d4105 dreptul transporturilor

7/29/2019 D4105 Dreptul transporturilor

1/55

11

DREPTUL

TRANPORTURILOR

Anna Dorottya REDEANU

Avram BUT -CPUAN

NOTE DE CURS

2012


2/55

22

CUPRINS

Cap. I NOIUNE, DEFINIRE, CLASIFICARETRANSPORTURI

8

NOIUNE, DEFINIRE, CLASIFICARETRANSPORTURI

9

1.1. Noiunea de transport 101.2. Clasificarea transporturilor 10

Bibliografie minimal Capitolul I 12TEST de autoevaluare Nr. 1 13

Bibliografie minimal Capitolul I 14Cap. II CONTRACTUL DE TRANSPORT 15

2.1. Definiia contractuti de transport 16

2.2. Caractere juridice al contractului de transport 172.3. Prile contractului de transport 172.4. Incheierea contractului de transport 17

2.5. Licenta de transport 18

Test de autoevaluare Nr. 2 19

Bibliografie minimal Capitolul II 19

Capitolul IIIOBLIGATIILE PARTILOR

IZVORATE DIN CONTRACTUL DE

TRANSPORT

20

3.1. Obligaiile prilor la punctul de pornire 213.2. Obligaiile prilor n cursul deplasrii mrfii 223.3. Obligaiile prilor la destinaie 22Test de autoevaluare Nr. 3 23

Bibliografie minimal Capitolul III 24Bibliografie minimal Capitolul III 30Cap.IV. CONTRACTUL DE TRANSPORT DECALATORI SI BAGAJE PE CALEA FERATA.

25

4.1. Definiie i reglementare 26

4.2. Incheierea contractului de transport de calatori 274.3. Formele de trasnsport calatori 27

4.4.Modificarea contractului 27

4.5. Amanarea calatoriei 27

4.6. Intreruperea calatoriei 27


Bibliografie minimal Capitolul IV 28


3/55

33

Cap. V.CONTRACTUL DE TRANSPORT DEMARFURI PE CALEA FERATA .

29

5.1. Transportul de marfuri pe calea ferata 30

5.2. Incheiera contractului de transport de marfa pe C.F. 30

5.3. Scrisoarea de trasura 31Test de autoevaluare Nr. 5 32

Bibliografie minimal Capitolul V 32Capitolul VI. EXECUTAREA CONTRACTULUI

DE TRANSPORT AUTO

33

6.1.Caracteristici generale ale transporturilor rutiere 34

6.2.Clasificarea transporturilor rutiere 35

6.3. Transporturi comerciale sau n interes propriu 35.4.Transporturi cu periodicitate regulat sau ocazionale 356.5. Transporturi interne sau internaionale 35

6.6. Transporturile rutiere mixt 366.7.Reglementri de drept comun 366.8. Contractul de transport rutier 36


Bibliografie minimal Capitolul VI 38Cap. VII TRANSPORTURILE AERIENE

INTERNATIONALE DE CALATORI SI

BAGAJE

40

7.1. Transportul aeriene de calatori si bagaje 41

7.2. Bagajele admise la caltorie 427.3. Raspunderea carausului 42Test de autoevaluare Nr. 7 43

Bibliografie minimal Capitolul VII 43Cap. VIII. CONTRACTUL DE

TRANSPORT NAVAL

44

8.1. Ntiunea, natura, si formele contractului de transport

maritim

45

8.2. Incheierea contractului de transport maritim 46

8.3. Calatoria navei si avariile comune 48

8.4. Clasificarea transpotrurilor navale: 48


Bibliografie minimal Capitolul II 49Capitolul IX. RASPUNDEREA IN DREPTUL

TRANSPORTURILOR

49

9.1. Raspunderea transportatorului (carausului) 51

9.2. Actiunile izvorate din contractul de transport 52


4/55

44

9.3. Reclamatia administrativa si actiunea in justitie 52

9.4. Prescriptia dreptului la actiune 53

9.5.Raspundera partilor din contractul de transort pe

calea ferata

53

9.6. Raspunderea Transportatorului de Marfuri Rutiere 53

9.7. Rspunderea transportatorului aerian 539.8. Reglementarea raspunderii prin Conventia

Natiunilor Unite privind transporturile pe mare din

1978

54


Bibliografie minimal Capitolul IX 54


5/55

55

INTRODUCERE

Dezvoltarea economica a unei tari, a economiei mondiale ingeneral, sunt de neconceput fara transporturi. Ele asigura buna desfasurare a

productiei in agricultura si industrie, circulatia bunurilor materiale, a oamenilor si a

informatiei. Transporturile faciliteaza legaturile intre regiunile cu materii prime si

cele in care se prelucreaza, precum si desfacerea si redistribuirea produselor in

centrele consumatoare, circulatia oamenilor, apropierea intre asezarile umane, intretari, continente.

Transporturile reprezinta o latura importanta a productiei materiale care prin

rolul lor de deplasare a marfurilor influenteaza puternic si celelalte ramuri aleeconomiei mondiale, inclusiv comertul international.

Constituind mijlocul material efectiv pentru concretizarea relatiilor

economice interstatale, transporturile internationale pot fi considerate, pe dreptcuvant, aparatul circulator al intregii economii.

In scopul evidentierii gradului de inzestrare cu cai de comunicatii a unui

teritoriu, a fluxurilor de transport, precum si in ce masura spatiul geografic dispunede un sistem de transport adecvat, se folosesc o serie de indici economici de genul:

densitatea retelei de cai ale comunicatiei, transportul de marfuri redat in t/km.,

transportul de calatori/km.

Nivelul de dezvoltare al cailor de comunicatii si transport depinde de gradulde dezvoltare economica a fiecarui stat, de progresul stiintei si al tehnicii, de

intensitatea traficului de marfuri si calatori. De asemenea, aceasta dezvoltare,

depinde, in mare masura de conditiile naturale.

Caile de transport se construiesc mai usor in zonele de campie, decat inzonele de munte, traseele lor urmaresc vaile si depresiunile, traverseaza pasurile si

defileele folosite inca din vremurile vechi. Pentru a realiza legaturi, au fost

necesare unele corectii aduse cadrului natural, prin construirea unor poduri, tunele,viaducte sau canale de legatura. In unele zone ale globului construirea si folosirea

cailor de transport poate fi ingreunata de factori climatici: temperatura (foarte

scazuta sau foarte ridicata), precipitatiile (prea abundente sub forma de zapada sau

gheata), circulatia maselor de aer.Pornind de la aceasta premisa e necesar a face o incursiune in istoria

transporturilor pe glob i la noi in tara, sub toate aspectele sale, pentru a puteavedea saltul fcut de omenire de la caratul cu carca i pana la zborul cosmic de

astazi, sub semnul iscusintei omului.


6/55

66

Cap. I: NOIUNE, DEFINIRE, CLASIFICARETRANSPORTURI

Prima parte a lucrrii cuprinde conceptul de transport raporturile de

drept civil i cel comercial privind transporturile.

Cap. II: CONTRACTUL DE TRANSPORT

Partea a doua a lucrrii prezint delimitrile conceptuale alecontractului de transport obligaiile i drepturile ce rezult indesfurarea activitii

Cap. III: OBLIGATIILE PARTILOR IZVORATE DINCONTRACTUL DE TRANSPORT

A treia parte abordeaz coninutul obligaiilor izvorte din contractulde transport la punctele de pornire, pe traseu, rut, destinaie,modalitile de comunicare dialogare intre parteneri.

Cap. IV: CONTRACTUL DE TRANSPORT DE CALATORISI BAGAJE PE CALEA FERATA.

A patra parte trateaz conceptul de transport de cltori i bagaje pecalea ferat, precum i drepuri i obligaiile prilor

Cap. V: CONTRACTUL DE TRANSPORT DE MARFURIPE CALEA FERATA .

Partea a cincea trateaz conceptul de transport de marf pe caleaferat, precum i drepuri i obligaiile prilora lucrrii prezintdalarizarea i formele ei, tipurile de salarii, coninutul lor

Cap. VI: EXECUTAREA CONTRACTULUI DETRANSPORT AUTO

n partea a asea a lucrrii sunt prezentate modalitile de transportrutier auto, rolul, coninutul i problematica condiiilor de transport.


7/55

77

Cap. VII: TRANSPORTURILE AERIENEINTERNATIONALE DE CALATORI SI BAGAJE

Partea a aptea a lucrrii prezint noiuni legate de t ransporturile

aeriene, caracteristicile specifice acestui tip de transport.

Cap. VIII: CONTRACTUL DE TRANSPORTNAVAL

n partea a opta sunt tratate aspecte n legtur cu transportul naval iproceurile ce se aplic in caz de transport de persoane i mrfuri

Cap. IX: RASPUNDEREA IN DREPTULTRANSPORTURILOR

n ultima parte a lucrrii, este prezentat cadrul general de abordare, atransporturilor interne i internaionale din punct de vedere arspunderii juridice


8/55

88

Pictograme folosite n lucrarePe marginile lucrrii se pot observa cteva imagini mici, numite

pictograme. Aceste pictograme sunt utilizate pentru a evidenia diferitetipuri de informaii. Scopul lor nu este de a distrage atenia, cidimpotriv, de a atrage atenia asupra unor aspecte care merit a filuate n considerare. n continuare sunt prezentate pictogramelefolosite i semnificaia fiecreia:

Aceast pictogram este folosit la nceputul fiecrui capitol, atuncicnd sunt prezentate obiectivele acestuia, obiective menite s reliefezecunotinele i aptitudinile pe care i le va nsui studentul pe parcursul

capitolului.

Aceast pictogram semnalizeaz informaiile importante care artrebui reinute. Este des folosit pentru a reliefa definiii sau informaiifolosite n tratarea subiectelor curente.

