Oportuniti de afaceri n sectorul feroviarInfrastructur

Romnia

RomniaInfrastructur

1

Oportuniti de afaceri n sectorul feroviar

Coordonatori: tefan Roeanu Senior Partner Club Feroviar stefan.roseanu@clubferoviar.ro Cristina TRiFon Marketing Manager cristina.trifon@clubferoviar.ro Consultani: Florentina GheMu florentina.ghemut@clubferoviar.ro Vlad Roeanu vlad.roseanu@clubferoviar.ro octavian uDRiTe octavian.udrite@clubferoviar.ro Layout & DTP Ctlin artenie catalin.artenie@clubferoviar.ro Traduceri alina Vuulicu irina Laibr Februarie 2011 o publicaie CLUB FEROVIAR Strada Virgiliu 30, sector 1 010884-Bucureti, Romnia Tel.: +4 021 224 43 85 Fax: +4 021 224 43 86 office@clubferoviar.ro www.clubferoviar.ro

3

Introducere

Caracteristici tehnice

8 10 11 12

Reeaua feroviar naional Mari proprietari de linii industriale Terminale i centre multimodale Infrastructura feroviar urban

Proiecte majore

18 30

Proiecte naionale Proiecte urbane

3

IntroducereDe la 1 ianuarie 2007, Romnia controleaz 1330 km din grania estic terestr a Uniunii Europene, care se adaug la cei 193 km litoral la Marea Neagr. Prin portul Constana, Romnia reprezint cea mai scurt legtur ntre Marea Neagr i Europa Central. Poziia geografic a situat-o ntotdeauna n zona de confluen a polilor generatori de transporturi din Balcani, Orientul Mijlociu i Europa, ns importana strategic s-a accentuat n ultimii 20 de ani datorit transformrilor politice din fostele Yugoslavia sau URSS. vernul Romniei i accelerarea reformei sectorului transporturi, reducerea pierderilor i lichidarea arieratelor din principalele ntreprinderi de stat din sectorul ci ferate i transport rutier. n ultima scrisoare de intenie a Guvernului Romn ctre FMI, din 22 decembrie 2010, se afirm: Ne propunem de asemenea s cretem treptat utilizarea de ctre sistem a transportului pe cale ferat fa de transportul rutier, pentru a reduce costurile de ntreinere a drumurilor. Pentru a impulsiona absorbia fondurilor UE, vom acorda prioritate proiectelor de investiii pentru conexiunile rutiere i de cale ferat ce strbat ara de la Ndlac la Constana (coridorul european IV), vom finaliza portofoliul de proiecte pentru perioada 20142020, i vom contracta experi independeni care s monitorizeze execuia proiectelor. n final, vom restructura Ministerul Transporturilor i Infrastructurii n scopul ntririi capacitii administrative prin evaluarea independent a resurselor umane i prin introducerea unui sistem de remunerare bazat pe performan.

EconomiaEconomia romneasc se poate baza pe importante resurse naturale, pe for de munc calificat i pe o poziie strategic important. Rezerve naturale semnificative de petrol, crbuni, fier i sare se adaug unui potenial agricol remarcabil. Totui, mai mult de jumtate din PIB este asigurat de sectorul serviciilor. Printre cei mai importani parteneri comerciali se numr Italia, Germania, Frana i Turcia, dar n privina importurilor i Rusia, China i Kazahstan. Banca Mondial caracterizeaz Romnia ca o ar cu venit mediu ridicat, PIB-ul per capita n 2009 fiind de 8.040 dolari. Dup o recesiune puternic la sfritul anilor 90, cu ajutorul investiiilor, a cererii de export n Uniunea European i a consumului intern, Romnia a cunoscut creteri constante ale PIB-ului, dar a accentuat deficitul de cont curent. Criza economic a lovit puternic i Romnia, cu pierderi importante n sectorul industriei grele i al transporturilor de mrfuri, dintre care cel feroviar cel mai mult. Un acord stand-by cu FMI a fost ncheiat n 2009, n vederea unui mprumut de 20 miliarde euro, la care particip i Uniunea European, cu ajutorul cruia se sper relansarea activitilor economice n declin i acoperirea datoriilor bugetare. Acordul stabilete printre obiectivele prioritare pentru Gu-

Ease of doing businessDin 2000, investitorii s-au orientat constant spre Romnia, care a ajuns o ar preferat n acest sens n regiune. Pe baza reformelor pregtitoare pentru accederea la Uniunea European, Romnia a fost n 2006 n topul rilor reformatoare, pe locul doi dup Georgia. n clasamentul Doing Business al Bncii Mondiale, Romnia este caracterizat ca o ar accesibil pentru lansarea unei afaceri, easy to do business, asemenea vecinelor sale Ungaria i Bulgaria. n 2011, Romnia este n cdere fa de anii precedeni n clasamentul mondial, cobornd pe locul 56, i n scdere pentru cei mai muli din indicatorii luai n calcul. n schimb, este n urcare cu 9 locuri n privina indicatorului Dealing with Construction Permits. Un loc mai ridicat ocup Romnia n clasamentul rilor cu venit mediu

4ridicat (Upper middle Income), locul 15 n lume, din 46 de ri monitorizate. Tot n jumtatea superioar se afl Romnia i n clasamentul regiunii Eastern Europe & Central Asia, locul 11 din 25 de ri, cu poziii ridicate n privina indicatorilor Getting Credit, Dealing with Construction Permits, Protecting Investors i Trading Across Borders. de marf mpreun cu Cehia, Austria, Slovacia, Ungaria, Bulgaria i Grecia pn la 10 noimbrie 2013. Cile Ferate Romne, reprezentate de fosta companie SNCFR, au fost restructurate n 1998, n vederea ndeplinirii obligaiilor stipulate n Pachetul 1 Feroviar, Romnia fiind prima ar din estul Europei care a implementat aceast reform. n urma ei, prin Ordonana de Urgen a Guvernului nr. 12/1998, activitate de operatorie a fost preluat de companiile naionale CFR Marf i CFR Cltori, iar CFR SA a devenit administratorul de infrastructur. Tot prin reorganizarea SNCFR s-au nfiinat i SAAF (Societatea de Administrare Active Feroviare) i SMF (Societatea de Servicii de Management Feroviar). Alte companii feroviare rezultate din externalizarea unor activiti care in de infrastructur au aprut mai apoi: Telecomunicaii CFR, Electrificare CFR i Informatic CFR. n 2005 s-a nfiinat, n cadrul Ministerului Transporturilor i Infrastructurii, Consiliul de Supraveghere din Domeniul Feroviar, cu atribuii n analizarea i soluionarea contestaiilor mpotriva deciziilor luate de administratorul infrastructurii feroviare i n general a monitorizorii accesului liber pe infrastructura romn. Consiliul este ntr-un proces de trecere n cadrul Consiliului

InfrastructuraRomnia deine o reea de transport terestru dens i foarte bine rspndit pe tot teritoriul, accesibil majoritii locuitorilor, avnd n acelai timp acces la Dunre pe cea mai mare parte a cursului inferior (1.075 km) i un segment de litoral important la Marea Neagr. Canalul Dunre Marea Neagr sporete aceste avantaje naturale. Dificultile n materie de transport vin din starea foarte proast a infrastructurii, degradat constant n ultimii 20 de ani sau foarte nvechit n raport cu noile standarde. Romnia este strbtut de Coridoarele pan-europene 9, 4 (corespunztor i cu Axa Prioritar TEN-T 22) i 7. De asemenea, conform Regulamentului UE nr. 913/2010 din 22 septembrie 2010 privind reeaua feroviar european pentru un transport de marf competitiv, Romnia va trebui s participe la crearea unui coridor

5

Concurenei, n urma unor sesizri ale Comisiei Europene care a avertizat asupra unor posibile conflicte de interese ce ar reiei n mod firesc din subordonarea acestui Consiliu, Ministerului n subordinea cruia se afl i administratorul de infrastructur, CFR SA.

Compania Naional a Cilor Ferate, CFR SAInfrastructura feroviar public a Romniei numr 20.210 km de linie desfurat, aparine statului romn i este atribuit n concesiune Companiei Naionale de Ci Ferate CFR SA n calitate de administrator de infrastructur. CFR SA este mprit pe opt regionale: Bucureti, Craiova, Timioara, Cluj, Braov, Iai, Galai, Constana (recente proiecte de restructurare a activitii CFR SA iau n calcul, totui, o regrupare a lor n patru regionale.) Liniile sunt mprite, printr-o lege din 2004, n linii interoperabile i linii neinteroperabile, unde acestea din urm sunt ndeosebi linii cu utilizare redus, aferente traficului local i pot fi concesionate unor administratori locali. Lungimea traseului reelei infrastructurii feroviare neinteroperabile este de 2.768 km (92 secii de circulaie), din care 1.977 km (45 secii) sunt nchiriai de ctre gestionari de infrastructur. CFR are ncheiate pn acum contracte de nchiriere cu 10 gestionari de infrastructur feroviar neinteroperabil. Accesul operatorilor este permis n mod nediscriminatoriu, n baza plii Taxei de Utilizare a Infrastructurii, TUI, calculat pe baza unei formule care ia n calcul mai muli indicatori cum ar fi tonajul i secia de circulaie. Raporturile dintre compania naional care administreaz infrastructura feroviar, pe de o parte, i instituiile publice, pe de alt parte, se reglementeaz prin contract de activitate, ncheiat cu Ministerul Transporturilor i Infrastructurii, incluznd i reglementrile privind transferurile din bugetul de stat pentru infrastructura feroviar. Contractul se ncheie pe o durat de patru ani, actualizat anual. Momentan, este n vigoare contractul semnat n 2008 cu termen de valabilitate pn n 2011.

Peste 300 de societi comerciale, private sau de stat, dein linii feroviare industriale n Romnia, totaliznd aproape 2000 km n toat ara. Prin linii ferate industriale se neleg liniile pe care se desfoar operaiuni de transport feroviar i care nu sunt administrate de CFR SA. Ca i n cazul infrastructurii publice, lucrarile de construcie, modernizare, reparare i ntreinere a liniilor ferate industriale se pot efectua numai n urma unor autorizri de la AFER, iar racordarea unei linii ferate industriale noi la liniile infrastructurii feroviare publice, direct sau prin intermediul unei linii ferate industriale existente, se realizeaz pe baza plii unui tarif de racordare ctre CFR SA.

