PROGRAMA ANALITICA ANA

PROGRAMA ANALITIC

seria 2007 - 2011Denumirea disciplinei

(limba romn)

(limba englez)TEORIA SI Tehnica Transportului Maritim

(Maritime Transport Technical and Operational Problems)

Codul disciplineiTM 3.1.7TM 3.2.7AnulIIINumrul de credite4+5

Semestrul5+6

FacultateaNavigatie si Transport NavalNumrul orelor pe

semestru/activiti

DomeniulInginerie navala si navigatieTotalCSLP

SpecializareaNavigatie si Transport Maritim si Fluvial8456141414

Aprobat,

Avizat,

RECTOR UMC Autoritatea Navala Romana

Prof. univ. dr. ing. Cornel PANAIT

DECAN

Conf. Univ. dr. Ghiorghe Btrnca

Categoria formativ a disciplinei

DF-fundamental, DD-inginereasc specific domeniului, DS-de specialitate, DC-complementarDS

Categoria de opionalitate a disciplinei: DI-impus, DO-opional, DF-facultativDI

Discipline

AnterioareObligatorii (condiionate)Fizica, Engleza Maritima, Pregatire Marinareasca, Metode Numerice, Instalatii Navale, Teoria, Constructia si Vitalitatea Navei

RecomandateAnaliza Matematica, Chimie, Desen Tehnic si Geometrie Descriptiva, Mecanica, Elemente de inginerie mecanica. Rezistenta, mecanisme si organe de masini, Transportul si Manipularea Marfurilor Periculoase

ObiectiveObiective generale:

Prezentul curs face parte din pregtirea viitorilor ofieri de cart pe puntea de comand de la bordul diferitelor nave de transport angajate n navigaia oceanic i este organizat n strict conformitate cu prevederile Conveniei Internaionale privind Standardele de Instruire, Brevetare i Serviciu de cart pentru navigatori (STCW 95).

Obiectivul principal al cursului este asigurarea unui volum complet de cunotine de specialitate necesare atingerii standardelor de minim competen pentru ofierii punte responsabili cu operaiunile de ncrcare/descrcare ale navelor de/i peste 500 t tonaj brut aa cum sunt ele prevzute n Conventia STCW 1995, capitolul II, sectiunea A-II/1.

Structura cursului este conform cu recomandrile coninute de Model Course 7.03 (AII/1) - Officer in Charge of Navigational Watch - elaborat de IMO.

Obiective operaionale:

La absolvirea acestui curs un cursant trebuie s posede un volum de cunotiine adecvat despre condiiile de stabilitate i operare ale navei, cum ar fi:

cunoaterea efectului mrfurilor asupra bunei navigabiliti i stabilitii navei;

cunoaterea manipulrii i a amarrii n siguran a mrfurilor;

abilitatea de a stabili i menine o comunicare eficient n timpul operaiunilor de ncrcare/descrcare;

cunoaterea i abilitatea de a explica locurile care trebuiesc verificate pentru avarii i defecte ntlnite n timpul operaiunile de ncrcare/descrcare;

cunoaterea efectului mrfurilor i a operaiilor cu acestea asupra asietei i a stabilitii;

folosirea echipamentelor de calcul a stabilitii i a stresului navei i cunoaterea ncrcrii mrfurilor i a balastrii astfel nct stresul corpului navei s fie meninut n limite aceptabile;

cunoaterea stivuirii i amarrii mrfurilor la bordul navelor, inclusiv a echipamentelor de manipulare, asigurare i amarare;

efectuarea n siguran a operaiunilor de ncrcare/descrcare, inndu-se n special cont de transportul mrfurilor identificate n Codul Procedurilor de Siguran pentru Stivuirea i Amararea Mrfurilor (Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing);

Continut

(descriptori)1

Monitorizarea operatiunilor de incarcare, stivuire, amarare, descarcare si grija acordata marfurilor pe parcursul voiajului

1.1

Efectul marfii asupra bunei stari de navigabilitate si stabilitate

1.2

Pescaj, asieta si stabilitate

1.3

Definitia deadweight-ului si a deplasamentului

1.4

Marca de bord liber

1.5

Calculul cantitatii de marfa operate prin metoda media pescajelor

1.6

Determinarea pescajelor navelor utilizand scarii de incarcare pentru deplasarea anumitor greutati la bord