Aceast pictogram are rol de a evidenia spaiul destinat

autoevalurii studentului. Aici studentului i se cere s i revizuiasccunotinele dobndite pe parcursul capitolului.


9/55

99

CAPITOLUL I

NOIUNE, DEFINIRE, CLASIFICARE

TRANSPORTURI


10/55

1010

Capitolul I NOIUNE, DEFINIRE, CLASIFICARE

TRANSPORTURI

Cuprins Pagina

NOIUNE, DEFINIRE, CLASIFICARE TRANSPORTURI 91.1. Noiunea de transport 101.2. Clasificarea transporturilor 10

Bibliografie minimal Capitolul I 12TEST de autoevaluare Nr. 1 13

OBIECTIVELE capitolului I

Dup studiul capitolului I, studentul va fi capabil s demonstreze c adobndit suficiente cunotine pentru:

ce reglementaz contractul de transport natura juridic a luiprile contractului de transport

1.1. Noiunea de transport. Activitile de transport, ca obiect aldreptului transporturilor reprezint acele activiti care constau ntr-odeplasare n spaiu a unor persoane sau bunuri prin intermediul unuimijloc de transport i prin utilizarea unei ci de transport adecvate.

Transportul se definete deci prin patru elemente: este vorba de odeplasare n spaiu, obiectul acestei deplasri l reprezint persoanelesau bunurile, deplasarea se realizeaz cu mijloc de transport (vehicul),pe o cale de transport.

1.2. Clasificarea transporturilorTransportul de persoane sau de bunuri poate fi att transport n

interes public ct i transport n interes propriu.Persoanele fizice sau juridice care efectueaz transporturi debunuri i de persoane, altele dect cele n interes personal, seautorizeaz de ctre Ministerul Transporturilor. Evidena autorizaiilorse ine de ctre Ministerul Transporturilor n registre unice, pe moduride transport. Sunt exceptate persoanele fizice sau juridice care

efectueaz transporturi n regim de taximetrie.


11/55

1111

Tarifele transporturilor publice se formeaz liber i concurenialpe baza cererii i a ofertei.

Specificul fiecrei categorii de transport impune ns o organizareproprie, care variaz de la o categorie la alta.

Transporturile pe cale ferat, auto, navale (fluviale i maritime) iaeriene se realizeaz de ctre agenii economici (uniti specializate),crora le revine obligaia, n temeiul unui contract de transport, de adeplasa in spaiu mrfuri, calatori i bagaje.

Sistematic, transporturile se pot clasifica dupa mai multe criterii si

anume:

A. Dupa obiectul lor:a) transporturi de marfuri (bunuri);

b) transporturi de persoane;

c) transportul de informatii;

B. Dupa mijloacele de transport folosite:a) feroviare (locomotive cu abur, Diesel, Diesel-electrice,

electrice, vagoane);

b) rutiere (auto si tractiune animala);

c) navale (maritime si fluviale);

d) aeriene (aeronave);

e) speciale (conducte, funiculare etc.);

f) combinate (cale ferata-auto, auto-naval etc.).

C. Dupa asezarea cailor de transport, transporturile orasenesti

pot fi:a) pe strazi (tramvai, troleibuz, taxiuri);

b) in afara strazilor (metrou, cale ferata, suspendate).

D. Dupa itinerarul parcurs in interiorul sau dincolo de

granitele statului:a) transportul in trafic intern (local);

b) transportul in trafic international (intre doua sau mai multe

state), care la randul lor pot fi:

- transporturi in trafic international de tranzit, cand

transporturile se efectueaza pe teritoriu unui stat strain numai in

trecere.- transporturi de peage, cand transporturile au punct de plecare

si de sosire de pe teritoriul unui stat, insa parcursul transportului trece

si pe teritoriul altui stat vecin.

E. Dupa cum transporturile se executa cu un singur mijloc sau

cu folosirea succesiva a mai multor mijloace de transport:a) transporturi efectuate cu un singur mijloc de transport;


12/55

1212

b) transporturi in trafic combinat, cand transportul se executa

cu doua sau mai multe mijloace de transport, de catre mai multi carausi

in baza unui singur contract de transport.

F. In functie de interesul social:- transport in interes public ce se executa de catre operatori de

transport licentiati in conditiile legii si in temeiul unui contract de

transport;

- transport in interes propriu.

G. n funcie de obiectul su transportul poate fi : transport depersoane sau transport de bunuri (mrfuri). Dominant este deplasareamrfurilor.

H. n funcie de calea sau mijlocul de transport transporturilesunt terestre (rutiere, feroviare), pe ap (maritime, fluviale, pe rurinavigabile, pe lacuri navigabile) sau aeriene.

I. n funcie de itinerariul parcurs transporturile sunt transporturin trafic intern i transporturi n trafic internaional.J. n funcie de interesul servitdeosebim transporturi n interes

public i transporturi n interes propriu sau privat.La rndul lor transporturile n interes propriu sau privat se

subclasific n transporturi n interes personal (transporturile executatede persoane fizice n vederea asigurrii deplasrii unor persoane sau

bunuri) i transporturi n folos propriu (transporturile executate depersoane fizice sau juridice pentru activitile proprii autorizate cumijloacele de transport pe care le dein n proprietate sau le folosesc n

baza unui contract de nchiriere sau de leasing.n funcie de periodicitatea deplasrii transporturile pot fi cu

periodicitate regulat (ex. transporturile feroviare, reele de autobuze,transport aerian) ori transporturi ocazionale.


13/55

1313

TEST de autoevaluare Nr. 1

1. Transportul, ca obiect al dreptului transporturilor, reprezint:a. activitatea de deplasare a unor persoane sau bunuri prin utilizarea unei

ci de transport adecvate;b. activitatea de deplasare n spaiu a unor persoane sau bunuri prinintermediul unui mijloc de transport si prin utilizarea unei ci de transportadecvate;

c. activitatea de deplasare a unor persoane sau bunuri prin intermediul unui

mijloc

de transport si prin utilizarea unei ci de transport adecvate.2. Dreptul transporturilor reprezint:a. ansamblul de reglementri privitoare la activitatea profesionalorganizat de crusi, cu vehicule corespunztoare, pentru a deplasa, pe

baze contractuale si n condiii legale, persoane si/sau bunuri;b. activitatea profesional organizat de crusi, cu vehiculecorespunztoare, pentru a deplasa, pe baze contractuale si n condiii legale,persoane si/sau bunuri;

c. ansamblul de reglementri privitoare la activitatea profesionalorganizat de crusi, cu vehicule corespunztoare, pentru a deplasapersoane si bunuri.

3. Transportul e clasificat n transport de persoane si transport debunuri n funcie de :

a. calea sau mijlocul de transport;b. obiectul transportului;

c. interesul servit.

4. Fiecare mod de transport are n compunere:a. infrastructura si miloacele de transport;

b. infrastructura, miloacele de transport, operatorii de transport si

activitile conexe acestora;c. infrastructura , miloacele de transport si operatorii de transport.

5. Contractul de transport este, n genere, un contract:a. civil;

b. comercial;c. comercial si civil.

6.Inchirierii de Contractul de transport se incadreaza in sfera:a Locatiuni de lucarari

b. Prestarilor de serviciic.Bunuri


14/55

1414

BIBLIOGRAFIE minimal Capitolul I

1. Gh. Filip i colab., Dreptul transporturilor, Editura Junimea,Iai, 2002;2. O. Manolache,. Dreptul transportatorilor, Ed. All Beck, Buc.,

2001

3. Gh. Piperea, Dreptul transporturilor, Ed. All Beck, Bucureti,2005

4. Gh. Stancu, Dreptul transporturilor, Editura Lumina Lex,

Bucureti, 20055. C. Stanciu,.. Dreptul transporturilor, Ed. CH Beck, Bucuresti,

2008


15/55

1515

Capitolul II

CONTRACTUL DETRANSPORT


16/55

1616

Capitolul II CONTRACTUL DE TRANSPORT

OBIECTIVELE Capitolului II

Dup studiul capitolului II, studentul va fi capabil s demonstreze c a

dobndit suficiente cunotine pentru: a cunoate funciile contractului de transport a cunoate condiiile incheiarii contractului; a cunoate modalitile de modificare i suspendare;

2.1. Definiia contractuti de transportContractul de transport este o institutie a dreptului civil

caracterizata prin existenta unor raporturi patrimoniale reglementate

potrivit principiului echivalentei prestatiilor si egalitatii partilor.

Prin contractul de transport, o parte, numita transportator, se

obliga, cu titlu principal, sa transporte o persoana sau un bun dintr-unloc in altul, in schimbul unui pret pe care pasagerul, expeditorul sau

destinatarul se obliga sa il plateasca, la timpul si locul convenite.

Noul Cod civil roman reglementeaza contractul de

transport in cadrul art. 1.955 - 2.008 Cartea V. Capitolul VIII.

Contractul de transport Sectiunea a 2-a. Contractul de transport de

Cuprins Pagina

Cap. II CONTRACTUL DE TRANSPORT 15

2.1. Definiia contractuti de transport 162.2. Caractere juridice al contractului de transport 17

2.3. Prile contractului de transport 172.4. Incheierea contractului de transport 17

2.5. Licenta de transport 18




17/55

1717

bunuri, Seciunea a 3-a Contractul de transport de persoane si bagaje.Despre obligatii Titlul IX. Diferite contracte speciale

2.2. Caractere juridice al contractului de transporta) este un contract bilateral sau sinalagmatic ceea ce denota ca

obligatiile expeditorului si carausului sunt independente si reciproce

fiecare avandu-si cauza juridica in cealalta

b) caracterul oneros al contractului de transport presupune

obtinerea de catre fiecare parte a unui echivalent, a unei contraprestatii

in schimbul obligatiei ce ii revin

c) este un contract comutativ de la incheierea contractului,drepturile si obligatiile partilor au existenta certa cat si o intindere

determinata

d) contractul este in principiu consensual incheidu-se valabil prin

simplul consimtamant al partilore) contractul are un caracter real, respectiv nu poate lua nastere

decat prin remiterea efectiva a marfurilor catre caraus

f) contractul este unul de adeziune

2.3. Prile contractului de transport2.3.1. Carausuleste persoana care isi ia insarcinarea ca intr-un

mod oarecare sa transporte sau sa faca sa se transporte un obiect

oarecare.

