documentaȚie tehnico-economicĂ, pentru ......adaptarea sistemului rutier sau a elementului...

BENEFICIAR: ORAȘUL OȚELU ROȘU, JUDEȚUL CARAȘ-SEVERIN

CONTRACT: C 30 / 2018

DOCUMENTAȚIE TEHNICO-ECONOMICĂ, PENTRU „LUCRĂRI DE ÎNTREȚINERE PE STR.

GARII – SECTOR I ȘI LUCRĂRI DE ÎNTREȚINERE PARCĂRI PE STR. REVOLUTIEI”, ÎN ORAȘUL

OȚELU ROȘU, JUDEȚUL CARAȘ-SEVERIN

PROIECT: P 29 / 2018

CAIET DE SARCINI

MARTIE 2018

Str. Gheorghe Asachi nr. 13, biroul 4, cam. 2, 300109-Timis, tel.: +40 722.605.025, fax: +40 356.456.865;

E-mail: [email protected], J 35/2692/2015, CUI: 35194031

Proiectare și consultanță în construcții

mailto:[email protected]

FOAIE DE CAPĂT CONTRACT:

PROIECT:

TITLUL LUCRĂRII:

FAZA:

BENEFICIAR:

EXECUTANT:

ADMINISTRATOR:

ŞEF PROIECT:

COLECTIV DE ELABORARE:

C 30/ 2018 P 29 / 2018 DOCUMENTAȚIE TEHNICO-ECONOMICĂ, PENTRU „LUCRĂRI DE ÎNTREȚINERE PE STR. GARII – SECTOR I ȘI LUCRĂRI DE ÎNTREȚINERE PARCĂRI PE STR. EVOLUTIEI”, ÎN ORAȘUL OȚELU ROȘU, JUDEȚUL CARAȘ-SEVERIN'' CAIET DE SARCINI ORAȘUL OȚELU ROȘU, JUDEȚUL CARAȘ-SEVERIN RouteDesign

ing. Gabriel JURJI ing. Gabriel JURJI ing. Gabriel JURJI ing. Anda BUCULESCU ing. Milorad PETROVICI



Proiectare și consultanță în construcții




RouteDesignProiectare și consultanță în construcții

DOCUMENTAȚIE TEHNICO-ECONOMICĂ, PENTRU

„LUCRĂRI DE ÎNTREȚINERE PE STR. GARII – SECTOR I ȘI LUCRĂRI DE

ÎNTREȚINERE PARCĂRI PE STR. REVOLUTIEI”, ÎN ORAȘUL OȚELU ROȘU,

JUDEȚUL CARAȘ-SEVERIN

CUPRINS

A. PIESE SCRISE

CAPITOLUL 1 SPECIFICAȚII TEHNICE GENERALE

CAPITOLUL 2 LUCRĂRI DE TERASAMENTE

CAPITOLUL 3 STRAT DE FUNDAȚIE DIN BALAST

CAPITOLUL 4 BETON DE CIMENT SIMPLU ȘI ARMAT PENTRU TROTUARE

CAPITOLUL 5 STRAT ANTIFISURĂ DIN GEOCOMPOZIT

CAPITOLUL 6 REMEDIEREA DEGRADĂRILOR PRIN REFACEREA ÎMBRĂCĂMINTEI BITUMINOASE

CAPITOLUL 7 TEHNOLOGII PE BAZĂ DE MIXTURI ASFALTICE PENTRU REMEDIEREA UNOR DEFECȚIUNI ALE ÎMBRĂCĂMINTEI DIN BETON DE CIMENT

CAPITOLUL 8 PROTECȚIA MUNCII

ANEXA 1 ANTEMĂSURĂTOAREA

ANEXA 2 LISTE CU CANTITĂȚI DE LUCRĂRI

B. PIESE DESENATE

PLANȘA 01 PLAN DE SITUAȚIE PROIECTAT STRADA GĂRII

PLANȘA 02 PLAN DE SITUAȚIE PROIECTAT STRADA REVOLUȚIEI


S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 2

CAPITOLUL 1

SPECIFICAȚII TEHNICE GENERALE

1. DATE GENERALE

1.1. Denumirea lucrării

DOCUMENTAȚIE TEHNICO-ECONOMICĂ, PENTRU „LUCRĂRI DE ÎNTREȚINERE PE STR. GARII – SECTOR I ȘI LUCRĂRI DE ÎNTREȚINERE

PARCĂRI PE STR. REVOLUTIEI”, ÎN ORAȘUL OȚELU ROȘU, JUDEȚUL CARAȘ-SEVERIN

1.2. Amplasamentul

Lucrările de întreținere periodică se vor realiza pentru repararea suprafețelor degradate din stratul de uzură de pe amplasamentul parcărilor adiacente străzii Revoluției – sectorul cuprins între intersecția cu strada Libertății și intersecția cu strada Gării – partea dreaptă; respectiv pentru repararea suprafețelor degradate din stratul de uzură și pentru refacerea bordurilor pe strada Gării, amplasate în intravilanul orașului Oțelu Roșu, județul Caraș-Severin.

1.3. Titularul lucrărilor de întreținere

ORAȘUL OȚELU ROȘU, JUDEȚUL CARAȘ-SEVERIN

1.4. Beneficiarul lucrărilor de întreținere

ORAȘUL OȚELU ROȘU, JUDEȚUL CARAȘ-SEVERIN

1.5. Elaboratorul documentației

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. TIMIŞOARA

2. DESCRIEREA GENERALĂ A LUCRĂRILOR

2.1. Amplasamentul

Localitatea Oțelu Roșu este situată în sud-vestul României, în nord-estul județului Caraș-Severin, pe culoarul Bistra care face legătura dintre Banat și Transilvania.

Oțelul Roșu se învecinează cu teritoriul următoarelor localități: localitatea Glimboca la vest, localitatea Rusca Montană în nord-est, Munții Poiana Ruscă la nord, localitatea Zăvoi la Est și Munții Godeanu și Țarcu la Sud. Teritoriul Orașului Oțelu Roșu se întinde pe o suprafață de 6785 hectare.

Orașul Oțelu Roșu se încadrează în următoarele coordonate: 45° 31' latitudine nordică şi 22° 22' longitudine estică, la o altitudine medie de 268 m.

Orașul Oțelu Roșu este traversat de drumul național DN 68 și calea ferată care face legătura între Caransebeș și Băuțar. De asemenea pe teritoriul administrativ al orașului Oțelu-Roșu se desfășoară traseul drumului comunal DC 3, ce face legătura orașului cu localitatea Mal (localitate aparținătoare orașului Oțelu-Roșu), respectiv cu localitatea Măgura și cu drumul județean DJ 683 (DN 68 – Poiana Mărului).


Din punct de vedere geomorfologic, orașul Oțelu Roşu se află încadrat natural la confluența dintre Valea Bistrei şi Bistra Mărului. Este străjuit la nord de culmile Munților Poiana Ruscăi, iar la sud de cele ale munților Godeanu și Țarcu. Se află pe vestitul culoar Bistra care face legătura dintre Banat și Transilvania, culoar care prin clima, vegetația, rețeaua hidrografică, bogății ale solului şi subsolului, oferă condiții naturale prielnice pentru o viață economică şi socială.

Teritoriul administrativ al oraşului Oțelu Roşu este alcătuit din două localități şi anume: Oțelu Roşu şi satul Mal. Relieful localității Oțelu Roşu respectă caracteristica preponderentă a județului Caraș Severin şi anume de piemontan şi montan.

Din punctul de vedere al căilor de comunicație din zonă, STAS 1709/1 – 90 (Fig. 2) situează amplasamentul în zona de tip climateric III, cu valoarea indicelui de umiditate Im > 20.

Conform COD DE PROIECTARE SEISMICĂ P 100-2006, accelerația terenului pentru proiectare (pentru componenta orizontală a mișcării terenului) este ag = 0,08 g, iar perioada de colț este Tc = 0,70 sec.

Conform legii 575 privind aprobarea „Planului de amenajare a teritoriului național – Sesiunea a V-a – Zone de risc natural” – ANEXA 5 – Inundații, amplasamentul cercetat nu se regăsește în lista cu unitățile administrativ teritoriale afectate de inundații.

Conform legii 575 privind aprobarea „Planului de amenajare a teritoriului național – Sesiunea a V-a – Zone de risc natural” – ANEXA 7 – Alunecări de teren, amplasamentul cercetat nu se regăsește în lista cu unitățile administrativ teritoriale afectate de alunecări de teren.

Conform legii 575 privind aprobarea „Planului de amenajare a teritoriului național – Sesiunea a V-a – Zone de risc natural” – ANEXA 3, amplasamentul cercetat nu este situat în zone URBANE pentru care intensitatea seismică echivalată pe baza parametrilor de calcul privind zonarea României, este minim VII grade pe scara MSK a intensității cutremurelor.

2.2. Necesitatea lucrărilor de întreținere

Parcările adiacente străzii Revoluției, respectiv strada Gării, se încadrează în categoria de importanță C (normală) și în clasa de importanță III (medie), conform Legii nr. 10/1995 privind calitatea în construcții și a H.G. 766/1997, anexa 3, referitoare la aprobarea unor regulamente privind calitatea în construcții.

Conform Normativului privind Întreținerea și repararea drumurilor publice – Indicativ AND 554-2002, întreținerea și repararea drumurilor, podurilor şi anexelor acestora cuprinde pe lângă lucrările propriu-zise și o serie de servicii pregătitoare, începând de la gestionarea rețelei de drumuri, întocmirea documentațiilor tehnico-economice și asigurarea calității, până la monitorizarea controlului mijloacelor de transport care circula pe drumurile publice.

În cap. A al anexei 2 la Normativul privind Întreținerea și repararea drumurilor publice – Indicativ AND 554-2002, sunt detaliate serviciile pregătitoare aferente întreținerii și reparării drumurilor, podurilor și anexelor acestora.


Lucrările și serviciile privind întreținerea drumurilor, podurilor și anexelor acestora constau în totalitatea activităților de intervenție ce se executa în tot timpul anului, determinate de uzura sau degradarea în condiții normale de exploatare, ce au ca scop asigurarea condițiilor tehnice necesare desfășurării circulației rutiere în siguranță, cu respectarea normelor în vigoare, precum și de a menține acest patrimoniu public în stare permanentă de curățenie și aspect.

Serviciile propriu-zise reprezintă activități (altele decât lucrările) ce se desfășoară atât în perioada de vară cât și în perioada de iarnă în vederea asigurării circulației rutiere pe drumurile publice în condiții de siguranță. Aceste tipuri de lucrări și servicii sunt detaliate în cap. B și C al anexei 2 la Normativul privind Întreținerea și repararea drumurilor publice – Indicativ AND 554-2002, serviciile propriu-zise fiind marcate cu *).

Lucrările de întreținere pot fi: a) lucrări de întreținere curentă, care se execută permanent pentru menținerea

curățeniei, esteticii, asigurarea scurgerii apelor sau pentru eliminarea unor degradări punctuale de mică amploare la drumuri, lucrări de artă, de siguranță rutieră și clădirilor anexe aferente drumurilor;

b) lucrări de întreținere periodică sunt acele lucrări care se execută periodic și planificat în scopul compensării parțiale sau totale a uzurii produse structurii rutiere, lucrărilor de artă, de siguranță rutieră și clădirilor anexe aferente drumurilor.

Ca strategie de execuție a lucrărilor de întreținere, acestea pot fi: a) strategie de tip curativ, care se aplică de regulă în condițiile unui buget restrictiv,

când se execută lucrări punctuale, funcție de degradările ce apar, asigurându-se niveluri de serviciu scăzute cu o suprafață de rulare foarte eterogenă, necesitând personal numeros având în vedere volumul mare de lucrări de tip intervenție care au o productivitate și eficiență foarte scăzută;

b) strategie de tip preventiv care are ca obiective principale conservarea și adaptarea sistemului rutier sau a elementului lucrării de artă (pod, podeț, pasaj, viaduct, etc.) sau de siguranță rutieră pentru nivelul de agresivitate la care este supus.

Planificarea lucrărilor și serviciilor aferente întreținerii și reparării drumurilor, podurilor și anexelor acestora

La planificarea lucrărilor și serviciilor privind întreținerea și repararea drumurilor, podurilor de șosea și a anexelor aferente lor, se va tine seama de următoarele principii de bază:

a) crearea unor legături organice între diferite categorii de drumuri (autostrăzi, drumuri expres, drumuri naționale europene, drumuri naționale principale, drumuri naționale secundare, drumuri județene, drumuri comunale, drumuri vicinale și străzi) în vederea asigurării unei rețele de drumuri unitare din punct de vedere funcțional și omogene din punct de vedere tehnic în concordanță cu cerințele economiei naționale;

b) acordarea priorității în planificarea lucrărilor de întreținere și reparații pentru drumurile deschise traficului internațional, traseelor importante din punct de vedere economic, administrativ și turistic;

c) obținerea unei eficiente maxime a utilizării fondurilor.


Tipurile de lucrări de întreținere sau reparații, volumul lucrărilor și fondurilor necesare execuției acestora se stabilesc în funcție de :

a) nivelul de serviciu al drumului respectiv (natura și intensitatea traficului, zona climatică);

b) starea tehnică a drumurilor, a podurilor și a construcțiilor aferente lor, ca urmare a efectuării măsurătorilor tehnice, a reviziilor și controalelor;

c) evidențele tehnice (banca de date tehnice rutiere) privind comportarea în exploatare;

d) strategia și politicile de întreținere adaptate în funcție de ipotezele bugetare avute în vedere;

e) normativele specifice fiecărei activități. Utilizarea cu maximă eficientă tehnică și economică a fondurilor pentru

întreținerea și repararea drumurilor și podurilor de șosea, se poate obține și prin utilizarea la planificarea și prioritizarea lucrărilor a sistemelor de administrare optimizată a drumurilor și podurilor (Pavement Management System și Bridge Management System), sisteme care au la bază măsurători tehnice complexe periodice ale rețelei de drumuri și poduri.

Urmare interpretării datelor privind starea drumurilor și podurilor și introducerii acestora într-un program special, se vor alege politicile și strategiile de intervenție, perioada optimă de execuție, prioritizarea lucrărilor și nivelul de urgență.

Lucrările accidentale datorate calamităților naturale, se executa în primă urgență pentru restabilirea circulației, urmând ca documentația tehnico-economică să fie elaborată și aprobată ulterior. Lucrările de definitivare se vor realiza conform planificării.

Programele anuale pentru lucrările și serviciile de întreținere și reparații la drumuri, poduri de șosea și anexele acestora se vor stabili în conformitate cu nomenclatorul privind lucrările și serviciile aferente drumurilor publice (anexa 1 din Indicativ AND 554-2002), în funcție de resursele financiare aprobate, durata normală de funcționare a drumurilor publice (anexa 4 din Indicativ AND 554-2002) și periodicitatea lucrărilor de întreținere și reparații curente la drumurile publice – anexa 5 din Indicativ AND 554-2002 .

Programele anuale de întreținere și reparații se elaborează de către administratorii rețelei de drumuri publice – C.N.A.I.R. pentru rețeaua de drumuri de interes național, Consiliile județene pentru rețeaua de drumuri de interes județean și Consiliile locale pentru rețeaua de drumuri de interes local.

Necesitatea realizării lucrărilor de întreținere este dată de apariția defecțiunilor la îmbrăcămințile bituminoase și din beton de ciment existente pe parcările adiacente străzii Revoluției, respectiv pe strada Gării, defecțiuni ce trebuie remediate în vederea asigurării conservării structurii rutiere existente și desfășurarea traficului în condiții normale de siguranță și transport.

În urma realizării releveului vizual pe amplasamentul parcărilor supuse lucrărilor de întreținere, s-au putut identifica următoarele aspecte:

• Pe strada Gării, sectorul cuprins între km 0 + 000,00 – 0 + 180,00, respectiv parcările adiacente străzii Revoluției, suprafața de rurale este realizată


dintr-o îmbrăcăminte bituminoasă ce prezintă degradări de tipul fisurilor și crăpăturilor multiple pe diferite direcții și pe suprafețe mai reduse văluriri și refulări;

• Pe strada Gării, sectorul cuprins între km 0 + 180,00 – 0 + 440,00, are suprafața de rulare realizată din îmbrăcăminte din beton de ciment ce prezintă degradări de tipul peladelor, fisuri și crăpături active și faianțări;

• Pe strada Gării, bordurile de încadrare a părții carosabile prezintă degradări de tipul spărturi și rupturi, rosturi netratate, borduri înclinate sau răsturnate, ce impun refacere pe anumite sectoare.

Conform Normativ pentru prevenirea și remedierea defecțiunilor la îmbrăcăminți rutiere moderne - Indicativ AND 547/2013; defecțiunile îmbrăcăminților bituminoase se datorează în general următoarelor cauze: exploatare în condiții de trafic intens și greu; capacitate portantă a complexului rutier necorespunzătoare; calitate necorespunzătoare a materialelor utilizate la construcție; execuția lucrărilor în condiții de calitate necorespunzătoare; condiții de exploatare agresive neluate în calcul la proiectare, de exemplu:

circulația unor vehicule încărcate peste limitele admise în reglementările tehnice. lipsă de întreținere adecvată condițiilor climaterice, de trafic și duratei de

exploatare. Pentru evitarea apariției defecțiunilor îmbrăcă minților bituminoase se impune ca la

construcția și întreținerea drumurilor să se urmărească: utilizarea unor materiale cu caracteristici corespunzătoare, conform prescripțiilor

tehnice în vigoare; executarea unor lucrări de foarte bună calitate atât la construcție cât și la

întreținere, realizate la timp, urmărindu-se asigurarea unui caracter preventiv activității de întreținere;

întreținerea drumurilor prin lucrări executate la timp, de foarte bună calitate, cu respectarea strictă a tehnologiilor prescrise şi a parametrilor tehnici ai proiectelor. Pentru evitarea defecțiunilor structurii rutiere se impun următoarele măsuri:

- dimensionarea corespunzătoare a structurilor rutiere, conform normativelor de dimensionare, pe baza unor studii și cercetări referitoare la: traficul de calcul, portanța patului drumului (studii geotehnice, măsurări de deformabilitate etc) și caracteristici de deformabilitate ale straturilor existente (măsurări de deformabilitate, analize de laborator etc);

protejarea straturilor rutiere și a pământului din patul drumului de acțiunea apelor prin luarea măsurilor necesare pentru evacuarea acestora și etanșarea îmbrăcămintei rutiere;

asigurarea la îngheț-dezgheț; ranforsarea complexelor rutiere cu durată de exploatare depășită; controlul traficului din punct de vedere al tonajului și al încărcării pe osie.


Remedierea acestor defecțiuni trebuie să se realizeze, în funcție de modul în care afectează siguranța circulației și de influența lor asupra comportării în exploatare a structurii rutiere, și anume: prin lucrări de intervenție de urgență în scopul prevenirii extinderii degradărilor

îmbrăcămintei bituminoase și al asigurării siguranței circulației; prin aplicarea unor tehnologii care permit eliminarea cauzelor care au condus la

defecțiuni grave ale îmbrăcămintei bituminoase sau ale structurii rutiere. Conform Normativ pentru prevenirea și remedierea defecțiunilor la îmbrăcăminți

rutiere moderne - Indicativ AND 547/2013; defecțiunile îmbrăcăminților din beton de ciment se datorează în general următoarelor cauze: acțiunea agresivă a traficului greu; structura rutieră nesatisfăcătoare, subdimensionată; calitatea necorespunzătoare a materialelor puse în operă; execuția necorespunzătoare a lucrărilor; condiții de exploatare şi mediu înconjurător agresive. Acești factori pot acționa simultan sau individual, astfel: acțiunea traficului greu şi intens are o influenta hotărâtoare în apariția

fenomenului de pompaj care poate produce în timp fisuri, tasări şi rupturi în apropierea rosturilor transversale afectate;

- structura rutiera prin grosimea insuficienta a dalelor, drenarea nesatisfăcătoare a apei din corpul drumului, neasigurarea la îngheț – dezgheț şi în special prin capacitatea portanta neuniforma a straturilor de fundație şi a terasamentelor, conduce la apariția defecțiunilor grave ale structurii (tasarea dalelor, faianțari şi degradarea totala a dalelor);

calitatea materialelor utilizate la execuția îmbrăcăminților din beton de ciment influențează în mod special apariția suprafețelor exfoliate şi a gropilor în cazul folosirii agregatelor gelive sau murdare, precum şi a fisurilor şi faianțarilor în cazul folosirii unui ciment necorespunzător;

execuția necorespunzătoare a lucrărilor şi perioada de execuție influențează apariția tuturor tipurilor de defecțiuni, cei mai importanți factori fiind amenajarea şi colmatarea rosturilor;

înghețul în timpul prizei şi întăririi cimentului favorizează apariția exfolierilor; condițiile de exploatare prin regimul pluvial intens, ecartul termic mare şi ciclurile

repetate de îngheț – dezgheț influențează apariția unor defecțiuni ale rosturilor, îmbrăcămintei şi structurii, durata de exploatare având un rol hotărâtor în dezvoltarea defecțiunilor grave;

lucrările de întreținere neexecutate la timp sau realizate defectuos, în special cele privind colmatarea periodica a rosturilor, fisurilor şi crăpăturilor, influențează apariția tuturor tipurilor de defecțiuni. Pentru evitarea apariției defecțiunilor la îmbrăcămințile din beton de ciment, în

scopul asigurării unei viabilități corespunzătoare a drumurilor, se impun măsuri de prevenire:

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 8 dimensionarea corespunzătoare a complexului rutier pentru asigurarea preluării în

bune condiții a sarcinilor de trafic; utilizarea unor materiale (agregate naturale, ciment, aditivi antrenori de aer) cu

caracteristici corespunzătoare conform prescripțiilor tehnice în vigoare; respectarea tehnologiei de execuție prescrisă de normative şi a parametrilor

prevăzuți în proiecte (amenajare şi colmatare rosturi, compactare beton, protecția suprafeței, etc);

executarea lucrărilor de întreținere prin remedierea urgentă a defecțiunilor. Pentru remedierea defecțiunilor îmbrăcăminților din beton de ciment se folosesc

tehnologii specifice fiecărui tip de defecțiune, conform Anexei 2 din Normativ pentru prevenirea și remedierea defecțiunilor la îmbrăcăminți rutiere moderne - Indicativ AND 547/2013. Tehnologiile de remediere frecvent utilizate sunt următoarele: colmatarea, în cazul decolmatării rosturilor şi deschiderii rosturilor longitudinale

precum şi în cazul fisurilor şi crăpăturilor; repararea cu beton rutier fluidifiant în cazul rupturilor de rosturi şi în cazul înlocuirii

totale sau parțiale a dalelor faianțate sau tasate; repararea prin mortare sau betoane de ciment speciale (beton armat cu fibre de

otel, mortar cu rășini epoxidice) sau provizoriu cu mixturi asfaltice în cazul suprafețelor mici exfoliate, rupturilor de margine, peladei, gropilor sau tasării locale a dalelor;

aplicarea de tratamente bituminoase duble inverse în cazul suprafețelor mari șlefuite sau exfoliate;

ranforsarea cu straturi bituminoase, în cazul faianțarilor, tasărilor sau distrugerilor totale ale dalelor care se manifesta pe sectoare de drum mai mari;

detensionarea dalelor; compactarea cu adaos de material granular.

2.3. Tipul și natura lucrărilor de întreținere

Prezenta documentație tehnico-economică are la bază Normativul pentru prevenirea și remedierea defecțiunilor la îmbrăcăminți rutiere moderne - Indicativ AND 547/2013 și cuprinde natura lucrărilor și a volumelor de lucrări aferente lucrărilor de întreținere curentă necesare pentru asigurarea condițiilor normale de siguranță și confort pe amplasamentul parcărilor adiacente străzii Revoluției – sectorul cuprins între intersecția cu strada Libertății și intersecția cu strada Gării – partea dreaptă; respectiv pe strada Gării, amplasate în intravilanul orașului Oțelu Roșu, județul Caraș-Severin.. Având în vedere prevederile Normativului pentru prevenirea și remedierea defecțiunilor la îmbrăcăminți rutiere moderne - Indicativ AND 547/2013, natura defecțiunilor constatată în urma identificării vizuale cu reprezentanții administratorului străzilor precum și faptul că defecțiunile existente (conform celor prezentate mai sus) sunt amplasate pe suprafețe extinse, se propune remedierea defecțiunilor existente prin adoptarea tehnologiilor pe bază de mixturi asfaltice, conform Anexei 1, punctul1.8 – în cazul sectoarelor cu îmbrăcăminte bituminoasă; și Anexei 2, punctul 2.4 – în cazul sectoarelor cu îmbrăcăminte din beton de ciment; din Indicativ AND 547/2013.


Astfel, pe strada Gării, sectorul cuprins între km 0 + 000,00 – 0 + 180,00, și parcările adiacente străzii Revoluției, sectoare cu îmbrăcăminte bituminoasă, se adoptă tehnologia de reparare a defecțiunilor prin refacerea îmbrăcămintei bituminoase, tehnologie ce include următoarele lucrări: decaparea (frezarea) parțială a îmbrăcămintei pe suprafețele degradate; pregătirea suprafeței în scopul aplicării noii îmbrăcăminți; curățarea perfectă a suprafeței decapate (frezate); îndepărtarea materialului frezat; amorsarea suprafeței decapate cu emulsie bituminoasă cationică cu rupere rapidă; așternerea unui strat antifisură din geocompozit cu rezistenta la tracțiune

(transv. / long.): 50/50 kN/m conf. AND 592/2014; executarea îmbrăcămintei bituminoase noi din beton asfaltic tip B.A. 16 cu

grosimea cuprinsă între 5,0 și 7,0 cm, conform Normativului indicativ AND 605 / 2016. Pe strada Gării, sectorul cuprins între km 0 + 180,00 – 0 + 440,00, sector cu

îmbrăcămintea din beton de ciment, se adoptă tehnologia de remediere a defecțiunilor existente prin realizarea unei îmbrăcăminți bituminoase noi, tehnologie ce include următoarele lucrări: pregătirea suprafeței în scopul aplicării noii îmbrăcăminți prin colmatarea rosturilor

și fisurilor cu mastic bituminos; curățarea perfectă a suprafeței și îndepărtarea materialului frezat; amorsarea suprafețelor cu emulsie bituminoasă cationică cu rupere rapidă; așternerea unui - strat antifisură din geocompozit cu rezistenta la tracțiune


grosimea cuprinsă între 5,0 și 7,0 cm, conform Normativului indicativ AND 605 / 2014. Înainte de realizarea îmbrăcămintei bituminoase și a stratului antifisură din

geocompozit, se va avea în vedere ridicarea capacelor canalelor și gurilor de scurgere existente, la nivelul cotei stratului de uzură ce va fi executat.

La realizarea îmbrăcămintei bituminoase noi pe toate străzile, se va avea în vedere ca profilul longitudinal în dreptul bordurii și în intersecții să permită evacuarea apelor către gurile de scurgere existente.

Pe strada Gării, sectorul cuprins între km 0 + 000,00 – 0 + 180,00, la solicitarea beneficiarului, se prevede realizarea de parcări longitudinale adiacente părții carosabile, conform planului de situație atașat, suprafețe pentru care este necesară refacere integrală a structurii rutiere, după cum urmează: demolarea și desfacerea straturilor rutiere existente și realizarea săpăturii până la

nivelul patului drumului; Pregătirea platformei și realizarea unui strat de formă din balast pentru straturi

anticapilare cu grosimea de 10,00 cm SR EN 13242+A1:2008 și STAS 6400- 84;

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 10 Realizarea unui strat de fundație inferior din balast conform SR EN 13242+A1:2008

și STAS 6400- 84, cu grosimea de 20,00 cm; Realizarea unui strat de bază din beton de ciment clasa C 20/25, conform

STAS 6400 – 84 și SR 183-1:1995; amorsarea suprafeței cu emulsie bituminoasă cationică cu rupere rapidă; executarea unui strat de legătură din beton asfaltic tip B.A. 12,5 cu grosimea

de 4,0 cm, conform Normativului indicativ AND 605 / 2016. amorsarea suprafeței decapate cu emulsie bituminoasă cationică cu rupere rapidă; așternerea unui strat antifisură din geocompozit cu rezistenta la tracțiune


grosimea cuprinsă între 5,0 și 7,0 cm, conform Normativului indicativ AND 605 / 2016. Parcările vor fi delimitate de partea carosabilă prin intermediul unei rigole

prefabricate din beton, tip scafă cu dimensiunile 20 x 8 x 500 cm, ce se montează pe o fundație din beton.

De asemenea, pe strada Gării, bordurile degradate, se vor înlocui, realizându-se borduri noi cu secțiunea 20 x 25 cm, ce se montează pe o fundație din beton de ciment clasa C 25/30 cu secțiunea 20 x 30 cm.

Înainte de realizarea îmbrăcămintei bituminoase și a stratului antifisură din geocompozit, se va avea în vedere ridicarea capacelor canalelor și gurilor de scurgere existente, la nivelul cotei stratului de uzură ce va fi executat.

La realizarea îmbrăcămintei bituminoase noi pe toate amplasamentele propuse, se va avea în vedere ca profilul longitudinal în dreptul bordurii și în intersecții să permită evacuarea apelor către gurile de scurgere existente.

2.4. Antemăsurătoarea

În urma în urma releveului vizual realizat pe teren s-au stabilit principalele tipuri și volume de lucrări necesare a se executa în vederea îndepliniri scopului propus, acestea fiind prezentate în antemăsurătoare, ce se prezintă anexat.

În cazul în care rezultă necesitatea realizării și altor tipuri de lucrări așa cum sunt prevăzute în anexa 5 din Normativul pentru întreținerea și repararea drumurilor publice, Ind. AND 554-2002, acestea se acestea se vor realiza pe măsura constatării lor, respectându-se riguros condițiile de măsurare. Toate cantitățile de lucrări vor fi înscrise în caietele de măsurători ale șantierului.

2.5. Siguranța circulației

Pentru desfășurarea circulației în condiții normale de siguranță pe traseul drumurilor amenajate, conform SR 1848 - 7:2015, se vor realiza următoarele marcaje rutiere:

• marcaje reflectorizante tip ”I” - linie discontinuă simplă pentru realizarea marcajelor de ghidare;

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 11 • marcaje reflectorizante tip ”L” - linie continuă simplă la racordările părții carosabile

din intersecții și pe 20,00 m lungime de o parte și de cealaltă a acestor racordări; • marcaje transversale diverse pentru treceri de pietoni de cedarea trecerii și de oprire; • marcaje pentru locurile de parcare pe partea carosabilă conform punctului 3.4.6,

figurile 43, 44 și 45 din SR 1848-7:2015 – pentru semnalizarea parcărilor proiectate pe strada Revoluției și strada Gării.

În ceea ce privește semnalizarea verticală, s-a prevăzut montarea indicatoarelor pentru semnalizarea trecerilor de pietoni proiectate – figura G2, indicatoare pentru cedarea trecerii – figura B1, respectiv indicatoare pentru locurile destinate persoanelor cu handicap – figura P13 conform SR 1848/1 – 2011.

2.6. Organizarea de șantier

Organizarea și executarea lucrărilor și serviciilor de întreținere curentă a drumurilor, a podurilor și a anexelor acestora, se fac de regulă prin unități proprii ale administrațiilor de drumuri respectiv în regie proprie sau prin contract cu unități de execuție atestate tehnic pentru acest gen de lucrări urmare analizei de oferte sau licitație.

Executarea lucrărilor și serviciilor de întreținere curentă a drumurilor, a podurilor și a anexelor acestora, se face în limita fondurilor aprobate anual potrivit prevederilor legale și a priorităților stabilite pe baza documentațiilor tehnico - economice.

Execuția lucrărilor de întreținere periodică și reparații la drumuri, poduri și accesoriile acestora se face prin unități de profil, atestate tehnic, pe baza de contract încheiat între administratorul drumului și antreprenori conform procedurilor legale în vigoare.

Urmărirea lucrărilor și serviciilor ce se executa în regie se face de către personalul tehnic de specialitate al administrațiilor de drumuri.

Urmărirea lucrărilor și serviciilor ce se executa prin terți se va face de către personalul tehnic aparținând administratorului, atestat pentru activitatea de dirigenție sau consultanță, sau de firme specializate de profil angajate prin contract.

2.7. Măsuri de tehnica securității muncii

La execuția lucrărilor de remediere a defecțiunilor îmbrăcăminților rutiere ce fac obiectul prezentei documentații tehnico-economice se vor respecta următoarele acte normative:

Legea securității și sănătății în muncă nr.319/2006; Hotărârea Guvernului nr.1425/2006 pentru aprobarea normelor

metodologice de aplicare a Legii securității și sănătății în muncă nr.319/2006; Hotărârea Guvernului nr.300/2006 privind cerințele minime de securitate și

sănătate pentru șantierele temporare sau mobile; Hotărârea Guvernului nr.1146/2006 privind cerințele minime de securitate și

sănătate, pentru utilizarea în muncă de către lucrători a echipamentelor de muncă;

Norme de protecția muncii pentru lucrări de întreținere și reparații drumuri; Legea nr.307/12.07.2006 – privind apărarea împotriva incendiilor;


Ordonanța de urgență a Guvernului nr.21/2004 privind Sistemul National de Management al Situațiilor de Urgență, aprobată cu modificările și completările prin Legea 15/2005.

Semnalizarea rutieră a punctelor de lucru la lucrările de întreținere și reparare din zona drumurilor, precum și asigurarea circulației pe timpul executării lucrărilor se va face conform „Normelor metodologice privind condițiile de închidere a circulației și/sau de instituire a restricțiilor de circulație în vederea executării de lucrări în zona drumului public și/sau pentru protejarea drumului” – aprobate prin Ordinul MI și MT nr.1112/411.

Constructorul va respecta toate normele legale de protecția muncii, siguranța circulației si PSI, acordând o atenție deosebită „Măsurilor și indicațiilor generale de protecția muncii, siguranța circulației și prevenirea incendiilor (PSI)” pe tot timpul execuției și exploatării lucrărilor proiectate. Nu se va începe nici o activitate pe șantier până nu sunt verificate toate condițiile de respectare a normelor de tehnica securității muncii. Proiectantul lucrării arată că măsurile și indicațiile din proiect nu sunt limitative, executantul și beneficiarul urmând să ia în completare orice măsuri de protecția muncii și siguranța circulației pe care le vor considera ca necesare și pe care le vor solicita autorităților locale de specialitate. Ținând seama de situația concretă a lucrărilor (din timpul executării sau exploatării), executantul și beneficiarul rămân direct răspunzători de aplicarea acestor lucrări. Înaintea începerii lucrărilor de terasamente, beneficiarul va degaja terenul de orice sarcină, îndeosebi de acelea care pot produce accidente (rețele electrice etc.). La orice instalații întâlnite în timpul execuției se vor opri lucrările și se va solicita prezența deținătorului de rețea.

Pe tot timpul execuției lucrărilor, constructorul se va îngriji ca să nu împiedice scurgerea naturală a apelor, evitând colectarea lor în depresiunile de pe platforme, ceea ce poate produce mișcări (lunecări) de terenuri. În caz de necesitate, constructorul va lua orice alte masuri pentru executarea lucrărilor în deplina siguranța. Daca la execuție se adopta alta tehnologie decât cea prevăzuta în proiect se vor lua si masuri corespunzătoare de protecția muncii. În calculul prețurilor unitare se vor include și cheltuielile pentru asigurarea protecției muncii.

Timișoara, martie 2018 Întocmit: ing. Gabriel JURJI

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 13 CAPITOLUL 2

LUCRĂRI DE TERASAMENTE 2.1. GENERALITĂȚI 2.1.1. Domeniu de aplicare

Prezentul caiet de sarcini se referă la executarea terasamentelor pentru modernizarea, construcția şi reconstrucția drumurilor publice. El cuprinde condițiile tehnice comune ce trebuie să fie îndeplinite la executarea debleurilor, rambleurilor, transporturilor, la compactarea, nivelarea şi finisarea lucrărilor precum şi controlul calității şi condițiile de recepție. Aceste lucrãri constau în sãparea, transportul, asternerea si compactarea sau depozitarea întregului material, care nu este prevãzut sã fie îndepãrtat prin prevederile altor articole si care este întâlnit în limitele lucrãrilor, necesare pentru executarea proiectului, conform Caietului de sarcini, liniilor, cotelor, adâncimilor prezentate în plansele de executie sau cum este stabilit de Proiectant. Toate sãpãturile vor fi clasificate, dupã cum sunt descrise mai jos: A. Sãpãturile obisnuite vor consta din toate sãpãturile efectuate în limitele drumului, dacã acestea nu se încadreazã la

alte articole din contract, pentru aducerea drumului la profilele prezentate în plansele de executie sau indicate de Proiectant. Aceste sãpãturi vor fi efectuate cu utilaje adecvate si dacã pãmântul rezultat este corespunzãtor, acesta va fi utilizat în compensare, pentru executia umpluturilor necesare la rambleele din drum sau la structurile si amenajãrile aferente. Dacã din diagrama de miscare a pãmântului rezultã surplus de pãmânt din sãpãturã, acestava fi depozitat în locuri prevãzute de Executant si aprobate de Proiectant.

