deficiente si calitati dacia logan

Nr Problema Incidenţa Cauza Concluzie Rezolvare Observaţii1 Aeroterma produce un miros de

plastic/ebonită încălzit sau "ars" dela prima utilizare, maşina fiind nouă.

Medie Nu este un defect propriuzis.Resturi minuscule de plastic şialte materiale rămase din timpuldepozitării şi asamblăriiaerotermei sunt încălzite/arse şiproduc acel miros.

Calitate slabă. Pe măsură ce aerotermafuncţionează, mirosurile vordispărea.

La versiunile Diesel, aeroterma esteşi electrică, nu se bazează doar pecăldura motorului, deoarecemotorul diesel nu se încălzeşte larelanti, ci doar în sarcină şi serăceşte destul de repede. Încălzireaelectrică intră în funcţie de fiecaredată când motorul nu asigurăsuficientă caldură.

2 Aeroterma, când aerul este reglatcătre picioare, nu încălzeşte în modegal şoferul şi pasagerul din faţă, laşofer ajunge prea puţin aer cald.

Toate De fapt aerul cald ajunge în modegal în ambele părţi, dar la şoferaerul trece pe deasuprapedalierului şi nu direct către loculunde se află pedalele (mai în jos),de aici şi diferenţa de încălzire.

Dacă în urma verificării seconstată că mocheta de la şoferobturează fluxul de aer dinspreieşirea aerotermei se ajustează(decupează) mocheta.

3 Anvelopele au aderenta scazuta Toate Anvelope marcile Montana,Kormoran si Barum, cele maiieftine modele.

Economie. Conducere preventiva sischimbarea lor la prima ocazie.

Variantele Ambition sunt livrate cuanvelope de o calitate mai buna(Michelin Energy). După ce Renaulta înlocuit Montana cu Kormoranaceastă problemă s-a redus foartemult.

4 Bancheta spate nerabatabila si cuspatarul nerigidizat

Toate Economie.

5 Bordul se reflecta in parbriz. Toate Unghiul pe care il face planşabordului este nepotrivit. Culoareaplanşei este cam deschisa.

Deficienta deproiectare.Lipsa studiu deergonomie.

Acoperire cu materiale inchise laculoare si mate.

6 Butonul de acţionare a vitezei deventilaţie a aerotermei este "invers".

Toate Sensul de actionare este inversfata de cel normal (este utilizatarcul stânga-dreapta inferior, cuvârful de indicare în jos, în loc decel superior).

Deficienta deproiectare.Lipsă studiu deergonomie.

7 Comenzile aerotermei intra "inconflict" cu pozitia schimbatoruluide viteza in treptele 1, 3 si 5.

Toate Plansa e prea "aproape" saucomenzile nu sunt amplasatecorect pe plansa.

Deficienta deproiectare.Lipsa studiu deergonomie.

8 Comenzile pentru deschidereageamurilor din spate plasate izolat

Toate Economie. Doar la varianta Ambition.

Deficienţe

Subiect: Deficienţe, zgomote, defecte şi calităţi Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 1 din 16

9 Confort acustic mic in interior Impresiepersonala

Insonorizare slaba in habitaclu Economie. Insonorizare suplimentara(podea, in spatele banchetei, lapedalier, portierele, etc.).

Din Septembrie 2005 Renaultmonteaza o placa insonorizanta(insono pedalier - Imbracaminteinferioara plansa bord) deasuprapedalierului si in jurul coloanei dedirectie, deoarece acea zonatransmite foarte usor zgomotulmotorului. De asemenea, varianteleDiesel au o insonorizaresuplimentara pe capota si intremotor si habitaclu.

10 Cutie de viteze neadaptata masinii Toate Cutie de viteze deficitar etajata, s-a urmarit reducerea consumului.

Economie. La variantele Diesel cutia de vitezeeste adaptata ceva mai bine lamotor.

11 Datele partiale din calculatorul debord se reseteaza. Uneori sereseteaza toate datele. Nu arelegătură cu resetarea automată înmomentul depăşirii capacităţii uneiadintre memorii - descrisă înmanualul maşinii.

Toate Cauză necunoscută deocamdată.Calculatorul de bord pare să fiesensibil la "zgomote" electrice ceapar pe liniile de alimentare. Esteposibilă o filtrare insuficientă aalimentării sau a unor intrări(RST?) prea sensibile. O altacauza posibila poate fi o masainsuficientă la tabloul de bord sauun contact imperfect la masaacestuia.

Dacia-Renaultnu are nici osoluţie.

Preventiv se schimba blocul cuindicatoare (ceasuri). Nu rezolvaproblema. Deocamdată nuexistă o rezolvare. (ecranare?;filtrare suplimentară aalimentării?). Se rezolvăcontactul imperfect de la masatabloului de bord sau se"întăreşte" masa prin preluareaei de pe coloana volanului. (Alterezolvari: Verificaţi stareasiguranţelor F02 şi F28 din cutiade siguranţe habitaclu.Verificaţi prezenţa a + 12 V înpinul 9 şi a + APC în pinul 10.Verificaţi prezenţa masei în pinul7 al conectorului cu 24 pini negrutablou de bord. )

Resetarea este aparent aleatoaredar poate fi legata de utilizareaRCS/RCD, faruri, semnalizatoare,ciclu pornire/oprire motor, umiditatemare. La variantele cu geamurielectrice si pe usile din spate sereseteaza cand se apasa pebutonul de blocare a deschiderii.

12 În compartimentul buşonului dealimentare cu combustibil se adunămereu nisip, praf, noroi.

Toate În partea de jos a buşonului dealimentare există un orificiu deevacuare al eventualuluicombustibil dat pe afară, orificiucare comunică cu parteainterioară a aripii şi prin careajunge în compartiment mizeriaaruncată de roată.