2.3.2. Calatorulintervine ca parte in contractul de transport depersoane.

2.3.3. Expeditorulpoate fi orice persoane fizice sau juridice alecarei interese se refera la incheierea unui contract de transport de

marfuri si bagaje.

2.3.4. Destinatarul este aceea persoana fizica sau juridicacareia transportatorul ii va elibera marfa la locul stipulat in contract

2.4. Incheierea contractului de transport2.4.1. Condiiile de validitateale contractului de transport2.42. Capacitatea partilor

2.4.3. Consimtamantul

2.4.4. Obiectul2.4.5. Cauza

2.4.6. Conditiile de forma

2.4.7. Documente de transport

2.4.8. Cuprinsul documentului de transport


18/55

1818

2.5. Licenta de transportLicenta de transport este documentul prin care se atesta ca

intreprinderea indeplineste conditiile de onorabilitate, capacitate

financiara si competenta profesionala, acesta avand astfel acces la

transportul rutier de marfuri.

Licena de transport este documentul prin care se atesta inscrierea

in Registrul operatorilor de transport rutier si dovedeste dobandirea

calitatii de operator de transport.

Acordarea licentei de transport se face doar daca intreprinderea

indeplineste cumulativ urmatoarele conditii:

a) conditia de onorabilitatate

b) conditia de capacitate financiara si conditia de competenta

profesionala

Conditia de onorabilitate se considera ca fiind indeplinitadaca persoana desemnata:

nu a fost condamnata pentru infractiuni grave, inclusiv denatura comerciala

nu a fost declarata inapta pentru a conduce permanent siefectiv activitatea de

transport rutier, conform prevederilor legale in vigoare;

nu a indeplinit functia de persoana desemnata pentru unoperator de transport sau o intreprindere care a fost

sanctionat/sanctionata pentru incalcari grave ale legislatiei

Conditia de capacitate financiara consta in dispunerea unor

resurse suficiente pentru a se asigura demararea in bune conditii a

activitatii intreprinderii si buna administrare a acesteia. Conditia de

capacitate financiara se considera ca fiind indeplinita numai daca

operatorul de transport rutier dispune de un nivel financiar de minimum

9.000 Euro pentru primul autovehicul rutier si 5.000 euro pentru fiecare

dintre celelalte autovehicule rutiere detinute si utilizate in conditiile

prezentei ordonante de urgenta.

Conditia de competenta profesionala se considera ca fiind

indeplinita daca persoana desemnata sa conduca permanent si efectivactivitatea de transport rutier este titulara a unui certificat de

competenta profesionala eliberat de autoritatea competenta in conditiile

stabilite de aceasta.

Licenta de transport se elibereaza operatorului de transport rutier

de catre autoritatea competenta, are o valabilitate de 5 ani si se

pastreaza la sediul acestuia.


19/55

1919

TEST de autoevaluare Nr. 21. Contractul de transport de mrfuri este acel contract n care:a. o parte, n calitate de crus, se oblig n schimbul unei sume de

bani s transporte sub paza sa si nuntrul unui termen o anumitcantitate de mrfuri pe care se oblig s le predea destinatarului indicatde expeditor;

b. o parte, n calitate de crus, se oblig n schimbul unei sume debani s transporte sub paza sa si nuntrul unui termen o anumitcantitate de mrfuri pe care se oblig s le predea expeditorului;c. o parte, n calitate de transportator, se oblig n schimbul unei sumede bani (tarif) s transporte sub paza sa o anumit cantitate de mrfuripe care se oblig s le predea destinatarului indicat de expeditor.

2.Contractul de transport se consider, din punct de vederepractic, c are deplin efect:a. din momentul aplicrii stampilei crusului pe document;

b. din momentul predrii mrfurilor;c. din momentul semnrii contractului de transport.

BIBLIOGRAFIE minimal Capitolul II

1. O.Capatana, Dreptul transporturilor. Contractul de expeditie amarfurilor, Ed. LuminaLex, Buc.1997

2. Demetrescu, P.I. Contractul de transport,Cartea I, Ed.

Disactica si pedagogica, Buc.,1962


20/55

2020

CAPITOLUL III

OBLIGAIILE PRILOR LAPUNCTUL DE PORNIRE N

TRANSPORTURILE PE C. F.


21/55

2121

Capitolul III OBLIGATIILE PARTILOR IZVORATE DIN

CONTRACTUL DE TRANSPORT

OBIECTIVELE capitolului III

Dup studiul capitolului II, studentul va fi capabil s demonstreze c adobndit suficiente cunotine pentru: rspunderea delictual i contractual a cruului exonerarea de rspundere a cruului regimul convenional al rspunderii cruuluiprobe n materia rspunderii crusuluiparticulariti ale rspunderii n transporturile succesive

3.1. Obligaiile prilor la punctul de pornire

A. Obligaiile expeditoruluiIniial, expeditorul este inut de ndatoriri care au ca obiect

pregtirea condiiilor materiale i juridice necesare pentru efectuareatransportului.

Astfel sunt:

a) alegerea mijlocului de transport;b) predarea mrfii;c) ncrcarea acesteia;d) colaborarea la ntocmirea documentului de transport;e) plata preului aferent.n principiu, obligaia de a expedia mrfurile cade n sarcina

furnizorului sau comisionarului su.

Cuprins Pagina

Capitolul IIIOBLIGATIILE PARTILOR IZVORATE DIN

CONTRACTUL DE TRANSPORT

17

3.1. Obligaiile prilor la punctul de pornire 21

3.2. Obligaiile prilor n cursul deplasrii mrfii 223.3. Obligaiile prilor la destinaie 22Test de autoevaluare Nr. 3 23

Bibliografie minimal Capitolul III 24


22/55

2222

B. Obligaiile cruuluin virtutea contractului de transport, prestaiile cruului ncep

nc de la punctul de pornire, aadar nainte de a se trece la parcurgereaitinerarului convenit. In aceast faz cruul i asum urmtoareleobligaii:

a) acceptarea cererii de transport;

b) procurarea unui vehicul corespunztor;c) preluarea mrfii de la expeditor cu efectuarea verificrilor

necesare (inclusiv cntrirea);d) ncrcarea lunurilor;e) eliberarea documentului de transport.

3.2. Obligaiile prilor n cursul deplasrii mrfiiA. Obligaiile expeditorului.n aceast faz, ncrctura gsindu-se n detenia cruului,

expeditorul se afl n expectativ, fr s aib de ndeplinit, n principiu,nici o obligaie. El ateapt din partea cocontractantului efectuareaprestaiei principale, constnd n strmutarea mrfii pn la destinaie .

Prin excepie totui, expeditorul poate fi inut, n cazul unortransporturi care necesit ngrijiri speciale pe parcurs, s pun ladispoziia cruului unul sau mai muli nsoitori.

B. Obligaiile cruului.Strmutarea mrfii fiind prestaia definitorie la care se angajeaz

cruul, are de ndeplinit principalele obligaii, adic:a) respectarea ordinii expediiilor;b) parcurgerea rutei prestabilite;

c) executarea transportului n termenul fixat;d) conservarea mrfii pe ntreg parcursul, pn la destinaie.3.3. Obligaiile prilor la destinaie

A. Obligaiile cruului3.3.1. Identificarea destinatarului i avizarea acestuia despre

sosirea transportului.

3.3.2. Consecine ale neidentificrii destinatarului.3.3.4. Locul i data eliberrii transportului la destinaie.

3.3.5. Modul de eliberare a transportului la destinaie.3.3.6. Descrcarea mrfii la destinaie.3.3.7. Dreptul cruului de refuza eliberarea mrfii la destinaie.

B. Obligaiile destinatarului3.3.8. Luarea n primire a mrfii transportate.3.3.9.Efectele juridice ale primirii transportului de ctre destinatar.3.3.10. Conservarea dreptului la aciune mpotriva cruului.


23/55

2323


1. Calitatea de debitor al preului contractului de transportaparine, n principiu:a. Destinatarului;

b. Expeditorului;

c. Crusului.2. In caz de transport deficitar expeditorul poate:

a. s mentin contractul, acceptnd decalarea termenului de executarea transportului sau continuarea acestuia din punctul pentru care s-a

oprit pentru caz fortuit sau fort major, avnd dreptul la despgubiri;b. s rezilieze unilateral contractul;c. s menin contractul sau s rezilieze unilateral contractul.

3. Executarea obligaiei caracteristice crusului are loc nmomentul:a. sosirii mrfii la destinaie si recepia acesteia de ctre destinatar;

b. recepia mrfii de ctre destinatar;c. plata tarifului.

