Proiectarea unei unitati pentru mentenanta a 150 de autovehicule destinate gospodariei comunaleAutovehicule destinate colectarii gunoiului menajerMentenanta si Fiabilitate

Ignat Laurentiu StefanUniversitatea Ovidius ConstantaFacultatea de Inginerie mecanica, industrial si maritimeAutovehicule Rutiere

n ultimii ani, n economia mondial, sub presiunea unor factori precum complexitatea i automatizarea crescnd a echipamentelor, integrarea i progresul constant al tehnologiilor, fiabilitatea crescnd a sistemelor, costul din ce n ce mai ridicat al investiiilor i exigena clienilor (din ce n ce mai puternic) n materie de siguran de funcionare, s-a trecut de la ntreinerea i repararea echipamentelor la mentenana acestora. Implementarea unui serviciu de mentenan, ca funcie important a unei organizaii, a condus i conduce la posibilitatea de a anticipa, de a prevedea defeciunile i de a planifica interveniile care s permit evitarea acestora. Mentenabilitatea exprim calitatea aciunilor de mentenan i pentru cuantificarea ei trebuie cunoscute frecvena de apariie a necesitii unor activiti de mentenan i distribuia timpilor necesari pentru efectuarea acestor activiti. Disponibilitatea este aptitudinea unui produs sau ansamblu sub aspectele combinate de fiabilitate, mentenabilitate i de organizare a aciunilor de mentenan de a-i ndeplini funcia specificat, la un moment dat sau ntr-un interval de timp dat.Mentenana: un ansamblu de activiti tehnico-organizatorice, care au ca scop asigurarea obinerii unor performane maxime pentru bunul considerat (utilaj, cldire, instalaie, etc.).Sisteme de mentenan

n general, organizaiile romneti aplic mai mult ntreinere i reparaii dect mentenan, mai ales c n contextul actualei crize economice, multe dintre ele se confrunt cu un proces de involuie, care se manifest pregnant i n acest domeniu.1. Mentenana corectiv reprezint ansamblul de activiti realizate dup defectarea unui mijloc de producie sau dup degradarea funciei sale n mod neprevzut. Mentenana curativ: activitile de mentenan corectiv au ca obiectiv repunerea unui mijloc de producie ntr-o stare specific de funcionare, care i permite ndeplinirea funciilor sale.Mentenana paliativ (paleativ): activiti de mentenan corectiv destinate a permite unui mijloc de producie, n mod provizoriu, ndeplinirea integral sau parial a funciilor sale.Activitile caracteristice mentenanei corective constau n localizarea defectelor i diagnosticul acestora, repunerea n funciune cu sau fr modificri i controlul bunei funcionri.2. Mentenana preventiv: mentenana care are ca obiect reducerea probabilitilor de defectare sau degradare a unui bun sau serviciu.Mentenana sistematic: mentenana realizat prin activiti de ntreinere, reparaii curente, revizii i reparaii capitale, constituite ntr-un plan tehnic normat de intervenii, specific fiecrui tip de utilaj n parte. Mentenana condiional: mentenana realizat prin intermediul urmririi parametrilor de uzur ai elementelor sau subansamblurilor cheie ale utilajelor, prin intermediul unor instrumente specifice (analizoare de uzur, de vibraii, de ulei etc.), urmnd ca interveniile de mentenan s fie realizate nainte de apariia defectului. Mentenana previzionar: mentenana preventiv subordonat analizei de evoluie urmrit de parametrii semnificativi ai degradrii bunului, ce permite ntrzierea i planificarea interveniilor. O modalitate de comparare a eficienei sistemelor menionate anterior se poate realiza prin intermediul costurilor totale medii de mentenan pe unitatea de timp.Complexitatea activitilor de mentenan Din punctul de vedere al complexitii activitilor desfurate, se ntlnesc urmtoarele categorii de activiti de mentenan: activiti de mentenan de nivelul I; activiti de mentenan de nivelul II; activiti de mentenan de nivelul III. La nivelul activitilor de mentenan de nivelul I se vor ntlni activiti de mentenan relativ simple, care vor fi efectuate n principal de operatori de producie, n cadrul procesului de automentenan. Efectuarea acestor activiti nu necesit ndemnri deosebite din partea operatorilor de producie; singura problem ar fi cea a disponibilitii acestora de a realiza sarcini care prin tradiie reveneau mentenorilor.Activitile de mentenan de nivelul II, au un grad mai ridicat de dificultate, prin urmare nu se rezolv prin automentenan ci vor fi efectuate de ctre mentenori, specialiti n prestarea de activiti de ntreinere i reparaii specifice, i se refer la: activiti curente corective; intervenii preventive-sistematice, cu grad ridicat de dificultate; amplasri/reamplasri ale utilajelor. n cadrul activitilor de mentenan de nivelul III, se realizeaz consultana i supervizarea activitilor de mentenan de nalt calificare sau cu grad redus de repetitivitate, aprute n mod excepional. Acest gen de activiti cad fie n sarcina experilor din compartimentul de mentenan, fie a celor din tere firme sau a constructorilor utilajelor sau instalaiilor respective, pe perioada de garanie sau post-garanie.Mentenabilitatea produselor Din punct de vedere calitativ:Mentenabilitatea reprezint capacitatea unui produs de a putea fi ntreinut i reparat ntr-o perioad de timp specificat i n anumite condiii.Din punct de vedere cantitativ:Mentenabilitatea reprezint probabilitatea ca un produs defect s fie repus n stare de funcionare ntr-un timp dat, n condiii de ntreinere specific.

Proiectare unitate pentru mentenanta autovehiculelor

n ultimii ani, pe plan mondial industria de automobile prosper , n ciuda meninerii crizei combustibilului i a creterii nsemnate a preurilor, n prezent, n ara noastr sunt n circulaie peste 1,5 milioane automobile de producie autohton, la care se adaug aproximativ 150000 automobile provenite din import.

Avndu-se n vedere cele menionate, circulaia automobilelor n anumite zone nu realizeaz un trafic fluent de automobile i majoritatea automobilelor prezint un grad avansat de utilizare, deci i de uzare, necesitnd astfel un volum foarte mare de servicii de asistena tehnic i service.

De asemenea, noul cod rutier solicit permanent inspecii tehnice la automobile, omologri de piese, materiale auto i instalaii speciale montate pe automobile, toate acestea contribuind la creterea siguranei circulaiei automobilelor pe drumurile publice.Principalii factori care pot influena direct necesitatea construciei de staii service pentru automobile sunt:1.creterea gradului de motorizare a populaiei (numrul de automobile raportat la numrul de locuitori din zon),2.creterea gradului de urbanizare a determinat creterea nu mrului de utilizatori deautomobile,3.creterea numrului de turiti care se deplaseaz cu automobile,4.mrirea siguranei circulaiei pe drumurile publice n concordan cu creterea traficului rutier.

Progresul tehnic, ridicarea nivelului de trai al posesorilor de automobile, creterea exigenelor privind ntreinerea i repararea automobilelor, economisirea timpului,explozia aplicrii electronicii n producia de automobile, etc., toate conduc la necesitatea realizrii unei asistene tehnice i service la automobile in uniti specializate numite "Staii service pentru automobile "

In figura1 se prezinta schema fazelor de elaborare a unui proiect tehnologicspcific activitatii de service pentru automobile.

Fig. 1. Fazele de elaborare a unui proces tehnologic

Elaborarea studiului de fezabilitate

Atunci cnd se ntocmete un studiu de fezabilitate, necesar proiectrii unei staii de service pentru automobile, proiectantul de tehnologie trebuie s cunoasc o serie de date i informaii tehnice, dintre care se menioneaz: 1. destinaia i funcia obiectivului (de exemplu: punct service, staie service, autobaz de cxploafare i ntreinere auto, etc.};2. numrui de automobile ce urmeaz s fie deservite tehnic i a celor care tranziteaz prin zon;3. aracteristicile tehnice ale automobilelor deservite tehnic, ndeosebi: caracteristice dimensionale exterioare, gradul emisiilor poluante chimice i auditive, greutatea automobilului (total, pe, puni), capacitile carterelor, tipuri de motoare folosite la automobile i caracteristici lor;4. regimul de utilizare ai automobilelor i remorcilor deservite tehnic (de exemplu: PMZ parcursul mediui zilnic, CUP - coeficientul de utilizare al parcului de automobile. ns - numrul de schimburi, etc);5. regimul de ntreinere tehnologica, de diagnosticare i reparaii ale automobilelor (de exemplu: periodicitatea interveniilor tehnice, norme de timp, tehnologii de ntreinere, diagnosticare i reparare folosite, ele);6. gradul de cooperare economic i de producie a unitii proiectate cu alte uniti economice.Studiul de fezabilitate trebuie s cuprind o serie de condiii tenhice privind: amplasarea obiectivului, tratarea problemelor administrative i juridice, probleme solicitate de constructor privind tipul construciei, instalaii energetice, cerinele de mediu, costurile aferente investiiei, perioada amortizrii acestora i rentabilitatea obiectivelor.Din punctul de vedere al amplasrii obiectivului, proiectantul trebuie s in seam de recomandrile tehnologice de sistematizare a obiectivului izonei, de posibilitile energetice din zon i de cerinele legate de poluarea mediului nconjurtor. Astfel, de exemplu, o unitate de deservire tehnic i service pentru automobile trebuie plasat pe un teren orizontal, ct mai aproape de arterele principale de circulaie a automobilelor i dac este posibil n zone de extindere a oraelor sau a cilor de comunicaii. Se va evita amplasarea acestor obiective lng coli, spitale, centre industriale cu emisii poluante puternice. Se evita alegerea terenurilor cu forme geometrice neregulate sau mixte, recomandndu-se forme de dreptunghi unde limea s fie faad i lungimea s fie de cel puin dou ori mai mare dect limea. Se vor evita terenurile traversate de: priae de ap, canale, conducte, cabluri electrice subterane sau aeriene. Terenul rezervat viitoarei uniti de service nu trebuie s afecteze fondul agricol sau silvic.Spaiul aferent staiei de service trebuie s satisfac cerinele circulatiei rutiere, parcarea automobilelor i tehnologia de lucru pentru automobile.De asemenea, soluiile tehnologice privind construcia trebuie s fie simple, s ofere montarea, utilajelor i instalaiilor specifice activiatiiservice, s ofere spaii comerciale pentru prezentarea sireclama automobilelor care vor fi deservite tehnic. e(c.Studiul de fezabilitate trebuie s cuprind i capitole economice, care s trateze aspectele:

1. s se studieze distanele minime dintre societatea comercial de transport sau persoane fizice, baza de plecare a curenilor de mrfuri i cltori i noul obiectiv proiectat n scopul imbunatatirii indicatorilor tehnico - economici care afecteaz starea tehnicii si productivitatea automobilelor (CUPS - coeficientul de utilizare a parcursului, CUP -coeficientul de utilizare a parcului auto. CSI - coeficientul de siare tehnic a automobilelor, etc).2. racordurile energetice (curent electric, ap. canalizare, gaze) s se realizeze la costuri ct mai mici.3. se recomand ca viitorul obiectiv s fie amplasat ct mai aproape de staiile de distribuire a combustibilului i a iubrillanilor, precum i de arterele principale de transport rutier.4. costul investiiei i perioada de amortizare.

