2010-03-23-ranforsare dn28

C.N.A.D.N.R. S.A. DIRECIA REGIONAL DRUMURI I PODURI IAI

DOCUMENTAIA DE ATRIBUIRE A

CONTRACTULUI DE LUCRARI

Ranforsare sistem rutier pe DN 28 km 69+657-km 79+927 pe tronsoanele:

Tronsonul IV str. Silvestru (Gara Iasi Podul de Piatra),

Tronsonul VI b-dul Nicolae Iorga (Pasaj Nicolina Calea Chisinaului),

Tronsonul IX sos. Iasi Tomesti (str. Sf. Ioan limita intravilan)

LICITATIE DESCHISA - 2010

PROIECT TEHNIC

Ranforsare sistem rutier pe DN 28 km 69+657-km 79+927 pe tronsoanele:

Tronsonul IV str. Silvestru (Gara Iasi Podul de Piatra),

Tronsonul VI b-dul Nicolae Iorga (Pasaj Nicolina Calea Chisinaului),

Tronsonul IX sos. Iasi Tomesti (str. Sf. Ioan limita intravilan)

Sistem informatic proiectat de SofteH Plus srl. Tel:323.78.37 Data listarii:22/03/2010 Pag.1

Executant 1 _____________

Investitie 04 Reabilitare DN28 - str.Silvest

Obiect 01 intre Gara si Pod Piatra

Deviz 02 desfacere, inlocuiri, reabilit Deviz analiticPozitie Cod resursa U/M Cantitate Sp.mat Pret materiale Val. materiale Corectii Sp.man Pret manopera Val. manopera Denumire resursa Sp.uti Pret utilaj Val. utilaj Observatii Pret transport Val. transport Liste anexa Nr.ore/UM TOTAL A

Greutate/UM Greutate totala

1 DG04B1 82 M 4.500,00000 DESFACEREA DE BORDURI DE PIATRA SAU DE BETON ORICE DIMENSIUNE ASEZATA PE BETON

2 DG05A1 82 MP 300,00000 DECAP IMBR CU STRAT PINA LA 3CM GROS FORMATE DIN COVOARE ASFALTICE PERMANENTE,BETOANE ASFALT

3 TRA04A10 82 TONE 1.400,00000 TRANSPORT RUTIER MATER.SEMIFABR. CU AUTOREMORCHERE CU REMORCI TREILER SUB 20T PE DIS.10 KM.* $

4 TRI1AA01A1 82 TONE 1.400,00000 INCARCAREA MATERIALELOR,GRUPA A-GRELE SI MARUNTE,P RIN ARUNCARE RAMPA-VAGON CATEG.1 $

5 DE10A1 82 M 2.400,00000 BORDURI PREFABRICATE DIN BETON PT TROTUARE 20 X 25 CM,PE FUNDATIE DIN BETON 30 X 15 CM

6 DE11A1 82 M 2.100,00000 BORD MICI PREF BETON 10 X 15 CM PT INCADR TROTUARE SPATII VERZI ALEI ASEZATE FUND BETON 10 X 20 CM

7 DZ30L1 82 M CUB 150,00000 BET CIM PT DRUM PLATF PISTE AEROPORT MARCA 300 CU PIETRIS SI NISIP CENTRALA BETON CAP 25-35 MC/H

8 TRB01A11 82 TONE 370,00000 TRANSPORTUL MATERIALELOR CU ROABA PE PNEURI INC AS EZARE DESC ASEZARE GRUPA 1-3 DISTANTA 10M

9 DH16A1 82 M CUB 16,00000 DESFUNDAREA SI CURATIREA CAMERELOR DE CADERE SI A ALBIEI SUB PODETE DE POTMOL BUSTENI ETC $


Pozitie Cod resursa U/M Cantitate Sp.mat Pret materiale Val. materiale Corectii Sp.man Pret manopera Val. manopera Denumire resursa Sp.uti Pret utilaj Val. utilaj Observatii Pret transport Val. transport Liste anexa Nr.ore/UM TOTAL A


10 ACD01J1 82 BUCATA 41,00000 CAPAC SI RAMA STAS 2308-81 PENTRU CAMINE CU PIESA SUPORT CAROSABIL TIP III A $

11 ACD04I1 82 BUCATA 41,00000 CAMIN VIZITARE STAS 2448-73 CU CAMERA LUCRU HC=2M DIN TUB BET.CU CEP SI BUZA LA CANALE CU DN 1000

12 CZ0208E1 82 M CUB 3,69000 PREPARARE MORTAR CIM-VAR PT TENCUIELI M50-T CU CIM F25 MANUAL CU VAR PASTA

13 CZ0104A1 82 M CUB 164,41000 PREPARARE BETON B100 CU BALAST,GRANULATIA2 M CUPRINZIND:ADUCER EA LA COTA DIN BETON SIMPLU MONOLIT $

15 CZ0104A1 82 M CUB 23,87000 PREPARARE BETON B100 CU BALAST,GRANULATIA


Pozitie Cod resursa U/M Cantitate Sp.mat Pret materiale Val. materiale Corectii Sp.man Pret manopera Val. manopera Denumire resursa Sp.uti Pret utilaj Val. utilaj Observatii Pret transport Val. transport Liste anexa Nr.ore/UM TOTAL A


20 TSA02G1 82 M CUB 1.400,00000 SAP.MAN.IN SPATII LIMIT.SUB 1M CU TALUZ VERT.NESPR .IN PAM.COEZ.MIJ.SI F.COEZ.ADINC.


Executant 1 _____________



Deviz 01 lucrari pregatitoare Deviz anPozitie Cod resursa U/M Cantitate Sp.mat Pret materiale Corectii Sp.man Pret manopera Denumire resursa Sp.uti Pret utilaj Observatii Pret transport Liste anexa Nr.ore/UM

Greutate/UM

1 DB01A1 82 MP 11.600,00000 CURATIREA PT APLIC IMBRAC SAU TRATAM BITUM A STRAT SUPORT DIN BET CIM SAU PAV PIATRA BITUMATE MEC $

2 DI02D1 82 MP 5.251,00000 REP SUPR DEGR INCL PLOMB GROPI LA IMBR BIT CU MOR ASF CU ADAOS CRIBL PREP LA CALD CU DECAP MANUALA

3 DI06A1 82 M 730,00000 REP CRAPATURILOR MAI LARGI DECIT 5 MM LA IMBRACAMI NTI BITUMINOASE EXECUTATA CU MORTAR ASFALTIC

4 DZ09B1 82 TONE 258,90000 PREP BINDERULUI DE CRIBLURA EXECUTAT LA CALD CU BITUM IN INSTALATII TIP LPX

5 DI19A1 82 ORE 60,00000 UTILAJE MIJ TRANSP REP INTR DR AUTOTRANSPORTOR DE ASFALT TURNAT DE 6 T

6 TRB01A11 82 TONE 431,00000 TRANSPORTUL MATERIALELOR CU ROABA PE PNEURI INC AS EZARE DESC ASEZARE GRUPA 1-3 DISTANTA 10M $

7 TRA02A10 82 TONE 431,00000 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR,SEMIFABRICATELO R CU AUTOCAMIONUL PE DIST.= 10 KM.

8 DF24A1 82 BUCATA 2,00000 SEMNALIZARE RUTIERA ASIG CONTINU CIRCULATIEI IN TIMP EXECUT LUCRARI CU INDICATOARE METALICE

9 DF27A1 82 ORE 278,00000 PILOTIPT DIRIJ CIRC RUT IN SCOP ASIG FLUENT TRAF PE SECT DR CU RESTR DE CIRC PTR LUCR CONST,R


Pozitie Cod resursa U/M Cantitate Sp.mat Pret materiale Corectii Sp.man Pret manopera Denumire resursa Sp.uti Pret utilaj Observatii Pret transport Liste anexa Nr.ore/UM

Greutate/UM

10 DZ14B1 82 TONE 172,10000 PREP BETON ASFALTIC FIN BOGAT IN CRIBLURAEXECUTAT LA CALD CU BITUM IN INSTALATII TIP LPX

11 DB14A1 82 TONE 52,90000 STRAT BAZA MIXT ASF EXEC LA CALD CU ASTERN MAN

Greutate totala Total materialeTotal ore Total manopera

Total utilajTotal transport

Total A


naliticVal. materiale

Val. manoperaVal. utilaj

Val. transportTOTAL A

Greutate totala


Val. materialeVal. manopera

Val. utilajVal. transport

TOTAL AGreutate totala


Executant 1 _____________



Deviz 03 ranforsare sistem rutier Deviz anPozitie Cod resursa U/M Cantitate Sp.mat Pret materiale Corectii Sp.man Pret manopera Denumire resursa Sp.uti Pret utilaj Observatii Pret transport Liste anexa Nr.ore/UM

Greutate/UM

1 DB01A1 82 MP 22.000,00000 CURATIREA PT APLIC IMBRAC SAU TRATAM BITUM A STRAT SUPORT DIN BET CIM SAU PAV PIATRA BITUMATE MEC $

2 DB02D1 82 SUTE MP 300,00000 AMORS SUPRAF STRAT BAZA SAU IMBRAC EXIST IN VEDER APLIC STRAT UZ MIX ASF CU EMULSIE CATIONICA

3 DB12B1 82 TONE 2.800,00000 STRAT LEGAT BINDER DE CRIB EXEC LA CALD CU ASTERNE RE MECANICA

4 DB16H1 82 MP 14.500,00000 IMBRAC BET ASF CU AGREGAT MARUNT EXEC LA CALD IN GROS DE 4,0 CM ASTERN MECANICA

5 DB21A1 82 SUTE MP 145,00000 INCHID SUPRAF CU DRESSING GROS LA STRATURILE DIREC T CIRCULATE

6 DI19A1 82 ORE 1.100,00000 UTILAJE MIJ TRANSP REP INTR DR AUTOTRANSPORTOR DE ASFALT TURNAT DE 6 T

7 DZ09B1 82 TONE 2.800,00000 PREP BINDERULUI DE CRIBLURA EXECUTAT LA CALD CU BITUM IN INSTALATII TIP LPX

8 DZ14B1 82 TONE 1.400,00000 PREP BETON ASFALTIC FIN BOGAT IN CRIBLURAEXECUTAT LA CALD CU BITUM IN INSTALATII TIP LPX

9 DZ19B1 82 TONE 60,00000 PREP NISIPULUI BITUMAT SI A DRESSINGULUI GRAS CU NISIP 0 3 MM SI 2 3% BITUM IN INSTALATII LPX



Greutate/UM

10 TRA02A10 82 TONE 4.300,00000 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR,SEMIFABRICATELO R CU AUTOCAMIONUL PE DIST.= 10 KM. $