La variantele pe benzină sepoate încerca ataşarea unuifurtun de scurgere. La varianteleDiesel al 2-lea orificiu se poateastupa cu un căpăcel potrivit.

La variantele Diesel există 2 orificii,unul are un furtun de plastic pentruscurgerea motorinei, al 2-lea esteneacoperit. La variantele pebenzină singurul orificiu nu estedotat cu furtun de scurgere.

13 Lamela de la usita busonului decombustibil este neasigurata

Toate Economie. Lamela de la usita busonului derezervor se asigura cu o sarmaordinara

Dupa asigurare sarma nuzdrangane si nu introduce altezgomote parazite in habitaclu.


14 Lipsesc releele pe circuiteimportante (lumini)

Toate Economie. Se pot monta, preferabil incompartimentul motor, nu in zonavolanului (sau pe aproape).

15 Manerul interior al usii esteincomod, mic si materialul cu careeste acoperit se murdareste usor.

Toate Economie.Lipsa studiu deergonomie.

Manerul este cu adevarat meschin.

16 Martorul "Dezactivare airbagpasager faţă" clipeşte (pâlpâie slab)fără motiv. Deficienţa apare inperioada rece şi de obicei disparedupă ce habitaclul se încălzeşte.Apare şi la echipările fără airbagpasager faţă.

Toate Din cauza condensului latemperaturi scăzute. Există oizolare necorespunzătoare, fie peplaca bordului, fie lainterconexiunea dintre placabordului si UCE airbag, sau chiarin UCE airbag (martorul estecomandat direct de UCE airbag).

Deficienta deproiectare/executie. Lipsacontrol calitate.

Se înlocuiesc câteva rezistenţeîn UCE airbag, pentru a micşoracurentul rezidual care ajunge lamartor. Este posibil ca dinAugust 2005 să se apliceaceastă soluţie pe linia defabricaţie.

Vocea Clientului: "Aprindereabecului de airbag nu este un defectal sistemului air-bag sinici nu afecteaza functionareaacestuia." Comutatorul dedezactivare a airbag-ului pasagerfaţă nu joacă nici un rol în aceastăproblemă.

17 Masina nu este suficient de"nervoasa"

Impresiepersonala

Catalizatorul este prea mic pentruca nivelul de combustibil sa fiemai mare. S-a urmarit un consummic.

Economie +consum mic.

18 Motorul este zgomotos (motorizareMPI)

Impresiepersonala

Surse de zgomot: tacheti cupatina, injectoare, nr. minim desenzori, bobine de aprindere faradepistare de faza, echilibrareadeficitare a ansamblului motor,suspensie pendulara cam rigida,mod cam "zgomotos" de prinderea accesoriilor (alternator,compresoare AC si DA).

Economie, nus-auimplementatsistemesilentioase siscumpe.

La variantele Diesel pompa deservo-directie este separata sielectro-hidraulica. Tot la varianteleDiesel suspensia motorului estemai adaptata motorului(imprumutata de la Renault Clio, lafel si puntea fata).


19 Motorul se aude "ca unul diesel" larelanti. Zgomotul e destul de discretşi se modulează în funcţie deconsumatorii aflaţi în funcţie. Cândse apasă ambreiajul zgomotul dediesel se atenuează/dispare.Zgomotul mai dispare şi când seîmpinge de schimbător.

Toate Arcurile de la ambreiaj (cele 6arcuri concentrice de pe discul deambreiaj) îşi pierd elasticitatea şijoacă în locaşurile lor. Jocurileprovoacă acel zgomot. Esteposibil să fie şi din cauzaculbutorilor cu patină (jocuri mari,sensibili la temperatură). Deasemenea, sunt şanse reale cazgomotul totuşi să fie provocat şide cutia de viteze, lucru care sepoate valida prin dispariţiazgomotului la împingereaschimbătorului cu maşina larelanti.

Calitate slabă. Se schimbă discul de ambreiajsau tot kit-ul de ambreiaj. Deobicei zgomotul va reapare,după un timp.

Deocamdată problema pare săapară doar la motorizările MPi. Esteo problemă comună încă de laDacia Solenza. Apare şi la altemodele Renault (Clio).

20 Motorul vibrează la relanti. Toate Tampoanele de amortizare alemotorului sunt rigide. Deasemenea, există şi o lipsa deechilibraje atente ale pieselorcomponente (arbore, pistoane)

Economie. Deocamdată problema pare săafecteze doar motorizările MPi.

21 Motorul/caroseria vibrează în modneobişnuit în jurul turaţiei de 2000rpm (motorizare MPi).

Toate Sistemul de eşapament intră înrezonanţă

Deficienţă deproiectare/adaptare.

Pentru ridicarea turatiei la careesapamentul vibreaza, se poatepune (la MPI) un batator acusticde diesel, care e mai mare iardiferenţa se "simte".

Problema este comună încă de laDacia SuperNova şi Solenza.

22 Oglinzile retrovizoare laterale suntusor iesite din gabaritul masinii.Cea din dreapta este acoperitapartial de stalpul masinii, oricum arfi reglată.

Toate Deficienta deproiectare.Lipsa studiu deergonomie.

Şoferul trebuie să seobişnuiască cu lăţimea aparentăa maşinii şi să fie precaut cândtrece pe lângă alte vehicule.

Începând cu Logan Prestige, MCVşi VAN, Renault a introdus oglinzicu o suprafaţă şi o formă multîmbunătăţită.

23 Pedala de accelerare vibreaza (laMPi)

Toate Este pe cablu si in contact cumotorul

Economie. Se poate pune fie o greutate pecablu, fie o contragreutate pepedala - adica o masa inertiala.