Studiul de fezabilitate trebuie s dea soluii clare pentru rezolvarea problemelor juridice ca:1. terenul s prezinte proprietar clar i liber de orice sarcin; se vor evita terenurile cu mai multe succesiuni, terenurile care in lot de garanie pentru alte afaceri comerciale, terenul sa nu fie ocupat cu diverse construcii, instalaii, traversri de conducte energetice, etc.2. se vor stabili o serie de documente primare, definitive sau de principiu pentru autorizarea nceperii proiectului de execuie.3. dintre acestea deosebim: avize de sistematizare a obiectivului n zon, avize de racordare la consumatorii energetici i servicii (ap gaze. curent electric, canalizare, telefonie, cc.) i autorizaie de construcie.

Elaborarea proiectului tehnologic

Proiectarea tehnologic a unei staii service pentru automobile cuprinde dou faze: 1. tema de proiectare2. proiectul tehnologic propriu - zis.La baza temei de proiectare stau sarcinile sau cerinele tehnologice care trebuie s cuprind datele:1. motivaia proiectrii obiectivului,2. tipurile de automobile deservite tehnic.3. structura i cerinele activitii de service,4. amplasarea construciei.5. fluxul tehnologic .solicitat pentru satisfacerea cerinelor activitii de service,6. cooperare economic i de producie cu productorii de componente auto i alte reele de service pentru automobile,7. valoarea orientativ a investiiei.8. durata construciei,9. existena posibilitilor de racordare a consumatorilor energetici din staie de service.10. acordul de principiu pentru sistematizare, etc.

Proiectul tehnologic se realizeaz n funcie de cerinele temei de proiectare, constnd din:1. caicului capacitilor de producie;2. calculul suprafeelor tehnologice i netehnologice;3. caicului resurselor umane;4. clemente tehnologice de specialitate: sarcina pe metru ptrat. nlimea la nivelul grinziide rezisten, tipul i nivelul emisiilor poluante, indicatori de utilizare i de fiabilitate al automobilelor deservite, etc:5. lista utilajelor generale de deservire i specializate;6. fluxuri tehnologice exterioare i interioare unitii de deservire tehnic si service;7. tehnica proteciei muncii si paza contra incendiilor:8. calcule energetice pentru: energie electric, energie termic, ap. aer i canal.

Elaborarea proiectului de execuie

Proiectul tehnic de execuie se elaboreaz pe baza daeior menionate iu proiectele tehnologice aprobate, cuprinznd elementele:

1. proieciarea i arhitectura construciilor legale de unitatea de service,2. proiectarea instalaiilor conexe ca: instalaii electrice, ap, canalizare, gaze,telefon. climatizare, etc,3. detalii privind soluiile tehnologice legate de montajul utilajelor i instalatiilorplanul general de amplasare a obiectivului n zon.4. desenele i seciunile unor ateliere de producie ce necesit instalaii speciale (exemplu: cabina de vopsit, linii automate de splat - uscat automobile, etc).

Calculul capabilitii tehnologice a staiei de deservire pentru autovehicule

Pentru automobilele destinate transportului de mrfuri i persoane, determinarea programului de producie pentru o societate comercial specializat n activitatea de ntreinere i reparaii, se face avnd la baz datele iniiale: Parcursul echivalent anual se calculeaz cu relaia:

Pentru o societate comercial care exploateaz i deservete tehnic automobile, volumul de munc sau prestrile de servicii , se calculea n funcie de parcursul echivalent al autovehiculelor, i structurile de deservire tehnic specifice fiecrei uniti (exemplu: splare, gresare ungere, inspecii tehnice, reparaii curente, etc.). Pentru calcul se folosete relaia:

Volumul de minc , pentru fiecare structur de deservire tehnic se determin cu relaiile: splare:

gresare ungere:

inspecii tehnice:

reparaii curente:

n relaiile 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, termenii reprezint duratele medii la 1000 km echivaleni pentru efectuarea lucrrilor tehnologice: splare, gresare (schimb ulei), inspecii tehnice i reparaii curente, ale cror valori standardizate n functie de tipul instalaiei tehnice folosite sunt prezentate n tabelul 2.2

splare:

gresare ungere:

inspecii tehnice:

reparaii curente:

Volumul total de prestri servicii se calculeaz astfel:

Calculul numrului posturilor de lucru necesare deservirii tehnice a automobilelor

Conform normelor tehnice n vigoare, prin post de lucru se ntelege suprafaa aferent desfurrii activitii de service n bune condiii, incluznd suprafaa de gabarit a automobilului preiectat la sol i suprafeele aferente instalaiilor, aparatelor i S.D.V.-urilor folosite la lucrri. La calculul numrului de posturi de lucru privind deservirea tehnic a automobilelor se ine cont de: volumul lucrrilor de mentenan timpul anual aferent unui post de lucru numrul de muncitori care lucreaz simultan pe psot specializat numrul de schimburi Pentru determinarea numrului total de posturi de lucru folosim relaia:

n care:

unde: - numrul de zile calendaristice (365 zile); - numrul de srbtori legale i zile nelucrtoare conform codului muncii (circa 106 zile); - numrul de zile anual rezervate reviziilor tehnice i ntreinerii utilajelor, instalaiilor i a Cldirii (10 15 zile); (15 zile) - timpul folosit pe un schimb (6 8 ore); (8 ore) - randamentul postului de lucru ( = 0,97).

Pentru calculul numrului de posturi de lucru pentru fiecare structur din activitatea de service auto, se folosete relaia de calcul 3.2, n care se introduce volumul de prestri servicii aferente fiecrui tip de structur. De exemplu: pentru splare se folosete relaia:

pentru ungere i schimb de ulei:

pentru inspecii tehnice periodice sau bianuale:

pentru reparaii curente la autovehicule:

pentru splare:

pentru ungere i schimb de ulei:

pentru inspecii tehnice periodice sau bianuale:

pentru reparaii curente la autovehicule:

Calculul forei de munc

Fora de munc total se calculeaz avnd la baz fondul anual de prestri servicii pentru activitatea de service auto i timpul anual disponibil al unui muncitor , relaia de calcul fiind urmtoarea:

n care:- numrul de zile calendaristice (365 zile), - numrul srbatorilor legale s zilele nelucrtoare conform codului muncii (106 zile), - zile concediu de odihn (24 zile), - timpul de lucru al unui muncitor pentru un schimb (6 8 ore), - numrul de schimburi (1 2).

Fora de munc se dermin fie pentru toat unitatea de service, folosind relaia 4.1, fie folosind repartiia procentual conform normelor interne ale Ministerului Transporturilor redate n tabelul 4.1, n funcie de tipul activitii de service pentru automobile, numai pentru staii de tip B i C (complexe) i autobuze.

Repartizarea forei de munc pe structuriTipul activitii de service autoTipul autovehiculului

Autocamiom[%] din Numrul de muncitori

Lucrri mecanice3520

Lucrri electrice i acumulatoare1510

Lctuerie105

Sudur, tinichigerie1510

Tapierie50

Vopsitorie50

Aparate de bord i echipamen electric50

Vulcanizare101

Total100%46

*Conform nomelor, personalul neproductiv se ia 22% din cel neproductiv22%10

Calculul suprafeelor tehnologice i auxiliare

Suprafeele tehnologice i auxiliare reprezint spaiile unde se desfoar activiti de mentenan sau ntreinere i reparare la automobile, respectiv spaiile adecvate circulaiei interioare a autovehiculelor, a personalului de deservire i a mijloacelor interne de transport. Suprafeele tehnologice depind de gabaritul autovehiculului proiectat la sol i numrul de posturi calculate i necesare. Suprafaa tehnologic corespunztoare posturilor de lucru se calculeaz cu realia:

n care:- - suprafaa tehnologic corespunztoare posturilor de lucru;- - numrul posturilor de lucru;- - suprafaa de gabarit a automobilului, proiectat la sol;- - suprafaa corespunztoare a culoarelor de trecere pentru automobile personale, vehicule de deservire tehnic i mijloace interne de tranpsort; se consider = 3,5 4,5 [ST].

Alegerea distanelor dintre autovehicule i dintre autovehicule i construie

Calculul suprafeelor tehnologice se poate realiza si pe cale grafic n funcie de fluxul tehnologic adoptat, de spaiile tehnologice dintre posturile de lucru, de spaiile dintre automobile i elementele de construcie sau instalaii fixe, de ltimea culoarelor de trecere dintre automobile i de raza de bracare a automobilelor. Alegerea distanelor dintre automobile i dintre automobil i construcie se face pe baza gabaritului automobilului, acesta putnd fi n una din categoriile menionate n tabelul 5.1:Tabelul 5.1Categorie automobilLungime, L, [m]Lime, l, [m]

I2,8

Distana dintre prile laterale a dou automobile pentru categoriile I,II,III: d1 = 1,2 m; pentru categoria IV: d1 = 1,5 m; pentru categoria V: d1 = 2,5 m(dac L sau l nu corespund cu indicaiile din tabelul de mai sus, atunci categoria autombilului va fi adoptat n funcie de dimensiunea cea mai mare).

Figura 5.1 Distana dintre prile laterale a dou automobile, d1

Figura 5.2 Distana frontal dintre automobile, d2= 1 - 1,2 m

Figura 5.3 Distana dintre autombil i pere sau instalaie fix, d3= 1,2 1,5 m

Figura 5.4 Distana dintre automobil i stlp sau coloan de susinere, d4= 0,7 0,8 m

Figura 5.5 Distana dintre automobil prile exterioare ale cldirii, d5= 1,5 m Dimensiunile autocamionului: L= 5,685 [m], l= 2,495 [m] => autocamionul face parte din categoria II cu urmtoarele valori ale distanei d: nlimea ncperilor pentru posturile de deservire tehnic a automobilelor se determin n funcie de nlimea maxim a automobilului i inlimea de ridicare a instalaiilor de ridicat sau a rampelor. nlimea la nivelul grinzii construciei treabuie s fie mai mare de 3,5 m.

Fluxul tehnologic ntr-o unitate de exploatare i deservire tehnic pentru autovehicule

Pentru a avea un flux tehnologic de lucru ntr-o unitate de exploatare i deservire tehnic (autobaze) sau numai de deservire tehnic (service pentru automobile) este necesar ca unitile administrative, atelierele de ntreinere reparaii precum i anexele acestora s fie amplasate ntr-o anumit ordine astfel ca niciodat fluxul tehnologic de producie s nu se intersecteze cu fluxul de micare a automobilelor n unitate. ntr-o unitate de transport exist dou fluxuri tehnologice: flux tehnologic de producie i flux de circulaie al automobilelor n incinta unitii. Alegerea acestor fluxuri tehnologice se face n funcie de sistemul de ntreinere adoptat, de modul de organizare a lucrrilor pe posturi de lucru, de dotarea tehnologic i de gradul de calificare al muncitorilor. Exemplu de fluxuri inidividuale: flux tehnologic continuu, flux tehnologic discontinuu. Caracteristicile unui flux tehnologic de producie ntr-o unitate service pentru autovehicule sunt:a) s nu fie continuu dnd o producticitate maxim la producia de ntreinere;b) s nu permit n ateliere de ntreinere repare manevre inutile (suplimentare) evitndaglomerrile, blocrile de automobile i pericolul pe accidente;c) s permit excluderea pericolului de incendiu;d) s permit reducrea timpul de ntreinere repare;e) s permit introducerea mecanizroo lucrrilor de ntreinere reparare (benzi transportoare, crucioare pentru autovehcile sau conveioare);f) s asigure folosirea la maxim a capacitilor de producie a utilajelor tehnologice i instalaiilor specifice din sectorul transporturi, precum i repartizarea judicioas a forei de munc;g) s asigure realizarea unei caliti superioare la lucrrile de ntreinere reparare. n figura 6.1 este prezentat fluxul tehnologic specific acestui proiect care respect condiiile tehnice menionate mai sus:

Figura 6.1 Fluxul tehnologic pentru o unitate de deservire tehnic i service.

