trafic management km 5

MEMORIU TEHNIC

Plan de management al traficului

Refacere zid de sprijin pe DN 15B, KM 2+800 stanga

Refacere zid de sprijin pe DN 15B, KM 3+750 stanga

Refacere zid de sprijin pe DN 15B KM 5+250 stanga

MEMORIU TEHNIC

1.DATE GENERALE:

Denumirea investitiei:Ancorare zid de sprijin,ridicare la cota pe Dn 15B km10+800-10+810

Proiectant: ARCADIS-Bucuresti

Ordonator principal de credite CNADNR SA

Autoritatea contractanta : DRDP Iasi

Amplasament:

Traseul actual al DN15B se desfoar n judeele Neamt.

Tronsonul pe care urmez s fie executate lucrari este cuprins intre km 2+800 5+250 i este clasificat ca drum naional.

SITUATIA EXISTENTA.

Drumul este in profil mixt,debleu pe partea stanga si rambleu pe dreapta

Zidul de sprijin din beton simplu de la km 10+850 pe o lungime de 15 m are elevatia impinsa la nivelul rostului elevatie-fundatie,antrenand si parapetul greu.

Betonul din elevatia zidului prezinta segregari,desprinderi,exfolieri,crapaturi.

Platforma drumului prezinta tasrai si valuriri.

Snaturile d epe partea stanga nu sunt pereate si permit infiltrari.

TEMA DE PROIECTARE

Stabilirea de solutii tehnice de reabilitare a obiectivului afectat,astfel incat sa se asigure continuitatea desfasurari traficului pe toata durata de executie a lucrarilor,cu semnalizare corespunzatoare.

LUCRARI PROIECTATE

1 Demolarea zidurilor existente(bolti si pilastri)

Inlocuirea cu zid de sprijin,fundat pe 35 de coloane forate cu D=1080 mm si H=11m de la km 10+850-10+930 dreapta ancorat cu 34 ancore cu lungime de 20 m

2 Refacere integrala a drenului si camine de vizitare,drenul aflandu-se sub fund de sant partea stanga km 10+730-10+975,respectiv perearea cu beton pe toata lungimea

3 Montare parapet metalic tip greu km 10+850-10+930 dreapta

4 Demolarea si inlocuirea podetului de la km 10+975 cu un podet nou de tip C2

5 Refacrea sistemului rutier km 10+840-10-975 stanga si dreapta pe adancime de 0,8m si refacere integrala a straturilor pe o lungime de 135 m

.

2.Refacere zid de sprijin pe DN 15B, KM 3+750 stanga

Drumul este realizat in profil mixt, la piciorul rambleului curgand paraul Bolatau. Albia paraului este de cca 40-50m, aceasta desfasu-randu-se la piciorul rambleului. Corpul drumului este sustinut si protejat impotriva actiunii erozionale a paraului Bolatau de un zid de sprijin din zidarie de piatra bruta pe o lungime de cca 20m, continuat apoi pe o lungime de 5.0m cu un zid de beton. Fundatiile zidurilor sunt afuiate.

Solutia constructiva consta in urmatoarele lucrari:

- Refacerea integrala a elevatiei zidului de sprijin de rambleu pe o lungime de 25m si o inaltime medie de 5,2m, lc=1,00m si lb=2,05m si o fundatie avand b=3,00m si h 1,70 , precum si a umpluturii in spatele acesteia, cu fundare coborata sub nivelul afuierii maxime.

- Prelungirea zidului existent cu 15m si o inaltime medie de 4,0m, lb=1,60m, lc=1,00 si o fundatie cu b=2,50m si h=1,30m, cu fundare coborata sub nivelul afuierii maxime.

- Protectia fundatiei zidului existent pe o lungime de 100m cu doua saltele de 5,0m si un gabion de 1,5m pentru a asigura protectia zidului existent in timp.

- Realizarea a trei epiuri cu L= 15m, latime de 4,0 m si h=2,5m, care sa dirijeze apele mari in noua albie minora.

- Pe toata lungimea zidului se va reface coronamentul cu beton

3. Refacere zid de sprijin pe DN 15B km 5+250 stanga

Drumul este realizat in profil mixt, cu un zid de sprijin de debleu pe partea dreapta si cu lucrari de aparare impotriva viiturilor produse de paraul Bolatau pe partea stanga.