4. Eliberarea mijlocului de transport dup predarea mrfii esteuna din obligaiile:a. expeditorului;

b. crusului;

c. destinatarului.5. In controlul calitativ si cantitativ al mrfurilor, dac se constat

urme de violare, avarie, sustragere:a. se refuz transportul;

b. se reziliaz contractul;c. se ncheie proces-verbal de constatare pentru nlturarea prezumieide rspundere a crusului.6. La ajungerea mrfii la destinaie, crusul poate cere

sechestrul:a. dac destinatarulnu poate fi gsit sau exist nenelegeri n privina

mrfii transportate;b. se ivesc nenelegeri n privina mrfii transportate;c. el nu poate cere sechestrul mrfii.7. In transportul de mrfuri crusul rspunde:a. numai n limita pagubei efective;b. numai pentru beneficiul realizat;

c. att pentru paguba efectiv, ct si pentru beneficiul nerealizat.


24/55

2424

8. Dac ntarzierea transportului este de doua ori mai mare dect

termenul n care acesta trebuia efectuat, crusul poate:a. pierde o parte din preul transportului, proporional cu ntarzierea;

b. pierde ntreg preul transportului;c. plti depgubiri proporional cu ntrzierea.9. Rspunderea crusului poate interveni:a. att n cazul rspunderii delictuale ct si n cazul rspunderiicontractuale;

b. n cazul rspunderii delictuale;c. n cazul rspunderii contractuale10. Incarcarea marfii in mijlocul de transport se face:a. Prin asezarea lor in perfecta ordine

b Prin utilizarea la maximum a capacitatii de incarcare

c. De catre destinatar

11Obligatiile destinatarului la punctul de sosire sunt:a Ia in primire marfa

b. Plateste sumele restante datorate carausului

c. Elibereaza mijlocul de transport

BIBLIOGRAFIE minimal Capitolul III

1. O.Capatana, Dreptul transporturilor. Contractul de expeditie amarfurilor, Ed. LuminaLex, Buc.1997

2. A.T. Stnescu, S.A. Stnescu, Contractul de transport demrfuri in trafic intern i internaional. Practica judiciar. EdituraHamangiu, Bucureti, 2008

3.Caraiani, Ghe. , Transporturi si expeditii rutiere, , Ed.

LuminaLex, Bucuresti, 2007

4. O. Cpn, Gh. Stancu, Dreptul transporturilor. Parteageneral, Ed. Lumina Lex, Bucureti, 2001



6. Sitaru, D.A., Contractul de transporturi international de

marfuri, Ed. LuminaLex, Bucuresti, 2007


25/55

2525

CAPITOLUL IV

CONTRACTUL DETRANSPORT DE

CALATORI SI

BAGAJE PE C.F.


26/55

2626

Capitolul IV. CONTRACTUL DE TRANSPORT DE CALATORI SI

BAGAJE PE CALEA FERATA.

OBIECTIVELE capitolului IV

Dup studiul capitolului IV, studentul va fi capabil s demonstreze c

a dobndit suficiente cunotine pentru: a recunoate care sunt modalitile de recptare a capacitii de

munc; modul de dozare a muncii;

a face diferen ntre efort i munca rimic4.1. Definiie i reglementareContractul de transport de calatori pe calea ferata este conventia

prin care transportatorul se obliga in schimbul unui pret sa transporte,

inauntrul unui anumit termen, o persoana numita calator, din statia de

plecare pana la statia de destinatie.Ca reglementare, comparativ cu contractul incheiat in cazul

transportului de marfuri, obiectul contractului de transport de calatori

consta in transpottul uneia sau a unui grup de persoane si are o

reglementare specifica.

Cap. CONTRACTUL DE TRANSPORT DE CALATORI SIBAGAJE PE CALEA FERATA.

25

4.1. Definiie i reglementare 264.2. Incheierea contractului de transport de calatori 27

4.3. Formele de trasnsport calatori 27

4.4.Modificarea contractului 27

4.5. Amanarea calatoriei 27

4.6. Intreruperea calatoriei 27




27/55

2727

4.2. Incheierea contractului de transport de calatoriContractul de transport de calatori pe calea ferata se incheie intre

Compania Nationala de Cai Ferate, printr-o sucursala a Societatii

Nationale de Transport de Calatori pe Calea Feerata si calator.

Orice persoan care are capacitate de exercitiu va putea incheiaun astfel de contract, inclusiv minorul cu capacitate restransa de

exercitiu pentru satisfacerea nevoilor sale curente, fara incuviintarea

ocrotitorului legal.

Legitimatia de calatorie eliberata de calea ferata reprezinta

inscrisul doveditor al contractului incheiat.

In schimbul prestatiei de transport, calatorul care a beneficiat de

aceasta este obligat sa plateasca tariful de transport corespunzator

Incheierea contractului de transport de transport se poate face

pentru:

a) trenuri de calatori, prevazute in mersul trenurilor si afisate instatiile de cale ferata;

b) trenuri suplimentare;

c) trenuri speciale de calatorie;

d) vagoane suplimentare.

4.3. Formele de trasnsport calatoriFormele pe care le poate avea incheierea acestui contract sunt:

calatorie individuala;

calatorie in grup;

calatorie in circuit; cu abonamente;

calatorie in conditii speciale.4.4.Modificarea contractului se face prin: amanarea calatoriei;

intreruperea calatoriei;

4.4.1. Alte modificari ale contractului pot consta:

folosirea unei rute mai scurte, clase inferioare, tren de rang

inferior; folosirea unei clase superioare, a unui tren de rang superior,

a unei rute ocolitoare, in acest caz calatorul trebuie sa plateasca

diferentele la casa statiei de plecare sau la conducator.

4.5. Amanarea calatoriei se face pe baza vizei de neutilizare alegitimatiei, calatorul urmand a pleca cu orice tren care are acelasi

traseu, in cursul zilei respective si cel mai tarziu a doua zi.

4.6. Intreruperea calatoriei este dreptul calatorului, ce-l poate

exercita o singura data, cu exceptia cazurilor prevazute de conventii

speciale.


28/55

2828


1. Pot calatori cu trenul, in orice conditii, persoanele care:a.Sunt bolnave contagios

b. Se conformeaza dispozitiilor caii ferate

c. Persoanele in stare de ebrietate

2.Intarzierea sau suspendarea circulatiei trenurilor dau dreptulcalatorului la:

a Transportul la destinatia sa cu tren de acelasi rang sau rang inferior,

cu cea mai mica intarziere

b. Intoarcerea la statia de plecare, fara plata

c. Transportul pana la destinatie intr-un tren de rang superior celui

initial

3. Calatorilor le e permis sa

a. Calatoreasca in trenuri speciale de marfa.b. Fumeze in vagoane

c. Calatoreasca la clasa si cu serviciile oferite de legitimatia de

calatorie

4.Tariful de calatorie se restituie partial sau total cand:a. Legitimatia de calatorie n-a fost utilizata sau a fos utilizata partial

b. In orice situatie

c. Cand legitimatia a fost utilizata intr-un tren inferior din cauza lipsei

locului liber

5.Calea ferata raspunde pentru pierderea, deteriorarea, avariereabagajelor cand:

a. Se constata lipsa/defectul bagajului

b. Bagajele sunt de natura speciala nedeclarata

c. Calatorul avea asupra sa bagaje de mana

BIBLIOGRAFIE minimal Capitolul IV1. O. Cpn, Gh. Stancu, Dreptul transporturilor. Partea

general, Ed. Lumina Lex, Bucureti, 20012. Demetrescu, P.I. Contractul de transport,Cartea I, Ed.



http://__dopostback%28%27t0%24t5%24t49%24t2%24t101%24t1%24t6%24t16%24t2%24ctl02%24t0%24t2%24t1%24t3%27%2C%27%27%29/http://__dopostback%28%27t0%24t5%24t49%24t2%24t101%24t1%24t6%24t16%24t2%24ctl02%24t0%24t2%24t1%24t3%27%2C%27%27%29/http://__dopostback%28%27t0%24t5%24t49%24t2%24t101%24t1%24t6%24t16%24t2%24ctl02%24t0%24t2%24t1%24t3%27%2C%27%27%29/http://__dopostback%28%27t0%24t5%24t49%24t2%24t101%24t1%24t6%24t16%24t2%24ctl02%24t0%24t2%24t1%24t3%27%2C%27%27%29/


29/55

2929

CAPITOLUL V

CONTRACTUL DETRANSPORT DE

MARFURI PE C.F.


30/55

3030

Capitolului V CONTRACTUL DE TRANSPORT DE MARFURI PECALEA FERATA

OBIECTIVELE Capitolului V

Dup studiul capitolului V, studentul va fi capabil s demonstreze c adobndit suficiente cunotine pentru:

cadrul legal i instituional transportul feroviar de mrfuri rspunderea n transportul feroviar de mrfuri

5.1.Transportul de marfuri pe calea ferata se executa pe baza

contractului de transport incheiat intre Societatea Naional deTransport de Marfa si expeditorul marfii.

5.2. Incheiera contractului de transport de marfa pe C.F.Contractul de transport pe calea ferata este acel contract prin care

Societatea Nationala de Transport de Marfuri, printr-o sucursala a sa

din cadrul unei regionale de cai ferate, in calitate de caraus, se obliga,

in schimbul unei taxe de transport, sa transporte intr-un anumit termen,

sa pazeasca si sa elibereze marfa destinatarului, care poate fi

expeditorul sau un tert indicat in scrisoarea de trasura.

Sucursala de marfa, din cadrul regionalei de cai ferate, incheie

contractul prin statia de cale ferata de expeditie si expeditor. Pentru

incheierea contactului de transport este necesar realizarea

Cuprins Pagina

Cap. CONTRACTUL DE TRANSPORT DE MARFURI PECALEA FERATA .

29

5.1. Transportul de marfuri pe calea ferata 30

5.2. Incheiera contractului de transport de marfa pe C.F. 30

5.3. Scrisoarea de trasura 31




31/55

3131

consimtamantului partilor (expeditor si caraus).