Total A





Greutate totala


Executant 1 _____________



Deviz 04 refacere trotuare Deviz anPozitie Cod resursa U/M Cantitate Sp.mat Pret materiale Corectii Sp.man Pret manopera Denumire resursa Sp.uti Pret utilaj Observatii Pret transport Liste anexa Nr.ore/UM

Greutate/UM

1 TSH03A1 82 M CUB 700,00000 EXTRAGEREA PAM.NECESAR AMENAJARII SPATIILOR VERZI, CU PASTRAREA STRUCTURII T.MIJLOCIU

2 TSH04A1 82 MP 3.500,00000 MOBILIZAREA MAN.TEREN PT.PRIZA STRAT VEGET.NIVELAR E SI FINISARE TEREN MOBILIZAT T.MIJL.ADINC.10CM

3 TSH05B1 82 MP 3.500,00000 ASTERNEREA PAM.VEGETAL PE TEREN CU PANTA



Greutate/UM

10 TRA06A10 82 TONE 3.010,00000 TRANSPORTUL RUTIER AL BETONULUI-MORTARULUI CU AUTO BETONIERA DE 5,5MC DIST. =10KM $

11 TRB01C13 82 TONE 3.010,00000 TRANSPORTUL MATERIALELOR CU ROABA PE PNEURI INC AR UNCARE DESC RASTURNARE GRUP1-3 DISTANTA 30M $

12 TRA02A10 82 TONE 600,00000 TRANSPORTUL RUTIER AL MATERIALELOR,SEMIFABRICATELO R CU AUTOCAMIONUL PE DIST.= 10 KM. $

13 DG03A1 82 MP 1.300,00000 DESFACEREA DE TROTUARE DIN DALE DE BETON SAU BAZALT MONTATE PE BETON



Total A





Greutate totala

RANFORSARE S.R. PE DN28,

KM.69+657-79+927, Tronson VI.

PASAJ NICOLINA CALEA CHISINAULUI

C 134/1093-2008

Elaborator proiect :S.C. ARCODEX SRL IASI J 22/735/1992

RO 1992306 B-dul Independentei 15 Tronson B1-5, et.2,ap.4

Tel/Fax : 0232 210788

Beneficiar :DIRECTIA REGIONALA DE DRUMURI SI PODURI IASI. Str.Gherghe Asachi 19

SEPT.2008

PTh 1093/08. Ranforsare SR. DN28 Trons.VI:Pj.Nicolina Calea Chisinaului.

2

Ranforsare S.R. pe DN28,

km.69+657-79+927, Tronson VI.

Pasaj Nicolina Calea Chisinaului

C 134/1093-2008

BORDEROU PIESE

A. PIESE SCRISE

1.Memoriu tehnic 2.Caiet de sarcini 3.Lista de cantitati 4.Deviz general 5.Indicatorii tehnico -economici

5.Documentatia confidentiala.

B. . PIESE DESENATE 1.Plan incadrare in zona scara 1 :10000 plansa D0 2.Plan de situatie sector 1 scara 1:500 plansa D1 3.Plan de situatie sector 2 scara 1:500 plansa D2 4.Plan de situatie sector 3 scara 1:500 plansa D3 5.Plan de situatie sector 4 scara 1:500 plansa D4 6.Plan de situatie sector 5 scara 1:500 plansa D5 7.Plan de situatie sector 6 scara 1:500 plansa D6 8. Plan de situatie sector 7 scara 1:500 plansa D7 9. Profil transversal tip 1 scara 1 :50 plansa D8 10.Detalii borduri pentru accse in curti scara 1 :20 plansa D9 11.Profile longitudinale 12 13 14

INTOCMIT ING. MIHAI GRAMSCHI


3

PROIECT TEHNIC

1.DESCRIEREA GENERALA A LUCRARILOR 1.1.ELEMENTE GENERALE : 1.1.1 DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTITIE:

Ranforsare S.R. pe DN28, km.69+657-79+927,

Tronson VI. Pasaj Nicolina Calea Chisinaului

C 134/1093-2008

1.1.2.Elaborator proiect : S.C ARCODEX S.R.L. IASI. Tel/fax.0232/210788

1.1.3.Ordonatorul principal de credit : COMPANIA NATIONALA DE AUTOSTRAZI SI

DRUMURI NATIONALE S.A.DIN ROMANIA. 1.1.4.Beneficiar : DIRECTIA REGIONALA DE DRUMURI SI PODURI IASI. Str.Gh.Asachi nr.19 Tel : 0232/231431 Fax :0232/231432 1.1.5 Amplasamentul lucrarilor :

Jdetul IASI Municipiul IASI

Bulevardul :Nicolae Iorga de la Pasaj Nicolina Calea Chisinaulu L=1,065km. 4benzi de circulatie auito, Trotuare deT= 2.25 m. si Spatii verzi de SV=1.50 m. latime Drumul national DN28

1.2. DESCRIEREA LUCRARILOR

1.2.1.Aplasamentul se afla pe traseul DN28 Iasi Vama Albita(granita cu Republica Moldova) , ce traverseaza orasul pe strada Nicolae Iorga si Calea Chisinaului. 1.2.2.Topografia. :Amplasamentul strazii se afla in zona de ses cu diferente de nivel mici ,cu panta longitudinala de 0.3-1.0% 1.2.3.Clima si fenomenele naturale specifice zonei. Amplasamentul se afla in zona climatica I,,cu umiditate normala, cu un nivel de precipitatii de 550mm/an ,cu fenomene naturale;nebulozitate sporita, chiciura, polei, zapada abundenta, adancimea de inghet 1.10m.


4

1.2.3 Geologia, seismicitatea. Stratificatia vaii traversate de drumul national DN 28 B-dul Nicolae Iorga , este reprezentata printr-o argila prafoasa sau nisipoasa , iar la adancime , apa si stratul filtrant ,nisipul si pietrisul se gasec la 3.00-5.50 m. Strada se afla amplasata in zona seismica a judetului Iasi,cu acceleratia terenului agde recurenta IMR =100ani. si perioada de control (colt), T

=0.20 g. ,pentru cutremure avand intervalul mediu c

conform Cod de proiectare seismica indicativ P100-1/2006. =0.7 sec.,

Tab.A6.Caracteristicile macroseismice ale principalelor localitati din Romania pg.336-339 1.2.4 Categoria de incadrare .Bulevardul N.Iorga este o strada de categotia Ia. cu

latimea carosabila de 21.00m. , trotuoare de cate 2.25 m. latime si spatii verzi de cate 1.50m. latime.Partea carosabila se afla in cale comuna cu linia de tramvai .

1.2.5 . Evolutia traficului . de viitor Conform studiului de circulatie a municipiului Iasi , traficul la nivelul anului 2018 este de 2190 Veh. etalon/24 ore rezultand Nc=4.00


5

pana si borduri tesite pentru incadrarea spatiului. de acces.pe latimea de 3.50 m.conform detaliilor din proiect. Gurile de scurgere existente , in general in stare de functionare , se decolmateaza depozitele si tubul de racord la canalizare sau se inlocuiesc cu altele noi corespunzatoare din punct de vedere al functionalitatii in exploatare. Gurile de scurgere vor fi suplimentate pentru sectiunea de 1cm2 , pe. gratar sa corespunda o suprafata carosabila de 1.00 m2

Intersectiile strazilor adiacente cu B-dul N.Iorga, au fost rezolvate conform .

STAS 10144/4-95.Amenajarea intersectiilor de strazi Clasificare si prescriptii de proiectare.cu raze care sa se poata inscrie in circulatia rutiera in conditii de siguranta . In trotuoare exista instalatii subterane de utilitati , astfel ca odata cu ranforsarea sistemului rutier , beneficiarii acestor instalatii se vor asigura ca cel putin pentru o perioada de perspectiva de 15 ani nu mai au nevoie de interventii. Scurgerea si evacuarea apelor de suprafata se va realiza cu ajutorul pantelor transversale de 2.5% sub forma de acoperis si a pantelor longitudinale de 0.30.50%m . Gurile de scurgere se prevad amplasate la 25-30 m. distanta pentru a permite captarea intregului debit din ploi si zapada in timp util . Siguranta circulatiei.Se prevad indicatoare rutiere si marcaje conform SR1848/1,si 7/2004.Siguranta circulatiei. Indicatoare rutiere si Marcaje rutiere. Plantatii rutiere sau lucrari de intretinere a plantatiilor se vor realiza conform STAS 11210/88. Plantatiirutiere. Prescriptii generale de executie. 1.2.9. Consideratii generale Lucrarile de ranforsare se vor realiza sub circulatie , pe jumatate de cale ,cu restrictie de viteza la 25 km./ora conform Normelor metodologice privind conditiile de inchiderea circulatiei si de instituire a restrictiilor de circulatie in vederea executarii de lucrari in zona drumului public si /sau pentru protejarea drumului.Conform Anexa IV -B1si D1. Pe timpul executiei se va asigura igienizare a traseului prin stropire cu apa

1.2.10. Tehnologia de executie . Desfacerea bordurilor degradate,existente, de beton , indepartarea molozului rezultat Decolmatarea gurilor de scurgere sau inlocuirea si suplimentarea acolo unde nu satisfac din punct de vedere hidraulic.. Refacerea incadrarii carosabile cu borduri noi, prefabricate, de 20x25 cm.dispuse pe o fundatie de beton simplu clasa C8/10 de 30 x15 cm. Realizarea racodurii gurilor de scurgere noi la canalizarea existenta , Curatirea partii carosabile , spalarea cu apa si amorsarea in vederea aplicarii stratului de egalizare din binder de 2.0 cm. grosime. Asternerea stratului de binder de 8 cm ,amorsarea suprafetei cu bitum la cald si dispunerea stratului de uzura de beton asfaltic . Stratul de uzura se inchide cu un dressing .Realizarea trotuoarelor cu pavimente de tip greu, carosabile , de 8.5 cm. grosime pe un suport rigid din beton de ciment si un substrat de nisip.conform detaliilor din proiect. 1.2.11.Organizarea de santier se realizeaza langa obiect, strazi adiacente .Spatiul pentru organizare este proprietatea de drept a Consiliului Municipal Iasi. Suprafata necesara S = 1000 mp., langa obiect, este pusa la dispozitia antreprenorului prin grija beneficiarului . 1.2.12.Pe timpul executiei lucrarilor de ranforsare a SR., circulatia se desfasoara pe jumatate de cale 1.2.13.Sursele de apa, energie electrica. Apa necesara lucrarilor de compactare a terasamentelor, pentru betoane realizate in santier , se va folosi apa din reteaua de alimentare publica. . Pentru betoanele de marca, betonul va fi aprovizionat din statiile de betoane de la distanta de 5-7 km. 1.2.14 Energia electrica se va putea prelua prin racord de la reteaua aeriana pentru care se va obtine acord de la E-on Moldova S.A.