Lucrarile de aparare existente sunt de doua tipuri:

aparare de mal din gabioane in baza si un pereu din piatra bruta rezemata pe o grinda de beton

Aceasta lucrare este complet distrusa si foarte greu identificata deoarece s-au executat lucrari de terasamente peste ea pentru mentinerea corpului drumului

zid de sprijin din zidarie de piatra bruta

Mortarul de legatura a zidariei de piatra bruta este in cea mai mare parte dezagregat datorita imbatranirii, inghet-dezghetului si a trepidatiilor date de trafic. Pe unele portiuni zidaria s-a prabusit, fenomenul avand tendinta de a se extinde in timp pe intrega elevatie. Fundatia este dezgolita pe cca 30cm datorita cobaorarii talvegului raului.

Solutia constructiva consta in urmatoarele lucrari:

- Executia unei aparari de mal cu L=240m, intre aparararile de mal existente de la km 5+025 pina la 5+265, cu suprapunerea de 20,0m peste zidul existent, formata din doua saltele 5,0 x 6,0 x0,5 m si doua randuri de gabioane cu h=1,0 m, lungime de 5,0m si latimi de 2,0 m, 1,5 m;

- Protectia fundatiei zidului existent pe o lungime de 125m, de la km 5+245 la km 5+370 cu doua saltele de 5,0m si un gabion de 1,5m;

- Refacerea integrala a elevatiei zidului de sprijin de rambleu pe lungime de 60m (douasprezece tronsoane) si o inaltime medie de 3,0m de la km 5+245 la km 5+305, precum si a umpluturii in spatele acesteia;

- Refacere coronament pe toata lungimea zidului, h=1,0 m si L=65m km5+305 la km 5+370.

- Decolmatarea si repararea podetului existent la km 5+120, refacerea camerei de caderea, refacerea sferturilor de con aval podet si a santurilor amonte.

- Realizarea a doua epiuri cu L= 30m, latime de 4,0 m si h=2,5m, care sa dirijeze apele mari in noua albie minora, la km 5+370 si 5+400.

- Drenarea apelor cu dren de fund de sant cu lungimea de 150 m si h=1,5m km 5+120 km 5+270 dreapta + pereerea santurilor.

- Demontare si montare parapet metalic nou km 5+185 km 5+385 stg.

2. SEMNALIZAREA TEMPORAR A LUCRRILOR CE SE EXECUT N ZONA DRUMULUI PUBLIC

Semnalizarea rutier temporar trebuie s fie n concordan cu natura pericolului la care se refer i cu cei crora li se adreseaz. Astfel, semnalizarea unei lucrri care ocup o parte din suprafaa carosabil care se adreseaz conductorilor de vehicule .

Principiile semnalizrii rutiere temporare sunt:

2.1. PRINCIPIUL ADAPTRII LA CARACTERISTICILE ARTEREI PRINCIPALE

2.1.1. Funciunea drumului sau a strzii:

a) artere n extravilan:

autostrzi;

drumuri naionale europene (E);

drumuri naionale principale;

drumuri naionale secundare;

drumuri judeene;

drumuri comunale;

drumuri vicinale.

b) artere urbane:

strzi magistrale;

strzi de legtur;

strzi colectoare;

strzi de folosin local.

2.1.2. Desfurarea circulaiei rutiere n funcie de amenajarea drumului:

n sens unic pe ci unidirecionale separate printr-o zon median, avnd minimum dou benzi de circulaie pe sens;

n sens unic pe drumuri cu o singur parte carosabil;

n ambele sensuri pe drumuri cu o singur parte carosabil, amenajat cu dou sau mai multe benzi de circulaie,

n ambele sensuri sau n sens unic pe drumuri cu benzi rezervate (band de urgen, de accelerare sau decelerare, de stocare i virare, piste pentru cicliti).

2.1.3. Natura situaiei ce trebuie semnalizat:

apariia fortuit a unui obstacol sau altui pericol (denivelare, ngustare,etc.);

antier mobil;

antier fix sau care se deplaseaz lent n lungul drumului;

deviere de circulaie.

