Organizarea navei de transport maritim

1. Contractul de management al navei

Obiectul contractului de management al navei il constituie o singura nava sau o flota, caracteristicile tehnico-economice ale acestora facand obiectul anexelor la contractul de management al navei.

Un alt element deosebit de important al contractului il constituie costul de intretinere al echipajului care include: costul cu echipajul la bord (cost of crew standby pay), cursurile de perfectionare pentru ofiteri si burse pentru subofiteri si marinari, recrutari si calificari de personal, interviuri.

Managerii sunt numiti de armator, iar acestia sunt de acord sa actioneze ca manageri ai navei, prin aceasta intelegand sa actioneze cu buna credinta si maximum de promptitudine pentru prestarea servicilor de management in interesul armatorilor si in concordanta cu practica internationala de management (sound practice) a navei, sa protejeze si sa promoveze interesele armatorilor in toate problemele legate de prestarile de servicii contractate. Managerii sunt imputerniciti sa aloce resursele lor disponibile, forta de munca si serviciile, in asa fel incat acestea sa fie echitabile si rezonabile.

Ca genti ai armatorului si actionand in interesul acestora pe durata contractului, managerii vor indeplini urmatoarele functii pe navele care fac obiectul contractului de management:

servicii in legatura cu nava si echipajul navei:

angajarea comandantului, a ofiterilor si marinarilor;

management tehnic (furnizarea de personal competent pentru a supraveghea si asigura intretinerea si exploatarea tehnica a navei, angajarea si supravegherea lucrarilor de reparatii, modificari si retehnologizari in santierele navale solicitate de armatori, cu conditia ca managerii sa fie imputerniciti sa faca cheltuielile necesare pentru a aduce nava sa corespunda cerintelor si recomandarilor societatilor de clasificare, ale legilor si reglementarilor in vigoare, respectiv ale zonelor de navigatie unde nava isi desfasoara activitatea comerciala, procurarea proviziilor necesare la bord, a pieselor de schimb si lubrifiantilor, angajarea periodica de supraveghetori si consultanti tehnici);

asigurari maritime companiile de asigurare vor fi angajate cu acordul armatorilor, principalele criterii de selectie fiind valorile asigurate deductibile si fransizele;

managementul navlului estimari asupra voiajelor navei, calculatii de chirii si navluri, de contrastalii si despatch, respectiv aranjamente corecte de plati catre armatori din chirii, navluri si alte surse cuvenite armatorilor din exploatarea navei sau in legatura cu aceasta;

managementul contabilitatii managerii vor stabili un sistem contabil care sa satisfaca cerintele armatorilor;

navlosirea navei serviciile de navlosire includ cautarea si negocierea de servicii de transport pentru nava si inchieierea de contracte de navlosire sau alte contracte legate de exploatrea comerciala a navei. Daca un astfel de contract depseste durata contractului de management, atunci se va solicita si acordul armatorului;

vanzarea sau cumpararea navei managerul are competenta de a negocia aceste operatiuni, ci numai de a le supraveghea;

asigurarea proviziilor pentru nava;

realizarea bunkerajului navei procurarea combustibililor pentru nava conform specificatiilor armatorului;

operarea navei intocmirea de estimari ale voiajelor si calculatii de chirii si navluri, contrastalii sau despatch, emiterea de instructiuni pentru voiajele navei; angajarea agentilor portuari, angajarea stivadorilor, aranjamente pentru supravegherea incarcaturilor si expertizarea acestora.

- colectarea veniturilor si cheltuielilor efectuate in contul armatorului (banii colectati de manageri, in conformitate cu conditiile contractuale si orice dobanzi vor fi mentinute in creditul armatorilor intr-un cont bancar separat. Totodata cheltuielile efectuate in numele armatorilor vor fi decontati catre armatori.

Un alt element foarte important al contactului de mangement al navei il constituie taxa de management. Aceasta este platita de catre armator managerului pentru serviciile prestate pe toata durata contractului. Ea este o taxa de mangement anuala stabilita ca o suma forfetara, platibila in parti egale trimestriale, prima cota la intrarea in vigoare a contractului

Managerii vor asigura baza material si umana si alte facilititi, fara cheltuieli suplimentare pentru armatori. Totusi, armatorii vor rambursa cheltuielile de posta si telecomunicatii, cheltuieli de deplasare si alte cheltuieli efectuate de manageri, pentru prestarea serviciilor de management.

In caz de incetare a contractului de management, printr-un notice al armatorului, altul decat din culpa managerilor, sau daca nava este pierduta, vanduta. etc., taxa de management va continua sa fie platita pentru urmatoarele 3 luni calendaristice.

