1

Cuprins:

I. Aspecte generale

Capitolul 1.1. Cora in Romania.............................................................................................2

Capitolul 1.2. Amplasarea complexului comercial in Bucuresti...........................................2

Capitolul 1.3. Structura centrului comercial..........................................................................3

Capitolul 1.4. Aprovizionare depozit Cora............................................................................4

Capitolul 1.5. Serviciul de livrare la domiciliu, Coradrive................................................6

II. Situatia actuala

Capitolul 2.1. Solicitari medii pentru case.........................................................................7

Capitolul 2.2. Fluxuri de marfuri si trafic..........................................................................9

III. Concluzii......................................................................................................10

2

I. Aspecte generale

Capitolul 1.1. Cora in Romania

Pe data de 30 septembrie 2003 a avut loc inaugurarea oficiala a hipermaket-ului Cora

Pantelimon, situat in est-ul Bucurestiului. Dupa un an si jumatate de la deschiderea primului

hipermarket de la Pantelimon, cu peste 20 de milioane de vizitatori si o cifra de afaceri in

crestere cu 30% pe an – Cora continua sa se dezvolte pe piata romaneasca, Romania fiind una

din prioritatile de exprimare ale grupului Cora pe plan international.

La 27 septembrie 2005, Cora isi deschide cel de-al doilea hipermarket in Romania, iar la

data de 9 martie 2006 Cora a inceput oficial, la Cluj-Napoca, constructia celui de-al treilea

hipermarket din Romania.

În prezent există 12 hipermarket-uri Cora in tara – patru în București (Lujerului,

Pantelimon, Sun Plaza și Alexandriei), două în Constanța și câte unul în urmǎtoarele orașe: Cluj-

Napoca, Baia Mare, Drobeta-Turnu Severin, Arad, Ploiești, Bacau. Grupul Louis Delhaize, din

care Cora face parte, mai deține în România și lanțurile de supermarket-uri Profi și Albinuța.

Capitolul 1.2. Amplasarea complexului comercial in Bucuresti

Figura 1

Sursa: www.google.ro/maps

3

Cora Lujerului este situata in vest-ul Bucurestiului, pe Bulevardul Iuliu Maniu, numarul

19, Sectorul 6. Alegerea amplasamentului pentru intregul complex comercial este una dintre cele

mai importante decizii de luat, iar motivele care explica acest lucru sunt multiple; daca un bun

amplasament poate duce la un succes comercial ulterior printr-un numar mai mare de clienti

potentiali, unul nepotrivit duce inevitabil la un esec. Amplasamentul apare ca fiind cel mai putin

felxibil dintre elementele strategiei comerciale, astfel ca publicitatea, pretul, gama pot fi

modificate rapid daca mediul economic sau social se modifica si obliga astfel punerea in aplicare

a unui alt mix de marketing al magazinului, insa locatia nu poate fi adaptata acestor modificari

(adesea nu este posibila anularea unui contract de inchiriere).

Capitolul 1.3. Structura centrului comercial

In componenta intregului complex Cora Lujerului cu o suprafata de 14 000 mp, din care

aria de vanzare Cora de 9000 mp, se numara 70 de magazine in galeria comerciala (vezi Anexa

1), spatii necomerciale ca locul de joaca pentru copii, parcare totala fara plata de 2000 de locuri

dintre care: supraterana cu un numar aproximativ de 240 locuri, subterana de 1700 locuri, iar

restul de 60 locuri de parcare pentru maxi-taxi-urile oferite de Cora clientilor si vehiculele din

programul Coradrive.

Fluxurile de trafic sunt constituite din entitati de trafic eterogene. Spatiul ocupat, viteza

de deplasare sau durata de ocupare a aceluiasi element al infrastructurii sunt marimi

caracteristice ale structurii fluxului de trafic. Acestea sunt in conexiune directa cu tipul entitatii

de trafic (autoturism, camion, autoutilitara, microbuz) cu destinatia acesteia (pentru transport de

persoane sau de marfuri), cu caracteristicile mecanice sau de gabarit care, la randul lor, trebuie

nuantate in functie de relatia „conducator-echipaj-cale de transport-mediu ambiant”. (Raicu S.,

2007)

Traficul atras se refera la vehicule cu o greutate maxima de 2.5 t si o inaltime de pana la

2.5 m (autoturisme persoanle, taxi, maxi-taxi pentru clientii Cora). Atat traficul atras de

complexul comercial, cat si punctele de acces pentru clientii cu masina sau fara sunt reprezentate

in Figura 2.

