nr. crt. 1 Pozitie Km. 0+135 1+250 0+000 1+250 Lungime (m) 1115 1250 Partea Stanga Dreapta

Rigola carosabila : Ltotal = 135 m Pozitie Km. 0+000 0+135 Lungime (m) 135 Partea stanga


pag. 17

SC SERCOTRANS SRL

2.2.4

DRUMURI LATERALE SI INTERSECTII

Drumurile laterale se amenajeaza pe lungimi cuprinse intre 20 si 50 si latimi variabile de 3-5 m, functie de latimea drumului lateral existent. Sistemul rutier proiectat pentru drumurile laterale este acelasi ca cel folosit la drumurile principale: Intersectia se va amenaja asigurand capacitatea de circulatie, siguranta rutiera si pietonala, si vizibilitatea aferenta traficului recenzat. Racordarea se va realiza progresiv, incepand cu aceeasi structura rutiera ca si cea proiectata pe strada curenta si terminand cu stratul de uzura (BAPC16) . Razele de racordare sunt cuprinse intre 9 m si 16 m.Se va utiliza aceeasi structura ca si la drumurile principale proiectate. Incadrarea partii carosabile se va executa cu borduri prefabricate din beton de ciment 10 x 15 pe fundatii din beton, iar insula va fi incadrata cu borduri din beton de ciment 20 x 25. Declivitatea transversala a drumului comunal DC 20 se va racorda la declivitatea longitudinala a DN 67. Declivitatea transversala a drumului comunal DC 82 se va racorda la declivitatea longitudinala a DN 67. Declivitatea transversala a drumului satesc DS 18 se va racorda la declivitatea longitudinala a DJ 961.

DC20 : DN67 COPACIOASA POJOGENI -

Drumuri laterale Nr. crt. 1 2 3 4 5 6 7

= 7 buc / 835 mp Partea stg Dr dr dr stg dr dr Situatia proiectata Amenajare pe L=50 m cu podet tubular d=400mm Amenajare pe L=50 m cu podet tubular d=400mm Amenajare pe L=20 m cu podet tubular d=400mm Amenajare pe L=20 m cu podet tubular d=400mm Amenajare pe L=20 m cu podet tubular d=400mm Amenajare pe L=20 m cu podet tubular d=400mm Amenajare pe L=20 m cu podet tubular d=400mm

Pozitie km 0+160 0+340 0+490 1+385 1+520 2+035 2+431


pag. 18

SC SERCOTRANS SRL

DC 82 : DN 67 BUDIENI -

Drumuri laterale Nr. crt. 1 2 3 4

= 4 buc / 560 mp Partea stg dr dr dr Situatia proiectata Amenajare pe L=20 m cu podet tubular d=400mm Amenajare pe L=50 m cu podet tubular d=400mm Amenajare pe L=50 m cu podet tubular d=400mm Amenajare pe L=20 m cu podet tubular d=400mm

Pozitie km 0+340 0+400 0+750 1+115

DS 18 : DJ 961 PIRVILESTI

Drumuri laterale Nr. crt. 1 2 3 4

= 4 buc / 400 mp Partea stg dr dr stg Situatia proiectata Amenajare pe L=50 m cu podet tubular d=400mm Amenajare pe L=20 m cu podet tubular d=400mm Amenajare pe L=20 m ci podet tubular d=400mm Amenajare pe L=20 m cu podet tubular d=400mm Amenajare intersectie DC82 cu DS18

Pozitie km 0+040 0+665 0+935 1+120

Amenajare intersectie 1 0+160 dr

2.2.5

AMENAJARE ALEI SI TROTUARE

Trotuar km 0+000 0+150 stanga (DS 18) Trotuarul se realizeaza pe lungimea de 160 m si latimea de 2 m si se executa dintr-un strat de fundatie din balast de 20 cm , peste care se asterne un strat din beton de ciment (C12/15) de 10 cm grosime si 3cm de mixtura asfaltica tip BAPC8. Trotuarul se incadreaza cu borduri de ciment 10 x 15.


pag. 19

SC SERCOTRANS SRL

Alee scoala pe DS 18 . Aleea scolii in lungime de 10 m si latime de 2 m se executa cu aceasi structura ca si la trotuare. Protectia persoanelor cu handicap Trotuarele, parcarile si traversarile vor fi amenajate astfel incat sa poata fi utilizate de catre persoanele cu handicap, in conformitate cu normativul CPH 1-93, aprobat cu ordinul MLPAT nr. 26/N/12.11.1993. Astfel, se vor realiza rampe cu declivitate scazuta dispuse in dreptul trecerilor de pietoni pentru a da posibilitatea de acces- carosabil-trotuar persoanelor cu handicap locomotor

2.2.6

PASAJE LA CALEA FERATA

Conform studiului de fezabilitate aprobat, in baza caruia s-a obtinut finantarea obiectivului, NU sunt prevazute lucrari de refacere a trecerii la nivel cu calea ferata.

