Ministerul Educaţiei al Republicii Moldova

Universitatea Tehnică a Moldovei

Facultatea Inginerie Mecanică Industriala și Transporturi

Specialitatea: Tehnologi de Operare în Transport

ReferatLa Complexul de Transport

Tema: Analiza si clasificarea aeronavelor.

A efectuat studentul grupei TOT-131: Spinu Constantin

A verificat Lector Universitar: Cotruţă Ion

Chișinău 2014

Cuprins:1. Clasificarea aeronavelor:

Criterii de clasificare ale aeronavelor:

1) După destinație2) După sistemul de propulsie 3) După numărul de motoare 4) După sistemul de aterizare5) După distanța de rulare la decoare si aterizare6) După forma aripii

1.CLASIFICAREA AERONAVELOR

Avionul este o aerodină , prevăzută cu o suprafaţă portantă fixă ce asigură sustentaţia datorită vitezei de deplasare. Viteza de deplasare poate fi asigurată fie de acţiunea unor grupuri motopropulsoare, fie de acţiunea unei componente a greutăţii (în cazul zborului de coborâre sau al zborului fără motor).

În secolul XVIII sunt construite primele planoare(cu aripi arcuite, ca ale pasarilor) de catre Otto Lilienthal, care a si murit intr-o astfel de incercare de a cuceri vazduhul. Însa planorul a reprezentat primul pas spre construirea unui aparat mai greu decat aerul si care sa se deplaseze prin mijloace proprii. Acesta va fi aeroplanul sau avionul.În 1897, francezul Clement Ader a reusit sa se ridice in aer cu un aparat construit de el insusi, care semana cu o pasare mare si ciudata.

Motorul punea in functiune o elice, care facea ca aeroplanul sa se urneasca de la sol. Unii considera ca acesta a fost primul avion din lume care a zburat. De fapt, “zborul" sau a fost un salt de cativa metri. Probabil ca primul zbor cu adevarat reusit a fost cel realizat cu aparatul fratilor Wilbur si Orville Wright cativa ani mai tarziu, in 1903. Acesti americani au reusit sa se ridice cu aeroplanul timp de 12 secunde, zborul avand loc la Kitty Hawk, in Carolina de Nord(S.U.A).

Dupa aceasta data incepe sa fie construite si alte aeroplane, in America si Europa. Însa, pe atunci, ele abia se ridicau in aer. Cei care le urmareau “zborul" erau nevoiti sa se culce pe iarba, pentru a vedea daca rotile acestora s-au ridicat sau nu de pe pamant. Cu timpul, insa, aeroplanele s-au perfectionat, reusind sa zboare tot mai sus si mai repede.

A. Criterii de clasificare a aeronavelor:

1.După destinație:

a).Aeronave cu destinație civilă – sunt folosite pentru transportul pasagerilor, al mărfurilor sau aeronavele utilitare, exemple Boeing 747 (fig.1), Airbus A300 (fig.2), Dassault Falcon(fig.3),Concorde(fig.4). Din punct de vedere al distanței de zbor ele se clasifică în aeronave pentru

Fig1. Boeing 747 Fig.2 Airbus A300 Fig. 3 Dassault Falcon

-distanțe scurte-scurt curiere ( Airbus A318 fig.10)

- distanțe medii- mediu curiere ( Airbus A300 fig.2, Boeing 737 fig.11)

Fig.11 Boeing 737

-distanțe mari- lung curiere ( Boeing 747 fig.1, Concorde fig.4)

Fig.4 Concorde

b). aeronave cu destinatie militară, exemple: F-16(fig.5), MIG-21(fig.6), Suhoi SU-27(fig.7), Dassault Rafale (fig.8), IAR 93(fig.9). Aeronavele cu destinație militară se subclasifică din punct de vedere al misiunii specifice:

Fig.5 F16 Fig. 6 MIG-21 Fig.7 Suhoi SU-27

Fig.8 Dassault Rafale Fig. 9 IAR 93 Fig.10 Airbus A318

- aeronave de vânătoare A-10 Thunderbold(fig.12), F-16 Fighting Falcon(fig. 13), F-22 Raptor(fig.14)

Fig.12 A-10 Thunderbold Fig.13 F-16 Fighting Falcon Fig.14 F-22 Raptor

- aeronave de bombardament: B-1 B Lancer (fig.15), Boeing B-52(fig.16), Northop Grumman (fig.17)

Fig.15 B-1B Lancer Fig.16 Boeing B-52 Fig.17 Northop Grumman

- aeronave pentru cercetare: Boeing 707 (fig.18), SR-71A Black Bird (fig.19), Northop Grumman EA-6B (fig.20)

Fig.18 Boeing 707 Fig.19 SR-71A Black Bird Fig.20 Northop Grumman EA-6B

- aeronave fără pilot :

a. pentru cercetare RQ-4A Global Hawk (fig.21), RQ-3A Dark Star (fig.22), Shadow 600 (fig.23)