B. Sãpãturile în pãmânt necorespunzãtor vor consta din îndepãrtarea si depozitarea amestecurilor de diferite tipuri de pãmânt saturate sau nesaturate si a materiilor organice ori a altor materiale neindicate pentru fundatii privitor la umiditate sau alte caracteristici.

C. Sãpãturile în stâncã vor consta din sãpãturi în roci eruptive, magmatice si sedimentare, care nu pot fi sãpate fãrã explozibil sau utilizarea de unelte de despicare si din mãruntirea cu utilizare de explozibil, a tuturor bolovanilor sau altor pietre detasate, având fiecare volum de 0,5 m3 sau mai mult. Rocile sistoase care pot fi mãruntite sau despicate vor fi considerate în cadrul sãpãturilor obisnuite.

D. Sãpãturile în gropi de împrumut vor consta din sãpãturile pentru obtinerea materialelor aprobate, necesare executiei rambleelor sau a altor pãrti de lucrãri si care se obtin din gropile de împrumut prevãzute de Executant si aprobate de Proiectant. Executantul îl va informa pe Proiectant, cu suficient timp înainte, despre deschiderea oricãrei gropi de împrumut, în vederea efectuãrii de profile transversale si mãsurãtori.

E. Rambleele vor consta din executia rambleelor de drum, incluzând pregãtirea terenului natural de sub rambleu în dreptul drumului si asternerea si compactarea materialelor aprobate în zonele de drum, acolo unde materialele necorespunzãtoare au fost îndepãrtate. La executia rambleelor se vor utiliza numai materiale aprobate.

2.1.2. Prevederi generale 2.1.2.1. La executarea terasamentelor se vor respecta prevederile din STAS 2914 - 84 şi alte standarde şi normative în vigoare, la data execuției, în măsura în care acestea completează şi nu contravin prezentului caiet de sarcini. 2.1.2.2. Antreprenorul va asigura prin mijloace proprii sau prin colaborare cu alte unități de specialitate, efectuarea tuturor încercărilor şi determinărilor rezultate din aplicarea prezentului caiet de sarcini. 2.1.2.3. Antreprenorul este obligat să efectueze, la cererea beneficiarului, şi alte verificări suplimentare față de prevederile prezentului caiet de sarcini. 2.1.2.4. Antreprenorul este obligat să asigure adoptarea măsurilor tehnologice şi organizatorice care să conducă la respectarea strictă a prevederilor prezentului caiet de sarcini. 2.1.2.5. Antreprenorul este obligat să țină evidența zilnică a terasamentelor executate, cu rezultatele testelor şi a celorlalte cerințe. 2.1.2.6. În cazul în care se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini Beneficiarul poate dispune întreruperea execuției lucrărilor şi luarea măsurilor care se impun, pe cheltuiala Antreprenorului. 2.2. MATERIALE FOLOSITE 2.2.1. Pământ vegetal Pentru acoperirea suprafețelor ce urmează a fi însămânțate sau plantate se foloseşte pământ vegetal rezultat de la curățirea terenului şi cel adus de pe alte suprafețe locale de teren. 2.2.2. Pământuri pentru terasamente 2.2.2.1. Categoriile şi tipurile de pământuri, care se folosesc la executarea terasamentelor sunt clasificate conform SR EN ISO 14688-2:2005/C91:2007.

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 14 2.2.2.2. Pământurile clasificate ca foarte bune (tip 1a, 1b, 2a) pot fi folosite în orice condiții climaterice şi hidrologice, la orice înălțime de terasament, fără a se lua măsuri speciale. 2.2.2.3. Pământurile clasificate ca bune (tip 2b) pot fi de asemenea utilizate în orice condiții climaterice şi hidrologice, la orice înălțime de terasament, compactarea lor necesitând o tehnologie adecvată. 2.2.2.4. Pământurile prăfoase şi argiloase, clasificate ca mediocre (tip 3a, 3b, 4a, 4b) în cazul când condițiile hidrologice locale sunt mediocre şi nefavorabile, vor fi folosite numai cu respectarea prevederilor STAS 1709/1,2,3 - 90 privind acțiunea fenomenului de îngheț-dezgheț la lucrări de drumuri. 2.2.2.5. În cazul terasamentelor în debleu sau la nivelul terenului, executate în pământuri rele (tip 4d si 4c) sau foarte rele (tip 4f) sau a celor cu densitate în stare uscată compactată mai mică de 1,5 g/cm3, vor fi înlocuite cu pământuri de calitate satisfăcătoare sau vor fi stabilizate mecanic sau cu lianți (var, cenuşă de furnal, etc.). 2.2.2.6. Pietrele sau rocile mai mari decât 75 mm în diametru pot fi utilizate în ramblee, dacã:

(a)Nu sunt formate lentile de aglomerãri de pietre. (b)Golurile sunt umplute cu pietre mici sau pãmânt. (c)Nivelul superior al acestora se situeazã la adâncimi de peste 600 mm de la suprafata finisatã a rambleului.

2.2.2.7. Dimensiunea maximã a rocilor admise în ramblee este de 300 mm. 2.2.2.8. Sisturile si alte materiale care se rup în timpul compactãrii vor fi evacuate. 2.2.2.9. Bulgãrii de pãmânt înghetat, de zãpadã sau gheatã nu vor fi introdusi în rambleu. 2.2.3. Apa de compactare 2.2.3.1. Apa necesară compactării rambleurilor nu trebuie să fie murdară sau să conțină materii organice în suspensie. 2.2.3.2. Apa sălcie va putea fi folosită cu acordul beneficiarului, cu excepția compactării terasamentelor din spatele lucrărilor de artă. 2.2.3.3. Eventuala adăugare a unor produse, destinate să faciliteze compactarea nu se va face decât cu aprobarea Beneficiarului, aprobare care va preciza şi modalitățile de utilizare. 2.2.4. Pământuri pentru straturi de protecție

Pământurile care se vor folosi la realizarea straturilor de protecție a rambleurilor erodabile trebuie să aibă calitățile pământurilor care se admit la realizarea rambleurilor, fiind excluse nisipurile şi pietrişurile aluvionare. Aceste pământuri nu trebuie să aibă elemente cu dimensiuni mai mari de 100 mm. 2.2.5. Verificarea calității pământurilor 2.2.5.1. Verificarea calității pământului constă în determinarea principalelor caracteristici ale acestuia, prevăzute în tabelul 1.

Tabelul 1

2.2.5.2. Laboratorul Antreprenorului va avea un registru cu rezultatele tuturor determinărilor de laborator. 2.3. EXECUTAREA TERASAMENTELOR 2.3.1. Utilaje folosite 2.3.1.1. Executantul va folosi utilaje adecvate pentru sãpare, transport, asternere si compactare a pãmântului, dacã utilajele întrunesc cerintele privind performantele de capacitate, eficientã, viabilitate si calitate. 2.3.1.2. Se vor face mentiuni speciale privitoare la utilajele de compactare. Compactorii trebuie sã fie adaptati la caracteristicile pãmântului de compactat:

A. Compactori cu îndesare (tip picior de oaie). Acesti compactori sunt destinati pentru utilizare la compactarea umpluturilor de pãmânt de tipuri coezive si constã din compactori tip cilindru metalic lis sau cilindru metalic cu proeminente, de tip picior de oaie.

Nr. crt.

Caracteristici care se verifică Frecvențe minime Metode de determinare cf. STAS

1 Granulozitate În funcție de heterogenitatea pământului utilizat însă nu va fi mai mică decât o încercare la fiecare 5.000 m3

1913/5-85 2 Limita de plasticitate 1913/4-86 3 Densitate uscată maximă 1913/3-76 4 Coeficientul de neuniformitate 5 Caracteristicile de compactare Pentru pământurile folosite în

rambleurile din spatele zidurilor şi pământurile folosite la protecția rambleurilor, o încercare la fiecare 1.000 m3

1913/13-83

6 Umflare liberă 1913/12-88

7 Sensibilitate la îngheț, dezgheț O încercare la fiecare: - 2.000 m3 pământ pentru rambeluri - 250m de drum în debleu

1709/3-90

8 Umiditate 1913/1-82


Masa cilindrului si spatiile si lungimea proeminentelor trebuie sã fie adecvate pentru realizarea compactãrii necesare. Se pot utiliza mai multe elemente compactoare, de tipurile descrise mai sus. Când sunt utilizate mai multe elemente compactoare, acestea trebuie sã poatã pivota fatã de cadrul principal, astfel încât sã se adapteze la denivelãrile terenului si sã se roteascã independent.

B. Compactori pe pneuri. Pneurile din fatã si din spate ale compactorului pe pneuri vor alterna astfel încât sã acopere toatã suprafata pe care trece compactorul. Masa, numãrul de pneuri, masa repartizatã pe milimetru de lãtime de pneu si presiunea din pneuri trebuie sã fie adecvate pentru realizarea compactãrii necesare .

C. Compactori vibratori. Compactorii vibratori vor fi prevãzuti cu dispozitive de control al amplitudinei si frecventei vibratiilor si proiectati special pentru compactarea de materiale granulare, când astfel de materiale urmeazã sã fie utilizate în ramblee.

2.3.2. Pichetajul lucrărilor 2.3.2.1. De regulă, la pichetarea axei traseului sunt materializate pe teren toate punctele importante ale traseului prin picheți cu martori, iar vârfurile de unghi prin borne de beton legați de reperi amplasați în afara amprizei drumului. Pichetajul este însoțit şi de o rețea de reperi de nivelment stabili, din borne de beton, amplasați în afara zonei drumului, cel puțin câte doi reperi pe km. 2.3.2.2. În cazul când documentația este întocmită pe planuri fotogrametrice, traseul drumului proiectat nu este materializat pe teren, materializarea lui urmează să se facă la începerea lucrărilor de execuție pe baza planului de situație, a listei cu coordonate pentru vârfurile de unghi şi a reperilor de pe teren. 2.3.2.3. Înainte de începerea lucrărilor de terasamente Antreprenorul, pe cheltuiala sa, trece la restabilirea şi completarea pichetajului în cazul situației arătate la punctul 2.3.1.1 sau la executarea pichetajului complet nou în cazul situației arătate la punctul 2.3.1.2. În ambele cazuri trebuie să se facă o pichetare detaliată a profilurilor transversale. 2.3.2.4. Odată cu definitivarea pichetajului, în afară de axa drumului, Antreprenorul va materializa prin țăruşi şi şabloane următoarele:

- înălțimea umpluturii sau adâncimea săpăturii în ax, de-a lungul axului drumului; - punctele de intersecții ale taluzurilor cu terenul natural (ampriza); - înclinarea taluzelor.

2.3.2.5. Antrepenorul este răspunzător de buna conservare a tuturor picheților şi reperilor şi are obligația de a-i reamplasa dacă este necesar. 2.3.2.6. În caz de nevoie, scoaterea lor în afara amprizei lucrărilor este efectuată de către Antrepenor, pe cheltuiala şi răspunderea sa, dar numai cu aprobarea scrisă a Beneficiarului, cu notificare cu cel puțin 24 ore în avans. 2.3.2.7. Cu ocazia efectuării pichetajului vor fi identificate şi toate instalațiile subterane şi aeriene, aflate în ampriza lucrărilor în vederea mutării sau protejării acestora. 2.3.3. Lucrări pregătitoare 2.3.3.1. Înainte de începerea lucrărilor de terasamente se execută următoarele lucrări pregătitoare:

− defrişări; − curățirea terenului de resturi vegetale şi buruieni; − decaparea şi depozitarea stratului vegetal; − asanarea zonei drumului prin îndepărtarea apelor de suprafață şi de adâncime; − demolarea construcțiilor existente.

2.3.3.2. Antrepenorul trebuie să execute în mod obligatoriu tăierea arborilor, pomilor şi arbuştilor, să scoată rădăcinile şi buturugile, inclusiv transportul materialului lemnos utilizat, în caz că este necesar, în conformitate cu legislația în vigoare. Scoaterea buturugilor şi rădăcinilor se face obligatoriu la rambleuri cu înălțime mai mică de 2 m precum şi la debleuri. 2.3.3.3. Curățirea terenului de frunze, crengi, iarbă şi buruieni şi alte materiale se face pe întreaga supraf. a amprizei. 2.3.3.4. Decaparea pământului vegetal se face pe întreaga suprafață a amprizei drumului şi a gropilor de împrumut. 2.3.3.5. Pământul decapat şi orice alte pământuri care sunt improprii pentru umpluturi vor fi transportate şi depuse în depozite definitive, evitând orice amestec sau impurificarea terasamentelor drumului. Pământul vegetal va fi pus în depozite provizorii, în vederea reutilizării. 2.3.3.6. Antreprenorul nu va trece la execuția terasamentelor înainte ca beneficiarul să constate şi să accepte execuția lucrărilor pregătitoare. Această acceptare trebuie să fie în mod obligatoriu menționată în registrul de şantier. 2.3.4. Sãpãturi obisnuite 2.3.4.1. Executantul va executa toate lucrãrile de curãtire si defrisare necesare, înainte de începerea sãpãturilor, nivelãrilor si operatiunilor de executie a rambleelor, în orice zonã. Executantul va sãpa numai în limitele planselor de executie sau dupã cum i se dispune. Se va preveni deranjarea terenului si a vegetatiei în afara limitelor taluzurilor. 2.3.4.2. Sãpãturile se vor începe pe toatã lãtimea, realizându-se în acelasi timp si taluzurile, la pantele prevãzute de profilele transversale. Se va evita sãparea la adâncimi în exces. Dacã aceasta se întâmplã, accidental, sãpãtura se va reumple la nivelele indicate în plansele de executie, fãrã vreo platã suplimentarã pentru Investitor.

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 16 2.3.4.3. Taluzurile sãpãturilor depind de natura pãmântului, iar dacã sunt diferente semnificative fatã de proiect, Executantul va prezenta Proiectantului propunerile noi, care vor fi dispuse ca solutie alternativã. Solutia alternativã va fi mãsuratã si plãtitã, potrivit prevederilor contractuale. 2.3.4.4. Bulgãrii de pãmânt si pietrele care se pot desprinde, la fel ca si stâncile instabile trebuie sã fie îndepãrtate din taluz. Dacã în timpul executiei, stabilitatea maselor de pãmânt devine nesigurã, Executantul trebuie sã opreascã lucrãrile si sã-l instiinteze pe Proiectant, care va prevedea o solutie alternativã. Face exceptie cazul când din neglijenta Executantului fatã de metodele si indicatiile aprobate din plansele de executie sau caietul de sarcini, este declansatã instabilitatea maselor de pãmânt. Solutia alternativã prevãzutã de Proiectant va fi mãsuratã si plãtitã, dupã cum este prevãzut în contract. 2.3.4.5. La creasta taluzelor de debleu se vor executa santuri de garda cu descarcare controlata pentru evitarea erodarii taluzelor de debleu. Pãmântul de la baza sãpãturilor de debleu vor fi compactate la un grad de compactarede 95% fatã de caracteristicile de compactare determinate prin metoda Proctor Normalã (Proctor Normal), la adâncimea indicatã în plansele de executie. 2.3.5. Săpaturi cu ciocanul de abataj Forarea găurilor de mină va fi precedată de executarea unor lucrări pregătitoare, care constau din descopertarea masivelor de stâncă, asigurarea accesului utilajelor la frontul de lucru și a deplasării acestora de la un punct de forare la altul, fără pericole de accidente sau solicitări deosebite de efort uman. În vederea reducerii consumului energetic al minerilor – operatori cu 10...20%, schemele de forare vor acorda prioritate găurilor de mină verticale sau ușor înclinate față de verticală, iar ciocanul pneumatic se va monta, atunci când este cazul, pe coloana telescopică care face parte integrantă din utilaj. Forările se vor organiza astfel încât distanța dintre locul de forare cu ciocane perforatoare si motocompresor să fie, pentru evitarea unor pierderi substanțiale de aer, de circa 20 m, iar distanța dintre ciocane 5...10 m, reducându-se astfel intensitatea zgomotului recepționat de operatori la valori admise. Formația de lucru la executarea forărilor, în cazul motocompresoarelor care alimentează două ciocane perforatoare, va fi alcătuită din doi mineri operatori și un mecanic, care să asigure buna desfășurare a activității, inclusiv o productivitate corespunzătoare. În regimul de muncă al formației de lucru se vor introduce pauze de odihnă de 5...6 minute la fiecare oră de timp operativ, pauze incluse în categoria întreruperilor reglementate. Punctele de lucru se vor dota cu scule corespunzătoare pentru întreținerea utilajului, contribuindu-se prin aceasta la funcționarea normală a utilajului și la ușurarea efortului fizic al muncitorilor. Personalul muncitor folosit va fi dotat cu întreg echipamentul de protecție și de lucru, conform normelor în vigoare, inclusiv antifoane de tip interior, mănuși antivibrații (tip A.V.) și măști contra prafului, recomandate de institutul de cercetări în domeniul protecției muncii. În apropierea locurilor unde se execută lucrări de forare se vor amenaja adăposturi pentru protejarea muncitorilor de intemperii. Încărcarea cu exploziv a găurilor de mină, burarea acestora și provocarea exploziilor se va face numai de către „artificieri”. Derocările se vor executa astfel încât să se reducă la minimum posibil degradarea mediului ambiant. Materialul, rezultat în urma derocărilor, se va îndepărta cu ajutorul buldozerului, care va lucra în pantă, folosindu-se totodată și parapeți care să oprească rostogolirea bolovanilor pe versant. 2.3.6. Sãpãturi în stâncã 2.3.6.1. Definitie: Stânca va fi definitã, “durã” dacã necesitã la sãpare, utilizarea de forãri si împuscãri. Prin utilizarea unui buldozer cu motor de 300 HP si a unui singur autogreder în completare, se va determina diferenta dintre roci “dure” si “moi”. Numai atunci când sunt necesare forãri si împuscãri se impune ca plata sã fie ca rocã. 2.3.6.2. Materialul care poate fi sãpat cu buldozerul sau autogrederul, va fi plãtit ca pãmânt în umpluturã, dacã este utilizat în lucrãrile permanente. 2.3.6.3. Sãpãturile si taluzãrile în stâncã vor fi executate într-o modalitate, din care sã rezulte bucãti de o astfel de mãrime, care sã permitã utilizarea lor în remblee, potrivit prescriptiilor pentru ramblee. Roca se va îndepãrta în limitele de taluzare, ín mãsura în care este practicabil si într-o modalitate care sã nu lase buzunare nedrenate în suprafatã. Se va da atentie, ca atunci când se utilizeazã împuscarea rocii, sã fie evitatã sãparea în exces. Orice stâncã rãmasã în afarã sau sfãrâmatã, margini în consolã si bucãti de stâncã aflate deasupra drumului, care s-ar putea disloca, vor fi îndepãrtate. Dacã se prevede în contract, o utilizare specificã pentru stânca excavatã din drum, lucrãrile vor fi executate, într-o astfel de succesiune si manierã, cum este necesar, pentru a se asigura, cã acest material în cantitãtile necesare poate fi plasat, conform cerintelor. 2.3.6.4. Operatiunile de împuscare vor corespunde tuturor exigentelor din prescriptiile românesti în vigoare.

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 17 2.3.6.5. Executantul va prezenta Proiectantului, un plan privind derocãrile prin împuscare, cu cel putin 14 zile, înainte de începerea operatiunilor de forare. Planul de împuscare se referã la toate sãpãrile de transee, fragmentãri si împuscãri si va include, fãrã a fi limititative, urmãtoarele informatii: factorul de pulverizare pe m3, mãrimea gãurilor de împuscare, subforãrile, adâncimea de forare, calibrul forãrii, tipurile de exploziv si detonatori si mãsurile de protectie. Este necesarã inspectarea, înainte de împuscare, a tuturor structurilor necontrolate, aflate pânã la 150 m, de operatiunile de împuscare planificate. Pentru toate locurile care necesitã împuscare, în limita a 15 m de orice structurã a drumului va fi necesar un plan de împuscare separat. Orice modificãri aduse schitelor lucrãrilor de împuscare vor fi prezentate Proiectantului, pentru revizuire, înainte de executarea lucrãrilor. 2.3.6.6. Executantul nu va executa gãuri de împuscare cu diametre mai mari decât 100 mm. 2.3.6.7. Factorul de pulverizare se va situa între 0.36 to 0.80 kg/m3, cu exceptia celor pentru fragmentãri si sãpare de transee. Subforarea nu va fi mai mare decât 30 % din lungimea necesarã încãrcãturii explozive. Contractorul nu va fora în interiorul unei zone cu raza egalã cu cea a adâncimii de sãpare a gãurii de foraj. Se impune monitorizarea miscãrilor seismice, când unda seismicã este mai micã de 30 m, unde unda seismicã este egalã cu distanta în m raportatã la rãdãcina pãtratã din greutatea explozivã, în kg/8 minisecunde de temporizare. 2.3.6.8. Executantul va executa sãpãturile de derocare în debleu, prin tehnica de fragmentare, de împuscare amortizatã sau de perforare cu aer comprimat, pentru a realiza o linie netedã a sãpãturilor propuse, aceste metode fiind prezentate si aprobate de Proiectant. Gãurile de fragmentare vor fi forate pe întreaga adâncime a debleului sau la nivelul banchetelor pre selectate, potrivit prevederilor din plansele de executie sau celor precizate de Proiectant. Fragmentarea va fi efectuatã potrivit unor practici acceptate, pentru realizarea unor fete curate ale debleelor derocate. Gãurile pentru fragmentare vor fi efectuate înainte de împuscãrile propriuzise de derocare. Gãurile de împuscare nu vor fi forate lângã linia gãurilor pentru fragmentare, distanta între acestea ne putând fi mai micã decât de 12 ori diametrul gãurilor de împuscare. Indiferent, dacã contractul include sau nu, pavarea, suprafata finalã a reumplerilor zonelor aflate sub cota de debleu, va fi cu o texturã uniformã si la nivelul necesar, constatat de Proiectant pentru continuarea straturilor rutiere. Zonele aflate sub cota dedebleu vor fi reumplute cu urmãtoarele tipuri de materiale, în ordinea disponibilitãtii lor: (a)Roci fragmentate sau piatrã spartã. Ultimii cca 50 mm de reumpleri se va efectua cu fragmente de rocã de maximum 50 mm sau piatrã spartã. In suprafata finalã nu trebuie sã aparã fragmente de rocã depãsind dimensiunea de 50 mm, care sã interfereze cu pregãtirea suprafetei suport pentru pavare. (b)Un material granular, cu dimensiunea maximã a granulelor de 25 mm, având un indice de plasticitate, fãrã a depãsi valoarea 10 si o granulozitate, astfel încât 50% din material sã rãmânã pe sita de 4.75 mm. (c)Un material având un indice de plasticitate mic si indicat de Proiectant ca adecvat. 2.3.6.9. Fragmentele de rocã, dislocate suplimentar, rezultate din derocarea cu exploziv, aflate sub cota de debleu, vor fi îndepãrtate si se va executa reumplerea la cotã, cu piatrã spartã sau fragmente de rocã, pe cheltuiala Contractoului. Dacã nu sunt disponibile fragmente de rocã si Executantul nu alege solutia utilizãrii de fragmente de rocã, se va accepta solutia unui material granular, având un indice de plasticitate, fãrã a depãsi valoarea 10 si o granulozitate, astfel încât 50% din material sã rãmânã pe sita de 4.75 mm. 2.3.6.10. Dacã tipul de material din patul drumului este specificat în contract, atunci zonele aflate sub cota de debleu, vor fi reumplute cu material obtinut din sãpãturile la drum, dar în ultimii 150 mm nu trebuie sã existe material granular cu dimensiuni mai mari de 100 mm. 2.3.7. Sãpãturi în pãmânt necorespunzãtor 2.3.7.1. Dacã pãmântul întâlnit la nivelele indicate în plansele de executie nu este de calitatea necesarã si capacitatea portantã nu este la nivelul celei proiectate si mentionate în detaliile de executie sau în caietul de sarcini, atunci Proiectantul poate dispune înlocuirea acestui material cu un material aprobat, rezultat din sãpãturi de debleu sau din gropi de împrumut. Inlocuirea va fi efectuatã pe zona si grosimea, indicate de Proiectant. Aceastã înlocuire se mãsoarã si plãteste ca sãpãturã în pãmânt necorespunzãtor. 2.3.8. Ramblee 2.3.8.1. Lucrãrile la ramblee vor consta din executia rambleelor de drum, incluzând pregãtirea terenului, pe care se vor amplasa rambleele, asternerea si compactarea materialelor aprobate în zonele de drum, unde materialele necorespunzãtoare au fost îndepãrtate si asternerea si compactarea materialelor ín goluri, gropi si alte adâncituri din zona drumului. Pentru executia rambleelor si reumplerilor materialul utilizat nu trebuie sa contina resturi de copaci, gunoaie sau alte materiale biodegradabile. Bucãtile de rocã, beton spart sau alte materiale solide nu vor fi aduse pe zonele de rambleu, ci acolo unde s-a prevãzut sã fie duse si depozitate. 2.3.8.2. Rambleele vor fi executate la sablon, progresiv pe toatã înãltimea. Nãruirile de ramblee sau de fundatii de rambleu sau degradãri de structuri, apãrute din lipsurile Executantului de a respecta treptele de încãrcare sau lipsuri

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 18 privind executia initialã a taluzurilor la forma proiectatã, vor fi reparate asa cum dispune Proiectantul si pe cheltuiala Executantului. 2.3.8.3. Executia rambleelor nu va fi începutã pe fundatii cu pãmânt înghetat sau pe ramblee partial executate si nici nu se vor executa ramblee cu pãmânt înghetat. 2.3.8.4. Acolo unde rambleele urmeazã sã fie executate pe teren înclinat sau în continuarea unui rambleu existent, la pante existente abrupte, având înclinare mai mare de 1:6 fatã de drum, se vor executa trepte de înfrãtire, cu cel putin 300 mm mai sus, decât nivelul la care se aduc lucrãrile executate în straturi. Treptele vor avea o lãtime suficientã pentru a permite încadrarea compactorilor si operatiunile de compactare. Sãpãturile pentru fiecare treaptã vor începe de la intersectarea terenului cu partea verticalã a treptei anterioare. De asemenea, se vor executa trepte de înfrãtire pe pantele rambleelor aflate lângã structuri, pentru a evita orice actiune de împingere a structurilor. Nu se va plãti direct, pentru tãierea si îndepãrtarea de pãmânt sau pentru compactarea de pãmânt nou, dealungul rambleelor care se executã. 2.3.9. Mişcarea pământului 2.3.9.1. Mişcarea terasamentelor se realizează prin utilizarea pământului provenit din săpături, în profilele cu umplutură ale proiectului. La începutul lucrărilor, Antrepenorul trebuie să prezinte consultantului spre aprobare, o diagramă a cantităților ce se vor transporta, precum şi toate informațiile cu privire la mutarea terasamentelor. 2.3.9.2. Excendentul de săpătură rezultat şi pământurile din debleuri care sunt improprii realizării rambleurilor, precum şi pământul din patul drumului din zonele de debleu care trebuie înlocuite vor fi transportate în depozite definitive. 2.3.9.3. Necesarul de pământ care nu poate fi acoperit din săpături provine din gropi de împrumut. 2.3.9.4. Transportul pământului se face pe baza unui plan întocmit de Antrepenor, “Tabelul de mişcare a pământului” care defineşte în spațiu mişcările şi localizarea finală a fiecărei cantități izolate de pământ din debleu sau din groapa de împrumut. El ține cont de “Tabelul de coresponență a pământului” stabilit de Beneficiar, dacă aceasta există, ca şi de punctele de trecere obligatorii ale itinerariului de transport şi de prescripțiile caietului de sarcini. 2.3.10. Gropi de împrumut şi depozite 2.3.10.1. În cazul în care gropile de împrumut şi locul de depozitare a pământului în exces nu sunt impuse prin proiect, alegerea acestora o va face Antrepenorul, cu acordul Beneficiarului solicitat cu minim 8 zile înainte de începerea exploatărilor gropilor de împrumut sau depozitelor. Dacă Beneficiarul consideră că este necesar, cererea trebuie să fie însoțită de:

− un raport privind calitatea pământului din gropile de împrumut alese, cheltuielile pentru sondajele şi analizele de laborator executate pentru acest raport fiind în sarcina Antrepenorului

− acordul propietarului de teren pentru ocuparea terenurilor necesare pentru depozite şi / sau pentru gropile de împrumut;

− un raport cu programul de exploatare a gropilor de împrumut şi planul de refacere a mediului; 2.3.10.2. La exploatarea gropilor de împrumut Antrepenorul va respecta următoarele reguli:

− pământul vegetal se va îndepărta şi depozita în locurile aprobate şi va fi refolosit conform prevederilor proiectului;

− crestele taluzutilor gropilor de împrumut trebuie, în lipsa autorizației prealabile a Beneficiarului, să fie la o depărtare mai mare de 10 m de limitele zonei drumului;

− taluzurile gropilor de împrumut, pot fi executate în continuarea taluzurilor de debleu ale drumului cu condiția ca fundul săpăturii, la terminarea extragerii, să fie nivelat pentru a asigura evacuarea apelor din precipitații, iar taluzuruile să fie îngrijit executate;

− săpăturile în gropile de împrumut nu vor fi mai adânci decât cota practicată în debleuri sau sub cota şanțurilor de scurgere a apelor, în zona de rambleu;

− fundul gropilor de împrumut va avea o pantă transversală de 1...3 % spre exterior şi o pantă longitudinală care să asigure scurgerea şi evacuarea apelor;

− taluzurile gropilor de îmrumut amlasate în lungul drumului, se vor executa cu înclinarea de 1:1.5...1:3; când între piciorul taluzului drumului şi marginea gropii de împrumut nu se lasă nici un fel de banchete, taluzul gropii de împrumut dinspre drum va fi 1:3. 2.3.10.3. Surplusul de săpătură din zonele de debleu, poate fi depozitat în următoarele moduri:

− în continuarea terasamentului proiectat sau existent în rambleu, surplusul fiind nivelat, compactat şi taluzat conform precripțiilor aplicabile rambleurilor drumului; suprafața superioară a acestor rambleuri suplimnetare va fi nivelată la o cotă cel mult egală cu cota muchiei platformei rambleului drumului proiectat;

− la mai mult de 10 m de crestele taluzurilor de debleu ale drumurilor în execuție sau ale celor existente şi în afara firelor de scurgere a apelor; în ambele situații este necesar să se obțină aprobarea pentru ocuparea terenului şi să se respecte condițiile impuse.


La amplasarea depozitelor în zona drumului se va urmări ca prin execuția acestora să nu se provoace înzăpezirea drumului. 2.3.10.4. Antrepenorul va avea grihă ca gropile de împrumut şi depozitele să nu compromită stabillitatea masivelor naturale şi nici să nu rişte antrenarea terasamentelor de către ape sau să cauzeze, din diverse motive, pagube sau prejudicii persoanelor sau bunurilor publice particulare. În acest caz, Antrepenorul va fi în întregime răspunzător de aceste pagube. 2.3.10.5. Beneficiarul se va opune executării gropilor de împrumut sau depozitelor, susceptibile de a înrăutății aspectul împrejurimilor şi a scurgerii apelor, fără ca Antrepenorul să poate pretinde pentru acestea fonduri suplimentare sau despăgubiri. 2.3.10.6. Achiziționarea sau despăgubirea pentru ocuparea terenurilo afectate de depozitele de pământ ca şi ale celor necesare gropilor de împrumut, rămân în sarcinas Antrepenorului. 2.4. EXECUTIA DEBLEURILOR 2.4.1. Prescriptii generale 2.4.1.1. Antreprenorul nu va putea executa nici o lucrare înainte ca modul de pregãtire a amprizelor de debleu, precizat de prezentul caiet de sarcini si caietul de sarcini speciale sã fi fost verificat si recunoscut ca satisfãcãtor de cãtre Beneficiarul lucrãrii. Aceste acceptãri trebuie, în mod obligatoriu sã fie mentionate în registrul de santier. 2.4.1.2. Sãpãturile trebuiesc atacate frontal pe întreaga lãtime si pe mãsurã ce avanseazã, se realizeazã si taluzarea, urmãrind pantele taluzurilor mentionate pe profilurile transversale. 2.4.1.3. Nu se vor creea supraadâncimi în debleu. În cazul când în mod accidental apar asemenea situatii se va trece la umplerea lor, conform modalitãtilor pe care le va prescrie Beneficiarul lucrãrii si pe cheltuiala Antreprenorului. 2.4.1.4. La sãparea în terenuri sensibile la umezealã, terasamentele se vor executa progresiv, asigurându-se permanent drenarea si evacuarea apelor pluviale si evitarea destabilizãrii echilibrului hidrologic al zonei sau a nivelului apei subterane, pentru a preveni umezirea pãmânturilor. Toate lucrãrile preliminare de drenaj vor fi finalizate înainte de începerea sãpãturilor, pentru a se asigura ca lucrãrile se vor executa fãrã a fi afectate de ape. 2.4.1.5. În cazul când terenul întâlnit la cota fixatã prin proiect nu va prezenta calitãtile stabilite si nu este de capacitatea portanta prevãzutã, se va putea prescrie realizarea unui strat de formã pe cheltuiala Beneficiarului. Compactarea acestui strat de formã se va face la gradul de compactare de 100% Proctor Normal. În acest caz se va limita pentru stratul superior al debleurilor, gradul de compactare la 97% Proctor Normal. 2.4.1.6. Înclinarea taluzurilor va depinde de natura terenului efectiv. Dacã acesta diferã de prevederile proiectului, Antreprenorul va trebui sã aducã la cunostinta Beneficiarului neconcordanta constatatã, urmând ca acesta sã dispunã o modificare a înclinãrii taluzurilor si modificarea volumului terasamentelor. 2.4.1.7. Prevederile STAS 2914 privind înclinarea taluzurilor la deblee pentru adâncimi de maximum 12,00 m sunt date în tabelul 2, în functie de natura materialelor existente în debleu. 2.4.1.8. În debleuri mai adânci de 12,00 m sau amplasate în conditii hidrologice nefavorabile (zone umede, infiltratii, zone de bãltiri) indiferent de adâncimea lor, înclinarea taluzurilor se va stabili printr-un calcul de stabilitate. 2.4.1.9. Taluzurile vor trebui sã fie curãtate de pietre sau de bulgãri de pãmânt care nu sunt perfect aderente sau încorporate în teren ca si rocile dislocate a cãror stabilitate este incertã.

Tabel 2 Natura materialelor din debleu Înclinarea taluzurilor Pãmânturi argiloase, în general argile nisipoase sau prãfoase, nisipuri argiloase sau prafuri argiloase

1,0 : 1,5

Pãmânturi mãrnoase 1,0:1,0...1,0:0,5 Pãmânturi macroporice (loess si pãmânturi loessoide) 1,0:0,1 Roci stâncoase alterabile, în functie de gradul de alterabilitate si de adâncimea debleurilor

1,0:1,5...1,0:1,0

Roci stâncoase nealterabile 1,0:0,1 Roci stâncoase (care nu se degradeazã) cu stratificarea favorabilã în ce priveste stabilitatea

de la 1,0:0,1 pânã la pozitia verticalã sau chiar în consola

2.4.1.10. Dacã pe parcursul lucrãrilor de terasamente, masele de pãmânt devin instabile, Antreprenorul va lua mãsuri imediate de stabilizare, anuntând în acelasi timp Beneficiarul. 2.4.1.11. Debleurile în terenuri moi, ajunse la cotã, se vor compacta pânã la 100% Proctor Normal, pe o adâncime de 30 cm (conform prevederilor din tabelul 4 pct. c). 2.4.1.12. În terenuri stâncoase, la sãpãturile executate cu ajutorul explozivului, Antreprenorul va trebui sã stabileascã si apoi sã adapteze planurile sale de derocare în asa fel încât dupã explozii sã se obtinã: • degajarea la gabarit a taluzurilor si platformei; • cea mai mare fractionare posibilã a rocii, evitând orice risc de deteriorare a lucrãrilor.

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 20 2.4.1.13. Pe timpul întregii durate a lucrului va trebui sã se inspecteze, în mod frecvent si în special dupã explozie, taluzurile de debleuri si terenurile de deasupra acestora, în scopul de a se înlãtura pãrtile de rocã, care ar putea sã fie dislocate de viitoare explozii sau din alte cauze. Dupã executia lucrãrilor, se va verifica dacã adâncimea necesarã este atinsã peste tot. Acolo unde aceasta nu este atinsã, Antreprenorul va trebui sã execute derocarea suplimentarã necesarã. 2.4.1.14. Tolerantele de executie pentru suprafata platformei si nivelarea taluzurilor sub lata de 3 m sunt date în tabelul 3.

