,

CUPRINS

Cap.f PREVEDERIGENERALE

Cap. II

Cap. III

1\. n<.:xa I

DOMENIUL DE APLICARE

DETERMINAREJ\. PJ\.RAMETRILOR DE STABILIRE A SOLUTIEI DE RANFORSAR~ H. I . Parametri 11.2. Clasa de trafic pentru dirnensionarc 11.3. Grupul de strucludi rulied\ II.4. Grosimca totala a slralurilor bituminoase existentc II.5. Clasa de dcformabili!atc a <.:omplcxului ruticr existent

STABILIREA SOLUTIEI DE RANFORSARE CU STRATURI BITUMINOJ\SE A SISTEMELOR RUTIERE SUPLI~ $1 SEMIRIGIDE

LIST/\ STJ\NDJ\RDELOR $1 PRESCRIPTIILOR Tl.~IINICE JN YICiOARI~

PLAN$E l - V

3 3 3 5 6 7

10

13

CAPITOLUL I PRJ ~VEDERI GENI~RAL\·:

1.1. Prezentul catalog se re[ed\ Ia soltt\iik t1p de 1anl~lrsare a sistcmclor rutiere suple !?i scmirigidc cu stralun bituminoase.

l.2. Dimcnsionarea slratur1\or bitmninoasc de ran[orsarc a lost efectuala in conformitatc cu prevt.:clcrilc Normativului penlnl dimensionarca straturilm biluminoase de !anforsare a sistcme\or ruliere suple ~i semirigide, iudicaliv AND 550.

DOMENTUL DE APLICARE

l.3. Ranl"orsarilc cu slraluri bituminoase se includ in activitatea de rcpara\ii curenlc a drumurilor puhllce ~i sc executa pentn.1

sporirca capacili\\ii portantc a drumurilor.

1.4. Neccsitatca ranforsarii sistemului ruticr cstc dctcrminata de starea tehnid\ a accstuin, conform prevcdcrilor instruqiunilor

indicativ CD 155 ~i cstc rezullaU'I in urma unci expertizc tehnice.

1.5. Datc\c refcritoarc la slarca tchnica a drumului vor fi extrase din Banca Ccnlrala Jc Date Tchnicc Ruliere ~i I sau pnn

masurari efcctuatc pc tcren.

1.6. Snlu\iile de ranforse1re care rae obicdul acestui ghid tchnic nu sc aplica In cazul ranforsarilor autostd\zilor, dn.1murilor cxpres, al drumurilor na\ionale europenc ~i al drumurilor caraclcrizatc prin clasa de traiic T cx- EXCEPTIONAL.

1.7. La aplicarea prezentului ghid tchnic sc va \inc scama de prevcdcrilc slanclardclor si prcscrip\iilor tchnice in vigoare,

mcn\ionak in Anexa I.

1.8. Metoda de stabilire a solu\ici lip pcntru ranl"orsarca cu slraluri biluminoasc a sislcmclor rulicre suplc ~i semi1igide este

prezt.:nlala in schema sinoptid'l urmr1toarc:

I

I

I

--I

-

SCHEMA SINOPTICA A METODEI DE STABILIRE A SOLUTlEI DE RANFORSARE

STUDII PREALABILE

DETERMINAREA PARAMETRILOR

STABILIREA SOLUTIEI DE RANFORSARE

STUDII DE TRAFIC

Grupul de structura rutiera , G,

Grosimea totala a straturilor bituminoase, ek

Analiza suplimentara a datelor de teren

SOLUTIA DE RANFORSARE

STUDII DE TEREN

Oeformabilitatea, d,

l Starea de degradare

--··---- - - -

Hu

I

I

I I

CJ\PITOLUL II DETERMINAREA PARJ\METRJLOR Dl ~ STAUILIRE A SOLUTIEI DE RANFORSARE

II.l. Solu\ia dl! ranrorsare se stabil e~te in func(ie de unniHorii paramelri:

clasa de trafic pentru dimcnsionarc; grupul de strucludi rutiedi; grosimcH totaHi a slrallllilor bituminoase cxistenlc; clasH de defonnabilitatc a complexului ruticr existent.

