drept comercial international -4

8/8/2019 Drept Comercial International -4

1/9

DREPT COMERCIAL INTERNATIONAL 19-05-2003Curs 16

Contractul de asigurare in comertul international este contractulexclusive aleatoriu. Se incheie intre asigurat si asigurator. Este cel putin un actunilateral de comert, asiguratorul fiind intotdeauna comerciant.

In comertul international se practica asigurari de raspundere civila, auto,asigurari Cargo, asigurari Casco, asigurarea creditelor pentru export, asigurarealucrarilor de montaj industrial sau de constructii-montaj.

Contractul de asigurare este tipul contractului aleatoriu care se incheieintre asigurat si asigurator si prin care in schimbul unei sume de bani numitaprime de asigurare, asiguratorul se obliga sa acopere sau sa diminueze pagubape care o suporta asiguratul in patrimoniul sau ca urmare a prejudiciului creat de

cazul asigurat asupra obiectului asigurarii.Terminologia : asiguratul este intotdeauna un comerciant, asiguratorulindiferent de activitate este o societate special autorizata avand ca obiect deactivitate asigurarea.

In raport cu obiectul asigurat, asigurarea poate fi :

asigurare de persoane

asigurare de bunuri

asigurare de raspundere civilaPrima de asigurare este suma care se plateste decadeal, lunar, trimestrial

sau anual in functie de conventia partilor. Este platita de catre asiguratasiguratorului si se calculeaza in raport de valoarea de asigurare, de suma

asigurata si de conditiile de asigurareValoarea de asigurare este valoarea maxima a obiectului asigurarii luata

in considerare de parti la incheierea contractului.Suma asigurata este valoarea maxima care poate fi cel mult egala cu

valoarea de asigurare si care reprezinta suma pana la care raspundeasiguratorul pentru ipoteza survenirii prejudiciului, ca urmare a producerii cazuluiasigurat.

Indemnizatia de asigurare este suma pe care o plateste asiguratorulasiguratului, care reprezinta valoarea pagubei suportate de asigurat si care nupoate depasi suma asigurata

Fransiza este suma pana la care desi reprezinta prejudicii asiguratorului

nu raspunde, spre exemplu am asigurat casco autovehicolul, un copil l-a zgariat,raparatia presupune 200000, este o suma care nu se ia in considerare pentrudeclansarea mecanismului asigurarii.

Riscul asigurat este evenimentul posibil, incert pasibil de inregistrarestatistice si a carui producere cauzeaza un prejudiciu, o paguba obiectuluiasiogurat, pot fi riscuri generale, asa numitele fait du Dieu (faptele lui D-zeu) :furia naturii, cutremure, asa numitele fait du rein (acte de autoritate) :carantina, razboi.

1


2/9

Cazul asigurat reprezinta riscul asigurat produs, deci m-am asiguratcontra incendiului si acesta este riscul asigurat, cazul aigurat este incendiulprodus azi-noapte la ora 2 printr-un scurt circuit. Deci cazul asigurat este risculasigurat care s-a produs si a creat un prejudiciu obiectului asigurat.

Conditiile de asigurare constau in gruparea riscurilor in functie de

frecventa producerii lor si in functie de avariile pe care le produc.Avariile reprezinta prejudiciul creat obiectuui asigurat : avarii generale,rezultat al riscurilor generale si avarii speciale, rezultata al riscurilor speciale.

Contractul se incheie intotdeauna in forma scrisa, fie sub forma politei deasigurare care este un titlu de valoare negociabil, fie sub forma certificatului deasigurare care are numai valoare probatorie.

Se practica asigurari multiple in ipoteza in care valoarea de asigurare estefoarte mare (nave, aeronave) si cand unul si acelasi bun este asiguratconcomitent la mai multi asiguratori cu observatia ca indemnizatia de asigurareinsumate nu pot depasi suma asigurata si valoarea prejudiciului. In Germania,asigurarile multiple sunt probate prin certificatul de asigurare.

Se practica de asemenea si reasigurarile, acestea presupunanddeasemeni o suma asigurata foarte mare. Reasigurarea reprezinta contractulincheiat de catre un asigurator cu un alt asigurator mai puternic, specificitatea caasiguratorul din primul contract devine asigurat in contractul de reasigurarefiindca suma din contractul de reasigurare este egala cu suma din contractulprimar.