LEGEND :AC alimentare cu combustibil;SU schimb ulei;ER echipament roi;S+PA splare, protecoe anticoroziv;R recepie;D diagnoz;T tinichigerie;V vopsitorie;LMR lucrri mecanice rapide;LMM lucrri mecanice mari;AA ateliere anexe.

Amenajarea clasic a postului de lucru ntr-un atelier service pentru automobile

Intr-un atelier service pentru automobile, postul de lucru reprezint suprafaa tehnologic amplasat la sol sau pe canale, destinata efecturii lucrrilor de control tehnic, ungere, splare. ntreinere sau reparaii si amenajat cu utilaje i instalaii aferente fiecrei categorii de lucrri. Posturile de lucru care efectueaz lucrri la prile inferioare ale automobilului sau la alte pri greu accesibile, trebuie s fie prevzute cu canale de vizitare, rampe sau instalaii de ridicat. Dimensionarea judicioas a posturilor de lucru, amenajarea i specializarea acestora constituie elementele de baz ncreterea productivitiimuncii i ridicareacalitii lucrrilor de ntretinere-reparare la automobile. Intr-un atelier service pentru automobile posturile de lucru pot fi amplasate in flux continuu sau independent, perpendicular pe axul culoarului de trecere al automobilelor nclinate sub un anumit unghi sau mixte. Posturile de lucru, n funcie de specificul lucrrilor tehnologice, se pot clasifica n posturi universale, unde se pot efectua aproape toate operaiile prevzute n fiele tehnologice i special izate pe tipul subansambluri lor automobilului. Posturile de lucru pot fi: nfundate, paralele, succesive. La un post pot lucra simultan unul sau mai muli muncitori. Coninutul lucrrilor, succesiunea lor, modul de efectuare i necesitatea lor, specializarea muncitorilor se stabilesc pentru fiecare post de lucru conform taxelor tehnologice sau caietelor de sarcini specifice.

Amenajarea posturilor de lucru pe canale de vizitare

In multe staii service, canalele de vizitare reprezint elemente constructive foarte importante pentru activitatea cit: asisten tehnic i service. Canalele de vizitare dup destinaia lor pot fi de tip ngust, destinate executrii lucrrilor sub automobil, tip lateral, destinate executrii lucrrilor inferioare laterale ale automobilelor i de tip combinat, destinate pentru majoritatea lucrrilor mecanice la automobil. n figura 3.5 sunt prezentate schematic tipurile de canale de vizitare.

La proiectarea canalelor de vizitare se va ine cont de urmtoarele condiii termice: s susin (din punct de vedere al rezistenei) automobilul: pentru respectarea acestei condiii canalele de vizitare pot fi construite in form nfundat ia ambele capete (fig.3.6) sau deschise la unul din capele (fig,3.7),

pentru creterea siguranei aezrii automobilului pe canalul de vizitare, acesta trebuie s prezinte la suprafa bordur de dirijare a roilor directoare; bordura poale s fie metalic, cu o grosime de circa 25 mm sau din beton armat cu o grosime de circa 100 mm, nlimea bordurii trebuind S fie de maxim 150 mm. lungimea, limea i adncimea canalului de vizitare se determin n funcie de dimensiunile de gabarit ale automobilului i de instalaiile tehnologice ale canalului astfel: lungimea minim (l) a canalului trebuie s fie egal cu suma consolei fa i ampatamentul automobilului majorat cu 0.8 m, n scopul uurrii lucrrilor mecanice la puntea spate: limea canalului (a) de tip ngust, prevzut cu bordur metalic este de circa 1.1 m.canalului (h) se alege in funcie de lungimea automobilului, astfel c pentru autoturisme se folosete adncimea de 1,1 - 1,5 m, iar pentru autovehicule grele destinate transporturilor de marfa i cltori se folosete adncimea de 1,2 - 1,3 m; n cazul canalelor de tip lateral, ltimea lor este de cel puin 0,6m,adncimea acestora fiind de cel mult 0,8 m, lungimea fiind egal cu cea de la canalul de tip ngust,accesul n canale se face prin dou scri din beton pliate la capetelecanalului (fig. 3.8)

pe pereii laterali trebuie prevzute nie pentru plasarea prizelor i lmpilor electrice i parial pentru scule i piese de mici dimensiuni.

Clasificarea staiilor service pentru automobile

In funcie de numrul de posturi de lucru, structura staiei i gradul de dotare, staiile service pentru automobile pot fi clasificate n trei categorii, fiecare avnd capaciti i caracteristici specifice. Staii de tip A sau puncte de service pentru automobile, de capacitate mic (pn la 5-10 posturi de lucru), destinate efectuarii lucrrilor de ntreinere, diagnosticare i inspecii tehnice. De obicei, structura acestor staii cuprinde activiti de splare, schimb ulei, testri generale la automobil ntreinere periodic (inspecii tehnice) solicitate de constructor sau de codul rutier, echilibrri roi si lucrri mecano - electrice rapide pn la dou ore (exemplu: avansuri, reglarea luminii farurilor, frne, garda la ambreiaj, elc.) Amplasarea acestor tipuri de staii se face n zone comerciale, n orae i centre aglomerate. Unele staii de tip A pot prezenta i comercializa automobile noi sau la mna a doua (vezi fig. 3.9, 3.10). Staii de tip B de capacitate mijlocie (10 -30 posturi de lucru) cu scopul asigurarii lucrrilor de ntreinere i reparaii mecano electrice mari, cuprinznd parial i lucrri de tinichigerie i de vopsitorie a automobilelor. Durata de lucru pentru realizarea tehnologiei prescrise de constructor este cuprins ntre 4 i 16 ore zilnic.Din experien, asemenea lucrri sunt solicitate de circa 25% din automobiliti.Amplasarea acestor tipuri de staii se face spre periferia oraelor, de obicei la intersecia arterelor principale sau autostrzi i pe autostrzi. Aceste staii conin uneori i sectoare comerciale pentru automobile, piese de schimb i accesorii (vezi fig. 3.11, 3.12, 3.13). Staii de tip C sunt staiile mari, complexe care cuprind toate activitile de service pentru automobile, inclusiv prezentarea i comercializarea automobilelor i a pieselor de schimb. Capacitatea acestor staii depete numrul de 30 de posturi de lucru, unde se fac lucrri de toate tipurile: rapide, ntreinere - diagnosticare, inspecii tehnice periodice, reparaii mecano - electrice mari i capitale la subansamble, la caroserii, lucrri de vopsire a elementelor de caroserie, reannoirea automobilelor prin schimburi de subansamble reparate sau recondiionate. Aceste staii reprezim centre zonale de perfecionare a personalului pe toate planurile (tehnic, financiar, comercial, ele.) precum i difuzarea pieselor de schimb i a materialelor auto la toate celelalte staii auto din zona. Aceste staii, fiind complexe, se amplaseaz n centrul de activitate al staiilor i punctelor din zon, pe autostrzi la periferia centrelor urbanistice mari, de obicei la intersecia arterelor rutiere principale.

Model Utilaj SalubritateAutogunoiera cu compactare prin translatieCerine impuse mainilor i utilajelorCerine generaleSa aib documentele de autentificare, cartea de identitate secretizat eliberat de Registrul Auto Roman, factur fiscal, cartea tehnica si certificatul de garanie la momentul livrrii.Capacitate de transport cabina 1 scaun ofer + bancheta 2 locuri; Oglinzi laterale acionate electric+sistem degivrant; Sarcin maxim admis : 12.000 kg/18.000 kg;Sarcin util legala: min. 5.000 kg / 7000 kg;MotorTip: Diesel;Norme de poluare : Euro 4;Putere minim : 220 CP/250 cp; Cuplu minim: 680Nm/ 850 Nm;Filtru combustibil superfin+separator ap;Consum mediu combustibil: 22 30 l/100 km; Capacitate rezervor: 200 220 litri; Prefiltru combustibil nclzit, filtru combustibil nclzit; eava de eapament vertical;Dotri cabin Centuri siguran; 4 oglinzi retrovizoare acionate electric si nclzite; Tahograf digital ,contor ore de serviciu; Computer de bord;S fie dotate cu indicatoare de sarcin care atenioneaz conductorul auto la depirea sarcinii maxime pe axul din spate, respectiv indic gradul de ncrcare a compartimentului colector;Sistem de frnareSistem de frne cu 2 circuite, 2 rezervoare aer, disc fa spate, dotat cu ABS, plcue de frne fr coninut de azbest , comand electronic;Transmisie Cutie de viteze sincronizata cu minim 6+1 trepte, arbore cardanic, punte rigida cu grup conic diferenial, arbori planetari; Diferenial blocabil;Direcie Servo asistat;Sistem de suspensii Faa : arcuri parabolice; Spate : arcuri multifoi (suspensie ramforsat);Sistem rulare Roti simple fata; duble spate; Anvelope tubeless 11R22,5; Jante otel; Roata rezerva;Cric;Suprastructura Sistem compactare Capacitate capac ncrcare: minim 2 m3;Sistemul de compactare prin translaie, alctuit din lama articulata(sanie si pala compactoare), deplasare pe cai de alunecare laterale (Ciclu de compactare max 18s);Caroserie cu perei confecionai dintr-o singura placa, de forma tubulara (concava) pentru reducerea frecrilor;Grosime perei laterali : Fe510 - 3 mm;Grosime fund caroserie:Fe510 4 mm;Regim de lucru: manual-automat ciclu automat sincronizat cu descrcarea recipienilor); Cicluri de golire recipieniRecipieni de 80 l - 120 l maxim: 10 sec;Recipieni de 600 - 1100 l maxim: 14 sec;La golire funciile de deschidere-nchidere s se realizeze automatic;Placa de golire s fie acionat hidraulic cu cale de rulare;Timp de golire max. 150 sec; Capac ncrcare dotat cu robinet scurgere levigat;Scurgere lichide caroserie cu robinet sfera; Sigurane poarta pentru mentenana;Oblon spate rabatabil pentru ncrcare manuala; Garnitura etanare placa expulzare; Doua trepte operator si mnere de sprijin pentru operatori, in spate pe ambele pari; Nivel zgomot maxim: 80 dB (A); Sa fie dotat cu sistemele de securitate conform standardului european UNI EN 1501-1;Sistemul hidraulic Priza putere montata pe cutia viteze; 2 pompe hidraulice; Capacitatea (volumul de ulei) al echipamentului hidraulic : 50 l - 80 l; Capacitatea rezervorului de ulei pentru echipamentului hidraulic: 100 l -140 l;Supape blocare in caz de defeciune, montate pe cilindrii ridicare ai porii;Cilindrul plcii de expulzare cu dublu efect;La pornirea sistemului hidraulic creterea turaiei motorului s fie automatizat;Sistemul electric In conformitate cu normativele europene UNI EN 1501-1;2 girofaruri galben/portocaliu - fa, spate;1 lumina lucru noaptea;Semnalizare sonora pentru deplasarea napoi;Minim 2 butoane oprire in caz de urgenta;Cuplare/decuplare priza de putere din cabin; Sistem contrapresiune controlat electric;Buton dublu de sigurana pt. nchiderea porii spate ;Senzori pentru semnalizarea prezentei operatorilor pe platformele de lucru; Semnalizare sonora si luminoasa pentru cei doi operatori cnd se afla pe platformele din spatele vehiculului; Comenzi electrice pt. descrcare caroserie semnal luminos; Limitarea vitezei vehiculului la 30km/h cnd operatorii se afla pe platforma spate;Limitarea deplasrii napoi a vehiculului cnd operatorii se afla pe platformele spate;Tensiunea de lucru al echipamentului electric de comanda si control - 24 V;Faruri de cea fa, spate;Sistem lift recipieni Pentru containere conform standard EN 840-2,-3, si 4; Dispozitivul de ncrcare s fie corespunztor pentru a goli recipieni de 80, 120, 660 i 1100 litri;Capacitate ridicare: min 700 kg;Protecie furtunuri lift;Puncte gresare pentru mbuntirea lubrifierii prilor in micare; Supape blocare in poziia dorit montate pe cilindrii liftului; Protecii laterale ; Materiale si dispozitive auxiliareTriunghi reflectorizant sau lampa de semnalizare - 2 buc.; Roata de rezerva 1 buc. ; Cric 1 buc. ;Trusa scule 1 buc. ;Benzi reflectorizante conform nomelor RAR ; Stingtor pentru incendiu;Trusa medical; Alte cerine Carte tehnic de ntreinere , de utilizare i de protecia muncii n limba romn.Cerine privind construcia vehiculelor de transportS asigure ncrcarea rapid, fr mprtiere, degajare de praf i zgomot, un transport nchis al reziduurilor i o descrcare rapid; S asigure obinerea unui factor util de ncrcare, care s permit exploatarea vehiculului la parametrii cei mai economici, la capacitatea maxim de ncrcare; S fie echipate cu dispozitive de avansare continu a reziduurilor ncrcate i de repartizare uniform a lor; S aib o construcie simpl i fiabil, cu un coeficient de siguran n exploatare maxim;Analiza constructiv i funcional a mainilorAutogunoiera cu compactare hidraulicInventator: Russell C. HuntoonCompanie: Automated Refuse Equipment, Inc., Reno, Nevada.Patent Number: 5,584,642

