ce este pmud? - primăria satu mare · obiective strategice pmud urmărește crearea unui sistem de...

Ce este PMUD?

Document strategic care trebuie să definească măsuri pentru eficientizarea mobilității urbane, pentru toate modurile de transport

Instrument de planificare a investițiilor de către Administrație

Condiționalitate pentru accesarea de finanțări nerambursabile în cadrul POR 2014-2020

Corelare cu SIDU și alte documente strategice

Necesită actualizări periodice (cel puțin la fiecare perioadă de programare)

Etapele de realizare a PMU Satu Mare

1

• Definirea obiectivelor strategice - Caiet de sarcini, politici naționale și UE – Ghid POR 2014-2020, Legea 350

2 • Definirea problemelor - Identificarea cauzelor fundamentale

3

• Obiective operaționale - Obiective specifice bazate pe analiza problemelor

4

• Generarea proiectelor - Intervenții generate din Probleme și Obiective

5 • Evaluare - Analiza Cost-Beneficiu, Analiza Multicriterială

6

• Scenariul optim de dezvoltare - Strategia de Dezvoltare a Transportului Urban

Obiective strategice

PMUD urmărește crearea unui sistem de transport durabil, care să satisfacă nevoile comunităților din teritoriul său, vizând următoarele cinci obiective strategice:

1. Eficiența economică – Creșterea eficienței și a eficacității din punctul de vedere al costului privind transportul de călători și de marfă;

2. Mediul – Reducerea poluării atmosferice și fonice, a emisiilor de gaze cu efect de seră și a consumului energetic. Trebuie avute în vedere în mod specific țintele naționale și ale Comunității Europene în ceea ce privește atenuarea schimbărilor climatice

3. Accesibilitatea – Punerea la dispoziția tuturor cetățenilor a unor opțiuni de transport care să le permită să aleagă cele mai adecvate mijloace de a călători spre destinații și servicii-cheie.

4. Siguranța și securitatea – Creșterea siguranței și a securității pentru călători și pentru comunitate în general

5. Calitatea mediului urban – Contribuția la creșterea atractivității și a calității mediului urban și a proiectării urbane în beneficiul cetățenilor, al economiei și al societății în ansamblu.

Sinteza problemelor

• Transport public: ineficient, dotări deficitare, atractivitate pe trend descrescător (reducere a numărului de călătorii)

• Transport rutier: fluență deficitară, accesibilitate redusă, lipsă rute de ocolire, impact negativ asupra zonelor locuite

• Rețea stradală: capacitate de circulație limitată, accesibilitate redusă datorată mai ales obstacolelor naturale (râul Someș)

• Transport durabil (velo, pietonal): lipsă infrastructură dedicată, grad scăzut de siguranță

• Securitate și siguranță: rate de incidență ridicată a accidentelor, lipsă sistem monitorizare video

• Parcări: deficit ridicat, lipsă sisteme de informare • Intermodalitate: lipsă facilități dedicate

Colectarea datelor Au fost angajate 16 persoane din Satu Mare care au lucrat între 2 săptămâni și două luni la colectarea datelor

6 anchete Origine-Destinatie pe penetratii (DN19 - Botiz, DN19F – Odoreu, DN19A –Zalău, DN 19-Carei, DN19A Petea și

DJ 193-Păulești )

2 anchete Origine-Destinație interne în principalele intersecții (Octavian Goga-Cloșca, Lalelei-Careiului)

154 sectiuni de recenzare a traficului (sens dublu)

2.180 interviuri cu pietonii și bicicliștii (eșantion 1.96% - minimul reglementat – 1%

Recensăminte ale pasagerilor transportului în comun în 32 de stații

Măsurători privind viteza de circulație a autoturismelor

Măsurători privind viteza de circulație a mijloacelor de tranport în comun

Evaluare a stării circulațiilor pietonale

Evaluare a dotărilor stațiilor de transport în comun

OD si recensaminte de trafic

Măsurători viteza de circulație

autoturisme

Distanță 8 km Vmedie 22 km/h



Măsurători viteza de circulație

transport public

Linia 2 Distanță 6.5 km Vmedie 20 km/h

Distanță 4.8 km Vmedie 16 km/h

Linia 16 Distanță 5 km Vmedie 14 km/h

Cota modală

Vă rugăm să ne indicaţi modalitatea de deplasare utilizată cel mai frecvent (mode sharing)

Autoturism

personal 53%

Bicicleta 12%

Mers pe jos

20%

Transport public

15%

Modalitatea de deplasare cea mai

frecventă

Sa

tu M

are

Za

lău

Bu

cure

ști

Clu

j-N

ap

oca

Tim

ișo

ara

Pia

tra

Ne

am

t

Se

be

s

Od

orh

eiu

Se

cuie

sc

Fa

ga

ras

Mo

ine

sti

Slo

bo

zia

Giu

rgiu

Me

die

[1] mers pe jos 20.2% 25.9% 17.0% 36.4% 29.1% 12.8% 34.7% 39.6% 33.1% 35.3% 46.9% 32.4% 30.3%

[2] transport public 14.8% 19.2% 35.0% 32.2% 25.9% 27.4% 12.4% 8.4% 9.0% 19.5% 16.5% 12.6% 19.4%

[3] bicicleta 12.0% 8.7% 1.0% 0.5% 1.1% 9.6% 18.1% 15.2% 19.7% 3.5% 3.9% 18.1% 9.3%

[4] autoturism 53.0% 46.2% 47.0% 30.9% 43.9% 50.1% 34.9% 36.8% 38.2% 41.8% 32.7% 36.9% 41.0%

Raportul debit-capacitate

Intensitatea traficului

Percepția cetățenilor (1)

Care este principala problemă întâmpinată în timpul deplasărilor efectuate în interiorul orașului?