Autoritatea Feroviar Romn, AFERAutoritatea Feroviar Romn AFER fost nfiinat n 1998 i reorganizat n 2007, astfel c astzi este mprit n patru organisme separate, responsabile de inspectare, liceniere sau acreditare. Acestea sunt: ASFR - Autoritatea de Siguran Feroviar Romn, ONFR - Organismul Notificat Feroviar Romn, OIFR - Organismul de Investigare Feroviar Romn, OLFR - Organismul de Licene Feroviar Romn. AFER este n subordinea Ministerului Transporturilor, finanat integral din venituri extrabugetare i are n atribuii i supravegherea i autorizarea transportului urban i cu metroul. Autorizarea si supravegherea, din punct de vedere tehnic, a furnizorilor feroviari, omologarea tehnica feroviar i emiterea agrementelor tehnice feroviare se efectueaz de ctre AFER, n baza Ordinului Ministrului Transporturilor nr. 290/13.04.2000.

Porturile cu terminale feroviareConstana este cel mai important port al Romniei la Marea Neagr i n topul primelor 10 porturi ale Europei. Este conectat la Coridoarele Pan-Europene 7 i 4. De la 1 ianuarie 2007, portul Constana este declarat Zon Liber. Portul are o capacitate de operare anual de peste 100 milioane tone, fiind n acelai timp i port fluvial, conectat la Dunre prin Canalul Dunre Marea Neagr. Fiecare terminal

6PoS-T 2007-2013portuar are acces direct la sistemul de cale ferat. Lungimea total de cale ferat n port ajunge la 300 km. Toate marile porturi de pe Dunre sunt i ele conectate la reeaua feroviar.

Axa 1

UrbanLiniile de tramvai din cele 13 orae romneti care beneficiaz de acest tip de transport sunt n proprietatea primriilor i administrate de societi comerciale sau de regii autonome de transport. Transportul cu metroul din Bucureti se afl n administrarea societii Metrorex S.A., care funcioneaz sub autoritatea Ministerului Transporturilor i Infrastructurii.

Modernizarea i dezvoltarea axelor Prioritare TenT n scopul dezvoltrii unui sistem durabil de transport i integrrii acestuia n reelele de transport ale ue Domenii majore de intervenie:1.1 Modernizarea i dezvoltarea infrastructurii rutiere de-a lungul Axei Prioritare TEN-T 7 1.2 Modernizarea i dezvoltarea infrastructurii feroviare de-a lungul Axei Prioritare TEN-T 22 1.3 Modernizarea i dezvoltarea infrastructurii de transport naval de-a lungul Axei Prioritare TEN-T 18

Axa 2

FinanriMajoritatea banilor care vor ajunge s finaneze proiecte de transport n anii viitori vor proveni din fondurile europene nerambursabile. Prioritile investiionale n domeniul transporturilor pentru umtorii ani au fost fixate n colaborare cu Comisia European, prin definitivarea documentului Programul Operaional Sectorial de Transport (POS-T) 2007-2013. Bugetul total al acestui program este de aproximativ 5,7 miliarde EUR din care: Fondul de Coeziune i Fondul European de Dezvoltare Regional: 4,57 miliarde EUR, Bugetul de Stat: 1,09 miliarde EUR. n afara fondurilor structurale, proiectele care vizeaz lucrri pe Axele TEN-T pot accesa i fonduri prin Programul TEN-T. Transportul pe ine din orae sau din zonele suburbane poate beneficia de fonduri prin Programul Operaional Regional, n timp ce proiecte care promoveaz transportul intermodal pe teritoriul Romniei pot fi finanate prin programul Marco Polo. Este de ateptat ca o surs important de finanri s o constituie n continuare mprumuturile de la BERD sau BEI, surse deja tradiionale de finanare pentru transportul feroviar, dar s-a anunat deja i o prim ncercare de abordare a unui proiect printr-o finanare de tip Parteneriat Public Privat, beneficiind de o lege recent n acest sens. Este vorba de proiectul Magistralei 7 de metrou din Bucureti.

Modernizarea i dezvoltarea infrastructurii naionale de transport n afara axelor prioritare Ten-T n scopul dezvoltrii unui sistem naional durabil de transport Domenii majore de intervenie:2.1 Modernizarea i dezvoltarea infrastructurii rutiere naionale 2.2 Modernizarea i dezvoltarea infrastructurii feroviare naionale i a serviciilor pentru cltori 2.3 Modernizarea i dezvoltarea porturilor maritime i dunrene 2.4 Modernizarea i dezvoltarea infrastructurii de transport aerian

Axa 3

Modernizarea sectorului de transport n scopul mbuntairii proteciei mediului, a sntii umane i a siguranei pasagerilor Domenii majore de intervenie:3.1 Promovarea transportului inter-modal 3.2 mbunatirea siguranei traficului pe toate modurile de transport 3.3 Minimizarea efectelor adverse ale transporturilor asupra mediului

Axa 4

asisten Tehnic Domenii majore de intervenie:4.1 Sprijin pentru managementul, implementarea, monitorizarea i controlul POST 4.2 Sprijin pentru informare i publicitate privind POST

CaraCteristiCi tehniCe

8

Reeaua feroviar naionalLungimea traseului feroviar: 10.818 km din care: Lucrri de art

lungime electrificat 4.002 km lungime neelectrificat 6.816 km lungime linie dubl 2.909 km lungime linie simpl 7.771 km

18.170 poduri i podee (din care 4.216 poduri) - lungime total de 143,65 km 177 tuneluri - lungime total de 6.809 km 11.473 km terasamente cu lucrrile de aprare, consolidare, drenare i protecie aferente acestora

Ecartament: 1435 mm ( 134 km cu ecartament larg de 1520 mm ) Infrastructura feroviar interoperabil i neinteroperabil

lungimea traseului reelei infrastructurii feroviare interoperabile: 8.050 km lungimea traseului reelei infrastructurii feroviare neinteroperabile: 2.768 km (92 secii de circulaie), din care: 1.262 km (n curs de licitare) rmai n administrarea CFR 1.977 km (45 secii) nchiriai de ctre gestionari de infrastructurNumr total de staii i halte: 969 din care: 88 sunt situate pe infrastructura feroviar neinteroperabil nchiriat Tip in Din lungimea total a liniilor de 20.210 km:

4.594 km (23 %) sunt echipai cu suprastructur tip 65 2.338 km (9 %) sunt echipai cu suprastructur tip 60 608 km (3 %) sunt echipai cu suprastructur tip 54 9.852 km (50 %) sunt echipai cu suprastructur tip 49 2.816 km (16 %) sunt echipai cu suprastructur cu tip de in mai mic de 49Lungimea desfurat a liniilor: 20.210 km din care:

Treceri la nivel 5.119 treceri la nivel cu calea ferat, din care 1.082 cu bariere automate

Sucursala Regional Bucureti 386 Sucursala Regional Craiova 473 Sucursala Regional Timioara 892 Sucursala Regional Cluj 1.075 Sucursala Regional Braov 856 Sucursala Regional Iai 922 Sucursala Regional Galai 340 Sucursala Regional Constana 175

17.691 km de infrastructur public administrat de CFR 2.519 km de infrastructur privat a CFR 13.727 km linii curente i directe 6.483 km linii staii

9

Controlul traficului i sisteme de comunicaiiSistemul de comunicaii radio:

Aria furnizrii reelei: naional Natura comunicaiilor: voce Modul de operare: simplex Ecart de frecven: 12,5KHz/25KHz Banda de frecven: 146,000 146,800 MHzAparate de cale: 29.541 aparate de cale, din care

infrastructura feroviar public infrastructura privat CFR

20.868 8.673

Instalaiile de centralizare i telecomand (TC/SCB)

Instalaii de centralizare electronic (CE): n 25 staii (instalaii noi), cu 1.274 macazuri Instalaii de centralizare electrodinamic (CED): n 618 staii cu 16.001 macazuri Instalaii de centralizare electromecanic (CEM): n 65 de staii cu 830 de macazuri Instalaii de asigurare cu chei i bloc (SBW): n 189 staii cu 1.961 macazuri Alte tipuri de instalaii de asigurare a parcursurilor: n 182 staii cu 1.850 macazuriInstalaii de comand automat a macazurilor n staii de triere (CAM):

n 18 staii din care 8 triaje de reea

Instalaii de bloc de linie automat (BLA): cale dubl 4.944 km, cale simpl 1.857 km Instalaii de semnalizare automat la trecerile de nivel cu calea ferat: 1080 BAT i SAT

Instalaii de ElectrificareCaracteristicile sistemului de electrificare: Instalaii de electrificare aflate n exploatare:

tensiunea n firul de contact: 25 KV frecvena n firul de contract: 50 hz nlimea firului de contact fa de ciuperca inei: 5750 mm presiunea de contact a pantografului pe firul de contact: ntre 5 i 7 daN conform EN 50119 zig-zag +/- 200 mm

Linie de contact feroviar n linie curent, staii i tuneluri: 10.407 km Linii electrice aeriene i n cablu de joas tensiune: 5.869 km Linii electrice aeriene i n cablu de medie i nalt tensiune: 1.862 km Substaii de traciune electric: 77 (includ 187 transformatoare 16 MVA 110/27,5 KV) Posturi de transformare: 1.184 Posturi de secionare i de subsecionare: 238 Puncte dispecer energetic feroviar: 23, din care 3 informatizate