Aceast autogunoier este capabil s primeasc, s compacteze i s transporte deeuri de diferite tipuri, n ncperile separate ale recipientului de transport. n plus, deeurile pot fi descrcate mpreun, sau separat, dac acestea au fost colectate selectiv. Recipientul de transport este mprit n dou ncperi printr-un panou separator, iar descrcarea selectiva a acestora este posibil datorit unei plci acionate cu ajutorul unui cilindru hidraulic cu aciune simpl, care poate acoperi gura superioar de descrcare.Capacul rabatabil care permite descrcarea deeurilor are o form convex, pentru a mri volumul util al autogunoierei. Capacul are dou seciuni, seciunea superioar are pivotul pe carcasa recipientului de colectare, iar seciunea inferioar are pivotul pe seciunea superioar, pentru a permite descrcarea separat a deeurilor.ncrcarea cu deeuri se face cu ajutorul unui bra aflat n partea lateral a autogunoierei. Braul este acionat cu ajutorul unui sistem hidraulic convenional.Autogunoiera este dotat cu un recipient de colectare deeuri n form de U, montat sub gura de umplere, fiind articulat n partea inferioara. Captul superior al recipientului este legat de un cilindru hidraulic, dar n acelai timp i de un berbec de mpingere pentru a putea funciona n unison. Dup ce deeurile au fost golite din europubele, o parte din acestea cade n recipientul de colectare special prevzut, iar cealalt parte cade n partea inferioara a recipientului de transport. Prin acionarea cilindrului hidraulic cu acionare alternativa, acesta este compactat prin intermediul unei micri de translaie a berbecului de mpingere, dar n acelai timp i a recipientului de colectare selectiv. De berbecul de mpingere sunt ataate nite plci care mpiedic deeurile s cad n spatele compactorului. Autogunoiera mai este dotat cu o plac articulat, poziionat astfel nct s preia deeurile din recipientul de colectare.

Heil EuroCycler

EuroCycler este o autogunoier semi-automat, folosit de municipaliti n Statele Unite de aproape 10 ani.Recipientul de transport este mprit n doua ncperi i permite ncrcarea simultan prin ambele laterale.EuroCycler are o lungime de 7,7m i o capacitate de 25,3 m3, compartimentul superior avnd un volume de 11,6 m3 iar cel inferior 13,7 m3.Sistemul unic Heil de compactare reduce spargerea nedorit a sticlei.

CaracteristiciAvantaje oferite

Recipient de transport mprit n dou ncperi de 11,6 respectiv 13,7 m3, nsumnd 25,3 m3Maximizeaz eficiena, reducnd numrul de drumuri pe care autogunoiera trebuie s le efectueze i permind colectarea

ncrcarea se face n apropierea prii frontaleSe obine o distribuie mai buna a greutii, maximiznd utilizarea punii fa, astfel evitnd supra-ncrcarea punii spate

Peretele despritor este dispus orizontalReduce riscul rsturnrii

ncrcare simultan lateralPermite colectarea mai eficient de pe strzile nguste

Sistem de separare la descrcare prin intermediul unei plci articulatePermite descrcarea independent e deeurilor colectate selectiv

Capacitate de ridicare: 450kg, cu un ciclu de ridicare ntre 10 i 14 secunde.Capacitatea mare de ridicare crete eficiena

Mecanismul de compactare lucreaz n unison cu mecanismul de ridicarePermite efectuarea simultan a doua operaii diferite

Sistem hidraulic cu un design care elimin scurgerile de lichidPerformane unice care reduc timpul petrecut de utilaje n service, reduc costul de ntreinere, dar i riscul polurii

Proces unic de aplicare a vopseleiSe obine un strat de vopsea mai durabil, astfel reducndu-se riscul apariiei ruginei

Certificat IP65 pentru toate componentele electriceAsigura fiabilitate chiar i n cele mai dure condiii de exploatare

Instruierea personalului inclus n preVa permite s reducei costurile de ntreinere

Filtru High Flow 6 microniMenine integritatea sistemului pentru o perioada mai lung de timp

Cilindrii hidraulici cu tije ntriteRezisten ridicat

Reputaia mondial a companiei Heilncrederea c produsele achiziionate sunt cele mai bune i eficiente de pe pia

Autogunoiera compactoare Parcs-P407Capacitate ben stocare6 m37 m38 m3

Sistem de ncrcaredescrcareposteriorposteriorposterior

Sistem de compactareMonopalet articulat

Mod de descrcareposterior prin expulzare

Capacitate gura de ncrcare1,5 m3

Sistem de funcionareElectro-hidraulic

Presiunea de lucru140 bari

Greutate utila gunoi compactat grad de compactare 3:16 m37 m38 m3

1800 kg2100 kg2400 kg

Timpul de descrcare20 s25 s30 s

Durat ciclu de compactare25 s30 s40 s

Presiunea de lucru150 bari

Dispozitiv de descrcare pentru:Europubele 120/240/360 litri

Eurocontainere 600/1100 litri

Autogunoiera compactoare Parcs-P4xxCapacitate bena de stocare12mc14mc15mc16mc18mc20mc22mc

Sistem de ncrcare descrcareposteriorposteriorposteriorposteriorposteriorposteriorposterior

Sistem de compactare monopalet articulatDadadadadadada

Descrcare posterioar prin expulzaredadadadadadada

Capacitate gur de ncrcare1,7mc1,7mc1,7mc2,5mc2,7mc2,7mc2,7mc

Capacitate instalaie hidraulic (l)140180180180220220220

Presiunea de lucru (bari)150175175175180180180

Grad de compactare5:16:16:16:16:16:15:1

Mas util gunoi compactat (kg)6000700084009600108001200012800

Acionare hidraulicelectrohidraulica

Durata ciclu de compactare35 s40 s45 s50 s54 s60 s60 s

Cote de gabaritlungime (mm)limenlime

4910528554005650600062506500

2320232023202520252025202520

2050205020502150215021502150

Turaia motorului pentru funcionarea echipamentului (rot/min)1100110011001100110011001100

Dispozitiv de descrcare pentru:Europubele 120/240/360 litri

Eurocontainere 660/ 1100 litri

Dotarea standard: Sistem de sigurana cu incastrare; Buton pentru comanda oprire de urgenta pe ambele pari laterale; Proiector pentru lucru pe timp de noapte; Trepte posterioare cu senzor prezenta operator; Girofar lumina galbena de avertizare; Aprtori noroi la partea posterioara; Rezervor lichide reziduale; Bare laterale anti-mpnare; Aprtori de noroi; Garnituri de etanare; Supape de maxima presiune in sistemul hidraulic; Platforme spate deplasare manipulani;Vopsire in culoarea dorita de client.

Opional: camera video posterioara, cu monitor in cabina.

Gradul de compactare se regleaz cu ajutorul unei supape pilotate. Sistemul de compactare este construit din evi rectangulare si tabla din otel rezistent si are ghidaje interioare, ghidaje in care se deplaseaz elementul culisant si sapa (paleta) de colectare.Acionarea lor se face cu patru cilindri hidraulici, comandai in regim automat prin electro-distribuitoare

Elemente de calcul Condiia de baz a economicitii transportului o reprezint gradul de compactare a reziduurilor, legat de ncrcarea la capacitatea util a vehiculului. Factorul util al vehiculului : n care:Mu - capacitatea de ncrcare util;Vu volumul util al vehiculului;100 - masa volumetric etalon a reziduurilor;

Factorul de compactare a reziduurilor n ben : gc masa volumetric a reziduurilor n zona de colectare.

Capacitatea util a vehiculelor de transport : 6-7 t (10-11 t n cazuri speciale).

Numrul de autovehicule necesare pentru transportarea reziduurilor menajere:

unde:N numrul de autovehicule, buci;Q cantitatea de reziduuri menajere ce trebuie transportat, m; p productivitatea autovehiculului, m/h; c coeficientul de utilizare a parcului = 0,8; 8 numrul de ore ntr-un schimb.

Productivitatea autovehiculului:

n care:G este capacitatea de ncrcare a autovehiculului, T durata unui parcurs n ore,

unde:Gu ncrctura utila a autovehiculului; greutatea specific a reziduurilor menajere n t/m. Durata unui parcurs n ore:

; ;unde: tplin este durata parcursului de la ultimul punct de precolectare pn la locul de descrcare (rampa de neutralizare a instalaiei de tratare etc.) n ore;tgol durata parcursului de la locul de descrcare pn la primul punct de colectare n ore; tpp timpul pentru parcurgerea distanelor ntre punctele de precolectare, ore;tinc durata de ncrcaretdesc durata de descrcared distana de transport de la ultimul punct de precolectare pn la locul de descrcare, km;d distana de transport de la locul de descrcare pn la primul vm viteza medie de deplasare a autovehiculului ncrcat, km/h; vm viteza medie de deplasare a vehiculului gol, km/h;punct de precolectare, km ;d" distana parcurs intre punctele de precolectare, km; v"m viteza medie de deplasare ntre punctele de precolectare, (8-10 km/h).Frecvena ridicrii (evacurii) reziduurilor menajere variaz, de obicei, de la o data la trei ori pe sptmna n dependen de aglomeraia cartierului i de sezon .