4

Figura 2

Sursa: www.google.ro/maps

Capitolul 1.4. Aprovizionare depozit Cora

Aprovizionarea este prima faza a fluxului tehnologic, fara de care o intreprindere nu ar

putea produce sau vinde. Pentru o buna aprovizionare, intreprinderea alege varianta care

raspunde cel mai bine urmatoarelor criterii: calitatea produselor, pretul produselor, termenele de

livrare, conditii de plata, costurile aprovizionarii, garantia respectarii contractului, serviciile ce

insotesc livrarile.

Procesul de depozitare cuprinde o serie de operatii incepand cu pregatirea depozitelor in

scopul receptiei materialelor si continuand cu receptia propriu-zisa, depozitarea pentru o anumita

perioada, pregatirea pentru eliberarea materialelor din depozit si apoi alimentarea locurilor de

munca.

5

Magazinul Cora Lujerului realizeaza cea mai mare cifra de vanzari din toata reteaua

Cora, avand un rulaj de 110 palete manipulate pe zi. Este vorba de bunuri cu dinamica rapida

(fast moving goods), pentru care se utilizeaza echipamente Toyota, BT Cargo si respectiv BT de

interior.

Magazinul opereaza un depozit de bunuri de consum, unul de textile si altul de produse

alimentare, ce include si o zona cu temperatura controlata. Marfa este descarcata cu stivuitorul

din camion (un Toyota 8FDF 1.5 cu 4 roti) si transportata la rampele fiecarui depozit, in functie

de timpul de marfa. Patru SPE125, noua LWE200 si trei Levio LWE200 sunt folosite pentru a

„misca“ marfa la interior.

Aprovizionarea Cora Lujerului se face pe tot parcursul zilei, cu camioane si camionete de

7,5 t, iar descarcarea se face fie in curte, fie la rampa, cu transpalete electrice. Marfa este stocata

in depozit, iar de aici e dusa in magazin, pe masura ce se epuizeaza la raft. In functie de greutatea

paletelor transportate, se folosesc transpalete manuale sau electrice. Fiecare produs are alocat un

anumit spatiu la raft si completarea cu marfa se face numai pe zona respectiva.

Spatiul de depozitare are o suprafata totala de 10.300 m2. Acesta este impartit pe

segmente: textile (incaltaminte, produse de casa si imbracaminte), produse de larg consum

(mobila, electronice, electrocasnice, baterii etc.), marfuri care necesita temperatura controlata

(proaspete congelate, refrigerate etc.), bauturi si produse alimentare ambalate.

In depozitul de produse alimentare marfa se stocheaza la nivelul solului, pe palete sau

boxpalete, in timp ce pentru celelalte s-a optat pentru structuri de rafturi. Depozitele nu comunica

intre ele si corespund din punct de vedere al „deschiderii“ cu zonele de desfacere din magazin,

astfel incat timpii ocupati de aprovizionarea cu marfa sa fie cat mai scurti.

Politica de stocuri s-a schimbat odata cu criza, deoarece marfurile tinute in depozit

produc pierderi. S-a decis astfel sa se opteze pentru stocuri minime, atat cat sa nu existe

„intreruperi“ la raft. Iar producatorii s-au reorganizat si ei. Timpul de stationare in depozit

depinde si de tipul marfii, dar per total s-a constatat o reducere. Gradul de ocupare a depozitului

este acum de 100%, in conditiile in care in perioada de varf ajungea si pana la 120%.

6

Capitolul 1.5. Serviciul de livrare la domiciliu, Coradrive

Cora România are în prezent un magazin de tip drive – coradrive Lujerului, lansat in

decembrie 2013, cu o activitate medie in primul an de 25 de comenzi pe zi si o valoare a cosului

mediu intre 200 si 250 lei. Cea mai mare valoare a unei comenzi a fost de 2.000 lei.