` 1.2.15.Pentru telefon se va folosi o statie mobila de telecomunicatii sau telemobil. 1.2.16.Caile de acces la lucrare, caile de comunicatii se realizeaza de la


6

DN28 si DN24 1.2.17.Programul de executie al lucrarilor , graficul de lucru si programul de receptie

PROGRAM DE EXECUTIE

ESALONAREA LUCRARILOR DE RANFORSARE S.R. PE DN28,

KM.69+657-79+927, Tronson VI.

PASAJ NICOLINA CALEA CHISINAULUI C 134/1093-2008

cod crt.

Denumire obiect

C+M %

ESALONARE pe TRIMESTRE

I. II. III. 011. Lucrari pregatitoare

012 Inlocuiri borduri , decolmatari sau suplimentari guri de scurgere

013 Ranforsare sistem rutier (8+4)cm.

014 Refacere trotuoare si spatii verzi

Total

Organizare de santier

Tva 19%

19.00

Total obiectiv

100.00

OFERTANT, INVESTITOR,

D.R.D.P. IASI


7

1.2.18.Trasarea si pichetarea lucrarilor.Trasarea pe teren a lucrarilor de arta supraterane ce definesc axele proiectate ale lucrarilor de arta.conf, STAS 9824/4-3.8 1.2.19. Axul strazii va fi materializat prin puncte si distante fata de obiectele din teren, stalpi iluminare , borne speciale plantate in teren , distante fata de cladiri etc .Materializarea axelor se va face pe fiecare obiect cu vopsea de ulei, inainte de inceperea lucrarilor prin grija beneficiarului, D.R.D.P. IASI. 1.2.20 Protejarea lucrarilor executate si a materialelor din santier.

Bordurile prefabricate montate pe fundatia de beton vor fi protejate impotriva circulatiei pietonale timp de 6-12 ore, circulatia pietonala va fi deviata .

Fundatiile executate din beton C16/20 , turnate la trotuoare sau sub borduri vor fi protejate impotriva ploii si a razelor solare. Pe ,perioada calduroasa, betonul proaspat va fi stropit cu apa si protejat zilnic 5-10 zile de la turnare.

1.2.21.Masurarea lucrarilor .Cantitatile de lucrari au fost evaluate cantitativ si calitativ, conform listelor de cantitati pe obiecte si categorii de lucrari astfel: OBIECTE : Ob.1.Ranforsare carosabil str.N.Iorga ;Pasaj Nicolina -Calea Chisinaului Categorii de lucrari. 0.11Lucrari pregatitoare 012 Inlocuiri de borduri si suplimentari guri scurgere si racord la canalizare 013.Ranforsare sistem rutier Pj. Nicolina Calea Chisinaului 014.Banda suplimentara pentru deviere dreapta 015.Siguranta circ.in exec. si exploatare Ob.2.REFACERE TROTUOARE SI SPATII VERZI Categorii de lucrari. 021. Refacere trotuoare si spatii verzi 022.Amenajari intrari in curti cu pavimente vibropresate autoblocante

1.2.22. Laboratorul contractantului si testele care cad in sarcina sa. .Calitatea betonului proaspat se va determina in laborator pe baza prelevarii de probe ,pe timpul executiei , a caror rezultate se vor trece in cartea constructiilor conform C167/77. Norme privind continutul si modul de intocmire ,completare si pastrare a cartii tehnice a constructiei Cartea tehnica se intocmeste pentru fiecare obiect :

documentatie privind proiectarea documentatie privind executia documentatie privind receptia documentatie privind exploatarea urmarirea comportarii in timp lista presriptiilor care trebuiesc respectate in exploatare


8

1.2.23.Curatenia in santier .Santierul de executie a tronsonului de strada se desfasoara pe elemente , pe care sunt depozitate materialele de masa : nisip, balast ,piatra ,etc. Se va avea grija ca aceste materiale sa nu fie contaminate cu apa sau noroiul din albia minora a raului. Depozitarea se va face , ordonat , ingrijit,in conditii de curatenie , in gramezi la distante calculate pentru grosimea stratului de material din proiect. . Punerea in opera a acestor materiale se va face ,in cel mai scurt timp ,pentru a nu le periclita calitatea . Lucrarile se desfasoara sub circulatie cu restrictii de viteza , la 25 km./ora si cu masurile de siguranta si protectia circulatiei locale. Pe timpul executiei se va proteja populatia locala impotriva zgomotelor ,noxelor si prafului de santier , prin stropirea curenta cu apa .

1.2.24.Serviciile sanitare . .Santierul va fi dotat si pregatit pentru orce interventie de ajutor sanitar atat pentru muncitorii din santier, cat si pentru protectia circulatiei locale. Pe timpul executiei , conditiile nocive din santier duc la tulburari ale sanatatii oamenilor ,din cauza umiditatii excesive ,a prafului din statiile de concasare a agregatelor ,statii de asfalt etc. Unitatile de executie au datoria sociala si morala de a proteja oamenii prin introducerea filtrelor de praf si fum, instalatii de absorbtie a prafului,precum si a le asigura conditii minime de viata in santier: masa cu alimentatie calda la pranz ,conditii de odihna, de igiena ,sport,recreere etc. 1.2.25.Relatiile dintre contractant ,consultant si persoana juridica achizitoare .Contractantul poatea elabora detaliile de executie pe baza proiectului tehnic anexat la contract ,aprobat de catre proiectant si verificat de catre verificatorul atestat. Persoana juridica achizitoare va pune la dispozitia antreprenorului suprafata de teren libera de orice sarcina ,necesara desfasurarii activitatii de santier. Consultantul ,este angajat de catre beneficiar in scopul rezolvarii problemelor tehnice de complexitate deosebita si prezinta informarile de rigoare acestuia . Consultantul poate aduce imbunatatiri tehnologice sau tehnice ,in acord cu beneficiarul. Consultantul poate fi imputernicit de beneficiar sa ia decizii proprii,si sa ceara in numele acestuia , modificari sau corectii tehnice , tehnologiei si de executie antreprenorului.

SEF PROIECT Ing. Mihai Gramschi


9

PROGRAM DE CONTROL AL CALITATII LUCRARILOR LA OBIECTIVUL:

RANFORSARE S.R. PE DN28, KM.69+657-79+927,

Tronson VI. PASAJ NICOLINA CALEA CHISINAULUI

C 134/1093-2008

A. Beneficiarul lucrarii :D.R.D.P IASI b. Reprezentata prin : doamna Director gen.ing.Dorina Tiron c. Proiectant :S.C. ARCODEX IASI reprezentat prin ing. Mihai Gramschi d. In conformitate cu legea 10/1995 si H.G. 261/1994. ,se stabilesc , de comun acord ,prezentul

program de control al calitatii lucrarilor pe faze de executie astfel: Nr. crt

Faza de lucrare care se verifica sau se receptioneaza calitativ si pentru care trebuiesc intocmite documente scrise.

Documente scrise :PVLA proces verb. de lucr.ascunse PVR-proces verb.receptie PV-proces verbal

Cine intocmeste si semnaza: I -ISC B-Beneficiar E-Executant P-Pproiectant

Nr. si data actului

0 1 2 3 4 1

Predare amplasament ,trasare ax,stabilire reperi de nivel ,etc.

PV. PBE

2 Verificare teraseamente strada -trotuare

PV. BE

3. Verificare grosime strat de legatura binder.

PV. PBEI

4 a.Verificare cota de nivel , aliniament borduri de beton 20x25cm.

PV. BE.

5 b.Verificare guri de scurgere si racorduri la canalizare

PV. PBEI

6

c.Verificare planietate suprafata carosabila

PV. BEI

7

Verificare trotuoare , spatii verzi si indicatoare rutiere .

PV. PBEI

8

Receptie provizorie strada PVR. Comisie de receptie conf.

legislatiei

Nota : 1. Coloana nr. 4. Se completaza la data incheierii documentului

2. Executantul va anunta in scris ceilalti factori pentru participarea la faza de determinanta , cu minimum 5.. zile inaintea datei la care urmeaza programarea lucrarii.


10

3. Proiectantul geotehnician va fi chemat la lucrare , ori de cate ori se constata ca terenul de fundare si-a modificat caracteristicile fizico- mecanice.

4.Calitatea betonului , se va constata vizual si prin buletine de analiza emise de laboratorul antreprenorului.NE 012/2007 5.La receptia obiectivului , un exemplar din prezentul program , completat se va anexa la cartea tennica a constructiei .

6. Prezentul program va fi completat cu lucrarile ce urmeaza a fi controlate de catre beneficiar si executant la primirea proiectului.

7. Orice alte stadii fizice controlate de executant , beneficiar , I.S.C.L.U.A.T.,proiectant, vor fi trecute in prezentul program de control al calitatii lucrarilor.

8. Pentru lucrarile ascunse care nu conditioneaza rezistenta ,stabilitatea ,siguranta in exploatare ,in total sau in parte , verificarea conditiilor de calitate se efectuiaza permanent ,pe faze de lucrari.

BENEFICIAR PROIECTANT EXECUTANT DRDP IASI SC.ARCODEX SRL IASI.

