sistem de alimentare cu carburant la mas

7/21/2019 Sistem de Alimentare Cu Carburant La MAS

http://slidepdf.com/reader/full/sistem-de-alimentare-cu-carburant-la-mas 1/35

Circuitul de alimentar 1

InjecInjecţia de benzinăţia de benzină

Circuitul de alimentare cu

carburant la MAS




Injectia indirecta de benzina

Injectie indirecta

MPI / PFI : apelative comercialeCarburantul este injectat-pulverizat in eteriorul cilindrului motorIn cilindru este aspirat amestec aer-combustibil

Amestec stoc!iometric "λ≈1)

Injectie indirecta cu doua injectoare pentru #iecare ci

lindru motor

$e!nolo%ie modernaAmestec stoc!iometric " &'()




Injectia directa de benzina

Injectia directa

*+I / I+, : apelative comercialeCarburantul este injectat-pulverizat in camera de ardereIn cilindru este aspirat numai aerAmestec stoc!iometric " &'()Amestec starti#icat " &() . *+I / S+I / $FI /etc




Injectia indirecta directa de benzina

Injectia directa directa : $o0ota

$e!nolo%ie modernaAplicabilitate limitataAmestec stoc!iometric " &'()Amestec starti#icat " &()




1

2

3

4

7

9

5

6

8

1

2

3

4

7

9

5

6

8

1ezervorul de carburant

23 4e%atura cu atmos#era prin canistra carbon

53 Conducta anti-re#ulare pt umplere

63 7ri#iciu de evacuare a aerului la umplere " prea-plin)

83 7ri#iciu de umplere

(3 Supapa preaplin

93 Supapa antiscur%ere in caz de rasturnare

3 Supape securitate si aerisire "presiune depresiune)

;3 Clapeta obturatoare

<3 Clapeta de restrictionare




Supapele rezervorului

*ura de umplere a rezervorului

Solutie moderna de buson rezervor inte%rat in trapa de acces




Spre canistra

Vapori benzina

Supapele rezervorului




Pompa de carburant imersata

(3 Ansamblu pompa = #iltru de carburant intern

93 Ansamblu coneiuni " tur / retur / canistra carbon )

3 $ransmitator nivel carburant " reostat )

;3 Sorb pompa carburant




Pompa de carburant

(3 Corp ansamblu pompa carburant

93 Stator motor electric " ma%net permanent )

3 Perie colectoare

;3 Colectorul motorului electric

<3 1otor pompa carburant

23 Stator pompa carburant "dispus ecentric)

( 9 ;

< 2

Pompa de carburant eterioara rezervorului

Presiune maima < = 2 bar3$ensiune de alimentare (9> nominal? pilotare prin @C, Injectie3

+ebit 8 = (9 l/! " B . D (E pentru #iecare B@ . D(>)3




Pompa de carburant

(3 Intrare carburant

93 Supapa de securitate / suprapresiune " < bar )

3 1otorul pompei

;3 Gobinajul rotoric al motorului de curent continuu

<3 Clapeta antiretur

23 1e#ulare carburant




Filtru de carburant eterior

(3 ,lement de inc!idere

93 *arnitura de etansare

3 Carcasa #iltrului

;3 7bturator

<3 Hervura

23 ,lement #iltrant

53 Suport element #iltrant

63 Sita




Sistem de alimentare cu 1,$@1 = Injectia Indirecta

InjectorClapeta acceleratieSupapa admisie

1etur carburant

1,,1>71

1ampa carburantCanalizatie depresiune1e%ulator presiune

Filtru carburant etern

Pompa carburant imersata

•Cazul ralentiului:

Pinj . Prampa = Pcolector . 9?6 - " - ?5) . ?<bar

•Cazul sarcina plina:

Pinj . Prampa = Pcolector . ?< - . ?< bar

Presiune de injecţie constanta => Doza de carburant depinde numai de timpul de injectie t inj

Circuit de aer




Circuit de aer(3 Circuit carburant de $@1

93 Circuit de 1,$@1

23 Priza de vacuum

53 Circuit de aer

Sistem de alimentare cu 1,$@1 = Injectia Indirecta




Sistem de alimentare cu 1,$@1 = 1e%ulatorul de presiune

(3 4e%atura cu rampa de carburant

93 1,$@1 carburant " spre rezervor)

3 Supapa

;3 Membrana

<3 1esort

23 Coneiune cu coletorul de admisie




Supapa admisie Clapeta acceleratie

Filtru carburant

1e%ulator presiun

Pompa carburant

1ampa carburantInjector

1,,1>71

Conducta de $@1

Presiune de injectie variabila => Doza de carburant este dependenta de doi parametrii, de timpul de injectie t inj si

presiunea de injectie P inj

Solutie adoptata odata cu norma ,@17 -9,misii evaporative de !idrocarburi reduse

•Cazul ralentiului:

Pinj . Prampa = Pcolector . ?< - " - ?5) . ;?9bar

•Cazul sarcina plina:

Pinj . Prampa = Pcolector . ?< - . ?< bar

Sistem de alimentare #ara 1,$@1 = Injectia Indirecta




Scop: ameliorarea controlului dozajului motorului? prin diminuarea #luctuatiilor de presiune la

nivelul rampei de carburant3

Amortizor de pulsatii - +AMP,1




Injectoare electroma%netice =Injectia Indirecta

Pilotare in (9 > prin @C, Injectie? in semnal PJM " 1C7)3Injector cu actionare directa3

n!ector traditionaln!ector innecat Permite montajul injectorului la nivelul c!iulasei? in proimitatea

portului supapei de admisie Facilitaeaza o buna racire injectorului

(3 Sti#t pentru pulverizare

93 Armatura mobila

3 Solenoid

;3 Conector electric

<3 Filtru

(3 Conector electric

93 Inel de etansare

3 Solenoid

;3 1ampa carburant

<3 +isc

23 Solenoid




Pana la (6 ori#icii de pulverizare

n!ector "itac#i





Motor Hissan K1(2+,

Injectie indirecta cu doua injectoare pentru #iecare cilindru motor

Scop: optimizare $@MG4,? prin adoptarea unei ar!itecturi cu doua

canalizatii paralele de admisie pentru #iecare cilindru motor





(3 Pompa carburant inalta presiune

93 1e%ulator de inalta presiune

3 Captor presiune rampa carburant

;3 Injector

<3 1ampa carburant

23 Filtru carburant

53 Pompa carburant de joasa presiune

63 1e%ulator de joasa presiune

83 1ezervor

(3Conducta joasa presiune

((3Conducta inalta presiune

Sistem de alimentare cu carburant = Injectia +irecta

(

((

Presiune maima dL 9 = 9< bar? la sarcina plina3

Presiune dependenta de re%imul motorului3Presiune minima la ralenti: ' < bar3




(3 1ampa carburant inalta presiune

93 Injector3 1e%ulator inalta presiune

;3 Captor presiune rampa

<3 Pompa inalta presiune

Injectia +irecta - 1ampa de carburant pentru inalta presiune

Injectoare electroma%netice sau cu actionare prin element piezo3




(3 ,centric

93 Inel cu came

3 Intrare carburant

;3 Piston

<3 Camera inalta presiune

23 Supapa admisie

53 Supapa re#ulare "bila)

63 Supapa securitate

Injectia +irecta = Pompa de inalta presiune

Pompe similare celor de la te!nolo%ia +iesel Common 1ail3

Antrenare pompei se #ace prin unul din arborii distributiei motorului3+iverse ar!itecturi:

$cu trei elementi dispusi in stea$cu un si%ur element3




Injectia +irecta =Inalta presiune

1e%ulator de inalta presiune

1e%ulatorul de presiune poate #i pozitionat la nivelul rampei de carburant3




Injectia +irecta = 1e%ulatorul de inalta presiune

Pilotare in (9 > prin @C, Injectie? in semnal PJM " 1C7)3




(3 Pompă de Nnaltă presiune

93 Camă de antrenare

3 ,lement de pompaj;3 Solenoid pompă de Nnaltă presiune

<3 Supapă de admisie

23 Supapă de re#ulare

53 Supapă de securitate

63 Amortizor de pulsaţii

83 Filtru inte%rat

(3 Conductă de Nnaltă presiune

((3 1ampă comună

(93 Injectoare(3 Senzor de presiune rampă

(;3 1e%ulator de joasă presiune

(<3 Pompă de combustibil imersată Nn rezervor

(23 Filtru de combustibil

(53 Sorb combustibil





(3 Supapă de admisie

93 ,lement de pompare

3 Solenoid

;3 Cama de antrenare a pompei

<3 Admisie carburant

23 1e#ulare carburant

53 Spre rampa de carburant

63 Supapă de re#ulare desc!isă

83 Solenoid alimentat

Control inbunatatit al inaltei presiunii3 Pilotare cu inalta teniune a solenoidului supapei de admisie a pompei de inalta preiune3

Controlul inaltei presiuni este bazat pe controlul momentului de inc!idere al supapei de admisie apompei de inalt a presiune3





(3 Alimenatre cu carburant "le%atura cu rampa)

93 Partea #inala de la nivelul camerei de ardre

3 *arnitura din te#lon pentru etansare

Injectia +irecta = Injectorul electroma%netic

Pilotare cu inalta teniune " e: ;9 > si calculator propriu pentru pilotare injectoare)3Injector cu actionare directa3




Injectia +irecta = Injectorul electroma%netic

Pilotare cu inalta teniune " e: ;9 > si calculator propriu pentru pilotare injectoare)3Injector cu actionare directa3




Injectia +irecta = Injectorulcu actionare piezo

Pilotare cu inalta teniune3Injector cu actionare directa3




Actiune mecanica Actiune electrica

v






Hecesita doua comenzi din partea @,C Injectie:

$comanda pentru desc!idere injector$comanda pentru inc!iderea injectorului3

+

T1

T2

Comanda deschidere

Comanda Inchidere




Injectia +irecta = Injectorul cu actionare piezo




InjecInjecţia de benzinăţia de benzină

Circuitul de alimentare cu carburant la MAS

Intrebari 1aspunsuri



Circ it l de alimentar 35

Final Prezentare

sistem de alimentare cu carburant la mas

Documents