Tabel 3 Profilul Tolerante admise Roci necompacte Roci compacte Platformã cu strat de formã +/- 3 cm +/- 5 cm Platformã fãrã strat de formã +/- 5 cm +/- 10 cm Taluz de debleu neacoperit +/- 10 cm variabil în functie de natura rocii

2.4.1.15. Metoda utilizatã pentru nivelarea platformei în cazul terenurilor stâncoase este lãsatã la alegerea Antreprenorului. El are posibilitatea de a realiza o adâncime suplimentarã, apoi de a completa, pe cheltuiala sa, cu un strat de pãmânt, pentru aducerea la cote, care va trebui compactat asa cum este arãtat în art. 2.4.2. 2.4.1.16. Dacã proiectul prevede executarea rambleurilor cu pãmânturile sensibile la umezealã, Beneficiarul va prescrie ca executarea sãpãturilor în debleuri sã se facã astfel: • în perioada ploioasã: extragerea verticalã • dupã perioada ploioasã: sãpãturi în straturi, pâna la orizontul al cãrui continut în apã va fi superior cu 10

puncte, umiditãtii optime Proctor Normal. 2.4.1.17. În timpul executiei debleurilor, Antreprenorul este obligat sã conducã lucrãrile astfel ca pãmânturile ce urmeazã sã fie folosite în realizarea rambleurilor sã nu fie degradate sau înmuiate de apele de ploaie. Va trebui, în special sã se înceapã cu lucrãrile de debleu de la partea de jos a rampelor profilului în lung. Dacã topografia locurilor permite o evacuare gravitationalã a apelor, Antreprenorul va trebui sã mentinã o pantã suficientã pentru scurgere, la suprafata pãrtii excavate si sã execute în timp util santuri, rigole, lucrãri provizorii necesare evacuãrii apelor în timpul excavãrii. 2.4.2. PREGÃTIREA TERENULUI DE SUB RAMBLEURI Lucrãrile pregãtitoare arãtate la art. 8 si 9 sunt comune atât sectoarelor de debleu cât si celor de rambleu. Pentru rambleuri mai sunt necesare si se vor executa si alte lucrãri pregãtitoare. 2.4.2.1. Când linia de cea mai mare pantã a terenului este superioarã lui 20%, Antreprenorul va trebui sã execute trepte de înfrãtire având o înãltime egalã cu grosimea stratului prescris pentru umpluturã, distantate la maximum 1,00 m pe terenuri obisnuite si cu înclinarea de 4% spre exterior. Pe terenuri stâncoase aceste trepte vor fi realizate cu mijloace agreate de “Beneficiar”. 2.4.2.2. Pe terenurile remaniate în cursul lucrãrilor pregãtitoare prevãzute la art. 2.3.2 si 2.3.3, sau pe terenuri de portantã scazutã se va executa o compactare a terenului de la baza rambleului pe o adâncime minimã de 30 cm, pentru a obtine un grad de compactare Proctor Normal conform tabelului 3. 2.5. EXECUTIA RAMBLEURILOR 2.5.1. Prescriptii generale 2.5.1.1. Antreprenorul nu poate executa nici o lucrare înainte ca pregãtirile terenului, indicate în caietul de sarcini si caietul de sarcini speciale, sã fie verificate si acceptate de “Inginer”. Aceastã acceptare trebuie sã fie, în mod obligatoriu, consemnatã în caietul de santier. 2.5.1.2. Nu se executã lucrãri de terasamente pe timp de ploaie sau ninsoare. 2.5.1.3. Executia rambleurilor trebuie sã fie întreruptã în cazul când calitãtile lor minimale definite prin prezentul caiet de sarcini sau prin caietul de sarcini speciale vor fi compromise de intemperii. Executia nu poate fi reluatã decât dupã un timp fixat de “Beneficiar” sau reprezentantul sãu, la propunerea Antreprenorului. 2.5.2. Modul de executie a rambleurilor 2.5.2.1. Rambleurile se executã în straturi uniforme suprapuse, paralele cu linia proiectului, pe întreaga lãtime a platformei si în principiu pe întreaga lungime a rambleului, evitându-se segregãrile si variatiile de umiditate si granulometrie. Dacã dificultãtile speciale, recunoscute de “Benefiar”, impun ca executia straturilor elementare sã fie executate pe lãtimi inferioare celei a rambleului, acesta va putea fi executat din benzi alãturate, care împreunã acoperã întreaga lãtime a profilului, urmãrind ca decalarea în înãltime între douã benzi alãturate sã nu depãseascã grosimea maximã impusã.

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 21 2.5.2.2. Pãmântul adus pe platformã este împrãstiat si nivelat pe întreaga lãtime a platformei (sau a benzii de lucru) în grosimea optimã de compactare stabilitã, urmãrind realizarea unui profil longitudinal pe cât posibil paralel cu profilul definitiv. Suprafata fiecãrui strat intermediar, care va avea grosimea optimã de compactare, va fi planã si va avea o pantã transversalã de 3…5% cãtre exterior, iar suprafata ultimului strat va avea panta prescrisã conform articolului 16. 2.5.2.3. La realizarea umpluturilor cu înãltimi mai mari de 3,00 m, se pot folosi, la baza acestora, blocuri de piatrã sau din beton cu dimensiunea maximã de 0,50 m cu conditia respectãrii urmãtoarelor mãsuri: - împãnarea golurilor cu pãmânt; - asigurarea tasãrilor în timp si luarea lor în considerare; - realizarea unei umpluturi omogene din pãmânt de calitate corespuzãtoare pe cel putin 2,00 m grosime la

partea superioarã a rambleului. 2.5.2.4. La punerea în operã a rambleului se va tine seama de umiditatea optimã de compactare. Pentru aceasta, laboratorul santierului va face determinãri ale umiditãtii la sursã si se vor lua mãsurile în consecintã pentru punerea în operã, respectiv asternerea si necompactarea imediatã, lãsând pãmântul sã se zvânte sau sã se trateze cu var pentru a-si reduce umiditatea pânã cât mai aproape de cea optimã, sau din contrã, udarea stratului asternut pentru a-l aduce la valoarea umiditãtii optime. 2.5.3. Compactarea rambleurilor 2.5.3.1. Toate rambleurile vor fi compactate pentru a se realiza gradul de compactare Proctor Normal prevãzut în STAS 2914, conform tabelului 4. 2.5.3.2. Antreprenorul va trebui sã supunã acordului Beneficiarului, cu cel putin opt zile înainte de începerea lucrãrilor, grosimea maximã a stratului elementar pentru fiecare tip de pãmânt, care poate asigura obtinerea (dupã compactare) a gradelor de compactare arãtate în tabelul 5, cu echipamentele existente si folosite pe santier. În acest scop, înainte de începerea lucrãrilor, va realiza câte un tronson de încercare de minimum 30 m lungime pentru fiecare tip de pãmânt. Dacã compactarea prescrisã nu poate fi obtinutã, Antreprenorul va trebui sã realizeze o nouã plansã de încercare, dupã ce va aduce modificãrile necesare grosimii straturilor si utilajului folosit. Rezultatele acestor încercãri trebuie sã fie mentionate în registrul de santier. În cazurile când aceastã obligatie nu va putea fi realizatã, grosimea straturilor succesive nu va depãsi 20 cm dupã compactare. 2.5.3.3. .Abaterile limitã la gradul de compactare vor fi de 3% sub îmbrãcãmintile din beton de ciment si de 4% sub celelalte îmbrãcãminti si se acceptã în max. 10% din numãrul punctelor de verificare. Tabel 4 Pãmânturi Zonele din terasamente (la care se prescrie

Necoezive Coezive

gradul de compactare) Îmbrãcãminti permanente

Îmbrãcãminti semipermanente

Îmbrãcãminti permanente

Îmbrãcãminti semipermanente

a. Primii 30 cm ai terenului natural sub un rambleu, cu înãltimea: h ≤ 2,00 m h > 2,00 m

100 95

95 92

97 92

93 90

b. În corpul rambleurilor, la adâncimea sub patul drumului: h ≤ 0,50 m 0,5 < h ≤ 2,00 m h > 2,00 m

100 100 95

100 97 92

100 97 92

100 94 90

c. În debleuri, pe adâncimea de 30 cm sub patul drumului

100

100

100

100

NOTÃ: Pentru pãmânturile necoezive, strâncoase cu granule de 20 mm în proportie mai mare de 50% si

unde raportul dintre densitatea în stare uscatã a pãmântului compactat nu se poate determina, se va putea considera a fi de 100% din gradul de compactare Proctor Normal, când dupã un anumit numãr de treceri, stabilit pe tronsonul experimental, echipamentul de compactare cel mai greu nu lasã urme vizibile la controlul gradului de compactare.

2.5.4. Controlul compactãrii În timpul executiei, terasamentele trebuie verificate dupã cum urmeazã: a) controlul va fi pe fiecare strat; b) frecventa minimã a testelor trebuie sã fie potrivit tabelului 5.

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 22 Tabel 5 Denumirea încercãrii Frecvența minimalã a

încercãrilor Observatii

Încercarea Proctor 1 la 5.000 m3 Pentru fiecare tip de pãmânt Determinarea continutului de apã 1 la 250 ml de platformã pe strat Determinarea gradului de compactare 3 la 250 ml de platformã pe strat Laboratorul Antreprenorului va tine un registru în care se vor consemna toate rezultatele privind încercarea Proctor, determinarea umiditãtii si a gradului de compactare realizat pe fiecare strat si sector de drum. Antreprenorul poate sã cearã receptia unui strat numai dacã toate gradele de compactare rezultate din determinãri au valori minime sau peste valorile prescrise. Aceastã receptie va trebui, în mod obligatoriu, mentionatã în registrul de santier. 2.5.5. Profiluri si taluzuri 2.5.5.1. Lucrãrile trebuie sã fie executate de asa manierã încât dupã cilindrare profilurile din proiect sã fie realizate cu tolerantele admisibile. Taluzul nu trebuie sã prezinte nici scobituri si nici excrescente, în afara celor rezultate din dimensiunile blocurilor constituente ale rambleului. Profilul taluzului trebuie sã fie obtinut prin metoda umpluturii în adaos, dacã nu sunt dispozitii contrare în caietul de sarcini speciale. 2.5.5.2. Taluzurile rambleurilor asezate pe terenuri de fundatie cu capacitatea portantã corespunzãtoare vor avea înclinarea 1 : 1,5 pânã la înãltimile maxime pe verticalã indicate în tabelul 6. Tabel 6 Natura materialului în rambleu H

(max m) Argile prãfoase sau argile nisipoase 6 Nisipuri argiloase sau praf argilos 7 Nisipuri 8 Pietrisuri sau balasturi 10 Panta taluzurilor trebuie verificatã si asiguratã numai dupã realizarea gradului de compactare indicat în tabelul 5. 2.5.5.3. În cazul rambleurilor cu înãltimi mai mari decât cele arãtate în tabelul 7, dar numai pânã la maxim 12,00 m, înclinarea taluzurilor de la nivelul patului drumului în jos, va fi de 1:1,5, iar pe restul înãltimii, pânã la baza rambleului, înclinarea va fi de 1:2. 2.5.5.4. La rambleuri mai înalte de 12,00 m, precum si la cele situate în albiile majore ale râurilor, ale vãilor si în bãlti, unde terenul de fundatie este alcãtuit din particule fine si foarte fine, înclinarea taluzurilor se va determina pe baza unui calcul de stabilitate, cu un coeficient de stabilitate de 1,3....1,5. 2.5.5.5. Taluzurile rambleurilor asezate pe terenuri de fundatie cu capacitate portantã redusã, vor avea înclinarea 1:1,5 pânã la înãltimile maxime, h max. pe verticalã indicate în tabelul 7, în functie de caracteristicile fizice-mecanice ale terenului de fundatie. Tabel 7

Panta terenului

de fundatie

Caracteristicile terenului de fundatie a) Unghiul de frecare internã în grade

5o 10o 15o

b) coeziunea materialului KPa 30 60 10 30 60 10 30 60 80 Înãltimea maximã a rambleului, h max. (m) 0 3,00 4,00 3,00 5,00 6,00 4,00 6,00 8,00 10,00 1:10 2,00 3,00 2,00 4,00 5,00 3,00 5,00 6,00 7,00 1:5 1,00 2,00 1,00 2,00 3,00 2,00 3,00 4,00 5,00 1:3 - - - 1,00 2,00 1,00 2,00 3,00 4,00

2.5.5.6. Tolerantele de executie pentru suprafatarea patului si a taluzurilor sunt urmãtoarele: - platformã fãrã strat de formã +/- 3 cm - platformã cu strat de formã +/- 5 cm - taluz neacoperit +/- 10 cm Denivelãrile sunt mãsurate sub lata de 3 m lungime. Toleranta pentru ampriza rambleului realizat, fatã de cea proiectã este de + 50 cm.

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 23 2.5.6. Prescriptii aplicabile pãmânturilor sensibile la apã 2.5.6.1. Când la realizarea rambleurilor sunt folosite pãmânturi sensibile la apã, Beneficiarul va putea ordona Antreprenorului urmãtoarele: - asternerea si compactarea imediatã a pãmânturilor din debleuri sau gropi de împrumut cu un grad de

umiditate convenabil; - un timp de asteptare dupã asternere si scarificarea, în vederea eliminãrii apei în exces prin evaporare; - tratarea pãmântului cu var pentru reducerea umiditãtii; - practicarea de drenuri deschise, în vederea reducerii umiditãtii pãmânturilor cu exces de apã. Când umiditatea naturalã este mai micã decât cea optimã se vor executa stropiri succesive. Pentru aceste pãmânturi Beneficiarul va putea impune Antreprenorului mãsuri speciale pentru evacuarea apelor. 2.5.7. Prescriptii aplicabile rambleurilor din material stâncos 2.5.7.1. Materialul stâncos rezultat din derocãri se va împrãstia si nivela astfel încât sã se obtinã o umpluturã omogenã si cu un volum minim de goluri. Straturile elementare vor avea grosimea determinatã în functie de dimensiunea materialului si posibilitãtile mijloacelor de compactare. Aceastã grosime nu va putea, în nici un caz, sã depãseascã 0,80 m în corpul rambleului. Ultimii 0,30 m de sub patul drumului nu vor contine blocuri mai mari de 0,20 m. Blocurile de stâncã ale cãror dimensiuni vor fi incompatibile cu dispozitiile de mai sus vor fi fractionate. Beneficiarul va putea aproba folosirea lor la piciorul taluzului sau depozitarea lor în depozite definitive. Granulozitatea diferitelor straturi constituente ale rambleurilor trebuie sã fie omogenã. Intercalarea straturilor de materiale fine si straturi din materiale stâncoase, prezentând un procentaj de goluri ridicat, este interzisã. 2.5.7.2. Rambleurile vor fi compactate cu cilindri vibratori de 12-16 tone cel putin, sau cu utilaje cu senile de 25 tone cel putin. Aceastã compactare va fi însotitã de o stropire cu apã, suficientã pentru a facilita aranjarea blocurilor. Controlul compactãrii va fi efectuat prin mãsurarea parametrilor Q/S unde: Q - reprezintã volumul rambleului pus în operã într-o zi, mãsurat în mc dupã compactare; S - reprezintã suprafata compactatã într-o zi de utilajul de compactare care s-a deplasat cu viteza

stabilitã pe sectoarele experimentale. Valoarea parametrilor (Q/S) va fi stabilitã cu ajutorul unui tronson de încercare controlat prin încercãri cu placa. Valoarea finalã va fi cea a testului în care se obtin module de cel putin 500 bari si un raport E2/E1 inferior lui 0,15. Încercãrile se vor face de Antreprenor într-un laborator autorizat iar rezultatele vor fi înscrise în registrul de santier. 2.5.7.3. Platforma rambleului va fi nivelatã, admitându-se aceleasi tolerante ca si în cazul debleurilor în material stâncos, art. 2.4 tab. 3. Denivelãrile pentru taluzurile neacoperite trebuie sã asigure fixarea blocurilor pe cel putin jumãtate din grosimea lor. 2.5.8. Prescriptii aplicabile rambleurilor nisipoase 2.5.8.1. Rambleurile din materiale nisipoase se realizeazã concomitent cu îmbrãcarea taluzurilor, în scopul de a le proteja de eroziune. Pãmântul nisipos omogen (U < 5) ce nu poate fi compactat la gradul de compactare prescris (tabel 5) va putea fi folosit numai dupã corectarea granulometriei acestuia, pentru obtinerea compactãrii prescrise. 2.5.8.2. Straturile din pãmânturi nisipoase vor fi umezite si amestecate pentru obtinerea unei umiditãti omogene pe întreaga grosime a stratului elementar. 2.5.8.3. Platforma si taluzurile vor fi nivelate admitându-se tolerantele arãtate la art.12 tab.4. Aceste tolerante se aplicã straturilor de pãmânt care protejeazã platforma si taluzurile nisipoase. 2.5.9. Prescriptii aplicabile rambleurilor din spatele lucrãrilor de artã (culei, aripi, ziduri de sprijin, etc.) 2.5.9.1. În lipsa unor indicatii contrare caietului de sarcini speciale, rambleurile din spatele lucrãrilor de artã vor fi executate cu aceleasi materiale ca si cele folosite în patul drumului, cu exceptia materialelor stâncoase. Pe o lãtime minimã de 1 metru, mãsuratã de la zidãrie, mãrimea maximã a materialului din carierã, acceptat a fi folosit, va fi de 1/10 din grosimea umpluturii. 2.5.9.2. Rambleul se va compacta mecanic, la gradul din tabelul 5 si cu asigurarea integritãtii lucrãrilor de artã. Echipamentul/utilajul de compactare va fi supus aprobãrii Beneficiarului sau reprezentantului acestuia, care vor preciza pentru fiecare lucrare de artã întinderea zonei lor de folosire. 2.5.10. Protectia împotriva apelor Antreprenorul este obligat sã asigure protectia rambleurilor contra apelor pluviale si inundatiilor provocate de ploi, a cãror intensitate nu depãseste intensitatea celei mai puternice ploi înregistrate în cursul ultimilor zece ani. Intensitatea precipitatiilor de care se va tine seama va fi cea furnizatã de cea mai apropiatã statie pluviometricã.

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 24 2.6. EXECUȚIA ŞANȚURILOR ŞI RIGOLELOR

Şanțurile şi rigolele vor fi realizate conform prevederilor proiectului, respectându-se secțiunea, cota fundului şi distanța de la marginea amprizei.Şanțul sau rigola trebuie să rămână constant, paralel cu piciorul taluzului. În nici un caz nu va fi tolerat ca acest paralelism să fie întrerupt de prezența masivelor stâncoase.

Paramentele şanțului sau ale rigole vor trebui să fie plane iar blocurile de proeminență să fie tăiate. La sfârşitul şantierului şi înainte de recepția finală, şanțurile sau rigolele vor fi complet degajate de bulgări şi blocuri căzute. 2.7. FINISAREA PLATFORMEI 2.7.1.1. Stratul superior al platformei va fi bine compactat, nivelat şi completat respectând cotele în profil în lung şi în profil transversal, declivitățile şi lățimea prevăzute în proiect. 2.7.1.2. Gradul de compactare Proctor Normal va fi cel prevăzut în STAS 2914-84. Toleranțele de execuție pentru suprafața platformei sub lata de 3 m sunt:

− pentru paltformă fără strat de formă: o roci necompacte: +/- 5 cm; o roci compacte : +/- 10 cm.

− pentru paltformă cu strat de formă: o roci necompacte: +/- 3 cm; o roci compacte : +/- 5 cm.

În ce priveşte lățimea platformei şi cotele de execuție abaterile limită sunt: − la lățimea platformei se admit:

o față de ax: +/- 0,05 m; o pe întreaga lățime : +/- 0,10 m.

− la cotele proiectului se admit: o față de cotele de nivel ale proiectului: +/- 0,05 m;

2.7.1.3. Dacă execuția sistemului rutier nu urmează imediat după terminarea terasamentelor, platforma va fi nivelată transversal, urmărind realizarea unui profil acoperiş, în două ape, cu înclinarea de 4 % spre marginea acestora. În curbe se va aplica devrul prevăzut în piesele desenate ale proiectului, fără să coboare sub o pantă transversală de 4 %. 2.8. ACOPERIREA CU PĂMÂNT VEGETAL

Când acoperirea cu pământ vegetal trebuie să fie aplicată pe un taluz, acesta este în prealabil tăiat în trepte sau întărit cu caroiaje din brazde, nuiele sau prefabricate etc., destinate a le fixa. Aceste trepte sau caroiaje sunt apoi umplute cu pământ vegetal.

Terenul vegetal trebuie să fie fărâmițat, curățat cu grijă de pietre, rădăcini sau iarbă şi umectat înainte de răspândire. După răspândire pământul vegetal este tasat cu un mai plat sau cu un rulou uşor. Executarea lucrărilor de îmbrăcare cu pământ vegetal este în principiu, suspendată pe timp de ploaie. 2.9. ÎNTREȚINEREA ÎN TIMPUL TERMENULUI DE GARANȚIE

În timpul termenului de garanție, Antreprenorul va trebui să execute în timp util şi pe cheltuiala sa lucrările de remediere a taluzurilor rambleurilor, să mențină scurgerea apelor, şi să repare toate zonele identificate cu tasări datorită proastei execuții.

În afară de aceasta, Antreprenorul va trebui să execute în aceeaşi perioadă, la cererea scrisă a Beneficiarului, şi toate lucrările de remediere necesare, pentru care Antreprenorul nu este răspunzător. 2.10. CONTROLUL EXECUȚIEI LUCRĂRILOR 2.10.1.1. Controlul calității lucrărilor de terasamente constă în:

− verificarea trasării axului, amprizei drumului şi a tuturor celorlalți reperi de trasare; − verificarea pregătirii terenului de fundație (de sub rambleu); − verificarea calității şi stării pamântului utilizat pentru umpluturi; − verificarea grosimii straturilor aşternute; − verificarea compactării umpluturilor; − controlul caracteristicilor patului drumului.

2.10.1.2. Antrepenorul este obligat să țină evidența zilnică, în registrul de laborator, a verificărilor efectuate asupra calității umidității pământului pus în operă şi a rezultatelor obținute în urma încercărilor efectuate privind calitatea lucrărilor executate.

Antrepenorul nu va trece la execuția următorului strat dacă stratul precedent nu a fost finalizat şi aprobat de Inginer. Antrepenorul va întreține pe cheltuiala sa straturile recepționate, până la acoperirea cestora cu stratul următor. 2.10.1.3. Verificarea trasării axului şi a amprizei drumului şi a tuturor celorlalți reperi de trasare.

Această verificare se va face înainte de începerea lucrărilor de execuție a terasamentelor urmărindu-se respectarea întocmai a prevederilor proiectului. Toleranța admisibilă fiind de +/- 0,1 m în raport cu reperii pichetajului general.

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 25 2.10.1.4. Verificarea pregătirii terenului de fundație (sub rambleu).

Înainte de începerea executării umpluturilor, după curățirea terenului, îndepărtarea stratului vegetal şi compactarea pământului, se determină gradul de compactare şi deformarea terenului de fundație.

Numărul minim de probe conform STAS 2914-84, pentru determinarea gradului de compactare este de 3 încercări pentru fiecare 2 000 m² suprafețe compactate. Natura şi starea solului se vor testa la minim 2 000 m³ umplutură.

Verificările efectuate se vor consemna într-un proces verbal de verificare a calizății lucrărilor ascunse, specificăndu-se şi eventualele rememedieri necesare. Deformabilitatea terenului se va stabili prin măsurători cu deflectometrul cu pârghii conform normativului CD 31 – 2002.

Măsurătorile cu deflectometrul se vor efectua în profiluri transversale amplasate la maxim 25 m unul după altul, în 3 puncte (stânga, ax, dreapta). La nivelul terenului de fundație se consideră realizată capacitatea portantă necesară dacă deformația elastică, corespunzătoare vehicului etalon de 10 kN, se încadrează în valorile din tabelul 2, admițându-se depăşiri în cel mult 10 % din punctele măsurate.

Valorile admisibile ale deformației la nivelul terenului de fundație în funcție de tipul pământului de fundație sunt indicate în tabelul 2. Verificarea gradului de compactare a terenului de fundații se va face în corelație cu măsurătorile cu deflectometrul, în punctele în care rezultatele acestora atestă valori de capacitate portantă redusă. 2.10.1.5. Verificarea calității şi stării pământului utilizat pentru umpluturi.

Verificarea calității pământului constă în determinarea principalelor caracteristici ale pământului, conf. tab.1. 2.10.1.6. Verificarea grosimii straturilor aşternute.

Va fi verificată grosimea fiecărui starat de pământ aşternut la executarea reambleului. Grosimea măsurată trebuie să corespundă grosimii stabilită pe sectorul experimental, pentru tipul de pământ respectiv şi utilajele folosite la compactare. 2.10.1.7. Verificarea compactării umpluturilor.

Determin. pentru verif. gradului de compactare se fac pentru fiecare strat de pământ pus în operă. În cazul pământurilor coezive se vor preleva câte 3 probe de la suprafața, mijlocul şi baza stratului, când acesta are

grosimi mai mari de 25 cm şi numai de la suprafața şi baza stratului când grosimea este mai mică de 25 cm. În cazul pământurilor necoezive se va preleva o singură probă din ficare punct, care trebuie să aibă un volum de minim 1 000 cm³, conform STAS 2914 - 84.

Verificarea gradului de compactare se face prin compararea debsității în stare uscată a acestor probe cu densitatea în stare uscată maximă stabilită prin încercarea Proictor, STAS 1913/13-83.

Verificarea gradului de compactare realizat, se va face în minim 3 puncte repartizarte stânga, ax, dreapta, distribuite la fiecare 2 000 m² de strat compactat.

La stratul superior al rambleului şi la patul drumului în debleu, verificarea gradului de compactare realizat se va face în minim 3 puncte repartizate stânga, ax, dreapta. Aceste puncte vor fi la cel puțin 1 m de la marginea platformei, situate pe o lungime de maximum 250 m.

În cazul în care valorile obținute la verificări nu sunt corespunzătoare celor prevăzute în STAS 2914 - 84, se va dispune fie continuarea compactării, fie scarificarea şi recompactarea stratului respectiv.

Nu se va trece la execuția stratului următor decât numai după obținerea gradului de compactare prescris, compactarea ulterioară a stratului ne mai fiind posibilă.

Zonele insuficient compacatate pot fi identificate uşor cu penetometrul sau cu deflectometrul cu pârghie. 2.10.1.8. Controlul caracteristicilor patului drumului.

Controlul caracteristicilor patului drumului se face după terminarea execuției terasamentelor şi constă în verificarea cotelor realizate şi determinarea defomabilității, cu ajutorul deflectometrului cu pârghie la nivelul patului drumului.

Toleranțele de nivelment impuse pentru nevelarea patului suport sunt +/- 0,05 m fată de prevederile proiectului. Verificările de nivelment se vor face pe profiluri transversale, la 25 m distanță.

Deformabilitatea patului drumului se va stabili prin măsurători cu deflectometrul cu pârghie. Conform Normativului CD 31, capacitatea portantă necesară la nivelul patului drumului se consideră realizată dacă

deformația elastică, corespunzătoare sub sarcina osiei etalon de 115 kN are valori mai mari decât cele admisibile, indicate în tabelul 2, în cel mult 10 % din numărul punctelor măsurate.


Tabelul 8

Când măsurea deformației elastice, cu deflectometrul cu pârghie, nu este posibilă, Antrepenorul va putea folosi şi alte metode standardizate sau agrementate, acceptate de Inginer.

În cazul utilizării metodei de determinare a deformației liniare prevăzută în STAS 2914/4-89, frecvența încercărilor va fi de 3 încercări pe fiecare secțiune de drum de maxim 250 m lungime. 2.11. RECEPȚIA LUCRĂRILOR

Lucrările de terasamente vor fi supuse unor recepții pe parcursul execuției (recepții pe faze de execuție), unei receptii preliminare şi unei recepții finale. 2.11.1. Recepția pe faze de execuție 2.11.1.1. În cadrul recepției pe faze determinante (de lucrări ascunse) se efectuează conform Regulamentului privind controlul de stat al calității în construcții, aprobat cu HG 272/94 şi conform Procedurii privind controlul statului în fazele de execuție determinate, elaborată de MLPAT şi publicată în Buletinul Construcțiilor 4/1996 şi se va verifica dacă partea de lucrări ce se recepționează s-a executat conform proiectului şi atestă condițiile impuse de normativele tehnice în vigoare şi de prezentul caiet de sarcini. 2.11.1.2. În urma verificărilor se încheie proces verbal de recepție pe faze, în care se confirmă posibilitatea trecerii execuției la faza imediat următoare. 2.11.1.3. Recepția pe faze se efectuează de către beneficiar şi Antrepenor, iar documentul care se încheie ca urmare a recepției va purta ambele semnături. 2.11.1.4. Recepția pe faze se va face, în mod obligatoriu la următoarele momente ale lucrării:

- trasarea şi pichetarea lucrării; - decaparea stratului vegetal şi terminare lucrărilor pregătitoare; - compactarea terenului de fundație; - în cazul rambleurilor, pentru fiecare metru din înălțimea de umplutură şi la realizarea umpluturii sub cota

stratului de formă sau a patului drumului; - în cazul săpăturilor, la cota finală a săpăturilor.

2.11.1.5. Registrul de procese verbale de lucrări ascunse se va pune la dispoziția organelor de control, cât şi a comisiei de recepție preliminară sau finală. 2.11.1.6. La terminarea lucrărilor de terasamente sau a unei părți din aceasta se va proceda la efectuarea recepției preliminare a lucrărilor, verificându-se:

- concordanța lucrărilor cu prevederile prezenrului caiet de sarcini; - natura pământului din corpul drumului;

2.11.1.7. Lucrările nu se vor recepționa dacă: - nu sunt realizate cotele şi dimensiunile prevăzute în proiect; - nu este realizat gradul de compacatre atât la nivelul patului drumului cât şi pe fiecare strat în parte

(atestate de procesele verbale de recepție pe faze); - lucrarile de scurgere a apelor sunt necorespunzătoare; - nu s-au respectat pantelel transversale şi suprafațarea platformei; - se observă fenomene de instabilitate, începuturi de crăpături în corpul terasamentelor, ravinări ale

taluzurilor, etc; - nu este asigurată capacitatea portantă la nivelul patului drumului.

Defecțiunile se vor consemna în procesul verbal încheiat, în care se va stabili şi modul şi termenele de remediere. 2.11.2. Recepția preliminară, la terminarea lucrărilor

Recepția preliminară la terminarea lucrărilor, pentru întreaga lucrare, conform Regulamentului de recepție a lucrărilor de construcții şi instalații aferente acestora, aprobat cu HG 273/94. 2.11.3. Recepția finală

La recepția finală a lucrării, se va consemna modul în care s-au comportat terasamentele şi dacă acestea au fost întreținute corespunzător în perioada de garanție a întregii lucrări, în condițiile respectării prevederilor Regulamentului aprobat cu HG 273/94.

Tipul de pământ conform SR EN ISO 14688-2:2005 Valoarea admisibilă a deformației elastice 1/100 mm

Nisip prăfos, nisip argilos 350

Praf nisipos, praf argilos nisipos, praf argilos, praf 400 Sensibilitate la îngheț, dezgheț 450

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 27 DOCUMENTE DE REFERINȚĂ

1. Acte normative Ordin comun MT/MI nr. 411/1112/2000 - Norme metodologice privind condițiile de închidere a circulației

şi de instruire a restricțiilor de circulație în vederea executării de lucrări în zona drumului public şi/sau pentru protejarea drumului;

NSPM nr. 79/1998 - Norme privind exploatarea şi întreținerea drumurilor şi podurilor; Ordin AND nr. 116/1999 - Instrucțiuni proprii de securitatea muncii pentru lucrări de

întreținere, reparare şi exploatare a drumurilor şi podurilor; NGPM/1996 - Norme generale de protecția muncii; Ordin MI nr. 775/1998 - Norme de prevenire şi stingere a incendiilor şi dotarea cu

mijloace tehnice de stingere. 2. Reglementări tehnice CD 31-2002 - Normativ pentru determinarea prin deflectografie şi

deflectometrie a capacității portante a drumurilor cu structuri rutiere suple şi semirigide.

3. Standarde SR EN ISO 14688-2:2005/C91:2007 - Cercetări şi încercări geotehnice. Identificarea şi clasificarea

pământurilor. Partea 2: Principii pentru o clasificare. STAS 1709/1 - 90 - Acțiunea fenomenului de îngheț-dezgheț la lucrări de drumuri.

Adâncimea de îngheț în complexul rutier. Prescripții de calcul; STAS 1709/2 - 90 - Acțiunea fenomenului de îngheț-dezgheț la lucrări de drumuri.

Prevenirea şi remedierea degradărilor din îngheț-dezgheț. Prescripții tehnice;

STAS 1709/3 - 90 - Acțiunea fenomenului de îngheț-dezgheț la lucrări de drumuri. Determinarea sensibilității la îngheț a pământurilor de fundație. Metoda de determinare;

STAS 1913/1 - 82 - Teren de fundare. Determinarea umidității; STAS 1913/3 - 76 - Teren de fundare. Determinarea densității pământurilor; STAS 1913/4 - 86 - Teren de fundare. Determinarea limitelor de plasticitate; STAS 1913/5 - 85 - Teren de fundare. Determinarea granulozității; STAS 1913/12 - 88 - Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor fizice şi

mecanice ale pământurilor cu umflări şi contracții mari; STAS 1913/13 - 83 - Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor de compactare.

Încercarea Proctor; STAS 1913/15 - 75 - Teren de fundare. Determinarea greutății volumice pe teren; STAS 2914 - 84 - Lucrări de drumuri. Terasamente. Condiții tehnice generale de

calitate.


STRAT DE FUNDAȚIE DIN BALAST 3.1. GENERALITĂȚI 3.1.1. Obiect şi domeniu de aplicare

Prezentul caiet de sarcini conține specificațiile tehnice privind execuția şi recepția straturilor de fundație din balast sau balast amestec optimal din sistemele rutiere ale drumurilor publice sau ale străzilor.

El cuprinde condițiile tehnice care trebuie să fie îndeplinite de materialele de construcție folosite, prevăzute în SR EN 13242 + A1:2008 şi de stratul de fundație realizat conform STAS 6400-84. 3.1.2. Prevederi generale 3.1.2.1. Stratul de fundație din balast sau balast optimal se realizează într-unul sau mai multe straturi, în funcție de grosimea stabilită prin proiect şi variază conform prevederilor STAS 6400 - 84 între 15 şi 30 cm. 3.1.2.2. Antreprenorul este obligat să asigure măsurile organizatorice şi tehnologice corespunzătoare pentru respectarea strictă a prevederilor prezentului caiet de sarcini. 3.1.2.3. Antreprenorul va asigura prin laboratoarele sale sau prin colaborare cu un laborator autorizat, efecuarea tuturor încercărilor şi determinărilor rezultate din aplicarea prezentului caiet de sarcini. 3.1.2.4. Antreprenorul este obigat să efectueze, la cererea „Beneficiarului”, verificări suplimentare față de prevederile prezentului caiet de sarcini. 3.1.2.5. În cazul în care se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini, „Beneficiarul” va dispune întreruperea execuției lucrărilor şi luarea măsurilor care se impun. 3.2. MATERIALE 3.2.1. Agregate naturale 3.2.1.1. Pentru execuția stratului de fundație se vor utiliza balast sau balast amestec optimal, cu granula maximă de 63 mm. 3.2.1.2. Balastul trebuie să provină din roci stabile, nealterabile la aer, apă sau îngheț, nu trebuie să conțină conțină corpuri străine vizibile (bulgări de pământ, cărbune, lemn, resturi vegetale) sau elemente alterate. 3.2.1.3. În conformitate cu prevederile SR EN 13242 + A1:2008, pct. 2.3.4.2 balastul şi balastul amestec optimal, pentru a fi folosite în stratul de fundație, trebuie să îndeplinească caracteristicile calitative arătate în tabelul 1. 3.2.1.4. Balastul amestec optimal se poate obține fie prin amestecarea sorturilor 0-8, 8-16, 16-25, 25-63, fie direct din balast, dacă îndeplineşte condițiile din tabelul 1. 3.2.1.5. Limitele de granulozitate ale agregatului total în cazul balastului amestec optimal sunt arătate în tabelul 2. 3.2.1.6. Agregatul (balast sau balast amestec optimal) se va aproviziona din timp, în depozite intermediare, pentru a se asigura omogenitatea şi constanța calității acestuia. Aprovizionarea la locul de punere în operă se va face numai după efecuarea testelor de laborator complete, pentru a verifica dacă agregatele din depozite îndeplinesc cerințele prezentului caiet de sarcini şi după aprobarea Inginerului. 3.2.1.7. Laborat. Antreprenorului va ține evidența calit. balastului sau balastului amestec optimal astfel: - într-un dosar vor fi cuprinse toate certificatele de calitate emise de furnizor; - într-un registru (registru pentru încercări agregate) rezultatele determin. efectuate de laborator. 3.2.1.8. Depozitarea agregatelor se va face în depozite deschise, dimensionate în funcție de cantitatea necesară şi de eşalonarea lucrărilor. 3.2.1.9. În cazul în care se va utiliza balast din mai multe surse, aprovizionarea şi depozitarea acestora se va face astfel încât să se evite amestecarea materialelor provenite din surse diferite. 3.2.1.10. În cazul în care la verificarea calității balastului sau a balastului amestec optimal aprovizionat, granulozitatea acestora nu corespunde prevederilor din tabelul 1 aceasta se corectează cu sorturile granulometrice deficitare pentru îndeplinirea condițiilor calitative calitative prevăzute.