La variantele Diesel acceleratiaeste electronica - fara vibratii.

24 Pedala de ambreiaj vibreaza ladecelerare

Mica Este pe cablu si in contact cumotorul

Economie,trebuia sa fiehidraulica

Nu se actioneaza ambreiajul ladecelerare.

La variantele Diesel s-a montat ocontragreutate de amortizare pecablu, suplimentara la cea de lacapatul lui.


25 Pedalele au o pozitie destul deincomoda

Toate Din cauza ambreiajului pe cablu,pedala de ambreiaj are cursalunga si de aici rezultatulmediocru al pozitionarii celorlaltepedale (cu cursa mai scurta)

Economie Se poate regla pedala deambreiaj.

26 Plansa centrala a bordului"neterminata" in zona inferioara

Toate In zona "neterminata", lavariantele pentru Rusia estemontat un carenaj de plastic careacopera conductele de aer caldcare se duc in spate.

Economie.Depinde deregiunea decomercializare.

Se monteaza carenajul pentru a"cosmetiza" aspectul.

27 Portbagajul nu are maner, pentru a-l inchide fie te murdaresti pe maini,fie folosesti cheia pe post de maner

Toate Deficienta deproiectare.Lipsa studiu deergonomie.Economie.

Pentru inchidere se poate folosiun snur sau o curelusa prinsa pespatele usii de portbagaj, decare se trage.

Se mentine masina curata tottimpul…Problema a fost rezolvatăprin montarea butonului deportbagaj de pe Renault Twingo, petoate modelele, începând cu Sept2006 (noua colectie).

28 Portbagajul se deschide repede siare tendinta sa se balanseze

Toate Arcuri prea puternice,neamortizate la capat de cursa.Balamalele prea in interior -ocupa spatiul util superior inportbagaj.

Economie. Reglare sau montare amortizaresuplimentara.

29 Pozitia rotii de rezerva in portbagajproduce pierdere de spatiu

Toate Este invers de cum ar fi normal.Spatiul din interiorul rotii poate fifolosit (cric, chei, etc.).

Economie.Deficienta deproiectare.

Se scurteaza surubul deprindere si se inverseaza pozitiarotii.

30 Praful, mirosurile neplacute sifrunzele cazute ajung in aerotermăşi în habitaclu.

Toate Lipseste filtrul de praf/polen. Economie. Se poate monta unul improvizatpe gura de admisie a aerotermei(sub mecanismul ştergătoarelor)fie se decupează fanta specialăpentru filtru în peretele dindreapta al aerotermei, unde seintroduce un filtru de praf de Clio3/Modus/Nissan Micra.

31 Schimbatorul de viteze vibreaza Mica Schimbatorul este cu priza directacu levier direct pe cutie

Economie. Eramai bine cucablu.

Pe variantele Diesel pentru export(din Martie 2006) schimbatorul e pecabluri.

32 Scutul motorului vibreaza. Toate Scutul nu este strans prea bine infabrica.

Control slab alcalitatii.

Ar fi necesare garnituriantivibratie pe suruburile deprindere. Scutul trebuie strâns înmod regulat.

La prima revizie se mai strangsuruburile de prindere ale scutului.


33 Se aude un zgomot continuu (ţiuit)când nu este acţionată direcţia(motorizare dCi). Zgomotul "apare"doar când volanul nu este acţionat.Dacă se ridică capota motoruluinivelul zgomotului se măreşte şiprovine din zona farului stânga.

Toate Nu este un defect. Servo-directiaeste actionata electro-hidraulic.Motorul electric emite acestzgomot. Ţiuitul este mai evidentdoar când pompa nu are sarcină -posibil regulatorul de turaţie să nupoată păstra turaţia constantă(mai mică).

Problema apare doar la 1.5dCiLaureate (eventual si la 1.5dCiAmbition). Ţiuitul este prezent şi laalte maşini cu soluţii identice deantrenare a pompei de servo-direcţie.

34 Sistem de franare prea "asistat" Toate Cursa scurta a pedalei de frana.Strange complet frana cu pedalala jumatate din cursa.

Deficienta defabricare/reglare.

Nu se stie daca se poate regla.Este necesara obisnuinta.

La variantele Diesel franele fatasunt echipate cu discuri dubleventilate.

35 Sistemul de esapament. Toate Acordat deficitar, cu putinebatatoare acustice, fara elementflexibil, cu camere de detentamici.

Economie. Eşapamentul mai are şi o gâtuire laieşire, pentru a se încadra înnormele de zgomot. Iar gâtuirea dela toba finală reduce din putere, darnu semnificativ.

36 Sistemul de incuietori posibilpericulos in caz de accident.

Toate Se foloseste cui percutor in loc deureche. La accidente cuiulpercutor se indoaie mai usordecat urechea, si poate blocausa.

Economie.

37 Stergatoarele "sar" pe parbriz si"scartie".

Toate Arcul care preseaza lamela peparbriz e prea puternic si lamelade cauciuc este prea subtire siinalta - nu are un profil potrivit.Unghiul pe care il fac lamelele peparbriz nu este corespunzator.

Deficienta deproiectare.Economie.

Sunt necesare altestergatoare/lamele. Laştergătoarele originale se potrăsuci longitudinal foarte puţinbraţele pentru ca lamelele să fiecât mai perpendiculare peparbriz.

Comportamentul stergatoarelororiginale poate fi "imbunatatit" dacase foloseste o solutie de spalareparbriz mai "uleioasa".

38 Stergatoarele lasa un "triunghi"nesters, din care se scurge apa

Toate Stergatoarele sunt egale, si nuasimetrice, pentru a reduce zona"moarta".