11.2. CLASA DE TRAFIC PENTRU DIMI~NSIONARE (T1) se stabil e~te in fl.tnqic de intensitatea medic zi lnica a traficului exprimata in numar de osii standard en sarcina de 115 kN, la mijlocul perioadci de pcrspecliva, 1\05 /zi , In conformitate cu labelul 1.

Clasa de lrafic pcntru dimensionare

Tabclul 1

- -- T1 __ ---__ -'T.L. -- _ .. T2 __ Tt - ·- ~·

_____ TQ. _ - Tcx ---CLASA DE TRAFfC FOARTE

U$0R FOARTE

U$0R MEDIU GREU

GRI~U EXCEPTIONAL

1\ 0 s lzi sub 20 20 ... 50 50 ... 150 150 ... 550 550 ... 1500 peste 1500 Nc, m.o.s. I banda sub 0,03 0,03 ... 0,10 0,10 ... 0,30 0,30 ... I ,00 1,00 .. . 3.00 peste 3,00

II .2. 1 . lntensitatea medic zi lnid\ a traficului cxprimata in osii standHrd de 115 kN (no.s.lzi) IH mijlncul perioadei de perspcctiva se stabilc~te pc bHza rezullatclor ullimului rcccnsamanl general de circula(ic, prin inlcrpolare.

l

I I

No I<~ :

I fn ca:zul dnunurilor judetene, conntnalc lfl vtctmlle, In siluatia In c.;arc pe tronsonul de drum Sll(Hts ranlorsihii nu a fl.tnqional nic..i un post de rccenzarc ~i tHt ex isla nici un post de rccenzare, In vcdcrcc1 stHhdirii tnllic..ulut Je calcul cslc ncccsar sa sc cfccluczc un studnt de lrafic.

2. In stabilirca traficului de calcul sc va lua In considcrnre in cadrul studtilor de trnfic ~~ pustbililatca de nlrngcre, en urmarc H imbuni\tatmi c..ondi\idor de cin.;uln!ic a unei pi'iqi din trafic\11 de pe clrunntrile existentc In zoni'i, prccun1 ~i Je pc alte cai de comunict~tic.

11.2.2. Perioada de perspectivH luaU\ in considerare este de 10 ani.

II .2.3. In cazul drum uri lor jude\ene, comunalc sau vicinalc, penlru care pcrioada de perspectiva poate fi mai mica de I 0 ani, clasa de trailc se stabil e~te prin lncadrarca lralicului de calcul Nc, In intervalelc de varia\ie prevazute In tabelul 1.

Traficul de calcul cxprimalln milioanc osii standard de 115 kN sc slabilc~tc cu rela\ia

In care:

365

Pr

Nc = 365 X I o-li X Crt X Pr X llo.s /zi (m.o.s.)

tralicul de calcul, In milioanc osii standard de 115 kN;

numarul de zilc calendaristicc inlr-un an;

<.:ocflcientul Jc rcparti\ie lransvcrsala pe bcnzi de circula\ic; asUd : cr1 = 0,50 pcntru drummi cu doua ~i trci hcnzi de circulatie; Crt= 0,45 penlrll Ul"lll11llri Cll patrtl bcnzi de ci rcula\ie pcrioada de pcrspecliva, In ani;

intensitatca medic zilnica a lralicului, exp1 imala In osii standard cu sarcina de ll5kN, Ia mtjlocul pcri ,)<HJei de pcrspccliva.

(I)

I

I

II.J. GRUPUL DE STRUCTURA RUTIERA (CJ,) s~ stabik~t~ p~ baLa a)dituirii accst~ia, r~ sectoare omngene de drum, din puncl de vedere al clasei de defonnabiltlalc In conformitale cu tahelul 2.