STABILIREA CATEGORIEI DE IMPORTANTA A CONSTRUCTIEI.


11

P(n)xK(n)=(n)x)()(

inip

In care P(n)- punctajul factorului determinant (n) (n=1,..6). K(n)=1,2: de regula K(n)=1, pentru monumente istorice K(n)=2 p(i)= punctajul corespunzator criteriilor (i), asociate factorului determinant (n), stabilit astfel: p(i)=Iinexistent = 0 redus = 1 mediu = 2

apreciabil = 4 ridicat = 6

n(i)=3. numarul criteriilor (i) asociate factorului determinant (n). Valoarea punctajului factorului determinant , rezultata din calcul , s-a rotunjit la numere intregi , in plus , conform metodologiei de calcul .

PROGRAM DE URMARIREA COMPORTARII LUCRARILOR IN PERIOADA DE EXPOLATARE.

Nr. crt

Factorul determinant Criterii asociate

(n) n(i)=3

K(n)

P(n) K(n)xP(n)

(n) p(i)

1. Importanta vitala I 1 1 3

1

2

2 ii 0

iii 0 2. Importanta

social- economica si culturala

i 4 3

3

1

2

2 ii 4

iii 2 3 Importanta ecologica I 2

3 3

1

3

3 ii 1

iii 1 4 Necesitatea luarii in

considerare a duratei de utilizare ( existenta).

I 4 3

3

1

2

2 ii 2

iii 2

5 Necesitatea adaptarii la conditiile locale de teren si de mediu

I 2 3

3

1

2

2 ii 2

iii 2 6 12 I 4

3 3

1

2

1 ii 2

iii 1 Punctajul total 12

Categoria de importanta a constructiei K(n)x P(n)>6, rezulta

C


12

NR. CRT.

Denumirea operatiunii Cine face observatia Beneficiarul B Proiectantul- P.

Observatii

A a1.Protectie carosabil si trotuoare strada :

B+P

a2. Guri de scurgere ,sectiunea activa , starea de functionalitate

B

a3. Taluze ,terasamente : stabilitate , panta , forma , profil.

B+P

B Starea de functionalitate a strazii

b1.Capacitatea de circulatie, capacitatea de rezistenta a elementelor structurale , fundatii , imbracaminti , trotuare ,spatii verzi , borduri de incadrare .

B+P

C Siguranta circulatiei .

c1.Existenta semnelor de circulatie pentru semnalizarea obiectului , a restrictiilor de viteza , gabarit , sarcini , vizibilitate, etc.

B

Anual beneficiarului ii revine sarcina ,de a intretine si decolmata gurile de scurgere , de urmarire a comportarii lucrarilor de ranforsare la tronsonul 6 Pj.Nicolina Calea Chisinaului, cu personal calificat , din fonduri proprii.( Legea 10/1995).

Cap. PROTECTIA MUNCII.

In documentatie au fost prevazute operatiunile necesare executarii in deplina siguranta lucrarilor de sprijinire , sustinere , si protectia oamenilor la inaltime.La executie vor fi respectate toate prevederile legale privind protecia muncii , prevenirea si stingerea incendiilor , in mod special.

1. Legea nr. 5 /1965 cu privire la protectia muncii , republicata in bul. Of. Nr.24/1969.


13

2. . Norme tehnice cu carater metodologic privind cercetarea si evidenta accidentelor de munca si a bolilor profesionale , republicata in Bul. Transporturilor rutiere si navale . Nr.21/1981.

3. Ordinul nr.9./1972 al Ministerului Muncii cu privire la aprobarea normativului pentru acordarea echipamentului de protectie si echipamentullui de lucru. Precum si instructiunile de aplicare a normativului Protectia muncii nr.2/1972.

4. Ordinul MTTC nr. 242 /61. de acordare a alimentatiei de protectie a unor angajati , publicat in foaia oficiala MTTc. Nr.10/06.05.1981.

5. Ordinul comun al Ministerului Muncii si Ministerului Sanatatii nr.34/20.02.1975 si respectiv nr.60/20.02.1975.inclusiv modificarile intervenite prin ordinul comun nr. 110/02.02.1977. si 39/18.02.1977.

6. Ordinul MATMCGFFcu nr.612/17.06.1976,si MP.008-2000,ed. II-a. prin care se aproba Normele de prevenire si stingerea incendiilor si dotarea cu masini , instalatii , utilaje , aparatura , echipament de protectia si substante chimice pentru prevenirea si stingerea auncendiilor(.P118/99.)

7. Ordinul MTTc nr.8/21.05.1982.privind aprobarea normelor de protectia muncii in activitaea de intretinerea drumurilor .

8. Ordinul MTTc. Nr. 9/21.06.1982. prin care se aproba Norne de protectia muncii in activitatea de constructii-montaj pentru transporturile feroviare , rutiere si navale din care merntionam:

cap.7.-Instructiuni pentru protectia muncii. Cap.8.-Lucrari de constructii montaj care se executa sub circulatie feroviara sau rutiera Cap. 10. Lucrari in zona caii ferate Cap.14.Lucrari de terasamente , sapaturi ,cu sprijiniri , transportul pamantului , terasamente in zona dumurilor de circulatie . Cap.16.-Lucrari de drumuri Cap.17. Fundatii Cap.18. Montarea elementelor prefabricate . Cap.19.Montarea tablierelor metalice Cap.40. Confectii metalice. Cap.41.Elemente din beton armat Cap.43. Lucrari de zidarie Cap.44.Betoane si mortare Cap.45.Esafodaje , cintre ,schele si scari Cap.46.Armaturi Cap.48.Lucrari de finisaj. Cap. 49.Montarea elementelpr de constructii . Cap.50.Demolari si demontari Se vor putea lua si alte masuri de protectia muncii , specifice acestor liucrari. Restrictii de viteza cf. si rutiera Inchideri de linii sau drumuri la executatrea unor lucrari Semnalizarea corespunzatoare a unor lucrari ce se executa in zona caii cf. sau a drumului. Prelucrarrea persomnalului muncitor care lucrarea in zona cf. sau a drumului. In caz de necesitate construcorul va putea lua si alte masuri , pe care le va considera necesare , pentru executia lucrarilor in deplina siguranta. Daca la executia lucrarilor se adopta alte tehnologii decat cea prevazuta in proiect , se vor lua masurile corespunzatoare de protectia muncii. In calculul preturilor unitare se vor include si cheltuielile pentru asigurarea protectiei muncii si stingerea incendiilor.


14

- 1 -

PROIECT NR. 13/2008

Str. SF. Lazr nr. 4B, Iai Tel/Fax: 0232/218644 email: [email protected] ISO 9001:2000 FAZA: PTH+DE

Beneficiar: C.N.A.D.N.R. S.A.- DIRECIA REGIONAL DRUMURI I PODURI IAI, str.Gh.Asachi, nr.19

Ranforsare sistem rutier pe DN 28 oseaua Iai-Tometi, tronson XI:

str. Sf. Ioan lim.teritoriu administrativ, MUNICIPIUL IAI

Beneficiar: D.R.D.P. IAI Proiectant: S.C. ICAR S.R.L. IAI Faza: PTH+DE PR.NR.: 13/2008

-OCTOMBRIE 2008-

PROIECT NR. 13/2008



-4-

MEMORIU GENERAL 1. DATE GENERALE: 1.1 Denumirea investiiei: Ranforsare sistem rutier pe DN 28-tronson XI: str. Sf. Ioan- limit teritoriu administrativ, oseaua Iai-Tometi, L=0.934km n municipiul Iai, faza: PTH+DE. 1.2 Elaborator: S.C. ICAR S.R.L. IAI 1.3 Ordonatorul principal de credite: C.N.A.D.N.R. S.A.- DIRECIA REGIONAL DRUMURI I PODURI IAI . 1.4 Autoritatea contractant : C.N.A.D.N.R. S.A.- DIRECIA REGIONAL DRUMURI I PODURI IAI . 1.5 Amplasamentul lucrrii: Judeul Iai, Municipiul Iai pe oseaua Iai-Tometi, ntre strada Sf. Ioan i bariera CFR- limita administrativ a municipiului Iai . 1.6 Tema, cu fundamentarea necesitii i oportunitii avute n vedere la aprobarea studiului de prefezabilitate. Tronsonul XI face parte din traseul drumului naional DN 28(strada oseaua Iai-Tometi), i tranziteaz municipiul Iai spre limita administrativ. ncadrarea funcional a tronsonului este urmtoarea:arter de circulie rutier ce face parte din reeua rutier principal a localitii ;asigur legturi interzonale, transportul n comun, transportul greu tehnologic, penetraiile i tranzitul prin localitate. Tema acestui proiect a fost stabilit de beneficiar i const n:Actualizarea documentaiei tehnice pentru proiectul: Ranforsare sistem rutier pe DN 28-tronson XI: str. Sf. Ioan-limit teritoriu administrativ, oseaua Iai-Tometi, L=0.934km n municipiul Iai Documentaia iniial a fost ntocmit n anul 2004, i necesit actualizarea : -studiilor topografice; -avizelor i proiectului de autorizare ; -proiectului tehnic; -listelor de cantiti -caietelor de sarcini; -devizului general i indicatorilor tehnico-economici; -soluilor tehnice n viziunea unei noi expertize tehnice; Cerinele de tem pentru stabilirea soluiilor tehnice cuprind : -dimensionarea sistemului rutier la traficul de calcul pentru o perspectiv de 10 ani(2008-2018); -verificarea sistemului rutier la nghe-dezghe; -reabilitarea trotuarelor existente n soluia mbrcmini cu pavele vibropresate; -asigurarea scurgerii apelor meteorice; -refacerea pantelor transversale ale carosabilului(2.5%)