[1] Transport in comun ineficient

7%

[2] Traficul auto ridicat 23%

[3] Lipsa alternative de transport

5%

[4] Trafic greu in oras 24%

[5] Calitate necorespunzatoare

pentru trotuare si alei 12%

[6] Lipsa / insuficienta locurilor de parcare

10%

[7] Strazi degradate

8%

[9] Treceri de pietoni /

intersectii nesigure

10%


Care este principala problema privind traficul auto?

[3] Fluenta scazuta la orele de varf 34%

[1] Traficul auto ridicat 21%

[4] Parcari neregulamentare 14%

[2] Viteze scazute datorita starii strazilor

9%

[5] Prezenta traficului greu (se deplaseaza cu viteze reduse)

6%

[9] Nu stiu/Nu raspund

6%

[8] Lipsa parcarilor / parcari insuficiente

5%

[6] Pietoni/biciclisti care circula pe carosabil

4%

[7] Blocaje datorate transportului public (viteze scazute, lipsa alveole statii)

1%

Percepția cetățenilor

[1] Dificultati in a circula pe strada datorita traficului

auto 50%

[2] Dificultati in a circula pe strada datorita traficului

greu 29%

[3] Lipsa centrelor de

inchiriere biciclete

10%

[4] Lipsa rasteluri 9%

[5] Lipsa corelare

rasteluri – statii de transport in

comun 2%

Care este principala problema privind deplasarile pe bicicleta?

Care este principala problema privind infrastructura pentru deplasari pe bicicleta?

[1] Lipsa unei infrastructuri

dedicate (piste pentru biciclete)

54% [2] Pistele existente sunt

ocupate de masini sau pietoni

27%

[3] Lipsa centrelor de inchiriere/

parcare de biciclete

12%

[4] Lipsa rasteluri 4%

[5] Pistele existente nu

asigura o circulatie in siguranta

3%


Tipare de călătorie velo

Modal shift

[1] Ar exista piste de biciclete

42%

[3] Nu as utiliza niciodata bicicleta

40%

[2] Ar exista facilitati de inchiriere/parcare

biciclete 18%

Pentru cei care nu utilizează în prezent mobilitatea velo Ati utiliza bicicleta daca?


[1] Trotuarele sunt ocupate de masini

parcate 32%

[2] Trecerile de pietoni sunt rare

13% [3] Timpii de asteptare la

semafor sunt prea mari

11%

[4] Trotuare degradate (stare

tehnica inadecvata) 21%

[5] Lipsa spatiilor

pietonale in zona centrala

3%

[6] Siguranta scazuta la traversarea strazilor

20%

Care este principala problema privind deplasarile pietonale?

[1] Lipsa trotuarelor

11%

[2] Trotuarele sunt degradate

43%

[3] Trotuarele sunt inguste

23%

[4] Trotuarele nu au dispozitive

pentru interzicerea

parcarilor auto 23%

Care este principala problema privind infrastructura pietonala?


Fluxuri pietonale

Probleme –Siguranță

Problema

Cod Descriere

P65 Rata mare a accidentelor rutiere

P66 30% dintre accidente au implicat pietoni

P67 23% dintre accidente se datoreaza neacordarii de prioritate pietonilor

P68zonele cu cel mai ridicat risc de incidență a accidentelor rutiere sunt reprezentate de traseele de traversare a

municipiului (DN19, DN19Asi DN19F).

P69 Lipsa unui sistem de monitorizare video - 29 % din raspunsurile la intrebarea privind siguranta pietonala

P70 24.7% din trotuare sunt expuse traficului si parcarilor neregulamentare

P71 Lipsa unui sistem de management al traficului pentru zonele semaforizate

Siguranta

Tip

transport

Siguranță

Anul Accidente Morți Răniți grav Răniți ușor Total victime

2012 105 3 59 59 226

2013 112 5 50 72 239

2014 97 9 55 49 210

2015 103 4 57 56 220

Calitatea vieții

[4] Timpii petrecuti in trafic sunt mari

29%

[3] Siguranta pietonilor e scazuta

19%

[5] Aspect neplacut datorita parcarilor masinilor (masini

parcate peste tot) 11%

[7] Orasul nu are zone de promenada/pietonale amenajate si atractive

10%

[8] Dificultatea de a te deplasa dintr-un punct in altul

10%

[1] Poluarea aerului datorita traficului

9%

[6] Spatiile verzi si pietonale sunt

insuficiente 8%

[2] Transportul public este scump

4%

Calitatea vietii in Satu Mare este afectata in principal de:

Obiectivele operaționale

PMUD urmărește îndeplinirea viziunii și obiectivului general prin convergenta a 6

obiective operaționale:

Satu Mare inteligent – implementare infrastructura smart city pentru pregătirea

infrastructurii de mâine

Satu Mare conectat – crearea de alternative de transport si un sistem solid de transport public, îmbunătățirea infrastructurii existente, eliminarea barierelor naturale si antropice

Satu Mare echitabil – dezvoltarea de sisteme de transport accesibile, pentru susținerea

incluziunii sociale, dezvoltarea mediului de afaceri si îmbunătățirea condițiilor de mediu

Satu Mare eficient – crearea de valoare adăugată la nivelul utilizatorilor Satu Mare sigur – reducerea accidentelor de circulație si a pierderilor de vieți omenești

Direcții de acțiune

Ipotezele avute în vedere in construirea scenariului optim de dezvoltare sunt Orizontul de timp: interventiile identificate pe etape intermediare, anume 2017 an de baza, 2023 an de finalizare ciclu financiar 2014-2020 și 2030 an de perspectiva a analizei PMUD Anvelopa financiara: structurata pentru perioada 2017-2030 luand în calcul sursele de finantare nerambursabile, în special POR 2014-2020, surse de finantare proprii (disponibilul de investitie al Primariei Satu Mare) și capacitatea existenta de atragere credite, în doua variante, optimist și pesimist Proiecte preconditie a elaborarii scenariilor de mobilitate au fost luate în considerare finalizarea proiectelor majore de infrastructura: VO Satu Mare Proiecte de infrastructura obligatorii: identificate proiecte de modernizare a infrastructurii de transport în comun, îmbunătăţirea stării tehnice a parcului de autovehicule a operatorului de transport în comun