1.7

Calculul pescajelor in functie de densitate

1.8

Calculul cantitatii de marfa necesare asigurarii asietei navei

1.9

Calculul pozitiei centrului plutirii,MCT,TPC pentru un anumit pescaj

1.10

Calculul diferentei de asieta datorata deplasarii marfii la bordul navei prin metoda pescajelor si utilizarea tableror de asieta si a curbelor de stabilitate

1.11

Calculul pescajelor si asietei pe baza datelor din informatia pentru Comandant

1.12

Calculul pozitiei centrului de greutate pentru o situatie data utilizand momentele inclinarii longitudinale

1.13

Determinarea inaltimii metacentrice si a cotei metacentrice

1.14

Importanta obtinerii unei inaltimi metacentrice initiale mai mari de 0.15m

1.15

Construirea curbelor de stabilitate statica si determinrea unghiului de inclinare utilizand curbele bratului stabilitatii de forma

1.16

Calculul inaltimii metacentrice la sosire utilizand conditiile de plecare si consumul,incluzand scaderea inaltimii metacentrice datorita suprafetelor libere

1.17

Calculul consumului de apa si combustibil pentru obtinerea unui efect minim al suprafetelor libere

1.18

Calculul scaderii inaltimii metacentruice datorita absorbtiei de apa a marfurilor de pe punte

2

Amararea marfurilor

2.1Necesitatea unei stivuiri si amarari solide a tuturor marfurilor

2.2

Necesitatea amararii complexe a marfurilor cu risc de deplasare la diferite inclinari ale navei

2.3

Metode de amarare,blocare si stivuirea a marfurilor

2.4

Metode de amarare a marfurilor in functie de portul de descarcare

2.5

Metode de amarare a marfurilor agabaritice

2.6

Metode de stivuire si amarare a vehiculelor si marfurilor pe roti

2.7

Amararea containerelor,trailerelor,cisternelor,si a altor marfuri conform manualului de amarare a marfurilor la bordul navei

2.8

Marfuri pe punte

2.9

Categorii de marfuri,altele decat containerele, care sa transporta in mod vizual pe punte: marfuri periculoase ce nu pot fi incarcate sub punte,marfuri agabaritice imposibil de stivuit sub punte, marfuri ce pot fi expuse conditiilor meteo si care ar ocupa o suprafata mare in magazii,animalele vii in numar limitat

2.10

Stivuirea marfurilor pe punte pentru asigurarea accesului la echipamentele si spatiile necesare navigatiei si operarii navei: gurile de sonda ale tancurilor, dispozitive de control a valvelor,dispozitive de manevra, echipamentelor de salvare si stingere a incendiilor,spatii de locuit si de lucru

2.11

Incarcarea marfurilor pe punte fara obstructionarea vizibilitatii la nivelul comenzii de navigatie

2.12

Calculul cantitatii de marfa incarcata pe punte in vederea nedepasirii greutatii maxime admise pe punte si capace de magazie

2.13

Repartizarea greutatii pe o suprafata mai mare prin utilizarea fardajelor

2.14

Efectul marfurilor incarcate pe punte asupra stabilitatii cu referire la: momentul vertical de inclinare, absorbtia de apa sau depunerea de gheata,degajarea apei de pe punte in conditii de vreme grea,cresterea rezervei de flotabilitate in cazul incarcarii pe punte a cherestelei

2.15

Recomandarile priviind stivuirea si amararea cherstelei pe punte conform codului IMO "Transportul in siguranta al lemnului pe punte"

2.16

Asigurarea cailor de acces prin marfa stivuita pe punte

2.17

Asigurarea cailor de acces de pe punte catre partea de sus a stivei

2.18

Metode de stivuire si amararea a containerelor pe punte la nave nespecializate

3

Containere

3.1Design-ul navelor port-container si pozitionarea containerelor

3.2Descriere operatiilor de incarcare descarcare intr-un terminal de containere

3.3Factorii implicati in stivuirea containerelor cu referire la: stabilitate, asieta,canarisire,tensiuni in corpul navei,inaltimea si greutatea stivei,marfuri periculoase,restrictii speciale de stivuire

3.4Metode de amarare a marfurilor pe punte

3.5Tipuri de containere in uz

4

Marfuri in vrac (altele decat cerealele)