2.1.4. Gradul de periculozitate

Depinde de felul obstacolului, poziia sa pe partea carosabil, pe acostament sau pe trotuar, precum i de suprafaa ocupat.

2.1.5 Vizibilitatea:

Elementele care determin vizibilitatea;

elementele geometrice ale drumului (curb, profil n lung fr vizibilitate, etc.);

construcii, instalaii, mobilier urban, vegetaie sau alte obstacole care obtureaz vizibilitatea;

staionri de vehicule;

condiii ale mediului ambiant (noapte, cea).

2.1.6. Caracteristicile traficului:

intensitatea traficului;

structura traficului;

densitatea traficului;

capacitatea de circulaie rutier;

vitez medie de circulaie pentru ntregul trafic;

natura traficului (sezonier, turistic)

2.2. PRINCIPIUL COERENEI

Este posibil ca semnalizarea rutier temporar s contrazic semnalizarea curent existent pe drum. n aceast situaie este obligatoriu s se demonteze indicatoarele cu caracter permanent care contrazic semnalizarea temporar, sau s se acopere feele acestora cu o masc pe durata nchiderii sau instituirii restriciilor temporare de circulaie.

2.3. PRINCIPIUL VALORIFICRII

Semnalizarea rutier temporar trebuie s informeze participanii la trafic asupra situaiei pe care o vor ntlni (localizarea i amploarea lucrrilor, condiiile de circulaie din zona lucrrilor) i s fie realizat n aa manier nct s fie credibil. Presemnalizarea i semnalizarea rutier temporar trebuie s reflecte situaia din zona lucrrilor. De aceea trebuie ca:

semnalizarea s respecte prevederile legislaiei i prescripiile tehnice n vigoare;

semnificaia indicatoarelor s corespund ntradevr necesitilor impuse de lucrare;

semnalizarea s urmreasc n timp i n spaiu desfurarea lucrrilor;

semnalizarea temporar s nu restricioneze circulaia mai mult dect strictul necesar;

semnalizarea temporar s fie demontat la terminarea lucrrilor;

semnalizarea permanent s fie restabilit i dup caz completat n conformitate cu noile condiii aprute ca urmare a execuiei lucrrii respective.

2.4. PRINCIPIUL PERCEPERII SEMNIFICAIEI SEMNALIZRII

Pentru perceperea n timpul util a semnificaiei semnalizrii rutiere temporare de ctre participanii la trafic i asigurarea timpului necesar efecturii manevrelor ce se impun, indicatoarele pot fi repetate deasupra sau pe partea stng a drumului (ndeosebi la cile cu sens unic, n curbe, etc.) i trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii:

s fie realizate n conformitate cu prevederile standardelor n vigoare (dimensiuni, simboluri i retroreflexie);

s fie judicios amplasate;

s fie grupate n numr limitat, maximum dou indicatoare pe acelai suport sau alturate;

s fie curate i n bun stare.

3. CLASIFICAREA I CARACTERISTICILE INDICATOARELOR RUTIERE I A MIJLOACELOR AUXILIARE DE SEMNALIZARE A LUCRRILOR

3.1. CLASIFICAREA INDICATOARELOR RUTIERE

Pentru semnalizarea rutier temporar sunt utilizate dou categorii de indicatoare:

indicatoare specifice semnalizrii rutiere curente;

indicatoare specifice semnalizrii rutiere temporare.

3.2. CARACTERISTICILE INDICATOARELOR RUTIERE I A MIJLOACELOR AUXILIARE DE SEMNALIZARE A LUCRRILOR

Indicatoarele rutiere sunt clasificate n funcie de culoare i dimensiuni.

Indicatoarele utilizate la semnalizarea rutier temporar trebuie s fie solid fixate pe supori i s aib stabilitate. Suporii pot fi constituii din stlpi cu seciune circular ori alt form sau din dispozitive mobile.

3.2.1. Culoarea:

Indicatoarele specifice semnalizrii rutiere temporare sunt realizate pe fond GALBEN, cu urmtoarele excepii:

indicatoarele circulare de interzicere a opririi i staionrii;

indicatoarele circulare de obligare;

indicatoarele de reglementare a prioritii;

indicatoarele de informare trecere pentru pietoni, sens unic, drum fr ieire.