Direcții de acțiune

Patru direcții majore de acțiune: Dezvoltarea serviciilor și facilităților aferente mobilității pietonale și velo, cu scopul

atingerii obiectivelor de sustenabilitate la nivelul mobilității urbane;

Investiții pentru creșterea atractivităţii şi a competitivității transportului public;

Investiții în creșterea calității și/sau stării tehnice a infrastructurii rutiere, care oferă cea mai bună valoarea a banilor și care îndeplinesc obiectivele operaționale, în special prin implementarea unui program multianual de modernizare şi reabilitare a străzilor de importanţă locală;

Construirea/modernizarea infrastructurii rutiere pentru creșterea accesibilității, prin eliminarea barierelor fizice si antropice

Lista lungă de intervenții identificate (1)

ID Intervenție Cost (mil. Euro)

TP Auto Piet Velo Sig Park TG Int

SM01 Achizitie mijloace de transport ecologice (20 autobuze) 12.00 da

SM02 Achizitie mijloace transport diesel Euro 6 (15 autobuze) 3.75

SM03 Implementarea sistemului de e-ticketing si informatizare dinamica statii TP 0.50 da

SM04 Modernizarea statiilor de TP 0.35 da

SM05 Modernizarea autobazei si dotare cu echipamente mentenanta 1.00 da

SM06 Varianta ocolitoare Satu Mare (Do-Minimum) da

SM07 Pod Somes (str. Ostrovului - Str. Strandului) 19.00 da da da

SM08 Pasaj CF subteran Str. Anderco 1.90 da

SM09 Pasaj CF suprateran Str. Ferastrau 4.00 da

SM10 Modernizare coridor Lucian Blaga 2.50 da da da da

SM11 Modernizare coridor Closca - Dorobanti 0.75 da da da da

SM12 Modernizare coridor Aurel Vlaicu - Bd. Unirii 4.00 da da da da

SM13 Modernizare coridor Independentei 1.90 da da da da

SM14 Modernizare coridor integrat de mobilitate urbana Bd. Iuliu Maniu 1.04 da da da da

SM15 Modernizare coridor integrat de mobilitate urbana Bd. Vasile Lucaciu 2.44 da da da da

SM16 Modernizare coridor integrat de mobilitate urbana Bd. Henri Coanda si Drumul Botizului 5.90 da da da da

SM17 Pod Somes (Str. Jubileului - Str. Ghiblu) si conexiune str. Fabricii 22.00 da

SM18 Constructie conexiune Str. Cimitirului - Bd. Traian 0.20 da

SM19 Realizare conexiune str. Teilor cu str. Barbu Lăutaru și str. Sălciilor 0.14 da

SM20 Constructie pasaj peste Bd. Henri Coanda intre Str. Ialomitei - str. Traian Vuia si conexiune cu Bd. Transilvania

1.20 da

SM21 Realizare conexiune directa str. Rosetti - str. Dariu Pop 2.10 da

SM22 Realizare conexiune directa str. Pinului - str. Aleea Oituz 0.52 da

SM23 Realizare conexiune directa str. Alecu Russo - str. Amatiului 0.40 da




SM24 Realizare conexiune directa str. Lazarului - str. Grivitei 7.60 da

SM25 Realizare conexiune directa str. Porumbeilor - str. Sighet - str. Sighișoara -POD SOMES - str. Șețiu Stefan

20.70 da

SM26 Realizare conexiune directa str. 1 Iunie - str. Petre Inspirescu 0.10 da

SM27 Dezvoltare coridor alternativ Vulturului - Cerbului 0.30 da

SM28 Modernizări străzi de pământ în municipiul Satu Mare – Strada Depozitelor 0.33 da

SM29 Modernizare strada Merilor 0.29 da

SM30 Modernizare strada Ferăstrău 0.34 da

SM31 Modernizare străzi Alexandru Vlahuță, Bixadului, Ceferiștilor, Livada, Locomotivei și Mașinistilor 0.40 da

SM32 Modernizarea strazii Mărăști 0.20 da

SM33 Modernizarea străzii Lunca Sighet 0.77 da

SM34 Modernizarea străzii 1 Iunie 0.22 da

SM35 MODERNIZARE STRADA DIANA 0.55 da

SM36 Îmbunătățirea calității mediului și a serviciilor urbane în zona periferică str. Alecu Russo (str. Alecu Russo, str.Mierlei, str.Socului, str Viilor)

1.30 da

SM37 Creșterea calității vieții în zona de vest a municipiului Satu Mare prin modernizarea străzilor de pământ (str. Alba Iulia, str. Dara, str.Eugen Ionesco, str. Ion Pop Dan, str. Kaffka Margit, str. Károli Gáspár, str. Krúdy Gyula, str. Mahatma Gandhi, str. Scheffler János)

1.85 da

SM38 Facilitatea accesării Drumului Careiului prin modernizarea străzilor de pământ adiacente (str. Andor Ioniță, str. Câmpului, str. Crapului, str. Csipler Sándor, str. Grădinarilor, str. Recoltei, str. Ștețiu Ștefan, str. Stupilor)

1.60 da

SM39 Facilitatea accesării B-dului Unirii prin modernizarea străzilor de pământ adiacente (str. Ács Alajos, str. Basmelor, str. Crăieselor, Drum Padurea Mare, str. Petre Ispirescu, str. Poienilor, str. Poligonului, str. Sânzienelor, str. Tiberiu Brediceanu, str. Toamnei, str. Alexandru Odobescu, str. Panait Cerna)

