Cap. 2 STABILIREA STĂRII TEHNICE A PODURILOR DE ŞOSEA

2.1. Stabilirea stării tehnice a podurilor conform Instrucţiei AND 522 – 2002.

Cunoaşterea stării tehnice a podurilor este necesară în scopul:- stabilirii lucrărilor de intervenţie necesare a se executa asupra acestora: întreţinere,

reparaţii, consolidări, reabilitări, în vederea aducerii lor în condiţiile tehnice corespunzătoare cerinţelor traficului,

- nominalizării podurilor asupra cărora este necesar a se interveni în mod prioritar.Clasificarea stării tehnice a podurilor intră în obligaţia unităţilor care le

administrează.Stabilirea stării tehnice a unui pod se efectuează conform /29/ periodic la un

interval de 5 ani la podurile aflate în exploatare, şi în mod obligatoriu după evenimente deosebite (cutremure, inundaţii, accidente prin lovirea elementelor constructive, transporturi excepţionale, modificări ale albiei râurilor, alunecări de teren, etc.), sau în cazul apariţiei unor defecte suplimentare faţă de cele constatate la ultima clasificare a stării tehnice, care sunt semnalate cu ocazia inspecţiilor curente. La podurile de lemn stabilirea stării tehnice se efectuează la interval de trei ani.

Starea tehnică generală a unui pod conform /29/ se exprimă prin indicele total de calitate Ist , care este definit de expresia: Ist = Σ Ci + Σ Fi

în care indicii de calitate Ci şi Fi au semnificaţia:Ci - indicele de calitate al stării tehnice ( stare fizică ) rezultat din observaţiile, măsurătorile şi verificările efectuate pe teren asupra elementelor ce alcătuiesc podul propriuzis şi asupra elementelor aferente acestuia;Fi - indicele de calitate al stării tehnice rezultat din observaţiile, măsurătorile şi aprecierile efectuate asupra principalelor caracteristici funcţionale ale podului .

Indicele de calitate al stării tehnice ( starea fizică ) este alcătuit din:Σ Ci = C1 + C2 + C3 + C4 + C5

în care :C1 - indicele de calitate al suprastructurii ( elementele principale de rezistenţă);C2 - indicele de calitate al elementelor de rezistenţă care susţin calea podului;C3 - indicele de calitate al infrastructurii, aparatelor de reazem şi dispozitivelor de protecţie la acţiuni seismice, sferturilor de con sau aripilor;C4 - indicele de calitate al albiei, apărărilor de maluri, rampelor de acces şi instalaţiilor pozate sau suspendate de pod;C5 - indicele de calitate al căii podului şi elementelor aferente acesteia;

Indicele de calitate al principalelor caracteristici funcţionale este alcătuit din:Σ Fi = F1 + F2 + F3 + F4 + F5

în care :F1 - indicele de calitate determinat în funcţie de condiţiile de desfăşurare a traficului pe pod;F2 - indicele de calitate determinat în funcţie de clasa de încărcare a podului şi importanţa drumului pe care este amplasat ;

64

F3 - indicele de calitate determinat în funcţie de vechimea şi tipul podului;F4 - indicele de calitate al execuţiei, al respectării proiectului şi al condiţiilor de exploatare;F5 - indicele de calitate care reflectă starea lucrărilor de întreţinere;

Indicii de calitate Ci sau Fi se definesc prin diferenţa de calitate dintre starea fizică sau funcţională iniţială şi starea la momentul considerat, exprimată numeric. Ci = 10 - D Fi = 10 – D10 - reprezintă numărul maxim de puncte care caracterizează o stare fizică sau funcţională considerată ca fiind perfectă din punct de vedere teoretic, în momentul dării în funcţiune a podului;D - reprezintă numărul de puncte care caracterizează defectele existente, constatate atât la elementele structurii, cât şi la caracteristicile de funcţionalitate ale podului;i = 1... 5 reprezintă numărul de parametri care caracterizează starea fizică sau gradul de funcţionalitate al podului.

Indicii de calitate Ci sau Fi se stabilesc pentru situaţia cea mai defavorabilă, adică se scade o singură dată cea mai mare valoare a depunctării D, vezi aplicaţia.