3.2.2. Dimensiunile indicatoarelor:

3.2.2.1. Indicatoarele de dimnesiuni foarte mari se folosesc pe autostrzi:

indicatoare triunghiulare latura de 1200 mm;

indicatoare circulare diametrul de 1000 mm;

indicatoare n form de sgeat cu nlimea nscrisului de 250 mm, nlimea sgeii de 450 mm, lungimea n funcie de nscris;

indicatoare n form de sgeat fr nscris, pentru jalonarea traseului de deviere 600 x 150 mm;

indicatoare ptrate 850 x 850 mm;

indicatoare dreptunghiulare 650 x 850 mm;

panouri de presemnalizare pentru orientare dimensionare n funcie de coninut.

3.2.2.2. Indicatoare de dimensiuni mari se folosesc pe drumurile naionale:

inidcatoare triunghiulare latura de 900 mm;



indicatoare n form de sgeat fr nscris, pentru jalonarea traseului de deviere 600 x 150 mm


indicatoare dreptunghiulare 650 x 850 mm

panouri de presemnalizare dimensionate n funcie de coninut.

3.2.2.3. Indicatoare de dimensiuni curente se folosesc pe celelalte categorii de drumuri din afara localitilor i pe strzi:

indicatoare triunghiulare latura de 700 mm;



indicatoare n form de sgeat fr nscris, pentru jalonarea traseului de deviere 600 x 150 mm;


indicatoare dreptunghiulare 500 x 650 mm;

panouri de presemnalizare pentru orientare dimensionate n funcie de coninut.

Clasificarea i caracteristicile indicatoarelor rutiere i a mijloacelor auxiliare de semnalizare a lucrrilor sunt prezentate n Anexa I, iar dimensiunile mijloacelor auxiliare de semnalizare sunt precizate n Tabelul A.

Tabelul A

DIMENSIUNILE INDICATOARELOR I A MIJLOACELOR AUXILIARE DE SEMNALIZARE A LUCRRILOR

DenumireDimensiuni n mmObservaii

AutostrziD. NaionaleAlte drumuri

limenlimelimenlimelimenlime

a1,a2,a3,a4,a5,a6,a7,a8,a9L= 1200L= 900L= 700

a11850850650650650650

a10,a12,a14,a15, a16,a17,a18d= 1000d= 800d= 600

a13850850650650650650

a19950330600200600200

a20,a21,a22*425*330*330* n funcie de nscris

a23,a24,a25,a26, a27,a28,a29,a308501200650850500650

a31,a32,a33Dimensiuni n funcie de nscris cf. STAS 1848/3-86

a342000140020001400

a35175010001750100017501000Pe maina de marcaj

a3620027501500200015002000

a371200800

a38min. 70

a39,a432501000200800200800

a40200800150600150600

a413751000300800300800

a42min.700min.700min.700

a44200** Dup necesiti

a45200025020002502000250

a46200033020003302000330

a47d = min. 200Lungime = min. 550

a48700500700500Lungime = min. 1000

a49min. 500min. 800min. 500min. 800Lungime = 1000

a502000160020001600

4. INSTALAREA SEMNALIZRII RUTIERE TEMPORARE

4.1. Din punct de vedere al amplasrii, semnalizarea temporar cuprinde:

1) semnalizare premergtoare lucrrilor instalat nainte de zona lucrrilor n sensul de mers;

2) semnalizare de poziionare a lucrrilor (bariere, balize, conuri de dirijare, etc.)

3) semnalizare de terminare a sectorului restricionat instalat dup sfritul sectorului de drum ocupat de lucrri.

Indicatoarele care preced zona lucrrilor precum i cele de terminare a sectorului restricionat vor fi astfel amplasate nct s asigure un spaiu liber de min. 50 cm ntre marginea prii carosabile i limita dinspre drum a indicatorului.

4.2. Instalarea indicatoarelor se face n urmtoarea ordine:

semnalizarea premergtoare lucrrilor;

semnalizarea de poziionare a lucrrilor;

semnalizarea de terminare a sectorului restricionat.