4.1Continutul codului IMO "Transportul in siguranta al marfurilor solide in vrac "

4.2

Definitii: unghilul de raspuns, marfuri ce se pot deplasa

4.3

Pregatirea magaziilor inaintea incarcarii marfurilor in vrac

4.4

Metode de separatie intre marfurile in vrac si alte tipuri de marfuri

4.5

Masuri ce trebuiesc luate inaintea intrarii in magazii unde se gasesc marfuri in vrac ce pot reduce continutul de oxigen sau care produce gaze toxice

4.6

Pericole asociate transportului carbunelui

4.7

Masuri ce trebuiesc luate pe durata incarcarii si descarcarii carbunelui

4.8

Metode de ventilare a carbunelui

5

Cereale in vrac

5.1Definitii conform "Codului international pentru cereale"

5.2

Curatarea si pregatirea magaziilor pentru transportul cerealelor

5.3

Dezinsectia si deratizarea magaziilor

5.4

Modul de realizare a rujarii cerealelor

5.5

Rujarea magaziilor complet sau partial incarcate

5.6

Utilizarea panourilor de separatie

5.7

Utilizarea sacariei in vederea reducerii momentului de inclinare produs de deplasarea cerealelor

5.8

Moduri de asigurare impotriva deplasarii in magaziile partial incarcate

5.9

Separarea a 2 sorturi incarcate de marfa in aceeasi magazie

6

Manipularea in sigurana, stivuirea

7

Grija fata de marfa

7.1Inspectarea si pregtirea magaziilor

7.2Generalitati privind inspectarea magaziilor

7.3

Lista obiectivelor inspectate

7.4

Importanta curatarii magaziilor nainte de ncrcare

7.5

Modul de descriere a curatarii magaziilor dup descrcarea mrfurilor

7.6

Motivele fardajului

7.7

Contaminarea mrfurilor datorita fardajului murdar

7.8

Segregarea si separarea mrfurilor

7.8.1mrfuri periculoase

7.8.2

mrfuri uscate

7.8.3

mrfuri ude

7.8.4

mrfuri curate

7.8.5

mrfuri fragile

7.8.6

mrfuri de valoare, lucruri personale

7.9Ventilaia si controlul

7.9.1factorii implicai in controlul formarii condensului prin ventilaie

7.10Mrfuri refrigerate

8

Marfuri periculoase, nocive si duntoare

8.1Diferitele tipuri de containere de sigurana

8.2

Clasificarea mrfurilor periculoase prevazute in Codul Internaional Maritim al Mrfurilor Periculoase

8.3

Proprietile, caracteristicile si starea fizica a diferitelor substane, materiale si obiecte acoperite cuprinse in clasa a 9 a a codului IMDG

8.4

Identificarea, etichetarea mrfurilor periculoase conform codului IMDG

8.5

Obligaiile ofierului de serviciu privind cantitile, tipurile de mrfuri, clasificarea, stivuirea si separarea mrfurilor periculoase

8.6

Masurile ce trebuie luate in eventualitatea incidentelor sau accidentelor si echipamentul necesar precum si echipajul necesar ce trebuie sa fie disponibil

8.7

Masurile ce trebuie luate conform Procedurii IMO de urgenta pentru transportul de mrfuri periculoase-EmS, a ghidului de prim ajutor in cazul contactului cu mrfuri periculoase MFAG si a ghidului medical internaional IMGS

8.8

Incidentele sau accidentele din timpul manipulrii mrfurilor periculoase ce trebuie raportate imediat de persoana ce executa operaiunea

8.9

Cerinele codului IMDG

8.10

Masurile mpotriva incendiilor ce trebuie luate cnd transportam mrfuri periculoase

8.11

Masurile de precauie ce trebuie luate in timpul incarcarii si descrcrii substanelor explozive

8.12

Cerinele pentru stivuirea si separarea la diferite tipuri de nave:

8.12.1doar pe o punte

8.12.2

pe punte sau sub punte

8.12.3

separate prin

8.12.4

separate de un compartiment sau o magazie

8.12.5

separate longitudinal prin intervenia unui compartiment sau a unei magazii

8.13Manipularea echipamentelor si sigurana

8.14

Echipamentele de manipulare

8.14.1

descrierea activitatilor ntreinere cu privire la:

8.14.2

manevrelor curente

8.14.3

balansina bigii de ncrcare

8.14.4

blocarea balansinei bigii de ncrcare

8.14.5

calcaiul bigii

8.14.6

descrierea manevrelor bigii pentru ncrcarea si descrcarea mrfii

8.14.7

folosind sistemul in telefon

8.14.8

cu ajutorul unei singure bigi

8.14.9

precauiile ce trebuie luate la mecanismele de ridicare cu ajutorul crligelor si defeciunile crligelor

8.14.10

avantajele si dezavantajele macaralelor si a bigilor pentru ncrcarea mrfurilor-tipuri de macarale-Hallen, Stullen, Thompson, Velle, etc.

8.15

metodele de precauie ce trebuie luate atunci cnd diferite dispozitive sunt folosite intre puni sau in magazii

9

Manipularea in sigurana a mrfurilor

9.1

Echipamentele trebuie inspectate vizual nainte de nceperea incarcarii mrfurilor, in fiecare zi si nregistrate

9.2

Incrcarea mrfii nu trebuie sa se fac niciodat in exces pentru se realiza o ncrcare in sigurana

9.3

Modul de inspectare a parmelor, cablurilor ce trebuie fcut frecvent cnd se executa operaiunile de ncrcare

9.4

Operarea gurilor de magazii mecanice sau hidraulice trebuie efectuata de ctre echipajul navei sub atenta supraveghere a unei persoane responsabile

9.5

Securizarea grinzilor si capacelor magaziilor parial deschise se realizeaz in vederea prevenirii deplasrilor lor accidentale

9.6

Responsabilitatea acoperii gurilor de magazie la efectuare operaiunilor ii revine docherului sef

9.7

Luminile portabile trebuie indepartatea din spatiile destinate mrfii cnd acestea nu mai sunt necesare

10

Tubulatura tancurilor petroliere si aranjamentele pomprii mrfii

10.1

Descrierea tancurilor

10.1.1

descrierea pentru tancurile ce transporta titei sau diferite produse se refera in general la pregtirea:

10.1.2

tancurilor de marfa

10.1.3

camerele pompelor

10.1.4

tancurile de balast segregat

10.1.5

tancurile destinate colectrii apelor uzate, materiilor reziduale

10.1.6

compartimente de izolare

10.2

Sistemul tubular de marfa

10.2.1

pregtirea directa a conductelor la tancurile de titei

10.2.2sistemul principal la tancurile de produse

10.2.3aranjamentele tubulaturii in camera pompelor

10.2.4sistemul individual al pompelor de adncime pentru un tanc de produse

10.3

Pregtirea si scopul:

10.3.1

liniilor de punte

10.3.2linilor de ncrcare

10.3.3liniilor de stripuire

10.3.4liniilor ncruciate

10.3.5valvelor principale

10.3.6valvele de suctiune ale tancurilor

10.3.7valvele de suctiune ale apei

10.4

Pompele de marfa

10.4.1

principalele caracteristici ale operrii cu pompe centrifugale

11

Metodele de precauie ce trebuie luate nainte de intrare in spatii nchise sau contaminate

11.1

Spatiilor potenial periculoase incluznd:

11.1.1

spatii ale mrfii

11.1.2

marfa

11.1.3

combustibil

11.1.4

tancuri de balast

11.1.5

camera pompelor

11.1.6

coferdamuri

11.2

Intrarea in spatiile nchise trebuie efectuata in urma unei autorizri si dup anumite verificri de sigurana ce au fost efectuate

11.3

Spatiile nchise pot conine gaze inflamabile sau toxice si pot fi lipsite de oxigen

11.4

Comandantul sau ofierul responsabil trebuie sa se asigure ca intrarea intr-un spaiu este sigura:

11.4.1

asigurndu-se ca spaiul a fost ventilat adecvat testnd la nivele difere coninutul de oxigen si prezenta a unor vapori periculoi

11.4.2

cerinele aparatelor de respiraie de a fi purtate atunci cnd exista orice dubiu in privina ventilrii sau a testrii

11.5

Definitiile TLV, TWA si STEL si da exemple ale valorii lor

11.6

Concentraia vaporilor duntori

12

Calculul mrfii si cargoplanul

12.1

Distinctia intre capacitatea la incarcarea balelor si capacitatea la incarcarea de marfuri in vrac