Parametrii care caracterizează starea tehnică ( fizică ) Ci sunt:C1 - parametrul care se referă la elementele principale de rezistenţă ale suprastructurii:

- grinzi;- arce şi bolţi;- tiranţi:- hobane:- plăci ortotrope;- dale.

C2 - parametrul care se referă la elementele de rezistenţă care susţin calea podului:- lonjeroni;- antretoaze;- plăci;- consolele trotuarelor;- podinele.

C3 - parametrul care se referă la elementele infrastructurii, aparate de reazem şi dispozitive de protecţie la acţiuni seismice, sferturi de con sau aripi:

- culei;- pile;- cuzineţi;- aparate de reazem;- dispozitive de protecţie la acţiuni seismice;- sferturi de con sau aripi ( racordări cu terasamentele ).

C4 - parametrul care se referă la albie, apărări de maluri, rampe de acces şi instalaţii pozate pe pod sau suspendate de acesta:

- albie;- lucrări de apărare;- rampe de acces;

65

- instalaţii pozate pe pod sau suspendate de acesta.C5 – parametru care se referă la calea podului şi la elementele aferente acesteia:

- cale pe carosabil;- cale pe trotuare;- rosturi;- guri de scurgere;- parapete pietonale;- parapete de siguranţă.Parametrii care caracterizează gradul de funcţionalitate ( Fi ) sunt pentru:

F1 - condiţiile de desfăşurare a traficului pe pod, ANEXA 6B, Tb1;F2 - clasa de încărcare a podului ANEXA 6B, Tb2;F3 - vechimea podului ANEXA 6B, Tb3;F4 - calitatea execuţiei şi respectarea prevederilor proiectului ANEXA 6B, Tb4;F5 - calitatea lucrărilor de întreţinere ANEXA 6B, Tb5;

În funcţie de valoarea indicelui total de calitate Ist starea tehnică a podurilor se clasifică în cinci clase, precizate conform /29/ în Tb. 2.1.

Tb. 2.1. Clasa stării tehnice.Nr crt. Clasa

stăriitehnice

Valoarea indiceluiTotal IST

Aprecieri generale asupra stării tehnice

Măsuri recomandate conform normativelor

C175 Şi C76/731 I 81...100 Stare foarte bună. -măsuri de îmbunătăţire a

caracteristicilor estetice-lucrări de întreţinere

2 II 61...80 Stare bună. Materialul din care sunt alcătuite suprastructura şi infrastructura prezintă un început de degradare cu defecte şi degradări vizibile.

-lucrări de întreţinere-reparaţii

3 III 41...60 Stare satisfăcătoare. Elementele constructive prezintă degradări vizibile pe zone întinse cu afectarea secţiunii transversale.

-reparaţii-reabilitare-consolidări

4 IV 21...40 Stare nesatisfăcătoare.Elementele constructive sunt într-o stare avansată de degradare.

-reabilitare-înlocuirea unor elemente

5 V sub 20 Starea tehnică nu asigură condiţiile minime de siguranţă a circulaţiei.

-înlocuirea sau consolidarea structurii de rezistenţă afectată de degradare

66

La podurile care se încadrează în clasa stării tehnice V se iau măsuri de urgenţă, care constau în:

- introducerea restricţiilor de tonaj şi de viteză,- instalarea unor limitări de gabarit, pentru a permite circulaţia numai pentru un

şir de vehicule,- convocarea comisiei tehnice conform ANEXEI 6.C.

La podurile care se încadrează în clasa stării tehnice IV sau V, după luarea măsurilor de primă urgenţă prezentate mai sus se va proceda la o nouă verificare pe teren, de către o comisie de specialişti care nu au făcut parte din prima comisie.

Dacă se constată identitatea aprecierii celor două comisii în clasificarea tehnică a podului se va propune introducerea în programul de reparaţii, consolidări sau înlocuire.

În cazul în care se constată o neconcordanţă între concluziile celor două comisii, se va solicita de către administraţia drumurilor care răspunde de podul respectiv o expertiză care va fi efectuată de un institut de proiectare, de cercetare de specialitate, şi/sau de învăţământ superior.

La efectuarea investigaţiilor pe teren pentru stabilirea stării tehnice a lucrării, conform /29/ se completează conform ANEXA 6 următoarele: - I Fişa de constatare a stării tehnice a unui pod, care cuprinde date identificare a lucrării cum ar fi: amplasamentul acesteia, anul construcţiei, al reparării, caracteristicile suprastructurii, ale infrastructurii, calea şi anexele acesteia, zonele de racordare.

