drept int. an 3 sem 2 grila

7/26/2019 Drept Int. an 3 Sem 2 Grila

1/13

Drept international . 06.06.2015

Intrebari posibile:

1.Zona contigua masoara:

a -24 de mile marine masurate de la linia de baza

b-200 de mile marine

c-12 mile marine

2.In marea teritoriala,statul riveran se bucura?

a-suveranitate

b-drepturi suverane

c-nici un drept

3.In zona economica exclusiva,statele terte se bucura de :

a-libertate de navigatie si survol

b-drepturi suverane in scopul explorarii si exploatarii,conservarii si gestiunii

resurselor naturale,biogice sau nebiologice,ale fundului marii,ale subsolului acestuia si

ale apelor de deasupra

c-amplasarea si folosirea de insule artificiale,instalatii si lucrari

4.Instalatiile si lucrarile amplasate in zona economica exlusiva au zona de securitate de:

a- 200 de metri

b-1000 de metri

c-500 de metri

5.In marea libera, in caz de abordaj sau alte incidente de navigatie, statul competent sa

traga la raspundere persoana responsabila este:

a-statul de pavilion al navei care a suferit avarii

b-statul de pavilion al navei pe care se afla persoana

responsabila(vinovata)

c-statul al carui cetatean este persoana responsabila


2/13

d-navele militare din zona

6. In marea libera sunt interzise:

a-libertatea de navigatie,libertatea de a pune cabluri si conducte

submarine,libertatea de a construi insule artificiale si alte instalatii autorizate de dreptulinternational

b-pirateria, transportul de sclavi,emisiunile neautorizate

c-pescuitul si cercetarea stiintifica

7.In zona economica exlusiva ,statului riveran nu ii este recunoscut dreptul de :

a-cercetarea stiintifica marina

b-Producerea de energie cu ajutorul valurilor

c-dreptul de a stanjeni exercitarea libertatilor recunoscute de

Conventia de la Montego Bay si tratatele international,statelor terte

8.Conventia dreptului marii de la Montego Bay,este din:

a-1982

b-1992

c-2002

d-1986

9.Liniile de baza drepte:

a-trebuie sa fie trase spre ridicaturile fundului marii ce raman

descoperite in timpul refluxului sau sa porneasca de la aceasta,decat in cazul

in care pe ele sunt amplasate faruri sau instalatii similare,care se afla in

permanenta deasupra nivelului marii sau in cazul in care traseul unor

asemenea linii de baza drepte a facut obiectul unei recunoasteri international

generale.

b-trebuie sa se indeparteze in mod sensibil de la directia generala a tarmului

c-sunt liniile celui mai mare reflux de-a lungul tarmului

10.Marea teritoriala se prelungeste in sens opus cu:


3/13

a-zona contigua

b-zona economica exclusiva

c-apele interioare

d-zona contigua

11.Marea teritoriala reprezinta portiunea de mare cuprinsa intre:

a-tarmul marii-12 mile marine

b-12 mile marine de la liniile de baza

c-tarmul marii-10 mile marine

d-12mile intre tarm si liniile de baza

12.Pescuitul este considerat caz de trecere ofensiva in care dintre urmaroarele spatii

maritime:

a-zona economica exclusive

b-marea libera

c-marea teritoriala

d-zona contigua

13.Statele parti la UNCLOS au dreptul sa isi fixeze intinderea marii teritoriale la:

a-cel putin 12 mile marine

b-cel mult 12 mile marine

c-depinde de situatie

d-zona contigua

14.Nu se considera caz de trecere ofensiva:

a-lansarea,aterizarea pe nave sau imbarcarea de aeronave;

b-lansarea,aterizarea pe nave sau imbarcarea de tehnica militara;

c-poluarea


4/13

d-perturbarea functionarii oricarui system de comunicatie sau a oricarui alt

echipament sau instalatie a statului riveran;

15.Un costum hidrotermic trebuie sa permita persoanei care il poarta,avand o vesta de

salvare,daca se cere ca acest costum sa fie purtat impreuna cu o vesta de salvare:

a-sa urce si sa coboare o scara avand o lungime de cel putin 5m;

b-sa nu execute sarcinile curente in timpul abandonarii navei

c-sa sara in apa de la o inaltime de cel putin 6,5m fara a se rani si fara

deteriorarea sau desfacerea costumului sau a accesoriilor sale;

d-sa inoate 100 m si sa poata urca intr-o ambarcatiune de salvare

16.Un costum antiexpunere trebuie:

a -sa aiba un buzunar pentru un transponder radar

b-sa aiba un camp de vedere lateral de cel putin 180grade

c-sa poate fi despachetat si imbracat fara ajutor in timp de cinci minute

d-sa aiba o flotabilitate proprie de cel putin 70 N

17.Nr maxim de persone in barcile de salvare este de:

a-100 de personane

b-6 persoane

c-150 persoane

d-nici unul dintre acestea

18.Un Ispol este:

a-o galeata

b-o pana

c-un motor

d-un foras de scos apa

19.Un costum hidrotehnic trebuie:


5/13

a-sa acopere intregul corpul, cu exceptia fetei

b-sa acopere intregul corp,cu exceptia picioarelor

c-sa acopere intregul corp al persoanelor cu exceptia mainilor

d-sa acopere intregul corp al persoanelor

20.Barca de salvare de pe o nava de marfa trebuie sa fie astfel amplasata incat sa

permita ambacarea rapida a numarului ei total de persoane in cel mult:

a-10 minute

b-3 minute

c-2 minute

d-6 minute

21.Cantitatea totala de apa potabila, pt fiecare persoana pe care barca de salvare este

autorizata sa o transporte,este de:

a-1 litru

b-4 litri

c-3 litri

d-5 litri

22.Dreptul de vizita in marea libera se exercita pentru a se verifica daca:

a-nava in cauza nu practica pirateria

b-nava a respectat obligatia de a acorda asistenta;

c-nava face trafic de stupefiante si substante psihotrope

d-nava nu este responsabila de un abordaj si a fugit de la locul faptei


6/13

23.Barcile de urgenta trebuie sa poata transporta:

a-cel putin 5 persoane in pozitia asezat si 1 persoana lungita pe o

brancarda toate purtand costume hidrotermice si,daca se cere,veste de

salvare

b-cel putin 3 persoane in pozitia asezat si 1 persoana lungita pe o brancarda

toate purtand costume hidrotermice si,daca se cere,veste de salvare

c-cel putin 10 persoane in pozitia asezat si 1 persoana lungita pe o brancarda


d-cel putin 15 persoane in pozitia asezat si 1 persoana lungita pe o brancarda


24.Capacitatea de transport a unei barci de salvare lansate la apa prin cadere libera,

este reprezentata de nr de persoane care au o greutate medie de :

a-82.5 kg

b-100 kg

c-87,5 kg

d-75 kg

25.Echipamentul normal al fiecarei barci de salvare trebuie sa cuprinda:

a-4 rachete parasuta luminoase,6 facle mana,2 semnale fumigene

plutitoare;

b-3 chei pentru deschis conserve

c-4 barbete

d-2 topoare

26.Barcile de urgenta gonflabile trebuie sa fie astfel construite pentru a rezista la

intemperii:


7/13

a-pentru o perioada de 10 de zile in plutire in orice stare a marii

b-pentru o perioada de 40 de zile in plutire in orice stare a marii

c-pentru o perioada de 30 de zile in plutire in orice stare a marii

d-nici una dintre acestea

27.Nici o pluta de salvare nu trebuie aprobata daca capacitatea sa de transport, este

mai mica de :

a-25 de personae

b-10 persoane

c-5 persoane

d-6 persoane

38.Semnalul de alarma generala consta din :

a-5 sau mai multe sunete scurte urmate de un sunet lung,date de fluierul sau

sirena navei

b-7 sau mai multe sunete scurte urmate de un sunet lung,date de

fluierul sau sirena navei

c-2 sau mai multe sunete scurte urmate de un sunet lung,date de fluierul sau

sirena navei


39.Cand pluta de salvare cu si fara cortul ridicat trebuie sa reziste la sarituri repetate in

ea persoanelor de la inaltimea de :

a- cel putin 4.5m fata de podeaua sa

b- cel putin 9 m fata de podeaua sa

c-cel putin 5 m fata de podeaua sa

d-cel putin 1.5m fata de podeaua sa


8/13

40.Daca pluta de salvare nu este lansata la apa cu o instalatie de lansare aprobata sau

nu este destinata transportului usor dintr-un bord in altul, atunci greutatea totala a

plutei de salvare ,containerul si echipamentului ,nu trebuie sa depaseasca:

a-185kg

b-175kg

c-150kg

d-182kg

41.Mijlocul de protectie termica trebuie sa functioneze satisfacator atunci cand

temperatura aerului este cuprinsa in intervalul de la:

a- -30*C +20*C

b- -5*C +30*C

c- -10*C +30*C

d- -0*C +30*C

42.Transportul marfurilor periculoase se face in forma ambalata in conformitate cu

Codul

Codul maritim international de marfuri periculoase (Codul IMDG)-

43.Documentul care cuprinde marfurile periculoase la bord si amplasarea lor este:

a-o lista speciala sau un manifest de marfuri

b-un certificate de ambalare

c-declaratie semnata care sa ateste ca marfa de expediat este correct

ambalata,marcata,etichetata sau are afise applicate correct


9/13

d-un plan detaliat de incarcare

44.Codul ISPS se aplica urmatoarelor tipuri de nave:

a-navelor de pescuit

b-cargourilor sub 500 tone tonaj brut

c-navelor de pasageri inclusiv ambarcatiuni de mare viteza de pasageri

d-navelor care nu sunt angajate in voiaje international;

