Universitatea Tehnic a MoldoveiFacultatea Inginerie Mecanic i TransporturiCatedra: Cii ferate, Drumuri i poduri

LUCRARE DE LABORATOR NR.6TEMA: DETERMINAREA DECLIVITII LONGITUDINALE A DRUMULUI PRIN MICAREA AUTOMOBILULUI N PANT CU TRANSMISIA DECLUPAT

Au elaborat: st. gr. TOT 111: Adrian MereacreMunteanu IonNicoara DimitriPlesu NadejdaPopovici IgorPorcescu IonRodideal ConstantinSirbu AdrianUrsu AndreiVicol Marin

A verificat: Conf. univ: Pogorlechii G.

Chiinau 20141.Scopul lucrrii: studierea influenei mrimii declivitii longitudinale asupra micrii autovehiculului, care se mic n pant cu transmisia declupat.2.Aparataj i utilaj: un automibil, jaloane, carnetul lucrrilor de laborator, panglica de msurat, cronometrele, veste portocalii, parapet de protecie cu indicatorul rutier Lucrri rutiere.3.Locul observrilor i msurrilor. Lucrarea de laborator se ndeplinete pe un sector de drum n pant, deschis dintr-o parte cu scopul asigurrii vizibilitii pentru observatori i care are intesitatea de circulaie a vehiculelor mic.4. Metodica msurrilor i observrilor.4.1 Se instaleaz jaloane la muchia terasamentului drumului cu intervalul 40 45m.4.2 Se aleg poziiile observrilor.4.3 Automobilul se afl la nceputul sectorului drumului n pant. Motorul nu lucreaz. Dup deblocarea roilor automobilului ncepe micarea n mod accelerat sub aciunea componenei greutii totale.4.4 Cu ajutorul cronometrelor se msoar durata parcursului dintre seciunile marcate cu jaloane. Rezultatele msurrilor se nscriu n tab.7.Tabelul 1.Rezultatele msurrilor i calculelor mrimilor t,V, Pw, Pj, Pi, Pf, insemnarea jaloanelor 1-22-33-44-5Observaii

1. Distana dintre jaloane S,m38383838

2. Durata parcursului t,m15976

3.Viteza medie de circulaieVmed, m/s2,54,25,46,3

4.Acceleraia longitudinal a1, m/s0,160,180,170,15

5.Rezistena aerului Rw, N3,28,914,920,0

6.Rezistena forelor de inerie Rj, N196,4220,6208,6184,1

7. Rezistena la traciune Rf, N208,4208,4208,4208,4

8. Rezistena n declivitate Ri, N408,0438,2431,9412,5

9.Mrimea medie a declivitii longitudinale, ii,35373735

10. nimea h, m1,331,411,411,33

5. Prelucrarea datelor msurrilor i observrilor. Se determin mrimea vitezei medie de circulaie i acceleraiei longitudinale la fiecare sector dintre jaloane prin formulele:

(13)

(14)

;unde: Vn viteza la nceputul sectorului dintre jaloane, m/s; Vn+1 viteza la sfritul sectorului dintre jaloane, m/s;Ecuaia micrii automobilului n general are urmtorul aspect:

(15)unde:Rt fora de traciune, N;Rf rezistena de traciune (la rulare), N;Ri rezistena n declivitate, N;Rj rezistena forelor de inerie, N;Rw rezistena aerului, N. Rezistena aerului se determin prin formula teoretic:

(16)unde: Ca este coeficientul aerodinamic, care depinde de forma caroseriei vehicolului (tab.8), NS2/m4; F suprafaa seciunii frontale a automobilului, m2; V viteza de deplasare a automobilului relativ de aer, m/s.Tabelul 2Mrimile coeficientului aerodinamic CaAutovehicululCaNS2/m4

AutoturismeMicrobuzeAutobuse medii i mari AutocamioaneAutotrenuri 0,08-0,350,25-0,280,30-0,440,48-0,620,62-0,8

Suprafaa seciunii frontale a automobilului se determin prin formulele:Pentru autoturisme F=0,8*B*H(16)Pentru autobuse i autocamioane F=0,9*B*H(17)unde: B limea caroseriei vehiculului, m; H nlimea caroseriei vehiculului, m.Pentru autoturismul ncercat acceptm:Ca=0,27 NS2/m4B=1,62 mH=1,446 m

Mrimea rezistenei a forelor de inerie se determin prin formula:

(18)unde: m- masa automobilului, kg

- acceleraia, m/s2;

- coeficientul de corecie care este predestinat pentru evaluarea rezistenei forelor de inerie alepieselor vehiculului supuse micrii de rotaie n urma variaiei vitezei unghiulare de rotaie. Pentru autoturism ncarcat acceptm m= 1180 kg, atunci:

= 1,04 (transmisia decuplat)

Rezistena la traciune (la rulare) se determin prin formula:

(19)unde: G acceleraia cderii libere, N/kg;

f coeficientul de traciune, care depinde de proprietile i starea mbrcmintei rutiere (tab.9)Tabelul 3. Mrimile coeficientului de traciune mbrcmintea rutierf

1.Beton asfaltic sau beton de ciment.2.Din piatr spart sau pietri tratate culiani organici i cu suprafaa regulat.3.Pavaj de bolovani.4.Drum de pmnt neted, uscat.0,01 0,020,02 0,025

0,04 0,050,03 0,06

Pentru proprietile i starea mbrcmintei rutierei ncercate acceptm:f=0,018 (beton asfaltic)g=9.81N/kg

Ecuaia micrii automobilului cnd el se mic n pant cu transmisia decuplat are urmtorul aspect:

(20)

(21)

Transmisia este declupat. Deaceea Pi=0. Automobilul accelereaz, deci rezistena forelor de inerie are semnul pozitiv. Automobilul se mic n pant, atunci rezistena n declivitate are semnul negativ (n ramp semnul pozitiv). Valoarea medie a declivitii longitudinale se determin prin formula:

(22)

Calculm diferena de nivel:

(23)

Fig.1 Viteza medie de circulaie

Fig.2 Acceleraia longitudinal

Fig.3 Rezistena la declivitate

i=37i=35Figura 4. Declivitatea longitudinala.Concluzie: n urma efecturii lucrrii am nvat s determinm declivitatea longitudinal a drumului i am studiat influena acesteia asupra micrii autovehicolului.