-II Notarea defectelor constate pe teren care cuprinde lista defectelor posibile, limitele de depunctare ale acestora şi permite aprecierea valorică a defectelor constatate pe elementele ce alcătuiesc podul.

- Lista cu personalul de specialitate necesar pentru verificarea stării tehnice a podurilor.

- Urmărirea evoluţiei degradărilor în timp.- Aparatura şi echipamentul minim necesar la verificarea stării tehnice a

podurilor.În ANEXA 7 sunt date patru formulare ce se completează pe teren pentru

banca centrală de date tehnice rutiere, astfel:- Formularul 1 - Fişierul PODURI ( Date generale );- Formularul 2 - Fişierul PODSUPR ( Dateprivind suprastructura );- Formularul 3 - Fişierul PODINFR ( Date privind infrastructura );

- Formularul 4 - Fişierul PODSTARE ( Starea tehnică a podului ).

2.1. Aplicaţie.

Să se stabilească starea tehnică a podului peste Pârâul Popii, situat pe varianta de ocolire Zorilor, Cluj-Napoca, conform Instrucţiunilor AND 522-2002, /29/.

Pentru stabilirea stării tehnice se vor utiliza fotografiile culese pe teren şi tabelele din ANEXA 6.

67

ASPECTE FOTO-RELEVANTE culese pe teren pentru a fi utilizate la stabilirea stării tehnice.

Foto 1- Vedere spre cart. Mănăştur.

Foto 2- Vedere mal drept.

68

Foto 3- Intrados suprastructură, consolă pilă Foto 4- Detaliu intrados fâşii, vedere amonte. vedere amonte.

69

Foto 5- Riglă pilă stânga, vedere aval.

Foto 6- Poziţionare fâşie marginală pe consola pilei.

70

Foto 7- Grinda parapet amonte, mal drept, la rost.

Foto 8- Infiltraţii la trotuarul amonte.

71

Foto 9- Bancheta culee mal stâng, amonte. Foto 10- Culee mal stâng, aval.

Foto 11- Culee mal drept.

72

Foto 12- Pilă stânga, vedere din amonte. Foto 13- Pilă stânga, vedere din aval. .

Foto 14- Lipsa ancorării în mal a protecţiei albiei minore.

73

Foto 15- Asfalt şi borduri degradate, văluriri.

Foto 16- Parapet degradat.

74

Foto 17- Borduri dislocate, fisură la rost, lipsa pantelor de scurgere a apei.

Foto 18- Fisură în carosabil la rost. Foto 19- Lipsă dispozitiv de acoperire rost.

75

FIŞA DE CONSTATARE A STĂRII TEHNICE A UNUI PODI. DATE DE IDENTIFICARE A LUCRĂRII

1. Tipul lucrării de artă (pod, pasaj, viaduct): pod

2. Obstaculul traversat: Pârâul Popii

3. Localitatea cea mai apropiată: Cluj Napoca, intravilan.

4. Categoria, numărul drumului pe care este amplasat DN - DJ - DC - *poziţia

kilometrică -

5. Anul construcţiei: 1970, anul consolidărilor -

6. Tipul podului, după schema statică şi a modului de execuţie : pod pe grinzi

simplu rezemate, prefabricate.

7. Materialul din care este alcătuit (beton armat, beton precomprimat, metalic, mixt,

lemn) : beton armat

8. Numărul de deschideri şi lungimea lor: 3 deschideri, 12,10 m+14,10m+12,10m

9. Numărul de grinzi în secţiune transversală : 19 făşii cu goluri în secţiune

transversală.

10. Aparate de reazem (tip, materialul din care sunt construite, şi schema de

amplasare): neopren, 100x150x19

11. Tip infrastructuri: culei masive de beton simplu şi pile tip cadru, cu rigla

cadrului grindă continuă cu console rezemată pe 4 stâlpi de secţiune circulară.