4.3. Instalarea comport dou faze:

1) Faza a 1-a : Indicatoarele se aeaz la nivelul solului, pe acostament sau trotuar fr a fi fixate pe supori. Se verific dac acestea pot fi percepute bine de ctre cei crora li se adreseaz, fr a fi mascate (vegetaie, stlpi, curbe lipsite de vizibilitate, vizibilitate redus n profil n lung, etc.)

2) Faza a 2-a : Instalarea stabilit a indicatoarelor . Fixarea pe suport se face numai dup ce exist certitudinea c sunt toate condiiile pentru perceperea semnificaiei lor n timp util.

n cazul devierii circulaiei, semnalizarea ncepe cu instalarea indicatoarelor care jaloneaz traseul de deviere i apoi se instaleaz indicatoarele de interzicere la capetele sectorului aferent lucrrilor.

5. DEMONTAREA SEMNALIZRII RUTIERE TEMPORARE

Semnalizarea rutier temporar trebuie demontat la terminarea lucrrilor. Dac este numai o ntrerupere a execuiei lucrrilor, semnalizarea temporar poate fi acoperit cu o masc pe durata ntreruperii, cu condiia asigurrii semnalizrii pentru desfurarea circulaiei n condiii de siguran.

n general, semnalizarea rutier temporar este demontat sau mascat n ordinea invers instalrii.

6. SEMNALIZAREA RUTIER TEMPORAR PE TIMPUL NOPII

Pe timpul nopii, indiferent dac se execut sau nu lucrri, zona de drum afectat de acestea prezint un risc sporit pentru participanii la trafic i eventual pentru personalul muncitor. Din acest motiv, condiiile impuse semnalizrii rutiere sunt mai exigente.

Caracteristicile semnalizrii rutiere temporare trebuie corelate cu cele ale semnalizrii curente de pe sectorul respectiv de drum. Din acest punct de vedere se disting dou situaii:

Semnalizarea curent este retroreflectorizant;

Semnalizarea curent nu este retroreflectorizant.

n cazul semnalizrii rutiere curente retroreflectorizante, semnalizarea temporar a lucrrilor trebuie s fie de asemenea retroreflectorizant i poate fi completat cu dispozitive cu lumin galben intermitent sau lumini care se succed ,, n cascad. Pentru drumurile europene aceste dispozitive sunt obligatorii.

n situaia n care semnalizarea rutier curent nu este retroreflectorizant, spre a se evita eclipsarea acesteia, semnalizarea lucrrilor poate fi de asemenea nereflectorizant, cu respectarea urmtoarelor condiii minimale:

barierele simple i direcionale s fie realizate cu folie retroreflectorizant galben rou;

delimitarea n lung a prii carosabile deschis circulaiei i suprafaa de drum ocupat de lucrri, s fie marcat prin instalarea de lmpi cu lumin galben continu sau intermitent.

Semnalizarea rutier temporar a lucrrilor executate pe arterele magistrale i de legtur din mediul urban se face cu indicatoare retroreflectorizante completate cu lmpi cu lumin galben intermitent.

7. SEMNALIZAREA DE URGEN

Semnalizarea unor pericole neprevzute care pot s apar datorit unor accidente de circulaie sau degradri ale drumului, cu ocuparea temporar a unei pri din suprafaa carosabil comport dou faze:

Instalarea indicatorului de avertizare alte pericole, urmnd ca nlturarea obstacolului s se fac de urgen;

nlocuirea indicatorului mai sus menionat cu semnalizarea rutier temporar n concordan cu natura pericolului i a suprafeei carosabile ocupate, n cazul n care obstacolul nu poate fi urgent ndeprtat.

8. CIRCULAIA ALTERNANT

Lungimea maxim a sectorului de drum restricionat pe care se poate utiliza acest sistem de desfurare a circulaiei depinde de volumul de trafic.

Unui anumit volum de trafic i corespund limitele maxime ale lungimii sectorului restricionat pe care se poate aplica una din cele 3 soluii de dirijare a traficului, conform graficului de mai jos. n plus, pentru dirijarea circulaiei prin indicatoare de reglementare a prioritii, intervine obligativitatea asigurrii vizibilitii ntre capetele lucrrii, condiie care de multe ori nu este posibil de realizat.

Limita de utilizare a semafoarelor

Traffic light use limit

Limita de utilizare a piloilor de circ.