Economie. Sunt necesare altestergatoare/lamele, asimetrice60/45 sau 60/40. Sau se poateprelungi profilul de legatura de lamecanismul stergatoarelor cu 15mm si dispare triunghiul.

Sau se regleaza stergatorul dindreapta mai "sus", pentru a micsorazona "moarta". Sau se lungeste tijade acţionare a ştergătoruluidreapta, prin tăierea ei şiprelungirea cu un profil adecvat.

39 Stergatoarele nu pornesc automatla spalarea parbrizului

Toate Nu este facuta legatura dintrecomanda de spalare si UCH.

Economie. Se conecteaza comanda despalare la pinul EHI-A7 al UCH.

Unii dealeri rezolva aceastaproblema inainte de vanzare.

40 Stop-urile se aprind mai tarziu laapasarea pedalei de frana

Toate Contactorul este reglat prea "jos" Deficienta defabricare.

Se regleaza pozitia contactoruluimai "sus".

41 Stratul de vopsea si lac foartesubtire

Toate Economie.


42 Temperatura in habitaclu estedestul de mare vara si AC trebuieutilizat la o treapta de ventilatiemare - la care ventilatorul estedestul de zgomotos

Toate Cupola (tavanul) habitaclului nueste izolata si daca masina sta insoare puternic temperaturainterioara creste prea mult.

Economie. Se izoleaza cupola. Izolantitermici sunt: burete izoprenic(preferabil cu folie de aluminiu),polistiren expandat, pasla,polistiren extrudat, etc. Aluband-ul nu este izolant termic!

Treapta de ventilatie necesarapentru 1/2 persoane este mai mica.La 4/5 persoane treapta trebuiemarita si odata cu ea si zgomotulventilatorului.

43 Usa torpedoului nu are o pozitiecorecta si nu se inchide luminainterioara cu usa inchisa

Toate Arcul de tensionare alintrerupatorului este prea tare

Deficienta deproiectare/executie. Lipsacontrol calitate.

Se slabeste arcul. Pe la sfârşitul lui 2005 Renault separe că a rezolvat aceastăproblemă.

44 Vopselele nemetalizate se cojesc sisunt afectate usor de factori externi

Medie Calitatea slaba a vopselelornemetalizate, in special RosuPassion (cod: 021C) si AlbastruMarin (cod: 061E).

Economie,control slab alcalitatii.

Se revopsesc suprafeţeleafectate.

Tipurile de vopsea "Rosu Passion"si "Albastru Marin" au fostschimbate de Renault in toamna lui2005. Nu au mai apărut semnalăriale acestei probleme. Cod nouRoşu Passion: 21D iar AlbastruMarin: 0V61H.

45 Indicatorul de temperatură alafişorului LCD de pe bord indicăcreşterea temperaturii, sărind de lacele 4 linii normal la 6 sau chiar maimult. Fenomenul este aleator saucoincide cu pornirea altorconsumatori electrici (fazascurtă/lungă, etc.)

Toate Din cauza ca masa tabloului deinstrumente e slaba, cand trececurentul de la ventilator masa seafla mai sus (ca potential) decatsasiul - deci tensiunea masurataintre firul cald al sondei si masatabloului scade, de unde şicreşterea aparentă atemperaturii, ea nefiind reală, cidoar afişată greşit.

Deficienta deproiectare.

Se conectează masa panouluide instrumente la coloana dedirecţie. Sau se schimbă cablulde masă. Sau se conecteazăsuplimentar motorul la şasiu cu opanglică de cupru multifilară.

Uneori, un contact imperfect almasei poate provoca acelaşi efect.Acest defect poate provoca şi faptulcă calculatorul de bord seresetează singur.


Nr Problema Incidenţa Cauza Concluzie Rezolvare Observaţii1 Când se staţionează cu frâna de

mână trasă şi se mişcă maşina(intrii/ieşi din ea) se aude unzgomot/pocnit din partea din spatea maşinii.

Toate Nu este un defect propriuzis,zgomotul provine de la frecareatamburilor cu ferodourile spate,odata cu schimbarea garzii la solcand te ridici/cobori din masina.

2 Centura de siguranţă scârţîe cândeste cuplată (nu la cuplare, ci câttimp este cuplată). Scârţâitul aparemai frecvent când este frig.

Toate Zgomotul este emis de cuplacenturii, aflată între scaune.

Calitate slaba. Se unge interiorul cuplei,preferabil cu un spray lubrefiant.

3 Direcţia scârţâie la viraje Medie Capetele de bară produczgomotul, se adună mizerie.

Se desface burduful deprotecţie, se curăţă şi se unge.Preferabil este să nu injectaţidoar ulei în burduf, aşa cum seobişnuieşte...

4 Geamurile au un zgomot ca denisip/pietricele frecate de el.Scrâşneşte şi trosneşte laplecare/oprire şi la denivelări.

Medie Intră nisip/praf între piesele desusţinere de jos ale geamului.Piesele fac legătura dintre geamşi macara.

Se desface panoul interior aluşii, se scot şuruburile deprindere al pieselor, se scotsuporţii (se susţin geamurile, sănu cadă), se curăţă, eventual seadaugă un pic de vaselină şi semontează la loc.

Pentru a preveni această problemăse menţin geamurile curate şi securăţă de nisip/praf chederul careasigură izolarea şi ştergereageamului când culisează.

5 La accelerarea ceva mai puternicăa motorului, zgomotul motorului seschimbă, ca şi cum ar lucra în 3cilindrii, se aseamănă cu un zgomotde motor uzat. (motorizare MPi)

Toate Sistemul de eşapament esteinsuficient acordat. Lipsăelemente flexibile. Amortizaredeficitară a eşapamentului.

Economie,calitate slabă.