Armatorii vor continua si plateasca costurile cu echipajul pe durata de 3 luni si vor plati o cota proportionala, echitabila, pentru orice costuri derivate care pot aparea, dar nu mai mult decat s-a stabilit in contract pentru asemenea categorii de costuri.

Daca acest contract ramane in vigoare si armatorii decid sa dezarmeze nava (s-a traga la chei intr-o apa linistita, din cauza pietei) pentru mai mult de trei luni, taxa de management pentru o perioada care depseste 3 luni se va reduce corespunzator, prin acordul partilor cu o luna inainte ca nava sa fie pusa din nou in serviciu.

Toate rabaturile si comisioanele obtinute de manageri in cursul managementului navei vor fi creditate de armatori.

Un alt capitol important al contractului il reprezinta fondurile bugetare si de management. Managerii vor prezenta armatorilor, anual, un proiect de buget pentru urmatoarele 12 luni, in forma ceruta de armatori, cu trei luni inainte de intrarea in vigoare a contractului.

Armatorii vor indica managerilor acceptul lor si aprobarea in decuns de o luna de la prezentarea proiectului de buget. In lipsa unui asemenea accept, managerii sunt indreptatiti sa presupuna ca proiectul de buget a fost acceptat de armatori.

Ulterior acordului pentru buget, managerii vor pregati si prezenta armatorilor, estimarile lor pentru necesitatile navei, iar managerii vor reactualiza aceste estimari in fiecare luna. Astfel, managerii vor cere lunar fonduri armatorilor pentru exploatarea navei in luna urmatoare, inclusiv pentru cheltuielile extraordinare, cum ar fi: reparatii de urgenta, prime de asigurare aditionale, alimentari cu combustibil si provizii. Asemenea fonduri vor fi primite de manageri in 10 zile de la cererea prezentata armatorilor.

Daca clauza de echipaj este aplicabila, armatorii vor prezenta menagerilor, la intrarea in vigoare a contractului, o garantie bancara pentru suma echivalentai cu 2 luni de cost al echipajelui, pe care managerii sunt imputerniciti s-o foloseasca daca fondurile nu s-au primit.

Managenii vor elabora lunar o situatie a veniturilor si cheltuielilor naveisi o vor prezenta armatorilor.

Managerii nu vor subcontracta nici una din ob1igatiile lor unei terte persoane, fara acordul armatorilor.

Raspunderea partilor tine cont de forta majora. Managerii vor raspunde material pentru daunele provocate, dac acestea au fost cauzate de neglijenta lor in executarea mandatului de manager.

Clauza Himalya din contractul de management nu este altceva decat o respectare a principiilor managementului privind delegarea, in sensul ca managerii vor actiona pentru protejarea salariatilor, agentilor, subcontractorilor cu care lucreaza in caz de pierder, dauna sau intarziere de orice fel.

Managerii vor inainta si urmari solutionarea oricaror reclamatii rezultind din prestarea serviciilor de management si-i va tine la curent pe armatori privind orice incident pe care managerii il afla si care poate da nastere la reclamatii sau dispute care implica terte persoane.

Managenii au, de asemenea, puterea de a obtine consultatii juridice, tehnice etc. din partea expertilor autorizati in legatura cu solutionarea reclamatiilor, actiunilor judecatoresti care afecteazs interesele armatorilor fata de nava.

Armatorii vor aranja procurarea oricarei garantii bancare sau altei garantii. Orice costuri suportate de catre manageri, in executarea obligatiilor lor vor fi rambursate de armatori.

Auditarea: Managerii vor mentine permanent si vor tine contabilitatea corect si adevarat si vor tine la dispozitie documentele contabile pentru inspectarea si auditarea din partea armatorului, la intervale convenite de comun acord.

lnspectarea navei: Armatonii au dreptul in orice moment, dupa o notificare rezonabila facuta manegerilor, de a inspecta nava pentru orice motiv pe care-l considera necesar.

Durata contractului: Contractul intra in vigoare la data stabilbita in contract si va continua pana la data stipulata in contract. Apoi, contractut va continua pana la denuntarea lui de catre una din parti prin notice de terminare in scris, in care caz, contractul se termina dupa expirarea unei perioade de 2 luni de la data notice-ului de terminare.

Managerii sunt in drept sa termine contractul prin notice in scris daca orice sume datorate de armatori pentru orice nava nu au fost primite in contul nominal al managerilor, in decursul a 10 zile de la data cererii in scris catre armatori.

Acest contract va fi terminat (denuntat unilateral) in caz de vanzare a navei sau daca nava devine pierdere totala reala sau este declarata ca pierdere totala constructiva sau este arestata.

Legea si arbitrajul: Contractui va fi guvernat de dreptul englez si orice disputa rezultata din contract se va referi la arbitrajul de la Londra.