Poluanii rezultai in urma utilizrii gazului natural, petrolului i crbunelui. Protecia mediului.

Poluanii rezultai in urma utilizrii gazului natural, petrolului i crbunelui.Protecia mediului.Realizator: Rotari Elena

Problema calitii i proteciei mediului nconjurtor este una dintre cele mai importante probleme cu care se confrunt societatea contemporan. cnd omenirea se confrunt cu aspectele industrializrii, ale extinderii spaiului economic, cu cele ale dezvoltrii agriculturii i cu creterea numrului populaiei, calitatea mediului nconjurtor se constituie ntr-una dintre preocuprile majore la nivel global.

Transporturilen funcie de tipul de transport, exist un specific al polurii generate, att sub raportul poluanilor, ct i n ceea ce privete mediile afectate.Motoarele cu explozie pe lng gaze de ardere (dioxid de carbon, vapori de ap, bioxid de azot, bioxid de sulf) polueaz i cu produi de ardere incomplet (monoxid de carbon, aldehide, monoxid de azot etc.).Dioxidul de carbon i vaporii de ap ce rezult din arderea combustibilor nu au aciune toxic, dar sunt gaze de ser. Hidrocarburile nearse dau efecte cancerigene. Oxidul de carbon este un gaz toxic, iar oxizii de azot au aciune puternic iritant, n concentraii mari fiind chiar toxice.Motoarele cu explozie elimin n atmosfer nc un agent poluant periculos plumbul. Acesta rezult din substane adugate benzinelor pentru a le mbunti cifra octanic. Din atmosfer, plumbul poate ajunge n sol i ap.Poluarea produs de mijloacele de transport capt un nou efect prin extinderea transporturilor aeriene n atmosfer.Din cauza efectului negativ ce-l produc noxele emise de automobile pentru sntate, n rile dezvoltate mainile au fost echipate cu convertori catalitici care nu pot tolera combustibilul mbuntit cu plumb. Astfel, n S.U.A., emisiile au sczut aproape cu 96%, ca rezultat al aplicrii legislaiei naionale, referitoare la reducerea folosirii combustibilului cu plumb.

Monoxidul de carbon (CO). Organizaia Mondial a Sntii (O.M.S.) a constatat c monoxidul de carbon atinge cu regularitate concentraii nocive care pot cauza naterea unor copii cu sub-greutate i nmulirea cazurilor de deces perinatal i de deteriorri cerebrale, n funcie de concentraia de poluani i de perioada n care femeia gravid a fost expus acestora.Aproape ntreaga cantitate de monoxid de carbon care polueaz aerul oraelor provine din gazele de eapament ale automobilelor.

Astfel, strategiile de reducere a cantitii de monoxid de carbon implic n principal controlul asupra emisiilor auto, anume prin catalizatoare care transform o bun parte a monoxidului de carbon n dioxid de carbon.Oxizi de azot (NOx). Acetia rezult datorit cldurii create din combustili fosili, aceasta cauznd combinarea oxigenului i azotului din aer. Oxizii de azot prezint pericole multiple. Ei cauzeaz leziuni pulmonare.Dup reacia petrecut n atmosfer, se formeaz particule foarte fine de nitrai care ptrund n alveolele pulmonare din plmn. Acestea se combin cu apa (din atmosfer sau din plmn) i formeaz acizi. Pe de alt parte, oxizii de azot din atmosfer reacioneaz la soare cu particule nearse de carburani din gazele de eapament, formnd mpreun cu ozonul i cu aldehidele, peroxiacetilnitratul (pan), n imediata apropiere a solului, acea pcl roietic acoper ca o cupol majoritatea metropolelor.