2.10 da

SM40 Facilitarea accesării arterei calea Odoreului prin modernizarea străzilor de pământ adiacente (str. Cezar Boliac, str. Dana, str. Haiducilor, str. Iris, str. Maria)

0.50 da

SM41 Modernizare străzi zona Curtuiuș 0.12 da




SM41 Modernizare străzi zona Curtuiuș 0.12 da

SM42 Pista de biciclete pe traseul Aqua Park - zona de agrement Noroieni 0.80 da

SM43 Pista de biciclete pe coronamentul digului mal drept al râului Someș de la podul de cale ferată până la limita administrativă a Municipilui Satu Mare spre comuna Dara

1.40 da

SM44 Pista de biciclete în cooperare cu oraşul Ardud, comuna Viile Satu Mare şi comuna Napkor 2.00 da

SM45 Pista pentru biciclişti str. Bariţiu - str. Gorunului - DJ194A 0.60 da

SM46 Pista de biciclete pe traseul str.Botizului (limita de intravilan) - Pod Golescu 0.90 da

SM47 Realizare infrastructura velo str. Odoreului 0.30 da

SM48 Realizare infrastructura velo str. Porumbeilor - str. Liviu Rebreanu - str. Mileniului 0.30 da

SM49 Realizare infrastructura velo str. George Coșbuc 0.10 da

SM50 Realizare infrastructura velo str. Gabriel Georgescu 0.25 da

SM51 Realizare sistem bike sharing 0.75 da

SM52 Realizare sistem management inteligent al traficului 4.00 da

SM53 Realizare infrastructura velo Dig Someș mal drept (zona Bercu Roșu) 4.00 da

SM54 Modernizarea si extinderea traseului pietonal Centrul Nou (Platou si pasaj Coposu), inclusiv pod pietonal si velo peste raul Somes

8.00 da da

SM55 Modernizarea si extinderea traseului pietonal Centrul Vechi (pietonal Dacia, Casino, Horea) 3.00 da

SM56 Modernizarea Aleii Universului din Micro 16 cu componenta velo 0.10 da da

SM57 Inchiderea pentru mobilitatea privata a laturii vestice și sudice a Pța Libertății 3.00 da da da

SM58 Reconfigurare intersectie Anderco - O.Goga 0.10 da da

SM59 Reconfigurare intersectie Str. Fabricii - Str. Odoreului 0.10 da da

SM60 Realizare sens giratoriu str. Ady Endre cu str. Rodnei 0.10 da da

SM61 Pasaj suprateran velo si pietonal intersectia Closca - Careiului - O.Goga 2.50 da da da

SM62 Pasaj subteran pietonal si velo intersectia Crinului 2.50 da da da

SM63 Modernizare pasarela pietonala CF Str. Ferastrau pentru pers cu mob redusa 0.40 da da da

SM64 Realizare parcare supraterana str. Decebal 3.00 da da

SM65 Realizare parcare supraterana str. Mihail Kogalniceanu 3.00 da da

SM66 Modernizare parcari in Cartierele Micro 17 si Carpati 1, 2 1.10 da da

SM67 Reconfigurare intersecție Bld. Lalelei - Str. Martirilor Deportați - Str. Nicolae Golescu 0.20 da

SM68 Achiziţionarea şi instalarea staţiilor de reȋncărcare a autobuzelor electrice/hibrid (3 staţii) 0.30 da

Cost total intervenții identificate: 168,5 mil Euro

Velo – Etapa I 2017-2023

SM10 Modernizare coridor Lucian Blaga

SM11 Modernizare coridor Closca - Dorobanti

SM12 Modernizare coridor Aurel Vlaicu - Bd. Unirii

SM13 Modernizare coridor Independentei

SM14 Modernizare coridor integrat de mobilitate urbana Bd. Iuliu Maniu

SM15 Modernizare coridor integrat de mobilitate urbana Bd. Vasile Lucaciu

SM16 Modernizare coridor integrat de mobilitate urbana Bd. Henri Coanda si Drumul Botizului

SM42 Pista de biciclete pe traseul Aqua Park - zona de agrement Noroieni

SM43

Pista de biciclete pe coronamentul digului mal drept al râului Someș de la podul de cale ferată până la limita administrativă a Municipilui Satu Mare spre comuna Dara

SM44 Pista de biciclete în cooperare cu oraşul Ardud, comuna Viile Satu Mare şi comuna Napkor

SM45 Pista pentru biciclişti str. Bariţiu - str. Gorunului - DJ194A

SM46 Pista de biciclete pe traseul str.Botizului (limita de intravilan) - Pod Golescu

SM54 Modernizarea si extinderea traseului pietonal Centrul Nou (Platou si pasaj Coposu) si pod velo si pietonal peste raul Somes

SM56 Modernizarea Aleii Universului din Micro 16 cu componenta velo

SM57 Inchiderea pentru mobilitatea privata a laturii vestice și sudice a Pța Libertății

SM61 Pasaj suprateran velo si pietonal intersectia Closca - Careiului - O.Goga

SM62 Pasaj subteran pietonal si velo intersectia Crinului

SM63 Modernizare pasarela pietonala CF Str. Ferastrau pentru pers cu mob redusa

Velo – Etapa II 2023-2030

SM47 Realizare infrastructura velo str. Odoreului

SM48 Realizare infrastructura velo str. Porumbeilor - str. Liviu Rebreanu - str. Mileniului

SM49 Realizare infrastructura velo str. George Coșbuc

SM50 Realizare infrastructura velo str. Gabriel Georgescu

SM53 Realizare infrastructura velo Dig Someș mal drept (zona Bercu Roșu)

Testare (Model si ACB) și Prioritizare (AMC)

Proiectele cu eficiență economică pozitivă (RIRE>5%) vor face obiectul prioritizării utilizând AMC

1. Eficiența economică – Creșterea eficienței și a eficacității din punctul de vedere al costului privind transportul de călători și de marfă; 2. Mediul – Reducerea poluării atmosferice și fonice, a emisiilor de gaze cu efect de seră și a consumului energetic. Trebuie avute în vedere în mod specific țintele naționale și ale Comunității Europene în ceea ce privește atenuarea schimbărilor climatice 3. Accesibilitatea – Punerea la dispoziția tuturor cetățenilor a unor opțiuni de transport care să le permită să aleagă cele mai adecvate mijloace de a călători spre destinații și servicii-cheie. 4. Siguranța și securitatea – Creșterea siguranței și a securității pentru călători și pentru comunitate în general 5. Calitatea mediului urban – Contribuția la creșterea atractivității și a calității mediului urban și a proiectării urbane în beneficiul cetățenilor, al economiei și al societății în ansamblu.