Oferta este facuta de expeditor, prin prezentarea marfii insotita de

scrisoarea de trasura, iar acceptarea ofertei de caraus consta in

verificarea incarcaturii si aplicarea stampilei statiei de expeditie pe

documentul de transport. Oferta de a contracta poate apartine si

carausului.In lipsa contr. de prestatii, clientul depune la agentia de

marfa o comanda scrisa cu minim 5 zile inainte de inceperea incarcarii

si o garantie in lei sau valuta prevazuta in tarife, aceasta restituindu-se

dupa incheierea contractului de transport

Calea ferata poate percepe tarife de urgenta.

5.3. Scrisoarea de trasuraContractul de transport de marfuri pe calea ferata se incheie in

forma scrisa, completandu-se un formular tipizat, cu denumirea de

scrisoare de trasura, al carui model este stabilit de acte normative.

Scrisoarea de trasura se completeaza de expeditor, iar de catrecaraus se completeaza doar datele cuprinse in chenare cu linie groasa.

Completarea scrisorii de trasura trebuie facuta astfel incat sa nu

prezinte stersaturi, adaugiri ori prescurtari, aceasta avand un continut

obligatoriu,

In temeiul unei singure scrisori de trasura, se poate expedia

coletarie in greutate de 10 kg pana la 5000 kg si marfuri incarcate in

mai multe vagoane, in cazul marfurilor indivizibile, al trenurilor

speciale de marfa si al trenurilor marsrutizate.

Nu sunt admise la transport impreuna cu alte marfuri:

marfurile periculoase; marfuri care prin natura lor nu pot fi incarcate la un loc cu

altele;

marfuri care datorita prescriptiilor vamale, fiscale,administrative nu pot fi expediate

impreuna cu altele;

marfurile a caror incarcare este in sarcina caii ferate, peacelasi document cu cele a caror incarcare este in sarcina expeditorului.

Transportul marfurilor in transconteinere este admis numai ca

expeditii de vagoane in statiile si spre statiile deschise traficului demarfuri in transconteinere.

Expeditorul trebuie sa verifice vagonul sau conteinerul, iar daca

a acceptat transportul fara obiectii, raspunderea cade asupra sa.

Expeditorul este obligat sa aplice sigilii proprii la conteinere si

vagoanele inchise si semne si marcaje la vagoanele deschise.


32/55

3232

Calea ferata efectueaza transport atata timp cat sunt indeplinite

condiiile generale.

TEST de autoevaluare Nr. 51. Plata catre calea ferata a tarifului de transport se face:a. Cu ocazia incheierii contractului de transport

b. O data cu eliberarea marfii

c. Prin facturare periodica

2. Pot fi predate la transport, cu o singura scrisoare de trasura:a. Obiecte indivizibile si de dimensiuni exceptionale, a caror incadrare

necesita mai multe vagoane

b. Marfuri admise la transport in anumite conditii.

c. Marfuri care, datorita naturii lor, nu pot fi incarcate cu alte marfuri

in acelasi vagon

BIBLIOGRAFIE minimal Capitolul V1. A.T. Stnescu, S.A. Stnescu, Contractul de transport de

mrfuri in trafic intern i internaional. Practica judiciar. EdituraHamangiu, Bucureti, 2008




33/55

3333

CAPITOLUL VI

EXECUTAREA CONTRACTULUI DE

TRANSPORT AUTO


34/55

3434

Capitolul VI. EXECUTAREA CONTRACTULUI DE TRANSPORT

AUTO

OBIECTIVELE Capitolului VI

Dup studiul capitolului VI, studentul va fi capabil s demonstreze ca dobndit suficiente cunotine pentru:

cadrul legal i instituional transportul auto de persoane

rspunderea n transportul auto de persoane.

6.1.Caracteristici generale ale transporturilor rutierePe plan juridic, definirea transporturilor rutiere face necesar

cunoaterea clasificrii ce le nglobeaz i le diversific1. Totodat seimpune disocierea de activiti economice sau de contracte cu structuriasemntoare.

Prin transport rutier se nelege, n sensul cel mai cuprinztor alnoiunii, orice deplasare efectuat pe rute deschise pentru public, cuncrctur sau fr ncrctur, a unui vehicul destinat transportului decltori sau mrfuri". Definiia este preluat din art. 1 al Acorduluieuropean privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectueaztransporturi rutiere internaionale, ncheiat la Geneva la 1 iulie 1970 ila care Romnia a aderat prin Legea nr. 101 din 22 noiembrie 1994.

6.2.Clasificarea transporturilor rutiere.

Cuprins Pagina

Capitolul VI. EXECUTAREA CONTRACTULUI DE

TRANSPORT AUTO

33

6.1.Caracteristici generale ale transporturilor rutiere 34

6.2.Clasificarea transporturilor rutiere 35

6.3. Transporturi comerciale sau n interes propriu 35.4.Transporturi cu periodicitate regulat sau ocazionale 356.5. Transporturi interne sau internaionale 356.6. Transporturile rutiere mixt 36

6.7.Reglementri de drept comun 36

6.8. Contractul de transport rutier 36Test de autoevaluare Nr. 2 38



35/55

3535

Deplasarea de persoane sau de mrfuri poate fi efectuat pe calerutier n condiii i cu finaliti variate. Ca efect al diversificrii estenecesar s disociem mai multe specii de transporturi rutiere. Unele au onatur comercial, altele nu. Cele dinti sunt efectuate fie la comandaclientului, fie n conformitate cu reglementrile din tarifele cruului.Pe de alt parte, transporturile pot fi interne sau internaionale,omogene, mixte sau combinate.

6.3. Transporturi comerciale sau n interes propriu. Cele

dinti suntpuse de cruul profesionist, prin ofert permanent, ladispoziia clientelei. Deplasrile de persoane sau de mrfuri pot fi deasemenea executate n interesul propriu al persoanei n cauz. Uneori

primele sunt denumite transporturi publice", iar celelalte transporturiprivate". n realitate, transporturile zise publice pot fi efectuate, aacum se ntmpl de obicei, de ctre ntreprinderi care au natura unor

societi comerciale. Ca atare, eticheta de transporturi publice ar puteas creeze confuzii, chiar dac n fapt nu se exclude eventualitatea caservicii corespunztoare s fie organizate de anumite autoriti centralesau locale (mai ales de primrii, n cadrul traficului urban). n toatecazurile i oricine ar fi cruul, contractul ncheiat cu clientul pentrudeplasarea de persoane sau de mrfuri are natura unei convenii dedrept privat, iar nu de drept administrativ.

6.4.Transporturi cu periodicitate regulat sau ocazionale.Transporturile cu periodicitate regulat, denumite de asemenea

servicii regulate", sunt definite ca atare de art. 1 alin. 1 lit. i dinAcordul European ncheiat la Geneva la 1 iulie 1970. MenionatulAcord deosebete totodat dou specii distincte, pe de-o parte serviciilede folosin general, iar pe de alt parte serviciile speciale.

Transportul ocazional, fiind comandat ca atare de ctre client, nfuncie de nevoile sale, beneficiaz de o libertate contractual maiextins dect transporturile cu periodicitate regulat.

6.5. Transporturi interne sau internaionale. Aceastdiviziune deriv din absena sau dimpotriv din prezena elementelorde extraneitate semnificative n contextul operaiunii de deplasare a

persoanelor sau mrfurilor. Pe de alt parte, transporturile rutiereinternaionale sunt condiionate de obinerea accesului la oselelestatului strin, ca i de ndeplinirea unor formaliti specifice, ndeosebivamale.

6.6. Transporturile rutiere mixte. Se definesc prin deplasarea

de cltori sau de persoane de ctre doi sau mai muli crui, carefolosesc, pentru a parcurge distana de la punctul de pornire pn la


36/55

3636

destinaie, vehicule de tip diferit (camion, tren, nav) pe o anumitporiune din itinerarul convenit.

6.7.Reglementri de drept comun. Contractele de transport de

orice fel, inclusiv deci cele rutiere, sunt crmuite cu titlu general dedispoziiile art. 1955 i urmtoarele la art.2008 din Codul civil.textelor.

Reglementri specifice transporturilor rutiere. Cadrul legalinclude mai multe categorii de acte normative.

6.8. Contractul de transport rutierCaracteristici de drept comun. Traficul de persoane ori de

mrfuri cu autovehicule se efectueaz - exceptnd deplasrile n interespropriu sau cu titlu gratuit - n temeiul unui contract comercial detransport.

n acest sector de activitate se aplic prin urmare, n mod

corespunztor, dispoziiile de drept comun Sunt deopotriv valabile ipentru traficul rutier reglementrile din Codul comercial care au caobiect obligaiile prilor contractante (inclusiv destinatarul), ct irspunderea corelativ. Tot astfel poate fi transpus din dreptul comunregimul juridic al mrfurilor transportate, n ce privete transmitereadreptului de proprietate i riscurilor asupra ncrcturii, ct i dreptulde retenie sau gajul i privilegiul exercitat de cru asupra bunurilorce i-au fost ncredinate spre a fi strmutate la destinaie.

Obligaii de ordin general ale conductorului de autovehicul.Acesta este inut:a) s nu ncredineze conducerea mijlocului de transport

persoanelor care nu au permis de conducere sau care posed permis deconducere necorespunztor categoriei din care face parte autovehicululrespectiv;

b) s nu ncredineze spre folosin altei persoane permisul sude conducere;

c) s se prezinte la verificarea medical, atunci cnd este trimisde organele poliiei saude unitatea unde i desfoar munca.

