referat orasul ideal

8/13/2019 referat orasul ideal

1/7

ORA UL MEU IDEAL

Boicu Sergiu Mihai Anul 3 Semianul A


2/7

ORA UL MEU IDEAL

Ora ul, un produs viu al societ ii omene ti, a suferit de-a lungul timpului numeroase critici,

transformri i remodelri, condi ionate fie de factori externi, fie de noi tendin e ce s-au nascut n

interiorul por ilor sale. Totu i, a a cum ni se prezint el acum la nceputul secolului XXI, aceast

entitate este departe de a fi ajuns la o form i structur perfect care s fie n msur s rspund

tuturor cerin elor impuse de nevoile obiective i subiective ce rezid n interiorul vie ii urbane. e

altfel, atingerea unei forme finite, !perfecte", este pe c#t de imposibil, pe at#t de nedorit, deoarece

acest lucru ar presupune ns i ng$e area evolu iei societ ii ntr-o form fix, netransformabil.

%roblemele ce apar ns n func ionarea acestui organism au impus nc din secolul XIX

analize i strategii de dezvoltare menite s limiteze aspectele negative pe de-o parte si s aduc

mbunt iri calit ii vie ii urbane pe de alt parte. %unctul de plecare l-a constituit fr ndoial

agravarea problemelor ora ului industrial. &ondi iile insalubre n care popula ia din ce n ce mai

numeroas era for at s triasc precum i necesitatea adaptrii planurilor ora elor medievale

pentru a putea acomoda noile func iuni urbane, au fost suficiente motive pentru demararea unor

studii menite s nlture toate aceste neajunsuri. Ini iativa a aprut la nceput sub forma manifestelor unor polemi ti umanitari ti 'ofi eri municipali, oameni ai bisericii, medici, igieni ti, etc.( i a avut o

abordare mai degrab descriptiv. )cestora li s-au adugat o serie de filozofi si ginditori politici

care, cu exceptia lui *arx si +ngels, au considerat c impunerea unor modele noi de organizare

reprezint singura solu ie a acestei probleme. )ceste propuneri presupuneau o nou modalitate de

ordonare urban i, n func ie de teoriile pe care le au la baz, mbrac dou forme una orientat

spre viitor i progres, cealalt nostalgic i orientat spre trecut.

e i ncercrile acestor spirite au invocat mereu studii obiective, e lesne de observat c

dincolo de aspectul tiin ific, cunoscutele teorii, concretizate mai tarziu n modele urbaniste,

progresist, culturalist si naturalist, au avut la baza i un puternic substrat de natur subiectiv.

us intorii acestor modele nu doar c nu au reu it s tind ctre o solu ie ec$ilibrat menit s

satisfac cu adevrat nevoile societ ii, ci au cutat mai degrab impunerea propriilor convingeri

sub form de modele manifest, de multe ori discredit#ndu-se reciproc ntr-un stil c#t se poate de

polemic.

2


3/7


4/7

Ora ul, ini ial aprut sub forma unei cet i, a cunoscut o dezvoltare deosebit n perioada revolu iei

industriale, at#t datorit elementelor enun ate mai sus, c#t i datorit desc$iderii locuitorilor ctre

inova ie i cercetare. 5elieful ce i-a limitat ntinderea a fcut ini ial ca odat cu dezvoltarea

industriei s apar i primele probleme legate de densitatea popula iei ns acestea nu au cunoscut o

acutizare asemntoare marilor centre industriale, ora ul reprezent#nd mai mult un nod comercial, dec#t un centru de produc ie propriu-zis. 6nit ile de produc ie, at#tea c#t au fost necesare

prelucrrii resurselor provenite din carierele din apropiere, au fost amplasate sistematic n partea de

sud i sud-vest av#nd la baz criterii de eficien caracteristice modelului de urbanism progresist.

Tot n virtutea acestor tendin e orientate ctre eficientizare s-a propus i o zonificare a ora ului n

func ie de activit ile desf urate.

7ocuin ele, limitate ini ial n interiorul i n jurul vec$iului ora , s-au ntins treptat, organic,

ctre extremit i i cuprind at#t locuin e individuale, c#t i colective. %roblemele cauzate de

densitatea ridicat a popula iei n interiorul vec$ilor limite este acum eliminat prin utilizarea

materialelor moderne care alturi de te$nici noi de construc ie i proiectare permit exploatarea

terenurilor n pant. )ceste construc ii reziden iale ofer at#t orientri favorabile ctre lumin i aer

curat, c#t i perspective deosebit de spectaculoase. %ractic, majoritatea zonelor reziden iale sunt

dispuse pe pantele de est, nord i vest, cu orientare spre sud i centrul ora ului. 7oturile pentru

locuin ele individuale sunt dimensionate variat, adres#ndu-se astfel unei categorii c#t mai largi de

locuitori, fiind asigurate totodat un minim de spa iu verde i nsorire pentru fiecare. 7ocuin ele colective sunt de dimensiuni mici i medii, iar proiectarea lor se bazeaz pe principiul unei

flexibilit i i diversit i planimetrice c#t mai accentuate. %entru a fi c#t mai atractive pentru

locatari, acestea dispun la nivelul parterului de spa ii comune de loisir i recrea ie, sli de sport,

cafenele i restaurante. 8onele reziden iale sunt puse n legtur unele cu altele, precum i cu restul

ora ului pe l#ng circula ii auto, prin spa ii verzi amenajate cu alei pietonale i pia ete, astfel nc#t

s aib o func ie de polarizare i nu de delimitare. imensionarea acestor spa ii este mult mai

redus dec#t cea propus de modelul progresist, opt#ndu-se pentru mai multe zone de dimensiunimici, dec#t c#teva de dimensiuni mari ce pot favoriza actele antisociale.