12. Tip fundaţii: piloţi foraţi şi radier din beton armat.

*poziţia kilometrică se marchează de la începutul parapetului pe culee -

13. Lăţime carosabil şi trotuare: carosabil 4 benzi (14,80m), c=14,00 m , 2xEo=2x0,40m, trotuare 2T=2x2,75m.14. Tipul căii pe pod: beton asfaltic pe carosabil şi trotuare.

15. Rosturi de dilataţie şi poziţia lor: dispozitive tip liră, pe reazeme

16. Parapeţi pietonali: metalici

17. Parapeţi de siguranţă: -

18. Felul apărărilor de mal: albia minoră apărată cu piatră bruta

19. Oblicitate:-

20. Racordare cu sferturi de con sau aripi: sferturi de con nepereate

76

II. NOTAREA DEFECTELOR CONSTATATE ÎN TEREN

Nr.Crt.

Denumirea defectului Limite de depunctareNotare defecte

Obs.Poz.catalog C1 (*) C2 (*) C3(*) C4 (*) C5(*)

0 1 2 3 4 5 6 7 81. Absenţa unor elemente structurale (antretoaze, rigidizări,

contravântuiri etc.) din fazele de execuţie sau exploatare.7-8 pentru C15-6 pentru C2

2. Alinierea în plan rampă-pod necorespunzătoare, lăţime insuficientă a rambleului, acces dificil pe trotuarul podului.

4-5

3. Amplasarea incorectă a grătarelor gurilor de scurgere, lipsa acestora şi/sau a tuburilor de prelungire, guri de scurgere Înfundate.

3-5 Poduri din b.a.6-7 Poduri din b.p.

6

4. Aparate de reazem înglobate în praf şi murdărie, nefuncţionarea corespunzătoare a acestora.

3-5 5 Foto9

5. Aripi sau sferturi de con afuiate (cazul aripilor din beton).Aripi deplasate faţă de poziţia iniţială, pierderea formei sferturilor de con.

4-56

6. Armături fără strat de acoperire. 4-6 4 Foto12

7. Beton cu aspect friabil şi/sau zone din beton exfoliat. 6- Beton simplu8- Beton armat+beton p.

8. Beton degradat prin carbonatare, apariţia de stalactite şi/sau draperii.

7- Beton simplu8- Beton armat +b.p.

8 6 6 Foto4,10

9. Beton degradat prin coroziune cu reducerea secţiunii elementului.

7-8

10. Bolţi cu degradări avansate (crăpături pe zone mari, apariţia de striviri).

6-8

11. Calea pe pod sau pe trotuare este degradată (suprafaţă cu ciupituri, poroasă, încreţită).

2-Supraf. locale3-Supraf>3 mp

3

0 1 2 3 4 5 6 7 8

76

12. Coroziunea armăturii, pete de rugină şi/sau fisuri sau crăpături orientate pe direcţia acesteia.

6-Beton armat8-Beton precomprimat

8 6

13. Coroziunea avansată a stâlpului metalic al parapetului în zona de contact cu betonul, fixarea necorespunzătoare a parapetului de siguranţă şi/sau număr insuficient de şuruburi de înnădire.

5

14. Coroziunea fisurantă sub tensiune. 6-715. Coroziunea metalului în puncte, de profunzime şi/sau între

piese.6-7

16. Cumularea la un element al structurii a mai multor degradări (coroziune, crăpături, striviri, etc.)

8-9

17. Defecte de suprafaţă ale feţei văzute (culoare neuniformă, pete negre, impurităţi, pete de rugină aspect prăfuit, imperfecţiuni geometrice, aspect macroporos, agregate la suprafaţă.

4-pentru C1 şi C22-pentru C3

4 4 2 Foto3,4,5,10,11,12,13

18. Deformaţii locale ale pieselor datorită coroziunii 5-619. Deformaţii mari (săgeţi) ale suprastructurii. 8-920. Degradarea (betonului şi/sau coroziunea armăturii)

parapetului, dislocarea stâlpului de prindere a parapetului, lipsa rostului de parapet.

3-4

21. Degradarea sau dislocarea bordurilor.Lipsa sau distrugerea plăcilor de acop. goluri din trotuare.

2-34-5

3 Foto15,17

22. Degradări ale malurilor şi modificări de albie:- rupere maluri, modificare în plan a traseului cursului apei- depuneri de material solid, prezenţa unor obstacole.