Felul materialului poate varia i el. Serviciul de colectare poate s includ ridicarea separat a frunzelor, crengilor, a unor obiecte de uz casnic reutilizabile (metale, hrtie, sticle, resturi alimentare) pentru a fi predate separat centrelor de colectare.Referatul lucrriiAutogunoiera este un vehicul care are un recipient de transport al deeurilor montat pe asiu, acest recipient este nchis la un capt, iar la cellalt capt are un capac rabatabil care permite accesul la recipient. Capacul rabatabil are 2 poziii distincte, poziia nchis care permite transportul deeurilor, i poziia deschis care permite descrcarea reziduurilor ntr-un loc prestabilit. n recipient poate fi montat un perete despritor care permite colectarea selectiv a deeurilor. Peretele despritor coopereaz cu capacul rabatabil pentru a permite descrcarea deeurilor n locuri separate. ncrcarea se poate face automat sau semi automat, cu ajutorul unor sisteme de manevrare a pubelelor care pot fi montate fie n partea laterala a autogunoierei, fie n partea frontala, fie n partea superioar. Odat ajunse n interiorul gunoierei, acestea sunt compactate pentru a permite transportarea eficienta a unei cantiti mari de reziduuri.

ConcluziiUna dintre cele mai importante operaii din activitatea de colectare a reziduurilor menajere o reprezint transportarea acestora la platformele de precolectare, la rampele de neutralizare sau la instalaiile de tratare i valorificare a materialelor refolosibile pe care le conin, de aceea este nevoie de investirea n tehnologii care s permit un transport ct mai eficient, mai sigur, mai puin costisitor, i poate cel mai important, cu o amprent ct mai mic asupra mediului nconjurtor.

Autogunoiera cu compactare prin rotatieAutovehiculele destinate colectrii i transportului reziduurilor menajere trebuie s asigure ncrcarea rapid a acestora, fr mprtiere, degajare de praf i zgomot, precum i un transport nchis al reziduurilor i o descrcare rapid, la un factor util de ncrcare, care s permit exploatarea vehiculului la parametrii cei maieconomici,la capacitatea maxim de ncrcare. Ele trebuie s fie echipate cu dispozitive de evacuare continu a reziduurilor ctre captul containerului de colectare i de repartizare uniform a lor, s aib o construcie simpl i fiabil, cu un coeficientde siguran n exploatare maxim i s corespund prescripiilor valabile privind circulaia pe drumurile publice i sigurana circulaiei. i nu n ultimul rnd, autovehiculele trebuies aib instalaiile de pornire i frnare sigure, deoarece acestea opresc ipornesc des.

Transportul reziduurilor de la partea de alimentare a containerului ctre captul opus al acestuia se poate realiza fie prin rotirea ntregului container, prevzut n acest caz cu spire elicoidale interioare, fie prin asigurarea unei compactri n momentulalimentriiprin utilizarea unor dispozitive cu piston sau prin introducerea n interiorul containerului de colectare a unor transportoare elicoidale, orizontale sau nclinate.Mainile de colectare i transport reziduuri cu container cilindric rotativ suntprevzute cu sisteme corespunztoare care realizeaz rotirea mecanic a containerului, fie cu motoare hidraulice, fie cu angrenaje cu roi dinate i transmisii cardanice, ambele fiind acionate de la motorul vehiculului.

Analiza constructiv i funcionala mainilor

Autogunoiera compactoare FAUN ROTOPRESS 516 E, cu volum de 16 m3

Datorit principiului de funcionare cu tambur rotativ, Rotopress este o autospecial foarte economic, oferind, n acelai timp, o foarte bun manevrabilitate, datorit consolei relativ scurte.De asemenea, Rotopress se remarc prin operaiuni facile de mentenan i prin costuri mici de reparaie comparativ cu sistemul clasic de colectare i compactare a deeurilor prin translaie, datorit sistemului de izolare mult mai eficient dect secunoate la momentul actual pentru asemenea autospeciale, cu puine subansamble.Descrcarea este facil i igienic, chiar i la reziduurile destul de fluide,datorit rotaiilor sistemului tip melc din interiorul suprastructurii. Aceasta are o form cilindric, iar construcia este din oel, n interior fiind situatun transportor elicoidalcu dublu sens. Carcasa din spate este prins de rama pivotului n partea de sus, iar npartea de jos de rama recipientului de colectare. Tot lng punctul de sprijinse afl i cilindrii hidraulici pentru ridicarea i coborrea prii posterioare. Capacul nchiderecipientul de colectareprintr-ogarnitur de etanare. Suprastructura este dotat cu lift Zller Delta 301 pentru recipienti de precolectare de 80 litri, 120 litri, 240 litrii 1100 litri.

Deblocarea i deschiderea capacului posterior se realizeaz prin acionarea unui buton n cabina oferului. Recipientul este golit prin schimbarea direciei de rotaie, dela colectare la golire (ctre stnga).Capacul se nchide i se blocheaz prin acionare manual din stngasuprastructurii. Sistemul de compactare constdintr-uncon sudat de partea din spate. Prin rotirea recipientului de colectare, gunoiul este mpins n fa de ctre con cu ajutorul nervurilor interioare. Pe cantul melcului sunt dispuse plci de protecie din font dur, ce asigur o compactare foarte bun.Sistemul hidraulic este formatdintr-opomp axial reglabil cu circuit nchis iun motor hidraulic pentru acionarea sistemului rotativ.De asemenea, pompa auxiliarpermite acionarea capacului din spate i a sistemului de liftare.

Autogunoiera FAUN Rotopress tip 516E este adapatata pentru ridicarea si golirea containerelor de diferite dimensiuni:Mainile de gunoi cu sistem de golire a pubelelor i compactare a deeurilor prin rotaie au fost patentate nc din anii 1932 de ctre inventatorii Johann Krauss i G. E. Brenner (Germania). Conform acestor patente, inventatorii au proiectat primele sisteme de golire automat a pubelelor de gunoi i primele sisteme de mrunire i compactare a gunoiului.n 1932 a fost naintat un patent ce prezenta o autogunoier echipat cu elice n interiorul benei. O caracteristic important a acestei invenii const n bena rotativ echipat cu un membru mobil sau elice din cauciuc ce se rotetentr-odirecie pentru a mpinge gunoiul n ben i n direcia cealalt pentru a scoate gunoiul din ben. Pentru ncrcarea gunoiului, o u sau o deschidere este amplasat n partea din spate a benei, la o nlime convenabil. Elicele trag gunoiul spre partea anterioar a benei, fra-lpresa. Atunci cnd bena se umple pn la o anumit nlime, nu mai este tras gunoi.Pentru descrcarea gunoiului din ben, se deschide ua sau capacul din spatele acesteia, iar containerul este rotit n direcia opus, evacund gunoiul foarte repede, fr s fie neaprat nevoie ca bena s fie nclinat sau basculat. Datorit lipsei presrii gunoiului, consumul de energie va fi mic, la fel i uzura echipamentelor.

n figurile de mai jos sunt ilustrate dou moduri posibile de construire:

Bena sau containerulase rotete pe supori aflai n apropiere de partea din fata sic ea din spate a cadrului vehiculului. Containerul are doua inele de rulare b cu sectiunea transversal in forma de T, care susin containerulpe perechi de rolec. Fixat pe periferia containerului, la jumtatea distanei dintre captul din fa i cel din spate al acestuia, se afl un inel cu dinidcare angreneazun piniond.

re de partea din fa i de cea din FiFigura 1: Sectiune transversal a unei bene de colectare a deseurilor.

Figura 2: Vedere transversal pe linia 2-2.

Pinionuldpoate fi fixat pe unul din arborii motorului sau cuplat n orice alt mod cu motorul, astfel nct bena s se roteasc n jurul axei sale orizontale atunci cnd autogunoiera este n micare sau n repaos. Dup cum este artat n Figura 1, n interiorul benei este fixat o elice melcatesau un set de aripi nform de elice elicoidale.

Figura 3: Vedere transversal pe linia 3-3.

Figura 4: sectiune longitudinal a unei bene de gunoi modificata conform inventiei.

La varianta modificat artat n figura 4, n interiorul melcului exterioreeste montat un melcgfixat pe axul orizontalfsau un set de aripi elicoidale. La ambele forme de construcie spatele benei, partea deschis, este echipat cu un perete fix n care este o uhce poate fi deschis pentru a ncrca i descrca gunoiul. n figurile 5 i 6 este ilustrat partea din spate a benei la o scar mai mare i cu o form uor modificat.

Figura 5: Vedere n seciune longitudinal. Figura 6:Vedere in sectiune transversal a prii din spate a benei.

Peretele staionar este formatdintr-unprofil din fire n form de potcoaviidintr-oplac pentru nchiderek. Pe partea de sus a profilului n form de potcoavieste fixat o placmpe care sunt pivoiincare deschid uah.

Autogunoiera funcioneaz astfel: pentru a fi ncrcat bena, n timpul micrii sau n repaos, trebuie pornit mcanismul de acionare al ei. Gunoiul care intr prin uaheste mpins de elice spre intriorul benei. Atunci cnd gunoiul urc pn la o anumit nlime, almentarea cu gunoi nceteaz. n acest mod se evit presarea gunoiului ntr-o mas ce se va roti odat cu bena, evitnd totodat problemele ce pot fi cauzate n acest mod.

Bena poate fi meninut n rotaie constant la vitez mic sau poat fi pornit la anumite intervale de timp, n funcie de caz. Densitatea specific a gunoiului din beneste destul de mare deoarece, datorit micrii continue, gunoiul este scuturat pn cnd nu mai rmn locuri goale n masa lui. Pentru a goli bena nu trebuie dect schimbat direcia de rotaie i deschis peretele din spate.

Primele prototipuri de autogunoiere aveau benele de colectare de volumerelative mici, rezultnd necesitatea mai multor drumuri pn la rampa de depozitare sau pn la incineratoare. Pentru a scpa de aceast problem, in 1969, a fost proiectatun camion de transfer, cu o ben colectoare mult mai mare, care adun gunoiulamestecat de la mai multe autogunoiere i l transport la rampa de depozitare sau la incinerator, scutind astfel necesitatea drumurilor multiple, care consum att timp ct i combustibil.

La primele prototipuri de camioane de transfer exist un container colector care se extindeade-alungul axei longitudinale a camionului. La un camion de transfer era montat un dispozitiv de colectare ce se rotea n jurul axei longitudinale a vehiculului. Gunoiul este introdusprintr-odeschidere adiacent dispozitivului de colectare.

Vehiculele de acest tip permit ncrcarea continu cu gunoi. Umplerea benei colectoare este asigurat de o spiral de distribuie montat n partea de sus a benei i extins longitudinal pe toat lungimea benei.

Aceste camioane de transfer pot fi construite n mai multe moduri, astfel nct s fie perfect compatibile cu autogunoierele pe care le deservesc, mpiedicnd mprtierea gunoiului sau facilitnd transferul deeurilor voluminoase. Camioanele de transfer pot fi echipate i cu sisteme de comprimare a deeurilor sau cu bene rotative pentru a uura transferul continuu de deeuri i pentru a utiliza la maxim volumul benei.

Figura 7: vedere lateral n seciune transversal a unui camion de transfer n timpul operaiunii de transfer a gunoiului de la o autogunoier.