45.Gradul 3 de securitate insamna:

a-gradul pentru care trebuie mentinute pe o perioada de timp masuri de

Securitate suplimentare

b-gradul pentru care trebuie masuri de securitate suplimentare

specifice de aparare desi poate nu este posibil de identificat tinta specifica;

c-gradul pentru care trebuie mentinute tot timpul masuri de Securitate minime

de protective corespunzatoare;

d-gradul pentru care trebuie mentinute pe o perioada de timp masuri de

Securitate suplimentare de protective corespunzatoare ca rezultat al riscului ridicat al

unui incident de Securitate;

46.Sistemul de alama de securitate al navei, cand este activat:

a-declanseaza o alarma la bordul navei

b-transmite o alarma de securitate intre nava si tarm

c-stabileste legatura intre nava si facilitatea portuara care a deservit-o

d-nici una dintre acestea;

47.La porti de control se solicita informatii referitoare la:

-informatii referitoate la nava ,incarcatura, pasageri si personal


10/13

48.Certificatul International de Securitate a Navei este eliberat de catre:

a-un ofiter insarcinat cu securitatea facilitatii portuare;

b- o organizatie recunoscuta de securitate

c-guvernele contractante

d-un ofiter insarcinat cu securitatea navei

49.Aprobarea unui plan de securitate este eliberat de catre:

a-ofiterul insarcinat cu securitatea navei

b-o autoritate desemnata

c-comandantul navei

d-Guvernele Contractante sau organizatii recunoscute de securitate

50.Planul de securitate al facilitatii portuare ar trebui sa ridice la gradul 1 de securitate:

a-masurile de securitate fizica si operationala pe care facilitateportuara ar trebui sa le ia:

b-masuri de securitate suplimentare sau intensificate

c-masuripentru a permite un raspuns promt la institutiile care pot fi emise in

cazul unui pericol ce nu poate fi identificat;


51.Conventia privind Liniile de incarcare 1966 de incarcare se aplica urmatoarelor nave:

a-navelor de pescuit

b-navelor maritime

c-navelor noi de o lungime mai mica de 24 metri(79 picioare)


11/13

d-navelor inmatriculate in tarile a caror guvern este un guvern

contractant

52.Conform conventiei privind liniile de incarcare 1966 , o vizita inainte de punere inserviciu a navei urmareste:

a- nu au suferit modificari de natura sa influenteze asupra calculelor ce servesc

la determinarea pozitiei liniei de incarcare;

b-o inspectie completa a structurii sale si instalatiilor navei

c-buna stare de intretinere a instalatiilor si aparatelor pentru protectia

deschiderilor si balustrazile;

d-buna stare de intretinere a subordurilor de descarcare;

Certificatul international de bord liber inceteaza a fi valabil:

-daca nava trece sub pavilionul unui alt stat

La porti de control ofiterii abilitati verifica:

-daca exista la bord un certificat international de bord liber valabil

Documentul emis navei care atesta conformitatea cu Loglime se numeste :

-certificat international de bord liber

In cazul marfurilor periculoase marfa trebuie sa fie incarcata,ambalata ,asigurata in

conformitate cu:

-manualul de asigurare a marfii

Un costum antiexpunere trebuie sa permita persoanei care il poarta:

-sa inoate o distanta de cel putin 25m


12/13

Persoana responsabila cu ambalarea,incarcarea marfurilor periculoare trebuie sa dea:

-certificat de ambalare a marfurilor

Pentru adunarea echipajului in caz de incendiu trebuie sa existe o alarma speciala comandata

-de pe puntea de navigatie si tabloul de comanda al navei de incendiu

Aparatele de respiratie pt evacurae in caz de urgenta trebuie sa existe:

-in incaperile de locuit

Instalatile fize de uz local pt stingerea incendiilor trebuie sa protejeze urmatoarele zone:

-...masinilor cu ardere interna

Avertizarea echipajului si a pasagerilor in caz de incendiu se face prin intermediul:

-instalatii de alarma generala in caz de incendiu si instalatii de comunicare..

La navele de pasageri amplasarea aparatelor de respiratie pt evacuarea in caz de urgenta se

face:

-in fiecare zona vertical principal

Numarul aparatelor de respiratie pt evacuare in caz de urgenta si am plasarea lor vor fi

implicate in :

-planul pt combaterea incendiului


13/13

La porti de control ofiterii insarcinati cu verificarea privind conventia liniilor de incarcare

verifica:

-existenta certificatului de asigurare si .....

drept int. an 3 sem 2 grila

Documents