Traffic piers use limit

Limita de utilizare a indicatoarelor

Traffic signs use limit

10

NOT : Acest grafic este valabil n ipoteza unui trafic maxim orar egal cu 10% din Media Zilnic Anual . Pentru alte valori ale traficului orar trebuie efecuate studii speciale.

9. MARCAJE RUTIERE

Marcajele temporare sunt de culoare galben .Limea marcajelor temporare longitudinale este de 12 cm. Celelalte tipuri de marcaje respect dimensiunile prevzute de STAS 1848/7.

Grosimea peliculei de vopsea se stabilete n funcie de durata lucrrilor i de volumul de trafic, astfel nct marcajul s rmn vizibil pe toat perioada aferent instituirii restriciilor de circulaie.

La terminarea lucrrilor de pe un sector de drum, odat cu ridicarea restriciilor, se terg marcajele temporare. Avnd n vedere necesitatea nlturrii operative a marcajelor temporare la terminarea lucrrilor de pe un sector de drum, este de preferat ca acestea s fie executate cu benzi adezive sau cu butoni reflectorizani.

10. SEMNALIZAREA VEHICULELOR

Se recomand ca vehiculele care particip la lucrri de drumuri s fie vopsite n portocaliu sau n nuane deschise ale altor culori.

Limitele de gabarit n lime i lungime ale vehiculelor, precum i ale echipamentelor de lucru, vor fi semnalizate la marginea din fa i din spate prin benzi alternative alb roii, nclinate la 45 descendent spre exteriorul vehiculului. Suprafaa astfel marcat are limea minim de 15 cm i nlimea de min. 30 cm, depinznd de tipul vehiculului.

Aceste vehicule pot fi dotate cu:

girofaruri sau lumini intermitente de culoare galben;

indicatorul lucrri executat cu folie retroreflectorizant;

panouri cu sgei luminoase intermitente.

11. PROTECIA PERSONALULUI

Persoanele care lucreaz pe drumuri trebuie s fie echipate astfel nct s ias n eviden fa de mediul nconjurtor iar prezena lor s poat fi uor remarcat de utillizatorii drumului precum i de conductorii vehiculelor care circul pe antier.

Echipamentul folosit trebuie s fie de culoare portocalie. Se recomand ca pentru o bun percepie culoarea s fie fluorescent.

n situaia n care se lucreaz pe timpul nopii, echipamentul trebuie s aib elemente retroreflectorizante de culoare portocalie sau alb.

Utilizarea acestor echipamente de avertizare constituie un element indispensabil securitii muncii la lucrrile executate n zona drumului.

12. DESCRIERE LUCRARI

Semnalizarea rutiera temporara a lucrarilor se va face in conformitate cu Normele metodologice privind conditiile de inchidere a circulatiei si de instituire a restrictiilor de circulatie, in vederea executarii de lucrari in zona drumului public M.I.-M.T. 1112/411/2000.

1.1 Executie varianta provizorie de circulatie

1.1.1 lucrari terasamente: se aplica schema de semnalizare B1,

1.1.2 executie strat de balast: se aplica schema de semnalizare B1,

1.1.3 executie straturi asfaltice: se aplica schema de semnalizare B9,

1.1.4 executie marcaj orizontal provizoriu: se aplica schema de semnalizare B12,

1.2 Devierea circulatiei pe varianta provizorie de circulatie: se aplica schema de semnalizare G1,

1.3 Executie pod: in afara traficului rutier

1.4 Restabilirea circulatiei pe pod

1.5 Dezafectarea variantei provizorii de circulatie si executia bretelelor


1.5.2 executie start de balast: se aplica schema de semnalizare B1,

1.5.3 executie start de balast stabilizat: se aplica schema de semnalizare B1,


1.5.5 montare indicatoare rutiere definitive: se aplica schema de semnalizare B9,

1.5.6 executie marcaje rutiere definitiv: se aplica schema de semnalizare B12,

1.6 Executia sistem rutier


1.6.2 executie strat de balast: se aplica schema de semnalizare B1,

1.6.3 executie strat piatr spart: se aplica schema de semnalizare B1,


1.6.5 montare indicatoare rutiere: se aplica schema de semnalizare B9

1.6.6 executie marcaj orizontal: se aplica schema de semnalizare B12.