Dup cum se vede n figurile 7 i8, un camion de transfer este echipat cu untambur rotativ 4 montat pe un asiu 1. Tamburul rotativ 4 este susinut d un pivot frontal 5 i de rolele 6. n partea din spate a vehiculului sunt montate came elicoidale pe pereii interiori ai tamburului, la fel ca la camioanele convenionale de acest tip. Un con concav 7 montat pe un cadru staionar 8 definete captul feei din spate a tamburului 4. Tamburul autogunoiereiapoate fi pivotat n sus. Conul concav 7 are o deschidere 10 n partea inferioar, care ajunge pn la tamburul 4 i conine camele 11 pe peretele interior. Peretele exterior al conului concav 7, care este dispus pe partea interioar a tamburului, este echipat cu o placa elicoidal de ghidare 12 care se ntinde de la vrful tamburului 4 pn peste deschiderea 10 de la captul deschis al conului concav 7.

n partea din spate a vehiculului este fixat un transportor 13, care se ntinde de la deschiderea 10 i constituie fundul unui bazin de transfer cu peretele din spate 14 i doi perei laterali 15. Acest bazin pivoteaz pe axul 16 montat pe cadrul 8. Bazinul pivoteaz n sus sau n jos prin acionarea cilindrului hidraulic 17. Atunci cnd vehiculul este n micare, bazinul este pivotat n sus, conform liniei punctate.

n timpul transferului gunoiului din autogunoieraan camionul de transfer, bena autogunoierei este pilotat n sus pentru a fi golit. Gunoiul cade n bazinul de transfer. Transportorul 13 funcioneaz n direcia sgeii P, transportnd astfel gunoiul n tamburul 4.

Figura 8: Vedere schematicdin spatelecamionului de transfer din figura 1.

Elemente de calcul

Una dintre cele mai importante operaii din activitatea de colectare a reziduurilor menajere o reprezint transportarea acestora de la platformele de precolectare la rampele de neutralizare sau la instalaiile de tratare i valorificare a materialelor refolosibile pe care le conin. Numrul de autovehicule necesare pentru transportarea reziduurilor menajerese determin folosind relaia:

(buc)n care: Nnumrul de autovehicule, buci;Qcantitatea de reziduuri menajere ce trebuie transportat,m;pproductivitatea autovehiculului, m/h;ccoeficientul de utilizare a parcului = 0,8;8numrul de ore ntr-un schimb.Productivitatea (P) a autovehiculului se determina astfel:

unde: Geste capacitatea de ncrcare a autovehiculului,Tdurata unui parcurs n ore,

n care: Guncrctura utila a autovehiculului;greutatea specific a reziduurilor menajere n t/m.

Durata unui parcurs n ore (T) are relaia:

Frecvena ridicrii (evacurii) reziduurilor menajere variaz, de obicei, de la odata la trei ori pe sptmna n dependen de aglomeraia cartierului i de sezon .Felul materialului poate varia i el. Serviciul de colectare poate s includridicarea separat a frunzelor, crengilor, aunor obiecte de uz casnic reutilizabile(metale, hrtie, sticle, resturi alimentare) pentru a fi predate separat centrelor decolectare.Elemente de calcul la compactarea n container cilindric rotativCinematica cilindrului rotativ i determinarea unghiului de rostogolire amaterialuluiPresupunem o seciune transversal printr-un recipient de colectare rotativ,mpreun cu una din spirele elicoidale interioare (fig 9) micorndu-se de la exteriorspre centru. n anumite condiii se poate forma unnucleu de material caresrmnpractic n acelai loc, fr a se face transfer de particule ntre nucleu i celelalternduri.

Figura 9: Forele care acioneazasupra materialului in interiorulcilindrului rotativ

Avansul axial al materialului este asigurat prin intermediul spirelor elicoidale interioare care pot avea diametrul diferit de-a lungul circumferinei cilindrului. In interiorul cilindrului aflat in micare de rotaie, materialul ajunge ntr-o zonade unde alunec, particulele de material amestecndu-se ntre ele, reaezndu-se, putnd reveni n contact cu suprafaa cilindric, prin aceasta realizndu-se o dezintegrare suplimentar, o reaezare i o compactare a materialului.

Pentru ca particulele de material sa se poat reaeza (amesteca) i pentru a se evita formarea nucleului imobil de material, este necesar ca s se aleag un regim cinematic corespunztor, astfel nct sa existe micare relativ ntre diversele straturi concentrice ale materialului, precum i ntre acestea i suprafaa cilindrului. Urmarind figura 9, forele care acioneaz asupra materialului din cilindrul rotativ sunt:

Observaii, concluzii

Ecologizarea localitilor, neleasn general ca activitate de salubrizare are n vedere realizareai meninerea igienei unei aezri (urbane sau rurale) de care depinde n bunmsurcalitatea vieii populaiei. Creterea alarmanta cantitilor de reziduuri a determinat aplicarea, nrile dezvoltate, a unui management avansat al deeurilor.

Este vorba deaa-numitulmanagement integrat al deeurilor, concept care desemneazsepararea selectiva deeurilor la surs, nainte de colectare,i direcionarea acestora ctre puncte centralizate de tratare.

Prin acest mod de gospodrire a deeurilor se obine att o modalitate mai eficientde recuperare a unor materii prime, cti o reducere a volumului de gunoi ce urmeazsfie depozitat.

Odatcu aceastcretere alarmanta volumului de deeuri a avansat foarte multi industria productoare de autospeciale destinate salubrizrii. Apar noi invenii care uureazmunca omului n lupta cu munii de gunoaie ce provin din marile metropole ale lumiii nu numai.Existpuine firme productoare de autospeciale, mult mai desutilizndu-semetoda echiprii unuiasiu standard de autovehicul cu diferite echipamente avnd destinaii diferite. Astfel se fac economii prin faptul cunasiu, n funcie de echipamentul montat, se poate compara cu 2, 3 sau chiar mai multe autospeciale cu o singurdestinaie.

Compactarea deeurilor se realizeazn vederea reducerii volumului deeurilor, n special pentru transportul acestora sau pentru stocare. Prin compactare se reduc, astfel, costurile de transporti dimensiunile spaiului de stocare necesar.

Pentru a reducei mai mult costurile de transporti colectare a deeurilor se folosesc camioane de transfer cu funcie de compactare prin rotaie, cu capacitate mult mai mari dect cele ale autovehiculelor de colectare. Un camion de transfer poate adunai compactdeeurile colectate n mai multe autogunoiere, scutind astfel mai multe drumuri de la locul de colectare pnla rampa de depozitare sau pnla incinerator.

Producatori Autovehicul destinat colectarii gunoiului menajerAutogunoiere Compactoare PARCS

Dotarea standard:Sistem de siguranta cu incastrare;Buton pentru comanda oprire de urgent pe ambele parti laterale;Proiector pentru lucru pe timp de noapte;Trepte posterioare cu sensor prezenta operator;Girofar lumina galbena de avertizare;Aparatori noroi la partea posterioara;Rezervor lichide reziduale;Bare laterale antiimpanare;Aparatori de noroi;Garnituri de etansare;Supape de maxima presiune in sistemul hidraulic;Platforme spate deplasare manipulanti;Vopsire in culoarea dorita de client.Optional:-camera video posterioara ,cu monitor in cabina

DAF CF75.250 Roetfilter Lenkachse

Descriere: greutate cu ncrctura - 26500 kg, interax: 4800 mm.Motor: for - 250 c.p. (184 kW), diesel, euro - 3.Cutii de viteze: numrul de viteze - 8.Axe: numr de axe - 3, formula roilor - 6x2.Sistem de frnare: ABS.

VOLVO FLH 240HP 42R Garbage truck (rear loader)

Descriere: dimensiuni de gabarit - nlimea - 3.51 m.

Cutii de viteze: automat.

Axe: 4x2, bar de suspensie

Sistem de frnare: ABS.

IVECO Eurocargo 120E22

Descriere: greutate cu ncrctura - 12000 kg

Motor: for - 220 c.p. (162 kW), euro - 4.

Axe: 4x2, bar de suspensie - resort/resort.

Completare adugtoare: macara montat, capacitatea de ncrcare: 500 kg, rezervor AdBlue. MERCEDES BENZ Econic

Descriere: greutate cu ncrctura - 19000 kg.Motor: euro - 2.

Axe: 6x2.

MAN 12.180 Mllwagen/Mllpresswagen / NTM / 9m / 1,1 Schttung / 6

Descriere: greutate cu ncrctura - 12000 kg, culoare - alb.

Motor: liniar, for - 180 c.p. (132 kW), diesel, numrul cilindrilor - 6, euro - 4,

Cutii de viteze: automat, numrul de viteze - 6.

Axe: 4x2, bar de suspensie - resort/resort, roi duble.

Sistem de frnare: ABS.

SCANIA P94

FORD CARGO 2532DC

Descriere: greutate cu ncrctura - 25000 kg, culoare - alb, dimensiunile caroseriei - 5.4 m x 2.34 m x 1.85 m, dimensiuni de gabarit - 8.825 m x 2.489 m x 2.98 m.

Motor: Ford-Ecotorq, for - 320 c.p. (235 kW), diesel, volum - 8974 cm, numrul cilindrilor - 6, euro - 3.

Cutii de viteze: ZF 9S1110, mecanic, numrul de viteze - 10.

Axe: numr de axe - 3, formula roilor - 6x2, bar de suspensie - resort/resort, dimensiunea cauciucului - 315/80 R22,5.

Sistem de frnare: ABS.