10

Mari proprietari de linii industrialeADMINISTRAIA NAIONAL A REZERVELOR DE STAT I PROBLEME SPECIALE (A.N.R.S.) LFI n Unitile Teritoriale din: Gura Ocniei, Barcea, Bucecea, Orbeni, Podoleni, Alexandru cel Bun, Ptrlagele, nreni, Codlea, Porumbacu de Jos, Dridu, Urecheti, Sibiu, Ioneti AGRANA ROMNIA S.A. ALRO S.A. AMONIL SLOBOZIA S.A. ARCELORMITTAL HUNEDOARA S.A. ARCELORMITTAL TUBULAR PRODUCTS IAI S.A. ARCELORMITTAL TUBULAR PRODUCTS ROMAN S.A. CARGILL AGRICULTUR S.R.L. CARGILL CEREALE S.A. CARGILL OILS S.A. CARPATCEMENT HOLDING S.A COMCEREAL S.A. COMPANIA NAIONAL A URANIULUI S.A. COMPANIA NAIONAL ADMINISTRAIA PORTURILOR MARITIME CONSTANA CONPET S.A. LFI n punctele de lucru: Imeci, Biled, Pecica, Salonta, Brbteti, Berca, Marghita, Valcani, Cireu, Independena DB SCHENKER ROMTRANS S.A. LFI n sucursalele: Arad, Iai, Galai, Oradea, Mol 1 Constana Sud LAFARGE AGREGATE BETOANE S.A. LAFARGE ARCOM GIPS S.A. LAFARGE CIMENT S.A. LFI n punctele de lucru: Luminia Taaul, Hoghiz, Medgidia, Trgu Jiu LUKOIL ROMNIA S.A. LFI n punctele de lucru: Nsud, Satu Mare, Arad, Drste, Socola OIL TERMINAL S.A. OLTCHIM S.A. OMV PETROM S.A. LFI n punctele de lucru: Petromar Constana, Bacu, Satu Mare, Doljchim Craiova, Piatra Neam, Reia, Slobozia, Iai, Suplac, Cluj, Drmneti, Suceava, Oradea PETROM L.P.G. S.A. LFI n punctele de lucru: Timioara, Suceava ROM OIL S.A. LFI n punctele de lucru: Almj, Vladimirescu-Arad, imleu Silvaniei, Vatra Dornei ROMPETROL LOGISTICS S.R.L. LFI n punctele de lucru: Capul Midia, Ploieti ROMRECYCLING S.R.L. LFI n punctele de lucru: Berceni, Jilava SOCIETATEA NAIONAL A LIGNITULUI OLTENIA (S.N.L.O.) LFI n Exploatrile Miniere de Carier Roia, Berbeti, Motru, Mehedini SOCIETATEA NAIONAL A SRII (S.N.S.) LFI n sucursalele Salina Praid, Rmnicu Vlcea, Trgu Ocna, Cacica, Ocna Dej SINTEZA S.A. T.M.K. REIA S.A. T.M.K. ARTROM S.A. TITAN S.A. LFI n punctele de lucru Bucureti Sud Voluntari i Trgu Mure

Terminale i centre multimodaleS.N.T.F.M. CFR MARF - 26 terminale

11

Sucursala Bucureti Sucursala Craiova Sucursala Timioara Sucursala Cluj Sucursala Braov Sucursala Iai Sucursala Galai Sucursala ConstanaTerminale private

Bucuretii Noi, Titan, Bucureti Progresu, Ploieti Crng Craiova, Bradu de Sus, Bujoreni Vlcea Semenic, Glogova Cluj Napoca Est, Oradea Est, Turda, Zalu Nord, Bistria Nord, Baia Mare Braov Triaj, Sibiu, Trgu Mure Sud, Media Socola Mrfuri, Bacu, Suceava, Botoani Galai Mrfuri, Buzu Sud Constana Mrfuri

Bucureti

EUROPOLIS PARK / CEFIN COMAT ELECTRO / TIBBETT LOGISTICS PARCUL INDUSTRIAL FAUR RAILPORT ARAD TRADE TRANS TERMINAL DB SCHENKER ROMTRANS S.A. DB SCHENKER ROMTRANS S.A. UNICOM OIL TERMINSAL Galai (Port Bazinul Nou) DB SCHENKER ROMTRANS S.A. DB SCHENKER ROMTRANS S.A. UNICOM HOLDING Halmeu UNICOM HOLDING Dorneti UNICOM HOLDING Drobeta Turnu Severin

Arad

Iai Galai Oradea Satu Mare Suceava MehediniPorturile fluviale

C.N. A.P.D.M. S.A. GALAI Compania Naional Administraia Porturilor Dunrii Maritime S.A. C.N. A.P.D.F. S.A. GIURGIU Compania Naional Administraia Porturilor Dunrii Fluviale S.A.

Galai Tulcea Brila Clrai Oltenia Giurgiu Corabia Calafat Drobeta Turnu Severin Orova

Porturi maritime

Portul Constana CONSTANA SOUTH CONTAINER TERMINAL APM TERMINALS SOCEP UMEX DB SCHENKER ROMTRANS S.A.

12

Infrastructura ferviar urban n RomniaBucuretiNr. locuitori: 1.921.751 Suprafa (km2): 228 Operatorul de transport public: REGIA AUTONOM DE TRANSPORT BUCURETI (R.A.T.B.) Lungime ntreaga reea: 143 cale dub (332,2 Km cale simpl) Ecartament: 1435 mm Nr. staii: 598 Nr. macazuri automate/manuale: 133 n traseu i 114 n depouri / 447 n traseu i 161 n depouri Nr. depouri: 9

Operatorul de transport public: METROREX S.A. Lungime ntreaga reea aferent transportului cu cltori: 66,95 km cale dubl Lungime ntreaga reea (inclusiv depouri i linii de garare): 79,834 km cale dubl Km n subteran/km la suprafa: 71,891 km cale dubl / 7,943 km cale dubl Km alimentare ina a treia:129 Km Ecartament: 1432 (+ 10/ - 2) Nr. aparate cale: 179 schimbtoare simple /5 buc. TDJ traversare dubl joniune /14 buc. bretele (1 buc.semibretea) Nr. staii: 49 Sisteme informatice de monitorizare a traficului: sistemul de interlocking de urmrire i optimizare a circulaiei trenurilor pe distana Pantelimon Eroilor Dristor2, sistemul AVI (identificarea automat a trenului) i sistemul de trenograf pentru trasarea graficelor reale de circulaie comparativ cu graficul ideal.

Arad

Nr. locuitori: 172.827 Suprafa (km2): 39,4 Operatorul de transport public: COMPANIA DE TRANSPORT PUBLIC ARAD (C.T.P.) S.A. Lungime ntreaga reea: 100,7 Km cale simpl Cale dubl: 28,86 Km Cale simpl: 42,98 Km Ecartament: 1000 mm Nr. staii: 120 Nr. macazuri automate/manuale: 12/199

13BotoaniNr. locuitori: 115.344 Suprafa (km2): 41,35 Operatorul de transport public: ELTRANS S.A. Lungime ntreaga reea: 15,8 cale simpl Ecartament: 1435 mm Nr. staii: 15 Nr. macazuri automate/manuale: 1/3

Brila

Nr. locuitori: 216.929 Suprafa (km2): 33,2 Operatorul de transport public: BRAICAR S.A. Lungime ntreaga reea: 53,2 km cale simpl Ecartament: 1435 mm

Cluj Napoca

Nr. locuitori: 317.953 Suprafa (km2): 88,2 km Operatorul de transport public: REGIA AUTONOM DE TRANSPORT URBAN CLTORI (R.A.T.U.C.) Lungime ntreaga reea: 13,2 km cale dubl Ecartament: 1435 mm Nr. depouri: 1

Oradea

Nr. locuitori: 206.527 Suprafa (km2): 115,56 Operatorul de transport public: ORADEA TRANSPORT LOCAL (OTL) S.A. Lungime ntreaga reea: 19,21 km Ecartament: 1435 mm Nr. Staii: 157

Nr. locuitori: 321.580 Suprafa (km2): 93,90 Operatorul de transport public: REGIA AUTONOM DE TRANSPORT PUBLIC IAI (R.A.T.P.) Lungime ntreaga reea: 75 km cale simpl Ecartament: 1000 mm

Iai

Reia

Nr. locuitori: 83.985 Suprafa (km2): 20,5 Operatorul de transport public: PRESCOM S.A. Lungime ntreaga reea: 9,9 km cale dubl Ecartament: 1435 mm Nr. staii: 32 Nr. macazuri: 28

14GalaiNr. locuitori: 298.584 Suprafa (km2): 246,40 Operatorul de transport public: TRANSURB S.A. Lungime ntreaga reea: 167,60 km Total cale simpl: 67,90 km Ecartament: 1435 mm Nr. staii: 292 Nr. macazuri: 45 Nr. depouri: 3

Ploieti

Nr. locuitori: 232.452 Suprafa (km2): 58,20 Operatorul de transport public: REGIA AUTONOM DE TRANSPORT PUBLIC PLOIETI (R.A.T.PH.) Lungime ntreaga reea: 10 km cale dubl Ecartament: 1435 mm Nr. macazuri: 114 macazuri traseu, 38 macazuri depou

Craiova

Nr. locuitori: 302.622 Suprafa (km2): 81,40 Operatorul de transport public: REGIA AUTONOM DE TRANSPORT CRAIOVA Lungime ntreaga reea: 36,8 km cale dubl Nr. staii: 56 Ecartament: 1435 mm Nr. depouri: 1

Sibiu

Nr. locuitori: 155.045 Suprafa (km2): 121,00 Operatorul de transport public: TURSIB S.A. Lungime ntreaga reea: 11 km cale simpl Ecartament: 1000 mm Nr. staii: 6 Nr. macazuri automate/manuale: 0/12 Nr. depouri: 1

Timioara

Nr. locuitori: 317.651 Suprafa (km2): 130,00 Operatorul de transport public: REGIA AUTONOM DE TRANSPORT TIMIOARA (R.A.T.T.) Lungime ntreaga reea: 90,9 km cale simpl Ecartament: 1435 mm Nr. staii: 549 Nr. macazuri automate/manuale: 23/168 Nr. depouri: 2

ProieCte majore

18

Proiecte naionaleProiectele feroviare anunate ca prioritare pentru perioada imediat urmtoare de Ministerul Transporturilor i Infrastructurii se concentreaz pe reabilitarea tronsoanelor de pe Coridorul IV i pe modernizarea unui numr important de staii. Astfel, valoarea proiectelor cu lansare n anii 2010 i 2011, care includ reabilitarea a 166 km de cale ferat i modernizarea a 16 staii importante, se ridic la 2.065 milioane euro, n timp ce valoarea tronsoanelor aflate deja n execuie, tot pe Coridorul IV, se ridic la 1.224 milioane euro pentru 276 km. Aceste proiecte vor concentra majoritatea fondurilor externe direcionate pentru investiii n infrastructura romneasc, n principal prin Programul Operational Sectorial Transport. se ntre anii 2001-2004, n timp ce se afl nc n lucru, dar aproape de finalizare, tronsoanele dintre Bucureti i Constana, a cror reabilitare a nceput n 2005, i tronsonul Cmpina Predeal, nceput n 2007. Urmtoarele tronsoane care urmeaz a fi reabilitate se concentreaz pe segmentul dintre Braov (n centrul Romniei) i Curtici (grania cu Ungaria). Aflate n diferite stadii de pregtire a proiectelor, tronsoanele anunate cu demarare n 2011 sunt: Frontiera-Curtici-Km 614 (buget estimat: 310,647 mil. euro), pentru care licitaia a fost lansat n decembrie 2010, Simeria Colariu (buget estimat: 651,344 mil. euro), Colariu Sighioara (buget estimat: 927,164 mil. euro). n pregtire, cu orizont de timp pentru finalizare pn n 2020, dar cu demarare n 2012-2014, se afl ramura sudic a Coridorului IV i celelalte tronsoane de pe ramura nordic, nsumnd un buget estimativ de 7.200 milioane euro. O prim finanare pentru elaborarea studiilor preliminare a fost obinut prin Programul TEN-T, CFR SA fiind unul dintre beneficiarii implementrii proiectului Studii pentru dezvoltarea proiectului prioritar pentru infrastructura feroviara nr. 22 n domeniul reelelor transeuropene de transport (TEN-T) Patras Atena - Salonic - Promachonas (Grecia) Kulata Sofia - Vidin (Bulgaria) Calafat Craiova - Timioara Curtici (Romania) Lokoshaza Budapesta Gyor Hegyeshalom (Ungaria). n luna decembrie 2010 s-a semnat