13. OBLIGAII I RESPONSABILITI

Proiectul de management trafic trebuie s consemneze obligaiile i responsabilitile care revin factorilor implicai, respectiv antreprenor general, subantreprenor, consultan, pe ntreaga perioad de execuie a lucrrilor i cuprinde msurile destinate desfurrii traficului rutier n condiii de siguran. Executantul lucrrii trebuie se desemneze prin decizie scris persoana care rspunde de ndeplinirea ntocmai i n totalitate a prevederilor proiectului de management de trafic.

Persoanele care trebuie s aprobe asigurarea fondurilor i contractarea materialelor necesare msurilor de sigurana circulaiei pe durata execuiei lucrrilor rspund solidar cu responsabilul numit prin decizie, de nendeplinirea sau ndeplinirea defectuoas a obligaiilor rezultate din proiectul de management, n msura n care nu au asigurat resursele financiare i materiale necesare ndeplinirii acestor obligaii.

13.1. Obligaiile antreprenorului general

a) S nceap executarea lucrrii numai dup ce a obinut aprobarea administratorului drumului n baza acordului poliiei rutiere, pentru nchiderea i devierea traficului sau instituirea restriciilor de circulaie, i au asigurate toate condiiile pentru executarea acestora;

b) S pstreze permanent la punctul de lucru copii ale autorizaiei de amplasare n zona drumului i ale aprobrii de nchidere sau instituirii restriciilor de circulaie, nsoite de schema de semnalizare vizat spre neschimbare;

c) S respecte durata i termenele de execuie prevzute n documentul de aprobare pentru instituirea restriciilor sau nchiderii circulaiei;

d) S respecte procesul tehnologic i soluiile din documentaia tehnic n baza creia s-a emis acordul poliiei rutiere i aprobarea administratorului drumului;

e) S execute amenajrile destinate siguranei traficului, s instaleze, s completeze operativ i s ntrein mijloacele de semnalizare i cele de protecie de pe sectorul de lucru pe toat durata execuiei lucrrii;

f) S amenajeze culoare speciale pe partea carosabil a drumului public pentru circulaia pietonilor, n situaia n care lucrrile afecteaz trotuarul i nu sunt asigurate condiii de deplasare n siguran a acestora;

g) S realizeze i s ntrein varianta ocolitoare, n cazul nchiderii circulaiei pe sectorul de drum pe care se execut lucrarea, asigurnd desfurarea circulaiei n condiii de siguran i fluen;

h) S asigure restabilirea circulaiei prin eliberarea complet a platformei i zonei drumului dup terminarea lucrrilor sau a programului de lucru, dac partea carosabil nu mai este afectat de lucrri;

i) S ridice, odat cu terminarea lucrrilor de refacere a platformei drumului, semnalizarea sectorului de lucru i s refac semnalizarea iniial , sau dup caz, s asigure semnalizarea adecvat noilor condiii de circulaie;

j) S execute repararea elementelor drumurilor afectate de lucrri, nlturnd orice degradare aprut n cadrul termenului legal de garanie;

k) La terminarea lucrrilor se ncheie un proces verbal cu reprezentanii administratorului drumului i poliiei rutiere n care s se consemneze realizarea integral i n condiii corespunztoare de calitate a tuturor lucrrilor aferente restabilirii ciruclaiei.

13.2. Obligaiile consultanei

a) S urmreasc permanent modul de organizare i de asigurare a condiiilor de circulaie de ctre antreprenorul general, pe durata execuiei lucrrii;

b) S verifice i s nainteze beneficiarului ,,Planul de Management al Traficului , ntocmit de antreprenorul general al lucrrii;

c) S verifice i s transmit la beneficiar , cererile pentru instituirea restriciilor temporare sau nchiderilor de circulaie, la solicitarea antreprenorului general;

d) S nu permit nceperea execuiei lucrrilor fr aprobarea scris a beneficiarului i acordul Direciei Poliiei Rutiere.