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 29 Tabel 1

CARACTERISTICI

CONDIȚII DE ADMISIBILITATE METODE

DE VERIFICARE CONFORM

AMESTEC

OPTIM

FUNDAȚII RUTIERE

COMPLETAREA STRUCT. RUTIERE LA

ÎNGHEȚ-DEZGHEȚ - STRAT DE FORMĂ -

Sort 0-63 0-63 0-63 - Conținut de fracțiuni % STAS 1913/5-85

Sub 0.02 mm max.3 max.3 max.3

SR EN 933/1-2012

Sub 0.2 mm 4-10 3-18 3-33 0-1 mm 12-22 4-38 4-53 0-4 mm 26-38 16-57 16-72 0-8 mm 35-50 25-70 25-80

0-16 mm 48-65 37-82 37-86 0-25 mm 60-75 50-90 50-90 0-50 mm 85-92 80-98 80-98 0-63 mm 100 100 100

Granulozitate Conform figurii Coef. de neuniformitate (Un) min. - 15 15

Echiv. de nisip (EN) min. 30 30 30 SR EN 933-8:2012

Uzura 30 50 50 SR EN 1097-1:2011

Tabel 2 Domeniu de

granulozitate Limita

Treceri în % din greutate prin sitele sau ciururile cu dimensiuni de ... în mm

0.02 0.2 1 4 8 25 63 0-63 Inferioară

superioară

0

3

4

10

12

22

28

38

35

50

60

75

100

100

3.2.2. Apa Apa nec. compactării str. de balast sau balast amestec optimal poate să provină din rețeaua publică sau din alte surse, dar în acest din urmă caz nu trebuie să conțină nici un fel de particule în suspensie.

3.2.3. Controlul calității balastului sau a balstului amestec optimal înainte de realizarea stratului de fundație Controlul calității se face de către Antreprenor, în conf. cu prevederile cuprinse în tabelul 3. Tabel 3

Nr. crt.

Acțiunea, procedeul de verificare sau caracteristici

ce se verifică

Frecvența minimă Metoda de determinare

conform La aprovizionare La locul de punere în operă

1 Examinarea datelor înscrise în

certificatul de calitate sau certificatul de garanție

La fiecare lot aprovizionat - -

2 Determinarea granulometrică.

Echivalentul de nisip. Neomogenitatea balastului.

O probă la fiecare lot de 500 t, pentru fiecare sursă (dacă este

cazul pentru fiecare sort) -

SR EN 933-1:2012

SR EN 933-8:2012

3 Umiditate -

O probă pe schimb (şi sort) înainte de

începerea lucrărilor şi ori de câte ori se

observă o schimbare cauzată

de cond meteo

SR EN 933-1:2012

4 Rezistența la uzură O probă la fiecare lot aproviz. pt fiecare sursă /sort la fiecare 5000 t SR EN

1097-1: 2011

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 30 3.3. STABILIREA CARACTERISTICILOR DE COMPACTARE 3.3.1. Caracteristicile optime de compactare Caracteristicile optime de compactare ale balastului sau ale balastului amestec optimal se stabilesc de către un laborator de specialitate acreditat înainte de începerea lucrărilor de execuție. Prin încercarea Proctor modificată, conform STAS 1913/13-83 se stabileşte: du max. P.M. = greutatea volumică în stare uscată, maximă exprimată în g/cm3 Wopt P.M. = umiditate optimă de compactare, exprimată în %. 3.3.2. Caracteristicile efective de compactare 3.3.2.1. Caracteristicile efective de compactare se determină de laboratorul şantierului pe probe prelevate din lucrare şi anume: duef = greutatea volumică, în stare uscată, efectivă, exprimată în g/cm3; Wef = umiditatea efectivă de compactare, exprimată în % în vederea stabilirii gradului de compactare gc.

gc. = PMduefud.max

... x 100

3.3.2.2. La execuția stratului de fundație se va urmări realizarea gradului de compactare arătat la art. 3.5.2. 3.4. PUNEREA ÎN OPERĂ A BALASTULUI 3.4.1. Măsuri preliminare 3.4.1.1. La execuția stratului de fundație din balast sau balast amestec optimal se va trece numai după recepționarea lucrărilor de terasamente, sau de strat de formă, în conformitate cu prevederile caietului de sarcini pentru realizarea acestor lucrări. 3.4.1.2. Înainte de începerea lucrărilor se vor verifica şi regla utilajele şi dispozitivele necesare punerii în operă a balastului sau balastului amestec optimal. 3.4.1.3. Înainte de aşternerea balastului se vor executa lucrările pentru drenarea apelor din fundații: drenuri transversale de acostament, drenuri longitudinale sub acostament sau sub rigole şi racordurile stratului de fundație la acestea, precum şi alte lucrări prevăzute în acest scop în proiect. 3.4.1.4. În cazul straturilor de fundație prevăzute pe întreaga platformă a drumului, cum este cazul la autostrăzi sau la lucrările la care drenarea apelor este prevăzută a se face printr-un strat drenant continuu, se va asigura în prealabil posibilitatea evacuării apelor în orice punct al traseului, la cel puțin 15 cm deasupra şanțului sau în cazul rambleelor deasupra terenului. 3.4.1.5. În cazul cănd sunt mai multe surse de aprovizionare cu balast, se vor lua măsuri de a nu se amesteca agregatele, de a se delimita tronsoanele de drum în funcție de sursa folosită, acestea fiind consemnate în registru de şantier. 3.4.2. Experimentarea punerii în operă a balastului sau a balastului amestec optimal 3.4.2.1. Înainte de începerea lucrărilor, Antreprenorul este obligat să efectueze o experimentare pe un tronson de probă în lungime de minimum 30 m şi o lățime de cel puțin 3,40 m (dublul lățimii utilajului de compactare).

Experimentarea are ca scop stabilirea, în condiții de execuție curentă pe şantier, a componenței atelierului de compactare şi a modului de acționare a acestuia, pentru realizarea gradului de compactare cerut prin caietul de sarcini, precum şi reglarea utilajelor de răspândire, pentru realizarea grosimii din proiect şi pentru o suprafațare corectă. 3.4.2.2. Compactarea de probă pe tronsonul experimental se va face în prezența Inginerului, efectuând controlul compactării prin încercări de laborator, stabilite de comun acord şi efectuate de un laborator de specialitate. În cazul în care gradul de compactare prevăzut nu poate fi obținut, antreprenorul va trebui să realizeze o nouă încercare, după modificarea grosimii stratului sau a utilajului de compactare folosit. Aceste încercări au drept scop stabilirea parametrilor compactării şi anume:

- grosimea maximă a stratului de balast pus în operă; - condițiile de compactare (verificarea eficacității utilajelor de compactare şi intensitatea de

compactare a utilajului). Intensitatea de compactare=Q/S Q = volumul de balast pus în operă, în unitatea de timp (oră, zi, schimb), exprimat în mc; S = suprafața compactată în intervalul de timp dat, exprimată în m2. În cazul folosirii de utilaje de acelaşi tip, în tandem, suprafețele compactate de fiecare utilaj se cumulează. 3.4.2.3. Partea din tronsonul experimental executat cu cele mai bune rezultate, va servi ca sector de referință pentru restul lucrării. Caracteristicile obținute pe acest tronson se vor consemna în registru de şantier, pentru a servi la urmărirea calității lucrărilor ce se vor executa. 3.4.3. Punerea în operă a balastului 3.4.3.1. Pe terasamentul recepționat se aşterne şi se nivelează balastul într-unul sau mai multe straturi, în funcție de grosimea prevăzută în proiect şi de grosimea optimă de compactare stabilită pe tronsonul experimental. Aşternerea şi nivelarea se face la şablon, cu respectarea lățimilor şi pantelor prevăzute în proiect.

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 31 3.4.3.2. Cantitatea necesară de apă pentru asigurarea umidității optime de compactare se stabileşte de laboratorul de şantier ținând seama de umiditatea agregatului şi se adaugă prin stropire.

Stropirea va fi uniformă evitându-se supraumezirea locală. 3.4.3.3. Compactarea straturilor de fundație din balast se face cu atelierul de compactare stabilit pe tronsonul experimental, respectându-se componența atelierului, viteza utilajelor de compactare, tehnologia şi intensitatea Q/S de compactare. 3.4.3.4. Pe drumurile pe care stratul de fundație nu se realizează pe întreaga lățime a platformei, acostamentele se completează şi se compactează odată cu stratul de fundație, astfel ca acesta să fie permanent încadrat de acostamente, asigurându-se totodată şi măsurile de evacuare a apelor. 3.4.3.5. Denivelările care se produc în timpul compactării straturilor de fundație, sau care rămân după compactare, se corectează cu materiale de aport şi se recompactează. Suprafețele cu denivelări mai mari de 4 cm se completează, se nivelează şi apoi se compactează din nou. 3.4.3.6. Este interzisă folosirea balastului înghețat. 3.4.3.7. Este interzisă aşternerea balastului pe patul acoperit cu un strat de zăpadă sau pojghiță de gheață. 3.4.4. Controlul calității compactării balastului 3.4.4.1. În timpul execuției stratului de fundație din balast se vor face, pentru verificarea compactării, încercările şi determinările arătate în tabelul 4. În ce priveşte capacitatea portantă la nivelul superior al stratului de balast, aceasta se determină prin măsurători cu deflectometrul cu pârghie, conform Normativului pentru determinarea prin deflectografie şi deflectometrie a capacității portante a drumurilor cu structuri rutiere suple şi semirigide, indicativ CD 31:2002. Tabelul 4 Nr. crt.

Determinarea, procedeul de verificare sau caracteristica care se verifică

Frecvențe minime la locul de punere în operă

Metode de verificare conform

1 Încercare Proctor modificată - STAS 1913/13-83

2 Determinarea umidității de compactare şi corelația umiditații

zilnic, dar cel puțin un test la fiecare 250 m de banda de circulație

SR EN 933-1:2012

3 Determinarea grosimii stratului compactat

min 3 probe la o suprafață de 2.000 m2 de strat -

4 Verificarea realizării intensității de compactare Q/S zilnic -

5 Determinarea gradului de compactare prin determinarea greutății volumice în stare uscată

Zilnic în minim 3 puncte pentru suprafețe <2.000 m2 şi minim 5 puncte pentru suprafețe >2.000 m2 de strat

STAS 1913/15-75 STAS 12288/85

6 Determinarea capacității portante la nivelul superior al stratului de fundație

În câte două puncte situate în profiluri transversale la distanțe de 10 m unul de altul pentru fiecare bandă cu lățime de 7.5 m

Normativ CD 31:2002

3.4.4.2. Laboratorul Antreprenorului va ține următoarele evidențe privind calitatea stratului executat: - compoziția granulometrică a balastului utilizat;

- caracteristicile optime de compactare, obținute prin metoda proctor modificat (umiditate optimă, densitate maximă uscată);

- caracteristicile efective ale stratului executat (umiditate, densitate, capacitate portantă). 3.5. CONDIȚII TEHNICE, REGULI ŞI METODE DE VERIFICARE 3.5.1. Elemente geometrice 3.5.1.1. Grosimea stratului de fundație din balast sau din balast amestec optimal este cea din proiect.

Abaterea limită la grosime poate fi de maximum ± 20 mm. Verificarea grosimii se face cu ajutorul unei tije metalice gradate, cu care se străpunge stratul, la fiecare 200 m de strat executat. Grosimea stratului de fundație este media măsurătorilor obținute pe fiecare sector de drum prezentat recepției. 3.5.1.2. Lățimea stratului de fundație din balast sau din balast amestec optimal este prevăzută în proiect. Abaterile limită la lățime pot fi de ± 5 cm. Verificarea lățimii executate se va face în dreptul profilelor transversale ale proiectului.

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 32 3.5.1.3. Panta transversală a fundației de balast sau balast amestec optimal este cea a îmbrăcăminții sub care se execută, prevăzută în proiect. Denivelările admisibile sunt cu ± 0.5 cm diferite de cele admisibile pentru îmbrăcămintea respectivă şi se măsoară la fiecare 25 m distanță. 3.5.1.4. Declivitățile în profil longitudinal sunt conform proiectului. Abaterile limită la cotele fundației din balast, față de cotele din proiect pot fi de ± 10 mm. 3.5.2. Condiții de compactare Straturile de fundație din balast sau balast amestec optimal trebuie compactate până la realizarea următoarelor grade de compactare, minime din densitatea în stare uscată maximă determinată prin încercarea Proctor modificată confrm STAS 1913/13-83:

- pentru drumurile din clasele tehnice I, II şi III: 100%, în cel puțin 95% din punctele de măsurare; 98%, în toate punctele de măsurare.

- pentru drumurile din clasele tehnice IV şi V: 98%, în cel puțin 93% din punctele de măsurare; 95%, în toate punctele de măsurare.

Capacitatea portantă la nivelul superior al stratului de fundație se consideră realizată dacă valorile deflexiunilor măsurate nu depăşesc valoarea deflexiunilor admisibile indicate în tabelul 5 (conf. CD 31:2002). Tabel 5

Grosimea stratului de fundație din

balast sau balast amestec optimal

h (cm)

Valorile deflexiunii admisibile Stratul superior al terasamentelor alcătuit din:

Strat de formă Pământuri de tipul (conform SR EN ISO 14688-2:2005) Conform

STAS 12253/84 Nisip prăfos, nisip argilos

(P3)

Praf nisipos, praf argilos-nisipos,

praf argilos (P4)

Argilă prăfoasă, argilă nisipoasă,

argilă prăfoasă nisipoasă (P5) 10 15 20 25 30 35 40 45 50

185 163 144 129 118 109 101 95 89

323 284 252 226 206 190 176 165 156

371 327 290 261 238 219 204 190 179

411 366 325 292 266 245 227 213 201

Notă: Balastul din stratul de fundație trebuie să îndepl. cond. de admisibilitate din SR EN 12620+A1:2008 şi STAS 6400/84. Măsurătorile de capacitate portantă se vor efectua în conf. cu prevederile normativului CD 31:2012. Interpretarea măsurătorilor cu deflectometrul cu pârghie tip Benkelman efectuate în scopul calității execuției lucrărilor de fundații se va face prin examinarea modului de variație la suprafața stratului de fundație, a valorii deflexiunii corespunzătoare vehiculului etalon (cu sarcina pe osia din spate de 115 kN) şi a valorii coeficientului de variație (CV). Uniformitatea execuției este satisfăcătoaredacă, la nivelul superior al stratului de fundație, valoarea coeficientului de variație este sub 35%. 3.5.3. Caracteristicile suprafeței stratului de fundație Verificarea denivelărilor suprafeței fundației se efectuează cu ajutorul latei de 3.00 m lungime astfel:

- în profil longitudinal, măsurătorile se efect. în axul fiecărei benzi de circulație şi nu pot fi > ± 2,0 cm; - în profil transversal, verificarea se efectuează în dreptul profilelor arătate în proiect şi nu pot fi > ± 1,0 cm.

În cazul apariției denivelărilor mai mari decât cele prezăzute în prezentul caiet de sarcini se va face corectarea suprafeței fundației. 3.6. RECEPȚIA LUCRĂRILOR 3.6.1. Recepția pe faza determinantă Recepția pe faza determinantă, stabilită în proiect, se efectuează conform regulamentului privind controlul de stat al calității în construcții aprobat cu HG 272/94 şi conform Procedurii privind controlul statului în fazele de execuție determinante, elaborată de MLPAT şi publicată în Buletinul construcțiilor volum 4/1996, atunci când toate lucrările prevăzute în documentații suntcomplet terminate şi toate verificările sunt efectuate. Comisia de recepție examinează lucrările şi verifică îndeplinirea condițiilor de execuție şi calitative impuse de proiect şi caietul de sarcini precum şi constatările consemnate pe parcursul execuşiei de către organele de control. În urma acestei recepții se încheie „Proces verbal” în registrul de lucrări ascunse.

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 33 3.6.2. Recepția preliminară, la terminarea lucrărilor Recepția preliminară se face odată cu recepția preliminară a întregii lucrări, conform regulamentului de recepție a lucrărilor de construcții şi instalații aferente acestora, aprobat cu HG 273/94. 3.6.3. Recepția finală Recepția finală va avea loc după expirarea perioadei de garanție pentru întreaga lucrare şi se va face în condițiile prevederilor regulamentului aprobat cu HGR 273/94. DOCUMENTE DE REFERINȚĂ 1. Acte normative

Ordin comun MT/MI nr. 411/1112/2000 - Norme metodologice privind condițiile de închidere a circulației şi de instruire a restricțiilor de circulație în vederea executării de lucrări în zona drumului public şi/sau pentru protejarea drumului.

NGPM/1996 - Norme generale de protecția muncii. NSPM nr. 79/1998 - Norme privind exploatarea şi întreținerea drumurilor şi podurilor. Ordinul MI nr.775/1998 - Norme de prevenire şi stingere a incendiilor şi dotarea cu mijloace

tehnice de stingere. Ordin AND nr. 116/1999 - Instrucțiuni proprii de securitatea muncii pentru lucrări de întreținere,

reparare şi exploatare a drumurilor şi podurilor. 2. Reglementări tehnice

CD 31:2002 - Normativ pentru determinarea prin deflectografie şi deflectometrie a capacității portante a drumurilor cu structuri rutiere suple şi semirigide.

3. STANDARDE SR EN 12620+A1:2008 - Agregate pentru beton. SR EN ISO 14688-2:2005 - Cercetări şi încercări geotehnice. Identificarea şi clasificarea

pământurilor. Partea 1: Identificare şi descriere SR EN 933-1:2012 - Încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale

agregatelor. Partea 1: Determinarea granulozității. Analiza granulometrică prin cernere

SR EN 933-8:2012 - Încercări pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale agregatelor. Partea 8: Evaluarea părților fine. Determinarea echivalentului de nisip

SR EN 1097-1:2011 Încercări pentru determinarea caracteristicilor mecanice şi fizice ale agregatelor. Partea 1: Determinarea rezistenței la uzură

STAS 1913/1-82 - Teren de fundare. Determinarea umidității. STAS 1913/5-85 - Teren de fundare. Determinarea granulozității. STAS 1913/13-83 - Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor de compactare.

Încercarea Proctor. STAS 1913/15-75 - Teren de fundare. Determinarea greutății volumice pe teren. STAS 6400/84 - Lucrări de drumuri. Straturi de bază şi de fundație. Condiții tehnice

generale de calitate. STAS 12288/85 - Lucrări de drumuri. Determinarea densității straturilor rutiere cu

dispozitivul cu con şi nisip.

http://www.magazin.asro.ro/index.php?pag=3&lg=1&cls0=1&cls1=0&cls2=0&cls3=0&cls4=0&id_p=1654291




BETON DE CIMENT SIMPLU ȘI ARMAT

4.1. GENERALITĂȚI

Prezentul caiet de sarcini se referă la condițiile tehnice care trebuie îndeplinite la prepararea, transportul, punerea în operă şi controlul calității materialelor şi a betonului la realizarea îmbrăcămintei din beton de ciment simplu și armat (plasa ∅6/10) la trotuare.

Îmbrăcămintea de betonul de ciment la trotuare se realizează într-un singur strat. Antreprenorul este obligat să asigure toate măsurile organizatorice şi tehnologice corespunzătoare pentru

respectarea strictă a prevederilor prezentului caiet de sarcini. Antreprenorul va sigura, prin laboratoarele sale, sau prin colaborare cu un laborator autorizat, efectuarea

tuturor încercărilor şi determinărilor rezultate din aplicarea prezentului caiet de sarcini. În cazul în care se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini, beneficiarul va dispune întreruperea

execuției lucrărilor şi luarea măsurilor care se impun. Standarde de referință

• SR EN 197-1:2002 Ciment Portland • STAS 4606-80 Agregate naturale grele pentru betoane şi mortare cu lianți minerali. Metode de

încercare. • SR EN 1340/2004. Borduri de beton conditii tehnice de calitate • SR EN 1008:2003 Apă de preparare pentru beton

4.2. NATURA ŞI CALITATEA MATERIALELOR FOLOSITE 4.2.1 Cimenturi - ADAOSURILE DIN COMPOZITIA CIMENTURILOR

În baza standardului SR EN 197-1:2002, la fabricarea cimenturilor se poate folosi o mare varietate de adaosuri; de fapt, din cele 27 de tipuri de cimenturi uzuale, posibil a fi fabricate în baza standardului menționat, 26 de tipuri sunt cimenturi cu adaosuri de fabricație. Prezenta acestor adaosuri (singure sau în combinații) în ciment influențează comportarea betonului proaspăt și întărit.

Rezultatele cercetărilor experimentale desfășurate pe plan național, experiența internațională, apariția a numeroase documente naționale fac posibilă elaborarea documentului național aplicativ al Normei EN 206-1:2002. Apariția pe piața româneasca a noi tipuri de cimenturi impune o perioada de adaptare si informare, de înțelegere a rolului si importantei prezentei adaosurilor în ciment.

Utilizarea cimenturilor cu conținut ridicat de adaosuri (CEM II/B, CEM III) în betoane armate, în conformitate cu experiența internațională si documentele naționale aplicative ale SR EN 206-1:2002 din diferite țări reprezintă perspectiva și în România. Modificarea NE 012-1999 in CP 012/1 sau NE 012/1 (apariția pe baza experienței naționale a documentului aplicativ al SR EN 206-1:2002) va fi pasul decisiv, din acest punct de vedere.

Cimentul este un liant hidraulic fin măcinat care amestecat cu apa formează o pasta care face priza si se întăreşte în timp datoria reacțiilor si proceselor de hidratare ce au loc în prezenta apei.

Aceasta pasta întărita îşi menține rezistenta si stabilitatea în timp chiar si sub apa. Cimenturile fabricate în România, în marea lor majoritate, se produc în baza standardului SR EN 197-1:2002

care reprezintă versiunea româneasca obținută prin traducerea Standardului European EN 197-1:2000. Aceste cimenturi au primit denumirea de “cimenturi uzuale”, fiind destinate realizării de betoane simple,

armate si armate dispers, cu o gama extinsa de utilizare în domeniul construcțiilor civile, drumurilor, prefabricatelor etc. SR EN 197-1:2011 este armonizat cu Directiva Europeana 89/106 - Produse pentru construcții si înlocuiește

următoarele standarde naționale: • SR 388:1995 – Ciment Portland; • SR 1500:1996 – Cimenturi compozite uzuale de tip II, III, IV si V; • SR 6232:1996 – Cimenturi, adaosuri minerale si aditivi; Standardul SR EN 197-1:2002 (Ciment. Partea 1: Compoziție, specificații si criterii de conformitate ale

cimenturilor uzuale) prezintă condițiile fizice, chimice si mecanice necesar a fi îndeplinite de 27 de tipuri uzuale de ciment considerate tradiționale si bine verificate de către organismele naționale de standardizare din Comitetul European de Standardizare. Din aceste 27 de tipuri uzuale de ciment, 26 de tipuri sunt cimenturi în care Proporția de clincher variază între 5 si 94% restul fiind reprezentat de adaosuri de fabricație (incluzând aici si componentele auxiliare minore).

Cele 27 produse din familia cimenturilor uzuale sunt grupate în cinci tipuri principale de ciment (CEM I, CEM II, CEM III, CEM IV si CEM V);


Cimentul Portland unitar (fără adaosuri) este un ciment realizat din 95-100% clincher Portland si 0-5% componente auxiliare minore.

Cimenturile cu adaosuri de fabricație au în compoziție clincher între 5 - 94%, adaosuri de fabricație între 6 – 95% si 0-5% componente auxiliare minore. Procentele ridicate de adaos în ciment, peste 55%, sunt specifice utilizării zgurii de furnal.

Pentru reglarea timpului de priza în cimenturi, indiferent daca au sau nu adaosuri, se introduce cca. 4% sulfat de calciu sub forma de ghips, semihidrat sau anhidrit .Clincherul Portland se obține prin arderea în cuptoare rotative până la 1450°C a unui amestec de materii prime (calcar, marna, argila etc) atent controlate din punct de vedere chimic si dozate împreuna cu cenușă de pirita. Clincherul de ciment la ieșirea din cuptor este răcit rapid si stocat.

Adaosurile de fabricatie ale cimentului pot fi: materiale minerale anorganice naturale sau derivate din procesul de fabricare a clincherului; zgura de furnal (S), puzzolane naturale (P) sau naturale calcinate (Q), cenușă silicoaluminoasa (V) sau calcica (W), silice ultrafină (D), şisturi calcinate (T), calcar (L) etc.

Zgura bazica, cel mai cunoscut si utilizat adaos din cimenturile româneşti, este un sub-produs din industria siderurgica obținut prin topirea minereului de fier în furnal. Din punct de vedere chimic, zgura bazica este în cea mai mare parte un amestec de oxizi de calciu, magneziu, siliciu si aluminiu.

Cenuşile sunt materiale de compoziție silicioasa sau silico-aluminoasa care nu se întăresc de la sine prin amestecarea cu apa, însa prezinta proprietatea hidraulice latente, respectiv atunci când sunt măcinate fin reacționează la temperatura mediului ambiant.

În prezenta apei, acestea reacționează chimic cu hidroxidul de calciu pus în liberate la hidratarea cimentului si formează compuşi pe baza de silicat de calciu si aluminat de calciu care dezvolta rezistenta. Aceşti compuşi sunt similari cu aceia care se formează la întărirea materialelor hidraulic active.

Utilizarea adaosurilor la producerea cimentului se practica încă de la începutul secolului trecut din dorința de a folosi în deplina siguranta diferite sub-produse industriale si de a reduce dozajul de clincher (material puternicenergofag). În acest moment, aproximativ 90% din cimenturile folosite în mod uzual într-o stație de betoane sunt cimenturi cu adaos de zgura de furnal.

La prepararea betoanelor se va utiliza unul din următoarele tipuri de ciment care trebuie să corespundă condițiilor tehnice de calitate, conform prevederilor standardelor respective: ciment Portland cu adaos de zgură SR EN 197-1:2011.

Este indicat ca şantierul să fie aprovizionat de la o singură fabrică de ciment. Dacă antreprenorul propune utilizarea a mai mult de un singur tip de ciment, este necesar a obține aprobarea beneficiarului în acest scop fiecare tip de ciment va fi utilizat pe porțiuni distincte ale lucrării, indicate şi aprobate de către diriginte.

Condițiile tehnice de recepție, livrare şi control a cimenturilor trebuie să corespundă prevederilor standardelor respective.

Depozitarea se face în celule tip siloz, corespunzătoare din punct de vedere al protecției împotriva condițiilor meteorologice. Fiecare transport de ciment se va depozita separat pentru a asigura recunoaşterea şi controlul acestuia.

Cimentul care se consideră că s-a alterat, se va evacua, fiind interzis a fi utilizat la prepararea betoanelor. Laboratorul şantierului va ține evidența calității cimentului astfel: - într-un dosar vor fi cuprinse toate certificatele de calitate de la fabrica furnizoare; - într-un registru (registru pentru ciment) rezultatele determinărilor efectuate în laborator. Clase de expunere a betonului pentru alegerea tipului de ciment

CLASE DE EXPUNERE (ATAC ASUPRA ARMATURII)

COROZIUNEA ARMATURILOR

PRIN CARBONATAREA BETONULUI

ATAC DIN CLORURI

APA DE MARE ALTE CLORURI

XC1 XC2 XC3 XC4 XS1 XS2 XS3 XD1 XD2 XD3

CEM I 42.5 R Da Da Da Da Da Da Da Da Da Da

CEM II/A-S 32.5 R, CEM II/A-S 42.5R Da Da Da Da Da Da Da Da Da Da

CEM II/A-LL 32.5R Da Da Da Da Da Da Da Da Da Da

CEM II/B-S 32.5 R Da Da Da Da Da Da Da Da Da Da

CEM III A 32.5 R Da Da Da Da Da Da Da Da Da Da


CLASE DE EXPUNERE (ATAC

ASUPRA BETONULUI)

ATAC DIN INGHET DEZGHET ATAC PRIN ABRAZIUNE ATAC CHIMIC

XF1 XF2 XF3 XF4 XM1 XM2 XM3 XA1 XA2* XA3*

CEM I 42.5 R Da Da Da Da Da Da Da Da Da Da

CEM II/A-S 32.5 R, CEM II/A-S 42.5R Da Da Da Da Da Da Da Da Da Da

CEM II/A-LL 32.5R Da Da Da Da Da Da Da Da Da Da

CEM II/B-S 32.5 R Da Da Da Da Da Da Da Da Da Da

CEM III A 32.5 R Da Da Da Da Da Da Da Da Da Da

* Cu excepția atacului sulfatic. Clase de expunere in care poate fi utilizat (continuare): Tabelul 1 - Valorile limită pentru clasa de expunere XA corespunzătoare la atacul chimic al solurilor naturale şi

apelor subterane

Caracteristici chimice

Metode de încercări de

referință

XA1 XA2 XA3

Ape de suprafață şi subterane SO42" [mg/l] SR EN 196-2 > 200 şi < 600 > 600 şi < 3000 >3000 şi < 6000 Ph SR ISO 4316 < 6,5 şi > 5,5 < 5,5 şi > 4,5 < 4,5 şi > 4,0

CO2 agresiv [mg/l] SR EN 13577 > 15 şi < 40 > 40 şi < 100 > 100 pana la saturație

SR ISO 7150-1 sau SR ISO 7150-2 > 15 şi < 30 > 30 şi < 60 > 60 şi < 100

NH4+ [mg/l[]

Mg2+ [mg/l] SR ISO 7980 > 300 şi < 1000 > 1000 şi < 3000 > 3000 pana la saturație

Sol

SO42- [mg/kg]a , total SR EN 196-2b > 2000 şi < 3000c > 3000c şi < 12000 > 12000 şi

< 24000

> 200 Baumann Gully

Aciditate [ml/kg] DIN 4030-2 Nu sunt întâlnite in practica a Solurile argiloase a căror permeabilitate este inferioară la 10-5 m/s, pot să fie clasate într-o clasă inferioară.


b Metoda de încercare prevede extracția SO42- cu acid clorhidric; alternativ este posibil de a proceda la această

extracție cu apă, dacă aceasta este admisă pe locul de utilizare a betonului. c Limita trebuie să rămână de la 3000 mg/kg până la 2000 mg/kg în caz de risc de acumulare de ioni de sulfat în beton datorită alternanței perioadelor uscate şi perioadelor umede, sau prin ascensiunea capilară. NOTĂ - Valorile limită pentru clasele de expunere corespunzătoare atacului chimic a pământurilor naturale şi apelor subterane indicate în tabelul de mai sus se aplică şi apelor supraterane în contact cu suprafața betonului.

► Informații suplimentare:

Tip ciment Sensibilitatea la frig

Degajare de căldura

Recomandare utilizare

Observații particulare

CEM II B-S 32.5 R Sensibil Redusa Beton, beton armat Betonul proaspăt turnat necesita o tratare prelungita

► Tabel combinații de clase de expunere:

Component /Construcție

Elemente protejate împotriva înghețului (în interior sau în apă)

Elemente exterioare

Construcții hidrotehnice

Elemente exterioare supuse la îngheț-dezgheț şi agenți de dezghețare

Combinații de clase de expunere XC1, XC2, XC3, XC4 XC, XF1 XC, XF3 XC, XD, XF2, XF4

CEM II/B-S 32.5 R Da Da Da Da

Component /Construcție Structuri marine Atac chimic* Zone cu trafic Abraziune fără

îngheț-dezgheț

Combinații de clase de expunere

XC, XS, XF2, XF4 XA1, XA2*, XA3* XF4, XM XM

CEM II/B-S 32.5 R Da Da Da Da

*Cu excepția atacului sulfatic;

In primele zile de la turnarea betonului se degaja, oricum si indiferent de tipul cimentului, o anumita cantitate de căldura ca efect al hidratării compuşilor mineralogici ai clincherului Portland.

In volume mari de beton (baraje, fundații de dimensiuni mari), unde grosimea elementelor turnate depășește 0,8 m, aceasta căldura de hidratare nu se disipează cu uşurința (betonul este izolator termic in acest caz) si este posibil sa apăra diferențe mari de temperatura intre fetele libere ale betonului turnat si interiorul acestuia.

Aceste diferențe de temperatura din masa betonului pot conduce la apariția de fisuri de contracție termica; prezenta acestor fisuri, in special la elementele de beton cu rol de etanşare, este de neacceptat.

Sub aspectul prevenirii apariției fisurilor de contracție termica in masa betonului si a rezistentei la agresiuni chimice, utilizarea cimentului CEM II/B-S 32.5R este mai avantajoasa comparativ cu a CEM II/A-S32.


Denumirea clasei

Descrierea mediului înconjurător

Exemple informative ilustrând alegerea claselor de expunere

Coroziunea datorata carbonatării

XC1 Uscat sau permanent umed

Beton în interiorul clădirilor unde gradul de umiditate a mediului ambiant este redus (inclusiv bucătăriile, băile şi spălătoriile clădirilor de locuit)

Beton imersat permanent în apă

XC2 Umed, rareori uscat Suprafețe de beton în contact cu apa pe termen lung (de exemplu elemente ale rezervoarelor de apă)

Un mare număr de fundații

XC3 Umiditate moderată

Beton în interiorul clădirilor unde umiditatea mediului ambiant este medie sau ridicată (bucătării, băi, spălătorii profesionale altele decât cele ale clădirilor de locuit)

Beton la exterior, însă la adăpost de intemperii (elemente la care aerul din exterior are acces constant sau des, de exemplu: hale deschise)

XC4 Alternanță umiditate - uscare Suprafețe supuse contactului cu apa, dar care nu intră în clasa de expunere XC2 (elemente exterioare expuse intemperiilor)

Coroziunea datorată clorurilor având altă origine decât cea marină

XD1 Umiditate moderată

Suprafețe de beton expuse la cloruri transportate de curenți de aer (de exemplu suprafețele expuse agenților de dezghețare de pe suprafața carosabilă, pulverizați şi transportați de curenții de aer, la garaje, etc.)

XD2 Umed, rar uscat Piscine, rezervoare

Beton expus apelor industriale conținând cloruri

XD3 Alternanță umiditate - uscare Elemente ale podurilor, ziduri de sprijin, expuse stropirii apei conținând cloruri

Şosele, dalele parcajelor de staționare a vehiculelor

Coroziunea datorată clorurilor din apa de mare

XS1

Expunere la aerul ce vehiculează săruri marine, însă nu sunt în contact direct cu apa de mare

Structuri pe sau în apropierea litoralului (agresivitatea atmosferica marina acționează asupra construcțiilor din beton, beton armat pe o distanta de circa 5 km de țărm)

XS2 Imersate în permanență Elemente de structuri marine

XS3 Zone de variație a nivelului mării, zone supuse stropirii sau ceței

Elemente de structuri marine


Denumirea clasei

Descrierea mediului înconjurător

Exemple informative ilustrând alegerea claselor de expunere

Atac din îngheț-dezgheț cu sau fără agenți de dezghețare

XF1 Saturație moderată cu apă fără agenți de dezghețare Suprafețe verticale ale betonului expuse la ploaie şi la înghet

XF2 Saturație moderată cu apă, cu agenți de dezghețare

Suprafețe verticale ale betonului din lucrări rutiere expuse la înghet şi curenților de aer ce vehiculează agenți de

dezghețare

XF3 Saturație puternică cu apă, fără agenți de dezghețare

Suprafețe orizontale ale betonului expuse la ploaie şi la îngheț

XF4 Saturație puternică cu apă,

cu agenți de dezghețare sau apă de mare

Şosele şi tabliere de pod expuse la agenți de dezghețare Suprafețele verticale ale betonului expuse la îngheț şi supuse

direct stropirii cu agenți de dezghețare Zonele structurilor marine expuse la îngheț şi supuse stropirii cu agenți de

dezghețare

Atac chimic XA1 Mediu înconjurător cu agresivitate chimică slabă, conform tabelului 1 XA2 Mediu înconjurător cu agresivitate chimică moderată, conform tabelului 1 XA3 Mediu înconjurător cu agresivitate chimică intensă, conform tabelului 1 Solicitarea mecanică a betonului prin uzură

XM1 Solicitare moderată de uzură

Elemente din incinte industriale supuse la circulația vehiculelor echipate cu anvelope

XM2 Solicitare intensă de uzură Elemente din incinte industriale supuse la circulația stivuitoarelor echipate cu anvelope sau bandaje de cauciuc

XM3 Solicitare foarte intensă de uzură

Elemente din incinte industriale supuse la circulația stivuitoarelor echipate cu bandaje de elastomeri / metalice sau maşini cu şenile

Caracteristici fizico-mecanice si chimice. Condiții tehnice de calitate. Cimentul CEMII/B-S 32.5R este produs in conformitate cu prevederile Standardului.SR.EN197-1/2011, care

înlocuieşteSR-1500:1996. Timp inițial de priza Minim 75 min. Stabilitate

Maxim 10 mm. (expansiune)

Rezistenta la compresiune : Rezistenta inițiala după 2 zile: Rezistenta standard la 28 zile: Minim 10N/mm2 Minim 32.5N/mm2 Maxim 52.5 N/mm2

Conținut de sulfați (sub forma de SO3) Maxim 3.5%

Conținutul in cloruri Maxim 0.10% Clincher Portland 65 - 79% Zgura de furnal 21 - 35%

Compoziție (procente de masa): Termen de valabilitate: Valabilitate 60 de zile de la data insăcuirii sau livrării (pentru vrac) in condițiile transportului si depozitarii la

utilizator conform SR EN 197-2/2002, SR 13510-2006 , SR 206-1/2002 si NE 013/2002.


Livrare: Saci sau vrac in mijloace de transport auto.