Infrastructur i SuprastructurCoridorul IV Paneuropean, corespunznd cu axa prioritar TEN-T 22, strbate Romnia de la vest la est, asigurnd conectarea portului Constana, n timp ce ramificaia sudic asigur legtura cu grania bulgar, ce se va realiza prin noul pod peste Dunre n dreptul localitii Calafat. Reabilitarea tronsoanelor acestui Coridor reprezint principalul obiectiv al lucrrilor de infrastructur feroviar din Romnia. mprite pe mai multe segmente, stadiul lucrrilor se prezint n felul urmtor: Tronsonul Bucureti Cmpina este primul tronson reabilitat, lucrrile efectundu-

19

acordul ntre rile participante la studiu. n 2011 se va desfura Faza A a proiectului care are drept coordonator Grecia i care const n elaborarea studiului de evaluare, care va lua n calcul analizarea a cel puin dou alternative de traseu i n mod obligatoriu a alternativei maximale din punct de vedere a distanei care asigur viteza de 160 km/h. Faza B2 se va desfura ncepnd din anul 2012 sub coordonarea Romniei cu finanare din Programul TEN-T n valoare de 3 milioane EURO. Romnia a propus realizarea din aceasta sum a Studiilor de Fezabilitate pentru o parte din seciunile de pe tronson. Pentru celelalte seciuni se va depune cerere de finanare din POS-T 2007-2013 sau POS-T 2014-2020. Reabilitarea Coridorului IV urmrete asigurarea unei viteze maxime de circulaie de 160km/h pe o poriune ct mai mare din traseu, n funcie de posibilitile date de relief. Se urmrete astfel, n condiiile n care se vrea meninerea traficului pe segmentele n lucru, deci cu condiia nchiderii pariale a unui fir sau a unei jumti din staia CF, refacerea n ntregime a terasamentelor cu geogril i geotextil i refacerea prismului cu piatr spart nou, nlocuirea suprastructurii cu in tip UIC 60E1, introducerea prinderilor elastice pe traverse de beton armat, modernizarea i repararea grilor i haltelor i refacerea tuturor instalaiilor aferente din cldirile anexe. Conform cu reglementrile europene, se vor instala detectoare de osii supranclzite i panouri fonoabsorbante. Coridorul IX Paneuropean, care traverseaz Romnia de la est (grania cu Republica Moldova) la sud (grania cu Bulgaria), reprezint un alt obiectiv important de reabilitare. n documentele recente ale Ministerului, el nu mai apare totui

n planificrile financiare pentru urmtorii zece ani. Suma vehiculat pentru costurile lucrrilor de reabilitare a celor 595 km, reprezentnd segmentul romnesc al Coridorului IX, este de 3.506 miliarde euro. Administratorii de infrastructur privat, companiile care dein linii industriale conectate la reeaua naional, au la rndul lor programe majore de reabilitate a liniilor, cum este i cel al companiei OMV Petrom, n vederea reconstruciei infrastructurii feroviare din Rafinria Petrobrazi. Contractul, n valoare de 30 milioane euro i ctigat de companiile Wiebe Romnia i Porr Romnia, a fost cel mai mare contract din industria feroviar semnat n 2010. Reeaua feroviar a Romniei are peste 5.000 de treceri la nivel. Un proiect viznd modernizarea a 112 treceri la nivel este depus la AM POS-T, pe Axa 2 / DMI 3.2 mbuntirea siguranei traficului pe toate modurile de transport, cu o valoare estimativ de 25,8 milioane euro. Tot pe acelai domeniu este depus i proiectul Sistem de detectare a cutiilor de osii supranclzite i a frnelor strnse (21 locaii), cu o valoare estimativ de 16,4 milioane euro.

Lucrri de artPe reeaua romneasc de ci ferate exist n eviden un numr de 18.170 poduri i podee, 170 tuneluri i 11.473 km terasamente cu lucrrile de aprare, consolidare, drenare i protecie aferente acestora. Din numrul total de 18.170 poduri i podee aflate n eviden, un numr de 3.554 (19,56%) au durata de via expirat, iar un numr de 9.926 (54,62 %) sunt scadente la reparaii pentru

20

readucerea n parametrii iniiali de funcionare. Din cele 9.926 poduri i podee scadente la reparaii un numr de 1.111 necesit reparaie n prima urgen, iar 215 refacere integral. Este de neles c este nevoie urgent de reabilitarea lucrrilor de art. Este i motivul pentru care trei din cele zece proiecte feroviare aflate n evaluare pe Axa prioritar 2 (Modernizarea i dezvoltarea infrastructurii nationale de transport n afara axelor prioritare TEN-T), din cadrul POS-T, se refer la reabilitarea podurilor, podeelor i tunelurilor. Acestea sunt:Lucrri de reabilitare pentru poduri, podee i tuneluri de cale ferat Sucursala Regional de Ci Ferate Timioara Sucursala Regional de Ci Ferate Constana Sucursala Regional de Ci Ferate Braov 11,6 milioane euro 3,08 milioane euro 14,6 milioane euro

pentru a nu periclita stabilitatea fundaiilor de pe cealalt linie, pe care se va circula cu restricie de vitez, pe tot timpul executrii lucrrilor. Ca studiu de caz, pe seciunea Frontier-CurticiKm 614, primul tronson din sectorul transilvan al Coridorului IV care va intra n execuie n 2011, se gsesc 13 podee cu o deschidere ntre 1,00 m i 5,00m, dintre care unul este pentru subtraversare conducte iar celelalte sunt podee de descrcare. 11 podee se vor nlocui, unul se va repara i unul se va desfiina. Noile podee vor avea deschideri cuprinse ntre 2,00 i 5,00m. Tot n privina lucrrilor de art, un proiect major l va constitui i reabilitarea complexului de poduri care traverseaz Dunrea, n dreptul localitilor Feteti i Cernavod. Proiectul a fost gndit separat de reabilitarea tronsonului Bucureti - Cmpina din care face parte, tronson aproape de finalizare. 68,8 milioane de euro este suma preconizat a fi investit pentru acest proiect, care presupune reabilitarea celor dou poduri peste cele dou brae ale Dunrii, unul de 1584 m (Cernavod) i unul de 970 m (Feteti). Se ateapt n primvara 2011 demararea licitaiei pentru lucrri, dup ce proiectul va fi aprobat la nivelul AM POS-T. Tot pe traseul Coridorului IV este probabil construirea celui mai lung tunel din Romnia, ntre localitile Predeal i Braov. Tronsonul Predeal-Braov, segmentul de pe Coridorul IV care traverseaz Carpaii Meridionali, n prelungirea tronsonului Cmpina-Predeal a crui reabilitare se ateapt a fi finalizat anul acesta, se afl la data redactrii acestei brouri n stadiul elaborrii studiului de fezabilitate preliminar. Sumele vehiculate pentru reconstrucia acestui tronson sunt ntre 515 milioane euro i 767 milioane euro, n funcie de alternativa aleas, i se ateapt o demarare a lucrrilor n anul 2014.

Toate trei au fost deja aprobate la nivelul Autoritii de Management pentru Programul Operational Sectorial Transport. Se ateapt i depunerea altor cereri similare pentru toate celelalte regionale din ar. n ceea ce privete traseul Coridorului IV, de-a lungul su se afl se afl 73 de poduri i podee, nsumnd 14,5 km, i 32 km de tuneluri. Creterea vitezei impune pstrarea acelorai caracteristici ale liniei pe pod i n linie curent. Prin urmare, se urmrete n mod obligatoriu nlocuirea tuturor suprastructurilor metalice cu altele noi care permit realizarea cuvei de beton armat n care se monteaz calea pe balast, consolidarea sau refacerea infrastructurilor acestor poduri pentru a corespunde noii situaii din punct de vedere al dimensiunilor i solicitrilor, dar i refacerea integral a lucrrilor de art afectate de modificarea traseului, prin eliminarea curbelor cu raza mai mic de 1440 m i a zonelor de declivitate constant a cror lungime este mai mic de 200 m. Podurile aflate n zonele unde geometria traseului se modific, se refac integral. Se va avea n vedere ca soluiile de fundaie pentru toate aceste lucrri, situate pe un amplasament nou, s fie bazate pe un studiu geotehnic adecvat, care va determina nu numai tipul de fundaie, dar i modul de execuie al acestor fundaii. Suprastructura podurilor metalice se va ridica, determinnd refacerea cuzineilor i a banchetei acestora. n plus, la culei este necesar refacerea zidurilor de gard i a zidurilor de sprijin. Avnd n vedere c refacerea infrastructurii se face n mare parte pe o singur linie, aceasta se va executa la adpostul podurilor provizorii i a unor sprijiniri puternice, incinte de palplane,

Electrificaren privina electrificrii pe cile ferate, cele mai multe investiii se vor ndrepta n urmtorii ani spre modernizarea reelei corespunztoare Coridorului IV, pe tronsoanele programate spre reabilitare n continuare. Modernizarea instalaiei de electrificare se va realiza prin nlocuirea liniei de contact, a stlpilor de susinere, montarea de echipamente electrice de nalt i medie tensiune cu fiabilitate ridicat, care s nu necesite personal de exploatare. Echipamentele electrice care vor fi instalate n substaiile de traciune vor fi noi i vor trebui s corespund condiiilor i standardelor aplicabile. Substaiile trebuie echipate de asemenea cu supraveghere video, cu sisteme de detectare, de semnalizare a intruziunii i averti-

21zare n caz de incendiu. Posturile de secionare trebuie echipate cu ntreruptoare i separatoare noi care s permit conectarea i deconectarea a diferite seciuni de alimentare. Comanda i monitorizarea tuturor instalaiilor fixe de traciune se va face de la dispeceratul energetic prin sistemul SCADA. De asemenea, reabilitarea Coridorului IV presupune i electrificarea unor tronsoane neelectrificate pn acum, cum este tronsonul Craiova-Calafat, de 107 km, n prezent linie simpl neelectrificat. Proiectul se afl momentan n stadiul de revizuire a studiului de fezabilitate, iar execuia lucrrilor este programat a avea loc ntre 2014 i 2018. Chiar dac nu apar printre prioritile MTI n urmtorii ani, CFR SA are n vedere continuarea extinderii electrificrii reelei feroviare, identificndu-se n acest sens 22 de linii considerate prioritare n acest sens.