PROIECT NR. 13/2008



-5-

-aducerea tuturor parametrilor geometrici ai traseului la caracteristicile tehnice corespunztoare categoriei tehnice III i vitezei de proiectare de 50km/h; Necesitatea lucrrilor propuse este argumentat de starea fizic necorespunztoare a mbrcminilor i de capacitatea portant redus a complexului rutier, starea nefuncional sistemului de colectare i evacuare a apelor pluviale. Baza tehnic pentru ntocmirea documentaiei este urmatoarea: -expertiza tehnic nr. 587 realizat de S.C. Proiect Drum S.R.L.; -standarde,coduri de proiectare; -planuri topografice; -cerinele beneficiarului. 1.7. Descrierea situaiei existente 1.7.1. ncadrarea tehnico- funcional a strzii oseaua Iai-Tometi face parte din reeaua principal a municipiului Iai i se nscrie pe traseul drumului naional 28 (DN2-Iai) i se ncadreaz tehnic astfel: Strd principal de categoria a III-a: dou benzi de circulaie (cte o band pe sens); Drum naional principal Clasa tehnic III( M.T. 46/1998); Categoria funconal a drumului naional: principal( M.T. 43/1998); Categoria de importan: B; 1.7.2. Descriere funcional Caracteristici funconale ale tronsonului stradal (drum): -tronsonul de strad proiectat se nscrie pe traseul DN28 i constituie artera principal de penetrare a traficului n zona de sud-est a municipiului Iai; -traseul drumului asigur deservirea unui trafic local al zonei industriale pe care o traverseaz i care se extinde continuu; -profilul transversal al drumului are o configuraie, n general, de drum extraurban cu urmtoarele caracteristici geometrice: Parte carosabil variabil de 7.00-10.50m; Numrul benzilor de circulaie: 2 pe fiecare sens (local 2+1); Trotuare local cu laimea de 2,25m (un sector de 162m); Acostamente de pmnt cu limi de 2-4.0m; Spaiile verzi: se desfoar n afara amprizei drumului ; anuri ( parial canalizare pluvial) cu limi variabile de 2.0-4,0m. Componena traficului este eterogen i cuprinde cu preponderen vehicule pentru transport n comun, autocamioane cu 2,3 i 4 osii, autovehicule articulate, trenuri rutiere, autoturisme. Tipul de trafic specific tronsonului XI este traficul greu. 1.7.3. Evaluarea strii tehnice Aprecierea strii tehnice s-a fcut pe baza expertizei tehnice , a observaiilor vizuale i a planurilor topografice. Sistemul rutier existent este de tip nerigid cu mbrcmini din beton asfaltic. Starea tehnic a sistemului rutier, aferent tronsonului XI, definit prin expertiza tehnic sunt urmtorii: -indicele global de degradare I.G.=71.4, stare de degradare rea; -rugozitatea are calificativul mediocru, conform normativului CD 155/2001;

PROIECT NR. 13/2008



-6-

-capacitatea portant a sistemului rutier determinat cu deflectometrul cu prghie Benkelman este rea (dBM20=111 i deflexiunea caracteristic dc=119 ), conform tabelului 8 din normativului CD 155/2001; -traficul de perspectiva 2008-2018 are urmtoarele valori:numrul de osii standard 115KN=265 , intesitatea traficului mediu zilnic anual: Nc=0.48 m.o.s; -sistemul rutier existent se asimileaza cu cel din tronsonul precedent pe baza sondajului de la km 79+100 (15cm asfalt i 29 balast); -degradrile sistemului rutier, relevate prin expertiza tehnic, sunt urmtoarele: Degradri datoarate oboselii Faianri; Fisuri i crpturi longitudinale; Plombri; Fgae; Gropi care afecteaz structura; Fisuri i crpturi transversale; Gropi care afecteaz stratul de suprafa; Vluriri. Pmntul din corpul drumului se ncadreaz n categoria P5, Sistemul de colectare i dirijare a apelor de suprafa alctuit de anuri, borduri, podee este nefuncional . Circulaia pietonal nu este asigurat din cauza degradrilor din zona trotuarelor i acostamentelor. Din analiza global a strii tehnice i funcionale a strzii (drumului), rezult c este necesar reabiltarea funcional a drumului (sistem de colectare ape pluviale i asigurarea circulaiei pietonale) i ranforsarea sistemului rutier ; 1.7.4. Suprafaa i situaia juridic a terenului ce urmeaz a fi ocupat de obiectivul de investiii. Lungimea total a drumului este de 0.952km, din care se modernizeaz L=0.934km; suprafaa total de carosabil modernizat este de 8300mp. Terenul pe care este amplasat strada este proprietatea public a Consiliului Local Municipal Iai. 1.7.5. Parametrii tehnici ai amplasamentului

Traseul care urmeaz a fi modernizat este situat ntr- o zon de es a rului Bahlui, aparinnd Sarmaianului alctuite din argile, nisipuri avnd un grad redus de consolidare. Traseul drumului se ncadreaz din punct de vedere al umiditii n tipul climatic I, iar din punct de vedere al sensibilitii la nghe i corespunde izograma 650. Regimul hidrologic al traseului este 2b.

a) Caracteristicile geofizice ale terenului din amplasament.

Calitatea pmnturilor care alctuiesc complexul rutier se nscrie n categoria pmnturilor foarte sensibile (P5). b) Parametrii seismici (P100-1/2006)

Parametrii seismici i geo-climatici caracteristici amplasamentului

Conform prevederilor din normativul P100/1-2006, amplasamentul se ncadreaz la: Zona cu valoarea de vrf a acceleraiei terenului pentru proiectare: ag=0,2g; Perioada de control (col): Tc=0,7sec.

PROIECT NR. 13/2008



-7-

Parametrii climatici Amplasamentul este situat n zona climatica III cu te=-18o Tipul climateric I, regim hidrologic 2b;

C, conform SR1907/1997;

Adncimea de nghe=-0,90m conform STAS 6054-77; 2. SOLUII TEHNICE: 2.1. Generaliti: Soluiile tehnice elaborate au fost stabilite pe baza urmtoarelor criterii: a)funcionale; b)tehnice; c)economice; d)condiii de amplasament. Criteriile funcionale avute n vedere la stabilirea soluiilor au fost: -asigurarea condiiilor i relaiilor de trafic pentru o perspectiv de 10 ani; -mbuntirea condiiilor pentru circulaia pietonal; -asigurarea scurgerii apelor pluviale; Criteriile tehnice Criteriile tehnice care au stat la baza proiectrii obiectivului sunt cele prevzute n expertiza tehnic , n codurile,normativele standardele i specificiile tehnice specifice proiectrii drumurilor i strzilor: - Ordinul M.T. nr.43/1998 Norme privind ncadrarea n categorii a drumurilor de interes naional. -Ordinul M.T. nr.45/1998 Norme tehnice privind proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor. -Ordinul M.T. nr.46/1998 Norme tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice. -SR 174-1/2002: Lucrri de drumuri. mbrcmini bituminoase cilindrate executate la cald. Condiii tehnice de calitate. -STAS 1709/1 - 90 Aciunea fenomenului de nghe - dezghe la lucrri de drumuri. -Adncimea de nghe n complexul rutier. Prescripii de calcul. -STAS 1709/2 - 90 Aciunea fenomenului de nghe - dezghe la lucrri de drumuri. Prevenirea si remedierea degradrilor din nghe - dezghe. Prescripii tehnice. -STAS 7970 - 2000 Lucrri de drumuri. Straturi de baz din mixturi bituminoase cilindrate executate la cald. Condiii tehnice generale de calitate. -STAS 6400 - 84 Lucrri de drumuri. Straturi de baz i de fundaie. Condiii tehnice generale de calitate. -PD 177 2001 Normativ pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple i semirigide ( Metoda analitic); -STAS 10144/1-90 Strzi. Profiluri transversale. Prescripii de proiectare. -STAS 10144/2-91 Strzi. Trotuare, alei de pietoni i piste de cicliti. Prescripii de proiectare. -STAS 10144/3-90 Elementele geometrice ale strzilor. Prescripii de proiectare. -STAS 598-2-89 Lucrri de drumuri, ranforsarea sistemelor rutiere existente. -STAS 10796/2-79 Lucrri de drumuri.Construcii pentru colectarea i evacuarea apelor, rigole, anuri i casiuri.Prescripii de proiectare i execuie.

PROIECT NR. 13/2008



-8-

Criteriile economice Alegerea soluiei tehnice finale s-a materializat prin alegerea unor soluii uor de realizat, cu tehnologii curente i materiale eficiente. Condiii de amplasament Alegerea caracteristicilor geometrice i a soluiilor tehnice ale obiectivului a necesitat respectarea urmtoarelor condiii de amplasament: -utilizarea zestrei existente (carosabil, trotuare); -asigurarea condiiilor de portan n condiii de teren dificile; -asigurarea racordrilor drumului cu strzile laterale; 2.2. Descrierea soluiilor tehnice 2.2.1. Parametrii geometrici ai investiiei: 1. Lungimea totala a tronsonului modernizat este de L=934m; 2. Parte carosabil (variabil de la 7.00-10.50m): S= 8300 mp; 3. Trotuare (cu limi de 2.25m i de 1.00m): S=1270mp; 4. Spaii verzi: nu se prevd spaii verzi pe platforma drumului; 5. Acostamente (pe sectorul de drum neurban, lime de 1.0m; ): L=320m; 6. anuri, rigole: rigole la marginea platformei cu seciunea protejat cu beton simplu, C16/20, rigole acoperite cu plcue de beton armat(pe zonele de acces la proprieti sau la interseciile cu drumurile laterale): L=1256 m. 2.2.2. Elemente geometrice Profil n lung Profilul n lung al sectorului de strada proiectat este n general, rezultatul refacerii niveliticii ca urmare a ranforsrii sistemului rutier i adaptrii pantelor longitudinale i transversale la elementele de constrngere (funcional) existente pe amplasament (accese, direcia de dirijare a apelor pluviale). Pantele i rampele proiectate au valori reduse i se nscriu n limitele 0.11%-0.86%. Racordarin plan vertical: este necesar o singur racordare de tip convex cu arc de parabol cu raza de 18000m. Profile transversale tip S-au propus 6 profile tip care cuprind soluiile de geometrie transversal a ntregului tronson. Elementele caracteristice ale acestora sunt: limea prii carosabile (7-10.50m), trotuarele pe zona urban a tronsonului (2.25m cu borduri nalte de 15cm, 1.0m cu borduri joase, denivelarea de 5cm); acostamentele de pmnt pe zona extraurban a amplasamentului (1.0m); rigolele pereate cu beton de ciment , cu seciune triunghiular, rigolele acoperite cu plcue de beton armat (dispuse n zonele de acces sau la intersecii cu drumurile laterale), extinderi locale ale sistemului rutier. Individualizarea profilelor este creat de ponderea elementelor constructive prezentate mai sus pe fiecare sector a drumului. Pantele transversale s-au adoptat astfel :2.5% parte carosabil,1% trotuare, 4% acostamente, 1/3 i 1/1 rigole. Geometria traseului, aliniamente, curbe Geometria traseului este alctuita de trei aliniamente racordate cu arce de cerc cu razele de 480m i 7000m.