4.3. Agregate Pentru prepararea betoanelor se vor utiliza următoarele sorturi de agregate: - nisip sorturile 0-4; 4-8 sau 0-8 mm; - pietriş sorturile 8-16; 16-22; 16-32 mm . - agregate de carieră concasate – cribluri – sorturile: 8-16; 16-25 şi split 25-40 sau amestec 16-40; - agregate de balastieră concasate – sorturile: 8-16; 16-25 şi 25-40. Agregatele trebuie să provină din roci stabile, adică nealterabile la aer, apă sau îngheț. Se interzice folosirea

agregatelor provenite din roci feldspatice sau şistoase. La stația de betoane agregatele trebuie depozitate pe platforme betonate, separat pe sorturi şi păstrate în

condiții care să la ferească împrăştiere, impurificare sau amestecare cu alte sorturi. Compoziția granulometrică a agregatelor utilizate la prepararea betonului Compoziția granulometrică a agregatelor care se utilizează la prepararea betoanelor este descrisă prin

procentul de volum al agregatului trecut prin sitele cu ochiuri pătrate cu dimensiuni de 0,125 mm, 0,25 mm, 0,5 mm, 1 mm, 2 mm, 4 mm, 8 mm, 16 mm, 22 mm respectiv 32 mm şi 63 mm.

Compozițiile granulometrice ale agregatelor individuale sau compuse sunt determinate având în vedere SR EN 933-1 pe site conform SR ISO 3310. Figura K.2 - Zone de granulozitate pentru dimensiunea maximă a agregatelor de,16 mm Legendă 1 defavorabilă 2 utilizabilă 3 favorabilă 4 favorabilă pentru compoziție granulometrică discontinuă 5 defavorabilă

Figura K.3 - Zone de granulozitate pentru dimensiunea maximă a agregatelor de 22 mm

Legendă 1 defavorabilă 2 utilizabilă 3-4 favorabilă pentru compoziție granulometrică discontinuă 5 defavorabilă

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 41 4.4. COMPOZIȚIA BETONULUI Compoziția betonului va fi astfel alcătuită încât, în condițiile unui dozaj minim de ciment, să asigure realizarea caracteristicilor necesare în ceea ce priveşte lucrabilitatea, densitatea şi rezistențele mecanice ale betonului întărit. Stabilirea compoziției se va face: - la intrarea în funcțiune a stației de betoane; - la schimbarea tipului de ciment, agregate sau aditivi; - ori de câte ori se apreciază că este necesară reexaminarea compoziției utilizate. La stabilirea compoziției betonului se vor respecta prevederile privind clasa betonului: - tipul de ciment; - natura agregatelor. Compoziția betonului depinde de dozajul de ciment în funcție de clasa betonului, raportul A/C (apă-ciment), dozarea aditivului antrenor de aer şi de granulozitatea agregatelor. 4.5. PREPARAREA BETONULUI 4.5.1 Specificația betonului 4.5.1.1 Generalități Elaboratorul specificației betonului, trebuie să se asigure că toate cerințele, pentru obținerea proprietăților necesare ale betonului, sunt incluse în specificația dată producătorului. Elaboratorul trebuie de asemenea să prevadă toate cerințele asupra proprietăților betonului, care sunt necesare la transportul după livrare, la punerea în operă, la compactare, la tratamentul inițial şi toate tratamentele ulterioare. Specificația trebuie să includă, dacă este necesar, toate cerințele speciale (de exemplu pentru obținerea unui aspect arhitectonic). Elaboratorul trebuie să ia în considerare:

• utilizarea betonului proaspăt şi întărit • condițiile de tratare; • dimensiunile structurii (dezvoltarea căldurii de hidratare); • agresiunile mediului înconjurător la care va fi expusă structura; • toate cerințele pentru agregatele aparente sau la finisarea suprafețelor; • toate cerințele referitoare la grosimea de acoperire cu beton a armăturilor sau la grosimea minimă a secțiunilor,

de exemplu dimensiunea maximă nominală a agregatelor; • toate restricțiile de utilizare a materialelor componente cu aptitudine de utilizare stabilită, de exemplu pentru

clasele de expunere. NOTA 1 - Prevederile valabile pe locul de utilizare a betonului pot conține cerințe pentru câteva din considerațiile de mai sus. Betonul trebuie specificat fie ca beton cu proprietăți specificate şi se referă în general la clasificare , fie ca beton cu compoziție prescrisă specificând compoziția. Specificarea proprietăților betonului sau a compoziției trebuie să se facă pe baza rezultatelor încercărilor inițiale, sau a informațiilor obținute dintr-o lungă experiență acumulată cu un beton comparabil, luând în considerare condițiile de bază asupra materialelor componente şi compoziția betonului . Pentru betonul cu compoziția prescrisă este în responsabilitatea elaboratorului de specificație de a se asigura că prescripțiile sunt conforme cu cerințele generale ale SR EN 206-1:2002 şi compoziția prescrisă este capabilă să atingă performanțele aşteptate pentru beton atât în stare proaspătă cât şi întărit. Elaboratorul trebuie să țină şi să aducă la zi documentația referitoare la prescripții, pentru obținerea performanțelor aşteptate . În cazul betonului având compoziția prescrisă într-un standard, această sarcină este responsabilitatea organismului național de standardizare. NOTA 2 - Pentru betonul având compoziția prescrisă, evaluarea conformității este bazată numai pe conformitatea compoziției prescrise şi nu pe performanțele aşteptate de elaboratorul specificației. In cazuri particulare (de exemplu betonul aparent, beton de înaltă rezistență la uzură, beton turnat sub apa etc.) producătorul, utilizatorul şi beneficiarul trebuie să se pună de acord cu cerințele particulare privind compoziția betonului şi specificațiile de aplicare a materialelor în beton. 4.5.1.2 Specificația betonului proiectat (cu proprietăți specificate) Generalități Specificația betonului proiectat (cu proprietăți specificate) trebuie indicate în toate cazurile şi al condițiilor suplimentare care trebuie indicate atunci când sunt cerute. Date de bază Specificația trebuie să cuprindă: a) cerințe de conformitate cu NE 012-1:2007 / SR EN 206-1:2002; b) clasa de rezistență la compresiune; c) clasele de expunere; d) dimensiunea nominală maximă a agregatelor;

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 42 e) clasa de cloruri conținute funcție de tipul utilizării betonului (beton nearmat, armat, precomprimat); În plus pentru betonul uşor: f) clasa de masă volumică sau masa volumică specificată; pentru betonul greu: g) masa volumică specificată; În plus pentru betonul gata de utilizare şi betonul de şantier: h) clasa de consistență, sau în cazuri speciale valoarea specificată a consistenței. Cerințe suplimentare Punctele următoare pot fi specificate prin cerințe de performanță şi prin metodele de încercări dacă sunt adecvate: - tip sau clase speciale de ciment (de exemplu ciment cu căldură de hidratare redusă); - tip sau clase speciale de agregat. NOTA 1 - În acest caz, compoziția betonului, pentru a reduce la minimum efectele dăunătoare ale reacției alcalii-silice este în responsabilitatea elaboratorului specificației . - caracteristicile cerute pentru rezistența la îngheț-dezgheț, de exemplu: conținutul de aer (a se vedea 5.4.3); NOTA 2 - Când conținutul de aer este specificat la livrare, trebuie ca elaboratorul specificației să țină seama de pierderile eventuale de aer la operațiile de pompare, punere în operă, compactare, etc. ulterior livrării. - cerințele pentru temperatura betonului proaspăt când ele diferă de cele de la 5.2.8; - evoluția rezistenței ; - degajarea căldurii în perioada hidratării; - priza întârziată; - rezistența la penetrarea apei; - rezistența la abraziune; - rezistența la tracțiune prin despicare; - alte cerințe tehnice (de exemplu, cerințele legate de realizarea aspectului final sau de metode speciale de punere în operă). 4.6. Stația de betoane Distanța maximă dintre stația de betoane şi punctul de lucru va corespunde unui timp de transport al betonului de maxim 45 de minute. Stația de betoane trebuie să dispună de: - depozit de agregate; - silozuri de ciment cu capacitate corespunzătoare; - instalație de preparare, rezervoare şi dozatoare pentru aditivi; - instalații pentru spălarea agregatelor; - centrala sau centrale de beton în bună stare de funcționare; - buncăre de descărcare a betonului proaspăt; - laborator amenajat şi dotat corespunzător; - dotări privind protecția muncii şi de P.S.I. Centrala de beton trebuie să fie de tip discontinuu de dozare şi malaxare cu funcționare automată, cu următoarele caracteristici: - precizia cantităților citite sau înregistrate; - înregistrarea cântăririlor; - dozarea aditivilor; - măsurarea continuă a umidității materialelor. 4.7. Prepararea propriu-zisă a betonului Este interzisă prepararea betonului în centrale cu instalații de dozare defecte. Cantitatea de apă corespunzătoare unui amestec se va corecta ținând seama de umiditatea agregatelor astfel încât să se respecte raportul A/C. Ordinul de introducere a materialelor componente în malaxor se face conform prevederilor cărții tehnice a utilajului respectiv. Se va evita golirea malaxoarelor direct în mijloacele de transport, recomandându-se folosirea de buncăre intermediare. Nu se admite menținerea betonului în buncăr mai mult de 15 minute. Temperatura betonului proaspăt, măsurată în mijloacele de transport înaintea plecării de la stație, trebuie să fie întotdeauna mai mică de + 30 0C. 4.8. Livrarea betonului proaspăt Informații de la utilizatorul betonului pentru producător. Utilizatorul trebuie să se pună de acord cu producătorul asupra: - datei, orei şi ritmului livrării; şi dacă este necesar, să informeze producătorul asupra: - distanțelor de transport;

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 43 - gabaritului, accesului, transporturilor speciale pe şantier; - metodelor speciale (utilizate) de punere în operă (inclusiv prin pompare); - volumului betonierelor pentru a se putea respecta programul de punere in opera a betonului; - limitărilor asupra tipului de vehicule de livrare; exemplu de tip: echipament cu sau fără agitare, dimensiuni, înălțime sau greutate totală. 4.9. Informații de la producătorul de beton pentru utilizator Utilizatorul poate să ceară, când emite comanda, informații privind compoziția betonului, ca să poată pune în operă corect betonul proaspăt, să-i aplice metoda de tratare adecvată şi să evalueze evoluția rezistenței. Astfel de informații trebuie furnizate, la cerere, de producător înaintea livrării. Informațiile următoare trebuie furnizate pentru betoanele cu performanțe specificate la cerere:

a) tipul şi clasa de rezistență a cimentului şi tipul de agregate; b) tipul de aditivi, tipul şi conținutul aproximativ de adaosuri, dacă este cazul; c) raport apă/ciment specificat; d) rezultatele încercărilor efectuate recent, pentru acest beton, de exemplu: cele de control, al producției sau

încercări inițiale; e) evoluția rezistenței; f) sursa materialelor componente. g) pentru betonul în care se adaugă aditiv pe şantier: clasa de consistență sau consistența prevăzută înainte şi după

adăugarea aditivului. În cazul betonului gata de utilizare, informațiile pot de asemenea să fie furnizate, când ele sunt cerute, prin referință la, catalogul de compoziții de beton al producătorului unde se găsesc informații detaliate referitor la clasele de rezistență, clasele de consistență, greutatea amestecurilor şi alte date utile. Pentru determinarea duratei de tratare, informațiile referitoare la evolutia rezistenței betonului pot să fie prezentate sub forma unor date, sau sub forma unei curbe de evoluție a rezistenței la 20 0C între 2 zile şi 28 zile. Raportul rezistențelor indică evolutia rezistenței, corespunzătoare raportului între rezistența medie la compresiune la 2 zile (fcm2) şi rezistența medie la compresiune la 28 zile (fcm28), determinate prin încercările inițiale sau pe baza performanțelor cunoscute ale unui beton având compoziție comparabilă. Pentru aceste încercări inițiale, epruvetele destinate determinării rezistenței trebuie prelevate, confecționate, conservate şi încercate conform SR EN 12350-1 şi SR EN 12390-1; SR En 12390-2 şi SR EN 12390-3. Producătorul trebuie să informeze utilizatorul despre riscurile de sănătate la care se expune manipulând betonul proaspăt, în conformitate cu prevederile legale în vigoare. 4.10. Bon de livrare pentru betonul gata de utilizare La livrarea betonului, producătorul trebuie să emită utilizatorului un bon de livrare pentru fiecare şarjă de beton pe care sunt imprimate, ştampilate sau înscrise cel puțin informațiile următoare: - numele centralei de fabricare a betonului gata de utilizare; - numărul de serie a betonului; - data şi ora de încărcare, aceasta înseamnă momentul primului contact între ciment şi apă; - numărul autovehiculului sau identificarea vehiculului; - numele cumpărătorului; - numele şi localizarea şantierului; - detalii sau referințe referitor la specificații, de exemplu numărul de cod, numărul de comandă; - cantitatea de beton în metri cubi; - declarația de conformitate cu referințe la specificații şi la SR EN 206-1; - numele sau marca organismului de certificare dacă este cazul; - ora de sosire a betonului pe şantier; - ora de începere a descărcării; - ora de terminare a descărcării. În plus, bonul de livrare trebuie să furnizeze detaliile următoare: a) pentru betonul cu proprietăți specificate: - clasa de rezistență; - clasele de expunere (clasele de expunere sau categoriile de beton cu indicarea combinațiilor de clase de expunere); - clasa de conținut de cloruri; - clasa de consistență sau valoarea specificata; - valorile limită de compoziție a betonului, când sunt specificate (inclusiv conținutul de apa al agregatelor); - tipul şi clasa de rezistență a cimentului, când sunt specificate; - tipul aditivilor şi adaosurilor, dacă sunt specificate; - proprietățile speciale, dacă au fost cerute;

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 44 - dimensiunea nominală maximă a agregatelor; - pentru betonul uşor sau betonul greu, clasa de masă volumică sau masa volumică specificată; b) pentru betonul având compoziția prescrisă: - detalii referitoare la compoziție, de exemplu dozajul de ciment şi dacă este cerut, tipul de aditivi; - fie raportul apă/ciment, fie consistența în termen de clasa sau de valoarea specificată în funcție de cerințe; - dimensiunea nominală maximă a agregatului. In cazul în care se adaugă aditiv pe şantier, ora exactă la care s-a adăugat, cantitatea care s-a adăugat, volumul de beton din malaxor si timpul de amestecare trebuie specificate în copiile bonului de livrare. 4.11. Informații la livrare pentru betonul de şantier Este de asemenea important de a utiliza informațiile corespunzătoare, pentru bonul de livrare în cazul betonului fabricat pe şantier, pentru şantiere mari când sunt utilizate mai multe tipuri de beton, sau când producătorul de beton nu este cel responsabil de punerea sa în operă. 4.11.1. Consistența la livrare Adaosul de apă este interzis la livrare. În cazuri speciale, aditivii pot fi adăugați, această acțiune fiind în responsabilitatea producătorului, în vederea aducerii consistenței la valoarea specificată, sub rezerva că valorile limită permise prin specificație nu sunt depăşite şi că această adăugare de aditiv este prevăzută prin proiectarea compoziției betonului. Toată cantitatea suplimentară de aditivi din camionul malaxor trebuie înregistrată în bonul de livrare, în toate cazurile. NOTĂ - Dacă cantitatea de aditiv adăugată pe şantier în camionul malaxor conduce la depăşirea cantității admise prin specificație, trebuie ca şarja de beton să fie înregistrată ca " neconformă ", pe bonul de livrare. Partea care solicită acest adaos este responsabilă de consecințe şi este de acord ca să fie 4.12. Controlul calității betonului Laboratorul executantului va ține următoarele evidențe privind calitatea betonului preparat: - compoziția betonului realizat; - caracteristicile betonului proaspăt (lucrabilitate, conținut de aer oclus, densitate, temperatură); - confecționarea epruvetelor de beton pentru determinarea rezistențelor mecanice în care se vor înscrie şi rezultatele obținute. Şeful punctului de lucru va ține evidența betonului turnat zilnic. 4.13. Dispoziții pentru evaluarea, supravegherea şi certificarea controlului producției Aici sunt prezentate prevederile pentru evaluarea, supravegherea şi certificarea controlului producției de către organisme aprobate . Organismului de inspecție a. Evaluarea inițială a controlului producției O inspecție inițială a stației de beton şi a controlului de producție trebuie efectuată de organismul de inspecție. Inspecția inițială are ca scop să determine dacă condițiile esențiale, în cea ce priveşte personalul şi echipamentele pentru o producție corectă şi pentru controlul corespunzător al producției sunt asigurate. Organismul de inspecție trebuie, între altele, să examineze şi să verifice: - manualul de control al producției de la producător şi să evalueze prevederile pe care aceasta le conține. În special el trebuie să verifice dacă aceste prevederi sunt conforme cu cerințele pentru controlul producției de la capitolul 9 din NE 012-1:2007 şi dacă el ține seama de cerințele acestei reglementări; - disponibilitatea la locurile prevăzute şi la persoanele implicate a documentelor elaborate, necesare, pentru inspecția echipamentelor şi care sunt la dispoziția personalului centralei; - dacă toate mijloacele şi echipamentele necesare sunt disponibile pentru efectuarea inspecțiilor şi încercărilor necesare asupra echipamentelor, materialelor componente şi betonului; - cunoştințele, pregătirea şi experiența personalului de producție şi de control a producției; - dacă o încercare inițială a fost bine efectuată în conformitate cu anexa A din NE 012-1:2007 a acestei reglementări şi dacă ea a fost raportată de o manieră adecvată. Dacă se efectuează încercări indirecte, sau, dacă conformitatea pentru rezistență a fost stabilită pe bază de rezultate transpuse din conceptul de familie, producătorul trebuie să demonstreze organismului de inspecție de o manieră satisfăcătoare, corelarea sau relația fiabilă între încercările directe şi indirecte. Pentru a da încredere în rezultatele controlului producției, organismul de inspecție trebuie să efectueze încercări punctuale în paralel cu cele ale producătorului. Astfel de încercări pot fi înlocuite printr-o supraveghere aprofundată a datelor producătorului şi a sistemului de control când laboratorul de încercări al producătorului este acreditat şi este sub supravegherea unui organism de certificare. Toate aspectele semnificative ale inspecției inițiale, în special în ceea ce priveşte echipamentul pe locul de producție, sistemul de control al producției şi evaluarea acestui sistem trebuie consemnate într-un raport de evaluare.

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 45 Când unitatea de producție a trecut de inspecția inițială în condiții satisfăcătoare, organismul de inspecție trebuie să elibereze un raport de evaluare din care să rezulte conformitatea controlului producției cu prevederile capitolului 9 din NE 012-1:2007. Acest raport va fi transmis producătorului şi organismului de certificare aprobat. NOTĂ - Pe baza acestui raport, organismul de certificare aprobat, va decide certificarea Controlului de producție. b. Supravegherea continuă a controlului producției Inspecțiile periodice Inspecțiile periodice efectuate de organismul de inspecție au ca obiective principale verificarea menținerii condițiilor inițiale pentru producție şi pentru controlul producției. Raportul de evaluare a inspecției inițiale este utilizat ca o declarație pentru controlul de producție. Producătorul este responsabil de menținerea sistemului de control al producției. Dacă au fost aduse schimbări semnificative la locul de producție, sistemului de control al producției sau manualului de control al producției, producătorul trebuie să notifice aceste schimbări organismului de inspecție care poate să ceară repetarea inspecției. În cursul inspecțiilor periodice, organismul de inspecție trebuie să evalueze cel puțin: - procedurile de producție, de eşantionare şi de încercări; - datele înregistrate ; - rezultatele obținute la încercările de control al producției în timpul perioadei de inspecție; - că încercările cerute au fost efectuate prin procedurile şi cu frecvența adecvate; - că echipamentele de producție au fost verificate şi întreținute conform prevederilor; - că aparatura de încercare a fost întreținută şi etalonată conform programării; - acțiunile întreprinse în cazul neconformității produselor; - trebuie de asemenea verificate bonurile de livrare şi declarațiile de conformitate ale produselor. Pentru a da încredere în eşantionarea şi încercările ce se efectuează în cadrul controlului producției efectuate de către producător, organismul de inspecție trebuie să preleveze, în timpul inspecției periodice, eşantioane din producția curentă în vederea încercării acestora. Prelevarea eşantioanelor în acest caz nu trebuie anunțată în prealabil. Organismul de inspecție trebuie să stabilească frecvența corespunzătoare pentru fiecare unitate de producție, pentru care este indicat să conducă aceste încercări ținând seama de condițiile speciale. Astfel de încercări, în condiții adecvate, pot să fie înlocuite printr-o supraveghere a datelor producătorului şi a sistemului de control când laboratorul de încercări al producătorului este acreditat şi este sub supravegherea unui organism de certificare. Betoanele cu performanțe specificate trebuie încercate pentru proprietățile specificate, de exemplu: rezistența, consistența. Pentru betoanele având compoziția prescrisă, încercările trebuie să acopere numai consistența şi compoziția. Rezultatele încercărilor curente ale producătorului trebuie să fie comparate cu cele ale organismului de inspecție. Organismul de inspecție trebuie să examineze periodic relațiile fiabile între încercările directe şi indirecte ca şi relațiile între membrii familiilor de beton. Rezultatele inspecțiilor periodice trebuie consemnate într-un raport care este transmis producătorului şi organismului de certificare. Inspecțiile periodice trebuie efectuate cel puțin de două ori pe an, exceptând situațiile în care procedurile de verificare sau regulile de certificare definesc scheme pentru reducerea sau sporirea frecvenței acestora. Inspecții excepționale O inspecție excepțională este necesară: - dacă au fost detectate deficiențe importante la controlul periodic (reinspectare); - dacă producția a fost întreruptă în timpul unei perioade superioare de 6 luni; - dacă este cerută de producător, de exemplu datorită schimbării condițiilor de producție; - dacă este cerută de organismul de certificare şi justificată cu documente. Conținutul, tipul şi perioada inspecției excepționale, depind de specificul situației. Sarcinile organismului de certificare

i. Certificarea controlului de producție Organismul de certificare trebuie să certifice controlul producției pe baza raportului organismului de inspecție, care a stabilit că unitatea de producție a trecut de evaluarea inițială a controlului de producție. Organismul de certificare trebuie să decidă asupra valabilității certificatului pe bază de rapoarte de supraveghere continuă a controlului producției.

ii. Măsuri în caz de neconformitate Dacă organismul agreat identifică neconformități ale betonului cu specificația sau dacă au fost constatate deficiențe ale procesului de producție sau ale controlului producției şi producătorul nu a reacționat corect în momentul constatării (a se vedea NE 012-1 ), organismul agreat trebuie să ceară producătorului remedierea deficiențelor într-un timp suficient de scurt. Acțiunile producătorului trebuie verificate de organismul de inspecție.

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 46 Trebuie procedat la inspecția excepțională şi la încercări suplimentare în caz de neconformitate, în ceea ce priveşte: - rezistența; - raportul apă/ciment; - limitările de bază impuse compoziției; - densitatea în cazul când este specificată la proiectarea betonului uşor şi greu; - rețeta specificată în cazul betoanelor cu compoziția prescrisă. Dacă rezultatele inspecției excepționale nu sunt satisfăcătoare sau dacă încercările suplimentare nu au satisfăcut criteriile, organismul de certificare trebuie să suspende sau să retragă certificatul de conformitate a controlului producției. NOTĂ - După suspendarea sau retragerea certificatului de conformitate a controlului producției, producătorul nu trebuie să mai facă referință la certificatul de conformitate. În cazul unor erori minore, organismul de certificare poate considera că nu este cazul de a proceda la o inspecție excepțională şi poate accepta dovezi documentate care atestă că erorile au fost corectate. Aceste dovezi trebuie confirmate în timpul inspecției periodice următoare. 4.14. PUNEREA ÎN OPERĂ A BETONULUI 4.14.1 Transportul betonului Transportul betonului se va face cu autobasculanta sau cu autobetoniera; în cazul transportului cu autobasculanta se vor asigura: - acoperirea cu prelată pe timp de arşită; - durata maximă de transport nu va depăşi 45 minute. Circulația autovehiculelor de transport pe stratul de beton slab se va admite numai după atingerea a 70 % din rezistența la 28 de zile a betonului slab. 4.14.2 Punerea în operă propriu-zisă La locul de punere în operă, descărcarea betonului se va face în cordoane din mers, pentru a obține omogenitatea şi înfoierea uniformă a betonului pe toată întinderea. Aşternerea betonului se va face manual. Compactarea şi nivelarea betonului la executarea îmbrăcăminților se va face cu ajutorul vibratoarelor. Grosimea stratului de beton necompactat trebuie să fie de 1,15 … 1,35 ori mai mare decât grosimea finală, funcție de lucrabilitatea betonului. Punerea în operă a betonului se va face fără întreruperi. Măsuri în cazul condițiilor meteorologice nefavorabile Lucrările de punere în operă a betonului vor fi întrerupte atunci când se ivesc următoarele condiții meteorologice. - temperatura aerului mai mică decât + 5 0C; - ploaie intensă care poate conduce la degradarea caracteristicilor suprafeței betonului. 4.15. STRATUL DE ACOPERIRE CU BETON

Pentru asigurarea durabilității elementelor/structurilor şi protecția armăturii contra coroziunii şi o conlucrare corespunzătoare cu betonul este necesar ca la elementele din beton armat să se realizeze un strat de acoperire minim. Grosimea minimă a stratului se determină funcție de tipul elementului, condițiile de expunere, diametrul armăturilor, clasa betonului, gradul de rezistență la foc, etc.

Grosimea stratului de acoperire cu beton este stabilită prin proiect, fiind menționată pe planşele cu elementele de detaliu din cadru proiectului tehnic.

Pentru asigurarea la execuție a stratului de acoperire proiectat trebuie realizată o dispunere corespunzătoare a distanțierelor din materiale plastice. Este interzisă utilizarea distanțierelor din cupoane metalice sau din lemn. 4.16. TRATAREA BETONULUI DUPĂ TURNARE 1.16.1 Generalități

În vederea obținerii proprietăților potențiale ale betonului, zona suprafeței trebuie tratată şi protejată o anumită perioadă de timp funcție de tipul structurii, elementului, condițiile de mediu din momentul turnării şi condițiile de expunere din perioada de serviciu a structurii. Tratarea şi protejarea betonului trebuie să înceapă cât mai curând posibil după compactare. Acoperirea cu materiale de protecție se va realiza de îndată ce betonul a căpătat suficientă rezistență pentru ca materialul să nu adere la suprafața acoperită. Tratarea betonului este o măsură de protecție împotriva uscării premature, în particular, datorită radiațiilor solare şi vântului. Protecția betonului este o măsură de prevenire a efectelor: - antrenării (scurgerilor) pastei de ciment datorită ploii sau apelor curgătoare; - diferențelor mari de temperatură în interiorul betonului; - temperaturii scăzute sau înghețului;

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 47 - eventualelor şocuri sau vibrații care ar putea conduce la o diminuare a aderenței beton-armătură (după întărirea

betonului). Principalele metode de tratare/protecție sunt: - menținerea în cofraje; - acoperirea cu materiale de protecție, menținute în stare umedă; - stropirea periodică cu apă - aplicarea de pelicule de protecție.

1.16.2 Durata tratării

Durata tratării depinde de: - sensibilitatea betonului la tratare; - temperatura betonului; - condițiile atmosferice în timpul şi după tratare; - condițiile de serviciu, inclusiv de expunere, ale structurii. Se va ține cont de prevederile Codului de practică NE 012-2 : 2010. 1.16.3 CONTROLUL CALITĂȚII LUCRĂRILOR

Controlul de calitate se poate face astfel: - control interior (executat de către producător şi/sau executant); - control exterior (executat de către un organism independent); - control de conformitate (executat de către organisme independente autorizate pentru efectuarea activității de

certificare a calității produselor folosite). Procedeele de control a calității în construcții constau în controlul producției şi execuției. Aceasta include: - controlul preparării betonului; - controlul punerii în operă a betonului; - verificările rezultatelor încercărilor pe betonul proaspăt şi pe betonul întărit. 4.17. RECEPȚIA LUCRĂRILOR 4.17.1 Recepția la terminarea lucrărilor Recepția la terminarea lucrărilor se efectuează atunci când toate lucrările prevăzute în documentații sunt complet terminate şi toate verificările sunt efectuate. Comisia de recepție examinează lucrările față de prevederile proiectului privind condițiile tehnice şi de calitate ale execuției de către organele de control (beneficiar, proiectant, diriginte, etc.). În urma admiterii acestei recepții se încheie procesul-verbal de recepție la terminarea lucrărilor. 4.17.2 Recepția finală Recepția finală va avea loc după expirarea perioadei de garanție şi se va face în condițiile respectării prevederilor legale în vigoare, precum şi prevederilor din prezentul caiet de sarcini. ARMAREA BETONULUI REGULI GENERALE

Curățirea si îndreptarea barelor sunt operații care trebuie efectuate înaintea tăierii şi fasonării acestora. La curățire se va îndepărta : • pământul, urmele de ulei, vopsea sau alte impurități • rugina neaderentă care se desprinde prin lovire cu ciocanul • rugina aderentă, prin frecare cu peria de sârmă în zona de sudare a barelor care urmează să fie

înnădite prin sudură. După îndepărtarea ruginei neaderente sau a ruginei aderente, reducerea dimensiunilor secțiunii barei nu

trebuie să depăşească abaterile limită la diametru prevăzute în STAS 438/1 - 89 şi anume : • pentru bare cu d < 25 mm abaterile limită de - 0,50 mm • pentru bare cu d > 25 mm abatere limită de - 0,75 mm Oțelul betonul livrat în colaci sau bare îndoite, trebuie să fie îndreptat înainte de a se proceda la tăiere şi

fasonare, fără a se deteriora însă profilul. La întinderea cu troliul, alungirea maximă nu va depăşi 2 mm/m. Nu se admite ruperea nervurilor sau a proeminențelor în cursul operației de îndreptare.

Fasonarea barelor, confecționarea şi montarea plaselor de armătură se va face în strictă conformitate cu prevederile proiectului. Barele tăiate şi fasonate vor fi depozitate în pachete etichetate, în aşa fel încât să se evite confundarea lor şi să se asigure păstrare formei şi curățeniei în momentul montării.

Armăturile se vor termina cu sau fără ciocuri, conform prevederilor din proiect. In cazul armăturilor netede, ciocul se îndoaie la 180° cu raza interioară de min. 1,25 d şi porțiunea dreaptă de la capăt 3d.


In cazul armăturilor cu profil periodic ciocul se îndoaie la 90°, cu raza interioară de minimum 2 d şi porțiunea dreaptă de la capăt de 7 d.

Fasonarea ciocurilor şi îndoirea armăturilor se execută cu o mişcare lentă, fără şocuri. La maşinile de îndoit cu două viteze, nu se admite curbarea barelor din oțeluri cu profil periodic la viteza mare a maşinii. Fasonarea barelor cu diametre mai mari de 25 mm se face la cald. Se recomandă să nu se execute fasonarea armăturilor la temperaturi sub - 10°C.

Lansarea armăturilor trebuie efectuată la încrucişarea barelor, prin legături cu sârmă neagră sau prin sudură electrică prin puncte. Când legarea se face cu sârmă, se vor utiliza 2 fire de sârmă de 1... 1,5 mm diametru.

In cazul în care plasele sunt acoperite cu rugină se va proceda la înlăturarea acesteia prin periere în cel puțin 5 zone de câte minimum, 20 cm pentru fiecare armătură care intră în alcătuirea plasei.

Montarea armăturilor se poate face bară cu bară (bare flotante) sau sub formă de subansambluri (carcase) realizate în ateliere centralizate sau organizate în apropierea obiectivului. Utilizarea subansamblurilor realizate în condiții industriale, asigură o creştere a productivității muncii.

La terminarea montării armăturilor, datorită importanței deosebite a calității execuției acestora cât şi a faptului că după turnarea betonului ele nu mai pot fi verificate cu mijloace simple, acestea vor fi obligatoriu recepționate, încheindu-se procese-verbale de lucrări ascunse.

Executarea lucrărilor se va face cu grijă pentru a nu introduce în cofraj pământ, murdării sau alte corpuri care ar dăuna calității betonului.

In afara măsurilor generale care se iau pe şantier, pentru lucrările de armătură se vor avea în vedere următoarele măsuri speciale:

• depozitarea armăturilor se va face de preferință în spațiile acoperite disponibile, iar în cazul că acestea nu există se vor proteja (cu prelate, folii) astfel încât să se evite căderea zăpezii sau formarea gheții pe suprafața barelor;

• barele pe suprafața cărora s-a format gheață, trebuie curățate înainte de prelucrare, prin ciocănire cu ciocan de lemn, prin jet de apă fierbinte, aer cald sau abur. La fel procedează şi în cazul armăturilor montate, dar numai cu puțin timp înaintea turnării betonului, pentru a nu se forma din nou pojghița de gheață.

Este interzisă dezghețarea cu ajutorul flăcării, deoarece prin afumarea suprafeței oțelului se micşorează aderența la beton. • fasonarea armăturii se va face la temperaturi pozitive (în cazuri speciale şi sub 0°C), folosind, după posibilități spații închise.


CAPITOLUL 5

STRAT ANTIFISURĂ REALIZAT DIN GEOCOMPOZIT

1. Prevederi generale

Prezentul caiet de sarcini stabilește condițiile tehnice privind lucrările de așternere ale geocompozitului antifisură cu scopul încetinirii fenomenului de transmitere a rosturilor si fisurilor intre suportul rigid/semirigid si îmbrăcămintea asfaltică executata.

2. Caracteristici ale materialului geocompozit

Geocompozitul antifisură va fi alcătuit dintr-un geotextil nețesut, cu filament continuu din polipropilena 100% virgina, nețesut si cu filament continuu cusut pe o grila de fibra de sticla rezistenta la acțiunea alcaliilor.

Funcțiile îndeplinite de geocompozitul antifisura trebuie sa fie conform standardului SR EN 15381 “Geotextile si produse înrudite” si anume:

- STR - reducerea eforturilor (antifisura) - R - armare - B – bariera (sigilare)

Geocompozitul antifisura trebuie să îndeplinească următoarele caracteristici tehnice: i. Rezistenta maximă la tracțiune a geocompozitului pe direcție longitudinala si

transversala va fi de minimum 50 KN/m; ii. Elongația la rupere va fi intre 2 – 3 %;

iii. Retenția de bitum a geotextilului din materialul geocompozit va fi intre 0,3 – 0,45 kg/m² iv. Modulul E al fibrei de sticla va fi de minim 80.000 MPa; v. Greutatea geotextilului din compoziția geocompozitului va fi de minimum 80 g/m²

vi. Greutatea totala a geocompozitului va fi de minimum 300 g/m².

3. Metode de așternere

3.1 Pregătirea suprafeței

Suprafața de pozare trebuie curățată in prealabil prin îndepărtarea molozului, a prafului, pământului, vegetației, etc. Curățarea stratului suport se va realiza înainte de aplicarea geocompozitului, prin maturarea cu perii mecanice, suflare cu aer comprimat, spălare cu apa sub presiune (daca e cazul).

Suprafața drumului nu trebuie sa prezinte crăpături sau ne regularizări. Denivelările longitudinale sau transversale mai mari de 10 mm, constatate în urma măsurătorii acestora cu un dreptar standard 3 m lungime, sau crăpăturile mai largi de 6 mm, vor fi corectate plin aplicarea unui amestec realizat din bitum si nisip fin sau altor materiale corespunzătoare.

3.2 Așternerea geocompozitului antifisura

Daca se vor instala suluri cu lățimea > 1m, atunci se va putea utiliza un dispozitiv mecanic. Nu vor fi necesare dispozitive de prindere, cleme, bolțuri. Geocompozitul se va instala cap la cap, nu sunt necesare suprapunerile.

Se vor urmări cu atenție următoarele aspecte: - în cazul utilizării bitumului pur ca amorsa, instalarea geocompozitului se va face imediat

după aplicarea bitumului pe suprafața de pozare;


- când se va folosi emulsia cationica, se va aștepta ruperea emulsiei (timpul de rupere – conform datelor tehnice furnizate de producătorul emulsiei);

- se va evita apariția cutelor; - rolele se vor monta cap la cap – nu este necesara suprapunerea; - daca suprapunerile nu vor putea fi evitate, datorita specificațiilor producătorului, sunt

recomandate suprapuneri de 15-25 cm. In acest caz se va suplimenta cantitatea de amorsa pe porțiunea de suprapunere cu 0,45 kg/mp bitum pur;

- pentru suprapunerile transversale: fiecare fâșie se va așeza sub fâșia precedenta pentru a ne asigura ca nu va apărea nici o deplasare a fâșiilor; suprapunerile recomandate sunt de 30 – 50 cm;

- când se va instala geocompozitul pe o singura banda (pentru a permite derularea traficului), se vor păstra cel puțin 25 cm neacoperiți cu asfalt, pentru a permite conectarea cu geocompozitul ce va fi pozat pe cealaltă banda de circulație;

- nu se va permite instalarea pe timp de ploaie; pentru o instalare corespunzătoare suprafață va trebui sa fie uscata;

- în cazul întreruperii lucrului, se va putea circula pe geocompozit la viteze mici și fără frânari sau accelerări bruște;

- materialul va trebui instalat fără cute – acest fapt putând fi decisiv pentru performantele pe termen lung;

- așternerea noului strat de asfalt va putea începe imediat după pozarea geocompozitului; - temperatura mixturii in timpul așternerii va trebui sa fie între 120 – 165 grade C. - lipirea geocompozitului de cauciucuri va putea fi evitata prin presarea de mixtura (cu lopata)

în fața roților repartizatorului; lipirea de cauciucuri va putea apărea atunci când temperaturile exterioare vor fi foarte mari sau în cazul fenomenului de exudare.