introducerea sistemului de management al traficului (ERTMS)/ETCS.Centralele electronice vor nlocui vechile instalaii de centralizare n centrele importante i pe traseul Coridorului IV. nlocuirea centralelor electrodinamice din 11 staii cu sisteme de centralizare electronic (Alcatel SEL) se face, n urma unei finanri de 60 milioane euro din 2004, n staiile Chitila, PM Buciumeni, Chiajna, Feteti, Complex Constana, Palas, Focani, Lugoj, Caransebe, Complex Craiova, Drobeta Turnu Severin. Dintre acestea, au fost deja finalizate instalaiile din staiile Lugoj, Caransebe, Chiajna, Drobeta Turnu Severin. Centralizare electronic (Siemens) a fost introdus, cu o finanare de 45 milioane euro din 2003, n staiile Sighioara, Alba Ilia, Deva, Simeria, Ploieti. Pe baza unor fonduri PHARE nerambursabile, n valoare total de 31,5 milioane de euro (PHARE RO 9604-01-02), s-a realizat, la nceputul anilor 2000, centralizarea electronic a staiilor de cale ferat Braov, Arad i Timioara Nord, care nsumeaz un numr de circa 430 de macazuri. Ulterior, s-a centralizat i Complexul Bucuresti Nord, care include staiile Bucureti Nord, Bneasa, Bucuretii Noi, Post Giuleti i Halta Pajura, cu un numar total de 250 de macazuri. n luna februarie 2011 au fost depuse n cadrul POS-T i dou noi proiecte de modernizare a centralelor electromecanice de pe seciunile Siculeni-Adjud (12 staii CF) i Ilia-Lugoj (7 staii).

Comand-Control-SemnalizareStrategia de modernizare a instalaiilor de siguran feroviar a Romniei vizeaz urmtoarele obiective: introducerea instalaiilor de Centralizare Electronic (CE) cu tehnic de calcul n locul instalaiilor de centralizare cu relee; modernizarea instalaiilor BAT i BLA (cu patru indicaii) i trecerea la semnalizarea cu trepte multiple de vitez (TMV); introducerea sistemului de control al vitezei trenurilor (ETCS)

22Aa cum se precizeaz, proiectul are drept scop modernizarea instalaiilor de centralizare electromecanic, pentru care nu mai exist furnizori pentru piese de schimb, cu echipamente de generaie recent.Modernizarea instalaiilor de centralizare electromecanic Siculeni Adjud Ilia Lugoj 41,8 milioane euro 20 milioane euro

desfurare (situaie februarie 2011). Pe tronsoanele care intr n reabilitare pe Coridorul IV, semnalele luminoase trebuie s fie echipate cu uniti luminoase cu LED-uri, exceptnd indicatoarele luminoase care vor fi realizate n tehnologia fibrelor optice. De asemenea, este necesar pstrarea instalaiei INDUSI ca sistem de rezerv pentru controlul vitezei trenurilor fr echipament ETCS mbarcat.

Pe toat reeaua feroviar CFR este implementat sistemul INDUSI I-60. Pe linia Bucureti Cmpina a fost montat sistemul ETCS nivel 1 i este n curs de implementare pe Cmpina Predeal, iar pe reeaua Bucureti Constana se monteaz ETCS nivel 1, urmnd a fi dat n folosin pn la sfritul anului 2011. Pe tronsonul Frontier-Curtici-Arad-km 614, primul tronson pe care se vor ncepe lucrrile n sectorul vestic al Coridorului IV, memoriul tehnic prevede instalarea ETCS nivelul 2 i GSM-R. Este de ateptat ca pe ntregul sector Curtici Braov s fie instalat ETCS nivel 2. Proiectul pilot de implementare a ERTMS Nivelul 2 pe tronsonul dintre staia Buftea i staia Brazi beneficiaz de o sum estimativ de 64,6 milioane euro. O licitaie de atribuire a lucrrilor de execuie (inclusiv proiectare) se afl n

GriModernizarea grilor este unul din proiectele nsemnate de infrastructur ale cii ferate. n mai multe etape i beneficiind de finanri diferite, s-au realizat pn acum modernizri n 20 de staii. Cele 108 staii de pe traseul Coridorului IV vor fi modernizate n totalitate, corespunztor cu cerinele proiectelor. n unele cazuri totui, va fi necesar renunarea la unele din staiile mai mici, n funcie i de regndirea traseelor. Proiectele imediat urmtoare sunt cele care au fost naintate spre finanare ctre AM POST, dintre care unele au primit deja aprobarea i au demarate i licitaiile. Totaliznd o valoare estimativ de cca 176 milioane euro, aceste proiecte, care vizeaz reabilitarea a 16 gri, sunt:

Proiecte depuse la AM POS-T(Situaie la 10 februarie 2011)

Proiectul

Valoarea (conform AM POS-T)

Stadiul

Modernizarea unor staii de cale 28,1 milioane euro ferat din Romnia - staiile CF Sfntu Gheorghe, Trgu Mure Modernizarea staiei 19,6 milioane euro de cale ferat Piteti

Proiect n curs de evaluare la nivelul AM POS-T Licitaie demarat, termen de depunere a ofertelor: 15.03.2011 Proiect n curs de evaluare la nivelul AM POS-T Licitaie demarat, termen de depunere a ofertelor: 17.03.2011 Proiect n curs de evaluare la nivelul AM POS-T Licitaie demarat, termen de depunere a ofertelor: 24.03.2011 Proiect n curs de evaluare la nivelul AM POS-T

Modernizarea staiilor de cale ferat 37,2 milioane euro Piatra Neam, Botoani, Vaslui, Brila

Modernizarea staiei 5,02 milioane euro de cale ferat Alexandria

Proiecte aprobate de AM POS-T(Situaie la 10 februarie 2011)

23Valoarea Stadiul (conform AM POS-T)

Proiectul

Modernizarea unor staii de cale ferat din Romnia - staiile CF Slatina, Rm. Vlcea, Reia SudDetalii proiect

23,8 milioane euro

Contract de finanare semnat ntre AM POS-T i CFR SA

Construcia unei cldiri noi pentru staia CF Rmnicu Vlcea; Modernizarea a doua cldiri de gar n staiile CF Slatina i Reia Sud; Reconstruire peroane pentru cltori 10.149 m2; Reparare i construire copertine 6.520 m2; Construire pasaj pietonal subteran n staia Rmnicu Vlcea 580 m2; Refacie linii CF 3.970 m, din care 2.150 m linie electrificat; Repararea i reamenajarea spaiilor adiacente (piaa grii) ale staiilor Slatina, Rmnicu Vlcea i Reia Sud i mbunatirea serviciilor conexe oferite cltorilor, prin dezvoltarea facilitilor i a spaiilor comerciale.Proiectul Valoarea Stadiul (conform AM POS-T)

Modernizarea staiilor de cale ferat Bistria, Zalu

29,7 milioane euro

Contract de finanare semnat ntre AM POS-T i CFR SA Licitaie demarat, termen de depunere a ofertelor: 10.03.2011

Detalii proiect

Construcia unui corp de cldire nou n staia de cale ferat Bistria; Construcia unui corp de cldire nou n statia de cale ferat Zalu; Reconstruirea peroanelor pentru cltori 9.044 m2; Repararea i construirea copertinelor 7.307 m2; Construirea pasajelor pietonale subterane 457 m2; Refacia liniilor de cale ferat 4.020 m, din care 1.820 m linie electrificat; Repararea i reamenajarea spaiilor adiacente (piaa grii) ale staiilor Bistria, Zalu; mbuntirea serviciilor conexe oferite cltorilor, prin dezvoltarea facilitilor i a spaiilor comerciale.Proiectul Valoarea Stadiul (conform AM POS-T)

Modernizarea staiilor de cale ferat Giurgiu Ora, Slobozia Veche i Clrai Sud

22,7 milioane euro

Contract de finanare semnat ntre AM POS-T i CFR SA Licitaie demarat, termen de depunere a ofertelor: 21.03.2011

Detalii proiect

Modernizarea a trei cldiri de gar n staiile Giurgiu Ora, Clrai i Slobozia (inclusiv reconstrucia pariala a unui corp de cldire); Reconstruirea peroanelor pentru cltori 10.206 m2; Repararea i construirea copertinelor 6.791 m2; Construirea pasajelor pietonale subterane 429 m2; Refacia liniilor de cale ferat 2.750 m; Repararea i reamenajarea spaiilor adiacente (piaa grii) ale staiilor Giurgiu Ora, Clrai Sud, Slobozia Veche; mbuntirea serviciilor conexe oferite cltorilor, prin dezvoltarea facilitilor i a spaiilor comerciale.

24

Se afl n pregtire i vor fi finanate tot prin POS-T proiectele pentru modernizarea a nc 5 staii, nsumnd o valoare estimativ de 51,7 milioane euro. Termenul de execuie este 20122014. Aceste cinci gri sunt: Miercurea Ciuc, Trgovite, Trgu Jiu, Satu Mare i Baia Mare.

TelecomunicaiiProiectele de modernizare pentru telecomunicaii se concentreaz pe asigurarea suportului de transmisiuni i servicii moderne care stau la baza dezvoltrii proiectelor europene de infrastructur. Sunt prevzute n planurile companiei Telecomunicaii CFR continuarea extinderii reelei de fibr optic, realizarea unui backbone de mare vitez bazat pe echipamente DW DM i introducerea tehnologiei GSM-R. Pe tronsoanele aflate n modernizare pe Coridorul IV sunt prevzute reabilitarea reelelor exterioare i a cablurilor de fibr optic din i dintre staii, modernizarea instalaiilor de telecomunicaii feroviare prin dotarea cu echipamente noi (amplificatoare, difuzoare, telefoane etc.), nlocuirea centralelor RC i DEF, respectiv a posturilor secundare cu echipamente noi, modernizarea instalaiilor de telecomunicaii pentru avizarea-informarea cltorilor prin dotarea cu echipamente noi, introducerea unor instalaii sincronizate de ceasoficare n staii, instalarea de sisteme de alarm antiefracie i detecie incendiu pentru toate cldirile tehnice, reea de transmisie (SDH), sisteme video pentru supravegherea peroanelor i un nou echipament de alimentare de 48V n toate staiile.

publicii Ungare. De atunci i pn azi, n urma unor nelegeri cu Austria i Ungaria, s-a nfiinat un Grup de Lucru trilateral i s-au convenit paii de urmat, n principal necesitatea de a avea un studiu de pre-fezabilitate pentru proiectul Linie de cale ferat de mare vitez pe ruta Viena Budapesta Bucureti Constana, nc fr niciun pas concret n acest sens. CFR SA a propus n luna martie 2010, ntr-un act transmis direciilor coordonatoare din Ministerul Transporturilor i Infrastructurii, includerea proiectului comun linie de cale ferat de mare vitez pe ruta Viena Budapesta Bucureti Constana n documentul programatic Strategia UE pentru regiunea Dunrii. Declaraii recente ale autoritilor amintesc linia de mare vitez ca fiind unul dintre proiectele majore pe care Romnia vrea s le includ n planul de aciune al Strategiei pentru Regiunea Dunrii. Se estimeaz c finanarea studiului de prefezabilitate se va realiza din fonduri europene prin Programul de cooperare transnaional Sud Estul Europei 2007-2013 dup ncheierea unui acord de parteneriat i depunerea acestuia n cadrul celei de-a treia sesiuni de depunere de proiecte comune care se va desfura pe parcursul anului 2011.