12.2

Factorul de stivuire

12.3

Stivuirea greita

12.4

Capacitatea de a deine si factorul de stivuire al mrfii, calculeaz greutatea pe care magaziile o vor conine

12.5

Definitia ulajul

12.6

Corectarea densitile pentru temperatura

12.7

Determinarea ulajul ce trebuie lsat pentru a produce un ulaj ulterior expandrii mrfii

12.8

Intocmirea unui cargoplan din informaiile date

13

Manipularea in sigurana, stivuirea

13.1

Definitia deadweight-ului

13.2

Utilizarea diagramelor cu privire la pescaj si deplasament

13.3

Utilizarea scalei de incarcare

13.4

Definitia afundarii pe centimetru

14

Planificare si desfasurarea activitatii conform regulamentelor internationale

14.1

Planificarea rutei care sa corespunda Conventiei Liniei de ncarcare si sa fie n conformitate cu ncarcarea vasului, restrictii sezoniere, zone, cerintele de combustibil, prognoze meteo

14.2

Planificarea stocarii si transportul ncarcaturii n acord cu Codul practicelor de siguranta pentru securizarea si amararea ncarcaturii.

15

Pescaj, asieta si stabilitate

15.1

Calculul modificari de pescaj ce rezulta din modificarea distributiei maselor

15.2

Calculul modificari de pescaj ce rezulta din modificari ale densitatii apei

15.3

Calculul cantitatii ncarcaturii ce trebuie mutata ntre locatiile date pentru a produce o echilibrare ceruta sau un pescaj maxim

15.4

Calculul locatiilor la care sa se ncarce o masa data pentru a pastra pescajul neschimbat

15.5

Calculul naltimii metacentrica la sosire de la conditiile de plecare si consumul de combustibil si apa

15.6

Calculul greutatii maxime care poate fi ncarcata la o naltime data deasupra carenei pentru a asigura o naltime metacentrica minima data

16

Forte de forfecare, momente de inclinare si momente de torsiune

16.1

Declara ca calculatoarele de ncarcare n nave mari ce transporta ncarcaturi uscate sau lichide vrac este o cerinta a societatilor de clasificare.

16.2

Declara ca valorile maxime admise ale fortei tangetiale si momentului de ncovoiere n port si pe mare sunt descrise de societatile de clasificare.

16.3

Declara ca momentele de torsiune maxime sunt de asemenea descrise pentru anumite nave cargo

16.4

Descrie folosirea instrumentelor tipice de ncarcare si listeaza informatiile care se pot obtine de la acestea

17

Cerinte minime de determinare a bordului liber conform Conventiei Liniilor de Incarcare

18

Utilizarea diagramelor vectoriale pentru calculul eforturilor din instalatia de incarcare

18.1

Trasarea diagramelor vector ale fortei pentru un greement si o ncarcatura date pentru a determina presiunea fitingurilor de cadere a ncarcaturii, catargului si a blocurilor de umplere, tensiunea n lonjeron, comprimarea n biga de ncarcare, determina valorile celor de mai sus, permitnd frictiunea n scripeti

18.2

Determinarea tensiunii n rotoare a frnghiilor unui greement

19

Utilizarea echipamentului ADB

19.1

Intelegere informatiilor obtinute din indicatorii de stres a navei si din programele de ncarcare

19.2

Indicatorii de stres si programele de ncarcare n planificarea unui transport sigur a ncarcaturilor uscate si lichide

19.3

Avantaje si limitari ale stabilitatii analoage si numerice si programele de ncarcare

20

Transportul cherestelei pe punte

20.1

Continutul Codul practicelor de siguranta pentru nave ce transporta ncarcatura de cherestea pe punte cu referire la stocarea cherestelei, bustenilor, canturi si celulozei de lemn, fiting pentru verticalitati, amarari si aranjamentele pentru etansarea lor, incluznd folosirea unui fir ce oscileaza n directia longitudinala

20.2

Vibrarea si miscarea unei nave pe un canal maritim consolideaza arimajul si ncetineste amarajul

20.3

Pericolele n cazul n care valurile puternice lovesc puntea si cum sa se minimizeze acest risc

20.4

Actiuni ce trebuie ntreprinse daca ncarcatura este pierduta peste bord sau aruncata