7-84-6

23. Degradarea (subspălarea, deformarea) sau distrugerea parţială sau totală a lucrărilor de:- apărare;- dirijare;- praguri.

4-66-87-9

6 Foto14

24. Denivelări ale căii pe pod:-văluriri, refulări, făgaşe;-praguri, gropi.

4-67-8

77

0 1 2 3 4 5 6 7 825 Deplasări ale infrastructurii faţă de poziţia iniţială (tasări,

rotiri, deplasări, lunecări etc.) produse în majoritatea cazurilor de afuieri.

7-8 Suprastr. Staţie det.9-10 Suprastr. Staţie

det.26. Deplasări relative ale elementelor structurale (plăcile de

beton faţă de elementele metalice, la structurile mixte)6-7

27. Deplasări sau săgeţi permanente mari, vizibile, ale tablierului.

8-9

28. Detaşarea timpanului de boltă pe anumite zone. 7-829. Deteriorarea aparatelor de reazem din neopren fretat

Ruperea tacheţilor, distrugerea plăcilor de plumb sau metalice.

5-67-8

30. Dezaxări ale coloanelor faţă de elevaţiile realizate din stâlpi în continuarea coloanelor.Masca chesonului nedemolată.

6-74-5

31. Distrugerea consolei trotuarului. 8-932. Distrugerea suprastructurii, (elemente rupte). 9-10 pentru C1

8-9 pentru C233. Dislocarea unei margini din bancheta cuzineţilor.

Amenajarea necorespunzătoare a acesteia.7-86

34. Elemente greşit poziţionate în structură, deplasări ale îmbinărilor sau strângeri insuficiente ale mijloacelor de prindere.

6-8

35. Eroziunea betonului, prezenţa unor zone pe suprafaţa elementului în care agregatele nu sunt înglobate în pasta de ciment.

3-4 pentru C1 şi C2 şi supraf. <de 1m2

5-6 pentru supraf.>1m2

36. Fisuri din contracţie (neorientate, scurte, superficiale), faianţarea betonului.

Pentru suprafeţe:< 1m2 3-4> 1m2 5-6

78

0 1 2 3 4 5 6 7 8

37.

Fisuri şi/sau crăpături ale betonului:- longitudinale: > 0.2 mm 8-9 < 0.2 mm 6-7- transversale: > 0.2 mm 8-9 < 0.2 mm 6-7- înclinate: > 0.2 mm 8-9 < 0.2 mm 6-7- între timpane şi zidul întors la podurile boltite 4-6 fără deplasări

7-8 cu deplasări

38.Fisuri sau crăpături în îmbrăcăminte (asfaltică sau din beton de ciment), faianţarea sau exfolierea acesteia.

Pentru suprafeţe:< 1m2 3> 1m2 4-5

39. Fisuri şi/sau crăpături la intradosul podurilor boltite din zidărie.

4-6 fără deplasări 7-8 cu deplasări

40.Fisuri, ruperi ale elementelor structurale şi/sau ale elementelor de prindere (nituri, şuruburi, conectori, sudură).

< 20% 5-6 20%-50% 7-8 >50% şi sudură 9-10

41. Flambajul barelor sau voalarea tolelor. 8-9

42.Parapet cu geometrie generală necorespunzătoare în plan vertical şi/sau orizontal, sistem de protecţie degradat (mătuit, puncte de rugină, exfolieri etc.)

2-3NUMAI dacă nu există

deformaţii ale structurii de rezistenţă

3 Foto 16

43. Înclinarea pendulilor, neconcordanţa cu temperatura ambiantă.

5-7

44. Infiltraţii, eflorescenţe.Pentru suprafeţe:

<5 m2 5-6>5 m2 7 5 5 6

Foto 4,5,8,10,13

45. Infiltraţii vizibile la intrados, pete umede, eflorescenţe, stalactite la podurile boltite din zidărie.

Pentru suprafeţe: <5 m2 5-6

>5 m2 7

79

0 1 2 3 4 5 6 7 846. Neasigurarea pantei de scurgere a apelor 3-5 5 Foto

15,1747. Lipsa lucrărilor de apărare maluri şi/sau pentru dirijare a

apelor sau necorelarea acestora cu ale unor construcţii din apropierea podului (poduri CF, canale etc.)