AldHuirea sistcmulu: rutier pcnlru grupurile de stn1ctura n1ticd\

Tabelul 2

Alcatuirea sistemulu i rutier existent Grupul Strat diu agregatc

de Straluri Stral din naturale stabilizate cu structudi bituminoasc

Macadam piatra sparta cimenl

StrHl din halast --·

rutiedi Grosimea, em

G 1 --G 2.1 G 2.2 G 2.3 GJ

4 ... 25 - - - 15 ... 50 -----·---- --8(10)- -------- - - --- ------ - ~- -----·- - -- -· ·-· --- --------4 ... 25 max 15 - min. 10 --- --4 ... 25 8 (1 0) 16 ... 35 - indi r --4 ... 25 - 8 ... 45 - indif.

-min. 6 - indir. I 0 ... 30 i 1\ (.\i [.

11.3.1. Pentru rcteaua de drumuri nationale, modul d~ alciltuire al sistemului ru!ier se extragt· din Banca Cenlrala de Date Tchnicc Ruticre.

11.3.2. Pentru cclclalte re\elc de drummi, ace~tc dale se ob\in din situatiile exislente Ia admtnistrat01ii acestora sau prin sondajc. Numarul de sondaje trebuie sa lie astfcl slabilit, indH sa reHcctc grupul de st ructura rutieri'i pentru licc:arc sector omogcn de drum, din punclul d~ vederc al deformahilita\ii, in conl'onnitalc cu prcveclcrile punctului ll.5

5

I

11.4. CiROSitvlEJ\ TOTJ\L/\ A STRATURILOR BITUf\UNOJ\SE EXISTENTE (c.) sc slabilc~le pe liccare scclor omogen de drum, din puncl de vcderc al chtsci de dcformabilitate ~i sc incadrcaza In unnatoarele suhclasc, in confnrmilalc cu tabclul 3

Clastficarea grosimii lotale a stralurilor bituminoase cxistcntc

Tabelul 3

Suhclasa CJ e2 e3 Grosimea total a a straturilor hit11mi.noasc

sub J 0 10-15 peste 15 existente, em

11.4.1. Pentru re\caua de drumuri nct\ionalc grosimea stralurilor biluminoasc existcnte se cxtragc din Banca Ccntrala de Dale Tehnicc Rulierc.

11.4.2. In cazu11n care daleJe disponibilc pcntru accla~i sector omogcn de drum, din puncl de vedcre al dcformabilila\ii, permit 1ncadrarea grosimii totalc a slraturilor bituminoase existente in doua subclasc, sc ia in considcrarc clasa in!'erioad\.

11.4.3. In cazul In care slraturile biluminoasc sunt caracterizatc prin grosimi lotale mai mari de 10 em si printr-un paramelru de degradare, conrorm inslruqiunilor indicativ CIJ 155, peste 0,30 Sclll indicc global de degradare, conl'orm nonnativului indicativ 540 sub 65, pcntru clasdc de tra!ic T0 si T1, sc ia In considcrarc o subclasa inferioad\ faF\ de cea stabilita pe ba7.a grosimii lotalc a slraturilnr bituminoasc existcnlc.

I I

I

I

11.5. CL/\SA DE DEFORM/\.BILITATE A COMPLGXULUI RUTIER EXISTENT (Ci) sc ::;tabilqtc pc baza dcllcxiunii caraclcristicc (de), in conf(mnitalc cu tabclul 4.

Clasa de deformabilitate a complexului rutier Tabelul 4

Clasa de deformabilitate Ct c2 CJ c4 c5

de, 0,0 I rum 0 ... 50 50 ... 75 75 ... 100 100 ... 125 125 ... 150

11.5.1. Pcntru stahilirea clasci de deformabilitatc a complexului rutier pot fi utilizatc rezultatclc masudirilor de dcllectometric sau del1ectografie cfecluate In scopul stabiliri i sH\rii tehnice a drumului, cu condi!ia ca accstca sa nu aiba o vechimc mai mare de 2 ani.

11.5.2. Jn cazulln care nu cxisUi rezultatc ale unor masud\ri de dcfonnabilitate, aplicarea prevedcrilor prczcntului ghid tehni<.; impune eicctuarea unui studiu pentn.t stflbilirca clasei de deformabilitate prin dcllectomcttie sau dc{lectografie, in conformitale cu prcvederilc inslntcliunilor tehnice inclicaliv CD 31 .