6 La apasarea/eliberarea usoara afranei in rampa/panta placutele defrana emit un zgomot si vibreaza(tremura).

Toate Nu este un defect propriuzis, e oproblema de uzura (placutele nuau inca o suprafata de contactuniforma).

Zgomotul va dispare dupa untimp de utilizare al masinii.

Problema apare si la alte marci deautomobile.

7 La eliberarea pedalei de frână saula eliberarea frânei de mână seaude un scârţâit.

Toate Tamburii de frână se murdărescşi provoacă acel scârţâit.

Se curăţă tamburii de frână.

Zgomote


8 La închiderea uşilor din faţă seaude un zgomot, ca un pocnet.Uneori se aude un zdrăngănit dinzonă.

Toate Un şurub de prindere al tijei delimitare a cursei uşii s-a slăbit.

Se strânge şurubul tijei bine.Şurubul este Torx 40. Preferabileste să se dea şurubul cu unadeziv de blocare a filetului.

9 La pornirea motorului în perioadecu temperaturi foarte scăzute seaude un scârţâit de la motor.Zgomotul dispare după un timpdestul de scurt.

Toate Din cauza frigului, cureaua deaccesorii îşi pierde elasticitatea şiîncepe să alunece.

Calitate slaba. Nu este un defect. Pe măsură cetemperatura creşte încompartimentul motoruluicureaua îşi revine şi nu maiscârţâie. Dacă scârţâitul persistăşi după ce motorul se încălzeşteatunci este nevoie de o vizită laservice.

Deocamdată apare doar lamotorizările MPi.

10 La relanti, zgomotul motorului seschimba, mai evident cu ambreiajulcuplat si este mai "normal" cuambreiajul decuplat (pedalaapasata)

Toate Discul de ambreiaj nu mai apasauniform, arcurile lui se slabesc.

Calitate slaba. Zgomotul va apare dupa un timpchiar daca se schimbaambreiajul. Este specificmodelului de ambreiaj folosit.

"Zgomot tehnologic"

11 Motorul are un zgomot/ţăcănit cândeste rece. Zgomotul poate fiasemănat cu cel de "diesel".

Toate Ungere insuficientă a tacheţilor,nu ajunge uleiul aşa de repede laei. Zgomotul este provocat şi deinjectoarele piezoelectrice aleLogan-ului (diferite de DSN siSLZ).

Zgomotul se va atenua pemăsură ce uleiul va unge toatecomponentele motorului.

Deocamdată problema pare săafecteze doar motorizările MPi.Este o problemă comună încă de laDacia Solenza. Apare şi la altemodele Renault.

12 Scârţâie în mers în partea dinstânga a bordului, lângă aerator.Dacă se încearcă apăsarea cumâna sau introducerea unui degetîntre laterala bordului şi uşa (şofer -închisă) zgomotul dispare.

Mică Capacul de la panoul desiguranţe se slăbeşte şi se mişcă.

Calitate slaba. Fie se unge marginea şi clemelecapacului cu ulei siliconic, fie sepun câteva bucăţele de purfix pecapac, pentru a-l fixa mai bine.

13 Scaunele scârţâie. Scârţâitul aparemai frecvent când e frig.

Toate Scartie captuseala de vinil, rozetade reglare, spatarul, cablul dereglaj lombar, prinderea la arcuri

Economie. Căptuşeala se poate acoperi cuvelur. Pentru restul surselor dezgomote scaunul trebuiedemontat şi unse pieselecomponente.

14 Schimbatorul de viteze scartie cande frig

Toate Lipsa ungere la temperaturiscazute.

Economie,control slab alcalitatii.

Se unge imbinarea intre manetaschimbatorului si levierul decomanda pana la cutie.


15 Zgomot "cloncănit" în partea dindreapta spate.

Mică Cablul de la frâna de mână semişcă în una din clemele deplastic cu care este prins pededesubtul maşinii.

Se adaugă un manşon cabluluiîn acea clemă sau sebandijonează.

16 Zgomot ca de o cutie de tablă cupietricele în ea, în partea din spate,dinspre poliţa pe care se aflădifuzoarele.

Toate Zgomotul provine de lamecanismul de autoblocare acenturilor, mai precis de la o bilămetalică care pre-blocheazăcentura în caz de frânare bruscăsau înclinare laterală (răsturnare)a maşinii.

Economie. Se introduce o bucată de pâslăsau cauciuc între mecanismulcenturii şi tabla poliţei de care eprinsă cu un şurub.

Nu se recomandă ungerea cuvaselină a bilei, ea trebuie să semişte liberă în mecanism pentru a-şi îndeplini funcţia. In extremisputeţi apela şi la ungere, dar cugrijă şi nu în cantitate prea mare,pentru a nu îngreuna prea multmişcarea bilei în mecanism.

17 Zgomot ca un "zdrăngănit depietricele" în partea dreaptă-superioară a bordului

Toate Cablul de antenă se mişcă şiatinge în diverse locuri pe undetrece prin bord. Se slăbescprinderile lui. Spaţii goale în bord,neantifonate.

Deficienţă deasamblare.

Se adaugă bureţi de fixare şiinsonorizare. Cablul se maipoate prinde şi cu bride.Eventual se fixează cablul maibine de conducta de distribuţieaer dreapta.

Se poate ajunge la tubulatura dinspatele planşei de bord pededesubt, fără a da jos bordul, dare dificil, spaţiul e foarte mic şipoziţia incomodă.

18 Zgomot ca un zdrăngănit în parteadin faţă a maşinii, ce pare să vinăde la plasticele ornamentale careacoperă stâlpii laterali ai parbrizului.De asemenea, zgomotul mai paresă vină din portiere, de la bord sauchiar din afara maşinii.