CAPITOLUL 6

REMEDIEREA DEGRADĂRILOR PRIN REFACEREA ÎMBRĂCĂMINTEI BITUMINOASE – conf. Indicativ AND 547/2013

1. GENERALITĂȚI

1.1. Obiectul și domeniu de aplicare Art.1 – Tehnologiile prevăzute în prezentul Normativ pentru refacerea îmbrăcămintei

bituminoase cu defecțiuni pe suprafețe întinse sunt: executarea unui nou covor asfaltic sau îmbrăcăminte bituminoasă, conform

Normativ indicativ AND 605; reciclarea mixturii asfaltice, la cald, în stații fixe, conform Normativului indicativ DD

509, numai pentru executarea stratului de legătură; acest strat de legătură va fi acoperit imediat cu strat de uzură din mixturi asfaltice cilindrate la cald, executat conform Normativului indicativ AND 605.

Art.2 – Tipurile de degradări tratate prin aceste tehnologii sunt: fisuri şi crăpături multiple pe diferite direcții; văluriri; refulări.

Aceste tehnologii se pot aplica, de asemenea, în cazul degradărilor sub formă de faianțări și tasări locale, deoarece aceste tipuri de degradări pot necesita înlocuirea structurii rutiere.

2. COVOR ASFALTIC / ÎMBRĂCĂMINTE BITUMINOASĂ

2.1. Standarde de referință - Legea nr.10/1995 privind calitatea in construcții inclusiv modificările și completările care

au apărut ulterior. - SR EN 13242+A1:2008 Agregate din materiale nelegate sau legate hidraulic pentru

utilizare în inginerie civilă și în construcții de drumuri. - C 56/1985 Normativ pentru verificarea calității și recepției lucrărilor de construcții si

instalații aferente. - HG 273/94 și AND 514/2000 Regulament privind efectuarea recepțiilor lucrărilor și

serviciilor de întreținere și reparații curente la drumurile publice. - AND 551/1999 Metodologie de determinarea caracteristicilor emulsiilor bituminoase

cationice utilizate la lucrările de drumuri. - AND 554/2002 Normativ privind întreținerea și repararea drumurilor publice. - AND 526-97 Normativ privind execuția straturilor bituminoase foarte subțiri realizate la rece cu emulsie;

2.2. Principiul tehnologiei Art.3 – Tehnologia reparării degradărilor prin refacerea îmbrăcămintei bituminoase

constă în: decaparea (frezarea) îmbrăcămintei degradate; pregătirea suprafeței în scopul aplicării noii îmbrăcăminți; curățarea perfectă a suprafeței decapate (frezate); îndepărtarea materialului frezat;


amorsarea suprafeței decapate cu emulsie bituminoasă cationică cu rupere rapidă;

executarea îmbrăcămintei bituminoase noi, conform Normativului indicativ AND 605.

Art.4 – Tipurile de mixturi asfaltice utilizate pentru covorul asfaltic, respectiv îmbrăcăminte bituminoasă, sunt stabilite de Normativul indicativ AND 605:

pentru stratul de uzură: Art.12 – tabelul 1; pentru stratul de legătură: Art.13 – tabelul 2.

Art.5 – Alegerea tipului de mixtură asfaltică se stabilește prin proiectul de execuție, pe baza studiului tehnico-economic.

2.3. Materiale utilizate Art.6 – Agregatele naturale şi filerul trebuie să fie conform SR EN 13043 şi SR EN 13043/AC

și Normativ indicativ AND 605/2014 Capitolul II: cribluri – tabelul 4, nisip natural – tabelul 7, nisip de concasaj – tabelul 5; pietrișuri – tabelul 6.

Art.7 – Bitumurile trebuie să fie conform SR EN 12591 – Anexa NB şi Normativ indicativ AND 605/2014 Art.30, iar bitumurile modificate conform SR EN 14023 – Anexa NB.

Lianții se selectează în concordanță cu zonele climaterice din Anexa A – Normativ indicativ AND 605/2014, astfel:

pentru zona climaterică caldă: - clasa de bitum 50/70 (SR EN 12591); - clasa de bitum modificat 45/80 (SR EN 14023);

- pentru zona climaterică rece: - clasa de bitum 70/100 (SR EN 12591); - clasa de bitum modificat 40/100 (SR EN 14023);

- pentru mixturile asfaltice stabilizate, indiferent de zona climaterică: - clasa de bitum 50/70; - clasa de bitum modificat 45/80 (cu penetrația de max.70 1/10 mm).

Art.8 – Alte materiale: Fibrele minerale, pentru mixtura asfaltică stabilizată, polimerii pentru bitumul

modificat şi aditivii pentru îmbunătățirea adezivității liantului; Regeneratori pentru bitum.

Aceste produse trebuie să fie agrementate tehnic conform reglementărilor în vigoare. Dozajele pentru aceste materiale se stabilesc pe baza unui studiu preliminar efectuat de

un laborator autorizat sau acreditat.

2.4. Condiții tehnice Art.9 – Compoziția mixturilor asfaltice şi caracteristicile fizico-mecanice trebuie să

îndeplinească condițiile tehnice din Normativul indicativ AND 605/2014 Capitolul III. Art.10 – Covorul asfaltic executat, respectiv îmbrăcămintea asfaltică executată trebuie să

îndeplinească condițiile tehnice din Normativul indicativ AND 605/2014 Capitolul III.

2.5. Execuția covorului asfaltic/îmbrăcămintei bituminoase Art.11 – Principalele faze sunt: decaparea prin frezare a îmbrăcămintei bituminoase degradate şi îndepărtarea

materialului frezat;


pregătirea suprafeței în scopul executării stratului bituminos, respectiv curățarea temeinică a suprafeței decapate;

amorsarea suprafeței cu emulsie bituminoasă cationică cu rupere rapidă (EBCR); așternerea mixturii asfaltice în strat uniform şi compactarea cu compactoare cu

pneuri şi compactoare cu rulouri netede, conform Capitolului IV din Normativul indicativ AND 605/2014.

2.6. Controlul calității lucrărilor Art.12 – Controlul calității lucrărilor de execuție a stratului de uzură şi a stratului de

legătură se efectuează pe faze, conform Capitolului V din Normativul indicativ AND 605 şi anume:

- controlul calității materialelor; - controlul procesului tehnologic; - controlul calității straturilor bituminoase executate; - controlul caracteristicilor suprafeței stratului de rulare; - verificarea elementelor geometrice ale stratului bituminos

2.7. Recepția lucrărilor Recepția lucrărilor de întreținere se efectuează într-o singură etapă la terminarea lucrării,

de către comisia de recepție numită de beneficiar împreună cu participarea executantului, cu această ocazie încheindu-se un Proces Verbal de Recepție la terminarea lucrării.


CAPITOLUL 7

TEHNOLOGII PE BAZĂ DE MIXTURI ASFALTICE PENTRU REMEDIEREA UNOR DEFECȚIUNI ALE ÎMBRĂCĂMINTEI DIN BETON DE CIMENT– conf. Indicativ AND 547/2013

1. GENERALITĂȚI

1.1. Obiectul și domeniu de aplicare Art.1 – Tehnologiile prevăzute pentru remedierea defecțiunilor menționate la Art.2, ale

îmbrăcămintei din beton de ciment, se bazează pe: executarea unei îmbrăcăminți bituminoase, conform Normativului

indicativ AND 605 / 2014; executarea unui tratament bituminos dublu invers, conform fișei tehnice 2.1.

din Indicativ AND 547/2013; Adoptarea măsurilor de reabilitare se face pe baza unor analize complexe, în funcție de

nivelul şi gradul de detaliere al drumului solicitat de beneficiar (vizualizare în teren, capacitate portantă, planeitate, rugozitate etc).

Art.2 – Tipurile de defecțiuni care se remediază prin executarea acestor tehnologii sunt: peladă; faianțare pe suprafață întinsă; fisuri şi crăpături active.

Art.3 – În cazul suprafețelor cu fisuri şi crăpături se recomandă acoperirea totală a zonei respective cu straturi bituminoase armate cu geosintetice sau strat antifisură, conform prevederilor din Normativul indicativ AND 605/2014.

1.2. Îmbrăcăminte bituminoasă. Tipuri de mixturi asfaltice Art.4 – Tipurile de mixturi asfaltice utilizate pentru execuția îmbrăcămintei bituminoase

sunt stabilite de Normativul indicativ AND 605/2014: - pentru stratul de uzură: Art.12 – tabelul 1; - pentru stratul de legătură: Art.13 – tabelul 2. Alegerea tipului de mixtură asfaltică se stabilește prin proiectul de execuție, pe baza

studiului tehnico-economic.

2. CONDIȚII TEHNICE

2.1. Materiale folosite Art.5 – Agregate naturale şi filerul trebuie să fie conform SR EN 13043 şi SR EN 13043/AC şi

Normativ indicativ AND 605/2014 Capitolul II: - cribluri: tabelul 4; - nisip de concasaj: tabelul 5; - pietrișuri: tabelul 6; - nisip natural: tabelul 7.

Art.6 – Bitumurile trebuie să fie conform SR EN 12591 – Anexa NB şi Normativ indicativ AND 605/2014 Art.30, iar bitumurile modificate conform SR EN 14023 – Anexa NB.

Lianții se selectează în concordanță cu zonele climaterice din Anexa A – Normativ indicativ AND 605/2014, astfel:

a) pentru mixturile asfaltice la beton asfaltic, beton rugos: - pentru zona climaterică caldă:

- clasa de bitum 50/70 (SR EN 12591); - clasa de bitum modificat 45/80 (SR EN 14023);


- pentru zona climaterică rece: - clasa de bitum 70/100 (SR EN 12591); - clasa de bitum modificat 40/7100 (SR EN 14023);

b) pentru mixturile asfaltice stabilizate, indiferent de zona climaterică: clasa de bitum 50/70 (SR EN 12591); clasa de bitum modificat 45/80 (cu penetrația de max.70 1/10 mm.

Art.7 – Alte materiale Fibrele minerale pentru mixtura asfaltică stabilizată, polimerii pentru bitumul modificat şi

aditivii pentru îmbunătățirea adezivității liantului se stabilesc pe baza unui studiu preliminar efectuat de un laborator autorizat sau acreditat.

Aceste produse trebuie să fie agrementate tehnic conform reglementărilor în vigoare.

2.2. Condiții tehnice Art.8 – Compoziția mixturilor asfaltice şi caracteristicile fizico-mecanice ale acestora

trebuie să îndeplinească condițiile tehnice din Normativul indicativ AND 605/2014 Capitolul III. Art.9 – Îmbrăcămintea bituminoasă executată trebuie să îndeplinească condițiile tehnice

din Normativul indicativ AND 605/2014, Capitolul III.

2.3. Execuția îmbrăcămintei bituminoase Art.10 – Principalele faze sunt: pregătirea suprafeței în scopul executării stratului bituminos, respectiv curățarea

temeinică a suprafeței; amorsarea suprafeței cu emulsie bituminoasă cu rupere rapidă (EBCR); așternerea mixturii asfaltice în strat uniform şi compactarea cu compactoare cu

pneuri şi compactoare cu rulouri netede, conform Capitolului IV din Normativul indicativ AND 605/2014.

2.4. Controlul calității lucrărilor Art.11 – Controlul calității lucrărilor de execuție a stratului de uzură şi a stratului de

legătură se efectuează pe faze conform Capitolului V din Normativul indicativ AND 605/2014

2.5. Recepția lucrărilor Recepția lucrărilor de întreținere se efectuează într-o singură etapă la terminarea lucrării,

de către comisia de recepție numită de beneficiar împreună cu participarea executantului, cu această ocazie încheindu-se un Proces Verbal de Recepție la terminarea lucrării.


CAPITOLUL 8

PROTECȚIA MUNCII În documentație au fost prevazute lucrările necesare executării lucrărilor în deplina siguranță. La execuție se vor

respecta toate prevederile legale privind protecția muncii, prev. şi stingerea incendiilor şi în mod special: 1. Legea nr. 5/1965 cu privire la protecția muncii, republicată în Buletinul oficial al RSR, nr.24/18/02/1969. 2. Norme tehnice cu caracter metodologic privind cercetarea şi evidența accidentelor de muncă şi a bolilor

profesionale, republicate în Buletinul Transporturilor rutiere şi navale nr.2/1981. 3. Ordinul nr.9/1972 al Ministerului Muncii cu privire la aprobarea normativului republican pentru acordarea

echipamentului de protecție şi echipamentului de lucru, precum şi instrucțiunile de aplicare a normativului publicat în revista "Protecția muncii nr.1-2/1972.

4. Ordinul MTTc nr.242/61 privind acordarea alimentației de protecție a unor angajați, publicat în foaia MTTc nr.10/05.05.1981.

5. Ordinul comun al Ministerului Muncii şi Ministerului Sănătații nr.34/20.02.1975 şi respectiv nr.110/02.02.1977 si 39/18.02.1977.

6. Ordinul MATMCGFF cu nr.612/17.06.1976, prin care se aprobă "Normele de prevenire şi stingere a incendiilor şi dotarea cu maşini, instalații, utilaje, aparatură, echipament de protecție şi substanțe chimice pentru prevenirea şi stingerea incendiilor".

7. Ordinul MTTc nr.8/21.05.1982 privind aprobarea normelor de protecția muncii în activitatea de întreținere a drumurilor.

8. Ordinul MTTc nr.9/21.06.1982 prin care se aprobă "Normele de protecția muncii în activitatea de construcții-montaj pentru transporturi feroviare, rutiere şi navale", din care menționăm:

- Cap.4. Mijloacele individuale de protecție (art.46-71); - Cap.7. Instructajul de protecție a muncii (art.108-168); - Cap.12. Organizarea şanteriului (art.252-303); - Cap.13. Încărcarea, descărcarea, manipularea, transportul şi depozitarea materialelor specifice lucrărilor de constr.

(art.304-592); - Cap.14. Terasamente pentru căi ferate şi drumuri (art.618-737); - Cap.16. Lucrări de drumuri (art.1072-1273);

9. Ordinul M.T.Tc. nr.17/1984 privind “Normele de igienă a muncii şi acordarea primului ajutor în caz de accident, specifice transporturilor şi telecomunicațiilor”.

10. Ordinul MLPAT nr.9/N din 15 martie 1993 conținând “Regulamentul privind protecția şi igiena muncii în construcții”, publicat în “Buletinul construcțiilor nr.5-6-7-8/1993.

11. În afara acestora, se fac următoarele precizări asupra : - Respectării cu strictețe a precizărilor din planurile de execuție, precum şi cele din cărțile tehnice ale

utilajelor aflate în dotarea şantierului sau închiriate; - Instruirii personalului muncitor la angajarea, schimbarea locului de muncă şi, zilnic, asupra operațiunilor ce

urmează a se executa în ziua respectivă; - Obligativitatea folosirii echipamentului de protecție: căşti, centuri de siguranță, ochelari de protecție,

palmare, etc.; - Interzicerea circulației persoanelor străine în zona lucrării; - Manipularea elementelor prefabricate şi a celor ce se demontează, se va face numai sub conducerea unui

inginer cu experiență; - Înainte de a se folosi, la toate macaralele se vor verifica: poziția, calarea, starea cablurilor, prinderea piesei în

cârlig, degajarea spațiului de eventuale obstacole, instalații sub tensiune, oameni, etc. La apariția unor elemente neprevăzute, se vor lua măsuri imediate: întreruperea lucrului, înlăturarea avariei,

îndepărtarea pericolului, îndepărtarea utilajelor şi a oamenilor etc. Pe timpul execuției, executantul va ține legătura permanent cu organele locale ce urmăresc evoluția nivelului

apei, pentru a se putea lua măsurile ce se impun în caz de viitură. Se vor lua şi alte măsuri de protecția muncii specifice acestor lucrări:

- restricții de viteză pe drum; - semnalizarea corespunzatoare a unor lucrări ce se execută în apropierea circulației rutiere.

În caz de necesitate, constructorul va lua orice alte măsuri pentru executarea lucrărilor în deplina siguranță. Dacă la execuție se adoptă altă tehnologie decât cea prevazută în proiect se vor lua şi măsuri corespunzătoare de protecția muncii.

În calculul prețurilor unitare se vor include şi cheltuielile pentru asigurarea protecției muncii.

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 57 Recomandări tehnologice necesare protecției muncii Cu privire la execuția mecanizată a terasamentelor Executarea lucrărilor terasiere propriu-zise va fi precedată de lucrări pregătitoare privind securitatea muncii, cum sunt: reambularea traseului, profilarea, defrișarea culoarului pentru drum, îndepărtarea arborilor aninați sau putregăioși, care periclitează desfășurarea lucrărilor, îndepărtarea blocurilor de stâncă și a bolovanilor, asanarea zonei drumului, scoaterea cioatelor, curățirea amprizei drumului de crengi și frunze, îndepărtarea pământului vegetal, etc., în vederea asigurării unor condiții normale de muncă, a concentrării atenției mecanicului deservant de utilaj asupra lucrărilor de bază și evitării accidentelor de muncă. La executarea săpăturilor cu excavatorul, în condiții de teren accidentat, se va urmări asigurarea stabilității utilajului prin staționarea sa pe platforme relativ plane (cazul procedeului frontal) sau prin deplasarea sa pe drumuri sumar amenajate (în cazul procedeului curselor longitudinale). În plus, se va asigura accesul utilajelor de transport în raza de acțiune a excavatorului, în vederea încărcării pământului săpat. Conducătorul de utilaj va urmări permanent ca raza de acțiune a excavatorului să fie liberă, adică în ea să nu se găsească alți lucrători care ar putea fi accidentați. Cercetările întreprinse au demonstrat că zgomotul provocat de excavator este de circa 87 dB (A), iar vibrațiile sunt neglijabile, fapt care îl recomanda și din punct de vedere al protecției muncii fața de buldozer ca utilaj terasier. Executarea săpăturilor cu buldozerul va fi practicată, cu precădere, în cazul traseelor în profil mixt, adaptându-se o tehnologie de lucru care să permită mecanizarea întregului ansamblu de operații. Pentru sporirea productivității se va urmări ca efectuarea săpăturilor, inclusiv împingerea pământului, să se facă prin deplasarea acestuia în pantă, ceea ce asigură un spor de productivitate de 6...7%, o reducere a consumului de combustibil de 15...20% și o scădere substanțială a efortului uman, mai ales că buldozeristul este expus la zgomote (Leq = 100 dB (A), precum și la vibrații nocive care, asociate, influențează negativ organismul uman. Pentru evitarea prejudicierii echilibrului ecologic, realizarea mecanizată a terasamentelor se va organiza pe tronsoane, relativ scurte, de 300...500 m, pe care să se execute toate operațiile specifice, inclusiv cele necesare colectării si evacuării rapide a apelor meteorice. Pentru menținerea capacității de muncă a conducătorilor de utilaje, în regimul de lucru al acestora se vor introduce pauze de lucru de 5...6 minute la fiecare ora de timp operativ, pauzele fiind încadrate în categoria întreruperilor reglementate. Excavatoriștii și buldozeriștii vor fi dotați cu echipamentul de protecție și de lucru prevăzut în normativele în vigoare. La executarea tuturor săpăturilor (inclusiv a celor din balastiere) prin procedee de tăieri manuale, mecanizate sau cu explozivi. se vor respecta următoarele: a) nu se permite formarea pe taluzuri a ieșindurilor în consolă (cozoroace sau lambe); b) se vor îndepărta din taluzuri bucățile desprinse sau care tind să se desprindă și să cadă; c) se va urmări evacuarea rapidă a apei infiltrate, folosind mijloace adecvate. Săpăturile mai adânci de 1,0 m vor fi împrejmuite și prevăzute cu scări, care să permită retragerea rapidă a lucrătorilor, în caz de pericol. Evacuarea rocilor dislocate manual se va face prin aruncare progresivă, pe podine intermediare, așezate la un nivel de cel mult 1,50 m. Frontul săpăturilor va fi permanent supravegheat; dacă apar crăpături la suprafața terenului, alunecări sau surpări, se vor evacua imediat lucrătorii și utilajele din zona de lucru, luându-se măsuri de consolidare a terenului, iar activitatea se va relua numai după înlăturarea completă a pericolului de accidentare. În cazul detectării, odată cu executarea săpăturilor, de gaze sau alte substanțe nocive, ori se constată lipsa de oxigen, conducătorul locului de muncă va evacua lucrătorii și va înștiința pe conducătorul tehnic de situația creată, spre a decide măsurile ce se impun. Cu privire la compactarea terasamentelor Compactarea terasamentelor, pe lângă circulația de șantier (care se dirijează pe toată lățimea platformei), se va face, după caz, cu următoarele mijloace: cilindri compactori (cu tamburi netezi, cu picior de oaie, cu pneuri, vibratori) și maiuri acționate pneumatic, electric sau manual. În funcție de natura pământului, straturile supuse compactării vor avea următoarele grosimi: - 20...30 cm, la compactorii cu tamburi netezi; - 25...50 cm, la compactorii cu picior de oaie; - 40...60 cm, la compactorii cu pneuri; - 100...150 cm, la cilindrii vibratori. Maiurile vor fi folosite pentru compactările din spatele culeelor, a zidurilor întoarse sau aripilor, precum și la umpluturile de deasupra lucrărilor de artă (locuri greu accesibile cilindrilor compactori). Compactarea se va face în condițiile unei umidități optime a terasamentelor.

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timișoara CAIET DE SARCINI Documentație tehnico-economică, pentru „Lucrări de întreținere pe str. Gării – sector I și lucrări de întreținere parcări pe str. Revoluției”, în Orașul Oțelu roșu, județul Caraș-Severin 58 Efectuarea lucrărilor se va face printr-o succesiune de treceri longitudinale (înainte și înapoi), care vor progresa de la marginea platformei spre ax, suprapunându-se cu circa 30% peste cele anterioare. Numărul de treceri pe aceeași urmă se va stabili astfel încât cilindrul compactor să realizeze gradul de compactare prescris, respectiv 97...100% în partea superioară a rambleului, 90...95% în straturile mijlocii si 95...98% în partea inferioară a rambleurilor. Compactarea terasamentelor se va realiza pe un front de lucru de 500...1000 m, pentru a diminua, pe de o parte, frecvența schimbărilor de sens, iar pe de alta parte, pentru a evita instalarea senzației de monotonie la deservant. Cu privire la derocări (săpaturi cu ciocanul de abataj) Forarea găurilor de mină va fi precedată de executarea unor lucrări pregătitoare, care constau din descopertarea masivelor de stâncă, asigurarea accesului utilajelor la frontul de lucru și a deplasării acestora de la un punct de forare la altul, fără pericole de accidente sau solicitări deosebite de efort uman. În vederea reducerii consumului energetic al minerilor – operatori cu 10...20%, schemele de forare vor acorda prioritate găurilor de mină verticale sau ușor înclinate față de verticală, iar ciocanul pneumatic se va monta, atunci când este cazul, pe coloana telescopică care face parte integrantă din utilaj. Forările se vor organiza astfel încât distanța dintre locul de forare cu ciocane perforatoare si motocompresor să fie, pentru evitarea unor pierderi substanțiale de aer, de circa 20 m, iar distanța dintre ciocane 5...10 m, reducându-se astfel intensitatea zgomotului recepționat de operatori la valori admise. Formația de lucru la executarea forărilor, în cazul motocompresoarelor care alimentează două ciocane perforatoare, va fi alcătuită din doi mineri operatori și un mecanic, care să asigure buna desfășurare a activității, inclusiv o productivitate corespunzătoare. În regimul de muncă al formației de lucru se vor introduce pauze de odihnă de 5...6 minute la fiecare oră de timp operativ, pauze incluse în categoria întreruperilor reglementate. Punctele de lucru se vor dota cu scule corespunzătoare pentru întreținerea utilajului, contribuindu-se prin aceasta la funcționarea normală a utilajului și la ușurarea efortului fizic al muncitorilor. Personalul muncitor folosit va fi dotat cu întreg echipamentul de protecție și de lucru, conform normelor în vigoare, inclusiv antifoane de tip interior, mănuși antivibrații (tip A.V.) și măști contra prafului, recomandate de institutul de cercetări în domeniul protecției muncii. În apropierea locurilor unde se execută lucrări de forare se vor amenaja adăposturi pentru protejarea muncitorilor de intemperii. Încărcarea cu exploziv a găurilor de mină, burarea acestora și provocarea exploziilor se va face numai de către „artificieri”. Derocările se vor executa astfel încât să se reducă la minimum posibil degradarea mediului ambiant. Materialul, rezultat în urma derocărilor, se va îndepărta cu ajutorul buldozerului, care va lucra în pantă, folosindu-se totodată și parapeți care să oprească rostogolirea bolovanilor pe versant. Cu privire la execuția și întreținerea suprastructurii drumurilor forestiere În vederea reducerii consumului de energie umană, execuția și întreținerea suprastructurii drumurilor forestiere împietruite se va face mecanizat, folosindu-se, după caz, autogrederul, buldozerul, cilindrul compactor și, respectiv, TID-ul (tractorul pentru întreținerea drumurilor). Lucrările se vor desfășura pe sectoare de 100...500 m, care să se poată finisa pe parcursul unei zile.

NOTĂ IMPORTANTĂ

Caietul de sarcini a fost întocmit pe baza prescripțiilor tehnice de bază (STAS – uri, normative, instrucțiuni tehnice etc.) în vigoare la data elaborării proiectului.

Orice modificări ulterioare în conținutul prescripțiilor indicate în cadrul caietului de sarcini, ca şi orice noi prescripții apărute după data elaborării proiectului, sunt obligatorii, chiar dacă nu concordă cu prevederile prezentului caiet de sarcini.

Șef proiect: ing. Gabriel JURJI

SC ROUTEDESIGN SRL – Proiectare şi consultanţă în construcţii CUI: 35194031– Inreg. Reg. Com.: J 35/2692/2015 – Cont: RO19 INGB 0000 9999 0545 7401 - ING BANK TIMIȘOARA




Anexa 1

ANTEMĂSURĂTOARE


1 DC04B1

=

2 DG06B1

=

3 TRA05A…

x x = t

4 DG04B1=

5 TSC04G1

x =

6 TSA02C1

x =7 DG05A1

8 TSC35B32

=

=

x =

x =9 TRA01A..

x =x =

x =

x =

Deviz H20101: DESFACERI ȘI DEMOLĂRITăiere beton cu mașina cu disc diamantat 20,000 m

- lungime tăiere beton - 20,000 m

Spargere și desfacere beton de ciment 45,000 m3

- volum spargere bet. : 45,000 m3

16,00 m3

m3

Încărcare pământ și moloz 1,197 100 m3

-conf. art. 4: 14,850 m3

-conf. art. 2: 45,000 m3

Transport apă 0,800 t

- cf. art. 1 20,00 m 0,040 m3/m 1,00 t/m3 0,800

Desfacere borduri așezate pe beton 297,000 m - borduri vechi: 297,000 m

10%

Întocmit, Verificat,

Transport materiale 503,640 t

- conf. art. 4: 14,850 m3 2,40 t/m3 35,640 t - conf. art. 2: m3 2,40 t/m3

ing. Milorad PETROVICI ing. Gabriel JURJI

DOCUMENTAȚIE TEHNICO-ECONOMICĂ, PENTRU „LUCRĂRI DE ÎNTREȚINERE PE STR. GARII – SECTOR I ȘI LUCRĂRI DE ÎNTREȚINERE PARCĂRI PE STR. REVOLUTIEI”, ÎN ORAȘUL OȚELU ROȘU, JUDEȚUL CARAȘ-SEVERIN'' 1

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timişoara ANTEMASURĂTOARE

INV 172: LUCRARI DE INTRETINERE STR. GARII SI PARCĂRI ÎN ORAȘUL OȚELU ROȘU, JUD.CARAȘ-SEVERINOB 1: LUCRARI INTRETINERE STRADA GARII

Săpătură mecanică cu excavator 1,440 100 m3

160,00 m3 90% 144,00 m3

Săpătura manuală 16,000 m3

160,00 m3

- conf. art. 5+6: m3

t45,000

16,00 m3 1,30 m3/m3 20,80 m3 -conf. art. 6:

108,000

39,00

1,80 t/m3 288,00 t

Spargere și desfacere straturi asfaltice - ASIMILAT FREZARE 1.000,000 m2

-supraf frezare - 3 cm: 1.000,00 m2

- conf. art. 7: 30,00 m3 1,30 m3/m3

- conf. art. 7: 30,00 m3 2,40 t/m3 72,00 t

160,00

1 TSE06B1

2 DA06A1

x =

x =

3 DA06B1

x =

x =

4 DA14A1 [1]

4 5000063

x =

5 TRA06A...

x = t

6 TRA01A…

x x = t

7 TRA05A...

100m3 x = t

x x = t

x x = t8 DI08A1

9 DB01A1

10 DB02D1

11 DB16H1 [1]

11 5000033

x = t

x = t

12 DB02D1

13 DA19A1 [1]13 5000129

m x x =14 DB19G1 [1]

14 5000004

x = t

x = t

15 TRA01A…

= t

= t

INV 172: LUCRARI DE INTRETINERE STR. GARII SI PARCĂRI ÎN ORAȘUL OȚELU ROȘU, JUD.CARAȘ-SEVERINOB 1: LUCRARI INTRETINERE STRADA GARII

Deviz H20102: STRUCTURĂ RUTIERĂ



Pregatirea platformei de pamant 7,000 100 m2

700,00 m2

Strat de fundatie din balast - manual 10,500 m3

- strat de fundație din balast cu rol anticapilar : 5% 70,00 m3 3,50 m3

- strat de fundație din balast : 5% 140,00 m3 7,00 m3

Strat de fundatie din balast - mecanic 199,500 m3

m3 66,50 m3

- strat de fundație din balast : 95% 140,00 m3 133,00 m3

6,720 t

Transport beton 352,800 t

Fundatie din beton de ciment la drumuri 140,000 m3

Beton de ciment C20/25 141,120 m3

- cf. art. 4: 140,000 m3 1,008 m3/m3 141,120 m3

t

- conf. art. 4: 140,000 m2 0,030 m3/m2 1,60 t/m3 6,720

Transport apă 99,820

- cf. art. 1: 7,00 1,00 t/m3 7,000

- cf. art. 2+3: 210,00 m3 0,232 m3/m3 1,00 t/m3 48,720

Întreținere rosturi și colmatare fisuri cu mastic bituminos 600,000 m

600,00 m

- SPOR MATERIAL B.A. 16: 5.000,00 m2 0,01 t/m3 50,000

700,000 m2

700,00 m2

Amorsare pentru aplicare îmbrăcăminți bituminoase 7,000 100 m2

700,00 m2

Strat legatura din mortar asfaltic MA8 700,000

72,800 t

M.A. 8: 700,00 m2 0,094 t/m2 65,800

755,000 t

B.A. 16; 5.000,00 m2 0,141 t/m2 705,000

Strat de uzură din B.A. 16 5.000,000 m2

5000,00 m2

m2

700,00 m2

5.460,000 m2

- SPOR MATERIAL M.A. 8: 700,00 m2 0,01 t/m3 7,000


5000,00 m2

Montare geotextil 5.000,000 m2

Procurare geocompozit - rol antifisura 5.460,000 m2

827,800 t

- cf. art. 11: 72,800

755,00 - cf. art. 14:

Transport mixtură asfaltică

Beton asfaltic B.A. 16 - material

1,50 5.000 m2 0,728 m / m2

Mortar asfaltic MA8 - material

Curățire pentru aplicare îmbrăcăminți bituminoase

44,100 - cf. art. 4: 140,00 m3 0,315 m3/m3 1,00 t/m3

- cf. art. 4: 141,120 m3 2,50 t/m3 352,800

Transport nisip 0-7mm

- strat de fundație din balast cu rol anticapilar : 95% 70,00

16 DE10A1 [1]==

16 500003516 5000188

16 5000063

x m3 /m = m3

17 TRA06A..

x m3 /m x = t

18 TRA02A..

x = t

x = t19 TRI1AA01E1

20 TRI1AA08E1

21 TRB05A12

22 TRA05A...

x x = t

x x = t

x x = t

x x = t

23 DF17A1

24 DF18A1 [1]

24 6301793

24 500003825 DF19A1 [1]

25 7101073 G226 TRA06A..

x = t


t/m3 2,000


- conf. art. 24 0,8 m3 2,50Transport beton 2,000 t

Beton de ciment C 16/20 0,800 mc

Montare indicatoare pentru circulație LIPSA SAU DETERIORATE 8,000 buc

Indicator circulație 8,000 buc

Plantare stâlpi pentru indicatoare 8,000 buc

Stâlp metalic confecționat industrial 8,000 buc

Marcaje rutiere 100,513 m2

m

m


Montare borduri/rigole așezate pe beton 521,000 - borduri 20x25cm: 300,000 m - rigola scafa 8x20cm: 221,000

Borduri prefabricate din beton 20x25x50 cm 301,500

Transport cu autocamionul 37,857

t

- cf. art. 9: 700,00 m2 0,003 m3/m2 1,00 t/m3 2,100

0,315

- cf. art.16: 521,00 m 0,006 m3/m 1,00 t/m3 3,126

- cf. art. 12: 50,00 100m2 0,045 m3/100m2 1,00 t/m3 2,250

- cf. art. 10: 7,00 100m2 0,045 m3/100m2 1,00 t/m3

mRigole prefabricate din beton tip scafa 8x50x50 cm 222,105 m

Transport beton 58,613 t

- cf. art. 16: 2,50 t/m3 58,613

t

0,045521,000 m

31,416

- cf. art. 16: rigole 222,105 m 0,03 t/m 6,441



Încărcare materiale 37,857 t

Descărcare materiale 37,857 t

Transport materiale 37,857 t

- cf. art. 16: borduri 301,500 m 0,10 t/m

Beton de ciment C20/25 23,445 m3

- cf. art. 16: 521,000 m 0,045 23,445

1 RPAH03F1

x x =

2 RPAH04D1

x x =

3 DC04B1

x =

4 RPAB01F1

5 TRI1AA01C2

x =

6 TRA01A…P

x = t

7 PD01A1 kg

x =

8 CZ0302XE1 kg9 PB11A1 [1]

x =

9 5000063

x =

10 TRA02A..

kg = t11 TRA06A…

x = t

12 TRI1AA01E1

13 TRI1AA08E1

INV 172: LUCRARI DE INTRETINERE STR. GARII SI PARCĂRI ÎN ORAȘUL OȚELU ROȘU, JUD.CARAȘ-SEVERINOB 1: LUCRARI INTRETINERE STRADA GARIIDeviz H20103: RIDICARE CAPACE LA NIVEL



95% 29,00 buc 0,45 m3/buc 12,398 m3

Spargerea mecanică de betoane la capace 12,398 m3

Spargerea manuală de betoane la capace 0,653 m3

5% 29,00 buc 0,45 m3/buc 0,653 m3

Tăiere beton cu mașina cu disc diamantat 174,000 m

29,00 buc 6,00 m/buc 174,000 m3

Ridicare la nivel a capacelor la caminele de vizitare ptr. apă și canal 29,000 buc


- conf. art. 1+2: 13,05 m3 2,40 t/m3 31,320 t

Transport pământ si moloz 31,320 t

- conf. art. 1+2: 13,050 m3 2,40 t/m3 31,320

Montare armături 522,000

- plasă sudată Ø8/10 - placa beton armat 18,00 kg/buc 29,00 buc 522,000 kg

Confecționare plase sudate 522,000Turnare beton armat manual 13,050 m3

0,45 m3/buc 29,00 buc 13,05 m3

Beton de ciment C 20/25 13,154 m3

13,05 m3 1,008 m3/m3 13,15 m3

Transport cu autocamionul 0,522 t

- conf. art. 8: 522,000 0,522Transport beton de ciment si mortar 32,886 t

- conf. art. 9: 13,15 m3 2,500 t/m3 32,886





1 DG05A1

2 TSC35B32

x =

3 TRA01A..P

x =4 DI08A1

5 DB01A1

6 DB02D1

7 DA19A1 [1]

7 5000129m x x =

8 DB19G1 [1]

8 5000004

x =x = t

9 TRA01A…

= t

10 TRA05A...

x x = t

x x = t

11 DF17A1

12 DF18A1 [1]

12 630179312 500003813 DF19A1 [1]