Indicatori UM Pondere

Valoarea intarzierilor in retea Ore pe an 50%

Procentul subventiei in total venituri

operator% 35%

RIR/E % 15%

Emisii CO2 Tone pe an 75%

Emisii noxe, pulberi Tone pe an 25%

Durata de asteptare Minute/calatorie 34%

Durata de deplasare Minute/calatorie 21%

Viteza de deplasare Km/h 9%

Populatie deservita de TP Nr locuitori 25%

Populatie deservita de 2 moduri

transport publicNr locuitori 11%

Numar accidente Numar 50%

Km trotuar protejat Km 30%

Nr treceri de pietoni modernizate Numar 20%

Mp spatiu pietonal Mp 12%

Nivelul costului cu transportul in total

buget familieLei 8%

Fluenta circulatieiRaport viteza modelata/

viteza libera35%

Nivel Serviciu Raport debit/capacitate 30%

Raport unitar cerere/oferta locuri

parcare in zona centrala/ zone Coeficient 15%

Siguranță 20%

Calitatea vieții 30%

Eficiența

Economică10%

Impactul

asupra

mediului

15%

Accesibilitate 25%

Obiective generale

Testare (Model si ACB) și Prioritizare (AMC)

Intervenții eliminate urmare a testării cu Modelul și a ACB (cu RIRE<5%)

SM16 Modernizare coridor integrat de mobilitate urbana Bd. Henri Coanda si Drumul Botizului

SM21 Realizare conexiune directa str. Rosetti - str. Dariu Pop

SM24 Realizare conexiune directa str. Lazarului - str. Grivitei

SM28 Modernizări străzi de pământ în municipiul Satu Mare – Strada Depozitelor

Rezultatele AMC (scoruri)

Obiective

generaleIndicatori Functie Worse Best SM01 SM02 SM03 SM04 SM05 SM07

Valoarea intarzierilor in retea 50% Min 18,241,163 16,642,559 0.919 0.919 0.919 0.919 0.919 1.000

Procentul subventiei in total venituri operator 35% Min 34.40% 15.00% 1.000 0.988 0.975 0.988 1.000 0.436

RIR/E 15% Max 5.00% 111.79% 0.125 0.109 0.045 0.045 0.045 0.250

Emisii CO2 75% Min 166,034 153,731 0.969 0.957 0.969 0.957 0.945 1.000

Emisii noxe, pulberi 25% Min 444.4 419.2 0.967 0.955 0.967 0.955 0.943 1.000

Durata de asteptare 34% Min 1.40 1.33 0.955 0.955 0.955 0.955 0.955 1.000

Durata de deplasare 21% Min 10.5 9.8 0.936 0.936 0.936 0.936 0.936 1.000

Viteza de deplasare 9% Max 32.3 33.8 0.955 0.955 0.955 0.955 0.955 1.000

Populatie deservita de TP 25% Max 79,000 82,000 0.988 0.976 0.988 0.976 0.963 0.963

Populatie deservita de 2 moduri transport

public11% Max 26,000 33,000 0.848 0.818 0.848 0.818 0.788 0.788

Numar accidente 50% Min 320.17 311.00 0.971 0.971 0.971 0.971 0.971 0.978

Km trotuar protejat 30% Max 93 98 0.953 0.953 0.953 0.953 0.953 0.971

Nr treceri de pietoni modernizate 20% Max 47 68 0.691 0.691 0.691 0.691 0.691 0.721

Mp spatiu pietonal 12% Max 0 18,700 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

Nivelul costului cu transportul in total buget

familie8% Min 7.60% 4.10% 0.976 1.000 0.586 0.661 0.547 0.554

Fluenta circulatiei 35% Max 0.8253 0.8719 0.994 0.994 0.994 0.994 0.994 0.947

Nivel Serviciu 30% Min 0.2767 0.2696 0.980 0.980 0.980 0.980 0.980 0.980

Raport unitar cerere/oferta locuri parcare in

zona centrala/ zone rezidentiale15% Min 2.84 2.63 0.936 0.936 0.936 0.936 0.936 0.939

90.51 90.16 89.36 89.25 88.68 88.90

2 3 5 6 10 7Ordine prioritizare

Pondere

Eficiența

Economică10%

Impactul asupra

mediului15%

Accesibilitate 25%

Siguranță 20%

Calitatea vieții 30%

Punctaj total

Prioritizare (1)

Index

Punctaj

total

agregat

Cod Cost Descriere intervențieEligibilitate

POR?