Hidrocarburile. Numite uneori i compui organici volatili (C.O.V.) sau gaze organice reactive (G.O.R.), hidrocarburile din atmosfer sunt produse secundare ale arderii incomplete a combustibilor fosili.Alte hidrocarburi dintre care unele cauzeaz leucemie, alte forme de cancer sau boli grave provin de la substanele folosite n curtoriile chimice i n detergenii industriali. Ozonul (O3). Predominnd n amestecul de poluani, instituiile de resort l folosesc ca indice pentru concentraia de poluani oxidani din atmosfer.Ozonul este un oxidant att de puternic (un altul este clorul), nct este folosit n epurarea avansat a apei potabile, pentru oxidarea chimic. Muli oameni de tiin l consider a fi cel mai toxic dintre poluani.El este att de nociv, nct n cursul experimentelor de laborator, unul din fiecare zece voluntari trebuie scos din camera experimental din cauza unor insuficiene respiratorii. La animalele de laborator, ozonul cauzeaz cicatrizri i o distrugere a celulelor asemntoare cu cele care se constat la fumtori. Datorit faptului c emisia de oxizi de azot i hidrocarburi a crescut, cantitatea de ozon, chiar n zonele rurale, s-a dublat i se apropie de concentraia toxic pentru multe specii de vieuitoare.Plumbul. Acest metal greu, care este toxic sub toate formele, constituie un pericol deosebit pentru copii n vrst de pn la ase ani, care l inger, de obicei sub form de particule de vopsea desprins de pe perei sau din atmosfera poluat de gazele de eapament. Plumbul distruge celulele cerebrale, ncetinete creterea, reduce capacitatea de vorbire i de concentrare.-Chiar expunerea la cantiti mici de plumb pare a cauza deficiene cerebrale. Coninutul de plumb din atmosfer este dat de emisia de gaze de eapament, motiv pentru care acesta este prezent oriunde sunt folosite vehicule cu motoare cu aprindere prin scnteie (M.A.S.).Chiar n rile n care benzina cu plumb nu mai este folosit, acest metal continu s fie prezent n praf, ca urmare a emisiei acestuia timp de decenii. Astfel, n Mexico City, spre exemplu, apte din zece nou-nscui au o concentraie de plumb n snge care depete concentraiile maxime stabilite de O.M.S.Pe lng plumb, o serie de alte substane toxice se adaug coninutului de poluani din atmosfera zonelor urbane, de la azbest i metale grele (precum cadmiul, arsenicul, manganul nichelul i zincul) la o serie ntreag de compui organici (benzen i alte hidrocarburi, aldehide).n 1987, industria american a eliberat n atmosfer cel puin 1,2 milioane de tone de substane toxice. U.S. Environmental Protection Agency apreciaz c expunerea la aceti poluani cauzeaz anual ntre 1700 i 2700 de cazuri de cancer.n atmosfer se deverseaz foarte multe tipuri de substan, ntre care: oxizi de azot, sulf, care produc ploi acide i cantiti de dioxid de carbon, care fac s se accentueze efectul de ser.

Folosirea automobilelor cauzeaz mai mult poluare dect oricare alt activitate uman, de aici provenind aproape jumtate din oxizii de azot produi prin activitile umane, dou treimi din cantitatea de monoxid de carbon i, n rile industrializate, aproximativ jumtate din hidrocarburi, ca i ntreg coninutul de plumb din aer, n rile aflate n curs de dezvoltare.n majoritatea rilor industrializate, termocentralele sunt sursa a dou treimi din cantitatea de dioxid de sulf eliberat n aer i o treime pn la jumtate din toi ceilali poluani.De aceea, toate programele de control al polurii se concentreaz n primul rnd asupra automobilelor i termocentralelor, iar n unele ri n curs de dezvoltare, asupra crbunelui ieftin folosit pentru nclzirea locuinelor i pentru gtit.Cu excepia oraelor n care mersul pe jos i biciclete sunt principalele forme de transport, orice program menit s reduc gradul de poluare trebuie s fie ndreptat n principal mpotriva emisiei de gaze de eapament. Chiar n oraele n care predomin transportul cu bicicleta, numrul automobilelor se afl n cretere rapid.n prezent se afl n folosin peste 500 de milioane de automobile de uz particular i comercial, adic de zece ori mai multe dect n anul 1950. Iar, conform prognozelor recente, numrul automobilelor se va dubla n urmtorii 40 de ani, ajungnd la un miliard.Mrirea acestui numr se va manifesta cel mai intens n rile aflate n curs de dezvoltare, unde cererea de automobile va crete probabil la sfrritul secolului cu 200%, agravnd puternic problemele legate de poluare, mai ales n zonele urbane.Acolo unde benzina cu plumb era nc larg folosit, cea mai eficient strategie a fost cea de interzicere a adugrii acestui metal la combustibil sau scderea drastic a cantitii adugate.Dup ce a fost luat aceast msur n S.U.A., consumul de benzin cu plumb a sczut cu mai mult de jumtate, ntre anii 1975 i 1980, ceea ce a cauzat o scdere a coninutului de plumb n snge cu 37%.Unele ri promoveaz intens folosirea combustibililor alternativi care ard mai curat dect cei pe baz de iei.Printre aceste alternative se numr amestecuri cu volatilitate redus care ar nsemna o reducere a emisiei de hidrocarburi i coninut redus de benzen i alte componente toxice.