Amplasarea magazinului este favorabila dezvoltarii acestui tip de serviciu, deoarece este

situat in mijlocul unor cartiere importante ale Capitalei in care consumatorul percepe magazinul

ca pe un magazin de proximitate, fapt ce reiese si din comportamentul de cumparare: valoarea

cosului este usor mai mica fata de alte magazine din retea, dar clientii se aprovizioneaza cu

produse proaspete de doua-trei ori pe saptamana. Hipermarketul are ca principali concurenţi în

zonă, Carrefour Orhideea, Auchan din Afi Cotroceni, Lidl şi Mega Image (Plaza Romania).

Serviciul este disponibil pentru o gamă de 14.000 de produse, iar clienții au în acest fel

libertatea de a alege produsele, locația de livrare și varianta de plată: numerar sau online,

beneficiind de aceleași prețuri ca în magazin. Comanda minimă este 50 lei, iar costul

transportului este de 15 lei.

Accesul catre Coradrive este prezentat in figura urmatoare:

Figura 3

7

II. Situatia actuala

Capitolul 2.1. Solicitari medii pentru case

In cadrul acestei lucrari s-au studiat solicitarile medii pentru cele 66 de case ale

hipermarket-ului Cora, in doua zile ale lunii decembrie 2014:

- Miercuri, 10 decembrie 2014, in intervalele orare 10:00 – 11:00 cu 40 case libere,

respectiv 17:00 – 18:00 cu 31 case libere (Tabelul 1 si Tabelul 2);

- Sambata, 13 decembrie 2014, in intervalele orare 10:00 – 11:00 cu 22 case libere,

respectiv 17:00 – 18:00 cu 18 case libere (Tabelul 3 si Tabelul 4).

Tabelul 1 Tabelul 2

Nr.

Crt. Casa

Timpul

de

asteptare

[min]

Valoarea

cosului

[lei]

Nr.

Crt. Casa

Timpul

de

asteptare

[min]

Valoarea

cosului

[lei]

1 40 2 92,13

1 40 5 68,95

2 65 1 16,55

2 65 4 122,02

3 46 1,5 38,99

3 46 8 54,92

4 24 2 59,47

4 24 7 153,98

5 4 2 55

5 4 5 104,19

6 12 4 150,35

6 12 6 81,12

7 15 2 159,89

7 15 9 243,16

8 3 1 20,06

8 3 6 46,23

9 31 3 73,54

9 31 7 50,95

10 54 1 26,17

10 54 5 49,39

692,15

974,91

8

Tablelul 3 Tabelul 4

Nr.

Crt. Casa

Timpul

de

asteptare

[min]

Valoarea

cosului

[lei]

Nr.

Crt. Casa

Timpul

de

asteptare

[min]

Valoarea

cosului

[lei]

1 5 9 29,04

1 5 10 59,13

2 30 11 167,27

2 30 12 146,97

3 35 8 36,02

3 35 11 68,45

4 47 10 133,79

4 47 14 138,39

5 51 8 263,89

5 51 18 273,17

6 24 11 101,94

6 24 12 120,96

7 28 7 81,57

7 28 16 136,56

8 32 12 175,15

8 32 13 201,91

9 43 14 53,15

9 43 11 251,13

10 58 13 92,2

10 58 15 291,99

1134,02

1688,66

In urma analizei experimentale, s-a obtinut o medie a solicitarilor pentru o serie de case

aleator alese, asa cum era de asteptat, mult mai mica in timpul saptamanii decat in cursul unei

zile a sfarsitului de saptamana.

Capitolul 2.2. Fluxuri de marfuri si trafic

Congestia este definita prin intermediul prelungirii duratei de deplasare in raport cu

conditiile de flux liber. Congestia relevanta (stanjenitoare) apare atunci cand aceasta intarziere

depaseste pragul unor limite (norme) acceptate.

Suprapunera variata a fluxurilor de mijloace de transport in stare incarcata (mijloacele de

transport pentru aprovizionarea depozitului) si goala (autovehiculele clientilor) pe elementele

infrastructurii (retele si statii de servire) determina fluxurile de trafic.