20.5

Inaltimea maxima permisa a ncarcaturii pe punte ntr-o zona sezoniera de iarna pe timpul iernii

20.6

Factorii de control pentru naltimea ncarcaturii n alte conditii

20.7

Cerintele pentru ngradire, culoare si accesul la vrful ncarcaturii

20.8

Cerintele n cazul cnd se ncarca la liniile de ncarcare a lemnului

20.9

Momentul cel mai probabil, din timpul unui transport, cnd se pot produce cele mai rele conditii de stabilitate

20.10

Testul pentru perioada de ruliu pentru a determina cu aproximatie stabilitatea unui vas si limitarile metodei

20.11

Actiunile ce trebuie ntreprinse n cazul n care nava dezvolta un unghi de banda

21

Proceduri de primire, numarare si predare a marfii

21.1

Responsabililitatea capitanul de vas asupra bunurilor, din momentul n care acestea trec de parapet la ncarcare, pna cnd aceste trec de parapet la descarcare

21.2

Etichetarea

21.3

Refuzul ncarcaturilor deteriorate pentru reparare sau sa fie verificate continuturile

21.4

Conosamentele sunt ntocmite din bonurile de mbarcare si importanta andosarii bonurilor de mbarcare pentru conditia bunurilor si pachetelor

21.5

Andosarea bonurilor de mbarcare a bunurilor n disputa

21.6

Andosarea bonurilor de mbarcare pentru ncarcaturile n care greutatea si calitatea nu sunt cunoscute navei

21.7

Actiunea ce trebuie ntreprinsa cnd un bon de mbarcare sau conosament curat este cerut pentru o ncarcatura care nu se afla aparent ntr-o conditie buna

21.8

Scrisorile de garantie oferite n schimbul unui conosament curat ar trebui refuzate

21.9

Documentatia ce ar trebui sa nsoteasca bunurile periculoase si care este ceruta naintea ncarcarii

21.10

Procedura de notare si extindere a protestului

22

Siguranta marfii pe durata transportului

22.1

Masurile de siguranta pentru evitarea avariilor de sfarmare sau uzura si declara care ncarcaturi sunt cele mai probabil a fi afectate

22.2

Avarierea ncarcaturilor de catre reziduurile ncarcaturii precedente, dunaje murdare sau rezervoare de petrol care curg

22.3

Protejarea ncarcaturile ce trebuie protejate de nghet

22.4

Masurile ce trebuie luate pentru a preveni furtul din ncarcatura n timpul ncarcarii, descarcarii si transportului

22.5

Deteriorarea ncarcaturii ce poate rezulta din utilizarea unor moto-stivuitoare si masinarii similare n spatiile ncarcaturii si metode de prevenire a acesteia

23

Cerinte pentru instalatia de incarcare

23.1

Cerintele Conventiei ILO 152, Conventia Sigurantei si Sanatatii (Munca la docuri) Profesionale, 1979, care se aplica navelor

23.2

Definirea termenlor: persoana competenta, persoana responsabila, persoana autorizata, aparat de ridicare, mecanism desfacut

23.3

Cerintele pentru paza partilor periculoase a masinariei

23.4

Cerintele pentru marcarea brnelor si capacelor portabile

23.5

Cerintele pentru ngradirea deschiderilor

23.6

Cerintele pentru testarea aparatelor de ridicare si mecanismelor desfacute nainte de a fi folosite pentru prima data

23.7

Examinarea periodica amanuntita si inspectia aparatelor de ridicare si mecanismelor desfacute

23.8

Inregistrarile si certificatele ce ar trebui pastrate n raport cu testarile, examinarile n amanunt si inspectiile aparatelor de ridicare si mecanismelor desfacute

24

Intretinerea instalatiei de incarcare

24.1

Intretinerea frnghiilor de srma folosite cu aparatele de ridicare

24.2

Punctele ce trebuie verificate n inspectia frnghiilor de srma

24.3

Amendamentele ce trebuie facute planului de greement cnd o frnghie de srma e nnoita

24.4

Intretinerea frnghiilor de ancorare de fibra

24.5

Punctele ce trebuie verificate n inspectia frnghiilor de ancorare

24.6

Intretinerea macaralelor de biga

24.7

Punctele ce trebuie verificate n inspectia sau ntretinerea macaralelor de biga

24.8

Importanta verificarii ca auto-extractoarele de splint sau alte mecanisme de retinere pentru piulitele boltului rotativ sa fi fost nlocuite corect

24.9

Cerintele pentru normalizarea mecanismelor desfacute din fier forjat

24.10

Precautiile ce trebuie luate cnd se lucreaza mai sus de punte pentru revizia instalatiilor de ncarcare

Competene specifice- planificarea si asigurarea sigurantei incarcarii, stivuirii, arimarii, transportului si descarcarii marfii.