PROIECT NR. 13/2008



-9-

2.2.3. Soluii de alctuire constructiv Soluiile constructive cuprind urmtoarele categorii de lucrri: a. Lucrri pregtitoare carosabil: -repararea suprafeelor degradate (gropi): 70mp; -repararea suprafeelor degradate(suprafee ntinse):546mp; -aducerea la cot a suprafeelor denivelate (decaparea mixturilor i aternerea unui strat de binder de minim 4cm grosime): 900mp; -extindere sistem rutier, refacere sistem rutier degradat: 1220mp; b. Ranforsare sistem rutier: -strat de legatur binder cu grosime medie de 10cm: 2597t; -mbrcminte din beton asfaltic de 4cm: S-8300mp; c. Refacere trotuare pietonale: -pavimente cu pavele vibropresate de 6cm: 1270mp; -borduri mici 10x15cm: 2380m; -borduri mari 20x25cm: 162m; d. anuri, rigole -rigole deschise protejate cu beton simplu C16/20: 910m; -rigole acoperite canivou beton simplu C16/20: 346m; -placue prefabricate: 1155buc. Soluii de ranforsare : 4cm beton asfaltic BA16, binder BAD25 cu grosimi variabile ntre 4-12cm. Sistem rutier nou (extindere): -fundatie de 25cm balast; -fundaie beton de ciment C16/20 de 15cm grosime ; -strat de baz anrobat bituminos AB12-12cm; -strat de legtur binder BAD25: 5cm; -mbrcminte beton asfaltic BA16: 4cm grosime. Trotuarele vor fi alctuite n urmtoarea structur constructiv: -fundaii de balast de 20cm ; -beton de ciment C12/15: 12cm; -pavele vibropresate de 6cm grosime pe pat de nisip de 3cm; -borduri 10x15cm pe fundaie de beton de ciment, C8/10; -borduri 20x25cm pe fundaie de beton simplu, C8/10. anuri, rigole : -rigole deschise (STAS 10796/2-79): beton de ciment C12/15 de 12cm grosime pe suport de nisip de 5cm; -rigole acoperite(STAS 10796/2-79): canivou de beton simlpu C16/20 cu grosimi de 25 i 30cm; plcue prefabricate de beton armat de 30x49x12cm . Soluiile propuse se vor materializa pe baza planurilor de detaliu anexate la proiect. Lucrrile de aternere a mbrcminilor carosabile se vor executa mecanizat i trebuie s ndeplineasc condiiile prevzute de STAS 174/1/2002 i STAS 175/87.

PROIECT NR. 13/2008



-10-

mbrcminile executate vor fi supuse verificrilor directe att la terminarea fazelor de lucrri ct i la recepia final. Aceste verificri sunt: -cota roie a profilului n lung; -elemente geometrice; -decliviti ale prii carosabile; -planeitatea suprafeei carosabile. Tehnologia de execuie este urmtoarea: -se execut anurile laterale i acostamentele; -se execut plombarea i corectarea degradrilor sistemului rutier; -se realizeaz montarea i corectarea bordurilor, aducerea la cot a cminelor, pavarea trotuarelor; -se execut operaiile de pregtire a suprafeelor pentru aternerea binderului i a betonului asfaltic (curire, amorsare); -se execut aternerea binderului i a betonului asfaltic; 2.2.4. Ci de acces provizorii Pe timpul execuiei circulaia va fi deviat pe o jumtate de cale. 2.2.5. Surse de ap i energie electric n zon sunt asigurate condiiile de racordare la utiliti pe msura execuiei. 2.2.6. Rezistena i stabilitatea la sarcini statice i dinamice Sistemul rutier existent i ranforsarea propus asigur preluarea optim a sarcinilor statice i dinamice luate n calcul. Terenul de amplasament are stabilitatea local i general asigurate. 2.2.7. Asigurarea colectrii i evacurii apelor pluviale In general se pstreaz sistemul actual de colectare i dirijare a apelor meteorice i se va reabilita sistemul conform planurilor de sistematizare vertical propuse. 2.2.8. Sigurana n exploatare Prin ranforsarea sistemului rutier cu un strat de beton asfaltic se sporesc implicit condiiile de trafic i confort, asigurndu-se o sigurana sporit n exploatare. 2.2.9. Izolaii hidrofuge Sistemul rutier nou creat este practic impermeabil. Soluiile tehnice asigur protecia structurii rutiere la infiltraiile din apa meteoric . 2.2.10. Protecia mpotriva zgomotului Imbrcminile de tip asfaltic confer o atenuare buna a zgomotelor, n contextul n care fronturile de cldiri sunt situate la distane corespunztoare. 2.2.11. Sntatea i protecia mediului Traseul de strada considerat se ncadreaz n exigenele minime din punct de vedere al impactului asupra sntii oamenilor i mediului ambient.

PROIECT NR. 13/2008



-11-

2.2.12. Gradul de acoperire al terenului Pentru realizarea investiiei nu sunt necesare exproprieri, gradul de utilizare a terenului fiind de 100%. 2.2.13. Durata de serviciu: 10ani. 2.2.14. Utiliti Utilitile existente se consider suficiente pentru perioada de exploatare propus. 2.2.15. Soluii de recuperare dup expirarea perioadei de exploatare. Dup expirarea perioadei de serviciu, sistemul rutier se va redimensiona n conformitate cu elementele de trafic specifice perioadei de perspectiva 2018. Obiect 2: Amenajri pentru protecia mediului Refacerea amplasamentului dup finalizarea lucrrilor prevzute n obiectul principal necesit lucrri de terasamente i nsmnri. Aceste lucrri constau n nivelarea terenului, transportul, mprtierea pmntului vegetal, nsmnarea cu iarb de gazon i udarea zonelor amenajate. ef proiect, ntocmit, Dr.ing. Corneliu Ivac ing.Doina Bena

Str. SF. Lazr nr. 4B, Iai Tel: 0232/218644 Fax: 0332/453474 emai:[email protected] ISO 9001:2000

1

CAIET DE SARCINI

TERASAMENTE

CAPITOLUL I-GENERALITI Art.l. DOMENIUL DE APLICARE Prezentul caiet de sarcini se aplica la executarea terasamentelor pentru modernizarea, construcia i reconstrucia drumurilor publice. El cuprinde condiiile tehnice comune ce trebuie s fie ndeplinite la executarea debleurilor, rambleurilor, transporturilor, la compactarea, nivelarea i finisarea lucrrilor precum i controlul calitii i condiiile de recepie. Art.2. PREVEDERI GENERALE 2.1 La executarea terasamentelor se vor respecta prevederile din STAS 2914 i alte standarde i normative n vigoare, la data execuiei, n msura n care acestea completeaz i nu contravin prezentului caiet de sarcini. 2.2. Antreprenorul va asigura prin mijloace proprii sau prin colaborare cu alte uniti de specialitate, efectuarea tuturor ncercrilor i determinrilor rezultate din aplicarea prezentului caiet de sarcini. 2.3. Antreprenorul este obligat s efectueze, la cererea beneficiarului, i alte verificri suplimentare fa de prevederile prezentului caiet de sarcini. 2.4. Antreprenorul este obligat s asigure adoptarea msurilor tehnologice i organizatorice care s conduc la respectarea strict a prevederilor prezentului caiet de sarcini. 2.5. Antreprenorul este obligat s in evidena zilnic a terasamentelor executate, cu rezultatele testelor i a celorlalte cerine. 2.6. In cazul n care se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini Beneficiarul poate dispune ntreruperea execuiei lucrrilor i luarea msurilor care se impun, pe cheltuiala Antreprenorului. CAPITOLUL II-MATERIALE FOLOSITE Art.3. PMNT VEGETAL Pentru acoperirea suprafeelor ce urmeaz a fi nsmnate sau plantate se folosete pmnt vegetal rezultat de la curirea terenului i cel adus de pe alte suprafee locale de teren. Art.4. PMNTURI PENTRU TERASAMENTE 4.1. Categoriile i tipurile de pmnturi, clasificate conform STAS 1243 care se folosesc la executarea terasamentelor sunt date n tabelul 1a 4.2. Pmnturile clasificate ca foarte bune pot fi folosite n orice condiii climaterice i hidrologice, la orice nlime de terasament, fr a se lua msuri speciale. 4.3. Pmnturile clasificate ca bune pot fi de asemenea utilizate in orice condiii climaterice, hidrologice i la orice nlime de terasament, compactarea lor necesitnd o tehnologie adecvat. 4.4. Pmnturile prfoase i argiloase, clasificate ca mediocre n cazul cnd condiiile hidrologice locale sunt mediocre i nefavorabile, vor fi folosite numai cu respectarea prevederilor STAS 1709/1,2,3 privind aciunea fenomenului de nghe-dezghe la lucrri de drum. 4.5. n cazul terasamentelor n debleu sau la nivelul terenului, executate n pmnturi rele sau foarte rele sau a celor cu densitate n stare uscat compactat mai mic de 1,5 g/cm3

Categoriile i tipurile de pmnturi clasificate conform STAS 1243

, vor fi nlocuite cu pmnturi de calitate satisfctoare sau vor fi stabilizate mecanic sau cu liani (var, cenu de furnal, etc.). nlocuirea sau stabilizarea se vor face pe toat limea platformei, la o adancime de minim 20 cm in Tabel 1a Materiale pentru terasamente

NOTA; In terasamente se poate folosi i material provenit din derocri, n condiiile artate n prezentul tabel.


2

In cazul paminturilor rele si de minimum 50 cm in cazul paminturilor foarte rele sau pentru soluri cu densitate uscata compactata mai mica de 1.5 g/cm3

Pentru pmnturile argiloase, simbolul 4d, se recomand fie nlocuirea, fie stabilizarea lor cu var, ciment, stabilizatori chimici, etc. pe o grosime de minimum 15 cm, sau cnd pmntul din patul drumului are umiditatea relativ Wo>0,55 se va executa un strat de separaie din geotextil, rezistent i permeabil.