Toate De fapt zgomotul provine de laparasolarele din plastic, care semişcă în cârligul de prindere. Oaltă sursă de zgomot este"bătaia" parasolarului în plafon.


Zgomotul de la cârligul deprindere se poate rezolva cu unpic de bandă izolatoare (gri) caresă rigidizeze axul parasolarului."Bătaia" de plafon se reduce cuun burete adeziv prins pe faţacare intră în contact cu plafonul.

19 Zgomot ca un zdrăngănit în parteadin spate a maşinii, în lateraleleparbrizului.

Toate Plasticele ornamentale careacoperă stâlpii din lateralelelunetei (montanţii C) se mişcă.


Se desface ornamentul şi sefixează pe stâlp cu bucăţi deburete pe interior, care să-lrigidizeze.

20 Zgomot ca un zdrăngănit în uşa dindreapta-faţă, ce apare când serulează pe drumuri mai accidentate.Sunt perioade când nu se aude,deşi drumul e accidentat.

Toate Un şurub de prindere al macaraleis-a slăbit.

Calitate slaba. Se desface panoul interior al uşiişi se strâng toate şuruburile.

Zgomotul apare preponderent în jurde 3.000Km, funcţie şi de calitateadrumurilor.


Nr Problema Incidenţa Cauza Concluzie Rezolvare Observaţii1 Aeroterma se opreste din

functionare daca este folosita petreapta 1 de ventilare si calduramaxima. Dupa racirea ei pornestedin nou.

Foartemica

Reostat cu contact imperfect saudefect. Posibile dilatari alepieselor de plastic din cauzacaldurii mari si a ventilatieiinsuficiente.

Calitate slaba Se rezolva contactul imperfectsau se schimba panoul curezistente de comanda alaerotermei.

E bine sa se evite incalzireamaxima cu ventilatie minima.

2 Aerul condiţionat este neobişnuit dezgomotos la pornirea lui după opauză de câteva ore, dar dacă esteoprit şi pornit zgomotul produs sereduce considerabil.

Mica Zgomotul este provocat decompresorul AC.

Se schimbă compresorul. Înaintede schimbare trebuie făcută overificare a cantităţii de ulei şi aagentului de refrigerare.

3 La frânarea pe denivelări se audeun zgomot de pahar de plastic(dinspre roata cu probleme)

Mica Zgomotul este provocat deamortizor, în esenţă telescopul s-a defectat.

Se schimbă telescopul.

4 La rulare peste denivelări (nu pringropi) scârţâie. După un timpscârţâitul se transformă înbătaie/troncănit. Zgomotul provinede la puntea faţă.

Mica Verificaţi dacă există joc la pivotulinferior. De asemenea, suspectaţibucşile antiruliu şi capetele debară.

Calitate slabă.Uzurăprematură?

Se înlocuieşte pivotul inferior. Atenţie: acest defect este legat dedefectul "La viraj maxim pe loc saucu viteză mică, apare un scârţâit",de obicei, după ce apare acelscârţâit care se rezolvă de cele maimulte ori prin ungere, uzura vacontinua (în pofida ungerii tardive)şi se va ajunge în final la înlocuirede piese.

5 La viraj maxim pe loc sau cu vitezămică, apare un scârţâit.

Mica Zgomotul este provocat de celemai multe ori de frecareaanvelopelor de suprafaţa derulare. Mai poate proveni de laungerea insuficientă a tijeiamortizorului, flanşeleamortizoarelor, capetele de bară,bucşile antiruliu sau un rulmentde pe coloana de direcţie dinhabitaclu. Alte cauze: bieleta dedirecţie - ungere insuficientă larotula de la fuzetă/burduf.

Dacă zgomotul pare să vină dinexterior, suspectaţi anvelopele,dacă pare să vină mai mult dinhabitaclu, suspectaţi o ungereinsuficientă la coloana dedirecţie sau conexe. Deasemenea, luaţi în considerareungerea tijei amortizoarelor (cuspray lubrefiant). Se unge cuvaselină unde este necesar.

Pentru a determina dacă zgomotulprovine de la anvelope, se face untest pe o suprafaţă cu nisip, dacănu scârţâie pe nisip e de laanvelope. Acest defect este de celemai multe ori începutul, scârţăitul,dacă nu provine de la anvelope seva transforma în bătaie/troncănit şivor fi necesare schimbări de piese.

Defecte


6 Motorul nu porneşte la prima cheie,aleator. Porneşte după mai multeîncercări, fără să existe nici o regulăîntre perioadele de pornire normalăşi cele în care nu porneşte dinprima cheie. Motoare 1.4MPi şi1.6MPi.

Medie Senzorul magnetic de turaţie depe volant s-a "murdărit" cu piliturăşi alte materiale. Altă cauză poatefi contact imperfect în conectorulsenzorului. În fine, senzorul poatefi defect.

Se demontează senzorul şi securăţă, de asemenea se curăţăşi contactele din conectorul lui.Dacă nu se rezolvă nimic dupăcurăţare, se schimbă senzorul.

E o problemă cunoscută încă de laSuperNova şi Solenza.

7 Motorul ramane turat la turatiamaxima (motorizare MPI)

Medie Cablul de acceleratie seblocheaza (gripeaza), nu maialuneca in teaca lui.

Calitate slaba. Se greseaza cablul deacceleratie.

La variantele Diesel acceleratia numai este cu cablu, ci electronica.

8 Nivelul de temperatură al agentuluide răcire trece foarte greu (saudeloc) de 2 linii.

Medie Termostatul se deschide preadevreme sau sonda detemperatură s-a defectat.

Calitate slabă. Se înlocuieşte termostatul. Dacăproblema persistă se înlocuieşteşi sonda de temperatură.