Contractul international de asigurare practicat in comertul international areacest caracter daca asiguratul si asiguratorul isi au sediul pe teritorii statalediferite.

In materie, nu exista norme uniforme, partile putand alege legeaaplicabila. Daca nu au facut-o in practica se confrunta mai multe solutii, cea mai

raspandita supunand contractul legii in vigoare la sediul prestatiei caracteristice,respectiv legii in vigoare la sediul asiguratorului.Alte sisteme de drept, cum este dreptul rus supun contractul legii in

vigoare la locul incheierii, dar contractul se incheie de regula la sediulasiguratorului, deci pana la urma solutia este identica

O exceptie apare in dreptul American, unde in principiu, ca regula, intacerea partilor, contractul este supus legii in vigoare la sediul asiguratului, cuexceptia situatiei in care legea asiguratorului este mai favorabila asiguratului, siin aceasta situatie contractul este supus legii in vigoare la sediul asiguratorului

Asigurarea Cargo se refera la asigurarea incarcaturii, la asigurarea marfiiaflate in transport (cargezone). Durata asigurarii este de la magazie la magazie,adica din momentul in care marfa a parasit magazia expeditorului si pana inmomentul in care intra in magazia destinatarului

Polita de asigurare este diferita dupa cum asigurarea este incheiata depropietarul marfii sau de caraus si poate fi : polita evaluata cand valoarea deasigurare este stabilita la incheierea contractului si polita neevaluata candvaloarea se determina in momentul producerii prejudiciului. De regula carausipractica o alta categorie de polite : polita de abonament si polita flotanta. Politade abonament este folosita cand in mod obisnuit cu acelasi mijloc de transport se

2


3/9

transporta o aceeasi categorie de marfa (exemplu : camion de 5 t caretransporta grau polita de abonament = asigurarea pe 5 t ), iar daca este vorbade un contract cu executare succesiva se incheie polita flotanta, in care seporneste de la un plafon maxim iar pe masura executarii contractului detransport, valoarea politei scade.

Conditiile de asigurare Cargo sunt tipizate de uniunile internationale deasiguratori si cele mai frecvente sunt :

conditia fara avarie particulara ( cea mai putin cuprinzatoare ) candmarfa este asigurata numai impotriva riscurilor generale

conditia cu avarie particulara, cand marfa este asigurata si pentru riscurigenerale dar si pentru riscuri speciale

conditia toate riscurile ( cea mai cuprinzatoare ) care acopera riscurilegenerale, riscurile speciale si fapta marfii ( combustie interna spre exemplu)

Asigurarea Casco are in vedere asigurarea corpului mijloacelor detransport.

Polita de asigurare poate fi :

polita de timp, cand asigurarea se face pentru un interval de timpindifferent de miscarea vehiculului ;

polita de voiaj cand asigurarea se face pentru un voiaj determinat,polita de port cand asigurarea se face pentru ipoteza in care nava, respectiveaeronava sunt imobilizate intr-un port sau aeroport ;

polita de constructie cand nava sau aeronava este supusa unorreparatii capitale sau se afla intr-o faza avansata de constructie care permiteidentificarea bunului respective ca mijloc de transport.

Conditiile de asigurare sunt :

cea mai cuprinzatoare cu raspundere pentru pierdere si avarii

mai putin cuprinzatoare fara raspundere pentru avarii, afara de cazul

in care se produce un incendiu la bord, explozie sau coliziune. cea mai putin cuprinzatoare numai pentru pierdere totala, avand in

vedere naufragiul sau situatia in care cheltuielile de recuperare, in caz de esuare,sunt mai mari decat valoarea navei si a navlului (situatia vaselor de laCostinesti).

Datorita faptului ca navele, in general, sunt foarte costisitoare, in materiese utilizeaza foarte mult si asigurarile mutuale. Sistemul de asigurari mutualenavale cel mai raspandit este PNI (Protectie si indemnizatie).

Capitolul protectie, dezdauneaza pe armator pentru paguba suportata incalitatea sa de propietar al navei, iar capitolul indemnizatie il dezdauneazapentru pagubele suportate in calitatea sa de exploatant al navei, deci inclusiv

pentru fapta echipajului. Sistemul are la baza cotizatii platite de armatorii care seinscriu in cluburi de armatori cu toata flota lor sau cu o parte a acesteia.

