Proiect drumuri

Dieciplina : Instalaii de transport

Student : Facultatea : Silvicultur;Forma de nvmant: zi.

2013-2014

Memoriu Tehnico-justificativ

Realizarea gospodririi intensive a fondului forestier, valorificarea superioar i integral a produciei de mas lemnoas, ca i a altor produse forestiere (coaj, fructe, rin etc.) este condiionat n cea mai mare msur de dotarea pdurilor cu ci de acces permanente, n special drumuri forestiere, singurele instalaii de transport care sunt n msur s asigure n condiii corespunztoare tehnic i economic accesibilitatea fondului forestier. Extinderea reelelor de drumuri forestiere i renunarea la alte ci permanente de transport, n special ci ferate forestiere, se justific printr-o serie de avantaje pe care le prezint reeaua de drumuri auto.Astfel, acestea se adapteaz mai bine la teren dect reelele alctuite din alte tipuri de instalaii de transport i permite o cuprindere mai uniform a fondului forestier, cu posibiliti de a ptrunde mai adnc n interiorul pdurii, chiar i n condiii de relief mai dificile.De asemenea, asigur accesibilitatea pdurii sub toate aspectele (sol, subsol, potenial hidroenergetic i turistic) i ofer premisele necesare unei conduceri tiinifice a arboretelor (cultur, protecie i paz etc.) pn la vrsta exploatabilitii i o gospodrire raional a pdurii.Proiectul din acest semestru la Instalaii de transport pe semestrul II , const n prima hart care este la scara 1:2000. Linia dintre punctele A, B i C reprezint linia cluz. Traseul definitiv al drumului se va alege din minim dou variante, pe baza studiului tehnico-economic comparativ.Acest drum forestier trebuie s serveasc tuturor nevoilor din cadrul silviculturii i nu numai, pe o perioad mai mare sau mai mic de timp, iar acest lucru se are n vedere nc din faza de proiect.

Pe cuprinsul traseelor nu au fost necesare racordri n plan vertical, deoarece nu se ntlnesc zone n care diferena algebric dintre declivitile vecine s depeasc 4% aadar nu se ntlnesc probleme de vizibilitate n plan vertical. Deoarece diferena dintre declivitile vecine nu sunt mai mari de 4 %, nu au fost necesare racordri verticale.La racordrile profilelor transversale, declivitatea marginii exterioare a carosabilului nu are voie s depeasc declivitatea maxim admisibil. Acostamentele exterioare vor cpta panta carosabilului, iar acostamentele interioare i menin panta pn ce panta carosabilului este la fel cu a acostamentului interior, apoi ntreaga platform i crete panta transversal pn la atingerea valorii maxime a supranlrii stabilite.Sistemul rutier este realizat prin mpietruiri simple, executat din dou straturi, de uzur i de baz. Materialul folosit este balastul de ru (material aluvionar nesortat, care este un amestec natural de nisip, pietri i bolovani sub 120 mm). Acesta este aplicat direct pe patul drumului.Respectarea cerinelor ecologice n aciunea de dotare a pdurilor cu drumuri trebuie s se manifeste nc din fazele iniiale de proiectare, adic de la elaborarea studiilor de amplasament, respectiv de concepere a planului general de dezvoltare a reelei de drumuri n cuprinsul teritoriului forestier. Pe urm, ea trebuie urmrit i la stabilirea traseelor individuale i este necesar s se reflecte i n modul de organizare i de conducere a lucrrilor de execuie. Problema fiind vast i avnd multe aspecte particulare, este necesar ca n calculele de fundamentare a planului general de dezvoltare a reelelor de drumuri forestiere s fie cuprinse i criterii ecologice.Trebuie subliniat de la nceput c drumurile forestiere cu care s-au dotat pdurile pn n prezent nu s-au construit la ntmplare, ns la elaborarea studiilor de amplasament, care reprezint documentaia tehnico-economic premergtoare proiectelor de execuie i care se refer la ntreaga reea de drumuri, alegerea variantei celei mai avantajoase din rndul variantelor posibile tehnic, s-a fcut numai n baza unor criterii economice, incomplete, hotrtoare fiind costurile de colectare i transport al lemnului, specifice fiecrei variante. Aceast metodologie de lucru este valabil i n prezent i practic, generalizat la elaborarea studiilor referitoare la dezvoltarea reelelor de drumuri forestiere. Luarea n considerare numai a costurilor aferente colectrii i transportului lemnului nseamn, implicit, a considera drumul forestier ca o dotare destinat strict deplasrii i valorificrii lemnului recoltat i nu ca o dotare ncadrat organic n viaa pdurii, inclus n biotopul ecosistemului forestier, dotare chemat s faciliteze executarea tuturor lucrrilor silviculturale, s contribuie la dezvoltarea turismului i s valorifice nu doar lemnul, ci i pdurea n ansamblul su.Profilul longitudinal:Lungimea total a drumului este de 1153m,