1 90.76 SM54 8.00Modernizarea si extinderea traseului pietonal Centrul Nou (Platou si pasaj Coposu), inclusiv pod pietonal si

velo peste raul SomesDa

2 88.77 SM01 12.00 Achizitie mijloace de transport ecologice (20 autobuze) Da

3 85.97 SM02 3.75 Achizitie mijloace transport diesel Euro 6 (15 autobuze)

4 80.25 SM11 0.75 Modernizare coridor Closca - Dorobanti Da

5 79.62 SM03 0.50 Implementarea sistemului de e-ticketing si informatizare dinamica statii TP Da

6 78.70 SM04 0.35 Modernizarea statiilor de TP Da

7 75.92 SM07 19.00 Pod Somes (str. Ostrovului - Str. Strandului)

8 75.18 SM10 2.50 Modernizare coridor Lucian Blaga Da

9 74.77 SM25 20.70 Realizare conexiune directa str. Porumbeilor - str. Sighet - str. Sighișoara -POD SOMES - str. Șețiu Stefan

10 74.14 SM05 1.00 Modernizarea autobazei si dotare cu echipamente mentenanta Da

11 71.12 SM18 0.20 Constructie conexiune Str. Cimitirului - Bd. Traian

12 71.10 SM55 3.00 Modernizarea si extinderea traseului pietonal Centrul Vechi (pietonal Dacia, Casino, Horea) Da

13 70.93 SM56 0.10 Modernizarea Aleii Universului din Micro 16 cu componenta velo Da

14 69.79 SM57 3.00 Inchiderea pentru mobilitatea privata a laturii vestice și sudice a Pța Libertății Da

15 69.55 SM15 2.44 Modernizare coridor integrat de mobilitate urbana Bd. Vasile Lucaciu Da

16 69.28 SM13 1.90 Modernizare coridor Independentei Da

17 69.27 SM41 0.12 Modernizare străzi zona Curtuiuș

18 69.02 SM22 0.52 Realizare conexiune directa str. Pinului - str. Aleea Oituz

19 68.23 SM14 1.04 Modernizare coridor integrat de mobilitate urbana Bd. Iuliu Maniu Da

20 66.95 SM17 22.00 Pod Somes (Str. Jubileului - Str. Ghiblu) si conexiune str. Fabricii

21 66.06 SM62 2.50 Pasaj subteran pietonal si velo intersectia Crinului Da

Prioritizare (2)

Index

Punctaj

total

agregat


POR?

22 65.29 SM61 2.50 Pasaj suprateran velo si pietonal intersectia Closca - Careiului - O.Goga Da

23 64.32 SM23 0.40 Realizare conexiune directa str. Alecu Russo - str. Amatiului

24 64.31 SM08 1.90 Pasaj CF subteran Str. Anderco

25 64.22 SM31 0.40 Modernizare străzi Alexandru Vlahuță, Bixadului, Ceferiștilor, Livada, Locomotivei și Mașinistilor

26 64.16 SM19 0.14 Realizare conexiune str. Teilor cu str. Barbu Lăutaru și str. Sălciilor

27 64.14 SM09 4.00 Pasaj CF suprateran Str. Ferastrau

28 64.13 SM12 4.00 Modernizare coridor Aurel Vlaicu - Bd. Unirii Da

29 64.00 SM27 0.30 Dezvoltare coridor alternativ Vulturului - Cerbului

30 63.61 SM60 0.10 Realizare sens giratoriu str. Ady Endre cu str. Rodnei

31 63.57 SM46 0.90 Pista de biciclete pe traseul str.Botizului (limita de intravilan) - Pod Golescu Da

32 63.54 SM39 2.10

Facilitatea accesării B-dului Unirii prin modernizarea străzilor de pământ adiacente (str. Ács Alajos, str.

Basmelor, str. Crăieselor, Drum Padurea Mare, str. Petre Ispirescu, str. Poienilor, str. Poligonului, str.

Sânzienelor, str. Tiberiu Brediceanu, str. Toamnei, str. Alexandru Odobescu, str. Panait Cerna)

33 63.02 SM51 0.75 Realizare sistem bike sharing Da

34 62.45 SM37 1.85

Creșterea calității vieții în zona de vest a municipiului Satu Mare prin modernizarea străzilor de pământ (str.

Alba Iulia, str. Dara, str.Eugen Ionesco, str. Ion Pop Dan, str. Kaffka Margit, str. Károli Gáspár, str. Krúdy Gyula,

str. Mahatma Gandhi, str. Scheffler János)

35 62.23 SM32 0.20 Modernizarea strazii Mărăști

36 62.23 SM45 0.60 Pista pentru biciclişti str. Barițiu - str. Gorunului - DJ194A Da

37 61.92 SM26 0.10 Realizare conexiune directa str. 1 Iunie - str. Petre Inspirescu

38 61.65 SM30 0.34 Modernizare strada Ferăstrău

39 61.57 SM48 0.30 Realizare infrastructura velo str. Porumbeilor - str. Liviu Rebreanu - str. Mileniului Da

40 61.45 SM59 0.10 Reconfigurare intersectie Str. Fabricii - Str. Odoreului

41 61.32 SM67 0.20 Reconfigurare intersecție Bld. Lalelei - Str. Martirilor Deportați - Str. Nicolae Golescu

42 61.25 SM53 4.00 Realizare infrastructura velo Dig Someș mal drept (zona Bercu Roșu) Da

Prioritizare (3)

Index

Punctaj

total

agregat


POR?

43 61.18 SM20 1.20 Constructie pasaj peste Bd. Henri Coanda intre Str. Ialomitei - str. Traian Vuia si conexiune cu Bd. Transilvania

44 61.17 SM38 1.60Facilitatea accesării Drumului Careiului prin modernizarea străzilor de pământ adiacente (str. Andor Ioniță,

str. Câmpului, str. Crapului, str. Csipler Sándor, str. Grădinarilor, str. Recoltei, str. Ștețiu Ștefan, str. Stupilor)

45 61.08 SM29 0.29 Modernizare strada Merilor

46 61.03 SM35 0.55 MODERNIZARE STRADA DIANA

47 60.97 SM40 0.50Facilitarea accesării arterei calea Odoreului prin modernizarea străzilor de pământ adiacente (str. Cezar Boliac,

str. Dana, str. Haiducilor, str. Iris, str. Maria)

48 60.72 SM44 2.00 Pista de biciclete în cooperare cu oraşul Ardud, comuna Viile Satu Mare şi comuna Napkor