Cotizatiile sunt de doua feluri:

cotizatii fixe, care se platesc pe tona de capacitate inscrisa in club;

cotizatii flotante, care se calculeaza tot in functie de capacitateainscrisa, dar se raporteaza la prejudiciul pe care unul din membrii clubului ilsuporta la un anumit moment.

3


4/9

Asigurarea de raspundere civilaIntru-cat transportul auto a luat o extindere foarte mare, in majoritatea

statelor, pornindu-se de la frecventa accidentelor de circulatie auto si de lapagubele pe care asemenea accidente le creaza tertilor, au facut ca asigurareade raspundere civila auto sa fie o asigurare obligatorie, numita si asigurare prin

efectul legii.Pornind de la aceasta specificitate, s-au realizat mecanisme la nivelinternational intre asiguratorii nationali de raspundere civila auto, care permitrecunoasterea efectelor extrateritoriale ale respectivei asigurari.

Cel mai raspandit sistem este cartea verde (dupa culoarea politei deasigurare). Acest sistem s-a constituit in temeiul unui instrument internationalincheiat sub auspiciile Comitetului pentru Transporturi al Comisiei EconomiceO.N.U. pentru Europa asa numitul Uniform Agreement din 1951.

Pe baza cartii verzi, conducatorul auto care produce un accident si prinaceasta o paguba unui tert, in tara vizitata, va primi asistenta biroului de asigurariauto din aceasta tara. Asiguratorul din aceasta tara va despagubi pe tert, va

instrumenta cazul, va acorda asistenta asiguratului si va recupera sumele platitede la asiguratorul din tara de inmatriculare, caruia ii va transmite dosarul si de lacare va incasa si un comision.

La nivelul fostelor state socialiste din Europa s-a practicat sistemul cartiialbastre (tot dupa culoarea politei de asigurare), care este inca in vigoare intreasiguratorii din anumite state foste socialiste. Acest sistem are acelasi mecanismla baza, dar presupune conventii bilaterale incheiate intre asiguratorii auto dinrespectivele state.

Datorita proliferarii acordurilor bilaterale de transport international cumijloace auto articulate, si datorita obligativitatii eliberarii in baza acestor acorduria autorizatiilor de intrare si iesire, pentru fiecare stat, mecanismul a fost

completat si cu aspecte tinand de asigurarea de raspundere civila. Astfel, intrucatin tara de inmatriculare nu se inmatriculeaza autovehiculul daca nu s-a incheiatin prealabil asigurarea de raspundere civila, este suficient ca in tara vizitata,parte la acord, conducatorul auto sa produca numai certificatul de inmatricularesi mecanismul care se declanseaza este acelasi ca la cartea verde.

In ultima perioada au luat o extindere deosebita asigurarile de raspunderecivila profesionala, care privesc pilotii de aeronave, capitanii de nave sau chiar siin alte domenii. Importanta pentru DCI au insa doar acestea, ele avand contactcu comertul international.

Modalitati internationale de plataIntrucat comertul international presupune miscarea transfrontaliera de

sume banesti foarte importante, a fost nevoie de aparitia unor mecanisme si aunor modalitati de realizare a acestor plati transfrontaliere, desigur prinintermediul bancilor.

In legatura cu aceste modalitati, Camera Internationala de Comert de laParis a elaborat reguli si uzante uniforme acceptate de majoritatea bancilordatorita utilitatii lor.

Modalitatile de plata cele mai utilizate si care au corespondenta in planulregulilor uniforme sunt: incaso-ul, acreditivul si scrisoarea comerciala de credit.

4


5/9

Incaso-ul presupune ordinul pe care il da exportatorul bancii sale, ca pebaza prezentarii documentelor care atesta executarea contractului de export, saincaseze de la importator, prin banca importatorului, contravaloarea exportului.

In raport de documentele care circula de la exportator la importator prinmecanismul bancilor, incaso-ul poate fi:

incaso simplu, cand circula documente financiare incaso documentar, cand circula documentele comerciale facturi.In raport de momentul platii, poate fi:

incaso cu acceptare prealabila

incaso cu acceptare ulterioaraIncaso-ul cu accceptare prealabila este la randul sau:

incaso document contra plata

incaso document contra acceptareIn ipoteza incaso-ului document contra plata, exportatorul prezinta bancii

sale documentele care probeaza executarea contractului, banca le transmitebancii importatorului si acesta le prezinta importatorului. Daca importatorul

apreciaza ca respectivele documente atesta, probeaza executarea exportului,dispune plata deci le-a acceptat in prealabil si dispune plata. Daca apreciazaca acele documente nu atesta executarea contractului, refuza plata si restituiedocumentele bancii sale.