11.5.3. Masudirile cu deOectometrul cu parghie tip Oenkelman sau Soiltest se e!cctueaza pe firele de masurarc situate Ia clistanla <k cca I ,00 m de marginca pnqii carosabi lc, In punctc situate Ia distan!e cgalc <..le eel mull 50 m.

11.5.4.

11.5.5.

Masud'lrilc cu deilcctogral\tl Lacroix-Roman se cfcctucaza pc doua fire de masurarc (sub ambcle pcrechi de roti dublc ale osici din spate), astld !neat firck latcrale de masurarc sa llc situate Ia distanta de cca 1,00 m de marginea paqii carosabilc.

Se rccomanda cfectuarea masurarilor pc banda de circulatie in care prolilul transversal este In ramhlcu cu lnaltimea suh 1 m, Ia nivelul terenului sau In debleu, astfel l11cat sa sc surprinda capacitatea porlanla mai redusa a pamHntului de fundmc .

7

11.5.6. tvH\.surarile de delormabiiJiale sc clcctuca/.a In perioadcle 111 care complcxul rulier lucreaLa m celc ma1 defavorahile condi!ii hidrologicc ~~ anurne:

primavara, dupa dezghc! ~i eel mull 15 /.ilc dupa pcrioada ploilor de primavadi (ap1ilie-iunie); toamna, dupa eel ptJ!in 15 zile de Ia lnceputul perioadei ploilor de toamni'i, inainte de lnghe1.

in cazul unei aile pcrioade de mOsurarc, rezullatelc masuriirilur de dciOnnabilitatc vor fi corcctate, in conformitate cu preveucrile instrucliunilor indicativ CD 31, astlel I neat acestca sa rctlcctc capacilatea portanta cea mai redusa a complexului rulier.

11.5.7. Decizia ~i slabilirea pcrioadei de masurarc se face pe baza unci analizc lchnico-inginere~li, pnn analizarca faclorilor care conduc Ia rcalizarca condi\iilor hidrologice del1worahile ale complexului rulicr.

11 .5.8. Valorile dcLlcxiunilor ma.suralc se lran.sJ(mna in dcllexiuni con.:spunzatoare tchnicii de masurare cu dellectograful Lacroix-Roman, snrcinii pe osie de 115 kN ~i temperatmii de rclCrinpl de 20°C, In conformitate cu prcvederilc inslruqiuni!'or indicativ CD 31.

II .5 . 9. Prclucrarea stalistidi a dellexiunilor se efeclueaza pe sectoare omogenc de drum, astfel !neat coeticientul de varicqic sa m1 depa~casca 30° u. In accst scop estc nccesad\ analiza rea vari<qiei in lungime a dcflcxiunilor ~i depistarea valorilor singulare maximc (vfirfurilc) care indica Lie anomalii locale de drenaj, lie ddccte localizatc ale complexului rutier ( In special grosimi reduse ale sistemului rutier). Aparitia unor poqiuni caraclerizate prin valori maxime de dcflexiuni impunc studii suplimcntare penlru slabilirea cauzelor aparitici acestora, care urmeaza sa lie rcmcdiatc.

11.5.1 0. Penlru impaqirea tronsonului de drum In se<.:toare om ogene din punct de vcdere a! dcformabiliUi!ii sc utilizeaza programul de calcul SECTOM In conJ'ormitatc cu prevedcrile normativului indicativ CD 550.

11.5.11. Pentru Jiecare sector omogcn de drum se calculeaza urmMorii indicatori slatistici: H

I I

I I

de11cxiunca medic, dmed, in 0,0 I mm; abaterca medic patratid\, s, In 0,01 mm; dellcxiunca caractcristica, de, care sc stabilc~lc Gll rclcl(ia:

In care tu estc un cocficient corespunzator prohabilitatii de 15 % de apan\te a unor valori mai mari decal dcllexiunca caractcristici\ ~i prczinU\ urmatoarelc valori, in funqie de clasa de tra!ic ~i de nttmarul de valori ale dcllexiunii, n:

pcntru n S 30, 1(1 == I ,20; pcntru n > 30, l(1 = I, I 0.