49 60.69 SM58 0.10 Reconfigurare intersectie Anderco - O.Goga

50 60.50 SM63 0.40 Modernizare pasarela pietonala CF Str. Ferastrau pentru pers cu mob redusa Da

51 60.37 SM34 0.22 Modernizarea străzii 1 Iunie

52 60.32 SM66 0.00 Modernizare parcari in Cartierele Micro 17 si Carpati 1, 2

53 60.23 SM47 0.30 Realizare infrastructura velo str. Odoreului Da

54 59.99 SM49 0.10 Realizare infrastructura velo str. George Coșbuc Da

55 59.63 SM33 0.77 Modernizarea străzii Lunca Sighet

56 59.57 SM50 0.25 Realizare infrastructura velo str. Gabriel Georgescu Da

57 59.23 SM42 0.80 Pista de biciclete pe traseul Aqua Park - zona de agrement Noroieni Da

58 59.00 SM64 3.00 Realizare parcare supraterana str. Decebal

59 58.95 SM36 1.30Îmbunătățirea calității mediului și a serviciilor urbane în zona periferică str. Alecu Russo (str. Alecu Russo,

str.Mierlei, str.Socului, str Viilor)

60 58.87 SM65 3.00 Realizare parcare supraterana str. Mihail Kogalniceanu

61 58.53 SM43 1.40Pista de biciclete pe coronamentul digului mal drept al râului Someș de la podul de cale ferată până la limita

administrativă a Municipilui Satu Mare spre comuna Dara

62 58.44 SM52 4.00 Realizare sistem management inteligent al traficului Da

63 58.01 SM68 0.30 Achiziționarea şi instalarea stațiilor de reȋncărcare a autobuzelor electrice/hibrid (3 stații) Da

Indicatorii de impact:

Do Something vs. Do Minimum

Obiective

generaleIndicatori UM

Valoare an

bază 2016

Valoare Do

Minimum 2023

Valoare Do

Minimum 2030

Valoare Do

Something

2023

Valoare Do

Something

2030

Variație

DM2023 -

DS2023

Variație

DM2030 -

DS2030

Valoarea intarzierilor in retea Ore pe an 4,799,981 11,450,226 18,100,471 10,728,128 16,656,274 -6.7% -8.7%

Procentul subventiei in total

venituri operator% 17.2% 25.8% 34.4% 16.1% 15.0% -60.2% -129.3%

RIR/E % - - - - 11.44%

Emisii CO2 Tone pe an 90,844 126,779 162,713 114,516 138,188 -10.7% -17.7%

Emisii noxe, pulberi Tone pe an 462.7 453.5 444.4 420.5 378.3 -7.9% -17.5%

Durata de asteptare Minute/calatorie 0.89 1.14 1.39 1.00 1.10 -14.9% -27.1%

Durata de deplasare Minute/calatorie 10.0 10.2 10.5 10.1 10.2 -1.5% -2.9%

Viteza de deplasare Km/h 33.9 33.1 32.3 33.6 33.2 1.4% 2.8%

Populatie deservita de TP Nr locuitori 79,000 79,000 79,000 82,000 85,000 3.7% 7.1%

Populatie deservita de 2

moduri transport publicNr locuitori 26,000 26,000 26,000 27,250 28,500 4.6% 8.8%

Numar accidente Numar 170.10 245.11 320.13 240.86 311.62 -1.8% -2.7%

Km trotuar protejat Km 93 93 93 112 131 16.9% 28.9%

Nr treceri de pietoni

modernizateNumar 47 47 47 63 78 24.8% 39.7%

Mp spatiu pietonal Mp 0 0 0 20,400 40,800 100.0% 100.0%

Nivelul costului cu

transportul in total buget

familie

Lei 7.6% 8.1% 8.5% 6.1% 4.5% -33.1% -88.9%

Fluenta circulatiei Raport viteza modelata/ viteza libera 0.9105 0.8887 0.8669 0.9013 0.8922 1.4% 2.8%

Nivel Serviciu Raport debit/capacitate 0.1864 0.2307 0.2751 0.2291 0.2718 -0.7% -1.2%

Raport unitar cerere/oferta

locuri parcare in zona

centrala/ zone rezidentiale

Coeficient 2.81 2.81 2.81 2.51 2.20 -12.2% -27.7%

Calitatea

vieții

Siguranță

Eficiența

Economică

Impactul

asupra

mediului

Accesibilitate

Indicatorii de impact:

Do Something vs. Do Nothing

Obiective

generaleIndicatori UM

Valoare an

bază 2016

Valoare Do

Minimum 2023

Valoare Do

Minimum 2030

Valoare Do

Something

2023

Valoare Do

Something

2030

Variație

DM2023 -

DS2023

Variație

DM2030 -

DS2030

Valoarea intarzierilor in retea Ore pe an 4,799,981 14,387,700 23,975,419 10,728,128 16,656,274 -34.1% -43.9%

Procentul subventiei in total

venituri operator% 17.2% 25.8% 34.4% 16.1% 15.0% -60.2% -129.3%

RIR/E % - - - - 29.62%

Emisii CO2 Tone pe an 90,844 125,452 160,059 114,516 138,188 -9.5% -15.8%

Emisii noxe, pulberi Tone pe an 462.7 450.3 437.9 420.5 378.3 -7.1% -15.7%

Durata de asteptare Minute/calatorie 0.88 1.46 2.05 0.98 1.08 -50.1% -90.9%

Durata de deplasare Minute/calatorie 9.8 10.4 11.0 9.9 10.0 -5.0% -9.8%

Viteza de deplasare Km/h 33.9 32.1 30.3 33.6 33.2 4.4% 8.9%

Populatie deservita de TP Nr locuitori 79,000 79,000 79,000 82,000 85,000 3.7% 7.1%