Terminale intermodale, porturile danubiene i portul ConstanaCel mai important port maritim al Romniei, Constana, desfoar de mai muli ani lucrri care vizeaz reabilitarea infrastructurii feroviare din port. Liniile de cale ferat i instalaiile feroviare aferente din zona portului Constana totalizeaz circa 300 de km, dintre care 80 electrificai. Proiectul Dezvoltarea capacitii feroviare n zona Fluvio Maritim a Portului Constana, cu o valoare estimativ de 28,4 milioane euro, este finanat prin POS-T, iar o licitaie n acest sens se afl n desfurare. Ea prevede servicii de proiectare i executie lucrri care constau n sistematizarea capului Y al Staiei c.f. existente Agigea Nord n vederea dublrii i electrificarii, construirea unei staii - Staia Constana Port Zona C, dublarea liniei c.f. existente COMVEX de pe viitorul interval de circulatie Agigea Nord Constana Port Zona C. Porturile dunrene vor beneficia de mbuntiri ale cilor de acces printr-un program major derulat de Compania Naional Administraia Porturilor Dunrii Fluviale SA Giurgiu, companie care administreaz porturile din sectorul dintre Bazia i Cernavod. Programul se numete

Linii noiUn proiect ateptat de mult timp este finalizarea liniei Vlcele-Rmnicu Vlcea, linie de legtur pe direcia Bucureti Sibiu. Construcia liniei noi Vlcele-Rmnicu Vlcea (38,6 km) a nceput n 1979. Dei finalizat n proporie de 75%, lucrrile au fost practic sistate dup anul 1990. Punerea n funciune va conduce la reducerea distanei Bucureti Sibiu cu 117 km. n 2008, un studiu de fezabilitate actualizat a fost aprobat de CTE al CFR SA, iar indicatorii tehnico-economici ai investiiei au fost aprobai n cursul anului 2008. Lucrrile ns continu s fie sistate.

Linia de mare vitezConstruirea unei linii de mare vitez pe traseul Budapesta Bucureti Constana a fost convenit printr-un acord din 12 noiembrie 2007 dintre Guvernul Romniei i Guvernul Re-

D.A.N.U.B.E. - Reea de acces la Dunare - Deblocarea circulaiei n Europa prin dezvoltarea n Romnia a unei infrastructuri de porturi TEN-T de nalt calitate n condiii economice optime, iar realizarea studiului de fezabilitate a fost finanat n proporie de 50% prin programul TEN-T al Uniunii Europene (200.000 euro din 400.000 de euro). Valoarea total a proiectului este estimat la 175 milioane de euro, estimai a fi repartizai n felul urmtor: 4 milioane la Moldova Veche, 20 de milioane la Drobeta Turnu Severin, 18 milioane la Calafat, 107 milioane euro la Giurgiu, 6,5 la Oltenia, 8,7 milioane euro la Clrai i 8,2 milioane euro Cernavod. Necesitatea dezvoltrii terminalelor intermodale n Romnia deriv ca o consecin fireasc a poziiei geografice i a accesului la rutele maritime i fluviale europene sau eurasiatice. Majoritatea terminalelor intermodale feroviarrutier aparin CFR Marf, care deine 24 de astfel de faciliti, multe dintre ele totui nefuncionale momentan. Un proiect luat n calcul presupune transferul unora dintre ele n proprietatea CFR SA, pentru a putea beneficia de finanri europene. Alte terminale au fost dezvoltate de investitori privai, precum DB Schenker Romtrans, Delamode sau Rail Port Arad. Master Planul General de Transport, document aflat n lucru, recomand n ultimul su draft renunarea la micile terminale i nfiinarea sau dezvoltarea a doar a cinci mari terminale n toat ara, dintre care unul nou este recomandat la Giugiu, pe Dunre, n sudul Bucuretiului. Dezvoltarea terminalelor intermodale beneficiaz n Romnia de finanri prin intermediul POS-T (Axa 3. Modernizarea sectorului de transport n scopul mbuntirii proteciei mediului, a sntii umane i a siguranei pasage-

rilor, / Domeniul de intervenie 3.1 Promovarea transportului inter-modal) i de posibilitatea de a accesa fonduri prin programul Marco-Polo. Printre proiectele n lucru amintim terminalul Euro Gate Terminal, dezvoltat n cadrul parcului industrial Ploieti West Park, dup o investiie total de 7 milioane euro. Proiectul, cu o suprafa total de 10 hectare i 3 linii de cale ferat avnd o lungime total de 2.200 metri, este anunat a deveni operaional la nceputul lui 2011. La Suceava, autoritile au anunat recent c se dorete dezvoltarea unui terminal intermodal rutier-feroviar-aerian, care va fi depus spre finanare la AM POS-T, n acest sens aprobndu-se deja la nivelul Consiliului Judeean completarea studiului de fezabilitate de dezvoltare a Aeroportului tefan cel Mare cu sistemul de transport intermodal. Craiova a inclus n proiectele care urmresc o finanare prin POR realizarea unui nou centru intermodal n zona Pieleti. Proiectul unui terminal intermodal n apropierea Timioarei a fost demarat printr-un parteneriat ntre Agenia de Dezvoltare Economico-Social Timi (ADETIM), Consiliul Judeean Timioara (CJTM), Primria Municipiului Timioara i Municipalitatea Zrenjanin din Serbia, urmrindu-se dezvoltarea de parteneriate de afaceri transfrontaliere. Studiul de fezabilitate, cu o valoare total de 66.250 euro, a fost finanat cu 50.000 din fonduri nerambursabile prin Programul PHARE, i 16.250 euro, cofinanare ADETIM i parteneri, CJTM urmnd a contribui la investiia de dinaintea demrarii lucrrilor cu 30.000 de euro. La Braov se dorete de asemenea construirea unui terminal intermodal, incluzndu-se deja printre proiectele PIDU realizarea unui Parc Logistic Feroviar i a unui Punct de transfer intermodal (aerian feroviar rutier).

25

26

Coridorul IV Paneuropean / TEN-T 22PRoieCTe Cu LanSaRe 2010-2011Curtici SimeriaFrontiera-Curtici-Km 614 Finantare: Fond de Coeziune, Buget de stat, BEI Lungime: 41, 185 km Linie dubl electrificat + dublare linie 5,5 km frontiera Curtici Buget estimat: 310,647 mil euro fara TVA Durata lucrrilor: 2011-2014 Stadiu: Proiectul Tehnic i Detalii de Execuie, licitaii lucrri pentru tronson Frontiera Curtici km 614, cerere de finanare depus, transmis la CE Data nceperii lucrrilor: 2011

Simeria ColariuFinanare: ISPA pentru proiectare, Fond de Coeziune, Buget de stat Lungime: 68 km actual, 69,2 dup modernizare Linie dubl electrificat Buget estimat: 651,344 Mil euro fara TVA alternativa 3 (73,4% traseu cu 160 km/h) Durata lucrrilor: 3 ani, 2011-2014

Colariu SighioaraFinanare: ISPA pentru proiectare, Fond de Coeziune, Buget de stat Lungime: 99 km actual, 91,6 km dup modernizare Linie dubl electrificat Buget estimat: 927,164 mil euro fara TVA, alternativa 3(83,85% traseu cu 160 km /h) Durata lucrarilor: 5 ani, 2011-2015 Stadiu revizuire: SF 2010, PT i DDE n 2011

Reabilitarea podurilor dunreneCernavod 1584 m, Feteti 970 m Finanare: Fond de Coeziune, Buget de stat Valoare: 68,8 mil euro Termen: 2011-2014

27

TRonSoane n PReGTiReCoridorul iV Ramura nordic

Sighioara BraovFinanare: ISPA pentru proiectare, Fond de Coeziune, Buget de stat Lungime: 130 km actual, 120,63 dup modernizare Linie dubl elctrificat Buget estimat: 1.969,210 milioane euro fr TVA alternativa 3 (80,54% traseu cu 160 km/h) Durata Lucrrilor: 6 ani, 2014-2019 Stadiu: revizuire SF n 2011, elaborare PT i DDE n 2012

Coridorul iV Ramura sudic

Craiova CalafatFinanare: neasigurat Lungime: 107 km alternativa 1, 104,71 km alternativa 3 Linie simpl neelectrificat Buget estimat: 411,8 milioane euro alt. 1 (160 km/h pe 48,78% din traseu) 542,9 milioane euro alt. 4 (160 km/h pe 90,63% din traseu) Durata lucrrilor: 2014 - 2018 Stadiu: Revizuire SF + exproprieri

Predeal BraovFinanare: Revizuire SF ISPA, Fond de Coeziune, Buget de stat Lungime: 26,9 km Linie dubl elctrificat Buget estimat: Alt. 3 515,531 milioane euro fr TVA Alt. 4a 767,808 milioane euro fr TVA Alt. 4b 712,784 milioane euro fr TVA Durata Lucrrilor: 6 ani, 2014-2020 Stadiu: Studiu de Fezabilitate Preliminar

Craiova Strehaia Turnu SeverinFinanare: neasigurat Lungime: 114 km Linie simpl/dubl electrificat Buget estimat: 635 milioane euro fr TVA Durata lucrrilor: 4 ani, 2016-2019 Stadiu: studiul de prefezabilitate n curs de semnare acord pentru Arad Craiova, n TEN cu Grecia, Bulgaria, Ungaria i Romnia (valoare 3 milioane euro)

Curtici Simeria(Tronsonul 2: km 614 Gurasada, Tronsonul 3: Gurasada Simeria)