In ipoteza incaso-ului document contra acceptare, exportatorul insotestedocumentele proband executarea contractului de cambia trasa asupraimportatorului iar banca importatorului va prezenta documentele si cambia incauza, importatorului. Daca importatorul accepta semnificatia documentelor, vaaccepta cambia, aceasta urmand a fi platita la scadenta. In caz contrar va refuzaaceeptarea cambiei.

Banca importatorului care a refuzat documentele este obligata sa ceara

instructiuni bancii exportatorului si aceasta de la exportator, pastranddocumentele timp de 90 de zile, interval dupa care, daca nu a primit instructiuni,eset tinuta sa restituie documentele. Banca importatorului care nu a platitexportul trebuie sa fie in posesia documentelor timp de 90 de zile si raspunde deexistenta acestora.

Incaso-ul cu acceptare ulterioara este utilizat ori de cate ori cele 2 banci, aexportatorului si a importatorului, au o banca corespondent comuna la careambele au conturi. Mecanismul este urmatorul: exportatorul prezintadocumentele etestand executarea contractului la banca sa, aceasta expediazade indata contul cu contravaloarea exportului si transmite documentele la bancacorespondenta. Banca corespondenta crediteaza contul bancii exportatorului si

debiteaza corespunzator contul bancii importatorului, transmitand acesteiadocumentele. Banca importatorului debiteaza contul importatorului si prezintadocumentele. Daca importatorul, verificand documentele, constata ca eleprobeaza executarea contractului, confirma plata, accepta plata si deci este oacceptare ulterioara. Daca va constata ca acele documente nu semnificaexecutarea contractului, va avea actiune in regres direct impotriva exportatoruluipentru restituirea platii.

5


6/9

Modalitatea de plata cea mai utilizata in comertul international este insaacreditivul care reprezinta concomitent si un mijloc de garantare a executariiobligatiilor.

Acreditivul este un titlu bancar, respectiv este ordinul neconditionat dat deimportator bancii sale, de a deschide un credit de aceea se si numeste

acreditiv, din care banca exportatorului, verificand documentele care atestaexecutarea exportului, sa-l plateasca pe exportator.Acreditivul are numeroase clasificari, cea mai importanta clasificare fiind

cea in raport de creditul deschis la banca importatorului dupa care acreditivulpoate fi revocabil sau irevocabil.

Acreditivul revocabil se utilizeaza fie in ipoteza in care exista indoieli inlegatura cu executarea contractului de catre exportator, fie in situatia in careimportatorul este interesat ca exportatorul sa execute exportul cat mai repede. Inaceasta ipoteza, banca importatorului deschide creditul si comunica banciiexportatorului ca acesta este revocabil si ca deci ea trebuie sa notifice, bancaexportatorului fiind deci banca notificatoare care trebuie sa notifice sa

comunice, exportatorului, ca, spre a fi platit, trebuie sa execute contractul deindata, creditul putand fi revocabil oricand.In ipoteza acreditivului irevocabil, nu exista dubii asupra executarii

contractului, situatie in care banca exportatorului este banca confirmatoare,respectiv ea este abilitata sa verifice documentele prezentate de exportator sidaca le confirma, sa faca plata.

Acreditivul poate fi domiciliat in tara exportatorului, mecanismul fiind maiutil pentru exportator, cand spezele bancare sunt suportate de importator, poatefi domiciliat in tara importatorului, cand spezele bancare sunt suportate de catreexportator, sau poate fi domiciliat intr-o tara unde cele doua banci, aimportatorului si a exportatorului, au o banca corespondenta comuna, cand

spezele bancare se partajeaza intre cei doi parteneri.A treia modalitate internationala de plata este scrisoarea comerciala decredit (! A nu se confunda cu scrisoarea de garantie bancara!).

Scrisoarea comerciala de credit reprezinta o modalitate internationala deplata care se apropie de acreditiv dar in mecanismul careia nu mai este inclusabanca exportatorului.