4-6 (Pentru lipsă)8 Dacă nu există tendinţa de

rupere a malurilor48. Lipsa sau degradarea parapetului de siguranţă şi/sau a

unor elemente din parapetul podului.4-6 (Pentru degradări)

7 (Pentru lipsă)49. Lipsa protecţiei anticorozive sau degradarea celei

existente (culoarea neuniformă, maturi, exfolieri, pete de rugină, scurgeri de oxizi de fier pe suprafaţa elementului).

3-4 4 4

50. Lipsa sau degradarea dispozitivului de acoperire a rostului, a dispozitivelor de colectare şi evacuare a apei, a elementelor de etanşare, infiltraţii în zona rostului.

4-6 (Pentru degradări)7-8 (Pentru lipsă)

7 Foto 18,19

51. Lipsa sau degradarea etanşării dintre îmbrăcăminte şi celelalte elemente ale căii (borduri,guri de scurgere, parapete, rosturi etc.) prezenţa apei sau a altor materiale în golurile de sub trotuar.

4-6 (Pentru degradări)6 (Pentru lipsă)

5

52. Lipsa sau ieşirea din funcţie a dispozitivelor de protecţie la acţiuni seismice.

5-6 Pentru ieşire din funcţiune şi lipsă pentru

zonele D, E7 Pentru lipsă zonele A,B, C

Zonare conf.Norm.P100-

9253. Lipsa sau degradarea lucrărilor de protecţie a taluzurilor,

scărilor de acces, casiurilor şanţurilor pereate de la piciorul taluzurilor, racordare defectuoasă, casiu cu bordura de pe culee.

3-4 Pentru degradări5 Pentru lipsă sau racordare

defectuoasă 5

Foto 13

54. Modificarea exagerată a formei şi proprietăţilor fizico-mecanice ale betonului.

8-9

0 1 2 3 4 5 6 7 8

80

55.Modificări ale regimului hidraulic, coborârea etiajului în zona podului, adâncirea talvegului.h = adâncire talveg

4-5 Pentru h <1 mFundaţie directă

h 2 Fundaţie pe piloţi6-7 Pentru = 1-2Fundaţie directă

h = 2-4 Fundaţie pe piloţi8-9 Pentru h > 2m

Fundaţie directăh > 4 Fundaţie pe piloţi

56. Neetanşeităţi între elementele structurii sau între piese ale elementelor structurale.

5-6 6 Foto 3,4

57. Neprotejarea ancorajelor fascicolelor la elementele precomprimate.Infiltraţii de-a lungul armăturii pretensionate.

6-78

58. Poziţia incorectă a elementelor componente ale aparatelor de reazem.

5-6 Fără deplasări7-8 Cu deplasări ale

suprastructurii59. Prezenţa vegetaţiei pe elementele infrastructurii. 2-3 3 Foto 960. Prezenţa vegetaţiei pe elementele suprastructurii. 4-561. Rampe de acces degradate:

- denivelări şi degradări ale căii;- tasări mari ale terasamentelor, alunecări laterale.

4-56-7

62. Reducerea pronunţată a secţiunii elementelor datorită coroziunii metalului (peste 10%).

8-9 pentru C210 pentru C1

63. Rosturi decolmatate (în cazul îmbrăcăminţilor din pavele sau din beton de ciment) uzura pavelelor (rotunjire, şlefuire) sau îmbrăcăminţi din beton de cim.

3-4

64. Rosturi de zidărie spălate. 4-5 pentru C36 pentru C1

65. Rosturi de dilataţie grav deteriorate, blocarea deplasării din zona rostului.

7-8

0 1 2 3 4 5 6 7 866. Rosturi necorespunzătoare, cu ancoraje slăbite sau 5-6

81

elemente slăbite, denivelate în plan orizontal şi/sau vertical.

67. Segregarea betonului, cuiburi de pietriş, caverne. 4-5 pentru C35-6 pentru C26 pentru C1

68. Solidarizări necorespunzătoare între elementele prefabricate (infiltraţii, fisuri, rosturi matate necorespunzător).

5-6 Rosturi matate necorespunzător

6-7 Infiltraţii

6 Foto 8

69. Spaţiul liber sub pod şi/sau debuşeu insuficient, amplasarea necorespunzătoare a instalaţiilor suspendate pe pod, lipsa contraşinelor la pasajle superioare.