DAF 75 CF 250

RENAULT Premium 280 DXI Euro 4

Legea serviciului de salubrizare a localitilor nr. 101 din 25 aprilie 2006, republicatEMITENT: PARLAMENTUL PUBLICAT N: MONITORUL OFICIAL nr. 658 din 8 septembrie 2014 Data intrrii n vigoare: 08 Septembrie 2014Istoric consolidri Republicat n temeiul art. V din Legea nr. 99/2014 pentru modificarea i completarea Legii serviciului de salubrizare a localitilor nr. 101/2006, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 505 din 8 iulie 2014, dndu-se textelor o nou numerotare. Legea serviciului de salubrizare a localitilor nr. 101/2006 a fost publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 393 din 8 mai 2006 i ulterior a fost modificat i completat prin Ordonana de urgen a Guvernului nr. 92/2007 pentrumodificarea i completarea Legii serviciului de salubrizare a localitilor nr. 101/2006, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 671 din 1 octombrie 2007, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 224/2008, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 743 din 3 noiembrie 2008. CAP. I Dispoziii generale ART. 1 (1) Prezenta lege are ca obiect stabilirea cadrului juridic unitar privind nfiinarea, organizarea, gestionarea, exploatarea, finanarea i controlul funcionrii serviciului public de salubrizare a localitilor. (2) Prevederile prezentei legi se aplic serviciului public de salubrizare a localitilor, nfiinat i organizat de ctre autoritile administraiei publice locale la nivelul comunelor, oraelor, municipiilor, judeelor i al sectoarelor municipiului Bucureti. ART. 2 (1) Serviciul public de salubrizare a localitilor face parte din sfera serviciilor comunitare de utiliti publice i se desfoar sub controlul, conducerea sau coordonarea autoritilor administraiei publice locale ori ale asociaiilor de dezvoltare intercomunitar, n scopul salubrizrii localitilor. (2) Serviciul public de salubrizare a localitilor, denumit n continuare serviciu de salubrizare, se organizeaz pentru satisfacerea nevoilor comunitilor locale ale unitilor administrativ-teritoriale. (3) Serviciul de salubrizare cuprinde urmtoarele activiti: a) colectarea separat i transportul separat al deeurilor municipale i al deeurilor similare provenind din activiti comerciale din industrie i instituii, inclusiv fracii colectate separat, fr a aduce atingere fluxului de deeuri de echipamente electrice i electronice, baterii i acumulatori; b) colectarea i transportul deeurilor provenite din locuine, generate de activiti de reamenajare i reabilitare interioar i/sau exterioar a acestora; c) organizarea prelucrrii, neutralizrii i valorificrii materiale i energetice a deeurilor; d) operarea/administrarea staiilor de transfer pentru deeurile municipale i deeurilesimilare; e) sortarea deeurilor municipale i a deeurilor similare n staiile de sortare; f) mturatul, splatul, stropirea i ntreinerea cilor publice; g) curarea i transportul zpezii de pe cile publice i meninerea n funciune a acestora pe timp de polei sau de nghe; h) colectarea cadavrelor animalelor de pe domeniul public i predarea acestora ctre unitile de ecarisaj sau ctre instalaiile de neutralizare; i) organizarea tratrii mecano-biologice a deeurilor municipale i a deeurilor similare; j) administrarea depozitelor de deeuri i/sau a instalaiilor de eliminare a deeurilor municipale i a deeurilor similare; k) dezinsecia, dezinfecia i deratizarea. (4) n sensul prezentei legi, termenii i expresiile de mai jos au urmtoarele semnificaii: 1. autoritate competent de reglementare - Autoritatea Naional de Reglementare pentru Serviciile Comunitare de Utiliti Publice, denumit n continuare A.N.R.S.C.; 2. deeu menajer - deeurile provenite din gospodrii/ locuine; 3. deeu municipal - deeurile menajere i similare; 4. deeuri similare - deeurile care, din punctul de vedere al naturii i al compoziiei, sunt comparabile cu deeurile menajere, exclusiv deeurile din producie, din agricultur i din activiti forestiere. (5) Autoritile administraiei publice locale au obligaia s implementeze un sistem decolectare separat pe minimum 4 fracii, respectiv hrtie, mase plastice, metale i sticl. (6) n situaia n care nu este posibil, din punct de vedere tehnic, economic, al proteciei mediului, al sntii populaiei i al respectrii standardelor de calitate necesare pentru sectoarele de reciclare corespunztoare, implementarea unui sistem de colectare separat pe minimum 4 fracii, autoritile administraiei publice locale au obligaia s implementeze un sistem de colectare separat a deeurilor municipale pe minimum 2 fracii, umed i uscat, i de sortare prin care s obin cel puin cele 4 fracii prevzute la alin. (5). (7) Biodeeurile colectate separat din deeurile municipale i deeurile similare, de ladeintorii de deeuri i/sau de la staiile de transfer i de sortare, se transport ctre staiile de producere a compostului ori ctre alte instalaii de procesare i tratare adecvat, dac valorificarea biodeeurilor se face fr riscuri pentru sntatea populaiei i mediului sau se transport n vederea eliminrii la depozitele de deeuri. (8) La nivelul unitilor administrativ-teritoriale, transportul deeurilor municipale i al deeurilor similare colectate separat, de la deintorii de deeuri, se efectueaz numai de ctre operatorii liceniai care au contracte de delegare a gestiunii ncheiate cu autoritile administraiei publice locale respective sau, n cazul gestiunii directe, au hotrre de dare n administrare a acestei activiti. (9) Unitile administrativ-teritoriale au calitatea de deintor legal al deeurilor municipale i al deeurilor similare, depozitate n recipientele amplasate n aria lor teritorial. (10) Preluarea deeurilor din recipientele i/sau containerele amplasate n punctele de colectare de ctre alte persoane dect operatorii liceniai pentru prestarea activitii n aria de delegare respectiv constituie infraciune de furt i se sancioneaz potrivit legii. (11) Operatorii liceniai de ctre A.N.R.S.C. pentru prestarea activitii de colectare separat i transport separat al deeurilor au obligaia s in evidena i s raporteze lunar autoritilor administraiei publice locale i A.N.R.S.C. cantitile predate operatorilor economici care desfoar activiti de tratare a deeurilor, pe fiecare tip dedeeu. (12) Proiectele finanate din fonduri europene nerambursabile se implementeaz n conformitate cu prevederile contractului de finanare. ART. 3 Serviciul de salubrizare se organizeaz i funcioneaz pe baza urmtoarelor principii: a) protecia sntii populaiei; b) autonomia local i descentralizarea serviciilor; c) responsabilitatea fa de ceteni; d) conservarea i protecia mediului nconjurtor; e) asigurarea calitii i continuitii serviciului; f) tarifarea echitabil, corelat cu calitatea i cantitatea serviciului prestat; g) nediscriminarea i egalitatea de tratament al utilizatorilor; h) transparena, consultarea i antrenarea n decizii a cetenilor; i) administrarea corect i eficient a bunurilor din proprietatea public sau privat a unitilor administrativ-teritoriale i a banilor publici; j) securitatea serviciului; k) dezvoltarea durabil. ART. 4 (1) Serviciul de salubrizare se realizeaz prin intermediul unei infrastructuri tehnico-edilitare specifice care, mpreun cu mijloacele de colectare i transport al deeurilor, formeaz sistemul public de salubrizare a localitilor, denumit n continuare sistem de salubrizare. (2) n sensul prezentei legi, sistemul de salubrizare este alctuit dintr-un ansamblu tehnologic i funcional, care cuprinde construcii, instalaii i echipamente specifice destinate prestrii serviciului de salubrizare, precum: a) puncte de colectare separat a deeurilor; b) staii de producere a compostului; c) staii de transfer; d) staii de sortare; e) baze de garare i ntreinere a autovehiculelor specifice serviciului de salubrizare; f) depozite de deeuri; g) incineratoare; h) staii de tratare mecano-biologice. (3) Activitile specifice serviciului de salubrizare se gestioneaz i se exploateaz prin intermediul unor structuri specializate, denumite n continuare operatori, liceniate n condiiile Legii serviciilor comunitare de utiliti publice nr. 51/2006, republicat, cu excepia operatorilor care desfoar activitile prevzute la art. 2 alin. (3) lit. b)-e), h) i i), care sunt reglementate prin legi speciale i/sau care se desfoar ocazional.(4) Activitile prevzute la art. 2 alin. (3) lit. b) i h), cu grad redus de repetabilitate i care se desfoar ocazional, se presteaz de ctre operatorii liceniai pentru desfurarea activitii de colectare i transport al deeurilor i se efectueaz la solicitarea productorilor/deintorilor de deeuri, n baza tarifelor aprobate de ctre autoritatea deliberativ a administraiei publice locale sau de ctre asociaia de dezvoltare intercomunitar, dup caz. (5) Operatorii liceniai pentru desfurarea activitii de colectare separat i transport separat al deeurilor, cu excepia deeurilor periculoase cu regim special, au obligaia s colecteze deeurile abandonate i, n cazul n care productorul/deintorul de deeuri este necunoscut, cheltuielile legate de curarea i refacerea mediului, precum i cele de transport, valorificare, recuperare/reciclare, eliminare sunt suportate de ctre autoritatea administraiei publice locale. Dup identificarea productorului/deintorului de deeuri, acesta este obligat s suporte att cheltuielile efectuate de autoritatea administraiei publice locale, ct i sanciunile contravenionale. (6) Depozitarea deeurilor municipale i a celor asimilabile acestora este permis numai n locuri speciale, amenajate conform legislaiei i normelor tehnice n vigoare aplicabile depozitelor de deeuri i numai dup obinerea acordurilor i avizelor prevzute de legislaia privind protecia i conservarea mediului, igiena i sntatea populaiei. Depozitele pentru deeurile municipale se amplaseaz conform Strategiei naionale de gestionare a deeurilor i Planului naional de gestionare a deeurilor*), aprobate potrivit legii.------ *) A se vedea Hotrrea Guvernului nr. 1.470/2004 privind aprobarea Strategiei naionale de gestionare a deeurilor i a Planului de gestionare a deeurilor, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 954 din 18 octombrie 2004, cu modificrile ulterioare. (7) Se interzice operatorilor liceniai ncredinarea la depozitare a fraciei valorificabile colectate separat la surs. CAP. II Autoriti i competene ART. 5 (1) Autoritile administraiei publice locale elaboreaz, aprob i controleaz aplicarea strategiilor locale cu privire la dezvoltarea i funcionarea pe termen mediu i lung a serviciului de salubrizare, innd seama de prevederile legislaiei n vigoare, de documentaiile de urbanism, amenajarea teritoriului i protecia mediului, precum i de programele de dezvoltare economico-social a unitilor administrativ-teritoriale. (2) Strategiile adoptate la nivelul unitilor administrativ-teritoriale vor urmri, n principal, urmtoarele obiective: a) mbuntirea condiiilor de via ale populaiei; b) susinerea dezvoltrii economico-sociale a localitilor; c) promovarea calitii i eficienei serviciului de salubrizare; d) stimularea mecanismelor economiei de pia; e) dezvoltarea durabil a serviciului; f) gestionarea serviciului de salubrizare pe criterii de transparen, competitivitate i eficien; g) promovarea programelor de dezvoltare i reabilitare a sistemului de salubrizare, pe baza unui mecanism eficient de planificare multianual a investiiilor; h) protecia i conservarea mediului nconjurtor i a sntii populaiei; i) consultarea cu utilizatorii serviciului de salubrizare, n vederea stabilirii politicilor i strategiilor locale i regionale n domeniu; j) adoptarea normelor locale referitoare la organizarea i funcionarea serviciului de salubrizare, precum i a procedurilor de delegare a gestiunii acestuia; k) informarea periodic a utilizatorilor asupra politicilor de dezvoltare a serviciului de salubrizare, precum i asupra necesitii instituirii unor taxe speciale; l) respectarea cerinelor din legislaia privind protecia mediului referitoare la salubrizarea localitilor; m) respectarea cerinelor i obiectivelor prevzute n planurile de gestionare a deeurilor la nivel naional, judeean, inclusiv al municipiului Bucureti. ART. 11 Jurispruden (1) Autoritatea de reglementare competent pentru serviciul de salubrizare este A.N.R.S.C. (2) A.N.R.S.C. elaboreaz reglementrile-cadru privind serviciul de salubrizare, monitorizeaz modul de aplicare a legislaiei n domeniu i acord licen operatorilor de salubrizare, conform prevederilor prezentei legi. (3) A.N.R.S.C. i exercit competenele care i sunt acordate prin Legea nr. 51/2006, republicat, fa de autoritile administraiei publice locale, precum i fa de toi operatorii serviciului de salubrizare, indiferent de forma de organizare, natura capitalului, ara de origine sau modalitatea de gestiune adoptat.CAP. IV Operatori i utilizatori