11.5 .12. DcOexiunca caractcristtd\ a fiecarui sector omogcn de <.lrum se analizeaza lmprcuna cu re~.tlilatclc examinarii viL.ualc a suprafelci slratului <.lc rulare, fiind nccesar sa cxiste o concordanta lnlrc accasta ~i grupul de slructud\ ruliera, regimul hidrologic lll complexului ntlicr ~i slarea de degradare a imbracaminlci bituminoase.

11.5.13. Tn cazul in care nu cxista accasli\ concordanta estc nccesar sa sc efcctuczc studii suplimenlarc, (sondaje ptivind aldl!uirea structurii rutierc, calitatea pamftnttdui de fi.rndarc prin analize gcotehnicc etc.) pcntru stabilirea mo<.lului In care dcOexiunea caractcristidl rcllecta clasa de deformabi litatc respectiva, putftndu-.se adopla o c lasa de dcf<:mnabilitate supcrioara.

11.5.14. IkOexiuni caracteristicc mai mari de 150 in 0,01 mm pol fi lntftlnilc pe uncle scctnate de drum, caractcri1.ate prin conditii hidrologicc defavorabilc, determinate de o cap<lcitnte pottanla redusa a pHmantului de fundare. Pe accste sectoare cstc ncccsar sa sc efectuezc un studiu gcotehnic, pentru stabilirca cauzclor care au condus Ia aceasla dellxmabilitalc a complcxului rulier si a masurilor optimc de drcnarc a apei din pam~ntul de fundarc.

C/\PITOLUL III STABILIREA SOLUTIEI DE R/\NFORSARE CU STRATURI OJTUMINOASE

!\ S ISTI~MFLOR RUTJERE SUPLE -?I SEMIRIG IDE

Ill. 1. Grosimilc straturilor bituminoase de ranforsarc sunt date pcntru sistemelc ruticre cuprinsc In grupurile G 1, G2.1, G2.2, G2.3 si G3, In plan~elc J, II, fJI, IV, V, penlru clascle de trafic.; pentru dimensionare T

0 ... T

1.

111.1 .1. Datcle de intrare In tabclelc prezcnlatc In acestc plan~c sunt constituite din urmHtorii paramctti:

clasa de tralic.; pentru dimensionarc, Ti ; <.:lasa de.; <.kformabilitate, Cj; subdasa grosimii totale a slnilurilor hituminoase, ck.

111.1.2. Pcntru sistemele ruticrc care fac parte din grupul de slructuri ruticre scmirigide G3, a caror 1mbd1cihninte bituminoasa prezinHi dc1cqiuni datoratc procesului de fisurarc termid\, Ia stabilirca solu!iilor optime de ranforsare uu a fost luat In considerare proccsul lie dcgradarc rcflcctiva. In vedcrca 1ncetinirii manifcsU1rii acestui proccs de dcgradare este nccesar sa sc prcvada ~i o soltqie anti1isura, In conformilate cu prcvcdctile tehnice existente in tara noastra.

111.1 .3. Grosimilc stralurilor bituminoase sunt corcspunzatoarc aldltuirii acestora din mixturi asfaltice care trebuie sa lndcplincasc:a condi(iile de calitalc prcvH/ulc In urmatoarcle prescrip\ii tchnicc·

ST!\S 174 -·- I -97 pentru slralul de liZllrH ~i stralul de legatura al imbradtm111tei bituminoase; STAS 7970 - 76 pentru stralul de ha1.a din mixtmi asralticc cilindratc execulalc Ia cald.

]()

I

111.1.4. In plan~e sunt date sit ua!iilc In care.

• slructura n1tied\ cxistcnU\, arc tilpacitalca de a prelua numarul de soliciU'iri corespunzator traficului de calcul, caz notal cu Q ,

• structura ruticra existcnta necesit~ grosimi bituminoasc de ranforsarc mai mari de 18 em. Se impune adoptarea unui alt tip de solutie de ranforsare ( de cxernplu, o imhd\caminte din bcton de cimcnt ) sau refacerea sistemului rutier; acesl caz este notat cu G); • complexul rutier nu poate fi caracterizal prin valori ale deilcxiunii caractcristice corespunzatoarc clasei de dcformabilitat.e respective, caz notal cu un fond ..