In functie de elementul infrastructurii la care se refera, fluxurile de trafic pot fi clasificate

in:

- Fluxuri de circulatie (sau de tranzit), aferente arcelor retelei infrastructurii;

9

- Fluxuri de intrare/iesire, aferente statiilor de servire sau nodurilor retelei de tarnsport.

Prin fluxuri de circulatie se intelege procesul circulatiei entitatilor constituite din mijloace

de transport incarcate sau goale pe o sectiune a retelei, caracterizat prin marime (volum,

intensitate), structura (tipuri de mijloace de transport, parametri tehnici si corelatiile acestora cu

caracteristicile infrastructurii si cu posibilitatile conducatorilor), mod de organizare a circulatiei

determinat prin parametri calitate, precum: viteza de circulatie, numar, frecventa si durata a

opririlor, comoditate, confort, siguranta in circulatie, grad de poluare, cost, interval de timp si

spatiu intre mijloacele de transport, durata de parcurgere a sectiunii – parametri specifici fiecarui

mod de transport.

Prin fluxuri de intrare/iesire se intelege procesul sosirii/expedierii entitatilor constituite

din mijloace de transport incarcate sau goale in statiile de servire caracterizat prin marime

(numar de mijloace de transport, cantitate de marfuri sau capacitate de incarcare a mijloacelor de

transport, sosite/plecate intr-un interval de timp determinat in/din statia de servire), structura,

mod de organizare a intrarilor/iesirilor in/din statia de servire ca urmare a interactiunii dintre

activitatea statiei de servire si circulatia pe caile de comunicatii convergente/emergente in/din

statia de servire.

10

III. Concluzii

Fluxul de marfuri si trafic generat de Cora Lujerului este eficient, atata timp cat nu se

produce congestie atat la casele hipermarket-ului, cat nici in parcarea acestuia.

Luna decembrie este perioada cea mai profitabila a complexului comercial, astfel ca se

pot estima vanzari mai mari cu pana la 50%. Magazinul abunda in oferte si reduceri de preturi la

produsele alimentare de sezon, la jucarii, la decoratiuni de Craciun si la produse electronice si

electrocasnice.

Odată cu implementarea hypermarket-ului Cora în România a crescut concurenţa în

segmentul hipermarket-urilor, care este în plină dezvoltare în toate ţările Europei Centrale şi de

Est. Chiar dacă, în următorii ani, concurenţa în segmentul hipermarket-urilor va anunţa o creştere

datorită nivelului mare al investiţiilor per magazin, aceasta va deveni mai strânsă odată cu

expansiunea Carrefour, Cora şi Auchan, posibil, în următorii ani. Conceptul de hipermarket Cora

înseamnă organizare, gamă foarte largă şi diversă de produse, produse de calitate, preţuri bune,

suprafaţă mare de vânzare, servicii de calitate, modernitate şi inovaţie.

Frecvenţa cumpărăturilor efectuate în hipermarketul Cora Lujerului, este:

- 60%, fac cumpărăturile o dată pe săptămână ;

- 20%, cumpără de trei ori pe săptămână de la Cora;

- 15% îşi fac cumpărături le de două ori pe săptâmănă;

- 5% se aprovizionează cu produsele de 4 ori pe săptămână.

11

Bibliografie:

- RAICU S., 2007 – „Sisteme de transport” Editura Agir;

- http://www.manafu.ro/2013/12/in-culisele-coradrive-ro/;

- http://www.traficmedia.ro/en/43-ambele-limbi/romana/revista/logistica/2183-programare-

%E2%80%9Eceas%E2%80%9C-pentru-manipularea-a-400-paleti-zi.html;

- http://biblioteca.regielive.ro/proiecte/economie/amplasarea-unui-centru-comercial-analiza-

multicriteriala-la-doi-covrigi-199335.html?ref=doc3;

- http://www.mediafax.ro/economic/seviciul-coradrive-ro-a-avut-vanzari-de-peste-450-000-

euro-in-primul-an-de-la-lansare-13699414;

- http://www.modernbuyer.ro/interviu/8-interviu/4284-pe-ultima-suta-de-metri-ce-obiective-si-

asteptari-sunt-in-spatele-proiectului-coradrive.