4-5 Spaţiu liber (inclusiv gabarite) insuficient

6 Debuşeu insuficient, lipsă contraşine la pasajele

superioare70. Torsionarea elementelor structurale, neplaneitatea

acestora sau elemente insuficiente de solidarizare.7-8

71. Uzura zidăriei sau betonului. 4-672. Zidărie degradată la suprafaţă, cu aspect prăfos, friabilă

sau exfoliată.3-4 pentru C35 pentru C1

73. Zidărie grav avariată (degradări importante cu dislocări de moloane), care trebuie injectată sau cămăşuită.

8-9

74. Zone inaccesibile pentru control şi întreţinere "cutii de apă" şi/sau praf.

5-6

PODURI DE LEMN75. Degradarea urşilor, crăpături, atac bilologic, (putrezire,

ciuperci, paraziţi etc.) reducerea secţiunii acestora.Reducere secţiune

20% 4-620%-50% 7-8

>50% 9-1076. Deformaţia exagerată verticală sau orizontală a urşilor

şi/sau pachetelor de urşi sau suburşi.6-8

77. Urşi suprapuşi sau cu pene fără rost de aerisire sau cu pene care se mişcă în locaşurile lor.

4-6

0 1 2 3 4 5 6 7 878. Degradarea înjuguirilor pachetelor de urşi, solidarizări 4-6

82

necorespunzătoare sau inexistente.79. Coroziunea elementelor metalice de prindere (buloane,

tiranţi, scoabe etc.)4-6 pentru buloane şi scoabe

7-8 pentru tiranţi80. Degradarea dulapilor, lipsa montanţilor, a diagonalelor

sau cedarea îmbinărilor, ruginirea cuielor de prindere în cazul grinzilor alcătuite din dulapi.

6-8

81. Degradarea podinei de rezistenţă (mucegai, crăpături, atac insecte etc.)

Pentru suprafeţe: 30% 4-6

30%-60% 7-8> 60% 9-10

82. Podina de rezistenţă cu tendinţa de ridicare, denivelată datorită uscării lemnului sau prinderii necorespunzătoare.

3-5

83. Elementele componente ale podinei de rezistenţă lipsă sau fixate necorespunzător.

4-6

84. Ridicarea piloţilor. 485. Degradarea biologică a elementelor din lemn (piloţi,

babe, dulapii de la culee), cedarea ancorajelor.4-6

86. Încovoieri mari ale babelor. 4-687. Palee instabilă. 6-888. Lipsa sau degradarea spargheţurilor (unde sunt

necesare).4-6

89. Lipsa sau degradarea contravântuirilor, contrafişelor sau moazelor.

5-7

90. Degradarea piloţilor în zona de contact cu terenul sau a etiajului.

Reducerea secţiunii20% 4-6

20%-50% 7-8>50% 9-10

91. Lipsa sau degradarea podinei de uzură. Suprafaţa afectată 30% 3-4>30% 5-6

83

0 1 2 3 4 5 6 7 892. Îmbrăcăminte din asfalt:

- fisurată, crăpată- cu denivelări

3-45-6

93. Desprinderea elementelor ce alcătuiesc podina de uzură (lemnărie ecarisată sau semirotundă).

3-4

94. Degradarea sau lipsa longrinei apără-roată sau a longrinelor de trotuar.

3-4

95. Degradarea sau lipsa podinei de totuar. 4-696. Lipsa sau degradarea mâinii curente a parapetului. 5-697. Lipsa sau degradarea stâlpilor parapetului, prinderea

necorespunzătoare a acestora de elementele de susţinere.3-5

C1 (*) = Suprastructura - elemente principale de rezistenţă.C2 (*) = Elemente de rezistenţă care susţin calea.C3 (*) = Infrastructuri, aparate de reazem, dispozitive antiseismice, sferturi de con sau aripi.C4 (*) = Albia, apărări de maluri, rampe de acces, instalaţii pozate sau suspendate pe pod.C5 (*) = Calea podului, guri de scurgere, trotuare, parapete, rosturi.