111.1 .5. 1\.plicarea soltqiilor tip de ranforsarc cu slraturi bituminoase implica rcpararca dcgracJarilor cxislcnle in stratul cJc rulare, in confnrmitatc cu prevcdcrilc normativclor indicativ AND 540-98 si indicativ AND 554-99.

111.1.6. In grosimile slraturilor bituminoase de ranforsarc nu este inclusa grosimca stratului bituminos ncccsar reprolilatii suprafc\ei de rulare ( pcntru rcali;.area panlelor longitudinale ~i transversale in conformilate cu preveclerile proiectului).

111.2. PENTRU DRUMURlLE CU TR/\FIC IU~DUS, C;\Ri\CTEIUZ/\TE PRlN CL/\SA Dl~ TRAFIC PENTRU DIMf:NSJON/\RF T4 , soltqia de ranrorsarc constructiv~l <.k: 8 em slraturi hituminnllsc lltt rcprci'int~ o soltt~ie optima, dat l'iind costul ridicat al acestei lucr~ri de lntre!inerc curent~.

111.2.1. AlcMuirca sistcmu lui ruti er pc drumurilc cu tralic FO/\RTE U~OR sc incadrca/.a In genera l In grupul de structuri rutiere G I.

II

I I

111.2.2. Se rccomanda urmrltoarcle solu\ii tic lmbunala\ire a caractcristicilor funqionalc (plancitatca !?• rugozitatea supraf'e\ci tie rularc)·

• repararea degradarilor existente In stra tul de rularc;

• aplicarca uncia din urmatoarcle soltqii:

tratament bituminos; strat bituminos foarte sub\ire.

b. penlru clasa de cleformahilitate c4 si c~:

• rcpararca degradarilor cxistcntc In sltalul de rulare ~i excctqia unui covor asfaltic In grosimc de 4 em, In conformitale cu SR 174 - l sau din mixtudi asfaltica cu fihre de celuloza in grosimi de min 2,5 em, In conformi tate cu caietcle de sarcini;

• refaccrcH prin rcciclare IN SITU Ia cald sau Ia recc a slratului superior al imhrad\mintci bituminnasc, In grosime de min . 4.0 em ~i executia unui sln:ll de rulare realizal din :

lralamcul bituminos; slrat hituminos foarte sub\irc.

\2

I

Ordinul MT nr. 43 I 1998

Ordinul MT nr. 45 I l998

SR 174 - 1 - 97

STAS 7970 - 76

CD 31 - 94

CD 155 86

AND 540 -- 98

AND 550 98

AND 545 - 99

Anexa l

LIST/\ ST/\NDARDELOR $1 PRESCRJPTIILOR TEriNICE IN VIGOARE

Norme privind incadrarea in categorii a drumurilor na\ionalc (anexa)

Norme tehnicc privincl proicctarca, construirea ~i nHH.Icrnizarca drumurilor

Lucd\ri de drum uri. IMBMC/\MINTI BITUMINOASE CILINDRJ\TE EXECUTA Tl:~ LA C/\LD. Condilii tchnice de cali talc

Lucd\ri de drumuri . STRATURl DE BAZA DIN MlXTURJ BITUMINO/\SE CTLINDRA TE EXECUTA TELA CALD. Conditii tehnice generate de calitate

Instruqiuni tchnice departamentalc pentru detcnninarea prin deOectografic ~i Jc(lectometrie a capacita\ii portante a Jrumurilor cu sisteme n1ticre suple ~i scmirigide.

lnstruqiuni tehnicc dcpartamentalc privind determinarca starii tehnicc a drumurilor motlerne

Normativ pentru cvaluarca sUhii de dcgradarc a imbd\d\mintci pcntru drumuri c.;u slructuri rut icre suple 5i scmirigidc.