Prin transport rutier se intelege orice operatiune de transport care

se realizeaza cu vehicule rutiere, pentru deplasarea persoanelor,marfurilor sau bunurilor, chiar daca vehiculul rutier este pe o anumita

portiune a drumului de transport, la randul sau pe/de un alt mijloc de

transport, iar operatiunile si serviciile adiacente sau conexe

transporturilor rutiere sunt considerate operatiuni de transport rutier.


37/55

3737

In vederea executarii in bune conditii a transport, carausul are

obligatia de a pune la dispozitie mijlocul de transport in stare

corespunzatoare, la data si ora fixata.

Expeditorul si destinatarul sunt obligati sa incarce/descarce ziua

si noaptea, in zilele de repaus saptamanal si sarbatori legale sau

religioase, fiind raspunzatoare partea in culpa penrtu depasirea

termenului liber de incarcare-descarcare, stabilit, prin ultimul Tarif, de

80 de minute pentru autovehicule cu o capacitate pana la 5t si,

proportional, pana la 240 minute, cand aceasta capacitate este mai mare

de 20t.

Pentru depasirea termenului liber, se percepe de la partea in

culpa taxa de stationare care este o taxa suplimentara si nu o penalitate.

Reglementarile in vigoare fac referiri privitoare la termenul de

executare a contractului de transport numai pentru vietati si marfuri

perisabile, in cazul celorlalte marfuri putandu-se stabili un anumittermen pe cale conventionala de catre parti, iar in caz de litigiu intre

parti, prin expertiza tehnica. Expeditorul are obligatia sa execute

incarcarea in mod corespunzator, sa repartizeze marfurile pe intreaga

suprafata, sa respecte gabaritul, sa fixeze incarcatura si sa respecte

dispozitiile legale privind circulatia pe drumurile publice.

Expeditorul pastreaza dreptul de dispozitie asupra marfii, care se

mentine pana in momentul predarii ei catre destinatar.

Transportatorul are un drept de retentie asupra marfii

transportate pana la plata taxelor care greveaza transp.

In cazul in care se constata urme de violare, pierderi, avarieri,

scurgeri etc., se va incheia un proces-verbal constatator.

In ceea ce priveste transport auto de calatori, transportatorul are

obligatia sa asigure conditiile de confort si seviciile necesare unei

caltorii normale. Deasemenea, transportatorului ii revine obligatia de a

lua toate masurile de siguranta necesare ptr. ca, in timpul calatoriei,

pana la ajungerea la destinatie, calatorului sa nu i se intample nimic,

fiind raspunzator in caz de moarte sau accidentare a calatorului.

Exonerarea de raspundere poate sa fie posibila doar daca

transportatorul va putea dovedi culpa exclusiva a calatorului sau a unorimprejurari care nu-i sunt imputabile.


38/55

3838

TEST de autoevaluare Nr. 61.Transportul auto in interes propriu se realizeaza:

a. Cu incasarea unei taxe

b. Cu folosirea vehiculului detinut in proprietate

c. Pentru transportul persoanelor angajate de operatorul de transport2. Scrisoarea de transport auto:a. Se intocmeste intr-un singur exemplar

b. Face dovada perfectarii contractului de transport

c. Contine date privind greutatea marfii

3.Carausul auto are urmatoarele obligatii:a. Sa preia marfa prin numarare/cantarire

b. Verificarea modului de incarcare/fixare

c. Prezentarea marfii spre control

4. Carausul auto raspunde pentru:a. Pierderea totala/partiala a marfii

b Neambalarea/ambalarea gresita a marfii

c. Avarierea totala a marfii

BIBLIOGRAFIE minimal Capitolul VI1.Caraiani, Ghe. , Transporturi si expeditii rutiere, , Ed.


2. Ciobanu, I.T. Dreptul transporturilor, Ed. Actami, Buc., 1999


4. O. Manolache,. Dreptul transportatorilor, Ed. All Beck, Buc.,

2001


39/55

3939

CAPITOLUL VII

TRANSPORTURILEAERIENE

INTERNATIONALE DE

CALATORI SI BAGAJE


40/55

4040

Capitolul VII. TRANSPORTURILE AERIENE

INTERNATIONALE DE CALATORI SI BAGAJE

OBECTIVELE Capitolului VII

Dup studiul capitolului VII, studentul va fi capabil s demonstreze ca dobndit suficiente cunotine pentru: a cunoate modalitile de cltorie cu avionul; a cunoate coninutul contractelor de transport aerian.

7.1. Transportul aeriene de calatori si bagaje sunt

reglementate prin Conventia de la Varsovia din 1929, modificata prin

Protocolul de la Haga din 1955.

Conform Conventiei de la Varsovia, transportatorul are obligatia

de a emite document de transp., constatator al contractului de transport

Documentul calatoriei este biletul de calatorie si buletinul de bagaje,

iar continutul este in limba tarii unde a fost emis si in limba engleza.

Eliberarea biletului de transp. se face pe baza prezentarii

pasaportului, certificatului de sanatate, viza etc. si cu plata tarifului de

transport

De unele reduceri privind costul biletului de transport

beneficiaza femeile peste 50 ani si barbatii peste 60 ani, precum si

copii pana la 12 ani beneficiaza de tarife speciale in functie de varsta si

de modul cum calatoresc, singuri sau insotiti.

Cuprins Pagina

Capitolul VII TRANSPORTURILE AERIENE

INTERNATIONALE DE CALATORI SI BAGAJE

40

7.1. Transportul aeriene de calatori si bagaje 41

7.2. Bagajele admise la caltorie 427.3. Raspunderea carausului 42


Bibliografie minimal Capitolul VII 43


41/55

4141

7.2. Bagajele admise la caltorieCalatorul are dreptul la un bagaj de mana pana la 10 kg.

Greutatea maxima admisa pentru fiecare bagaj nu trebuie sa

depaseasca 32 kg.

Pentru calatorii spre/dinspre celelalte puncte decat SUA sau

Canada, la cl. I-a se admit bagaje pana la 30 kg, iar la cl. turistica, 20

kg, inclusiv bagajul de mana.

Nu sunt admise la transport de bagaje marfuri cum ar fi:

explozive, munitie, gaze comprimate, lichide si solide inflamabile,

materiale magnetice, otravuri etc.

Bagajul transportat in cala avionului trebuie sa fie din material

rezistent, prevazut cu incuietori si etichete cu numele si adresa

calatorului, atat in exterior, cat si in interior.

In cabina de pasageri este interzis a se transportul armelor de foc,

cutite.

7.3. Raspunderea carausuluiRaspunderea carausului pentru. moartea sau leziunea corporala

suferita de pasager va putea fi antrenata numai daca accidentul s-a

produs la bordul navei sau in cursul imbarcarii sau debarcarii.

Conventia de la Varsovia limiteaza raspunderea la 250 000

franci/calator.

Buletinul de bagaje face dovada incheierii contractului de

transport de bagaje si a conditiilor de transport pana la proba contrara.

Lipsa, pierderea, neregularitatea buletinului de bagaje nu afecteaza

existenta sau validitatea contractului de transport

Transportatorul raspunde de dauna cauzata prin pierderea sau

avarierea bagajelor, atunci cand paguba a fost provocata de un

eveniment produs in timpul cat bagajele se aflau pe aeroport, in

magazie sau la bordul navei. Exonerarea de raspundere va avea loc

daca se face dovada ca dauna provine din culpa proprietarului

bagajelor. In caz de avariere a bagajelor, destinatarul trebuie sa

adreseze transportatorului un protest, in termen de 7 zile de la primirea

lor; in cazul intarzierii la transp., protestul trebiue introdus din ziua incare bagajul a fost pus la dispozitia proprietarului, dar nu mai mult de

21 de zile.

Potrivit art. 23 din Convenia de la Varovia, orice clauzstabilit de pri n care s-ar micora sau nltura rspundereatransportatorului fa de prevederile conveniei este nul.


42/55

4242

TEST de autoevaluare Nr. 71. Sunt considerate transporturi aeriene civile:a. Transporturi de pasageri

b. Transporturi de marfuric. Transporturi tip charter

2. Obligatiile transportatorului aerian de marfuri sunt:a. Incarcarea/descarcarea marfii

b. Achitarea taxei de transport

c. Avizarea si eliberarea marfii catre destinatar

3. Sunt cauze de exonerare de raspundere a carausului aerian:a. Culpa proprie

b. Forta majora produsa in afara zborului

c. Viciile ascunse ale lucrului transportat

4.Obligatiile calatorului in cazul transportului aerian sunt:a.Achitarea taxei de transport

b. Verificarea biletului de calatorie

c. Respectarea normelor privind conduita calatorilor

5. Scrisoarea de transport aerian international se incheie:a Intr-un singur exemplar original

b.In 3 exemplare originale

c. In 3 exemplare originale si mai multe copii

BIBLIOGRAFIE minimal Capitolul VII1. Caraiani, Ghe. , Transporturi si expeditiile aeriene, , Ed.


2. Caraiani,Gheorghe: Lexicon. Transporturi si vam, Ed.Wolters Kluwer, Bucuresti, 2009




43/55

4343

CAPITOLUL VIII

CONTRACTUL DETRANSPORT NAVAL


44/55

4444

Capitolul VIII. CONTRACTUL DE TRANSPORT

NAVAL

OBIECTIVELE Capitolului VIII

Dup studiul capitolului Rspunderea juridic VIII, studentul va ficapabil s demonstreze c a dobndit suficiente cunotine pentru: a cunoate modalitile de sancionare; a stpni metodologia de stabilire a vinoviei;

8.1. Ntiunea, natura, si formele contractului de transport

maritimDefinitie. Contractul de transport maritim de marfuri este acel

contract prin care una din parti o companie de transport naval(navlosantul) -se obliga sa transporte marfuri dintr-un port in altul pe

mare, iar cealalta parte navlositorul (expeditorul)- sa plateasca pretulstabilit, denumit navlu.

