Element de Securitate Pasiva - Airbagul

SESIUNEA DE REFERATE I COMUNICRI TIINIFICE-2006 AIRBAGUL

SESIUNE DE REFERATE I COMUNICRI TIINIFICE 2006 Element de securitate pasiv -airbegul

SESIUNE DE REFERATE I COMUNICRI TIINIFICE 2006 Element de securitate pasiv -airbegul

1. Securitatea pasiv.

. Definiie :Reprezint n ansamblu totalitatea sistemelor i subsistemelor ce protejeaz pasagerii n timpul accidentelor.

Exemple :sisteme AIRBAG, de centuri pretensionate, elemente de ranforsare ale caroseriilor, lonjeroane cu deformare progresiv, etc...

2. Perna de aer ( airbagul )Acest element se poate situa n ansamblul volan, n plana bord sau pe partea lateral a automobilului i are rolul de a proteja capul i toracele n timpul unui impact frontal sau lateral, datorit umflrii sale instantanee.

Airbag-ul se prezint sub forma unui sac gonflabil de aer i a unui generator pirotehnic. Dac o anumit valoare a deceleraiei este atins calculatorul care gestioneaz acest sistem, va comanda prin intermediul unui impuls electric aprindera capsei la interiorul creia se gsete un praf pirotehnic numit PROPERGOL.

n urma combustiei se degaj o cantitate mare de gaze care ptrund n interiorul pernei producnd gonflarea acesteia. Perna se va menine sub presiune pn la contactul cu corpul uman, dup care la depirea unei anumite valori a presiunii o poriune din aceasta va ceda limitnd astfel presiunea i realiznd totodat o bun amortizare a ocului.

2.1. Airbag-ul oferului.

Acesta se afl plasat n interiorul volanului iar volumul pernei este de 60 l.

2.2. Airbag-ul pentru pasager.

Ansamblul este plasat n plana bord i poate conine unul sau dou generatoare de gaz n functie de volumul pernei de aer care este de aproximativ 150 l pentru pasager.

2.3. Airbag-ul dublu volum.

n timpul punerii sale n aciune, limitatorul de efort integrat centurii de securitate conduce la o eliberare progresiv a ocupanilor. Airbag-urile frontale permit amortizarea impactului ocupanilor cu volanul i plana bord, minimiznd n acest mod efortul de ntindere al centurii.

Airbag-ul dublu volum permite adaptarea nivelul de gonflare al airbag-urilor n funcie de violena ocului. ntr-adevr, un airbag de talie mare i cu o presiune interioar ridicat poate s produc anumite leziuni n timpul unor ocuri mai puin violente. Acest sistem se mai numete i airbag-uri adaptabile .

Fiecare airbag frontal dispune de dou generatoare pirotehnice comandate prin dou legturi electrice de declanare a capselor.

Calculatorul comand un singur generator pentru obinerea volumului mic i pe ambele pentru obinerea volumului mare.

1 Volum mic.

2 Volum mare.

3 Zon deirabil.

Sacii de airbag frontali sunt constituii din dou pri legate ntre ele printr-o zon fuzibil. Obinerea volumului mare se face prin ruperea acestei zone dup explozia celui de-al doilea generator pirotehnic.

2.4. Airbag-ul anti-alunecare ( anti-submarinaj ).

Acest airbag se opune riscului producerii sub-marinajului.

Comanda generatorului pirotehnic al airbag-ului anti-alunecare deformeaz o cutie metalic asemenea unui sac gonflabil. Obstacolul astfel creat se opune sub-marinajului ocupantului i graie aciunii centurii permite reinerea acestuia de structura scaunului.

2.5. Airbag-ul lateral.

Sistemul este dispus pe partea lateral a scaunului spre portier i comport un generator de gaz. Sacul gonflabil cu un volum de 20 l permite protejarea toracelui n cazul impactului lateral. Exist i airbag-uri laterale pentru protejarea capului, montate pe prile laterale ale pavilionului.

La airbag-ul lateral gestionarea este realizat prin calculatorul pentru airbag-ul frontal i centuri pretensionate.

Sacul gonflabil la intrarea sa n funciune va rupe un capac special prevzut mpreun cu custura scaunului.

2.6. Airbag-ul lateral autonom.

Ansamblul este constituit dintr-un captor pirotehnic, dou tuburi NONEL i o pern gonflabil, care se afl situat pe partea lateral a scaunelor spre portiere.

Captorul pirotehnic servete la iniierea sistemului i este constituit dintr-un rezervor de pudr i un percutor pentru declanarea combustiei la producerea ocului.

Cele dou tuburi NONEL au pereii interni mbrcai n pudr de combustie cu rolul de a continua arderea iniiat n captorul pirotehnic spre cele dou generatoare ale pernei gonflabile.

La producerea unui oc lateral portiera se deformeaz i acioneaz asupra captorului pirotehnic producnd percutarea sa. Acest captor declaneaz aprinderea materialului pirotehnic din interiorul su, aprindere care continu prin cele dou tuburi NONEL, tuburi care declaneaz combustia la nivelul celor dou generatoare.

3. Precauii.

LISTA DE PRECAUII ESTE VALABIL NUMAI SUB TITLU DE EXEMPLU. ESTE DECI NECESAR CA NAINTE I N TIMPUL TUTUROR INTERVENIILOR ASUPRA SISTEMULUI S SE CONSULTE MANUALUL DE REPARAIE AIRBAG, PRETENSIONATOARE I CENTURI DE SECURITATE CARE CORESPUND VEHICULULUI ASUPRA CRUIA SE INTERVINE.