Normativ pcnlru dimC11sionarea straturilor biluminoase de ranforsare a sislcmclor ruticrc suple ~i scmirigide (Metoda analitidi)

Normativ privind adminislrarea, exploalarca, inlretincrea ~i repararca drumurilor publice

13

T,

l I

PLANSA I

SOLUTII PENTRU RANFORSAREA SISTEMELOR RUTIERE SUPLE DIN GRUPUL DE STRUCTURI RUTIERE G1 G 1

Legenda:

~ Stratul de uz.ura allmbrecamlrllel bltumlnoau

~ Stratul de legatura allmbrecamlntel bltumlnoue

fllliiiTil Stratul de baza din mlxtura ula lllca

~ Nu nee nita ranfornre

0 Nee nita all lip de aolulle de ranforaare aau refacern atructurll rullere

Groalmea tot.ala a atraturllor bltumlnoaae exlstente:

• 1 < 10cm

e1 > 15cm

Nota

.0

PLANSA II

' SOLUTII PENTRU RANFORSAREA SISTEMELOR RUTIERE SUPLE DIN GRUPUL DE STRUCTURI RUTIERE G2.1

Legonda:

-- Stratul de uzura allrnbraeamlntel bltumlnoau

~ Stratul de l~atura al lrnbraeamlnte l bltumlnoau

[llliiJ1] Stratul dt bau din mlttura ulalllea

G Nu neceslla ranloraart

(!) Necnlta all lip de tolulle de ranloraare aau rolaeeru atruetur11 rullore

G 2.1

Groalmoa totala a atraturllor b llumlnone exlatenle:

t, < 10 em

t 1 • 10 · 16 em

a1 > 16 em

Nota

· · · Nltll Dll no U lllla lntlll 111 '~11\t;..l .:<:::>. c

'

PLANSA Ill

SOLUTII PENTRU RANFORSAREA SISTEMELOR RUTIERE SUPLE DIN GRUPUL DE STRUCTURI RUTIERE G2.2 G 2.2

Legenda:

UQOOQO!It Stntul dt uzura allmbncamlnltl bllumlnoau

~ Stratul de l~ature allmbracamlntel bltumlnoau

miiiiiJ Stratul dt bau din mlxtura aalalllca

(V Nu necealta ranlorure

0 Ntceelta all tip de aolulle de ran lore are aau relacarea at nJctur11 rvtlere

Orotlmoa totala a atraturllor bltumlno .. e exlatente:

t 1 <10cm

e, • 10 · 16 em

t 1 > 15 em

Nota

PU\NSAIV

' SOLUTII PENTRU RANFORSAREA SISTEMELOR RUTIERE SUPLE DIN GRUPUL DE STRUCTURI RUTIERE G2.3

Legenda:

!OOOOQOOQ Stratul de uzura allmbracamlntet bltumlnoua

~ Slratut dt l&gatura allmbracamlntel bltumtnoau

IIJIITllfl Stratut de bna d in mtxtura ufa ltlca

(E) Nu n&eulla ranforure

Q) Ntceelta all tip de aolutle de ranforure tau rvfacerea atructurt l nHiere

G 2.3

Groalmea totala a atraturllor bltumlnoaso ex Is tonto:

•• < 10 em

tt • 10 • 16 em

e, > 15 em

Nota

I

PLANSA V

SOLUTII PENTRU RANFORSAREA SISTEMELOR RUTIERE SEMIRIGIDE DIN GRUPUL DE STRUCTURI RUTIERE GJ

Legenda:

~ Stratul de uzure allmbracamlntol bltumlnoan

I!88B!!888I Stratul de lt1Jalura allmbracamlnlel bllumlnoau

ffillllD Stratul de bau din mlxtura .. talllca

(V Nu ntcealta ranlorure

(E) Ntcealta alt tip dt aolulle de ranloreare uu rolacerea etructurtl rutlore

Oroalmea totala a atraturllor bllumlnoaae exls!Ainte:

e, < 10 em

•• • 10 · 15 em

e1 > 15 em

Nota

,,