In ceea ce priveste natura juridica a acestui contract, unii autori

sustin ca ar fi un contract de locatiune a unui bun, sau ca ar fi un

contractul de navlosire atunci cand se inchiriaza nava si armatorul, iar

alti autori sustin ca ar fi un contract de transport deoarece are acelasicontinut economic ca si celelalte contracte incheiate in toate

categoriile de transporturi.

Contractul de transport maritim de marfuri poate fi incheiat in

urmatoarele forme:

8.1.1Contractul de tranport naval propriu-zis, pentru transport

executate cu navele de linie. Contractul se incheie pentru transportul

Cuprins Pagina

Cap. VIII. CONTRACTUL DE TRANSPORT

NAVAL

44

8.1. Ntiunea, natura, si formele contractului de transport maritim 45

8.2. Incheierea contractului de transport maritim 46

8.3. Calatoria navei si avariile comune 48

8.4. Clasificarea transpotrurilor navale: 48




45/55

4545

marfurilor determinate cu bucata, pentru transport de colete, in

conteinere si palete. Navele de linie fac curse regulate intre diferite

porturi, dupa un anumit itinerar si orar, cunoscut si afisat in port

8.1.2. Contractul de navlosire, care se incheie in cazul navigatiei

tram (vagaboanda) cand navele nu au un orar si un itinerar fix. Navele

circula in cautare de marfa si se opresc in acele porturi unde gasesc

incarcaturi.

Atunci cand contractul prevede transportul unei incarcaturi

complete sau punerea la dispozitie a unei nave in acest scop, contractul

de navlosire este incorporat intr-un document numit Charter Party

(Ch/P).

La transportul de marfuri cu navele tramp, Ch/P este intotdeauna

insotit de un conosament, la transporturile cu navele de linie este

obligatorie insotirea marfurilor de un conosament, Ch/P nefiind

obligatoriu.Contractul de navlosire (Ch/P) se incheie in mai multe forme,

cele mai importante fiind:

a) Time charter (pe timp determinat) - Navlositorul primeste

de la navlosant nava cu echipaj cu tot, pentru a transp. marfuri, calatori,

pe o perioada determinata si achita navlul in avans. Raspunderea

pentru. exploatarea tehnica a navei revine armatorului, iar cea pentru

exploatarea comerciala, navlositorului.

b) Voyage charter (pe durata uneia sau a mai multor calatorii)

Navlositorul se obliga sa plateasca navlul convenit iar navlosantulsuporta toate cheltuielile de intretinere a navei si a echipajului.

c) Charter by demise este forma folosita in cazul tancurilor

petroliere, navlositorul devine armator-chirias, avand pe perioada de

valabilitate a contr. posesia si controlul deplin al navei. Navlositorul

echipeaza nava si plateste anticipat navlul, suportand cheltuielile cu

echipajul si combustibilul, precum si taxele cuvenite.

In contractul de transport cu navele de linie, nu se pune la

dispozitia expozitoreului nava, ca in contractul de navlosire, ci se

efectueaza numai transportul lotului de marfa contractat.

8.2. Incheierea contractului de transport maritimConform art. 557 din C. com., contractul de transport naval (de

navlosire si cu navele de linie) se incheie in forma scrisa, pe formulare

tipizate.

Contractele tip folosite de companiile romanesti se numesc

Gencon si sunt imprimate in limba engleza.


46/55

4646

Contractul de transport maritim, avand un caracter consensual,

momentul incheierii sale valabile este acela al realizarii acordului de

vointa intre parti.

Pe baza tranzactiilor care se incheie intre armatori si expeditori

de marfuri sau intre reprezentantii acestora, se incheie contractul de

transport si se negociaza navlul.

In porturile romanesti, Romtransul intocmeste conosamentele,

face declaratiile de vama si depune la unitatea vamala declaratia de

export, dupa care stabileste cu comandantul navei ziua si ora plecarii in

cursa, pe care le anunta pilotilor, punctului de frontiera, vamii si

capitaniei portului.

8.2.1. Conosamentul (BILL OF LADINGPotrivit art.1 din Conventia Natiunilor Unite privind transport pe

mare din 1978, Conosament inseamna un document care face dovada

unui contract de transport pe mare si consta in preluarea sau incarcareamarfurilor pe nava de catre un caraus, precum si obligatia acestuia de a

livra marfa transportata contra prezentarii documentului.

8.2.2. NavalulNavlul reprezinta suma de bani la care are dreptul compania de

navigatie, pentru prestarea transportului unei anumite cantitati de

marfa.

Stabilirea navlurilor se face in functie de mai multe criterii, in

practica obisnuindu-se sa se prevada cine suporta cheltuielile de

incarcare-descarcare, prin precizarea uneia din urmatoarele clauze:

pieirea sau avarierea totala a marfurilor cauzate de nava inapta, duce la

pierderea dreptului la navlu, navlositorul poate cere, potivit art. 1020

C.civ., rezilierea contractului si despagubiri.

8.2.3. Obligatiile partilor rezultate din contractul de navrosiresunt defalcate pe tot parcursul actiunii de transport: pana la plecarea

navei in cursa, pe traseul parcurs de aceasta i la sosireContractul de transport prevede, printre altele, pentru navlosant,

obligatia de a pune la dispozitia navlositorului nava stabilita si in stare

buna de navigabilitate, adica sa reziste la navigatie si la riscurile pe

care le presupune ruta stabilita, dintre portul de incarcare si cel dedescarcare.

8.2. 4. Stalii, contrastalii, superstalii si despetch money

a) Staliile (lay days)

Staliile reprezinta timpul cat nava sta la dispozitia navlositorului,

ptr. incarcarea marfurilor, respectiv ptr. descarcarea acestora.

b) Contrasalii


47/55

4747

Conrastaliile reprezinta despagubirea pe care navlositorul

trebuie sa o plateasca navlosantului, pentru retinerea navei peste timpul

de stalii stabilit, iar pe de alta parte, contrastaliile reprezinta perioada

de imobilizare a navei de catre navlositor, ptr.terminarea operatiunilor

de incarcare, dincolo de timpul de stalii.

8.3. Calatoria navei si avariile comunePrin avarie se inteleg pagubele sau cheltuielile extraordinare pe

care le suporta in cursul voiajului pe mare incarcatura sau nava, cauzate

de evenimente, accidente sau fapte neobisnuite, proprii riscului acestui

fel de transport.

Cauza pagubei exceptionale consta intr-o imprejurare

neobisnuita, care nu putea fi prevazuta sau preintampinata de prepusii

armatorului.

8.3.1. Lichidarea avariilor comune

Lichidarea avariilor comune are loc pe cale amiabila sau pe calejudecatoreasca, si dupa o anumita procedura.

Impartirea proportionala a avariilor comune, intre partile care au

beneficiat de sacrificiul facut (proprietarul navei cu nava si navlul si

proprietarul marfurilor cu valoarea acestora), poarta denumirea de

contributie.

8.4. Clasificarea transpotrurilor navale:

transporturi publice de calatori si marfuri pe apa;

transportturi pe apa in inters propriu;

activitati de incarcare-descarcare, reparatii, agenturare,aprovizionare, asigurarea cu echipaje si nefolosirea navelor.In raport de itinerariul parcurs, transporturile navale sunt:

transporturi maritime (pe mari si oceane); transp. interioare (pe rauri, fluvii si canale

navigabile).

In functie de natura marfii transportate, navele se impart in nave

pentru transportul marfurlor uscate si nave pentru transportul

marfurilor lichide.

Capacitatea navei este deadweight-ul (t.d.w.), incluznd naceasta :marfurile, combustibilul, apa, alimentele si pieselor de schimbtransportate


48/55

4848

. TEST de autoevaluare Nr. 81. Transportul cu nava de linie presupune:

a. Caracter neregulat

b. Rute prestabilite si orar cunoscut de client

c. Marfurile transportate sunt marfuri generale2. Contractul de transport maritim cuprinde in mod obligatoriu:aNationalitatea navei

b. Tonajul

c. Locul unde se afla in momentul incheierii contractului

3. Conosamentul are urmatoarele forme:a. Nominativ

b. La ordin

c. Curat

BIBLIOGRAFIE minimal Capitolul VIII1. O. Cpn, Gh. Stancu, Dreptul transporturilor. Partea

special, Ed. Lumina Lex, Bucureti, 20022. C. Stanciu,.. Dreptul transporturilor, Ed. CH Beck, Bucuresti,

2008

3. O. Manolache,. Dreptul transportatorilor, Ed. All Beck, Buc.,

2001

4. Gh. Filip i colab., Dreptul transporturilor, Editura Junimea,Iai, 2002;

5. O.Capatana, Dreptul transporturilor. Contractul de expeditie a

marfurilor, Ed. LuminaLex, Buc.1997


49/55

4949

CAPITOLUL IX

RASPUNDEREA INDREPTUL

TRANSPORTURILOR


50/55

5050

Capitolul IX. RASPUNDEREA IN DREPTULTRANSPORTURILOR

OBIECTIVELE Capitolului IX

Dup studiul capitolului II, studentul va fi capabil s demonstreze c adobndit suficiente cunotine pentru: raporturile procesuale dintre contractani caracteristici procedurale

prescripia extintiva cunoate natura juridic a puterii exercitatde cru asupra mrfii transportate

aspecte privind transmiterea proprietii i riscurilor asupra mrfiiaflat n curs de transport

9.1. Raspunderea transportatorului (carausului)

Pentru toate categoriile de transport, in materia transporturilor

exista acte normative de aplicatie generala sau aplicabile numai intr-o

anumita ramura de transport.