Aceasta reprezinta ordinul dat de importator bancii sale, ca pe bazaverificarii documentelor prezentate de exportator asigurand executareacontractului, sa accepte cambia trasa de exportator asupra importatorului

Scrisoarea comerciala de credit este intotdeauna domiciliata in taraexportatorului.

Mijloace internationale de plata titlurile de credit: cambia, biletul laordin si CEC-ul

Titlurile de valoare sunt inscrisuri de valoare, sunt hartii de valoare,respectiv sunt inscrisuri care incorporeaza un drept in favoarea titularului saupropietarului. In legislatia noastra este insa un haos total si nu se intelege ca untitlu reprezentativ al marfii nu este titlu de credit.

Titlurile de credit se caracterizeaza prin urmatoarele:

6


7/9

Sunt inscrisuri literare, in sensul ca dreptul este dat de litera inscrisului.Daca exista dreptul marcat in cifre si in litere si exista diferente, intre cifre silitere, conteaza suma scrisa in litere. *Exemplu: daca scrie 5000000 si cincisute de mii se considera cinci sute de mii.

Este un titlu autonom, in sensul ca fiecare semnatura, fiecare

subscriitura, spune legea, data pe titlu, naste un drept nou, independent deraportul juridic anterior.

Este un inscris formal pentru ca dreptul exista atata vreme cat existainscrisul. *Exemplu: am 500000 in buzunar atata timp cat hartia exista, daca orup nu mai exista.

Aceste inscrisuri de valoare pot fi de mai multe feluri, in raport de dreptulpe care il incorporeaza si ele pot fie:

titluri reprezentative ale marfii, care inglobeaza un drept real, un dreptasupra marfii recipisa de depozit, warant, certificat de depozit, eventualconosament;

titlurile de creanta, de credit de fapt care inglobeaza deopotriva drepturi

personale nepatrimoniale si drepturi patrimoniale actiunile asupra capitaluluisocietatilor comerciale pe actiuni sau in comandita simpla pe actiuni;

titlurile de legitimare hartiile de tratament si odihna.Din unghiul de vedere al modului in care circula, distingem:

titluri la ordin, care circula prin procedura girului;

titluri nominative, care au numele inscris pe titlu si circula prinprocedura girului insotita de mentiuni facute de catre emitent cum circulaactiunile nominative;

titluri la purtator care nu au numele inscris pe titlu si circula prin simplatranzactie materiala, prin simpla remitere materiala.

In raport de operatia pe care o inglobeaza distingem:

efecte financiare care exprima o operatie financiara de creditare si carenu sunt foarte acoperitoare;

efecte de comert care exprima o operatie de comercializare si care inultima instanta au in vedere o garantie asupra marfii, garantia vanzatorului,privilegiul vanzatorului.

Cambia reprezinta ordinul neconditionat dat de tragator trasului de a platila scadenta sau la ordinul beneficiarului, o anumita suma de bani. Subsanctiunea nulitatii, cambia trebuie sa cuprinda denumirea de cambie in limba deredactare a inscrisului respectiv (tracta in italiana, lettre de change pentrufrancezi, bill of exchange in dreptul anglo-american si wechesel in dreptulgerman si rus). Mai trebuie sa cuprinda deasemeni numele tragatorului, loculemiterii, data si semnatura tragatorului, numele trasului, locul platii, numelebeneficiarului, suma si scadenta.

In dreptul roman cambia ca si biletul la ordin sunt reglementate de legea58 din 1934 cae a suportat in 1993 niste modificari nesemnificative.

Potrivit legii sunt acceptate 3 exceptii, respectiv:

daca nu este trecut locul emiterii, legea presupune ca acesta estelocalitatea care insoteste numele tragatorului,

7


8/9


9/9

Avalul se da pe fata cambiei si presupune semnatura avalistului, data,locul avalului, numele avalistului. Legea presupune ca daca nu este trecutnumele avalistului, acesta este tragatorul. Trebuie deasemeni sa se mentionezesuma avalizata, in caz contrar considerandu-se avalizata intreaga suma dincambie.

Desi avalistul se comporta ca un fideiusor(?), spre deosebire defideiusor(?), el raspunde solidar cu ceilalti obligati cambiali si nu are nicibeneficiul de discutiune.

9

drept comercial international -4

Documents