84

III. INDICELE DE CALITATE AL STĂRII TEHNICE A PODULUI

1. Indicele de calitate al stării tehnice (şi fizice) Ci.1.1. Indicele de calitate al suprastructurii (elementele principale de rezistenţă), C1;- defectul 8 depunctare 8- defectul 12 depunctare 8- defectul 17 depunctare 4- defectul 44 depunctare 5- defectul 49 depunctare 4- defectul 56 depunctare 6- defectul 68 depunctare 6Indicele de calitate al suprastructurii C1=10-8=21.2. Indicele de calitate al elementelor de rezistenţă care susţin calea podului, C2;- defectul 8 depunctare 6- defectul 12 depunctare 6- defectul 17 depunctare 4- defectul 44 depunctare 5- defectul 49 depunctare 4Indicele de calitate al elementelor de rezistenţă care susţin calea podului, C2=10-6=41.3. Indicele de calitate al infrastructurii, aparatelor de reazem şi dispozitivelor de protecţie la acţiuni seismice, sferturi de con sau aripi, C3;- defectul 4 depunctare 5- defectul 6 depunctare 4- defectul 8 depunctare 6- defectul 17 depunctare 2- defectul 44 depunctare 6- defectul 53 depunctare 5- defectul 59 depunctare 3Indicele de calitate al infrastructurii, aparatelor de reazem şi dispozitivelor de protecţie la acţiuni seismice, sferturi de con sau aripi, C3=10-6=41.4. Indicele de calitate al albiei, apărărilor de maluri, rampelor de acces şi instalaţiilor pozate sau suspendate de pod, C4;- defectul 23 depunctare 6Indicele de calitate al albiei, apărărilor de maluri, rampelor de acces şi instalaţiilor pozate sau suspendate de pod, C4=10-6=41.5. Indicele de calitate al căii podului şi elementelor aferente acesteia, C5;- defectul 3 depunctare 6- defectul 11 depunctare 3- defectul 21 depunctare 3- defectul 42 depunctare 3- defectul 46 depunctare 5- defectul 50 depunctare 7- defectul 51 depunctare 5Indicele de calitate al căii podului şi elementelor aferente acesteia, C5=10-7=3

85

Indicele de calitate al stării tehnice (şi fizice) Σ Ci = 2+4+4+4+3=172. Indicele de calitate al caracteristicilor funcţionale.2.1. Indicele de calitate determinat în funcţie de condiţiile de desfăşurare a traficului pe pod, F1.Lăţimea părţii carosabile a podului este de 14,80 m şi ea corespunde cu lăţimea străzii de categoria tehnică II.Conform ANEXA 6.B., Tb. 1. depunctare 0Indicele de funcţionalitate, F1 : F1=10-0=102.2. Indicele de calitate determinat în funcţie de clasa de încărcare a podului F2.Podul a fost dimensionat la Clasa E de încărcare şi este amplasat pe o stradă de categoria tehnică II.Conform ANEXA 6.B., Tb. 2. depunctare 0Indicele de funcţionalitate, F2: F2=10-0=102.3. Indicele de calitate determinat în funcţie de vechimea şi de tipul podului.Podul este pe fâşii cu goluri, având deschiderile de 12,1 şi 14,1m.El a fost construit în anul 1970 şi are o vechime de 34 de ani.Conform ANEXA 6.B., Tb. 3. depunctare 9Indicele de funcţionalitate, F3: F3=10-9=12.4. Indicele de calitate al execuţiei, al respectării proiectului şi al condiţiilor de exploatare.Neasigurarea scurgerii apelor.Conform ANEXA 6.B., Tb. 4. depunctare 4Indicele de funcţionalitate, F4: F4=10-4=62.5. Indicele de calitate al execuţiei, al respectării proiectului şi al condiţiilor de exploatare.Calitatea lucrărilor de întreţinere nesatisfăcătoareConform ANEXA 6.B., Tb. 5. depunctare 9Indicele de funcţionalitate, F5: F5=10-9=1Indicele de calitate al caracteristicilor funcţionale F. Σ Fi = 10+10+1+6+1=28

Indicele total de calitate Ist

Ist = Σ Ci + Σ Fi = 17 + 28 = 45

Conform indicelui total de calitate Ist = 45, din ANEXA 6C rezultă că podul se încadrează în clasa stării tehnice III - STARE SATISFĂCĂTOARE. Elementele podului prezintă degradări vizibile, şi necesită lucrări de reabilitare.

86