ROTTERDAM (Fig.2.2)

Rotterdam este un oraş portuar olandez, în provincia Olanda de Sud, cu 599.859

locuitori în oraşul propriu-zis şi 1.600.000 în zona metropolitană. Aceasta face parte din

proiectul de unire a unor oraşe din vestul Olandei într-o singură aglomerare, Randstad Holland.

Rotterrdam-ul este situat la gura de vărsare a râului Maas şi reprezintă cel mai mare port

din lume. Portul este o poartă către o piaţa de aproximativ 350 milioane consumatori spre care se

îndreaptă o cantitate anuală de aproximativ 330 milione tone. Portul, în lungime de 40 km, are

trei funcţii principale:transport, industrie şi distribuţie. Totodată Rotterdamul este cel mai

important port european în tansportul containerelor, aproximativ 7 milioane TEU-uri pe an. În

jur de 70% din containerele descărcate şi încărcate în Rotterdam sunt provenite sau destinate

unor ţări europene mult mai mari decât Olanda. Majoritatea navelor care prestează servicii

internaţionale, includ ca port de încărcare/descărcare Rotterdamul.

Portul acoperă o suprafaţă enormă, aproximativ 100 kilometrii pătraţi între centrul

orasului şi Marea Nordului. Unele bazine portuare sunt atât de adânci încât şi cele mai mari nave,

care au pescaje până la 24 metri pot acosta în port. Una dintre cele mai mari nave ce au intrat în

portul Rotterdam este „Berge Stahl”, având o lungime de 360 metri si o lăţime de 65 metrii.

Nava transportă minereu de fier pe ruta Brazilia – Rotterdam. Insă cea mai mare navă care a

intrat în port este nava „Bellamya” (ULCC) având un tonaj de 551.662 tdw.

Localizare: 51°55'N 004°30'E

Ora locală: GMT+ lh

Adâncime maximă: 22,5m

Documente necesare:

• 3 copii "General Declaration"

• 3 copii "Crew List"

• 2 copii "Passenger List"

• 2 copii "Crew Customs Declaration(Personel Effects List)"

• "Ships Register or Declaration of Health"

• "Cargo List,manifest or certificate"

• "Bill of Lading"

• "Log Book"

• "Crew Roll"

• "Stores List"

• "Health Certificate or Declaration of Health"

• "Tonnage Certificate"

• "Tanker Check List"

• "Tovalop Certificate"

• "Dangerous Cargo List"

• "Gas Free Certificate"

• "Safety Equipment Certificate"

• "Certificate of Depth"

Informarea înaintea sosirii :

ETA: Navele cu pescajul între 17.4m si 22.52m trebuie să foloseasca „Eurogeul” si

„Maasgeul”.

Navele cu pescaj între 20m si 22.52m trebuie să foloseasca ruta spre „Eurogeul” prin

Straits of Dover si Southern North Sea. Acestor nave li se recomandă următoarele:

- să acţioneze în concordanţă cu instrucţiunile manualului „Deep Draught Planning

Guide”.

- de preferat să folosească serviciile unui pilot pentru Marea Nordului. Dacă nava doreşte

să ambarce un pilot de mare adâncă din Cherbourg, ea ar trebui să ceară unul de la una din

agenţiile de piloţi de mare adânc.

- pentru a confirma şi primii informaţii pe pasă din Marea Nordului, nava ar trebui să

transmită un mesaj catre centrul de coordonare al portului cu 24 h înainte de a ajunge la

Cherbourg. Mesajul trebuie să contină urmatoarele:

1. numele si callsign-ul navei.

2. tonajul, lungimea si pescajul maximă în metrii.

3. ETA pentru ambarcarea pilotului.

4. numele agentului.

5. să confirme faptul că următoarele functioneaza corect:

a) echipamentul giro;

b) radarul;

c) VHF-ul, operaţional pe canalele 1,2,3,6,11 si 13.

6. dacă este necesar să ceară asistenţă unui expert pentru echipamentele mentionate

mai sus.

Navele cu un pescaj între 17.4m şi 20m. Aceste nave care ambarcă piloţi pentru

Rotterdam în poziţia Lat 52°10’N Long 003°55’E, trebuie să anunţe cu 24 h înainte centrul de

coordonare al portului Rotterdam, precum şi să anunte ETA pentru ambarcarea pilotului.

ETD: Navele cu pescaj mare, peste 17.4m, care trebuie să folosească „Maasgeul” şi

„Eurogeul” trebuie să anunţe plecarea cu 12 h înainte la centrul de coordonare al portului prin

agentul lor.

Intenţia de a părăsi Europoort trebuie raportată de agent cu cel putin 3 h înaintea plecării.

Plecarea celorlalte nave trebuie raportată de către comandant sau de către agent cu cel puţin 3h

înainte la centrul de coordonare al portului Rotterdam.

Comunicaţii INMARSAT

VHF- un lanţ de 29 staţii radio de pe uscat asigură navigaţia în toate condiţiile de mediu.

Staţiile de la Maas Aproach la Hook of Holland comunică prin canalul 1 VHF.

Staţii Radio-Radar- statia radio "Traffic Centre Hook (TCH)" din Hook of Holland este

un centru de comunicare şi staţie de reguli în trafic în apropierea intrării şi a New Waterway.

Staţiile oferă prognoze meteo la cerere prin canalul 13VHF. Asistenţa radar este oferită prin

canalul 66VHF, baliza de separate "CA2-NW1" spre Europort şi învers.

Pilotajul

Pilotajul pe râu este obligatoriu în zona dinspre mare şi port şi invers, exceptând

vapoarele în balast cu un pescaj mai mic de 7ft 3 in.

Pilotajul portului este obligatoriu de la şenalul navigabil spre zona portului şi invers,

exceptând vasele cu g.r.t. mai mic de 475.

Restricţii

Tancurile ce transportă substanţe periculoase sau care au transportat astfel de

substanţe şi nu au certificatul de curăţire a tancurilor, semnat de un inspector chimist

autorizat, ce spune că nava a fost curaţată corespunzator va andoca numai în portul pentru

petroliere. O excepţie este facută pentru vasele multi-funcţionale cu anumite condiţii. Reguli

suplimentare se vor aplica în cazul transbordării între tancuri.

Fig. 2.2 Portul Rotterdam