9 Pedala de acceleratie se blocheazasau nu comanda corect injectia sause misca anormal (greu),(motorizare Mpi)

Medie Cablul de acceleratie defect saugripat.

Calitate slaba Se inlocuieste cablul deacceleratie sau se greseaza(impreuna cu restul parghiiloractionate).

Problema este mai comuna la celefabricate dupa Iunie 2005, cupanoul de sigurante motor pecontra-aripa.

10 Schimbatorul de viteze nu comutăuşor treptele (agaţă în a I-a, a II-a şieventual în marşarier). Poate"agăţa" doar la marşarier.

Medie Cel mai probabil: o problema deparalelism între şurubul deprindere a levierului de manetaschimbatorului de viteza şicomanda de pe cutie. Alte cauze:Timoneria nu este unsa suficient.Discul de ambreiaj nu apasauniform pe placa. Reglaj incorectal levierului de comanda a cutiei.Uleiul din cutie este vascos latemperaturi mici. Ulei insuficientin cutie.

Deficienta deproiectare/asamblare.Economie.

Se roteşte cu cca. 1 mm, celmult 2 mm, levierul de legaturăîntre schimbator şi capătul careacţionează cutia de viteze aaceluaişi levier. Alte rezolvări:Ungere timonerie. Posibilaschimbare ansamblu ambreiaj-cutie sau schimbarea placii depresiune din ambreiaj. Seschimba levierul (oficial nu seregleaza). Se schimba uleiul dincutie. Se completeaza uleiul.

Problema este mai comuna lamotorizarea 1.4MPI cu cutia deviteze JH1 053, dar apare si la1.6MPI/JH3. De obicei are loc dupacateva mii de Km, dar temperaturilescazute favorizeaza aceastaproblema si poate apare repede lamasinile noi, iarna.

11 Spoiler-ul faţă se "lasă în jos", maiales în partea stângă.

Mică Prinderea spoiler-ului s-a slăbit.Defect de material.

Calitate slabă. Se ridică spoiler-ul şi se strângşuruburile de prindere.

Această deficienţă apareproponderent la maşinile livrateînainte de Aprilie 2005.

12 Spoiler-ul spate se "lasă în jos" înpartea dreaptă sau se curbează "înafară".

Mică Prinderea spoiler-ului s-a slăbit.Defect de material.

Calitate slabă. Se ridică spoiler-ul şi se strângşuruburile de prindere. Seschimbă spoiler-ul dacă securbează.

Această deficienţă apareproponderent la maşinile livrateînainte de Aprilie 2005. Pe parteadreaptă a maşinii (unde este"ochiul" de tractare), "aripioara" deprindere a spoiler-ului de pe colţeste mai mica decât pe parteastângă.


13 Turometrul "zornăie" în jurul turaţieide 2.000rpm. Se manifestăpreponderent la temperaturi maiscăzute, dimineaţa.

Mica Defectul este provocat de un jocpronunţat al rotiţelor de plasticcare formează mecanismul deacţionare a turometrului.

Calitate slabă. Se înlocuieşte placa cuinstrumente de bord.

Defectul poate apărea destul dedevreme şi nu e garantat că el nuva mai apare după schimbareaplăcii cu instrumente.

14 Ulei pe cureaua de distribuţie saupe capotă/pompă ABS (motorizareMPi)

Mica Uleiul poate ajunge pe cureauade distribuţie de la 2 şuruburi alecăror filet comunică cu circuitulde ungere. Unul din suruburi esteîn partea superioară a curelei(prin zona axului cu came) şi unuleste mai jos, spre vibrochen(arborele cotit). O altă cauzăpoate fi simeringul de distribuţie.

Şuruburile se etanşează cu unmastic special sau LOCTITE 518(după caz). Eventual seînlocuieşte simeringul dedistribuţie - obligatoriu seînlocuiesc şi cureaua dedistribuţie + rola întinzător.

15 Zgomot / "troncănit" în partea dinfaţă. Direcţia este manuală (fărăservo).

Medie Casetele de direcţie manuale(fără servo-direcţie) au o bucşăde teflon care se uzează destulde repede.

Calitate slabă. Se înlocuieşte caseta. Este un defect destul de comun laversiunile fără servo-direcţie, s-auînlocuit foarte multe casete dedirecţie manuale.

16 Zgomot de "bătaie" pe parteadreaptă la viraj stânga sau pepartea stângă la viraj dreapta.

Mica Zgomotul este provocat de arculde pe oală, care a sărit de pelocul său. Cauze posibile: trecutprin gropi mari cu viteză şi/sauurcat borduri înalte cu viteză.

Utilizaremaşinănecorespunzătoare?

Se aşează din nou arcul pepoziţia lui.

17 Zgomot metalic la pornirea AC Mica Zgomotul este provocat decompresorul AC - prea mult/putinfreon sau prea putin ulei ininstalatie. Eventuale scurgeriagent racire din instalatie.

Control slab alcalitatii.

Revizie la AC, adaugare ulei saureumplere cu freon, dupa caz.