. Adincimea se va considera sub nivelul patului drumului si se va stabili in functie de conditiile locale concrete, de catre inginer.

W (umiditate natural) w = ----------------------------- WL ( limita de curgere)


3

4.6. Realizarea terasamentelor n rambleu, n care se utilizeaz pmnturi simbol 4d (anorganice) i 4e (cu materii organice peste 5%) a cror calitate conform tabelului l b este rea, este necesar ca alegerea soluiei de punere n oper i eventualele msuri de mbuntire s fie fundamentate cu probe de laborator pe considerente tehnico-economice. 4.7. Nu se vor utiliza n ramblee pmnturile organice, mluri, nmoluri, turba i pmnturile vegetale, pmnturile cu consisten redus (care au indicele de consisten sub 0,75%), precum i pmnturile cu coninut mai mare de 5% de sruri solubile n ap. Nu se vor introduce n umpluturi, bulgri de pmnt ngheat sau cu coninut de materii organice n putrefacie (brazde, frunzi, rdcini, crengi, etc). Art.5. APA DE COMPACTARE 5.1. Apa necesar compactrii rambleurilor nu trebuie s fie murdar i nu trebuie s conin materii organice n suspensie. . Apa slcie va putea fi folosit cu acordul Beneficiarului, cu excepia compactrii terasamentelor din spatele lucrrilor de art. 5.3. Eventuala adugare a unor produse, destinate s faciliteze compactarea nu se va face dect cu aprobarea Beneficiarului, aprobare care va preciza i modalitile de utilizare. Art. 6. PMNTURI PENTRU STRATURI DE PROTECTIE Paminturile care se vor folosi la realizarea straturilor de protectie a rambleurilor erodate trebuie sa aib calitaile pmnturilor care se admit la realizarea rambleurilor, fiind excluse nisipurile si pietriurile aluvionare. Aceste pmnturi nu trebuie sa aib elemente cu dimensiuni mai mari de 100 mm. Art.7. VERIFICAREA CALITII PMNTURILOR 7.1. Verificarea calitii pmntului const n determinarea principalelor caracteristici ale acestuia, prevzute n tabelul 2.

Tabelul 2 Nr. crt Caracteristici care se verific Frecvene minime Metode de determinare

conform STAS 1 Granulozitate n funcie de eterogenitatea

pmntului utilizat ns nu va fi mai mic dect o ncercare la fiecare 5.000 m

2

1913/5-85 2 Limita de plasticitate 1913/4-86 3 Densitate uscat maxima 1913/3-76 4 Coeficientul de neuniformitate 730-89

5 Caracteristicile de compactare Pentru pmnturile folosite n rambleurile din spatele zidurilor i pmnturile folosite

1913/13-83

6 Umflare libera La protecia rambleurilor, o ncercare la fiecare 1.000 m1

1913/12-88

7 Sensibilitate la nghe - dezghe O ncercare la fiecare: - 2.000 mc pmnt pentru rambleuri - 250 ml de drum in debleu

1709/3-90

8 Umiditate Zilnic sau la fiecare 500 m3

1913/1-82

7. Laboratorul Antreprenorului va avea un registru cu rezultatele tuturor determinrilor de laborator CAPITOLUL III-EXECUTAREA TERASAMENTELOR Art.8. PICHETAJUL LUCRRILOR 8.1. De regul, la pichetarea axei traseului sunt materializate pe teren toate punctele importante ale traseului prin pichei cu martori, iar vrfurile de unghi prin borne de beton legai de reperi


4

amplasai n afara amprizei drumului. Pichetajul este nsoit i de o reea de reperi de nivelment stabili, din borne de beton, amplasai n afara zonei drumului, cel puin cte doi reperi pe km. 8.2. In cazul cnd documentaia este ntocmit pe planuri fotogrametrice, traseul drumului proiectat nu este materializat pe teren. Materializarea lui urmeaz s se fac la nceperea lucrrilor de execuie pe baza planului de situaie, a listei cu coordonate pentru vrfurile de unghi i a reperiior de pe teren. 8.3. Inainte de nceperea lucrrilor de terasamente Antreprenorul, pe cheltuiala sa, trece la restabilirea i completarea pichetajului n cazul situaiei artate la pct.8.1. sau la executarea pichetajului complet nou n cazul situaiei de la pct.8.2. n ambele cazuri trebuie s se fac o pichetare detaliat a profilurilor transversale, la o distant maxim ntre acestea de 30 m n aliniament i de 20 m n curbe. Pichetii implantai n cadrul pichetajului complementar vor fi legai, n plan i n profil n lung, de aceiai reperi ca i picheii din pichetajul iniial. 8.4. Odat cu definitivarea pichetajului, n afar de axa drumului,Antreprenorul va materializa prin rui i abloane urmtoarele: - nlimea umpluturii sau adncimea spturii n ax, de-a lungul axului drumului; - punctele de intersectii ale taluzurilor cu terenul natural (ampriza); - inclinarea taluzelor; 8.5. Antreprenorul este raspunzator de buna conservare a tuturor pichetilor si reperilor si are obligatia de a-i restabili sau de a-l reamplasa daca este necesar. 8.6. n caz de nevoie, scoaterea lor n afara amprizei lucrrilor este efectuat de ctre Antreprenor, pe cheltuiala i rspunderea sa, dar numai cu aprobarea scris a Beneficiarului, cu notificare cu cel puin 24 ore n devans. 8.7. Cu ocazia efecturii pichetajului vor fi identificate i toate instalaiile subterane i aeriene, aflate n ampriza lucrrilor n vederea mutrii sau protejrii acestora. Art.9. LUCRRI PREGTITOARE 9.1. Inainte de nceperea lucrrilor de terasamente se execut urmtoarele lucrri pregtitoare n limita zonei expropriate: - defriri; - curirea terenului de resturi vegetale i buruieni; - decaparea i depozitarea pmntului vegetal; - asanarea zonei drumului prin ndeprtarea apelor de suprafa i adncime; - demolarea construciilor existente. 9.2. Antreprenorul trebuie s execute n mod obligatoriu tierea arborilor, pomilor i arbutilor, s scoat rdcinile i buturugile, inclusiv transportul materialului lemnos rezultat, n caz c este necesar, n conformitate cu legislaia n vigoare. Scoaterea buturugilor i rdcinilor se face obligatoriu la rambleuri cu nlime mai mic de 2 m precum i la debleuri. 9.3. Curirea terenului de frunze, crengi, iarb i buruieni i alte materiale se face pe ntreaga suprafa a amprizei. 9.4. Decaparea pmntului vegetal se face pe ntrega suprafa a amprizei drumului i a gropilor de mprumut. 9.5. Pamintul decapat si orice alte paminturi care sunt improprii pentru umpluturi vor fi transportate si depuse in depozite definitive,evitind orice amestec sau impurificare a terasamentelor drumului.Pmntul vegetal va fi pus n depozite provizorii, in vederea reutilizrii. 9.6. Pe poriunile de drum unde apele superficiale se pot scurge spre rambleul sau debleul drumului, acestea trebuie dirijate prin anuri de gard care s colecteze i s evacueze apa n afara amprizei drumului, n general, dac se impune, se vor executa lucrri de colectare, drenare i evacuare a apelor din ampriza drumului. 9.7. Demolrile construciilor existente vor fi executate pn ia adncimea de 1,00 m sub nivelul platformei terasamentelor


5

Materialele provenite din demolare vor fi strnse cu grij, pentru a fi reutilizate conform indicaiilor precizate n caietele de sarcini speciale sau n lipsa acestora, vor fi evacuate n groapa public cea mai apropiat, transportul fiind n sarcina Antreprenorului. 9.8. Toate golurile ca: puuri, pivnie, excavaii, gropi rezultate dup scoaterea buturugilor i rdcinilor, etc. vor fi umplute cu pmnt bun pentru umplutur, conform prevederilor art.4 i compactate pentru a obine gradul de compactare prevzut n tabelul nr.5 punctul b. 9.9. Antreprenorul nu va trece la execuia terasamentelor nainte ca Beneficiarul s constate i s accepte execuia lucrrilor pregtitoare enumerate n prezentul capitol. Aceast acceptare trebuie s fie n mod obligatoriu menionat n registrul de antier. Art.10. MICAREA PMNTULUI 10.1. Micarea terasamentelor se efectueaz prin utilizarea pmntului provenit din spturi, n profilurile cu umplutur ale proiectului. La nceputul lucrrilor, Antreprenorul trebuie s prezinte Consultantului spre aprobare, o diagram a cantitilor ce se vor transporta (inclusiv un tabel de micare a terasamentelor),precum si toate informatiile cu privire la mutarea terasamentelor (utilaje de transport, distante, etc). 10.2. Excedentul de sapatura i pmnturile din debleuri care sunt improprii realizarii rambleurilor(

10.3. Necesarul de pmnt care nu poate fi asigurat din debleuri, va proveni din gropi de mprumut.

in sensul prevederilor din art.4) precum i pmntul din patul drumului din zonele de debleu care trebuie nlocuite (n sensul art.4) vor li transportate in depozite definitive.