Populatie deservita de 2

moduri transport publicNr locuitori 26,000 26,000 26,000 27,250 28,500 4.6% 8.8%

Numar accidente Numar 170.10 242.11 314.13 240.86 311.62 -0.5% -0.8%

Km trotuar protejat Km 93 93 93 112 131 16.9% 28.9%

Nr treceri de pietoni

modernizateNumar 47 47 47 63 78 24.8% 39.7%

Mp spatiu pietonal Mp 0 0 0 20,400 40,800 100.0% 100.0%

Nivelul costului cu

transportul in total buget

familie

Lei 7.6% 8.1% 8.5% 6.1% 4.5% -33.1% -88.9%

Fluenta circulatiei Raport viteza modelata/ viteza libera 0.9105 0.8615 0.8126 0.9013 0.8922 4.4% 8.9%

Nivel Serviciu Raport debit/capacitate 0.1864 0.2566 0.3267 0.2291 0.2718 -12.0% -20.2%

Raport unitar cerere/oferta

locuri parcare in zona

centrala/ zone rezidentiale

Coeficient 2.81 2.81 2.81 2.51 2.20 -12.2% -27.7%

Eficiența

Economică

Impactul

asupra

mediului

Accesibilitate

Siguranță

Calitatea

vieții

Afectarea traficului – Scenariul Do Nothing- 2030

Afectarea traficului – Scenariul Do Minimum - 2030

Afectarea traficului – Difference Plot - 2030

Impactul constructiei Variantei de ocolire

Indicatori de impact la nivel de interventie

Proiect evaluat: SM07, Pod Somes (str. Ostrovului - Str. Strandului), Cost: 19 mil. Euro

Indicatori de rezultat (anul 2030) • La nivelul întregii rețele, emisiile de CO2

se reduc cu 5,5%, urmare a reducerii distanțelor medii de parcurs

• Viitorul proiect atrage circa 1.000 vehicule pe oră de pe rutele concurente existente și va funcționa la Nivelul de Serviciu – A.

• Viteza pe noua infrastructura va fi de 50 km/h, iar traversarea râului Someș se va face în mai puțin de 1 minut.

• Noua conexiune contribuie la îmbunătățirea condițiilor de circulație de pe rutele alternative: Podul Golescu și în mod deosebit - Podul Decebal, unde viteza medie va crește de la 12.5 km/h la 17.5 km/h


Proiect evaluat: SM08, Pasaj subteran CF – str. Anderco, Cost: 1,9 mil. Euro



• Prin eliminarea intersecției la nivel cu CF, fluența str. Anderco va crește cu 60% și va funcționa la Nivelul de Serviciu – B.

• Viteza pe noua infrastructura va fi de 50 km/h

• Noua conexiune contribuie la îmbunătățirea condițiilor de circulație de pe rutele alternative: bd. Cloșca – bd. Octavian Goga, degrevând aceasta rută de aproximativ 400 veh/h.


Proiect evaluat: SM09, Pasaj CF suprateran – str. Ferastrau, Cost: 4,0 mil. Euro



• Prin stabilirea unei conexiuni între str. Ferăstrau și str. Gara Ferăstrau, se va reduce durata de parcurs pentru aproximativ 900 veh/h.

• Viteza pe noua infrastructura va fi de 50 km/h, iar viteza de exploatare va fi de cel puțin 30 km/h în condiția orei de vârf.

• Noua conexiune contribuie la îmbunătățirea condițiilor de circulație între cele două zone divizate de linia CF, prin scăderea cu 57% a timpului de parcurs (7 min înainte – 3 min după).


Proiect evaluat: SM10, Modernizare coridor – Lucian Blaga, Cost: 2,5 mil. Euro


se reduc cu 1,7%, urmare a creșterii fluenței circulației prin separarea traficului lent de cel rapid.

• De modernizarea bd. Lucian Blaga prin crearea benzilor dedicate velo și BUS, vor beneficia zilnic 300 de bicicliști și circa 50 curse ale transportului public.

• Viteza pe noua infrastructura va fi de 50 km/h, iar viteza de exploatare a serviciului de transport public va fi de circa 40 km/h în condiția orei de vârf.

• Modernizarea profilului stradal, contribuie la îmbunătățirea accesibilității zonei industriale, plasând-o pe o izocronă a transportului public de 6 minute față de intrarea în oraș.


Proiect evaluat: SM12, Modernizare Coridor Aurel Vlaicu – bd. Unirii, Cost: 4,0 mil. Euro



• Prin modernizarea coridorului, se va reduce durata de parcurs cu circa 1 minut / vehicul, având în vedere o încărcare a traficului de aproximativ 1.100 vehicule / oră (ambele sensuri).

• Coridorul modernizat va funcționa la Nivelul de Serviciu B.

• Viteza pe noua infrastructura va fi de 50 km/h, iar viteza de exploatare va fi de 26 km/h în condiția orei de vârf.


Proiect evaluat: SM25, conexiune directă str. Porumbeilor - str. Sighet - str. Sighișoara -POD SOMES - str. Șețiu Stefan, Cost: 20,7 mil. Euro


se reduc cu 3,2%, urmare a reducerii distanțelor medii de parcurs.

• Viitorul proiect atrage circa 1.200 vehicule pe oră de pe rutele concurente existente și va funcționa la Nivelul de Serviciu – A.

• Viteza pe noua infrastructura va fi de 50 km/h, iar durata de parcurs între cartierele Micro 16 – Lunca Sighet se va reduce cu aprox. 50%, de la 15 minute in prezent la 8 minute.

• Noua conexiune contribuie la îmbunătățirea condițiilor de circulație de pe rutele alternative, degrevând Podul Golescu de cca. 600 veh/h/sens.

PMUD SATU MARE – TRANSPORT ALTERNATIV FIP Consulting Linking Opportunities®

PMUD SATU MARE – INTEROPERABILITATE FIP Consulting Linking Opportunities®

ce este pmud? - primăria satu mare · obiective strategice pmud urmărește crearea unui sistem de...

Documents