13 7101073 G2

13 7101011 P13

14 TRA06A..

x = t

Indicator circulație 1,000



INV 172: LUCRARI DE INTRETINERE STR. GARII SI PARCĂRI ÎN ORAȘUL OȚELU ROȘU, JUD.CARAȘ-SEVERIN

t

Strat de uzură din B.A. 16 1.775,000 m2

1775,00 m2

1,50 1.775 m2 0,728 m / m2

m2

Spargere și desfacere straturi asfaltice - ASIMILAT FREZARE 1.775,000 m2

Transport beton și mortar 0,750 t

- conf. art. 12 0,3 m3 2,50 t/m3 0,750


ing.Milorad PETROVICI ing. Gabriel JURJI

Plantare stâlpi pentru indicatoare 3,000 buc

5,325

- cf. art. 6: 17,75 100m2 0,045 m3/100m2 1,00 t/m3 0,799


Montare indicatoare pentru circulație LIPSA SAU DETERIORATE 3,000 buc

0,003 m3/m2 1,00 t/m3

Transport mixtură asfaltică 268,025 t

Marcaje rutiere 115,870 m2

Stâlp metalic confecționat industrial 3,000 bucBeton de ciment C 16/20 0,300 mc

t

- cf. art. 5: 1.775,00 m2

- cf. art. 5: 268,03

Beton asfaltic B.A.16 - material 268,025

B.A. 16: 1.775,00 m2 0,141 t/m2 250,28 t - spor material - B.A. 16: 1.775,00 m2 0,010 t/m2 17,750

20,00 m

Curățire pentru aplicare îmbrăcăminți bituminoase 1.775,000 m2

1775,00 m2

Montare geotextil 1.775,000 m2

buc

Indicator circulație 2,000 buc

1.938,300 m2

OB 2: LUCRARI INTRETINERE PARCARI STR. REVOLUTIEIDeviz H20201: STRUCTURĂ RUTIERĂ

Întreținere rosturi și colmatare fisuri cu mastic bituminos 20,000 m

Procurare geocompozit - rol antifisura 1.938,300 m2


1775,00

-supraf frezare - 3 cm: 1.775,00 m2

100 m3

- conf. art. 1: 53,25 m3 1,30 m3/m3 69,23 m3

Încărcare pământ/moloz 0,692


- conf. art. 1: 69,23 m3 2,40 t/m3 166,14 t

1 RPAH03F1

x x =

2 RPAH04D1

x x =

3 DC04B1

x =

4 RPAB01F1

5 TRI1AA01C2

x =

6 TRA01A…P

x = t

7 PD01A1 kg

x =

8 CZ0302XE1 kg9 PB11A1 [1]

x =

9 5000063

x =

10 TRA02A..

kg = t11 TRA06A…

x = t

12 TRI1AA01E1

13 TRI1AA08E1



Deviz H20202: RIDICARE CAPACE LA NIVEL

INV 172: LUCRARI DE INTRETINERE STR. GARII SI PARCĂRI ÎN ORAȘUL OȚELU ROȘU, JUD.CARAȘ-SEVERIN

OB 2: LUCRARI INTRETINERE PARCARI STR. REVOLUTIEI

Spargerea mecanică de betoane la capace 2,993 m3

95% 7,00 buc 0,45 m3/buc 2,993 m3

Spargerea manuală de betoane la capace 0,158 m3

5% 7,00 buc 0,45 m3/buc 0,158 m3

Tăiere beton cu mașina cu disc diamantat 42,000 m

7,00 buc 6,00 m/buc 42,000 m3

Ridicare la nivel a capacelor la caminele de vizitare ptr. apă și canal 7,000 buc


- conf. art. 1+2: 3,15 m3 2,40 t/m3 7,560 t


- conf. art. 1+2: 3,150 m3 2,40 t/m3 7,560

Montare armături 126,000

- plasă sudată Ø8/10 - placa beton armat 18,00 kg/buc 7,00 buc 126,000 kg

Confecționare plase sudate 126,000Turnare beton armat manual 3,150 m3

0,45 m3/buc 7,00 buc 3,15 m3

Beton de ciment C 20/25 3,175 m3

3,15 m3 1,008 m3/m3 3,18 m3

Transport cu autocamionul 0,126 t

- conf. art. 8: 126,000 0,126Transport beton de ciment si mortar 7,938 t

- conf. art. 9: 3,18 m3 2,500 t/m3 7,938









Anexa 2 - LISTELE

CU CANTITĂŢILE

DE LUCRĂRI


S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timişoara FORMULAR F1 DOCUMENTAȚIE TEHNICO-ECONOMICĂ, PENTRU „LUCRĂRI DE ÎNTREȚINERE PE STR. GARII – SECTOR I ȘI LUCRĂRI DE ÎNTREȚINERE PARCĂRI PE STR. REVOLUTIEI”, ÎN ORAȘUL OȚELU ROȘU, JUDEȚUL CARAȘ-SEVERIN'' 1 FORMULAR F1 OBIECTIV PROIECTANT LUCRARI DE INTRETINERE STR. GARII SI PARCARI ÎN ORASUL OTELU ROSU, JUD.CARAS-SEVERIN S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. CENTRALIZATORUL cheltuielilor pe obiectiv -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |Nr. cap./| | Valoarea | Din care: | | subcap. | | cheltuielilor | C+M | | deviz | Denumirea capitolelor de cheltuieli | pe obiect | | | general | | (exclusiv TVA) | | | | |----------------|----------------| | | | lei | lei | |---------|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 1 | 2 | 3 | 4 | |---------|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 1.2 | Amenajarea terenului | | | |---------|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 1.3 | Amenajari pentru protectia mediului si aducerea terenului la starea initiala | | | |---------|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 1.4 | Cheltuieli pentru relocarea/protectia utilitatilor | | | |---------|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 2 | Realizarea utilitatilor necesare obiectivului | | | |---------|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 3.5 | Proiectare | | | |---------|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 4 | Investitia de baza | | | | |----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | | 4.1 Constructii si instalatiile aferente acestora | | | | | 4.1.001 LUCRARI INTRETINERE STRADA GARII | | | | | 4.1.002 LUCRARI INTRETINERE PARCARI STRADA REVOLUTIEI | | | | |----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | | 4.2 Montaj utilaje, echipamente tehnologice si functionale | | | | |----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | | 4.3 Utilaje, echipamente tehnologice si functionale care necesita montaj | | | | |----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | | 4.4 Utilaje, echipamente tehnologice si functionale care nu necesita montaj si echipamente | | | | |----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | | 4.5 Dotari | | | | |----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | | 4.6 Active necorporale | | | |---------|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 5.1 | Organizare de santier | | | | |----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | | 5.1.1 Lucrari de constructii si instalatii aferente organizarii de santier | | | | | 5.1.2 Cheltuieli conexe organizarii santierului | | | |---------|----------------------------------------------------------------------------------------------|----------------|----------------| | 6.2 | Probe tehnologice si teste | | | |------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| |TOTAL VALOARE (exclusiv TVA) | | | |------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| |Taxa pe valoarea adaugata | | | |------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| |TOTAL VALOARE (inclusiv TVA) | | | |------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| Proiectant S.C. ROUTEDESIGN S.R.L.

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timişoara FORMULAR F2 DOCUMENTAȚIE TEHNICO-ECONOMICĂ, PENTRU „LUCRĂRI DE ÎNTREȚINERE PE STR. GARII – SECTOR I ȘI LUCRĂRI DE ÎNTREȚINERE PARCĂRI PE STR. REVOLUTIEI”, ÎN ORAȘUL OȚELU ROȘU, JUDEȚUL CARAȘ-SEVERIN'' 1 FORMULAR F2 OBIECTIV PROIECTANT LUCRARI DE INTRETINERE STR. GARII SI PARCARI ÎN ORASUL OTELU ROSU, JU S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. D.CARAS-SEVERIN CENTRALIZATORUL cheltuielilor pe obiect si categorii de lucrari OBIECT: LUCRARI INTRETINERE STRADA GARII -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | Nr. | | | |cap./subcap. | | Valoarea | |deviz general| Cheltuieli pe categoria de lucrari | (exclusiv TVA) | | | |----------------| | | | lei | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | 1 | 2 | 3 | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | 4.1 | Constructii si instalatiile aferente acestora | | | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | 4.1.1 | Terasamente,sistematizare pe verticala si amenajari exterioare | | | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | | H20101 DESFACERI SI DEMOLARI | | | | H20102 STRUCTURA RUTIERA | | | | H20103 RIDICARE CAPACE LA NIVEL | | | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | 4.1.2 | Rezistenta | | | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | 4.1.3 | Arhitectura | | | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | 4.1.4 | Instalatii | | | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | | 4.1.4.1 Instalatii electrice | | | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | | 4.1.4.2 Instalatii sanitare | | | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | | 4.1.4.3 Instalatii termice | | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | | | | | | TOTAL I | | | | | | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | 4.2 | Montaj utilaje si echipamente tehnologice | | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | | | | | | TOTAL II | | | | | | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | | Procurare | | | 4.3 | Utilaje, echipamente tehnologice si functionale care necesita montaj | | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | 4.4 | Utilaje, echipamente tehnologice si functionale care nu necesita montaj si echipamente de transport | | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | 4.5 | Dotari | | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | 4.6 | Active necorporale | | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | | | | | | TOTAL III | | | | | | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | 6.2 | Probe tehnologice si teste | | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | | | | | | TOTAL IV | | | | | | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | | | | | | TOTAL VALOARE (exclusiv TVA) | | | | | | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | | | | | | Taxa pe valoarea adaugata | | | | | | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | | | | | | TOTAL VALOARE (inclusiv TVA) | | | | | | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| Proiectant S.C. ROUTEDESIGN S.R.L.

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timişoara FORMULAR F2 DOCUMENTAȚIE TEHNICO-ECONOMICĂ, PENTRU „LUCRĂRI DE ÎNTREȚINERE PE STR. GARII – SECTOR I ȘI LUCRĂRI DE ÎNTREȚINERE PARCĂRI PE STR. REVOLUTIEI”, ÎN ORAȘUL OȚELU ROȘU, JUDEȚUL CARAȘ-SEVERIN'' 2 FORMULAR F2 OBIECTIV PROIECTANT LUCRARI DE INTRETINERE STR. GARII SI PARCARI ÎN ORASUL OTELU ROSU, JU S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. D.CARAS-SEVERIN CENTRALIZATORUL cheltuielilor pe obiect si categorii de lucrari OBIECT: LUCRARI INTRETINERE PARCARI STRADA REVOLUTIEI -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | Nr. | | | |cap./subcap. | | Valoarea | |deviz general| Cheltuieli pe categoria de lucrari | (exclusiv TVA) | | | |----------------| | | | lei | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | 1 | 2 | 3 | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | 4.1 | Constructii si instalatiile aferente acestora | | | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | 4.1.1 | Terasamente,sistematizare pe verticala si amenajari exterioare | | | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | | H20201 STRUCTURA RUTIERA | | | | H20202 RIDICARE CAPACE LA NIVEL | | | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | 4.1.2 | Rezistenta | | | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | 4.1.3 | Arhitectura | | | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | 4.1.4 | Instalatii | | | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | | 4.1.4.1 Instalatii electrice | | | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | | 4.1.4.2 Instalatii sanitare | | | |-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | | 4.1.4.3 Instalatii termice | | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | | | | | | TOTAL I | | | | | | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | 4.2 | Montaj utilaje si echipamente tehnologice | | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | | | | | | TOTAL II | | | | | | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | | Procurare | | | 4.3 | Utilaje, echipamente tehnologice si functionale care necesita montaj | | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | 4.4 | Utilaje, echipamente tehnologice si functionale care nu necesita montaj si echipamente de transport | | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | 4.5 | Dotari | | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | 4.6 | Active necorporale | | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | | | | | | TOTAL III | | | | | | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | 6.2 | Probe tehnologice si teste | | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | | | | | | TOTAL IV | | | | | | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | | | | | | TOTAL VALOARE (exclusiv TVA) | | | | | | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | | | | | | Taxa pe valoarea adaugata | | | | | | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| | | | | | | TOTAL VALOARE (inclusiv TVA) | | | | | | |-------------|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|----------------| Proiectant S.C. ROUTEDESIGN S.R.L.

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timişoara FORMULAR F3 DOCUMENTAȚIE TEHNICO-ECONOMICĂ, PENTRU „LUCRĂRI DE ÎNTREȚINERE PE STR. GARII – SECTOR I ȘI LUCRĂRI DE ÎNTREȚINERE PARCĂRI PE STR. REVOLUTIEI”, ÎN ORAȘUL OȚELU ROȘU, JUDEȚUL CARAȘ-SEVERIN'' 1

Persoana juridica achizitoare Formularul F3 ORASUL OTELU ROSU, JUD. CARAS- SEVERIN Obiectivul: 0172 45000000 LUCRARI DE INTRETINERE STR. GARII SI PARCARI ÎN ORASUL OTELU ROSU, JUD.CARAS-SEVERIN Obiectul: 0001 45000000 LUCRARI INTRETINERE STRADA GARII Lista cu cantitatile de lucrari Deviz oferta H20101 DESFACERI SI DEMOLARI Categoria de lucrari: 1000 ====================================================================================================================== Nr. Capitol de lucr. UM CANTITATEA PU MATERIAL MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL crt. sau a)Material (col.3x (col.3x (col.3x (col.3x (col.5+ Subcapitol(norma comasata) b)Manopera col.4a) col.4b) col.4c) col.4d) 6+7+8) Denumire c)Utilaj d)Transport ( RON /UM) ( RON ) ( RON ) ( RON ) ( RON ) ( RON ) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Sectiunea tehnica Sectiunea financiara 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ====================================================================================================================== 001 DC04B1 M 20.000 TAIEREA CU MAS.CU DISC DIAMANT ROST CONTRACTIE SI DILATATIE BETON UZURA LA DRUMURI ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: DC04B1 Consum U.M. 6002737 DISC ARMAT CU SEGMENTARE DIAMANT CRESTAT LARGIME D=400M~ 0.00350 BUC. 6202806 APA INDUSTRIALA PENTRU LUCRARI DRUMURI SI TERASAMENTE I~ 0.04000 M.C. 10221 BETONIST CAT.2 0.29399 ORA 8994058 MASINA DE TAIAT ROSTURI CU DISC ABRAZIV 20KW 0.29399 ORA 8995603 AUTOCISTERNA CU DISP.DE STROP CU M.A.J. 5-8T 0.29399 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 002 DG06B1 M.C. 45.000 SPARG SI DESF BET CIM PE SUPRAF LIMIT PT POZARE CABL COND POD GURI,SCURG IN ALEI FUND DRUM ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: DG06B1 Consum U.M. 19921 MUNCITOR DESERVIRE CONSTRUCTII-MONTAJ CAT.2 3.37999 ORA 8992509 MOTOCOMPR.AER MOBIL JOASA PRESIUNE 4,0-5,9 MC/MIN 0.60000 ORA 8992801 CIOCAN PNEUM.(EXCLUSIV CONSUM AER) 8-15 KG 0.60000 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 003 TRA05A.. TONA 0.800 TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON. ETC)PE DIST.DE.. 004 DG04B1 M 297.000 DESFACEREA DE BORDURI DE PIATRA SAU DE BETON ORICEDIMENSIUNE ASEZATA PE BETON ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: DG04B1 Consum U.M. 19921 MUNCITOR DESERVIRE CONSTRUCTII-MONTAJ CAT.2 0.32499 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 005 TSC04G1 100 MC. 1.440 SAP.MEC.CU EXC.DE 0,71-1,25MC IN PAM.CU UMIDITATE NATURAL DESC.AUT.TER.CAT.3 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: TSC04G1 Consum U.M. 8993502 EXCAVATOR PE SENILE CU O CUPA CU MOTOR TERMIC 0,71-1,25M 1.53000 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 006 TSA02C1 M.C. 16.000 SAP.MAN.IN SPATII LIMIT.SUB 1M CU TALUZ VERT.NESPR.IN PAM.NECOEZ.SI SL.COEZ. ADINC.<0,75M T.TARE ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: TSA02C1 Consum U.M. 19621 SAPATOR CAT.2 2.11000 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 007 DG05A1 MP. 1000.000 DECAP IMBR CU STRAT PINA LA 3CM GROS FORMATE DIN COVOARE ASFALTICE PERMANENTE,BETOANE ASFALTICE ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: DG05A1 Consum U.M. 19921 MUNCITOR DESERVIRE CONSTRUCTII-MONTAJ CAT.2 0.53999 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 008 TSC35B32 100 MC. 1.197 INCARC. AUTO CU INCARC. PE PNEURI CUPA 2,6-3,9 MC TEREN CATEG 2 LA DIST. 21-30 M ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: TSC35B32 Consum U.M. 8997406 INCARC.FRONTAL PE PN-URI PINA LA 2,6-3,9 1.86000 ORA ----------------------------------------------------------------------------------------------------


009 TRA01A.. TONA 503.640 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.=.. KM. Cheltuieli directe din articole: GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL Din care: Valoare aferenta utilaje termice = Valoare aferenta utilaje electrice = Detaliere transporturi: -Articole TRA Alte cheltuieli directe: -Contributie asiguratorie pentru munca Total cheltuieli directe: GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL Cheltuieli indirecte: Profit: TOTAL GENERAL DEVIZ: TVA TOTAL cu TVA PROIECTANT S.C. ROUTEDESIGN S.R.L.


Persoana juridica achizitoare Formularul F3 ORASUL OTELU ROSU, JUD. CARAS- SEVERIN Obiectivul: 0172 45000000 LUCRARI DE INTRETINERE STR. GARII SI PARCARI ÎN ORASUL OTELU ROSU, JUD.CARAS-SEVERIN Obiectul: 0001 45000000 LUCRARI INTRETINERE STRADA GARII Lista cu cantitatile de lucrari Deviz oferta H20102 STRUCTURA RUTIERA Categoria de lucrari: 1000 ====================================================================================================================== Nr. Capitol de lucr. UM CANTITATEA PU MATERIAL MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL crt. sau a)Material (col.3x (col.3x (col.3x (col.3x (col.5+ Subcapitol(norma comasata) b)Manopera col.4a) col.4b) col.4c) col.4d) 6+7+8) Denumire c)Utilaj d)Transport ( RON /UM) ( RON ) ( RON ) ( RON ) ( RON ) ( RON ) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Sectiunea tehnica Sectiunea financiara 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ====================================================================================================================== 001 TSE06B1 100 MP. 7.000 PREGATIREA PLATF.PAM.PT.STRAT IZOLATOR SI REPARTITIE DIN NISIP SAU BALAST EXEC. IN PAM.COEZIV ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: TSE06B1 Consum U.M. 6202806 APA INDUSTRIALA PENTRU LUCRARI DRUMURI SI TERASAMENTE I~ 1.00000 M.C. 11321 FINISOR TERASAMENTE CAT.2 5.43900 ORA 19900 MUNCITOR DESERVIRE CONSTRUCTII MONTAJ 3.59500 ORA 8994004 COMPACTOR AUTOPROP.CU RULOUR.(VALTURI) PINA LA 12TF 1.40000 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 002 DA06A1 M.C. 10.500 STRAT AGREG NAT(BALAST)CILINDR CU FUNCT REZIST FILTRANT IZOL AERISIRE ANTCAP CU ASTERNERE MANUAL ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: DA06A1 Consum U.M. 2200393 BALAST NESPALAT DE RIU 0-70 MM 1.31100 M.C. 6202806 APA INDUSTRIALA PENTRU LUCRARI DRUMURI SI TERASAMENTE I~ 0.23200 M.C. 12800 PAVATOR 1.15373 ORA 8994005 COMPACTOR STATIC AUTOPROP.,CU RULOURI(VALTURI),R8-14;DE 0.15300 ORA 8995603 AUTOCISTERNA CU DISP.DE STROP CU M.A.J. 5-8T 0.02300 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 003 DA06B1 M.C. 199.500 STRAT AGREG NAT CILINDRATE CU FUNC REZIST FILTRANTIZOLAT AERISIRE SI ANTICAP CU ASTER MEC BALAST ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: DA06B1 Consum U.M. 2200393 BALAST NESPALAT DE RIU 0-70 MM 1.31100 M.C. 6202806 APA INDUSTRIALA PENTRU LUCRARI DRUMURI SI TERASAMENTE I~ 0.23200 M.C. 12800 PAVATOR 0.36873 ORA 8993546 AUTOGREDER PINA LA 175CP 0.04800 ORA 8994005 COMPACTOR STATIC AUTOPROP.,CU RULOURI(VALTURI),R8-14;DE 0.15300 ORA 8995603 AUTOCISTERNA CU DISP.DE STROP CU M.A.J. 5-8T 0.02300 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 004 DA14A1 [ 1] M.C. 140.000 FUNDATIE BETON CIMENT LA STRAZI ALEI SI PLATFORME CAROSABILE ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: DA14A1 [ 1] Consum U.M. 2200525 NISIP SORTAT NESPALAT DE RIU SI LACURI 0,0-7,0 MM 0.09600 M.C. 6202806 APA INDUSTRIALA PENTRU LUCRARI DRUMURI SI TERASAMENTE I~ 0.31500 M.C. 2927745 PLACA PFL MOI BITUMATE CAL II 2750X1220X16 S7848 0.00067 M.C. 2601262 CARTON BITUMAT STRAT ACOPERITOR FILER CALCAR CA300 120~ 0.58100 MP. 10200 BETONIST 3.09245 ORA 8997612 LONGRINA METALICA 3M 4.68999 ORA 8994019 PLACA VIBRATOARE CU MOTOR ARDERE INTERNA SUB 10CP 650-70 0.13499 ORA 8995603 AUTOCISTERNA CU DISP.DE STROP CU M.A.J. 5-8T 0.03100 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 004 5000063 M.C. 141.120 BETON DE CIMENT C20/25 005 TRA06A.. TONA 352.800 TRANSPORTUL RUTIER AL BETONULUI- MORTARULUI CU AUTOBETONIERA DE 5,5MC DIST. =..0KM 006 TRA01A.. TONA 6.720 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= .. KM. 007 TRA05A.. TONA 99.820 TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON. ETC)PE DIST.DE..


008 DI08A1 M 600.000 INTRET ROST SI COLMAT CRAPAT LA IMBRAC CU LIANTI HIDRAULICI FOLOSIND MASTIC BITUMINOS ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: DI08A1 Consum U.M. 2600220 BITUM PENTRU DRUMURI TIP D 180/200 STAS 754 0.43000 KG 6200676 WHITE SPIRIT RAFINAT TIP A STAS 44 0.02800 KG 6621612 PUDRETA CAUCIUC CU CONTINUT DE DESEURI TEXTILE GRANULAT~ 0.11500 KG 2205680 AZBEST CRISOLITIC DE ORSOVA FULGI CAL 2 S 3315 0.46000 KG 6200951 MOTORINA PENTRU MOTOR DIESEL LD IARNA VARA S~ 0.60000 KG 10100 ASFALTATOR 0.11259 ORA 8994035 MALAXOR MANUAL DE ASFALT PINA LA 600L 0.00800 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 009 DB01A1 MP. 700.000 CURATIREA PT APLIC IMBRAC SAU TRATAM BITUM A STRATSUPORT DIN BET CIM SAU PAV PIATRA BITUMATE MEC ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: DB01A1 Consum U.M. 6202806 APA INDUSTRIALA PENTRU LUCRARI DRUMURI SI TERASAMENTE I~ 0.00300 M.C. 8994026 PERIE MEC.PT CURATAT FUNDATII DRUMURI 6 CP 0.00030 ORA 8995603 AUTOCISTERNA CU DISP.DE STROP CU M.A.J. 5-8T 0.00030 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 010 DB02D1 100 MP. 7.000 AMORS SUPRAF STRAT BAZA SAU IMBRAC EXIST IN VEDER APLIC STRAT UZ MIX ASF CU EMULSIE CATIONICA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: DB02D1 Consum U.M. 2600323 EMULSIE DE BITUM CATIONICA CU RUPERE RAPIDA S8877 45.50000 KG 6202806 APA INDUSTRIALA PENTRU LUCRARI DRUMURI SI TERASAMENTE I~ 0.04500 M.C. 10111 ASFALTATOR CAT.1 1.99999 ORA 8994047 AUTOGUDRONATOR 3500-3600L 0.05300 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 011 DB16H1 [ 1] MP. 700.000 IMBRAC BET ASF CU AGREGAT MARUNT EXEC LA CALD IN GROS DE 4,0 CM ASTERN MECANICA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: DB16H1 [ 1] Consum U.M. 3421097 OTEL PATRAT LAMINAT LA CALD S 334 OL37-1N LT= 30 0.01100 KG 10100 ASFALTATOR 0.05229 ORA 8994005 COMPACTOR STATIC AUTOPROP.,CU RULOURI(VALTURI),R8-14;DE 0.00530 ORA 8994008 COMPACTOR STATIC AUTOPROP.PE PNEURI10,1-16TF 0.00530 ORA 8994046 REPARTIZATORFINISORMIXTURIASFALTICEMOT.TERM.FARAPALPATOR 0.00530 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 011 5000033 TONA 72.800 MORTAR ASFALTIC M.A.8 012 DB02D1 100 MP. 50.000 AMORS SUPRAF STRAT BAZA SAU IMBRAC EXIST IN VEDER APLIC STRAT UZ MIX ASF CU EMULSIE CATIONICA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: DB02D1 Consum U.M. 2600323 EMULSIE DE BITUM CATIONICA CU RUPERE RAPIDA S8877 45.50000 KG 6202806 APA INDUSTRIALA PENTRU LUCRARI DRUMURI SI TERASAMENTE I~ 0.04500 M.C. 10111 ASFALTATOR CAT.1 1.99999 ORA 8994047 AUTOGUDRONATOR 3500-3600L 0.05300 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 013 DA19A1 [ 1] MP. 5000.000 STRAT ANTICONTAMINATOR MATER TEXTIL NETESUT FILTR SINTETIC PE AMPRIZA SAU PLATFORMA DRUMULUI ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: DA19A1 [ 1] Consum U.M. 12821 PAVATOR CAT.2 0.02799 ORA 19931 MUNCITOR DESERVIRE CONSTRUCTII MONTAJ CAT.3 0.00404 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 013 5000129 MP. 5460.000 Geocompozit armare - ROL ANTIFISURA 014 DB19G1 [ 1] MP. 5000.000 IMBRAC BET ASF CU AGREGAT MARE EXEC LA CALD IN GROSIME DE 6 CM CU ASTERN MECANICA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: DB19G1 [ 1] Consum U.M. 3421918 OTEL PATRAT LAMINAT LA CALD S 334 OL37-1N LT= 50 0.01600 KG 10100 ASFALTATOR 0.06284 ORA 8994005 COMPACTOR STATIC AUTOPROP.,CU RULOURI(VALTURI),R8-14;DE 0.00789 ORA 8994046 REPARTIZATORFINISORMIXTURIASFALTICEMOT.TERM.FARAPALPATOR 0.00789 ORA 8994008 COMPACTOR STATIC AUTOPROP.PE PNEURI10,1-16TF 0.00789 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 014 5000004 TONA 755.000 BETON ASFALTIC TIP B.A. 16


015 TRA01A.. TONA 827.800 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= .. KM. 016 DE10A1 [ 1] M 521.000 BORDURI PREFABRICATE DIN BETON PT TROTUARE 20 X 25CM,PE FUNDATIE DIN BETON 30 X 15 CM ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: DE10A1 [ 1] Consum U.M. 2100024 CIMENT PORTLAND P 40 SACI S 388 2.92000 KG 2200513 NISIP SORTAT NESPALAT DE RIU SI LACURI 0,0-3,0 MM 0.00800 M.C. 6202818 APA INDUSTRIALA PENTRU MORTARE SI BETOANE DELA RETEA 0.00600 M.C. 19621 SAPATOR CAT.2 0.14039 ORA 12800 PAVATOR 0.44087 ORA 19921 MUNCITOR DESERVIRE CONSTRUCTII-MONTAJ CAT.2 0.00899 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 016 5000035 ML. 301.500 BORDURA B3 200X250X500 016 5000188 M 222.105 Rigole prefabricate din beton tip scafa 8x50x50 cm 016 5000063 M.C. 23.445 BETON DE CIMENT C20/25 017 TRA06A.. TONA 58.613 TRANSPORTUL RUTIER AL BETONULUI- MORTARULUI CU AUTOBETONIERA DE 5,5MC DIST. =..KM 018 TRA02A.. TONA 37.857 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOCAMIONUL PE DIST.= .. KM. 019 TRI1AA01E1 TONA 37.857 INCARCAREA MATERIALELOR,GRUPA A-GRELE SI MARUNTE,PRIN TRANS.PINA LA 10M TEREN- VAGON CATEG.1 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: TRI1AA01E1 Consum U.M. 19711 MUNCITOR INCARCARE-DESCARCARE MATERIALE CAT.1 0.60000 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 020 TRI1AA08E1 TONA 37.857 DESCARCAREA MATERIALELOR,GRUPA A-GRELE SI MARUNTE PRIN TRANS.PINA LA 10M VAGON- TEREN CATEG.1 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: TRI1AA08E1 Consum U.M. 19711 MUNCITOR INCARCARE-DESCARCARE MATERIALE CAT.1 0.55000 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 021 TRB05A12 TONA 37.857 TRANSPORTUL MATERIALELOR PRIN PURTAT DIRECT.MATERIALE COMODE SUB 25 KG DISTANTA 20M ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: TRB05A12 Consum U.M. 19921 MUNCITOR DESERVIRE CONSTRUCTII-MONTAJ CAT.2 1.42999 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 022 TRA05A01 TONA 7.791 TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON. ETC)PE DIST.DE 1 023 DF17A1 MP. 100.513 MARCAJE LONGIT TRANSV SI DIVERSE EXECUTATE MECANIZCU VOPSEA PE SUPRAFETE CAROSABILE ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: DF17A1 Consum U.M. 6108804 EMAIL ALB II E.109-5 NI 1707-61 0.73000 KG 6621727 PLACI TEHNICE CAUCIUC GARNITURI FARA INSERTIE TEXTILA R~ 0.11400 KG 6109418 DILUANT PENTRU PRODUSE DE MARCARE D009-3 NI 1708-61 A9 0.35000 KG 13351 ZUGRAV VOPSITOR CAT.5 0.04799 ORA 19911 MUNCITOR DESERVIRE C-TII.MONTAJ CAT.1 0.14399 ORA


H20102 pag 9 ====================================================================================================================== 13331 ZUGRAV VOPSITOR CAT.3 0.04799 ORA 19900 MUNCITOR DESERVIRE CONSTRUCTII-MONTAJ 0.23998 ORA 8994062 MASINADETRASATBENZIDECIRCULATIEMOTOR AEDERE INTERNA 40- 0.04800 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 024 DF18A1 [ 1] BUC. 8.000 PLANTARE STILPI PENTRU INDICATOARE DE CIRCULATIE RUTIERA DIN METAL CONFECTIONA TI INDUSTRIAL ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: DF18A1 [ 1] Consum U.M. 0010826 STILPI METALICI PTR INDICATOARE 1.00000 19921 MUNCITOR DESERVIRE CONSTRUCTII-MONTAJ CAT.2 0.75900 ORA 10200 BETONIST 0.32899 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 024 6301793 BUC. 8.000 STILP METALIC CONFECTIONAT INDUSTRIAL 024 5000038 M.C. 0.800 BETON DE CIMENT C16/20 025 DF19A1 [ 1] BUC. 8.000 MONTAREA INDICATOARELOR PTR CIRC RUT DIN TABL OTELSAU ALUM PE UN STILP GATA PLANTAT ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: DF19A1 [ 1] Consum U.M. 5817446 SURUB CAP HEXAGONAL SEMIPRECIS M 8X 30 GR. 5.8 S 6220 2.00000 BUC. 5840766 PIULITE HEXAGONALE GROSOLANE B M 8 GR. 5 S ~ 2.00000 BUC. 5882142 SAIBA PRECISA PLATA PENTRU METAL A M 8 OL34 ~ 0.02000 KG 5800376 SURUB CAP HEXAGONAL PRECIS M 6 X 25 GR. 5.8 S4272 4.00000 BUC. 5840405 PIULITE HEXAGONALE GROSOLANE A M 6 GR. 5 S ~ 4.00000 BUC. 5882489 SAIBA PRECISA PLATA PENTRU METAL B M 6 OL34 ~ 0.04000 KG 10821 DULGHER PODURI CAT.2 0.21999 ORA 19911 MUNCITOR DESERVIRE C-TII.MONTAJ CAT.1 0.21999 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 025 7101073 BUC. 8.000 INDICATOR CIRCULATIE TABLA OTEL+FOLIE R. PATRAT LUNGIME= 600 MM F105 S1848 026 TRA06A.. TONA 2.000 TRANSPORTUL RUTIER AL BETONULUI- MORTARULUI CU AUTOBETONIERA DE 5,5MC DIST. =..KM Cheltuieli directe din articole: GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL Din care: Valoare aferenta utilaje termice = Valoare aferenta utilaje electrice = Detaliere transporturi: -Articole TRA Alte cheltuieli directe: -Contributie asiguratorie pentru munca Total cheltuieli directe: GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL Cheltuieli indirecte: Profit: TOTAL GENERAL DEVIZ: TVA TOTAL cu TVA PROIECTANT S.C. ROUTEDESIGN S.R.L.


Persoana juridica achizitoare Formularul F3 ORASUL OTELU ROSU, JUD. CARAS- SEVERIN Obiectivul: 0172 45000000 LUCRARI DE INTRETINERE STR. GARII SI PARCARI ÎN ORASUL OTELU ROSU, JUD.CARAS-SEVERIN Obiectul: 0001 45000000 LUCRARI INTRETINERE STRADA GARII Lista cu cantitatile de lucrari Deviz oferta H20103 RIDICARE CAPACE LA NIVEL Categoria de lucrari: 1000 ====================================================================================================================== Nr. Capitol de lucr. UM CANTITATEA PU MATERIAL MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL crt. sau a)Material (col.3x (col.3x (col.3x (col.3x (col.5+ Subcapitol(norma comasata) b)Manopera col.4a) col.4b) col.4c) col.4d) 6+7+8) Denumire c)Utilaj d)Transport ( RON /UM) ( RON ) ( RON ) ( RON ) ( RON ) ( RON ) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Sectiunea tehnica Sectiunea financiara 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ====================================================================================================================== 001 RPAH03F1 M.C. 12.398 SPARGEREA MECANICA -ORTIUNI CANALE BETON ARMAT PRIN EXTERIOR * ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: RPAH03F1 Consum U.M. 10600 DRENOR CANALIST 6.32800 ORA 8992509 MOTOCOMPR.AER MOBIL JOASA PRESIUNE 4,0-5,9 MC/MIN 1.04000 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 002 RPAH04D1 M.C. 0.653 SPARGEREA MANUALA PORTIUNI CANALE DIN PIATRA PRIM EXTERIOR * ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: RPAH04D1 Consum U.M. 10600 DRENOR CANALIST 5.32600 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 003 DC04B1 M 174.000 TAIEREA CU MAS.CU DISC DIAMANT ROST CONTRACTIE SI DILATATIE BETON UZURA LA DRUMURI ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: DC04B1 Consum U.M. 6002737 DISC ARMAT CU SEGMENTARE DIAMANT CRESTAT LARGIME D=400M~ 0.00350 BUC. 6202806 APA INDUSTRIALA PENTRU LUCRARI DRUMURI SI TERASAMENTE I~ 0.04000 M.C. 10221 BETONIST CAT.2 0.29399 ORA 8994058 MASINA DE TAIAT ROSTURI CU DISC ABRAZIV 20KW 0.29399 ORA 8995603 AUTOCISTERNA CU DISP.DE STROP CU M.A.J. 5-8T 0.29399 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 004 RPAB01F1 BUC. 29.000 RIDICARE LA NIVEL A CAPACELOR (I=20CM) CAMINELOR DE VIZITARE PESTE 100KG PE PLACA PREF.BET ARMAT ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: RPAB01F1 Consum U.M. 2300648 CARAMIDA PLINE M 50 CALITATEA A C1 240X115X63 ~ 44.00000 BUC. 2101145 MORTAR DE ZIDARIE M 100 NISIP S 1030 0.03000 M.C. 6420771 PIESA B.A. B250 SUPORT CAPAC S. 2448-73 P.3.3.3 1.00000 BUC. 13400 ZIDAR 1.48000 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 005 TRI1AA01C2 TONA 31.320 INCARCAREA MATERIALELOR,GRUPA A-GRELE SI MARUNTE,PRIN ARUNCARE RAMPA SAU TEREN- AUTO CATEG.2 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: TRI1AA01C2 Consum U.M. 19721 MUNCITOR INCARCARE-DESCARE MATERIALE CAT.2 0.35000 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 006 TRA01A..P TONA 31.320 TRANSPORTUL RUTIER AL PAMINTULUI SAU MOLOZULUI CU AUTOBASCULANTA DIST.=.. KM 007 PD01A1 KG 522.000 MONT.ARMATURI PT.BETON ARMAT IN FUND. RADIERE ELEV.INFRASTR.SUPRASTR.POD GRINZI DREPTE,CADRE ETC. ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: PD01A1 Consum U.M. 3803116 SIRMA MOALE OBISNUITA D= 1 OL32 S 889 0.01000 KG 11100 FIERAR BETON 0.02188 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 008 CZ0302XE1 KG 522.000 CONFECTIONARE PLASE SUDATE IN ATELIERE CENTRALIZATDIN OB 37 CU BARE DE D=6-8MM ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: CZ0302XE1 Consum U.M.