13.3. Obligaiile responsabilului cu organizarea i supravegherea traficului

a) Responsabilul cu organizarea i supravegherea traficului, desemnat de antreprenor rspunde de pregtirea i meninerea n bun stare a semnalizrii rutiere temporare aferent execuiei lucrrilor, pe ntreaga perioad aprobat pentru deviere i / sau instituirea restriciilor de circulaie. Responsabilul va avea n permanen la dispoziie un autovehicul echipat cu faciliti de comunicare pentru supraveghere i intervenii n scopul asigurrii desfurrii n condiii de siguran a traficului rutier;

b) Instruiete sptmnal (timp de o or) i zilnic (nainte de nceperea programului) piloii de circulaie;

c) Urmrete permanent modul de organizare a semnalizrii rutiere temporare la fiecare punct de lucru conform Schemele de semnalizare aprobate i sesizeaz eful punctului de lucru asupra eventualelor abateri sau neconformiti constatate;

d) Stabilete sarcinile de serviciu pentru piloii de circulaie ct i pentru personalul ce asigur supravegherea traficului att n timpul programului de lucru ct i n afara acestuia;

e) Conlucreaz cu organele de poliie n vederea asigurrii unui trafic fluent;

f) Urmrete ca ntreg personalul care particip la execuia lucrrilor de drum s poarte echipamentul de protecie (bluze avertizoare) i sesizeaz eful punctului de lucru i conducerea antierului asupra eventualelor abateri. Dac lucrrile se execut i n timpul nopii, echipamentul de protecie va fi prevzut cu elemente retroreflectorizante de culoare portocalie sau alb;

g) Urmrete ca fiecare formaie de lucru s desfoare activitatea numai n zona semnalizat;

h) Urmrete asigurarea unui stoc minim de indicatoare de rezerv pentru nlocuirea operativ a celor deteriorate sau lips;

i) Responsabilul cu organizarea i supravegherea traficului este persoana prin care se ine legtura cu organele de administraie a drumurilor i cele ale poliiei.

13.4. Schemele de organizare temporar a punctelor de lucru

Schemele generale de insituire a restriciilor de circulaie sunt tratate la anexele ce fac parte din prezenta documentaie.

Aceste anexe generale vor fi adaptate pentru fiecare punct de lucru n parte.

Modalitile de dirijare a traficului, nsuite de consultan vor fi supuse aprobrii beneficiarului , n baza acordului Direciei Poliiei Rutiere.

Lungimea zonei de drum n lucru, care impune ngustarea prii carosabile nu va depi 200 m n cazul lucrrilor de terasamente, balastare, strat de piatr spart, amestec optimal i 500 m n cazul lucrrilor de aternere mixturi bituminoase.

Nu se vor ataca lucrri, simultan pe stnga i pe dreapta drumului n acelai profil transversal.

13.5. Mijloace de semnalizare rutier temporar

Toate indicatoarele rutiere pentru semnalizarea temporar a punctelor de lucru vor fi confecionate cu folie retroreflectorizant i vor fi de dimensiuni mari, n acord cu standardele romneti. Indicatoarele rutiere de avertizare i de orientare pentru devierea circulaiei se vor realiza pe fond galben.

13.6. Obinerea aprobrii pentru instituirea restriciilor i / sau devierea circulaiei

a) Responsabilul cu organizarea i supravegherea traficului va fi informat n scris, n timp util, de ctre directorul de producie, asupra sectorului de drum pe care se vor executa lucrri;

b) Responsabilul cu organizarea i supravegherea traficului are obligaia de a pregti documentele necesare aprobrii, s le nainteze spre analiz autoritilor competente i s supravegheze aplicarea corect n teren a schemelor de semnalizare temporar aprobate;

Etapele de obinere a aprobrii:

1. Acord de principiu al Serviciului Poliiei Rutiere i al beneficiarului

2. Acordul Direciei Poliiei Rutiere din Inspectoratul General al Poliiei i aprobarea beneficiar;

Execuia lucrrilor va ncepe numai dup obinerea aprobrii beneficiar n baza acordului Direciei Poliiei Rutiere pentru fiecare punct de lucru.

PLANA nr. 1

PLANA nr. 2

1200

600

500

400

150

100

1500 2000 5000 5500 8000 1100 1400

Lungime Lenght

(m)

Veh. Fizice/zi

Veh. / Day

trafic management km 5

Documents