SECIUNEA 1 Operatorii serviciului de salubrizare ART. 17 (1) Calitatea de operator se dobndete n condiiile Legii nr. 51/2006, republicat. (2) Operatorii serviciului de salubrizare pot fi desemnai fie prin hotrre de dare n administrare, n cazul gestiunii directe, fie prin hotrre de atribuire a contractului de delegare a gestiunii serviciului de salubrizare, n cazul gestiunii delegate. (3) Operatorii serviciului de salubrizare beneficiaz, n temeiul prezentei legi, de aceleai drepturi i obligaii n raporturile cu autoritile administraiei publice locale sau cu utilizatorii, indiferent de modul de organizare, de forma de proprietate, de ara de origine din Uniunea European ori de modalitatea de gestiune adoptat. (4) Drepturile i obligaiile ce revin operatorilor cu privire la prestarea serviciului de salubrizare, obiectivele i sarcinile acestora, precum i indicatorii de performan ai serviciului de salubrizare se stabilesc prin hotrrea de dare n administrare sau prin contractul de delegare a gestiunii i se precizeaz n regulamentul serviciului de salubrizare. ART. 18 (1) Managementul operatorilor serviciului de salubrizare cu statut de societi reglementate de Legea nr. 31/1990, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, al cror capital social majoritar aparine unitilor administrativ-teritoriale, poate fi privatizat n condiiile legii, cu condiia ca operatorul s nu aib n derulare proiecte finanate din fonduri nerambursabile. n cazul asociaiilor de dezvoltare intercomunitar managementul operatorilor poate fi privatizat, n condiiile legii, numai cu acordul tuturor asociaiilor, n baza hotrrilor adoptate de autoritile deliberative aleunitilor administrativ-teritoriale membre care au i calitatea de acionari/asociai ai operatorilor respectivi. (2) Hotrrea privind privatizarea managementului operatorilor serviciului de salubrizare avnd statut de societi reglementate deLegea nr. 31/1990, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, i capital social majoritar al unitilor administrativ-teritoriale, precum i alegerea metodei de privatizare aparin autoritilor deliberative aleunitilor administrativ-teritoriale sub a cror autoritate operatorul i desfoar activitatea. (3) Privatizarea managementului se poate face numai cu respectarea procedurilor legale n vigoare n materie de privatizare i poate fi nsoit sau nu de vnzarea, n totalitate ori n parte, a bunurilor aparinnd domeniului privat al unitii administrativ-teritoriale, aferente serviciului de salubrizare. (4) Simultan cu procedura de privatizare a managementului operatorului se organizeaz i se deruleaz i procedura de delegare a gestiunii serviciului de salubrizare, n vederea selectrii noului operator. ART. 19 Jurispruden (1) Societile reglementate de Legea nr. 31/1990, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, de salubrizare nfiinate prin hotrri ale autoritilor deliberative ale unitilor administrativ-teritoriale, potrivit legii, pot fi de interes local sau intercomunitar, n funcie de limitele teritoriale n care i desfoar activitatea. (2) Societile reglementate de Legea nr. 31/1990, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, de salubrizare nfiinate prin hotrri ale autoritilor deliberative ale unitilor administrativ-teritoriale i pot desfura activitatea i n alte localiti, pe baze contractuale. (3) Operatorul care presteaz mai multe tipuri de activiti sau mai multe servicii va ine evidene distincte pe fiecare activitate sau tip de serviciu, avnd contabilitate separat pentru fiecare tip de activitate, serviciu i localitate de operare. ART. 20 (1) n relaia cu utilizatorii, direci sau indireci, drepturile i obligaiile operatorilor serviciului de salubrizare rezult din hotrrile de dare n administrare, din contractele de delegare a gestiunii i din contractele de prestare a serviciului. (2) Operatorii, n conformitate cu prevederile legale, au dreptul la: a) ncasarea contravalorii serviciului de salubrizare prestat, corespunztor tarifului aprobat de autoritile administraiei publice locale; b) prezervarea echilibrului contractual pe durata contractului de delegare a gestiunii; c) ajustarea tarifului n raport cu evoluia general a preurilor i tarifelor din economie; d) modificarea tarifului n situaiile de schimbare semnificativ a echilibrului contractual; e) exclusivitatea prestrii serviciului de salubrizare pe raza unitilor administrativ-teritoriale, acordat fie n baza hotrrii de dare n administrare, fie n baza hotrrii de atribuire i a contractului de delegare a gestiunii. ART. 21 Jurispruden (1) Operatorii trebuie s presteze serviciul de salubrizare cu respectarea principiilor universalitii, accesibilitii, continuitii, adaptabilitii i egalitii de tratament ntre utilizatori. (2) Operatorii au obligaia de a pune la dispoziia deintorilor de deeuri containerele/recipientele, precum i, dup caz, sacii necesari realizrii activitii de precolectare separat a deeurilor. Costurile de achiziionare a acestora se includ n tariful ofertat pentru prestarea activitii de colectare separat i transportul separat al deeurilor, dac nu sunt puse la dispoziie de delegatar. (3) Operatorii au obligaia s furnizeze, att autoritilor administraiei publice locale, ct i A.N.R.S.C., toate informaiile de interes public solicitate i s asigure accesul la informaiile necesare, n vederea verificrii i evalurii funcionrii i dezvoltrii serviciului de salubrizare, n conformitate cu prevederile regulamentului serviciului de salubrizare, ale contractului de delegare a gestiunii serviciului i ale acordului i autorizaiei de mediu. (4) Operatorii se oblig s pun n aplicare metode performante de management care s conduc la reducerea costurilor de operare, inclusiv prin aplicarea procedurilorconcureniale prevzute de normele legale n vigoare privind achiziiile publice, i s asigure totodat respectarea cerinelor specifice din legislaia privind protecia mediului. ART. 22 (1) Acordarea licenei operatorilor se realizeaz n condiiile prevzute de Legea nr. 51/2006, republicat, de prezenta lege i de legislaia secundar emis n aplicarea dispoziiilor acestora. (2) Operatorii i pot desfura activitatea pe baza licenei eliberate de A.N.R.S.C. i a contractului de delegare a gestiunii. ART. 23 (1) Pentru obinerea licenei, operatorii sunt obligai s dein toate avizele, acordurilei autorizaiile necesare prestrii activitilor specifice serviciului de salubrizare, prevzute de legislaia n vigoare, i s respecte normele i reglementrile n vigoare cuprivire la igiena i sntatea populaiei, respectiv la protecia i conservarea mediului, emise de autoriti competente n aceste domenii. (2) Retragerea sau ncetarea valabilitii licenei atrage revocarea hotrrii de dare nadministrare, respectiv a hotrrii privind atribuirea contractului de delegare a gestiunii, dup caz, i conduce la organizarea unei noi proceduri de selectare a unui operator, n condiiile prevederilor Legii nr. 51/2006, republicat. Retragerea licenei se notific operatorului cu cel puin 90 de zile nainte, perioad n care acesta este obligat s presteze serviciul de salubrizare n condiiile hotrrii de dare n administrare, respectiv ale contractului de delegare a gestiunii. SECIUNEA a 2-a Utilizatorii serviciului de salubrizare ART. 24 (1) n funcie de tipul activitii, pot fi utilizatori ai serviciului de salubrizare: a) comunitile locale considerate n ntregul lor sau comunitile locale componente ale asociaiilor de dezvoltare comunitar, n cazul activitilor specifice serviciului public de salubrizare prestate de ctre operatori a cror contravaloare se achit de autoritile administraiei publice locale de la bugetul local; b) persoanele fizice ori juridice care beneficiaz individual de una sau de mai multe activiti specifice serviciului de salubrizare, n cazul activitilor a cror contractare se realizeaz pe baza unui contract de prestare a serviciului de salubrizare, ncheiat n nume propriu cu operatorul liceniat pentru prestarea serviciului n unitatea administrativ-teritorial/sectoarele municipiului Bucureti respectiv/respective. (2) Drepturile utilizatorilor i condiiile n care acetia pot beneficia de serviciul de salubrizare se stabilesc prin regulamentul serviciului, aprobat prin hotrre a autoritilor deliberative ale unitilor administrativ-teritoriale sau, dup caz, prin hotrrea asociaiilor de dezvoltare intercomunitar, pe baza regulamentului-cadru al serviciului de salubrizare, elaborat de A.N.R.S.C. i aprobat prin ordin al preedintelui acesteia. (3) Utilizatorii au drept de acces fr discriminare la informaiile publice referitoare la serviciul de salubrizare, att operatorul, ct i autoritile administraiei publice locale avnd obligaia de a comunica informaii cu privire la indicatorii de calitate ai serviciului, la structura tarifar i la clauzele contractuale. (4) Autoritile deliberative ale unitilor administrativ-teritoriale, mpreun cu primarii i preedinii consiliilor judeene, dup caz, n calitate de autoriti executive i de semnatari ai contractelor de delegare a gestiunii, sunt responsabili de asigurarea serviciului de salubrizare a localitilor i urmresc respectarea de ctre operator a indicatorilor de calitate a serviciului, a clauzelor contractuale i a legislaiei n vigoare referitoare la serviciul de salubrizare. (5) Hotrrile autoritilor administraiei publice locale cu privire la serviciul de salubrizare vor fi aduse la cunotin public i orice utilizator din aria de prestare a serviciului are dreptul s conteste prevederile acestora, n condiiile legii. (6) Membrii comunitilor locale, persoane fizice sau juridice, au, n calitatea lor de utilizatori direci sau indireci ai serviciului de salubrizare, urmtoarele obligaii: a) s respecte clauzele contractului de prestare a serviciului de salubrizare; b) s achite obligaiile de plat, n conformitate cu prevederile contractului de prestare a serviciului de salubrizare; c) s asigure accesul utilajelor de colectare a deeurilor la punctele de colectare i al utilajelor de intervenie pentru stingerea incendiilor; d) s asigure precolectarea separat, n recipientele asigurate de operatorul serviciului, distinct inscripionate i amplasate n spaii special amenajate, a deeurilor pe care le-au generat n propria gospodrie sau ca urmare a activitilor lucrative pe care le desfoar; e) s aplice msuri privind deratizarea i dezinsecia, stabilite de autoritatea local i de direcia de sntate public teritorial; f) alte obligaii prevzute n Legea nr. 51/2006, republicat, care fac referire la serviciul de salubrizare. (7) Utilizatorii beneficiaz i de celelalte drepturi prevzute n Legea nr. 51/2006, republicat. CAP. V Finanarea serviciilor de salubrizare ART. 25 Finanarea cheltuielilor de funcionare, reabilitare i dezvoltare a serviciului de salubrizare i a cheltuielilor de investiii pentru realizarea infrastructurii aferente acestuiase face cu respectarea legislaiei n vigoare privind finanele publice locale, n ceea ce privete iniierea, fundamentarea, promovarea i aprobarea investiiilor publice, a principiilor prevzute la art. 43 alin. (2) din Legea nr. 51/2006, republicat, precum i a urmtoarelor principii: a) recuperarea integral de ctre operatori, prin tarife, taxe speciale sau, dup caz, subvenii de la bugetul local, a costurilor de operare i a investiiilor pentru nfiinarea, reabilitarea i dezvoltarea sistemelor de salubrizare; b) meninerea echilibrului contractual. ART. 26 (1) n funcie de natura activitilor prestate, att n cazul gestiunii directe, ct i n cazul gestiunii delegate, pentru asigurarea finanrii serviciului de salubrizare, utilizatoriiachit contravaloarea serviciului de salubrizare prin: a) tarife, n cazul prestaiilor de care beneficiaz individual, pe baz de contract de prestare a serviciului de salubrizare; b) taxe speciale, n cazul prestaiilor efectuate n beneficiul ntregii comuniti locale; c) taxe speciale, n cazul prestaiilor de care beneficiaz individual fr contract. (2) n situaia prevzut la alin. (1) lit. a), autoritile administraiei publice locale, mpreun cu operatorii au obligaia s in, la zi, evidena tuturor utilizatorilor cu i fr contracte de prestri servicii. (3) Autoritile administraiei publice locale au obligaia s instituie taxe speciale, conform prevederilor alin. (1) lit. c), i s deconteze lunar operatorilor, direct din bugetul local, contravaloarea prestaiei efectuate la utilizatorii fr contract. (4) Clasificarea activitilor n funcie de modul de contractare, facturare i plat a contravalorii serviciului de salubrizare prestat se stabilete prin regulamentul-cadru al serviciului i se anexeaz la hotrrea de dare n administrare a serviciului ori la contractul de delegare a gestiunii serviciului, dup caz. (5) Cuantumul i regimul tarifelor i taxelor speciale ofertate/aprobate se stabilesc, seajusteaz sau se modific de ctre autoritile ad