Prin art. 2004-2006 C.civ. este reglementata raspunderea

contractuala, iar prin art. 1349 C. civ. raspunderea delictuala. In cazul

Cuprins Pagina

Capitolul IX. RASPUNDEREA IN DREPTUL

TRANSPORTURILOR

49

9.1. Raspunderea transportatorului (carausului) 51

9.2. Actiunile izvorate din contractul de transport 52

9.3. Reclamatia administrativa si actiunea in justitie 52

9.4. Prescriptia dreptului la actiune 53

9.5.Raspundera partilor din contractul de transort pe calea ferata 53

9.6. Raspunderea Transportatorului de Marfuri Rutiere 53

9.7. Rspunderea transportatorului aerian 539.8. Reglementarea raspunderii prin Conventia Natiunilor Unite

privind transporturile pe mare din 1978

54


Bibliografie minimal Capitolul IX 54


51/55

5151

cand prin fapta sa culpabila, carausul a prejudiciat un tert, raspunderea

va fi de natura delictuala. Daca prin neindeplinirea sau indeplinirea

necorespunzatoare a obligatiilor rezultate din contr. de tansp. s-a

produs o paguba proprietarului marfii, se poate spune ca ne aflam in

prezenta raspunderii contractuale a carausului.

9.2. Actiunile izvorate din contractul de transportActiunile izvorate din contractul de transport, pot avea ca

obiect plata neregulata a pretului sau pretentii ce decurg din executarea

necorespunzatoare a contractului de transport.

Transportatorul este in drept sa pretinda taxa legala pentru

transportul efectuat, iar expeditorul sau destinatarul este indreptatit sa

ceara restituirea taxei platite cu depasirea cuantumului legal, ori pentru

un transport ce nu s-a mai efectuat. Dreptul transportatorului la actiune

exista indiferent de cauza care a determinat respectiva situatie.

Actiunile in despagubire se pot referi la obligatia de executare atransportului, de paza a marfii si de eliberare a acesteia in termen, in

aceeasi cantitate si calitate, dar si la obligatiile accesorii transportului.

Actiunea in regres se poate folosi de catre un caraus impotriva

altui caraus, in cazul in care primul caraus a fost obligat la plata unor

despagubiri pentru pagubele cauzate de cel de al doilea caraus precum

si in alte cazuri.

Tot pe calea actiunii in regres, carausul isi va recupera de la

desinatar. contravaloarea unui ramburs platit expeditorului, atunci cand

a eliberat marfa fara a pretinde si incasa suma cu care era grevat

transportul de la destinatar.

In cazul unor pretentii impotriva transportatorului titularul

dreptului la actiune poate folosi calea reclamatiei administrative.

9.3. Reclamatia administrativa si actiunea in justitieReclamatia administrativa constituie o cale procedurala

obligatorie de solutionare a litigiilor rezultate din neexecutarea ori

executarea necorespunzatoare a obligatiilor izvorate din contractul de

transport reclamatie pentru pagubele neaparente a caror existenta s-a

constatat dupa primirea bagajelor ori a marfii de cel indreptatit daca:

daca s-a intocmit proces-verbal de constatare dupa ce adescoperit paguba, dar nu mai tarziu de 3 zile de la primirea

bagajelor sau de 5 zile de la acceptarea marfii;

in termen de 60 zile in cazul depasirii termenului contractului detranspport daca cel indreptatit si-a valorificat drepturile de la una

din caile ferate (de predare, de destinatie ori de la cea pe

parcursul careia s-a produs faptul ce a dat nastere actiunii);


52/55

5252

daca se dovedeste ca paguba are drept cauza un dol sau o culpagrava imputabila caii ferate.

9.4. Prescriptia dreptului la actiunePrescriptia extinctiva este o modalitate de stingere a dreptului la

actiune neexercitat in interiorul termenului prevazut de lege. Dreptul la

actiune prevede atat dreptul material cat si dreptul subiectiv. Dreptul

material se poate pierde dupa expirarea termenului de prescriptie insa

dreptul subiectiv ramane.

Prescriptia este reglementata prin dispozitiile art. 2663 din Coul

civil privind prescriptia extinctiva.

Orice actiune care izvoraste dintr-un contractul de transport auto,

cale ferata, naval sau aerian indreptata impotriva transportatorului de

catre o persoana fizica sau juridica. se prescrie in termen de 6 luni.

Daca un contractul de transport a fost incheiat pentru a fi executat

succesiv, termenul de prescriptie este de 1 an.Termenul de introducere a actiunii este de 2 ani in unele cazuri.

9.5.Raspundera partilor din contractul de transort pe caleaferata, se intemeiaza pe culpa. In cazul in care una din parti nu-si

indeplineste obligatiile asumate, intervine raspunderea patrimoniala

care are rol de sanctionare si reparatie

9.6. Raspunderea Transportatorului de Marfuri RutiereRspunderea transportatorului-cru n contractul de transport

de mrfuri este n primul rnd reglementat de dispoziiile art. 1984 iart. 1959 din Codul civil, care prevede c transportatorul este directrspunztor de pierderea sau stricciunea lucrurilor care i-au fostncredinate spre transport din momentul n care primete pn la acelaal predrii lor destinatarului.

9.7. Rspunderea transportatorului aeriann materia rspunderii se impune distincia dintre rspunderea

contractual a cruului aerian, reglementat de Convenia de laVarovia, pentru daunele ocazionate mrfurilor, i rspundereadelictual pentru daunele pricinuite terilor la sol, reglementat prinConveniile de la Roma din 1933 i 1952.

Potrivit art. 23 din Convenia de la Varovia, orice clauzstabilit de pri n care s-ar micora sau nltura rspundereatransportatorului fa de prevederile conveniei este nul.

9.8. Reglementarea raspunderii prin Conventia Natiunilor

Unite privind transporturile pe mare din 1978Prin aceasta convenie se reglementeaza raspunderea carausului

si limitele raspunderii sale: raspunderea incarcatorului; caile de de


53/55

5353

valorificare a pretentiilor in caz de pierdere, avarie sau intarziere;

prescrierea dreptului la actiune si competenta solutionarii litigiilor.

TEST de autoevaluare Nr. 91.Termenul de prescriptie este de un an in cazul in care

a. Rezulta moartea/ranirea pasagerilor din culpa caii ferateb. Altor actiuni izvorate din contractul de transport

c. In expeditiile de marfuri

2. Calea ferata e obligata sa plateasca despagubiri pentru:a.Lipsa sau defectul ambalajului

b. Incarcarea/descarcarea defectuasa efectuata de catre

expeditor/destinatar

c. Pierderea marfii

3. Pot constitui impiedicare la transport:a. Calamitati naturale

b. Sechestrarea marfii

c. Lipsa documentelor insotitoare

4. Calea ferata raspunde de pagubele rezultate din:a. Moartea pasagerilor

b. Ranirea pasagerilor

c. Pierdarea totala sau partiala a obiectelor calatorilor

BIBLIOGRAFIE minimal Capitolul IX1. Eliescu, M. Raspunderea civila delictuala, Bucuresti, 1972

2. Sipos, St. Cu privire la natura juridica a activitatii de transport,

RDC nr. 11/1996

3. A.T. Stnescu, S.A. Stnescu, Contractul de transport de mrfuri intrafic intern iinternaional. Practica judiciar. Editura Hamangiu, Bucureti, 20


54/55

5454

RSPUNSURI la testele de autoevaluare


1=b 2=a 3=b 4=b

5=c 6=b


1=a 2=c


1=b 2=a,b 3=a 4=c

5=c 6=a 7=c 8=c

9=c 10=a 11= a,b,c

TEST de autoevaluare Nr. 41=b 2=a 5=a

3=c 4=a


1=a

2=b


1=b 2=b

3=a,b,c 4=a,c


1=a,c 2=a,c 5=a

3=c 4=a,b,c


1=b2=a,b,c

3=a,b,c


1=c 2=c

3=a.b.c 4=a,b,c


55/55

BIBLIOGRAFIE:

1. O.Capatana, Dreptul transporturilor. Contractul de expeditie a

marfurilor, Ed. LuminaLex, Buc.1997

2. Gh. Filip i colab., Dreptul transporturilor, Editura Junimea,Iai, 2002;3. O. Manolache,. Dreptul transportatorilor, Ed. All Beck, Buc.,

2001


5. Gh. Stancu, Dreptul transporturilor, Editura Lumina Lex,

Bucureti, 20056. C. Stanciu,.. Dreptul transporturilor, Ed. CH Beck, Bucuresti,

2008

7. A.T. Stnescu, S.A. Stnescu, Contractul de transport demrfuri in trafic intern i internaional. Practica judiciar. EdituraHamangiu, Bucureti, 2008

8.Caraiani, Ghe. , Transporturi si expeditii rutiere, , Ed.


9. Caraiani, Ghe. , Transporturi si expeditiile aeriene, , Ed.


10. Caraiani,Gheorghe: Lexicon. Transporturi si vam, Ed.Wolters Kluwer, Bucuresti, 2009

11. O. Cpn, Gh. Stancu, Dreptul transporturilor. Parteageneral, Ed. Lumina Lex, Bucureti, 200112. O. Cpn, Gh. Stancu, Dreptul transporturilor. Partea

special, Ed. Lumina Lex, Bucureti, 200213. Ciobanu, I.T. Dreptul transporturilor, Ed. Actami, Buc., 1999



15. Eliescu, M. Raspunderea civila delictuala, Bucuresti, 1972

16. Sipos, St. Cu privire la natura juridica a activitatii de

transport, RDC nr. 11/1996

17. Sitaru, D.A., Contractul de transporturi international demarfuri, Ed. LuminaLex, Bucuresti, 2007

d4105 dreptul transporturilor

Documents