Trecere la nivel cu calea ferata Pe sectoarele unde drumul va intersecta linia de cale ferata la nivel se va corecta profilul longitudinal al drumului in zona de intersectie cu calea ferata conform STAS 1244-1/1996, realizand o declivitate de 2% pe o distanta de 25 m de o parte si de alta a axului de cale ferata. Trecerea la nivel cu calea ferata se localizeaza la pozitiile de mai jos: Pe DC 82 la km 1+265 , respectiv pe calea ferata la km 59+775 Pe DC 20 la km 0+420 , respectiv pe calea ferata la km 56+400 Trecere denivelata cu calea ferata existenta: La km 1+083 pe DC82 respectiv km CF 59+775, drumul DC82 subtraverseaza linia ferata Targul Jiu Targul Carbunesti printr-un pasaj inferior la care s-au facut corectii ale liniei rosii fara a se modifica gabaritul existent al pasajului.

2.2.7

ACCESE LA PROPRIETATI CU PODETE TUBULARE

Accesele la proprietati se vor executa cu podete tubulare d=400 mm peste care se va executa urmatoarea structura rutiera : 20 cm balast 10 cm piatra sparta 6 cm BADPS25 4 cm BAPC16''Modernizare drumuri de interes local in comuna Scoarta, judetul Gorj '' pag. 20

SC SERCOTRANS SRL

Podetele se executa cu tuburi din elemente prefabricate din beton cu d=400mm iar capetele podetelor se amenajeaza cu timpane si coronamente din beton de ciment . Accesele se repartizeaza pe cele 3 sectoare de drum dupa cum urmeaza: Pe DC20 : DN67 COPACIOASA POJOGENI - 40 buc Pe DC 82 : DN 67 BUDIENI - 25 buc Pe DS 18 : DJ 961 PIRVILESTI - 15 buc

2.2.8

SEMNALIZARE RUTIERA

In proiect s-a avut in vedere refacerea semnalizarii rutiere verticale cu indicatoare rutiera cu folie reflectorizanta, precum si plantarea de indicatoare kilometrice din beton de ciment. Pe parcursul executiei drumurile vor fi semnalizate conform Normelor metodologice privind conditiile de inchidere a circulatiei si de instituire a restrictiilor de circulatie in vederea executarii de lucrari in zona drumului public si/sau pentru protejarea drumului. Dupa realizarea stratului de uzura se vor realiza marcaje longitudinale si transversale.Marcajele se vor3 realiza cu avizul comisiei locale si aprobarea de catre politia circulatie. La intersectia drumurilor comunale DC 20 si DC 82 cu drumul national DN 67 se vor monta indicatoare de circulatie cu semnul STOP. La intersectia drumului DS 18cu drumul judetean DJ 961 se vor monta indicatoare de circulatie cu semnul STOP. La intersectiile drumurilor modernizate cu drumurile laterale amenajate se vor monta indicatoare cu semnul de cedeaza trecerea pe drumurile laterale. La trecerile de cale ferata se vor realiza lucrari de semnalizare specifice acestui gen de lucrari. Curbele se vor presemnaliza prin indicatoare de avertizare ,, curba la dreapta sau la stanga , dupa caz. Indicatoare de avertizare a pericolului: Acest tip de indicatoare se prezinta in urmatoarele forme: - Triunghi echilateral cu chenar rosu avand simbolul desenat cu negru pe fond alb; - Trecere la nivel cu o cale ferata simpla fara bariere - Panouri suplimentare pentru trecerea la nivel cu calea ferata

Indicatoare de reglemetare: Indicatoare de prioritate avand urmatoarele forme: - Triunghi echilateral alb cu chenar rosu pentru cedarea trecerii; - Octogon de culoare rosie avand inscriptia STOP;''Modernizare drumuri de interes local in comuna Scoarta, judetul Gorj '' pag. 21