Finanare: Fond de Coeziune, Buget de stat + BEI(pentru proiectare) Lungime: Tronson 2 102 km, tronson 3 42 km Linie dubl electrificat Buget estimat: Tronsonul 2: 1.323,205 milioane euro fr TVA Tronsonul 3: 720,041 milioane euro fr TVA Durata lucrrilor: 2014-2020 pentru Tronsoanele 2 i 3 Stadiu: SF, PT, DDE n elaborare termen 2013

Turnu Severin Timioara AradFinanare: neasigurat Lungime: 267 km Linie simpl/dubl electrificat Buget estimat: 1.920 milioane euro Durata lucrrilor: 5 ani, 2017-2021 Stadiu: studiul de prefezabilitate n curs de semnare acord pentru Arad Craiova, n TEN cu Grecia, Bulgaria, Ungaria i Romnia (valoare 3 milioane euro)

30

Proiecte urbaneTransportul pe ine n spaiul urban rmne unul din segmentele cele mai atrgtoare ale pieei feroviare romneti. Romnia pstreaz o reea de infrastructur feroviar urban bine reprezentat, cu 13 orae care dein reele de tramvai i cu reea de metrou n Bucureti. Majoritatea acestor orae deruleaz proiecte de reabilitare a infrastructurii de tramvai, multe dintre ele obinnd finanri nerambursabile prin intermediul Programului Operational Regional (POR), Axa 1 - Sprijinirea dezvoltrii durabile a oraelor. Municipiul Cluj a anunat dou proiecte de modernizare a liniei de tramvai, pe tronsonul Cartierul Mntur - Piaa Grii i Piaa Grii - Bulevardul Muncii, proiecte evaluate la 38 milioane de euro, din care doar doi la sut sunt asigurai de municipalitatea clujean, restul fiind finanate din fonduri europene prin POR. Sunt n curs licitaiile pentru atribuirea lucrrilor (februarie 2011). Linia Cartierul Mntur Piaa Grii are 11,8 km cale simpl, din care 7,5 km n aliniamente i 4,3 km n curbe, cu 14 staii, traversnd 2 poduri i 2 pasaje subterane. Linia Piaa Grii - B-dul Muncii are 14,2 km cale simpl, din care 8,7 km n aliniamente i 5,5 km n curbe, cu 20 staii. Reabilitarea se va face prin nlocuirea n ntregime a suprastructurii liniei, cu uoare reconfigurri de traseu. Fundaia se va construi folosind geotextil filtrant pe toat suprafaa, strat de anrobat asfaltic AB2 i covor de cauciuc 2 cm (n zonele cu vecinti sensibile la vibraii). Se va folosi ina tip Ri60N din oel 900A. Lucrrile proiectate vor afecta reeaua de protecie catodic din vecintatea cii, fiind necesar refacerea ei. Brila a obinut finanare prin POR pentru dou proiecte care vizeaz i reabilitarea liniilor de tramvai. Acestea sunt Modernizarea i reabilitarea Cii Calarailor, pe Tronsonul cuprins ntre Bulevardul Dorobanilor si Bulevardul Independenei, 1,3 km cale dubl, 8,8 milioane euro i Modernizarea i reabilitarea Cii Galai, pe tronsonul cuprins ntre Bulevardul Dorobanilor i Strada Mircea Malaeru col cu str. Costache Negruzzi, 630 metri cale dubl, 1,9 milioane euro. Pentru acest din urm proiect a fost lansat o licitaie la nceputul anului 2011, suspendat ulterior pn la soluionarea unei contestaii. Pentru proiectul Modernizarea i reabilitarea Cii Calarailoreste de asemenea n curs de desfurare licitaia pentru contractul de achiziie public, cu termen limit pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare la 2 martie 2011. La Iai, dup ce n ultimii ani s-au reabilitat 30 km de cale de rulare, un nou proiect pentru care s-a obinut finanare prin POR vizeaz i reabilitarea unei linii de tramvai, este vorba de proiectul Dezvoltare reea rutier n zona cultural, istoric i turistic a Municipiului Iai. Proiectul beneficiaz de o finanare total de 17,5 milioane euro, iar liniile de tramvai la care se refer sunt cele de pe Aleea Gr. Ghica Voda (Copou- ntre Agronomie i Triumf, 2.687 m cale simpl) i de pe Str. G. Muzicescu (ntre Fundaie si Liceul National, 942 m cale simpl). O licitaie n acest sens lansat la nceputul anului a fost anulat pe 12 ianuarie 2011, urmnd ca procedura de achiziie s fie reluat dup remedierea neconcordanelor. Craiova a inclus ntre proiectele necesare ndeplinirii obiectivelor strategice generale ca pol de cretere dou proiecte care vizeaz liniile de tramvai: Reabilitarea a 11 km cale simpl de tramvai din municipiul Craiova (valoare total: 9.949.888 euro, s-au finalizat toate documentele de proiectare, urmnd s se demareze licitaia public de execuie a lucrrilor) i Reabilitare cale de rulare a tramvaiului pe poriunea Bld. Decebal Pod Electroputere str. Caracal, cu o lungime de 3,26 km, cale dubl (valoare total: 5.203.478 euro, s-a elaborat i aprobat Studiul de Fezabilitate n Consiliul Local). Fondurile vor fi obinute tot prin Programul Operaional Regional. La nceputul anului 2011, Craiova a lansat i proiectul Realizare pasaj denivelat suprateran, peste intersecia de la km 0 al municipiului Craiova, n vederea preluarii traficului auto pe E70, respectiv Cl. Bucuresti Bvd. Nicolae Titulescu(valoarea estimat fara TVA: 10,7 milioane euro), proiect care presupune i construirea unei linii duble de tramvai. La Arad continu lucrrile de reabilitare a infrastructurii de tramvai, finanate prin mprumutul

31

de la BERD, care se desfoar de civa ani. Dup reabilitarea liniei de la Ft Frumos pn la Piaa Roman, este n curs de modernizare i linia de la Piaa Roman n Aradul Nou. Un proiect major anunat de Arad este refacia liniei de tramvai n zona suburban Arad Ghioroc. A fost realizat un studiu de fezabilitate n acest sens, pentru care Compania de Transport Public din Arad (C.T.P.) a organizat n 2010 o licitaie. Linia Arad-Ghioroc aparine patrimoniului public al Consiliului Judeean Arad i este concesionat C.T.P. S.A., are 30,3 km cale simpl, a fost nfiinat n 1906 i a fost prima linie electrificat de pe teritoriul Romniei (din 1913). Varianta de refacere aleas const n cale de rulare cu prism din piatr spart n afara localitilor i cale nglobat n dal monolit pe cuprinsul localitilor. Printre cerinele proiectului se numr i realizarea ntre localiti, pe lng platforma liniei, a unor piste pentru biciclete. Se intenioneaz i modernizarea bazei de ntreinere i parcare din depoul Ghioroc. Valoarea estimat a acestui proiect este de 46 milioane euro. Timioara a reabilitat n ultimii ani, cu finanare BEI, 40,12 km cale simpl de tramvai, inclusiv linia de contact. n continuare, PIDU pregtit de Timioara pentru accesarea de fonduri POR prevede trei proiecte prioritare care vor fi depuse pentru obinerea de finanare. Acestea sunt: Extindere linie cale tramvai Monia (Accesibi-

lizarea zonei prin extinderea liniei de tramvai Timioara Albina), 5 km cale dubl, 16,6 milioane euro. Reabilitare linii tramvai i modernizare trame stradale pe str. Ioan Slavici, str. Polon din municipiul Timioara, 5,880 km cale simpl, 21,1 milioane euro. Reabilitare linii tramvai i modernizare trame stradale pe str. tefan cel Mare din municipiul Timioara, 1,720 km cale simpl, 11,2 milioane euro. Printr-o cooperare cu oraul Milano i cu institutul german Fraunhofer, Timioara a realizat o strategie general de dezvoltare a traficului integrat n Timioara i zona metropolitan, Vision 2030. Stategia are n vedere i realizarea centurii feroviare de nord pentru descongestionarea traficului feroviar de marf din zona central a oraului, modernizarea grilor de cale ferat ca staii de transfer intermodal cu trenuri interurbane i trafic regional; conectarea cilor ferate cu aeroportul i valorificarea reelei de ci ferate industriale prin integrarea lor n liniile de tramvai ale RATT. Proiectele care vizeaz legtura cu Aeroport (3 km de cale ferat nou) i centura feroviar au fost aprobate prin hotrri ale Consiliului Judeean. Municipiul Ploieti pregtete dou proiecte prin care vor moderniza cele dou linii de tramvai din ora. Proiectele au studii de fezabilitate ntocmite din 2006, care au necesitat actualizri. Proiectele fac parte din obiectivele PIDU Ploieti i vor

32fi depuse spre finanare prin POR, Axa prioritar 1, n primvara anului 2011. Proiectele implic lucrri pe urmtoarele componente: sistem rutier adiacent, peroane, semaforizare intersecii i pasaje pietonale, linie aerian de contact, stlpi de susinere i elemente de automatizare. Reabilitare/modernizare linie tramvai 102, (Gara de Vest Spitalul Judeean), 5,81 km cale dubl, valoare total estimat: 22,7 milioane euro. Reabilitare/modernizare linie tramvai 101 (Gara de Sud - Spitalul Judetean), linie care traverseaz zona central, 9,7 km cale simpl, valoare total estimat: 20,2 milioane euro. Bucuretiul deine cea mai mare reea de tramvai din ar, 143 km de cale dubl, pe care se desfoar de mai muli ani lucrri de modernizare. Urmtoarele proiecte avute n vedere, pentru care licitaiile s-au desfurat sau sunt nc desfurare (la nceputul anului 2011), sunt modernizri de linii de tramvai pe arterele Bd. Aerogrii Bneasa, Bd. Liviu Rebreanu, os. Pantelimon-Iancului. Reabilitare sistem rutier si linie de tramvai pe os. Pantelimon i os.Iancului, Valoarea estimat fr TVA: 67 milioane euro, 4,56 km cale dubl. Reabilitare sistem rutier i linie de tramvai pe Bd. Aerogarii, Valoarea estimat fr TVA: 13 milioane euro, 1,47 km cale dubl. Reabilitare sistem rutier si linie tramvai Bd. Liviu Rebreanu, Valoarea estimat fr TVA: 25,5 milioane euro, 2,82 km cale dubl. Toate cele trei proiecte prevd lucrri complexe, care vizeaz o reamenajere integral a arterelor. Sunt prevzute nlocuirea cii duble a tramvaiului, inclusiv reea de alimentare i accesorii, lucrari de reabilitare a liniei de tramvai n zona proprie (care poate fi nierbat), n zona semiproprie si n zona carosabil, lucrri pentru aparate de cale, management de trafic, peroane. Pstrarea i reabilitarea liniei de tramvai este motivat prin dorina dezvoltrii n Bucureti a unui transport public durabil, n consecin cu recomandrile Criii Verzi a transportului public. Este de ateptat ca ntreaga reea de transport cu tramvaiul s fie modernizat n urmtorii ani. Unul din proiectele majore iniiate de Bucureti se refer la construirea unei axe de circulaie pe direcia nord-sud (Buzeti-Berzei-Uranus), care ncepe din Piaa Victoriei, traversnd zona central cu Palatul Parlamentului, pe sub care se vehiculeaz construirea unui tunel, i terminndu-se n Piaa Progresului. Construirea acestei axe a demarat n 2010 cu supralrgirea de pe tronsonul ntre Piaa Victoriei i Calea Plevnei. Avnd n vedere c pe acest prim tronson, care cuprinde strzile Buzeti i Berzei, se reabiliteaz i linia de tramvai, este ateptat ca linia s fie prelungit i n continuare pe traseul viitorului bulevard nord-sud, nsemnnd un traseu total de tramvai de 12,5 km. n 2011 va fi dat n folosin i linia de tramvai construit pe Pasajul Basarab, ce este de ateptat s fie inaugurat n primvar. Pasajul suprateran