18 Luminile de mers înapoi nu se maiaprind

Medie Senzorul electric din cutia deviteze se defectează sau facecontact imperfect

Calitate slabă. Se înlocuieşte senzorul. Defectul este relativ comun la toateversiunile de echipare, motorizare,cutie de viteze


Calităţi1 Pretul mic2 Volumul mare al portbagajului3 Pozitia inalta de condus, ce usureaza coborarea din masina4 Volumul mare al habitaclului si impresia de spatiu5 Accesul rapid si facil la consumabilele din compartimentul motorului6 Sistemul audio decent7 Trenul de rulare (suspensie) adaptat la soselele noastre8 Parasolare care pot fi coborate cu ambele maini9 Vizibilitate buna (mai putin montantii laterali spate)10 Garda la sol buna11 Pozitionarea RCS/RCD "la indemana"12 Greutatea redusa (ce o ajuta oarecum pe teren accidentat)13 Racirea eficienta a motorului14 Servo-directia este reglata bine15 Centurile reglabile pe inaltime sunt foarte folositoare16 Bancheta din spate foarte confortabila17 Scaunul soferului este comod, nu parasesti masina obosit18 Spatiul pentru genunchi al pasagerilor din spate este peste asteptari, chiar şi cu persoane înalte pe scaunele din faţă19 Persoanele mai înalte au loc suficient pe banchetă, nu ating cu capul cupola20 Pasagerul din dreapta nu mai incomodeaza cu genunchiul schimbatorul de viteze


21 Pe banchetă încap 3 persoane normale, fără să se înghesuite între ele

Nr Problema Observaţii1 Se răstoarnă uşor. Nu a trecut de

"testul elanului".Mit introdus şi întreţinut de presaauto germană, fenomen care a avutloc şi când maşinile japoneze maiieftine şi bune au pătruns înEuropa.

2 La frânare se blochează roţile foarterepede. În general maşina puneprobleme la frânare prin pierdereaaderenţei.

Deţinătorii de berlină obişnuiţi cufrânele slabe ale berlinei au fost ceicare au întreţinut acest mit. Deasemenea, dealerii Dacia care nureglează presiunea la pregătirea devânzare sunt şi ei vinovaţi deaceastă situaţie.

3 Rămân pete după curăţareaexcrementelor de păsări

La sfârşitul lui 2005 Renault aschimbat cele 2 tipuri de vopselenemetalizate care au creat aceastăproblemă.

4 Motorul 1.5dCi 65cp nu estesuficient de puternic pentru omaşină de o asemenea mărime

Cuplul mărit şi cutia de viteze"lungă" fac ca motorizarea să fiesuficientă.

5 Din cauza vizibilităţii scăzute înspate maşina e greu de parcat.

6 Costurile de întreţinere sunt la fel cala orice maşină străină, în ciudapreţului mic de la cumpărare.

Detalii Concluzie"demonstrat" de ADAC, Germania. De faptADAC a supus maşina la teste care ausolicitat la maxim dinamica maşinii şi astfelau atins pragul de sus al stabilităţii - lucrucare se poate face cu orice maşină.

Frâna "tare" specifică maşinilor Renaultcombinată cu anvelopele Montana şi lipsa deobişnuinţă a şoferului cu "tăria" frânei. În plus,maşinile noi au presiunea în pneuri mult maimare decât cea normală, de aici şicomportamentul foarte slab la frânare.

Nu a putut fi reprodus şi nici dovedit iar ADAC aretras informaţiile privind această problemă. Lateste oficiale şi reproductibile maşina s-a doveditstabilă, astfel a trecut cu brio "testul elanului".

Reglarea presiunii în pneuri la valorile nominaleduce la un comportament normal. După ceanvelopele Montana au fost înlocuite cuKormoran şi deţinătorii s-au obişnuit cu sistemulde frânare specific problema a "dispărut".

După câteva semnalări ale acestui fenomen dinpartea unor deţinători de vopsea nemetalizată în2005 nu s-a mai auzit nimic de aceastăproblemă.Realitatea a dovedit că motorul nu e deloc preamic.

Mituri

Preţurile de revizii sunt mai mici sau similare cucele de la o altă maşină de aceiaşi clasă şi altămarcă, chiar şi faţă de cele Renault.

Problema cu excrementele e reala dar petimp canicular. La soare excrementele sestrang extrem de repede (se usuca f. repede)si "trag" vopseaua cu ele. Pe timp normal sau

Folosirea judicioasă a celor 3 oglinzi retrovizoareface ca parcarea cu spatele să nu pună


7 Motoarele MPi (pe benzină)consumă foarte mult.

Deoarece proprietarii de Loganreclamau în mod constantconsumul mare al motoarelor MPi ,Renault a eliminat din softulcalculatorului de bord afişareaconsumului instantaneu la toatevariantele vândute dupăSeptembrie 2006.

Note:Informaţiile sunt "furnizate" în cea mai mare parte de Klaus Cosmin (aka klaus), dar sunt compilate de Apostolescu Doru (aka DFA) şi din mesajele altormembrii ai forum-ului DaciaClub.ro. Le mulţumesc tuturor, chiar dacă nu au contribuit direct.Aceste informaţii sunt actualizate/modificate/adăugate destul de des (uneori de mai multe ori pe zi), vă rog să consultaţi acest document de câte ori aveţi nevoiedirect de pe site-ul pe care îl găsiţi (http://daciaclub.tehnoplus.net), dacă îl salvaţi local s-ar putea să pierdeţi multe actualizări şi adăugiri.Dacă aţi remarcat greşeli, inadvertenţe sau aveţi informaţii noi vă rog să mă contactaţi pe PM (DFA).Atenţie: numerele de ordine date fiecărei probleme pot varia în timp din cauză că problemele sunt sortate în mod alfabetic şi nu după număr, din această cauzănu folosiţi referinţe bazate pe numere între ediţii cu date diferite, ci doar dacă toată lumea se referă la aceiaşi ediţie, din aceiaşi dată!

Mitul a apărut în urma utilizării calculatoruluide bord setat pe afişarea consumuluiinstantaneu, confundat de şoferi cu consumulmediu.

Incultura tehnică a proprietarilor de Logan şilipsa unei lecturi elementare a manualului deutilizare al maşinii a generat şi întreţinut acestmit, total nejustificat.


deficiente si calitati dacia logan

Documents