SC SERCOTRANS SRL

Indicatoare de interzicere si restrictii: Au forma circulara cu chenar rosu si simboluri negre sau dupa caz rosii pe fond alb sau albastru. Indicatoare de orientare si informare Aceste indicatoare au fondul de culoare verde pe autostrazi, albastra pe celelalte drumuri din afara localitatilor si alba pentru obiective locale. Semnalizarea devierii temporare a circulatiei este pe fond galben. Indicatoare de semnalizare a lucrarilor: Aceste indicatoare se realizeaza similar cu indicatoarele pentru semnalizarea curenta pe perioada de executie a lucrailor cu diferenta ca se executa pe fond galben , pe baza propunerilor constructorului avizate de beneficiar. MARCAJE RUTIERE Marcaje longitudinale Se va marca cu vopsea axul drumului printr-o linie discontinua pentru delimitarea celor 2 benzi de circulatie . Marcaje transversale -se vor executa marcaje de trecere pentru pietoni in dreptul scolii si in zonele cu trafic mai intens de pietoni si se executa cu linii paralele cu axul liniei rosii ( axul drumului) , cu latimea de 60 cm si lungimea de 3,00 m. Exigentele minime de calitate:

Asigurarea exigenelor minime de calitate sunt cerine obligatorii n conformitate cu prevederile din Legea nr.10/1995 privind calitatea n construcii si ca atare prin solutia proiectata sint asigurate : Rezistent mecanica i stabilitate; Securitate la incendiu; Igiena, sanatate si mediu; Siguranta in exploatare; Protectie impotriva zgomotului; Economie de energie si izolare termica.


pag. 22

SC SERCOTRANS SRL

Domeniile de verificare ale proiectului sunt: Constructii rutiere, drumuri si poduri A4, B2, D Programul de execuie si receptie a lucrrilor Lucrrile necesare pentru realizarea investiiei se vor face de ctre constructor pe baza unui program de execuie i control ntocmit de proiectant, i avizat de ctre I.S.C. Gorj. n cadrul acestui program de execuie i control se vor preciza i principalele faze determinante ale investiiei care necesit ntocmirea proceselor verbale la diferite faze ale execuiei, cu participarea celor trei factori interesai n derularea investiiei beneficiar executant - proiectant precum i a delegatului I.S.C. Gorj. nceperea lucrarilor se va face pe baza graficelor detaliate de ealonare a execuiei pe obiecte i categorii de lucrari. Recepia lucrarilor se va face dupa remedierea defectelor, n conformitate cu prevederile Regulamentului de recepie a lucrarilor de construcii i instalaii. nainte de a solicita recepia finala a lucrarilor, Antreprenorul va ndeprta de pe antier toate utilajele, lucrarile provizorii, surplusul de materiale, deeuri, etc. procednd la efectuarea cureniei generale, inclusiv la executarea lucrarilor necesare refacerii cadrului natural iniial. Procesul verbal de recepie va fi semnat de investitor i antreprenor, care pe baza documentelor din cartea construciei i observaiilor directe, atesta ca lucrarile au fost executate conform proiectului, contractului i prevederilor caietelor de sarcini. Protejarea lucrrilor executate i a materialelor din antier Pe tot timpul execuiei lucrrilor pn la recepia definitiv i predarea investiiei ctre beneficiar, executantul are obligaia de a proteja toate lucrrile executate sau n curs de execuie precum i materialele din incinta antierului, prin amenajarea de zone mprejmuite, eventual prevzute cu ncuietori i paz. antierul i lucrrile vor fi astfel realizate pentru a preveni producerea accidentelor. De asemenea executantul lucrrii are obligaia de a semnaliza prin panouri avertizoare fiecare obiect aflat n execuie funcie de caracteristicile constructive ale acestuia, cu obligativitatea semnalizarii executiei lucrarilor de modernizare a drumului comunal conform legislatiei in vigoare. Msurarea lucrrilor Msurarea lucrrilor se va realiza n conformitate cu listele de cantiti de lucrri anexate, msurate de constructor, verificate de beneficiar prin dirigintele de santier. Beneficiarul investiiei are obligaia de a delega pe tot timpul derulrii execuiei investiiei un reprezentant al su ca diriginte de antier n vederea urmririi execuiei att din punct de vedere calitativ, ct i din punct de vedere al executrii tuturor lucrrilor prevzute n documentaie. Laboratoarele contractantului (ofertantului) i testele care cad n sarcina sa Pentru prezenta investiie ofertantul execuiei trebuie s dispun de laboratoare proprii pentru efectuarea testelor i a probelor, sau sa incheie un contract de servicii cu un laborator autorizat pentru incercarile solicitate conform caietelor de sarcini.''Modernizare drumuri de interes local in comuna Scoarta, judetul Gorj '' pag. 23