33

ncepe printr-o ramp de acces din B-dul Nicolae Titulescu, supratraverseaz Calea Griviei, pachetul de linii C.F. din Gara de Nord, B-dul Dinicu Golescu, os. Orhideelor, intersecia Calea Plevnei-Calea Giuleti-os. Orhideelor i revine la sol printr-o ramp de acces prelund traseul modificat al oselei Orhideelor pn n apropiere de actualul Pod Grozveti. Linia de tramvai va avea o staie deasupra liniilor ferate, avnd legturi pietonale cu staia de cale ferat i metrou, accesul cltorilor fcndu-se cu ajutorul ascensoarelor sau scrilor rulante. Investiia a inclus rampe de acces, modificri n reeaua inelor de tramvai n apropierea pasajului suprateran, schimbri minore la staia de metrou Basarab i adaptri ale diferitelor reele din zon.

Electrificare urbanLucrri de modernizare a instalaiilor de traciune electric pentru tramvai i de nlocuire a liniei de contact vor avea loc cu ocazia reabilitrii pe mai multe tronsoane de tramvai din ar. n Bucureti, cei aproape 9 km de cale dubl de tramvai care vor intra n reabilitare n 2011 prevd i nlocuirea reelei de alimentare i a accesoriilor. De asemenea, sunt n plan modernizri ale substaiilor de traciune electric Giuleti, Pipera, Policolor, Dristor. Metrorexul modernizeaz instalaiile electrice printr-un contract n derulare, cofinanat de BEI, cu termen de finalizare pentru o prim etap n 2012. n Timioara, cele dou proiecte de reabilitare a liniilor de tramvai (cca 3,8 km de linie dubl) care

sunt incluse n PIDU prevd i lucrri la platforma liniei, reea de contact, inclusiv protecie catodic, reele de alimentare cu energie electric, inclusiv completri sau extinderi substaie de redresare. Extinderea Monia (Timioara Albina), prevede construirea a 5 km cale dubl, ceea ce presupune i construirea reelei de contact tramvai, inclusiv protecie catodic i a reelei de alimentare cu energie electric aferente. Intervenii la linia de contact vor fi fcute i pe liniile care vor intra n reabilitare n Cluj (26 km cale simpl) doar n zonele unde sunt prevzute modificari de traseu. Lucrri se vor face asupra cablurilor subterane aferente traciunii urbane care subtraversez liniile de tramvai. Reabilitarea liniei Arad-Ghioroc va necesita i lucrri la linia de contact i la cele dou staii de redresare aferente. Situaia prezent arat portiuni n linia de contact (cca 35 40% din traseu) care necesit a fi nlocuite, iar reeaua purttoare (fir multifilar din oel) n proporie de 80%. Substaiile de redresare Vladimirescu i Ghioroc sunt considerate n condiii apte pentru a asigura funcionarea, dar cldirea necesit reparatii exterioare si interioare. Cablurile de alimentare a sectoarelor (reele exterioare) montate pe stlpi, care asigur alimentarea sectoarelor n zona Vladimirescu i Smbteni necesit a fi schimbate i relocate subteran. Pe liniile de tramvai din Brila (Calea Clrailor i Calea Galai, 1,93 km cale dubl), lucrri la linia aerian nu sunt de modernizare, ci sunt impuse de modificrile n plan orizontal i vertical al cii de rulare. Din cauza vechimii, este necesar o reparaie capital a liniei aeriene de contact.

34

Proiecte MetrorexSingurul operator de transport cu metroul, Metrorex, are planuri de dezvoltare pe temen mediu i scurt ce nsumeaz cca 6,5 miliarde de euro. Proiectele sunt considerate absolut necesare Municipiului Bucuresti i Zonei Metropolitane adiacente pentru urmtorii ani. Pentru nceput, Metrorex se concentreaz pe demararea Magistralei 5. O prim licitaie pentru construirea structurii de rezisten a fost demarat n 2010, pe tronsonul Drumul Taberei Universitate. Seciunea Rul Doamnei Hadeu (Opera). De asemenea, n ianuarie 2011 Metrorex a publicat anuntul de intenie pentru proiectul tronsonul Eroilor Staia Piaa

Iancului, avand ca obiectiv execuia structurii staiilor i interstaiilor (galerii i tunele). Magistrala 5 se va construi folosindu-se fonduri dintr-un mprumut de 370 de milioane de euro de la Banca European de Investiii (BEI). Pentru Magistrala 7, o magistral care strbate Bucuretiul de Sud-Vest la Nord-Est, fcnd legtura ntre dou comune adiacente capitalei, Metrorex a decis s iniieze un proiect n regim de Parteneriat Public Privat, lansnd n 28 ianuarie 2011 licitaia deschis pentru achiziionarea de servicii de proiectare, asisten i consultan pentru pregtirea i derularea procedurii de atribuire a contractului de Parteneriat Public Privat.

Obiectivele prioritare Metrorex pe termen scurt mediu i lungexTinDeRea ReeLei De MeTRouLinia 3 Extension Pcii Centura de VestPerioada de realizare: 2017 -2020 Valoare: 189,0 mil. Euro Lungime traseu: 3,80 Km / nr. staii: 4 Prelungirea liniei 3 din staia Pcii ctre zona marilor centre de producie i comer din zona de Vest a oraului, zona rezidenial i a Autostrzii A1. Se asigur condiii pentru re alizarea unui Park&Ride la ieirea din A1.

35

Linia 4 Laminorului Struleti Gara ProgresuTronson 1 Mai Parc Bazilescu Valoare estimat: 59,62 mil.Euro + TVA Lungime traseu : 2,6 Km / nr. staii: 2 Finalizarea i punerea n funciune: 2011 Tronson Extindere Laminorului Lac Struleti Valoare estimat: 100 mil. Euro + TVA Lungime: 2 ,10 Km / nr. staii : 2 Linia reprezint o seciune adugat n scopul facilitrii legturii cu DN1A ntr-o zon unde este posibil amplasarea unui Park &Ride. Punere n funciune (PIF): 2015 Tronson Gara de Nord Progresu Valoare estimat: 1.008 mil. Euro + TVA Lungime traseu : 15 Km / nr. staii: 20 Punere n funciune (PIF): 2018

Linia 5 Drumul Taberei PantelimonTronsonul 1 Drumul Taberei Universitate Perioada de realizare: 2010 -2015 Valoare estimat: 623,5 mil.Euro + TVA Lungime traseu: 9,035 km/nr. staii: 14 Tronsonul 2 Universitate Pantelimon Perioada de realizare: 2012-2018 Valoare estimat: 828,33 mil. Euro + TVA Lungime traseu: 8,074 Km / nr. de staii: 13

Linia 6 Legtura reelei de metrou cu Aeroportul Henri Coand - OtopeniDurata de execuie: 7 ani Punere n funciune (PIF ): 2018 Valoare estimat: 1.055 mil. Euro + TVA Lungime traseu 15,8 Km / nr. staii: 19

Linia 7 Colentina AlexandriaTronson Voluntari Colentina Moilor Punere n funciune (PIF) : 2018 Valoare: 756 mil. Euro + TVA Lungime traseu: 9,823 Km / nr. staii: 15 Tronsonul Moilor Alexandria Punere n funciune (PIF) : 2020 Valoare: 806 mil. Euro Lungime traseu: 10,63 Km / nr. staii: 16

36

Abrevieri i acronimeC.N.C.F. CFR S.A. / Compania Naional de Ci Ferate CFR S.A. S.N.T.F.C. CFR CLTORI S.A. /Societatea Naional de Transport Feroviar de Cltori C.F.R. Cltori S.A. S.N.T.F.M. CFR MARF S.A. / Societatea Nationala de Transport Feroviar de Marf, CFR Marf-S.A. MTI / Ministerul Transporturilor i Infrastructurii POR / Programul Operaional Regional POS-T / Programul Operaional Sectorial - Transport AM POS-T / Autoritatea de Management a Programului Operaional Sectorial - Transport BERD / Banca European de Reconstrucie i Dezvoltare BEI / Banca European de Investiii FMI / Fondul Monetar Internaional JBIC / Banca Japonez pentru Cooperare Internaional JICA / Agenia Japonez de Cooperare Internaional TEN-T / Reeaua de Transport Trans-European AFER / Autoritatea Feroviar Romn ATC / Controlul Automat al Trenului ETCS / Sistemul European de Control al Trenurilor ERTMS / Sistemul European de Management al Traficului Feroviar

FotoPag 4 Linie modernizat pe tronsonul Bucureti Cmpina (Coridorul IV) Pag 18 i 19 Lucrri de modernizare pe un singur fir pe tronsonul Cmpina Predeal Pag 21 Echipament Indusi Pag 25 Terminal intermodal n Bucureti Pag 31 Una din liniile de tramvai care vor fi modernizate n Iai Pag 32 Linie de tramvai modernizat n Arad Pag 33 Linie de tramvai modernizat n Bucureti *Estimarea sumelor n euro s-a fcut folosind cursul de schimb mediu pe 2010 BNR, EUR 1 RON 4,2.

Februarie 2011O publicaie

Strada Virgiliu 30, sector 1 010884-Bucureti, Romnia Tel.: +4 021 224 43 85 Fax: +4 021 224 43 86 office@clubferoviar.ro www.clubferoviar.ro