&ircula iile propriu-zise nu sunt limitate doar la func iunea lor de baz, exploat#ndu-se

beneficiile rezultate din utilizarea unor pietonale generoase marginite de spa ii comerciale i loisir.

Totodat ele se diferen iaz n func ie de zonele ntre care fac legtura. ac nspre periferii i mai

ales n zona comercial i cea industrial acestea sunt concepute s ofere un maxim de eficien

pentru transportul auto, pe msur ce ne apropiem de zona central istoric i de cele reziden iale,

4


5/7

ele se reduc n gabarit, dar cresc ca numr i iau forme sinuoase i ntortoc$iate, n func ie de teren

sau construc ii existente.

8ona istoric a ora ului este conservat ar$itectural dar adaptat ca func iuni i utilit i la

cerin ele contemporane. 0ec$ile locuin e, ateliere sau fortifica ii sunt acum exploatate turistic,

oferind prin pitorescul i caracterul lor specific nenumrate puncte de atrac ie at#t pentru reziden ii

ora ului, c#t mai ales pentru strini. %osibilit ile de amenajare sunt multiple i sunt fructificate prin

spa ii de loisir, documentare i recreere, fiind astfel mai mult dec#t o zon de divertisment, ci i un

important generator de bunstare economic. &onstruc iile nou realizate continu tradi ia celor

existente dar la un nivel subtil, fr a introduce elemente de pasti , urmrindu-se ob inerea unei

rela ii armonioase ntre trecut, prezent i viitor.

ezvoltarea pe vertical a ora ului este pe c#t posibil limitat la zona !centrului nou",evit#ndu-se astfel eclipsarea monumentelor existente. )ceast zon, organizat ca un centru de

afaceri, reprezint centrul motorului economic ce asigur bunstarea ora ului i cuprinde o serie de

func iuni contemporane precum $oteluri, centre comerciale, sedii de firme sau bnci. 9iind un

important nod n rela iile ora ului cu exteriorul, aceast zon este legat direct de principalele ci de

acces n ora ' gri, aeroport, autostrzi( prin bulevarde largi i transport public de mare vitez

'metrou(. )prut ca o extindere fireasc a ora ului contemporan, aceast zon se dezvolt n partea

de sud i sud:est, la captul unei axe imaginare ce une te centrul vec$i de centrul nou i delimiteaz

zona preponderent reziden ial din nord de zona comercial-industrial din sud. e creeaz astfel o

rela ie vec$i-nou, respectiv munc-odi$n ce favorizeaz at#t activitatea economic, c#t i

sentimentul de siguran i lini te a locuitorilor. )xa dintre cele dou centre de interes ale ora ului

ideal, capt totodat o dimensiune istoric, care prin parcurgerea ei ofer imaginea evolu iei

ora ului din trecut i p#n n prezent. &ontrastul dintre cele dou elemente este atenuat printr-o

trecere gradual de la o tram stradal ngust flancat de cldiri istorice, la una din ce n ce mai

larg n a crei mrginire, spa iile desc$ise, verzi, capt un rol privilegiat. /n cazul principalelor

strzi i bulevarde s-a optat pentru o planificare orientat spre eficien , dar n limita unui impact

c#t mai sczut asupra sitului. e altfel, centrul istoric este inc$is circula iei auto, excep ie fc#nd

mijloacele de aprovozionare, iar transportul public se realizeaz doar pe ine prin mijloace

alimentate cu energie electric.

%rezen a n proximitatea ora ului a unor cursuri de ap cu debit bogat alimentate de pe

versan ii mun ilor a permis realizarea unui lac de acumulare artificial i a unei $idrocentrale

capabile s asigure energia electric pentru ntreaga zon, fr a fi i o surs de poluare.

5


6/7

)ceast prezentare sumar a ora ului ideal am realizat-o in#nd cont de elementele

considerate pozitive din cadrul modelelor urbanistice studiate.

in cadrul modelului progresist, curent ce a avut ca principali reprezentan i pe 7e &orbusier,

Ton;


7/7

5ealitatea e c oamenii nu sunt doar diferi i, ci sunt m#na i de aspira ii i convingeri specifice n

func ie de mediul n care au trit, de educa ia primit, precum i de trsturile de personalitate

specifice fiecrui individ. )ceste elemente pot fi cuantificate i analizate statistic pentru a se ob ine

valori medii de referin , ns aceste date, singure nu pot preveni apari ia disfunc ionalit ilor n

lumea real. &u alte cuvinte, pentru ca un ora s func ioneze ca un organism armonios, capabil s se autoregleze n timp fr a produce dezec$ilibre, oamenii care l locuiesc ar trebui s se situeze i

ei ntr-o dimensiune ideal, adic s aib majoritatea o pregtire intelectual peste medie, s fie cu

to ii situa i la un nivel de civiliza ie corespunztor perioadei n care se gsesc i s aib o conduit

moral irepro abil. %utem spune n acest sens c ne aflm n fa a unui paradox. iversitatea

cultural este un factor stimulator al progresului i al calit ii rela iilor interumane dar, totodat,

poate fi i un generator de disfunc ionalit i.

&oncluzionm deci c la baza unui astfel de exerci iu de imagina ie ar sta mai degrab

problema crerii unei societ i ideale care s fie ea capabil de realizarea unor ora e perfect

adaptate condi iilor externe i interne, dec#t aplicarea unor noi modele urbanistice societ ilor

existente.

ibliografie

9rancoise &$oa; : Urbanismul, utopii i realit i , ed. %aideia > imetria, ucure ti 1221

%eter ?all - Orasele de maine.O istorie intelectuala a urbanismului in secolul XX , ed.)ll, ucure ti

@AAA

7

referat orasul ideal

Documents