SC SERCOTRANS SRL

Materialele, utilajele i echipamentele utilizate de contractant (ofertant) trebuie s fie n conformitate cu caietele de sarcini i anexate i cu prevederile legislative n vigoare. Atunci cnd beneficiarul lucrrii sau dirigintele de santier acestuia solicit, contractantul (ofertantul) va face dovada calitii materialelor utilizate. Materialele necesare la execuia lucrarii vor fi procurate de la firme specializate n prepararea i furnizarea acestora, insotite de certificate de calitate/declaratii de conformitate. Restul obligaiilor care i revin contractantului (ofertantului) sunt prezentate n caietele de sarcini pe specialiti. Curenia n antier Executantul are obligaia ca n cadrul msurilor de protecia muncii, a siguranei circulaiei, precum i a mediului, s asigure curenia pe antier. Se va evita perturbarea circulaiei rutiere n zon prin depozitarea excedentelor de materiale, majoritatea lucrrilor executndu-se de-a lungul cilor de circulaie. n ceea ce privete problemele de protecia mediului, vor fi prevzute msuri obligatorii pentru executantul lucrrii astfel nct s se prentmpine degradarea factorilor de mediu. n acest sens: excedentele de materiale rezultate n urma spturilor, vor fi transportate i depozitate, conform acordurilor ncheiate cu beneficiarul, n locuri special amenajate (rampele de deeuri menajere ale comunelor sau terenuri scoase din folosin i avnd aceast destinaie) cu respectarea principiilor ecologice pentru realizarea spturilor i compactarea umpluturilor se vor prevedea utilaje de capacitate redus, cu nivel sczut de producere a zgomotelor i vibraiilor i cu emisii de gaze nocive reduse; se vor lua msuri pentru eliminarea scurgerilor de carburani sau uleiuri de la utilajele folosite; vehiculele care asigur transportul surplusului de materiale rezultate din spturi sau materialele rmase din procesul de execuie vor fi riguros verificate pentru a prentmpina mprtierea acestora pe traseu i vor avea roile curate la ieirea din zona antierului; pentru muncitorii de pe antier se vor asigura closete ecologice cu tanc etan vidanjabil. Serviciile sanitare Executantul va asigura puncte de prim ajutor echipate corespunztor, n locuri accesibile pe antier pe toat perioada derulrii contractului. n cazuri mai dificile de accidente se va apela la serviciile sanitare oferite de unitile specializate ale localitii. Relaiile ntre contractant (ofertant), consultant i persoana juridic achizitoare Relaiile ntre persoana juridic achizitoare, diriginte de santier i contractant (antreprenor) sunt cele stipulate n instruciunile pentru contractele de achiziii publice servicii, bunuri i lucrri.''Modernizare drumuri de interes local in comuna Scoarta, judetul Gorj ''

pag. 24

SC SERCOTRANS SRL

Contractantul (ofertantul) lucrrii care a ctigat licitaia de execuie a investiiei va avea relaii de colaborare cu Autoritatea contractant conform celor stipulate n contractul de execuie, precum i conform legislaiei n vigoare la data derulrii investiiei. Materii prime i echipamente La realizarea lucrrilor se vor utiliza numai materiale i echipamente agrementate conform reglementrilor naionale n vigoare. Aceste materiale vor fi n concordan cu prevederile Legii 10/1995 privind obligativitatea utilizrii materialelor agrementate la execuia lucrrilor. Norme de protecia muncii Proiectul tehnic s-a ntocmit cu respectarea prevederilor legale (Legea proteciei muncii nr.90/1996 i Normele specifice de securitate a muncii) elaborate de Ministerul Muncii i Proteciei sociale i de Ministerul Lucrrilor Publice i Amenajrii Teritoriului aprobate cu Ordinul nr.9/N/15.03.1993. Proiectantul atrage atenia executantului i beneficiarului asupra obligativitii respectrii tuturor prevederilor prevzute n Normele specifice de securitate a muncii i editate de Institutul de Cercetri tiinifice pentru Protecia Muncii Bucureti, precum i Norme specifice de securitatea muncii aprobate de MLPAT cu Ordinul nr.9/N/15.03.1993 i publicate n Buletinul Construciilor vol.5-6-7-8 din 1993. n conformitate cu dispoziiile legale n vigoare (cuprinse n normele specifice) care reglementeaz prevederea de indicatoare, de marcaje, de mijloace de protecie adecvate sau alte atenionri speciale de protecie a locurilor de munc ce prezint pericole din punct de vedere al proteciei muncii, al siguranei circulaiei, al prevenirii incendiilor sau al exploziilor, pe timpul execuiei i al exploatrii lucrrilor proiectate, executantul i beneficiarul lucrrilor vor instala toate indicatoarele i mijloacele de protecie sau de atenionare adecvate i vor executa toate marcajele necesare pentru protecie i avertizare. Locurile periculoase trebuie s fie semnalizate att ziua ct i noaptea prin indicatoare de circulaie sau tblie indicatoare de securitate, prin mijloace adecvate (mprejmuiri, balustrade, brri colorate n cazul cablurilor electrice subterane, bariere, etc.), prin marcaje realizate prin aplicarea de vopsele sau prin materializarea de elemente prefabricate sau prin orice alte atenionri speciale, reglementate prin prevederile dispoziiilor legale n vigoare sau aprute ca necesare n funcie de situaia concret din timpul execuiei sau al exploatrii lucrrilor proiectate. Nu se vor folosi la execuie utilaje i scule defecte care pot provoca accidente prin folosirea lor. Personalul de execuie va fi instruit n mod special privind protecia muncii, prevenirea i stingerea unor eventuale incendii, conform normelor n vigoare. Constructorul va asigura echipamentul de protecie a muncii specific pe meserii i lucrri pe tot timpul execuiei lucrrii. Pe timpul execuiei se interzice accesul persoanelor strine n raza de aciune a utilajelor sau sculelor cu care se execut lucrarea. Toate organele de maini aflate n micare, care prezint pericol de accidente, vor avea prevzute aprtori de protecie conform normativelor n vigoare. Msurile i indicaiile din normele de protecia muncii nu sunt limitative, executantul i beneficiarul urmnd s ia n completare i orice alte msuri de protecia muncii, de''Modernizare drumuri de interes local in comuna Scoarta, judetul Gorj '' pag. 25