Toate interveniile asupra sistemelor de airbag i pretensionatoare vor fi efectuate de personal calificat care a fost anterior format.

Este interzis:

- efectuarea de msurtori electrice la aceste sisteme cu multimetrele universale sau alte aparate de msur dect cele prevzute de constructor : exist un risc de declanare a sistemului datorit curentului de funcionare a aparatului.

- s se manevreze elementele pirotehnice aproape de sursele de cldur: exist riscul de declanare al acestora.nainte de demontarea calculatorului electronic de pe automobil:

- dac acesta este activat, trebuie tiat contactul, eliminat sigurana de alimentare a sistemului (a se vedea schema fuzibilelor pe vehicul), dup care se ateapt 5-10 min pentru descrcarea electric a rezervei de energie ( procedura valabila pentru calculatoarele din prima generaie, ce nu pot fi blocate prin tester ). Pe timpul interveniilor n automobil nu se va afla nici o persoan.

- n cazul cnd calculatoarele sunt diagnosticabile cu ajutorul testerului, acestea se vor dezactiva prin MODUL COMAND ( pentru calculatoarele din a doua generaie ), urmrind ca toate liniile de declanare a capselor s fie dezactivate, martorul de airbag se aprind ( toate cutiile electronice noi sunt livrate n aceast stare ).Utilizarea ciocanului la eventualele lucrri de caroserie este interzis deoarece exist riscul de declanare al sistemelor atunci cnd calculatoarele nu au fost dezactivate.

La montarea sau nlocuirea unui calculator mai nti se fixeaz acesta pe caroserie prin intermediul uruburilor ( strngere 0,4 daNm ) iar apoi se cupleaz conectorul electric. Poziionarea calculatoarelor se va face conform sgeii marcate pe acesta, care trebuie s fie orientat ctre faa automobilului.

n cazul declanrii sistemelor de centuri pretensionate i airbag:

- calculatoarele electronice din prima generaie sau cele numai pentru sistemele de centuri pretensionate din a doua generaie se vor nlocui n mod obligatoriu;

- pentru calculatoarele din a doua generaie diagnosticabile cu ajutorul testerului, n urma declanrii sistemelor, dac calculatoarele se dezactiveaz definitiv i martorul din tabloul de bord rmne aprins atunci acestea vor fi obligatoriu nlocuite; pentru anumite aplicaii calculatoarele pot fi reactivate dac numrul de ocuri memorate este de cel mult 3.

Dup declanarea modulului airbag pasager datorit inerentelor deformri i deteriorri se impune nlocuirea planei bord.

nainte de rebutarea sistemelor pirotehnice nedeclanate se impune distrugerea acestora conform unei proceduri impuse de constructor.

n cazul nlocuirii unui modul airbag pasager se va nlocui eticheta sa martor de inviolabilitate a sistemului cu una de culoare albastr ( specific apres-ventes ).

Se impune diagnosticarea sistemului dup orice accident sau tentativ de furt a automobilului

Dac se impune nlocuirea unui parbriz sau a geamului unei portiere, nu uitai s lipii o etichet pe acestea care indic faptul c automobilul este prevzut cu airbag.

La interveniile asupra volanului sau planei bord trebuie avut grij s nu se uite n interior obiecte metalice (aibe, piulie).

Nu se pun obiecte pe plana bord (n zona airbag-ului).

Se interzice montarea scaunului pentru copii pe locul pasagerului, dac acesta este prevzut cu airbagRemarc:

Montajul airbag-urilor laterale necesit anumite modificri ale scaunelor, ct i cele ale elementelor din vecintatea acestora. De aceea, numeroase piese sunt specifice.

Este interzis montarea huselor pe scaune.

n cazul utilizrii airbag-urilor laterale scaunele pot fi echipate numai cu huse speciale.

4. Utilajele de diagnosticare.

4.1. Adaptatorii.

Testerul XR BAG, ct i Clipul pot fi folosii cu diferii adaptatori i borniere.

Exist diferite tipuri n funcie de modelul calculatorului airbag.

Bornierele permit efectuarea controalelor asupra diferitelor linii de alimentare a capselor pirotehnice i controlul alimentrii.

4.2. Declanatorul inert de airbag.

Un declanator inert de airbag integrat ntr-o mic cutie roie este livrat odat cu valiza XR BAG sau separat.

El prezint aceleai caracteristici electrice ca acelea ale unui declanator real i are doar rolul s nlocuiasc sacul de airbag n timpul diagnosticului su i s se evite astfel descrcarea pilei electrice a airbag-ului autonom n timpul demontrii acestuia de pe vehicul.

4.3. CLIP-ul.

Acest utilaj de diagnosticare permite s se detecteze diferitele pene ale calculatoarelor sau liniile defecte.

Este posibil, prin Modul Comand, s se blocheze i s se deblocheze calculatorul electronic. Comanda de dezactivare inhib liniile de comand a declanrii capselor.

Astfel, se poate interveni i diagnostica sistemul de airbag fr riscuri i fr a se tia alimentarea cutiei electronice.

EMBED PBrush

EMBED PBrush

1101

_1100529423.unknown

_1111303343.doc

_1100529329.unknown