Fig.21 RQ-4A Global Hawk Fig.22 RQ-3A Dark Star Fig.23 Shadow600

b.pentru luptă MQM-74 C Chukar III (fig.24), MQM-107A Streaker (fig.25)

Fig.24 MQM-74 Chukar III Fig.25 MQM-107A Streaker

- aeronave pentru antrenament sau școală: Mirage F1 ( fig.26), IAR 99 Șoim (fig.27)

Fig.26 Mirage F1 Fig.27 IAR99 Șoim

- aeronave pentru transport și realimentare în aer: C-130 Hercules (fig.28), C-17 Globemaster (fig.29), C-141B Starlifter (fig.30)

Fig.28 C-130 Hercules Fig.29 C-17 Globemaster Fig.30 C-141 Starlifter

- aeronave multirol : F-16 (fig.5), MIG-29 (fig.31), Tornado (fig.32)

Fig.31 MIG-29 Fig.32 Tornado

c. Aeronave cu destinație specială- sunt utilizate pentru cercetare sau experimentare, exemple: - Northop-Grumman RQ-4 Global Hawk( fig.33), Helios (fig.34), AeroVironment Patfinder (fig.35)

Fig.33Northop-Grumman Fig.34 Helios Fig.35 RQ-4 Global Hawk AeroVironment Pathfinder

2. După sistemul de propulsie:

a. Aeronave cu elice – sunt aeronavele echipate cu motoare clasice cu piston și elice: AN-2 (fig.36), CESSNA 172 (fig.37)

Fig.36 AN-2 Fig.37 CESSNA 172

b. Aeronave cu reacție-sunt aeronavele cu motoare turboreactoare: Boeing 747 (fig.1), MI- 21 (fig.6), F-16 (fig.5)

c. Aeronave cu elice și reacție- sunt aeronavele echipate cu motoare turbopropulsoare ATR-42 (fig. 38), C-130 Hercules ( fig.28)

3. După numărul de motoare:

a. Aeronave monomotoare :AN-2 (fig.36), MIG-21(fig.6), F-16 (fig.5)

b. Aeronave bimotoare: Airbus A300 (fig.2), Boeing 737 (fig.11)

c. Aeronave multimotoare: Boeing 747(fig.1), Concorde (fig.4)

4. După sistemul de aterizare aeronavele pot fi:

a). cu tren de aterizare:Boeing 777-200 (fig.37), Boeing B-52(fig.38), Boeing 747 (fig.1)

Fig.37 Boeing 777-200 fig.38 Boeing B-52

b).cu flotoare: hidroavion Bartini-Beriev (fig.39),elicopterul EC 135 (fig.40)

Fig.39 Bartini-Beriev fig.40 EC 135

c).cu schiuri sau cu dispozitive de apuntare( pe portavion) : elicopterul Tigre (pe schiuri) (fig. 41)

Fig.41 Tigre

5. După distanța de rulare la decolare și aterizare:-

a)cu decolare,aterizare scurtă(STOL- short take-off/ landing)- descriu aeronavele care necesită pentru a se ridica de la sol,respectiv coborî la sol o lungime de pistă scurtă: Zenair CH 701(fig.42), Scottish Aviation Pioneer(fig.43), GAF Nomad VH-ATO(fig.44)

Fig.42 Zenair CH 701 fig.43 Scottish Aviation Pioneer fig.44 GAF Nomad VH-ATO

b)cu decolare, aterizare pe verticală ( VTOL- vertical take-off/ landing):descriu aeronavele care pot plana, decola și ateriza pe verticală, aceste aeronave sunt fie avioane cu aripă fixă

precum Harrier Jump Set (fig.45),Bell X-14(fig.46) fie elicopterele.

Fig.45 Harrier Jump Set Fig.46 Bell X-14

6.După forma aripii există următoarele tipuri de aeronave:

a)cu aripă dreptunghiulară: Pilatus PC6 (fig.47)

Fig.47 Pilatus PC6

b) cu aripă trapezoidală: F-22 Raptor (fig.48)

Fig.48 F-22 Raptor

c) aripă în săgeată : A300 (fig.49)

Fig.49 A300

d) aripă în săgeată cu geometrie variabilă: B1 (fig.50)

Fig.50 B1

e)aripă triunghiulară: în raport cu aripa în săgeată prezintă avantajul unei construcții cu rigiditate mai mare și greutate mai mică: Saab Gripen

Fig.a. Saab Gripen Fig.b. Saab Gripen

f)aripă delta gotic: Concorde (fig.51)

Fig.51 Concorde

g)aripă eliptică: este ideală pentru zborul la viteze mici, dar este mai greu de construit în raport cu celelalte tipuri de aripi: Supermarine Spitfire (fig.52)

Fig.52 Supermarine Spitfire

h)aripă batantă care se mișcă în jurul unei axe printr-o mișcare de rotație: ornitopterele(fig.53) și entomopterele care reprezintă minivehicule și microvehicule pentru zbor ( aerodine) cu aripi batante, care imită zborul păsărilor respectiv al insectelor

Fig.53 Ornitopter