10.4. Recurgerea la debleuri i rambleuri n afara profilului din proiect, sub form de supralrgire, trebuie s fie supus aprobrii Beneficiarului. 10.5. Dac, n cursul execuiei lucrrilor, natura pmnturilor provenite din debleuri i gropi de mprumut este incompatibil cu prescripiile prezentului caiet de sarcini i ale caietului de sarcini speciale, sau ale standardelor i normativelor tehnice n vigoare, privind calitatea i condiiile de execuie a rambleurilor, Antreprenorul trebuie s informeze Beneficiarul i s-i supun spre aprobare propuneri de modificare a provenienei pmntului pentru umplutur, pe baz de msurtori i teste de laborator, demonstrnd existenta real a materialelor i evaluarea cantitilor de pmnt ce se vor exploata. 10.6. La lucrrile importante, dac beneficiarul consider necesar, poate preciza, completa sau modifica prevederile art.4 al prezentului caiet de sarcini, n acest caz, Antreprenorul poate ntocmi, n cadrul unui caiet de sarcini speciale, "Tabloul de coresponden a pmntului" prin care se definete destinaia fiecrei naturi a pmntului provenit din debleuri sau gropi de mprumut. 10. 7.Transportul pmntului se face pe baza unui plan ntocmit de Antreprenor, "Tabelul de micare a pmntului" care definete n spaiu micrile i localizarea final a fiecrei cantiti izolate de pmnt din debleu sau din groapa de mprumut. El tine cont de "Tabloul de coresponden a pmntului" stabilit de Beneficiar, dac aceasta exista, ca si de punctele de trecere obligatorii ale itineralului de transport si de prescriptiile caietului de sarcini speciale.Acest plan este supus aprobrii Beneficiarului in termen de 30 de zile de ia notificarea ordinului de nceperea lucrrilor. Art.11. GROPI DE MPRUMUT l DEPOZITE DE PMNT 11.1. In cazul n care gropile de mprumut i depozitele de pmnt nu sunt impuse prin proiect sau n caietul de sarcini speciale, alegerea acestora o va face Antreprenorul, cu acordul Beneficiarului. Acest acord va trebui s fie solicitat cu minimum opt zile nainte de nceperea exploatrii gropilor de mprumut sau a depozitelor. Dac Beneficiarul consider c este necesar, cererea trebuie s fie nsoit de: un raport privind calitatea pmntului din gropile de mprumut alese, n spiritul prevederilor articolului 4 din prezentul caiet de sarcini, cheltuielile pentru sondajele i analizele de laborator executate pentru acest raport fiind n sarcina Antreprenorului; acordul proprietarului de teren pentru ocuparea terenurilor necesare pentru depozite i/sau pentru gropile de mprumut; un raport cu programul de exploatare a gropilor de mprumut i planul de refacere a mediului. 11.2. La exploatarea gropilor de mprumut Antreprenorul va respecta urmtoarele reguli:


6

pmntul vegetal se va ndeprta i depozita n locurile aprobate i va fi refolosit conform prevederilor proiectului; crestele taluzurilor gropilor de mprumut trebuie, n lipsa autorizaiei prealabile a Beneficiarului, s fie la o deprtare mai mare de 10 m de limitele zonei drumului; taluzurile gropilor de mprumut, pot fi executate n continuarea taluzurilor de debleu ale drumului cu condiia ca fundul spturii, la terminarea extragerii, s fie nivelat pentru a asigura evacuarea apelor din precipitaii, iar taluzurile s fie ngrijit executate; spturile n gropile de mprumut nu vor fi mai adnci dect cota practicata in debleuri sau sub cota santului de scurgere a apelor, in zona de rambleu in albiile majore ale riurilor, gropilor de mprumut voi executate iu avalul drumului, amenajind o bancheta de 4.00 m lime ntre piciorul taluzului drumului si groapa de mprumut; fundul gropilor de mprumut va avea o pant transversal de 1...3% spre exterior si o pant longitudinal care s asigure scurgerea i evacuarea apelor; taluzurile gropilor de mprumut amplasate n lungul drumului, se vor executa cu nclinarea de l: l,5...l :3; cnd ntre piciorul talu-zului drumului i marginea gropii de mprumut nu se las nici un fel de banchete, taluzul gropii de mprumut dinspre drum va fi de 1:3. 11.3. Surplusul de sptur din zonele de debleu, poate fi depozitat n urmtoarele moduri: n continuarea terasamentului proiectat sau existent n rambleu, surplusul depozitat fiind nivelat, compactat i taluzat conform prescripiilor aplicabile rambleurior drumului; suprafaa superioar a acestor rambleuri suplimentare va fi nivelat la o cot cel mult egal cu cota muchiei platformei rambleului drumului proiectat; la mai mult de 10 m de crestele taluzurilor de debleu ale drumurilor n execuie sau ale celor existente i n afara firelor de scurgere a apelor; n ambele situaii este necesar s se obin aprobarea pentru ocuparea terenului i s se respecte condiiile impuse. La amplasarea depozitelor n zona drumului se va urmri ca prin execuia acestora s nu se provoace nzpezirea drumului. 11.4. Antreprenorul va avea grij ca gropile de mprumut i depozitele s nu compromit stabilitatea masivelor naturale i nici s nu rite antrenarea terasamentelor de ctre ape sau s cauzeze, din diverse motive, pagube sau prejudicii persoanelor sau bunurilor publice particulare, n acest caz, 11.5. Beneficiarul se va opune executrii gropilor de mprumut sau depozitelor, susceptibie de a nruti aspectul mprejurimilor i a scurgerii apelor, fara ca Antreprenorul sa poata pretinde pentru acestea fonduri suplimentare sau despagubiri.

Antreprenorul va fi n ntregime rspunztor de aceste pagube.

11.6. Achizitionarea sau despagubirea pentru ocuparea terenurilor afectate de depozitele de paminturi ca si ale celor necesare gropilor de imprumut, raman in sarcina Antreprenorului. Art. 12. EXECUIA DEBLEURILOR 12.1. Antreprenorul nu va putea executa nici o lucrare nainte ca modul de pregtire a amprizelor de debleu, precizat de prezentul caiet de sarcini i caietul de sarcini speciale s fi fost verificat i recunoscut ca satisfctor de ctre Beneficiarul lucrrii. Aceste acceptri trebuie, n mod obligatoriu s fie menionate n registrul de antier. 12.2. Spturile trebuiesc atacate frontal pe ntreaga lime i pe msur ce avanseaz, se realizeaz i taluzarea, urmrind pantele taluzurilor menionate pe profilurile transversale. 12.3. Nu se vor creea supraadncimi n debleu. n cazul cnd n mod accidental apar asemenea situaii se va trece la umplerea lor, conform modalitilor pe care le va prescrie Beneficiarul lucrrii i pe cheltuiala Antreprenorului. 12.4. La sparea n terenuri sensibile la umezeal, terasamentele se vor executa progresiv, asigurndu-se permanent drenarea i evacuarea apelor pluviale i evitarea destabilizrii echilibrului hidrologic al zonei sau a nivelului apei subterane, pentru a preveni umezirea pmnturilor. Toate lucrrile preliminare de drenaj vor fi finalizate nainte de nceperea spturilor, pentru a se asigura ca lucrrile se vor executa fr a fi afectate de ape. 12.5. In cazul cnd terenul ntlnit la cota fixat prin proiect nu va prezenta calitile stabilite i nu este de portanta prevzut, se va putea prescrie realizarea unui strat de form pe cheltuiala Beneficiarului. Compactarea acestui strat de forma se va face la gradul de compactare de 100%


7

Proctor Normal, n acest caz se va limita pentru stratul superior al debleurilor, gradul de compactare la 97% Proctor Normal. 12.6. Inclinarea taluzelor va depinde de natura terenului efectiv.Daca aceasta difera de prevederile proiectului, Antreprenorul va trebui sa aduca la cunostiinta Beneficiarului neconcordanta constatata, umind ca aceasta sa dispuna o modificare a inclinarii taluzurilor si modificarea volumelor terasamentelor. 12.7. Prevederile STAS 2914 privind inclinarea taluzurilor la deblee pentru adncimi de maximum 12,00 m sunt date n tabelul 3, n funcie de natura materialelor existente n debleu.

Tabel 3 NATURA MATERIALELOR DIN DEBLEU NCLINAREA

TALUZURILOR Pmnturi argiloase, n general argile nisipoase sau prfoase, nisipuri argiioase sau prafuri argiioase

1,0 : 1,5

Pmnturi mnioase 1,0:1,0...1,0:0,5 Pmnturi macroporice (loess i pmnturi loessoide) 1,0:0,1 Roci stncoase alterabile, n funcie de gradul de alterabilitate i de adncimea debleurilor

1,0: 1,5... 1,0: 1,0

Roci stncoase aealterabile 1,0:0,1 Roci stncoase (care nu se degradeaz) cu stratificarea favorabil n ce privete stabilitatea

de la 1,0:0,1 pn la poziia vertical sau chiar n consola

In debleuri mai adnci de 12,00 m sau amplasate n condiii hidrologice nefavorabile (zone umede, infiltraii, zone de bltiri) indiferent de adncimea lor, nclinarea taluzurilor se va stabili printr-un calcul de stabilitate. 12.8. Taluzurile vor trebui s fie curate de pietre sau de bulgri de pmnt care nu sunt perfect aderente sau ncorporate n teren ca i rocile dislocate a cror stabilitate este incert. 12.9. Dac pe parcursul lucrrilor de terasamente, masele de pmnt devin instabile, Antreprenorul va lua msuri imediate de stabilizare, anunnd n acelai timp Beneficiarul. 12.10. Debleurile n terenuri moi, ajunse la cot, se vor compacta pn la 100% Proctor Normal, pe o adncime de 30 cm (conform prevederilor din tabelul 5 pct. c). 12.11. In terenuri stncoase, la spturile executate cu ajutorul explozivului, Antreprenorul va trebui s stabileasc i apoi s adapteze planurile sale de derocare n aa fel nct dup explozii s se obtina: degajarea la gabarit a taluzurilor si platformei; cea mai mare fractionare posibila a rocii, evitind orice risc de deterioare a lucrarilor. 12. l2. Pe timpul ntregii durate a lucrului va trebui sa se inspecteze. in mod frecvent i n special dup explozie, taluzurile de debleuri i terenurile de deasupra acestora, in scopul de a se nltura prile de roca, care ar putea s fie dislocate de viitoare explozii sau din alte cauze. Dup execuia lucrrilor, se va verifica dac adncimea necesar este atins peste tot. Acolo unde aceasta nu este atins, Antreprenorul va trebui s execute derocarea suplimentar necesar. 12.13. Toleranele de execuie pentru suprafaa platformei i nivelarea taluzurilor sub lata de 3 m sunt date n tabelul 4.

Tabel 4 Profilul

Tolerane admise Roci necompacte Roci compacte

Platform cu strat de form +/- 3 cm +/- 5 cm Platform fr strat de form +/- 5 cm +/- 10 cm Taluz de debleu neacoperit +/- 10 cm variabil n funcie de natura rocii

12.14. Metoda utilizat pentru nivelarea platfor

2010-03-23-ranforsare dn28

Documents