SC SERCOTRANS SRL

sigurana circulaiei i de PSI, pe care le vor considera necesare sau pe care le vor solicita autoritile locale de specialitate, innd seama de situaia concret a lucrrilor din timpul execuiei sau exploatrii. Executantul i beneficiarul rmn direct rspunztori de neaplicarea tuturor msurilor de securitate a muncii care vor trebui s fie aduse la cunotin, prin instructaje ntocmite periodic, tuturor persoanelor implicate n execuia sau exploatarea lucrrilor proiectate. Norme PSI Pe ntreaga perioad de execuie a lucrrilor prevzute n obiectivul de investiie proiectat, se vor lua toate msurile necesare de protecie mpotriva posibilitii izbucnirii unui eventual incendiu prin punerea n aplicare i respectarea prevederilor privind prevenirea si stingerea incendiilor. Toate materialele combustibile i inflamabile vor fi protejate i amplasate la distane corespunztoare de construciile existente, n funcie de tipul materialelor. n timpul execuiei i exploatrii se vor lua toate msurile de prevenire i stingere a incendiilor. Concluzii i msuri ce se vor lua de beneficiar Lucrrile de execuie vor fi ncredinate de ctre comisia de licitaie ofertantului care pe lng oferta tehnico-financiar poate face dovada c dispune de personal calificat i c a mai executat lucrri de o complexitate asemntoare. Executantul i beneficiarul vor ntocmi un grafic de execuie amnunit pe stadii fizice pariale. Orice nepotrivire ce ar putea s apar ntre situaia de pe teren i cea din proiect va fi comunicat de executant n timp util proiectantului n vederea lurilor de msuri corespunztoare nainte de nceperea execuiei. n timpul execuiei beneficiarul i executantul vor respecta i Programul pentru controlul calitii lucrrilor proiectate i n curs de execuie. Toate observaiile vor fi consemnate n procese verbale de ctre participanii la recepie (B.E.P.I.).

Intocmit, ing. Petrescu M.

Verificat, ing. Popescu N.


pag. 26

A N T E M A S U R A T O A R E 130108 TERASAMENTE =============================================================== =NR. SIMBOL ART. CANTITATE UM = = D E N U M I R E = = A R T I C O L = = = =============================================================== 01 TSH14A1 COSIREA MUANUALA A GAZONULUI IN TEREN OR IZONTAL SAU CU PANTE PINA LA 30% 2MX2800M=5600MP Cantitate= 56.000 100 MP. 02 TSG02A1 CURATAREA TERENULUI DE IARBA SI BURUIENI 2MX2800M=5600MP Cantitate= 03 TSA02D1 SAP.MAN.IN SPATII LIMIT.SUB 1M CU TALUZ VERT.NESPR.IN PAM.NECOEZ.SI SL.COEZ.ADIN C.

53064075--001-scoarta-gj-1

Documents