- transportul marfurilor periculoase.

-controlul asietei, stabilitatii si a solicitarilor care actioneaza.

-controlul operarii navei si grija pentru persoanele de la bord la nivel operational.

Teste i teme de control1. Calculul de stabilitate si asieta

2. Folosirea diagramelor i a documentelor de la bord n rezolvarea practic a problemelor de stabilitate i asiet.

3. Forte taietoare, momente incovoietoare si momente de tosiune4. Cargoplanul

Stabilirea notei finale

(procentaje)- rspunsurile la examen / colocviu / lucrri practice60%

- activiti aplicative atestate / laborator / lucrri practice / proiect etc.40%

BibliografiaBeziris, A., Bamboi, Gh., Transport Maritim, vol.I i II, Editura Tehnic, Bucureti, 1988;Biaciu, I. ,Ionescu, D., ncrcarea, stivuirea i transportul mrfurilor cu nave maritime, Editura Tehnic, Bucureti, 1976;

Code of safe practice for ships carrying timber deck cargoes, 1991Derett, D.R., Ship Stability for Masters and Mates, 4th edition, London, Stanford Maritime, 1984

Iuracu, Gh., Buruian, Gh., Chiriac Gh., Comandantul de curs lung n exploatarea navei maritime, Editura Militar, Bucureti, 1974;

International Safety Guide for Oil Tankers & Terminals, 4th edition, ICS/OCIMF, London, Witherby & Co. Ltd., 1996

Lavery, H.I., Shipboard Operations, 2nd edition, London, Heinemann, 1990

Maier, V., Mecanica i construcia navei, vol.I, II, III, Editura Tehnic, Bucureti, 1987, 1988, 1989

Morton, G.S., Tanker Operations A Handbook for the Ships Officer, 3rd edition, 1992

Safety of Life at Sea Convention (SOLAS74);

STCW 95: International Convention on Standards of Training, Certification and Watch keeping for Seafarers, 1978, as amended in 1995

MARPOL 73/78: International Convention for the Prevention of Pollution from Ships

Taylor, L.G., Cargowork, 12th edition, Glasgow, Brown, Son & Ferguson Ltd., 1992

Thomas, R.E., Stowage: The properties and Stowage of Cargoes, 3rd edition, Glasgow, Brown, Son & Ferguson, 1996

Lista materialelor didactice necesareIMO Safer shipping and cleaner seas (IMO Code No. VID-2Q2)

Chemical tanker operation Part 1 (Code No. 329.1)

Dangerous Goods at Sea Searies, Part 1 (Code No. 387)

Dangerous Goods at Sea Searies, Part 2 (Code No. 388)

Operation and maintenance of inert gas systems (Code No. 116)

Crude oil washing (Code No. 11)

Reefer container operations (Code No. 481)

Bulk carrier losses (Code No. 532)

Entering into enclosed spaces (Code No. 534)

Cargoplanuri

Scale de ncrcare

Documentaie de la bordul navelor utilizat n operaiunile de ncrcare/descrcare

Bilantul de ore alocatNr. capitol

Ore curs

Ore seminar

Ore laborator

Ore practice

132231321421521621721831932102111

2

1

12

3

1

13

2

1214

2

1115

3

2116

2

1117

2

1118

2

1119

2

1120

3

1121

3

2222

2

1123

2

1

1

24

2

1

1

Testare/

evaluare

Examen/Examen+proiect

Total 84 ore

Titular de Disciplin

Grad didactic, titlul, prenume, numeleSemntura

S.l. drd. Noel-Mircea ZUS

ef de catedrGrad didactic, titlul, prenume, numeleSemntura

Conf. univ. dr. ing. Paulic ARSENIE

Legenda: C-curs, S-seminar, L-activiti laborator, P-proiect sau lucrri practice