2000092 OTEL BETON PROFIL NETED OB37 STAS 438 D= 8MM 1.01000 KG 11100 FIERAR BETON 0.02800 ORA 8996609 TROLIU ELECTRIC 3,1-5TF 0.00090 ORA 8994201 MAS.AUTOMATA DE TAIAT SI INDRET.OT.BET.ACT.EL. D=3-20MM 0.00160 ORA 8994203 STANTA ELECTRICA DE TAIAT OTEL-BETON,DIAM.PINA LA 40 MM 0.00160 ORA 8993012 APARAT DE SUDURAPRIN PRESIUNE IN PUNCT.OTEL-BETON 70-12M 0.01020 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 009 PB11A1 [ 1] M.C. 13.050 TURN.BET.ARMAT B200 IN TABL.PLACI PLATELAJE CORONAMENTE,ETC.MANUAL ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: PB11A1 [ 1] Consum U.M. 6202818 APA INDUSTRIALA PENTRU MORTARE SI BETOANE DELA RETEA 0.10000 M.C. 10200 BETONIST 1.24999 ORA 19900 MUNCITOR DESERVIRE CONSTRUCTII-MONTAJ 1.24197 ORA 8993720 VIBRATOR UNIVERSAL CU MOTOR TERMIC 2,9-4CP 0.32300 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 009 5000063 M.C. 13.154 BETON DE CIMENT C20/25 010 TRA02A.. TONA 0.522 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOCAMIONUL PE DIST.= .. KM. 011 TRA06A.. TONA 32.886 TRANSPORTUL RUTIER AL BETONULUI- MORTARULUI CU AUTOBETONIERA DE 5,5MC DIST. =..KM 012 TRI1AA01E1 TONA 0.522 INCARCAREA MATERIALELOR,GRUPA A-GRELE SI MARUNTE,PRIN TRANS.PINA LA 10M TEREN- VAGON CATEG.1 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: TRI1AA01E1 Consum U.M. 19711 MUNCITOR INCARCARE-DESCARCARE MATERIALE CAT.1 0.60000 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 013 TRI1AA08E1 TONA 0.522 DESCARCAREA MATERIALELOR,GRUPA A-GRELE SI MARUNTE PRIN TRANS.PINA LA 10M VAGON- TEREN CATEG.1 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: TRI1AA08E1 Consum U.M. 19711 MUNCITOR INCARCARE-DESCARCARE MATERIALE CAT.1 0.55000 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Cheltuieli directe din articole: GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL Din care: Valoare aferenta utilaje termice = Valoare aferenta utilaje electrice = Detaliere transporturi: -Articole TRA Alte cheltuieli directe: -Contributie asiguratorie pentru munca Total cheltuieli directe: GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL Cheltuieli indirecte: Profit: TOTAL GENERAL DEVIZ: TVA TOTAL cu TVA PROIECTANT S.C. ROUTEDESIGN S.R.L.


Persoana juridica achizitoare Formularul F3 ORASUL OTELU ROSU, JUD. CARAS- SEVERIN Obiectivul: 0172 45000000 LUCRARI DE INTRETINERE STR. GARII SI PARCARI ÎN ORASUL OTELU ROSU, JUD.CARAS-SEVERIN Obiectul: 0002 45000000 LUCRARI INTRETINERE PARCARI STRADA REVOLUTIEI Lista cu cantitatile de lucrari Deviz oferta H20201 STRUCTURA RUTIERA Categoria de lucrari: 1000 ====================================================================================================================== Nr. Capitol de lucr. UM CANTITATEA PU MATERIAL MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL crt. sau a)Material (col.3x (col.3x (col.3x (col.3x (col.5+ Subcapitol(norma comasata) b)Manopera col.4a) col.4b) col.4c) col.4d) 6+7+8) Denumire c)Utilaj d)Transport ( RON /UM) ( RON ) ( RON ) ( RON ) ( RON ) ( RON ) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Sectiunea tehnica Sectiunea financiara 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ====================================================================================================================== 001 DG05A1 MP. 1775.000 DECAP IMBR CU STRAT PINA LA 3CM GROS FORMATE DIN COVOARE ASFALTICE PERMANENTE,BETOANE ASFALTICE ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: DG05A1 Consum U.M. 19921 MUNCITOR DESERVIRE CONSTRUCTII-MONTAJ CAT.2 0.53999 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 002 TSC35B32 100 MC. 0.692 INCARC. AUTO CU INCARC. PE PNEURI CUPA 2,6-3,9 MC TEREN CATEG 2 LA DIST. 21-30 M ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: TSC35B32 Consum U.M. 8997406 INCARC.FRONTAL PE PN-URI PINA LA 2,6-3,9 1.86000 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 003 TRA01A..P TONA 166.140 TRANSPORTUL RUTIER AL PAMINTULUI SAU MOLOZULUI CU AUTOBASCULANTA DIST.=.. KM 004 DI08A1 M 20.000 INTRET ROST SI COLMAT CRAPAT LA IMBRAC CU LIANTI HIDRAULICI FOLOSIND MASTIC BITUMINOS ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: DI08A1 Consum U.M. 2600220 BITUM PENTRU DRUMURI TIP D 180/200 STAS 754 0.43000 KG 6200676 WHITE SPIRIT RAFINAT TIP A STAS 44 0.02800 KG 6621612 PUDRETA CAUCIUC CU CONTINUT DE DESEURI TEXTILE GRANULAT~ 0.11500 KG 2205680 AZBEST CRISOLITIC DE ORSOVA FULGI CAL 2 S 3315 0.46000 KG 6200951 MOTORINA PENTRU MOTOR DIESEL LD IARNA VARA S~ 0.60000 KG 10100 ASFALTATOR 0.11259 ORA 8994035 MALAXOR MANUAL DE ASFALT PINA LA 600L 0.00800 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 005 DB01A1 MP. 1775.000 CURATIREA PT APLIC IMBRAC SAU TRATAM BITUM A STRATSUPORT DIN BET CIM SAU PAV PIATRA BITUMATE MEC ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: DB01A1 Consum U.M. 6202806 APA INDUSTRIALA PENTRU LUCRARI DRUMURI SI TERASAMENTE I~ 0.00300 M.C. 8994026 PERIE MEC.PT CURATAT FUNDATII DRUMURI 6 CP 0.00030 ORA 8995603 AUTOCISTERNA CU DISP.DE STROP CU M.A.J. 5-8T 0.00030 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 006 DB02D1 100 MP. 17.750 AMORS SUPRAF STRAT BAZA SAU IMBRAC EXIST IN VEDER APLIC STRAT UZ MIX ASF CU EMULSIE CATIONICA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: DB02D1 Consum U.M. 2600323 EMULSIE DE BITUM CATIONICA CU RUPERE RAPIDA S8877 45.50000 KG 6202806 APA INDUSTRIALA PENTRU LUCRARI DRUMURI SI TERASAMENTE I~ 0.04500 M.C. 10111 ASFALTATOR CAT.1 1.99999 ORA 8994047 AUTOGUDRONATOR 3500-3600L 0.05300 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 007 DA19A1 [ 1] MP. 1775.000 STRAT ANTICONTAMINATOR MATER TEXTIL NETESUT FILTR SINTETIC PE AMPRIZA SAU PLATFORMA DRUMULUI ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: DA19A1 [ 1] Consum U.M. 12821 PAVATOR CAT.2 0.02799 ORA 19931 MUNCITOR DESERVIRE CONSTRUCTII MONTAJ CAT.3 0.00404 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 007 5000129 MP. 1938.300 Geocompozit armare - ROL ANTIFISURA


008 DB19G1 [ 1] MP. 1775.000 IMBRAC BET ASF CU AGREGAT MARE EXEC LA CALD IN GROSIME DE 6 CM CU ASTERN MECANICA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: DB19G1 [ 1] Consum U.M. 3421918 OTEL PATRAT LAMINAT LA CALD S 334 OL37-1N LT= 50 0.01600 KG 10100 ASFALTATOR 0.06284 ORA 8994005 COMPACTOR STATIC AUTOPROP.,CU RULOURI(VALTURI),R8-14;DE 0.00789 ORA 8994046 REPARTIZATORFINISORMIXTURIASFALTICEMOT.TERM.FARAPALPATOR 0.00789 ORA 8994008 COMPACTOR STATIC AUTOPROP.PE PNEURI10,1-16TF 0.00789 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 008 5000004 TONA 268.025 BETON ASFALTIC TIP B.A. 16 009 TRA01A.. TONA 268.025 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= .. KM. 010 TRA05A.. TONA 6.124 TRANSPORT RUTIER MATERIALE,SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC.SPECIALE(CISTERNA,BETON. ETC)PE DIST.DE.. 011 DF17A1 MP. 115.870 MARCAJE LONGIT TRANSV SI DIVERSE EXECUTATE MECANIZCU VOPSEA PE SUPRAFETE CAROSABILE ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: DF17A1 Consum U.M. 6108804 EMAIL ALB II E.109-5 NI 1707-61 0.73000 KG 6621727 PLACI TEHNICE CAUCIUC GARNITURI FARA INSERTIE TEXTILA R~ 0.11400 KG 6109418 DILUANT PENTRU PRODUSE DE MARCARE D009-3 NI 1708-61 A9 0.35000 KG 13351 ZUGRAV VOPSITOR CAT.5 0.04799 ORA 19911 MUNCITOR DESERVIRE C-TII.MONTAJ CAT.1 0.14399 ORA 13331 ZUGRAV VOPSITOR CAT.3 0.04799 ORA 19900 MUNCITOR DESERVIRE CONSTRUCTII-MONTAJ 0.23998 ORA 8994062 MASINADETRASATBENZIDECIRCULATIEMOTOR AEDERE INTERNA 40- 0.04800 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 012 DF18A1 [ 1] BUC. 3.000 PLANTARE STILPI PENTRU INDICATOARE DE CIRCULATIE RUTIERA DIN METAL CONFECTIONA TI INDUSTRIAL ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: DF18A1 [ 1] Consum U.M. 0010826 STILPI METALICI PTR INDICATOARE 1.00000 19921 MUNCITOR DESERVIRE CONSTRUCTII-MONTAJ CAT.2 0.75900 ORA 10200 BETONIST 0.32899 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 012 6301793 BUC. 3.000 STILP METALIC CONFECTIONAT INDUSTRIAL 012 5000038 M.C. 0.300 BETON DE CIMENT C16/20 013 DF19A1 [ 1] BUC. 3.000 MONTAREA INDICATOARELOR PTR CIRC RUT DIN TABL OTELSAU ALUM PE UN STILP GATA PLANTAT ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: DF19A1 [ 1] Consum U.M. 5817446 SURUB CAP HEXAGONAL SEMIPRECIS M 8X 30 GR. 5.8 S 6220 2.00000 BUC. 5840766 PIULITE HEXAGONALE GROSOLANE B M 8 GR. 5 S ~ 2.00000 BUC. 5882142 SAIBA PRECISA PLATA PENTRU METAL A M 8 OL34 ~ 0.02000 KG 5800376 SURUB CAP HEXAGONAL PRECIS M 6 X 25 GR. 5.8 S4272 4.00000 BUC. 5840405 PIULITE HEXAGONALE GROSOLANE A M 6 GR. 5 S ~ 4.00000 BUC. 5882489 SAIBA PRECISA PLATA PENTRU METAL B M 6 OL34 ~ 0.04000 KG 10821 DULGHER PODURI CAT.2 0.21999 ORA 19911 MUNCITOR DESERVIRE C-TII.MONTAJ CAT.1 0.21999 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 013 7101073 BUC. 1.000 INDICATOR CIRCULATIE TABLA OTEL+FOLIE R. PATRAT LUNGIME= 600 MM F105 S1848 013 7101011 BUC. 2.000 INDICATOR CIRCULATIE TABLA OTEL+FOLIE R. PATRAT LUNGIME= 600 MM F36 S1848 014 TRA06A.. TONA 0.750 TRANSPORTUL RUTIER AL BETONULUI- MORTARULUI CU AUTOBETONIERA DE 5,5MC DIST. =..KM Cheltuieli directe din articole:


GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL Din care: Valoare aferenta utilaje termice = Valoare aferenta utilaje electrice = Detaliere transporturi: -Articole TRA Alte cheltuieli directe: -Contributie asiguratorie pentru munca Total cheltuieli directe: GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL Cheltuieli indirecte: Profit: TOTAL GENERAL DEVIZ: TVA TOTAL cu TVA PROIECTANT S.C. ROUTEDESIGN S.R.L.


Persoana juridica achizitoare Formularul F3 ORASUL OTELU ROSU, JUD. CARAS- SEVERIN Obiectivul: 0172 45000000 LUCRARI DE INTRETINERE STR. GARII SI PARCARI ÎN ORASUL OTELU ROSU, JUD.CARAS-SEVERIN Obiectul: 0002 45000000 LUCRARI INTRETINERE PARCARI STRADA REVOLUTIEI Lista cu cantitatile de lucrari Deviz oferta H20202 RIDICARE CAPACE LA NIVEL Categoria de lucrari: 1000 ====================================================================================================================== Nr. Capitol de lucr. UM CANTITATEA PU MATERIAL MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL crt. sau a)Material (col.3x (col.3x (col.3x (col.3x (col.5+ Subcapitol(norma comasata) b)Manopera col.4a) col.4b) col.4c) col.4d) 6+7+8) Denumire c)Utilaj d)Transport ( RON /UM) ( RON ) ( RON ) ( RON ) ( RON ) ( RON ) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Sectiunea tehnica Sectiunea financiara 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ====================================================================================================================== 001 RPAH03F1 M.C. 2.993 SPARGEREA MECANICA -ORTIUNI CANALE BETON ARMAT PRIN EXTERIOR * ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: RPAH03F1 Consum U.M. 10600 DRENOR CANALIST 6.32800 ORA 8992509 MOTOCOMPR.AER MOBIL JOASA PRESIUNE 4,0-5,9 MC/MIN 1.04000 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 002 RPAH04D1 M.C. 0.158 SPARGEREA MANUALA PORTIUNI CANALE DIN PIATRA PRIM EXTERIOR * ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: RPAH04D1 Consum U.M. 10600 DRENOR CANALIST 5.32600 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 003 DC04B1 M 42.000 TAIEREA CU MAS.CU DISC DIAMANT ROST CONTRACTIE SI DILATATIE BETON UZURA LA DRUMURI ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: DC04B1 Consum U.M. 6002737 DISC ARMAT CU SEGMENTARE DIAMANT CRESTAT LARGIME D=400M~ 0.00350 BUC. 6202806 APA INDUSTRIALA PENTRU LUCRARI DRUMURI SI TERASAMENTE I~ 0.04000 M.C. 10221 BETONIST CAT.2 0.29399 ORA 8994058 MASINA DE TAIAT ROSTURI CU DISC ABRAZIV 20KW 0.29399 ORA 8995603 AUTOCISTERNA CU DISP.DE STROP CU M.A.J. 5-8T 0.29399 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 004 RPAB01F1 BUC. 7.000 RIDICARE LA NIVEL A CAPACELOR (I=20CM) CAMINELOR DE VIZITARE PESTE 100KG PE PLACA PREF.BET ARMAT ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: RPAB01F1 Consum U.M. 2300648 CARAMIDA PLINE M 50 CALITATEA A C1 240X115X63 ~ 44.00000 BUC. 2101145 MORTAR DE ZIDARIE M 100 NISIP S 1030 0.03000 M.C. 6420771 PIESA B.A. B250 SUPORT CAPAC S. 2448-73 P.3.3.3 1.00000 BUC. 13400 ZIDAR 1.48000 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 005 TRI1AA01C2 TONA 7.560 INCARCAREA MATERIALELOR,GRUPA A-GRELE SI MARUNTE,PRIN ARUNCARE RAMPA SAU TEREN- AUTO CATEG.2 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: TRI1AA01C2 Consum U.M. 19721 MUNCITOR INCARCARE-DESCARE MATERIALE CAT.2 0.35000 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 006 TRA01A..P TONA 7.560 TRANSPORTUL RUTIER AL PAMINTULUI SAU MOLOZULUI CU AUTOBASCULANTA DIST.=.. KM 007 PD01A1 KG 126.000 MONT.ARMATURI PT.BETON ARMAT IN FUND. RADIERE ELEV.INFRASTR.SUPRASTR.POD GRINZI DREPTE,CADRE ETC. ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: PD01A1 Consum U.M. 3803116 SIRMA MOALE OBISNUITA D= 1 OL32 S 889 0.01000 KG 11100 FIERAR BETON 0.02188 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 008 CZ0302XE1 KG 126.000 CONFECTIONARE PLASE SUDATE IN ATELIERE CENTRALIZATDIN OB 37 CU BARE DE D=6-8MM ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: CZ0302XE1 Consum U.M.


2000092 OTEL BETON PROFIL NETED OB37 STAS 438 D= 8MM 1.01000 KG 11100 FIERAR BETON 0.02800 ORA 8996609 TROLIU ELECTRIC 3,1-5TF 0.00090 ORA 8994201 MAS.AUTOMATA DE TAIAT SI INDRET.OT.BET.ACT.EL. D=3-20MM 0.00160 ORA 8994203 STANTA ELECTRICA DE TAIAT OTEL-BETON,DIAM.PINA LA 40 MM 0.00160 ORA 8993012 APARAT DE SUDURAPRIN PRESIUNE IN PUNCT.OTEL-BETON 70-12M 0.01020 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 009 PB11A1 [ 1] M.C. 3.150 TURN.BET.ARMAT B200 IN TABL.PLACI PLATELAJE CORONAMENTE,ETC.MANUAL ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: PB11A1 [ 1] Consum U.M. 6202818 APA INDUSTRIALA PENTRU MORTARE SI BETOANE DELA RETEA 0.10000 M.C. 10200 BETONIST 1.24999 ORA 19900 MUNCITOR DESERVIRE CONSTRUCTII-MONTAJ 1.24197 ORA 8993720 VIBRATOR UNIVERSAL CU MOTOR TERMIC 2,9-4CP 0.32300 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 009 5000063 M.C. 3.175 BETON DE CIMENT C20/25 010 TRA02A.. TONA 0.126 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR, SEMIFABRICATELOR CU AUTOCAMIONUL PE DIST.= .. KM. 011 TRA06A.. TONA 7.938 TRANSPORTUL RUTIER AL BETONULUI- MORTARULUI CU AUTOBETONIERA DE 5,5MC DIST. =..KM 012 TRI1AA01E1 TONA 0.126 INCARCAREA MATERIALELOR,GRUPA A-GRELE SI MARUNTE,PRIN TRANS.PINA LA 10M TEREN- VAGON CATEG.1 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: TRI1AA01E1 Consum U.M. 19711 MUNCITOR INCARCARE-DESCARCARE MATERIALE CAT.1 0.60000 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 013 TRI1AA08E1 TONA 0.126 DESCARCAREA MATERIALELOR,GRUPA A-GRELE SI MARUNTE PRIN TRANS.PINA LA 10M VAGON- TEREN CATEG.1 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Reteta normei: TRI1AA08E1 Consum U.M. 19711 MUNCITOR INCARCARE-DESCARCARE MATERIALE CAT.1 0.55000 ORA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Cheltuieli directe din articole: GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL Din care: Valoare aferenta utilaje termice = Valoare aferenta utilaje electrice = Detaliere transporturi: -Articole TRA Alte cheltuieli directe: -Contributie asiguratorie pentru munca Total cheltuieli directe: GREUTATE MATERIALE MANOPERA UTILAJ TRANSPORT TOTAL Cheltuieli indirecte: Profit: TOTAL GENERAL DEVIZ: TVA TOTAL cu TVA PROIECTANT S.C. ROUTEDESIGN S.R.L.

S.C. ROUTEDESIGN S.R.L. Timişoara EXTRASE RESURSE DOCUMENTAȚIE TEHNICO-ECONOMICĂ, PENTRU „LUCRĂRI DE ÎNTREȚINERE PE STR. GARII – SECTOR I ȘI LUCRĂRI DE ÎNTREȚINERE PARCĂRI PE STR. REVOLUTIEI”, ÎN ORAȘUL OȚELU ROȘU, JUDEȚUL CARAȘ-SEVERIN'' 1

FORMULAR C6 Lista consumurilor de resurse materiale (cantitati totale) ---------------------------------------------------------- Lucrarea: LUCRARI DE INTRETINERE STR. GARII SI PARCARI ÎN ORASUL OTELU ROSU, JUD.CARAS-SEVERIN Devize: H20101 H20102 H20103 H20201 H20202 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |Nr. | Denumirea resursei materiale | U.M. |Consumuri | Pret unitar | Valoare | Furnizor |Greutate| |Crt.| | |cuprinse |exclusiv TVA | exclusiv TVA | | (tone) | | | | |in oferta | RON | RON | | | |----|------------------------------------------|------|----------|-------------|--------------|----------------|--------| | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |----|------------------------------------------|------|----------|-------------|--------------|----------------|--------| | 1| 2000092 OTEL BETON PROFIL NETED OB37 STAS|KG | 654.48| | | | 0.654| | | 438 D= 8MM | | | | | | | | 2| 2100024 CIMENT PORTLAND P 40 SACI S 388 |KG | 1521.32| | | | 1.537| | 3| 2101145 MORTAR DE ZIDARIE M 100 NISIP S |M.C. | 1.08| | | | 2.441| | | 1030 | | | | | | | | 4| 2200393 BALAST NESPALAT DE RIU 0-70 MM |M.C. | 275.31| | | | 468.027| | 5| 2200513 NISIP SORTAT NESPALAT DE RIU SI |M.C. | 4.17| | | | 5.627| | | LACURI 0,0-3,0 MM | | | | | | | | 6| 2200525 NISIP SORTAT NESPALAT DE RIU SI |M.C. | 13.44| | | | 18.144| | | LACURI 0,0-7,0 MM | | | | | | | | 7| 2205680 AZBEST CRISOLITIC DE ORSOVA FULGI|KG | 285.20| | | | 0.285| | | CAL 2 S 3315 | | | | | | | | 8| 2300648 CARAMIDA PLINE M 50 CALITATEA A |BUC. | 1584.00| | | | 4.752| | | C1 240X115X63 S457 | | | | | | | | 9| 2600220 BITUM PENTRU DRUMURI TIP D 180/ |KG | 266.60| | | | 0.293| | | 200 STAS 754 | | | | | | | | 10| 2600323 EMULSIE DE BITUM CATIONICA CU |KG | 3401.12| | | | 3.741| | | RUPERE RAPIDA S8877 | | | | | | | | 11| 2601262 CARTON BITUMAT STRAT ACOPERITOR |MP. | 81.34| | | | 0.142| | | FILER CALCAR CA300 120CMX10M S | | | | | | | | | 138 | | | | | | | | 12| 2927745 PLACA PFL MOI BITUMATE CAL II |M.C. | 0.09| | | | 0.030| | | 2750X1220X16 S7848 | | | | | | | | 13| 3421097 OTEL PATRAT LAMINAT LA CALD S 334|KG | 7.70| | | | 0.008| | | OL37-1N LT= 30 | | | | | | | | 14| 3421918 OTEL PATRAT LAMINAT LA CALD S 334|KG | 108.40| | | | 0.108| | | OL37-1N LT= 50 | | | | | | | | 15| 3803116 SIRMA MOALE OBISNUITA D= 1 OL32 S|KG | 6.48| | | | 0.006| | | 889 | | | | | | | | 16| 5000004 BETON ASFALTIC TIP B.A. 16 |TONA | 1023.02| | | | 2.455| | 17| 5000033 MORTAR ASFALTIC M.A.8 |TONA | 72.80| | | | 72.800| | 18| 5000035 BORDURA B3 200X250X500 |ML. | 301.50| | | | 32.562| | 19| 5000038 BETON DE CIMENT C16/20 |M.C. | 1.10| | | | 2.750| | 20| 5000063 BETON DE CIMENT C20/25 |M.C. | 180.89| | | | 452.235| | 21| 5000129 Geocompozit armare - ROL |MP. | 7398.30| | | | 7.398| | | ANTIFISURA | | | | | | | | 22| 5000188 Rigole prefabricate din beton tip|M | 222.10| | | | 4.220| | | scafa 8x50x50 cm | | | | | | | | 23| 5800376 SURUB CAP HEXAGONAL PRECIS M 6 X |BUC. | 44.00| | | | 0.004| | | 25 GR. 5.8 S4272 | | | | | | | | 24| 5817446 SURUB CAP HEXAGONAL SEMIPRECIS M |BUC. | 22.00| | | | 0.000| | | 8X 30 GR. 5.8 S 6220 | | | | | | | | 25| 5840405 PIULITE HEXAGONALE GROSOLANE A M |BUC. | 44.00| | | | 0.000| | | 6 GR. 5 S 922 | | | | | | | | 26| 5840766 PIULITE HEXAGONALE GROSOLANE B M |BUC. | 22.00| | | | 0.000| | | 8 GR. 5 S 922 | | | | | | | | 27| 5882142 SAIBA PRECISA PLATA PENTRU METAL |KG | 0.22| | | | 0.000| | | A M 8 OL34 S 5200 | | | | | | | | 28| 5882489 SAIBA PRECISA PLATA PENTRU METAL |KG | 0.44| | | | 0.001| | | B M 6 OL34 S 5200 | | | | | | | | 29| 6002737 DISC ARMAT CU SEGMENTARE DIAMANT |BUC. | 0.83| | | | 0.006| | | CRESTAT LARGIME D=400MM 1A 1-R 55| | | | | | | | 30| 6108804 EMAIL ALB II E.109-5 NI 1707-61 |KG | 157.96| | | | 0.171| | 31| 6109418 DILUANT PENTRU PRODUSE DE MARCARE|KG | 75.73| | | | 0.095| | | D009-3 NI 1708-61 A9 | | | | | | | | 32| 6200676 WHITE SPIRIT RAFINAT TIP A STAS |KG | 17.36| | | | 0.022| | | 44 | | | | | | | | 33| 6200951 MOTORINA PENTRU MOTOR DIESEL LD |KG | 372.00| | | | 0.465| | | IARNA VARA S 240 | | | | | | | | 34| 6202806 APA INDUSTRIALA PENTRU LUCRARI |M.C. | 120.05| | | | 120.049| | | DRUMURI SI TERASAMENTE IN | | | | | | | | | CISTERNE | | | | | | | | 35| 6202818 APA INDUSTRIALA PENTRU MORTARE SI|M.C. | 4.75| | | | 4.746| | | BETOANE DELA RETEA | | | | | | | | 36| 6301793 STILP METALIC CONFECTIONAT |BUC. | 11.00| | | | 0.165| | | INDUSTRIAL | | | | | | | | 37| 6420771 PIESA B.A. B250 SUPORT CAPAC S. |BUC. | 36.00| | | | 10.731| | | 2448-73 P.3.3.3 | | | | | | | | 38| 6621612 PUDRETA CAUCIUC CU CONTINUT DE |KG | 71.30| | | | 0.071| | | DESEURI TEXTILE GRANULATIE 0,1- | | | | | | | | | 5MM | | | | | | | |----|------------------------------------------|------|----------|-------------|--------------|----------------|--------|


|----|------------------------------------------|------|----------|-------------|--------------|----------------|--------| | 39| 6621727 PLACI TEHNICE CAUCIUC GARNITURI |KG | 24.67| | | | 0.025| | | FARA INSERTIE TEXTILA REZISTENTE | | | | | | | | | PETROL TIP.PA 5 MM | | | | | | | | 40| 7101011 INDICATOR CIRCULATIE TABLA OTEL+ |BUC. | 2.00| | | | 0.009| | | FOLIE R. PATRAT LUNGIME= 600 MM | | | | | | | | | F36 S1848 | | | | | | | | 41| 7101073 INDICATOR CIRCULATIE TABLA OTEL+ |BUC. | 9.00| | | | 0.038| | | FOLIE R. PATRAT LUNGIME= 600 MM | | | | | | | | | F105 S1848 | | | | | | | |----|------------------------------------------|------|----------|-------------|--------------|----------------|--------| | | T O T A L | | |RON | | |1216.813| | | | | |-------------|--------------|----------------|--------| | | | | |EURO | | | | -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Proiectant

FORMULAR C7 Lista consumurilor cu mana de lucru (cantitati totale) ------------------------------------------------------ Lucrarea: LUCRARI DE INTRETINERE STR. GARII SI PARCARI ÎN ORASUL OTELU ROSU, JUD.CARAS-SEVERIN Devize: H20101 H20102 H20103 H20201 H20202 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |Nr. | Denumirea meseriei |Consumuri (om-ore) |Tarif mediu |Valoare(exclusiv TVA)| Procent | |Crt.| |cu manopera directa | RON/ora | RON | 100% | | | | | | (2 x 3) | | |----|--------------------------------------------|--------------------|------------|---------------------|--------------| | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |----|--------------------------------------------|--------------------|------------|---------------------|--------------| | 1| 101 ASFALTATOR | 681.649 | | | | | 2| 102 BETONIST | 526.193 | | | | | 3| 106 DRENOR CANALIST | 101.714 | | | | | 4| 108 DULGHER PODURI | 2.420 | | | | | 5| 111 FIERAR BETON | 32.322 | | | | | 6| 113 FINISOR TERASAMENTE | 38.073 | | | | | 7| 128 PAVATOR | 505.001 | | | | | 8| 133 ZUGRAV VOPSITOR | 20.768 | | | | | 9| 134 ZIDAR | 53.280 | | | | | 10| 196 SAPATOR | 106.903 | | | | | 11| 199 MUNCITOR DESERVIRE C-TII.MONTAJ | 1972.422 | | | | | 12| 3197 MUNCITOR INCARCARE-DESCARCARE | 57.889 | | | | | | MATERIALE | | | | | |----|--------------------------------------------|--------------------|------------|---------------------|--------------| | | T O T A L | 4098.635 | RON | | | | | | |------------|---------------------|--------------| | | | | EURO | | | -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Proiectant


FORMULAR C8

Lista consumurilor de ore de functionare a utilajelor de constructii (cantitati totale) --------------------------------------------------------------------------------------- Lucrarea: LUCRARI DE INTRETINERE STR. GARII SI PARCARI ÎN ORASUL OTELU ROSU, JUD.CARAS-SEVERIN Devize: H20101 H20102 H20103 H20201 H20202 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |Nr. | Denumirea utilajului de constructii | Consumuri | Tarif orar | Valoare (exclusiv TVA)| |Crt.| | ore de functionare | RON/ | RON | | | | | ora functionare | (2 x 3) | |----|--------------------------------------------|----------------------|-----------------------|-----------------------| | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |----|--------------------------------------------|----------------------|-----------------------|-----------------------| | 1| 2509 MOTOCOMPR.AER MOBIL JOASA PRESIUNE | 43.007 | | | | | 4,0-5,9 MC/MIN | | | | | 2| 2801 CIOCAN PNEUM.(EXCLUSIV CONSUM AER) 8 | 27.000 | | | | | -15 KG | | | | | 3| 3012 APARAT DE SUDURAPRIN PRESIUNE IN | 6.610 | | | | | PUNCT.OTEL-BETON 70-12MM | | | | | 4| 3502 EXCAVATOR PE SENILE CU O CUPA CU | 2.203 | | | | | MOTOR TERMIC 0,71-1,25MC | | | | | 5| 3546 AUTOGREDER PINA LA 175CP | 9.576 | | | | 6| 3720 VIBRATOR UNIVERSAL CU MOTOR TERMIC | 5.233 | | | | | 2,9-4CP | | | | | 7| 4004 COMPACTOR AUTOPROP.CU RULOUR. | 9.800 | | | | | (VALTURI) PINA LA 12TF | | | | | 8| 4005 COMPACTOR STATIC AUTOPROP.,CU | 89.295 | | | | | RULOURI(VALTURI),R8-14;DE 14TF | | | | | 9| 4008 COMPACTOR STATIC AUTOPROP.PE | 57.165 | | | | | PNEURI10,1-16TF | | | | | 10| 4019 PLACA VIBRATOARE CU MOTOR ARDERE | 18.899 | | | | | INTERNA SUB 10CP 650-700KGF | | | | | 11| 4026 PERIE MEC.PT CURATAT FUNDATII | 0.742 | | | | | DRUMURI 6 CP | | | | | 12| 4035 MALAXOR MANUAL DE ASFALT PINA LA | 4.960 | | | | | 600L | | | | | 13| 4046 REPARTIZATORFINISORMIXTURIASFALTICEM | 57.165 | | | | | OT.TERM.FARAPALPATOR92CP | | | | | 14| 4047 AUTOGUDRONATOR 3500-3600L | 3.962 | | | | 15| 4058 MASINA DE TAIAT ROSTURI CU DISC | 69.382 | | | | | ABRAZIV 20KW | | | | | 16| 4062 MASINADETRASATBENZIDECIRCULATIEMOTOR | 10.386 | | | | | AEDERE INTERNA 40-45CP | | | | | 17| 4201 MAS.AUTOMATA DE TAIAT SI INDRET.OT. | 1.037 | | | | | BET.ACT.EL. D=3-20MM 5-10 | | | | | 18| 4203 STANTA ELECTRICA DE TAIAT OTEL- | 1.037 | | | | | BETON,DIAM.PINA LA 40 MM | | | | | 19| 5603 AUTOCISTERNA CU DISP.DE STROP CU M. | 79.294 | | | | | A.J. 5-8T | | | | | 20| 6609 TROLIU ELECTRIC 3,1-5TF | 0.583 | | | | 21| 7406 INCARC.FRONTAL PE PN-URI PINA LA 2,6 | 3.514 | | | | | -3,9 | | | | | 22| 7612 LONGRINA METALICA 3M | 656.599 | | | |----|--------------------------------------------|----------------------|-----------------------|-----------------------| | | T O T A L | 1157.446 | RON | | | | | |-----------------------|-----------------------| | | | | EURO | | -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Proiectant


FORMULAR C9

Lista consumurilor privind transporturile (cantitati totale) ------------------------------------------------------------ Lucrarea: LUCRARI DE INTRETINERE STR. GARII SI PARCARI ÎN ORASUL OTELU ROSU, JUD.CARAS-SEVERIN Devize: H20101 H20102 H20103 H20201 H20202 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |Nr. | Tip de transport |Elemente rezultate din analiza lucrarilor| Tarif unitar |Valoare(exclusiv TVA)| |Crt.| | ce urmeaza a fi executate | RON/ | RON | | | |-----------------------------------------| tona | | | | | tone | km. | ore de | | | | | | transportate | parcursi | functionare | | | |----|------------------------------------|--------------|----------|---------------|--------------|---------------------| | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |----|------------------------------------|--------------|----------|---------------|--------------|---------------------| | 1. | Transport auto (total) din care,pe | 2419.232 | | | | | | | categorii | | | | | | |----|------------------------------------|--------------|----------|---------------|--------------|---------------------| | | 1.001 TRA01A.. | 503.640 | | | | | | | TRANSPORTUL RUTIER AL | | | | | | | | MATERIALELOR,SEMIFABRICATELOR| | | | | | | | CU AUTOBASCULANTA PE DIST.=..| | | | | | | | KM. | | | | | | | | 1.002 TRA01A..P | 205.020 | | | | | | | TRANSPORTUL RUTIER AL | | | | | | | | PAMINTULUI SAU MOLOZULUI CU | | | | | | | | AUTOBASCULANTA DIST.=.. KM | | | | | | | | 1.003 TRA01A.. | 1102.545 | | | | | | | TRANSPORTUL RUTIER AL | | | | | | | | MATERIALELOR,SEMIFABRICATELOR| | | | | | | | CU AUTOBASCULANTA PE DIST.= | | | | | | | | .. KM. | | | | | | | | 1.004 TRA02A.. | 0.648 | | | | | | | TRANSPORTUL RUTIER AL | | | | | | | | MATERIALELOR,SEMIFABRICATELOR| | | | | | | | CU AUTOCAMIONUL PE DIST.= .. | | | | | | | | KM. | | | | | | | | 1.005 TRA02A.. | 37.857 | | | | | | | TRANSPORTUL RUTIER AL | | | | | | | | MATERIALELOR,SEMIFABRICATELOR| | | | | | | | CU AUTOCAMIONUL PE DIST.= .. | | | | | | | | KM. | | | | | | | | 1.006 TRA05A.. | 114.535 | | | | | | | TRANSPORT RUTIER MATERIALE, | | | | | | | | SEMIFABRICATE CU AUTOVEHIC. | | | | | | | | SPECIALE(CISTERNA,BETON.ETC) | | | | | | | | PE DIST.DE.. | | | | | | | | 1.007 TRA06A.. | 454.987 | | | | | | | TRANSPORTUL RUTIER AL | | | | | | | | BETONULUI-MORTARULUI CU | | | | | | | | AUTOBETONIERA DE 5,5MC DIST. | | | | | | | | =..KM | | | | | | |----|------------------------------------|--------------|----------|---------------|--------------|---------------------| | 2. | Transport pe cale ferata (total) | | | | | | | | din care,pe categorii | | | | | | |----|------------------------------------|--------------|----------|---------------|--------------|---------------------| | 3. | Alte transporturi (total) | | | | | | |----|------------------------------------|--------------|----------|---------------|--------------|---------------------| | | T O T A L | 2419.232 | | | RON | | | | | | | | EURO | | -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Proiectant





PIESE DESENATE


X(m) Y(m)

P1 449756.7034 293440.0404

P2 449603.7558 293533.5651

P3 449588.2195 293557.6783

P4 449597.4297 293584.8443

P5 449685.5784 293674.5787

P6 449694.6451 293678.9778

P7 449704.4494 293676.6468

P8 449750.6012 293646.6722

PUNCTCOORDONATE

documentaȚie tehnico-economicĂ, pentru ......adaptarea sistemului rutier sau a elementului...

Documents